重大规划来啦！大家先看图——
大温地区北岸的所有三个市政府和两个原住民地区正在联手倡导快速交通解决方案，以解决大家的交通问题。
他们组成了一个联盟叫North Shore Connects，是由西温哥华市、北温哥华区、北温哥华市、Squamish First Nation 和 Tsleil-Waututh Nation 组成的合作伙伴关系。
“North Shore Connects 的合作展示了BC地方政府为实现共同目标而共同努力，”这个联合会的主席是西温哥华市长 Mary-Ann Booth。
主要这个联合会是针对北岸的拥堵问题，以及贯穿南北的路线选择问题。
他们新完成的评估显示，第二海峡连接温哥华市中心和北岸的快速交通提供了一个新的固定过境点——就是穿过 Burrard Inlet。这是建立在省政府 2020 年完成的研究基础上的，该研究综合了多个 SkyTrain 路线选项。
虽然评估没有确定 SkyTrain 作为扩展的首选技术，但目前分析都是根据模拟skytrain线路来评估的。也就是说，未来极有可能增加两条这样的skytrain线路。
与加拿大线和世博线类似，北岸skytrain将设有两条支线，一条 18 公里的金线支线从皇家公园经 Second Narrows 和 Hastings Street 运行到waterfront站，共有 11 个车站有效提供横跨北岸和温哥华的新的东西向交通选择。
还将有一条紫线支线，共享从皇家公园到温哥华Hastings街的轨道，然后沿着 Willingdon Avenue行驶到Brentwood Town Centre，并在Metrotown Station终止——全长 20 公里，设有 10 个车站。
这两条skytrain线路预计将减缓50000辆车的行驶压力。
skytrain在高峰时段每 2.5 分钟一班，在非高峰时段每 5 分钟一班。
凭借skytrain“高速、高频率和可靠性，特别是在现有两座桥梁日益拥堵的情况下，这样的快速公交连接预计每天将产生 50,000 至 60,000 次新的公共交通出行，其中 75% 以前是私家车出行。 这也就意味着预计每天将有 50,000 辆汽车在桥梁上转移到公共交通。
要知道，狮门大桥目前平均每天约有 70,000 辆汽车，而钢铁工人纪念桥每天约有 120,000 辆汽车。 这两个路口都非常拥挤，而且未来只会越来越堵。
加上 SkyTrain 的延伸、巴士服务和 SeaBus 的延续，估计每天将有 110,000 次从 Burrard Inlet 过境。
同样，随着交通的建设，沿线的房价也会涨起来。两条skytrain线周围将建设 71,000 套新住宅。
作为帮助解决该地区住房负担能力和供应问题，围绕金线和紫线的交通导向型开发项目总共支持了 71,000 套新住宅，其中包括金线的 27,000 套和紫线的 44,000 套。如果没有 SkyTrain，只能实现 40% 的新住房供应，而北岸由于缺乏交通选择来应对增加的密度，因此减少的份额更大。所以可以说新的skytrain线路对北岸的开发至关重要。
在整个总数中，将有 10,600 套新的经济适用房，其中 4,000 套来自金线，6,600 套来自紫线。
这些房屋的很大一部分将在北岸建造——22,700 套房屋，占 71,000 套房屋总数的 32%，其中包括 3,400 套经济适用房。
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