明年起 你再也买不到这些车了
其实,对待这些停产的车型,小编只能默默地道一句珍重,虽然它们有可能背负着各种情怀,各种不服,但历史的车轮终究是无法后滚的。
别克凯越:10年漫漫“杂交”路,停产下线早该来
如果要评选中国车市的常青树,别克凯越一定是当仁不让的前三名,从2004年上市至今,这辆号称集合了全世界造车智慧的“作品”已经在中国销售了10年:来自韩国大宇Lacetti的底盘,意大利宾利法利纳的设计,澳大利亚霍顿汽车的动力总成(当然现在换成了与五菱宏光同款的L2B),就算是如此“不纯净”的出身,也依旧无法阻碍凯越成为国内家用买菜车的头牌,月销过万是家常便饭。
然而日前,别克官方却表示明年将全线停产凯越,并且没有推出后续车型的计划。凯越的退市是为了给全新英朗让路,而新英朗也接过了凯越“别克品牌旗下售价最低车型”这杆枪。其实在小编看来,别克应该更早点停产凯越,毕竟这样的一款产品对塑造品牌调性伤害太大,谁能忍受自己买的轿车是和五菱宏光搭载同款发动机……
三菱帕杰罗:EVO没了我忍,帕杰罗也放弃了?
小编在上次的盘点中,就已经对EVO的停产狠狠地吐槽了一番。没成想,三菱接下来的举措颇有些“不怕开水烫”的味道。本月中,三菱宣布将终止第五代帕杰罗Pajero的车型计划。对于未来,三菱表示将研发资源集中在潜力看好的中型与小型SUV车型以及小型跨界车市场,同时,三菱近年倾力开发的PHEV插电式油电混和动力系统与EV纯电动系统仍将是未来三菱专注开发的核心竞争产品与技术。
话说三菱真的有些不厚道,为了集团节约成本,砍掉轿车产品线,我忍。但为何还要砍掉赖以发家的SUV产品呢?难道三菱的高层真的觉得劲炫ASX这种小型SUV能够代表我硬派大三菱的品牌调性吗?EVO停产的时候,吴佩老师坐在马桶上哭了好久,这次帕杰罗被放弃,该轮到韩路老师久久不能自拔了吧。
大众辉腾:那个开辉腾参加婚礼被认为是帕萨特的哥们,你的车绝版了
曾经,它是汽车界的“扫地僧”,肩负着对抗奔驰、宝马的任务。每天只有8辆的生产额度,97%的纯手工工艺,由身着白制服、白手套的技术工人手工打造,充分体现着大众的“匠人精神”,2002年正式上市时,售价高达75.88至253.18万元。
然而就是这样一款德累斯顿“大众透明工厂”的精工制品,却无数次的在各种场合被误认为帕萨特,加油站的服务员多次不问所以直接拿起93号的油枪插入加油口,停车管理员着急的地道:“开帕萨特的小心点,别把边上的宝马3系给撞了,你赔不起”,就连夜店外的网红们都一脸不乐意的发朋友圈的说:“开个帕萨特还想约我出去,还不如跟开凯美瑞的走呢!”……
71亿的研发费用就这样打了水漂,身背尾气门重负的大众更是不敢批发辉腾,要知道每卖出一辆辉腾,就要亏掉一辆帕萨特。大众啊,你就听小编一句劝,安安心心地做桑塔纳、朗逸和速腾吧,毕竟这些车都比较高级。
其实,对待这些停产的车型,小编只能默默地道一句珍重,虽然它们有可能背负着各种情怀,各种不服,但历史的车轮终究是无法后滚的。
9年前