根据环境部长Steven Guilbeault提议的新规定，2026年在加拿大销售的所有小客车、SUV和卡车的五分之一将要是电动。
根据联邦政府的计划，到2030年，强制60%的车必须是电动车，到2035 年，100%实现所销售的车必须是电动车。
未达到销售目标的制造商或进口商可能会根据加拿大环境保护法通过分阶段实施的方式面临处罚。
在2026年接近第一个目标之前，加拿大还有很长的路要走。
今年前六个月，全电动和插电式混合动力汽车的销量仅占新车注册量的 7.2%。2021年全年，这一比例为5.2%。
Cara Clairman这是一家鼓励使用电动汽车的非营利组织。她说，让人们放弃汽油动力汽车最困难的方面是可用性。
她说：“如果我们都同意我们处于气候紧急状态，我们需要帮助消费者尽快做出转变。”
根据将于12月30日正式发布法规草案，政府通过发放汽车销售积分来跟踪销售情况。
与插电式混合动力车相比，全电动汽车和卡车的价值更高，尽管政府承认农村和北部地区可能仍需要插电式混合动力车。
该任务履行了2021年自由党选举的承诺。这是政府在4月份公布的减排计划中出台的第一套主要法规。
计划是加拿大实现其目标的广泛路线图，即到2030年将温室气体排放量减少到比2005年低40%至45%的水平。
小客车占道路交通排放量的一半，约占加拿大所有行业总排放量的10%。
在周三采取行动之前，加拿大已经制定了电动汽车销售目标。但它们无法强制执行，政府也未能成功地迫使汽车公司增加可供销售的电动汽车数量。
新目标将在全国范围内实施，尽管一些省份的电动车销售已经领先于其他省份。
加拿大气候研究所上周发布的报告显示魁北克和BC省的授权的分析得出结论，这两个省在电动汽车使用方面远远领先于其他省份。
该研究所的高级研究员Anna Kanduth表示，全球零排放汽车的供应量仍然有限，但增长速度很快。
BC在电动汽车销售方面处于领先地位，电动汽车占1月至6月期间注册的所有新车的近15%。魁北克位居第二，占注册量的11.4%。
排名第三的安大略省急剧下降，其中只有5.5%的新注册是电动汽车。在所有其他省份，这个数字都低于百分之四。
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