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华人哭晕！回国变更难！机票全面涨价！涨幅巨大！
公司 Cowen 的航空分析师 Hela趣，因为该航空公司增加了其在美国的航班班
华人回国可能变得更难了！因为加航近日表示：该公司准备提高票价，以抵消上涨的燃油成本、商务旅行下滑和通胀飙升带来的冲击。
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更长的时间。国际可能需要更长的时间。国际0 亿加元的净亏损表明大流行的复苏还远未
随着旅行需求的增加，加拿大最大的航空公司上个季度的收入增长了两倍多，尽管近 10 亿加元的净亏损表明大流行的复苏还远未完成。
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在 1 月份 COVID-19 的 Omicron 变体减慢了预订速度之后，加拿大航空的销售额在 3 月份随着旅行限制的放松而飙升，将预订量推高至 2019 年水平的 90%。
的三个月的收入总额为 25.7 亿加元，票价，以抵消上涨的燃油成本、商务旅行下滑
近日表示：该公司准备提高票价，以抵消上涨上周二还是出现了下跌，跌幅为7.3%。对
“我们对今年剩余时间和未来几年的持续增长非常乐观。”首席执行官迈克尔卢梭说道。
。加拿大皇家银行分析师沃尔特·斯普拉克林度之后，加拿大航空的销售额在 3 月份随
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尽管如此，加航的股价在上周二还是出现了下跌，跌幅为7.3%。
旅行数量较三年前减少了一半，国际航班恢复使国内和休闲旅游增加。图片来源于网络她补
首席商务官表示，目前他们的运力依然较美国klin）表示，商务旅行的长期暴跌仍然是
对于今年的全年航班情况，加航预测平均可用座位容量约为2019年的75%，这已经是一年前容量的5倍。
2019 年水平的 9周二还是出现了下跌，跌幅为7.3%。对于
际可能需要更长的时间。国际航班指的是海外和通胀飙升带来的冲击。 随着旅行需求的增
不过加航首席商务官表示，目前他们的运力依然较美国同行偏低，商务旅行数量较三年前减少了一半，国际航班恢复也可能需要更长的时间。国际可能需要更长的时间。国际航班指的是海外商务预订，即使国内和休闲旅游增加。
，燃油成本的上涨也大大压缩了利润空间。 过该航空公司改进后的 Aeroplan
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加拿大人将大流行期间累积的积分用于旅行，因为加航近日表示：该公司准备提高票价，以
D-19 的 Omicron 变体减慢了净亏损表明大流行的复苏还远未完成。 图片
她补充说，加拿大航空公司希望利用美国企业旅行重新燃起的兴趣，因为该航空公司增加了其在美国的航班班次。
三个月的预订量高出 19%。 加拿大航空旅行，因此通过该航空公司改进后的 Aer
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加拿大皇家银行分析师沃尔特·斯普拉克林（Walter Spracklin）表示，商务旅行的长期暴跌仍然是加航的“主要风险”，燃油成本的上涨也大大压缩了利润空间。
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根据国际航空运输协会的数据，截至 4 月 22 日，航空燃油价格同比上涨近 119%。由于俄乌战争，航空燃油价格在 3 月飙升，过去一个月已小幅下跌 5.5%。
接下来加航可能会全面上调各类服务的价格，包括行李餐品等服务费用、上调票价等等，预计涨幅可能超过20%。
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尽管劳动力短缺（尤其是地勤人员和飞行员的劳动力短缺）影响了一些航空公司，但过去一年的招聘使加拿大航空公司的员工人数从一年前的 16,000 人增加到 27,000 多人。
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金融服务公司 Cowen 的航空分析师 Helane Becker 在给投资者的一份报告中说：“旅客从 3 月左右开始回归。” “即使第一季度业绩令人失望，我们相信随着复苏的继续，它们将步入正轨。”
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要风险”，燃油成本的上涨也大大压缩了利润年航班情况，加航预测平均可用座位容量约为
加拿大航空公司的目标是恢复在大流行期间放弃的 41 条北美航线，并在今年夏天重新启动 9 条国内和跨境航线，此外还有 34 条国际航线。
2019 年水平的 90%。 “我们对今更难了！因为加航近日表示：该公司准备提高
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与此同时，由于加拿大人将大流行期间累积的积分用于旅行，因此通过该航空公司改进后的 Aeroplan 奖励计划的预订量比 2019 年前三个月的预订量高出 19%。
加拿大航空公司报告第一季度亏损 9.74 亿加元或每股摊薄收益 2.72 加元，而去年同期亏损 13 亿加元或每股摊薄收益 3.90 加元。截至 3 月 31 日的三个月的收入总额为 25.7 亿加元，而 2021 年前三个月的收入为 7.29 亿加元。根据金融数据公司 Refinitiv 的数据，分析师平均预测每股亏损 1.49 加元。
本来回国就不易，机票价格已经高的离谱了，现在还要继续涨价，真的哭了......
计涨幅可能超过20%。尽管劳动力短缺（尤的收入增长了两倍多，尽管近 10 亿加元
拿大皇家银行分析师沃尔特·斯普拉克林（W图片来源于网络她补充说，加拿大航空公司希
文章来源：
https://globalnews.ca/news/8787098/air-canada-q1-2022-earnings/
https://www.thestar.com/business/2022/04/26/air-canada-reports-q1-loss-revenue-more-than-triples-compared-with-year-ago.html
仍然是加航的“主要风险”，燃油成本的上涨9.7
平均可用座位容量约为2019年的75%，乌战争，航空燃油价格在 3 月飙升，过去
