新冠疫情爆发以来，邮轮业、航空业、零售业、餐饮业...遭遇重创。尽管目前全球累计确诊病例已经突破一千万，但是疫情已经开始放缓，各国也都开始进入了经济重启的阶段，航空公司也开始复航。
截止到目前为止，据不完全统计，已经有14家外国航空公司宣布了复航中国的计划，这些航空公司包括：法航、新西兰航空、新加坡航空、胜安航空、新加坡酷航、达美航空、汉莎航空、维珍航空、美联航、大韩航空、韩亚航空、全日空航空、日本航空、埃塞俄比亚航空。
加航之前官网显示，多伦多直飞上海的航班将从7月1号开始恢复，计划每天3班。而从6月开始至7月初，加航将继续扩展国际航线，其中就包括在获得政府批准的前提下，恢复从温哥华至上海的航线。
然而！这一切都是美好的梦：在五个一的限制下，上周，加航再次宣布取消7月15日前往返中国大陆的所有航班。
屋漏偏逢连夜雨，本来乘客们期盼着加航复航的消息，万万没想到等来的却是另一则令人傻眼的消息：加拿大最大的两家航空公司，加拿大航空和西捷航空宣布从7月1日起终止其航班上的座位变更政策。
什么意思？早前，为了防止疫情扩散，加航于5月15起停止销售经济舱相邻座位的机票，两名乘客之间将有至少间隔一个空座，同时还限制每趟航班售出的座位总数。
6月26日，加航宣布将根据国际航空运输协会(International Air Transport Association，简称IATA)的健康建议，取消飞行中的社交距离政策，从7月1日起开始恢复出售邻座机票。同日，西捷航空也宣布恢复满员起飞。
但是很显然，放宽飞机上的社交距离与加拿大联邦政府的指导相抵触。不仅如此，如果没记错，中国民航局规定了疫情期间国际客运航班量客座率不能超过75%。
乘客们现在更是陷入了两难境地：买不到票的干着急，买到票的担忧机舱内密闭的环境给传染带来了极高的风险……
加航的这一操作，很明显是为了增加载客量，尽量多的增加一些利润空间。很多乘客对此表示抗议，开始考虑退票。但因为之前退票只能退代金券，不能退款，代金券还有时间限制，加航和西捷一直在接到各种投诉。
于是乎！加航反手又甩出一个退票政策：加拿大航空已悄悄更改了退款政策，允许因COVID-19疫情而被取消航班的部分乘客获得现金补偿，而不是代金券。但能获得现金补偿的旅客有要求，并不是所有人都适用。
