自从海外疫情爆发以来，北美华人乘客面临着各种挑战，大家期盼增加往来中国和北美之间的航班已经很久了。
据中外媒体报道，近日，美国交通部批准了美国东方航空（Eastern Airlines）纽约肯尼迪-上海浦东每周4班的客运航班申请。
也就是说，往返美中的直航航线终于有望进一步扩容。
中国民航资源网报道，美国交通部于7月26日，批准了美国东方航空纽约肯尼迪-上海浦东的航线申请。批准中，交通部要求美国东方航空必须在90天内执行航班，一旦超过期限，此次批准将会失效。
值得注意的是，该航班的执行还需要得到中国民航局的批准。中方暂未公布该航线的相关消息。
针对中美双方将于何时增加客运航班数量？
中国外交部发言人毛宁6月20日在例行记者会上表示，中方愿同美方一道，本着灵活务实的态度，推动增加航班。
现在似乎又看到一些希望？
新增计划
早在2022年10月27日，美国东方航空就向交通部提交纽约肯尼迪-上海浦东每周4班客运航班的申请及相关运营豁免。
美国东方航空计划于2022年11月起开始执行，初期班次为每周2班；预计在2023年4月左右，增加至每周4班。
初期该航班往返均需要在安克雷奇与首尔技术经停，后期计划取消在首尔的经停，改为纽约-安克雷奇-上海。
初期，美国东方航空计划使用租赁436座的A330-300客机执飞，后期改由自有的波音777客机。
航班计划：
纽约肯尼迪-上海浦东 EA732 每周一、四
上海浦东-纽约肯尼迪 EA523 每周三、六
交通部在收到申请后，要求执飞中美航线的美国三大航空（美国航空、美联航、达美航空）就此发表看法。
美国三大航在给交通部的回复中均没有提出反对意见，但也提出了一些疑问，建议暂缓批准。
机票或大跳水？
根据第一财经记者获得的民航局半年工作会上透露的信息，截至今年6月底，国际客运航班每周达到3368班，通航62个国家，分别恢复至疫情前的44%、86%。
国际客运市场恢复滞后于国内，国际航班客座率仅为67.5%，低于疫情前12.4个百分点。
中国到不同国家的国际航班恢复速度，差别还是比较大的。
目前，中美间直航航班为每周24个往返航班，中方及美方航司各12个，与疫情前依然相距甚远。
在疫情前，中美之间每周的直飞航班量超过300班，目前的航班量还不到疫情前的1/10，大量旅客往返中美还需要通过中转。中国与加拿大之间的航线恢复率也远低于平均值。
相较之下，中欧航线中的中英航线，航班恢复率最高。已达到了疫情前的96.7%；其次是中国到中东和新加坡，分别达到75.8%和71.5%。相关票价也因此大幅跳水。
中国美国之间、中国加拿大之间主要的麻烦就是航权谈判，只要这个问题得到解决，中美、中加之间的航班数量会在极短的时间内恢复到疫情之前。
据此乐观估计，也许2023年秋天就能看到中美、中加之间航班数量的大规模恢复。
航班和票价接下来会怎么变化，我们拭目以待。
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