环境部长Steven Guilbeault今天发布了政府计划，在未来八年内大幅减少温室气体排放，以实现雄心勃勃的2030年减排目标。
该计划严重依赖电力、石油、天然气和运输部门的大幅削减。
贾斯汀·特鲁多总理在温哥华的一次活动中称该报告是政府“迄今为止最大胆、最具体的一步”。“这是雄心勃勃的，也是可以实现的。”
这份题为《2030年减排计划》的报告指出，到2030年，碳税价格将从目前的每吨排放50美元大幅上涨到170美元，以推动消费者使用更清洁的能源。
根据最新的国家清单报告的数据，2018年运输排放量为186兆吨，占加拿大总排放量的25%。政府希望看到到2030年这一比例降至143兆吨。
为了实现这一目标，政府正在提议采取更积极的行动，让更多人购买ZEV——不排放废气或其他污染物的零排放车辆。
政府表示，它将花费17亿来扩大现有的激励措施，为购买零排放汽车和卡车的人提供信贷。
加拿大政府预期，截止到2030年，零排放汽车(ZEV)将占据全年新车销量的60%，留给汽油车、柴油车的市场份额只会小于40%。
联邦授权将规定，2030年销售的所有新车中至少有60%是ZEV，然后在2035年上升到100%。根据该计划，到未来十年中期，加拿大人将无法购买新的汽油车或柴油车。
加拿大联邦政府颁布的碳税补贴，四口之家一年最高也只能领取$1101。而部分不满足条件的省份，比如BC省，个人油补仅能领取$110加币。
4月1日起，BC省碳税从原来的每吨30加币涨到40加币，涨幅高达25%。相当于以前每升油需付10分的碳税，4月1日以后每升付11分的碳税，即小型私家车司机每加满一次油约多花8加币。
对比日益攀升的油价和年年暴涨的碳税，基于高油价的补贴只是零星的小恩小惠。
