温哥华Broadway走廊又有新住宅项目推进，而且这次有一个很明显的变化：一栋33层的出租公寓，地下停车位计划一个都不建。
Bonnis Properties计划在Broadway靠近Yukon Street的位置建设一栋33层混合用途住宅楼，共有196套出租公寓。项目距离Broadway-City Hall加拿大线车站只有一个街区。
开发商认为，在这样一个公共交通非常方便的地段，居民未必需要停车位，与其把大量成本花在地下车库上，不如把空间用在住宅本身。
温哥华两年前取消了住宅项目必须配建固定数量停车位的规定。对于开发商来说，这也意味着一个现实问题摆在面前：现在到底还要不要建停车位？Bonnis Properties这次选择了“不建”。
项目申请文件显示，这个地块拥有很高的步行便利度，同时靠近天车和公交线路，因此开发商计划完全取消传统的地下标准停车位。取而代之的，是更完善的自行车设施。项目将设置专门的自行车电梯、照明充足的自行车停车空间，以及自行车维修设施，希望鼓励居民把骑车作为日常出行方式之一。
位置确实也很有优势。项目距离两条公共交通线路不到100米，而且就在温哥华最繁忙的公交走廊之一。
Bonnis Properties联合负责人Kerry Bonnis表示，他们经过市场判断后认为，在这种交通选择非常丰富的地方，没有停车位的出租公寓依然有足够的需求。居民除了天车、公交，还可以骑自行车，或者使用Uber、Lyft等网约车服务。
为什么连车位都不留？
开发商的决定其实不只是因为“大家可以坐公交”。这个地块本身就有点特殊。
Perkins & Will建筑师Aik Ablimit表示，项目所在土地的深度只有大约15米，属于非常狭长的地块。如果按照传统方式建设地下汽车停车场，在空间和施工上都会遇到不少麻烦。说得简单一点，就是这块地本身就不太适合塞一个地下车库进去。
所以，与其为了停车位大幅增加地下施工成本，还要牺牲住宅空间，开发商干脆从一开始就不做传统停车库。项目规划的重点也因此更加明显：住宅、公共交通和自行车设施，而不是汽车。
这其实也是温哥华住宅开发正在出现的一种变化。过去买房、租房，停车位几乎是很多人默认会关注的配置。尤其对于家庭买家来说，没有车位往往会直接影响房子的吸引力。
但现在，情况正在慢慢发生变化。随着天车线路不断完善，越来越多新住宅项目选择建在车站和公交走廊附近。对于一些年轻租客、学生以及不经常开车的人来说，离车站近，可能比楼下有没有停车位更加重要。
这栋楼距离Broadway-City Hall站只有一个街区，加上周边公交、自行车和网约车选择都比较多，开发商显然认为，这里的租客对停车位的需求不会太高。
而对于开发商来说，不建地下车库也意味着可以减少一大笔建设成本，同时把有限的土地和建筑面积用在出租住宅上。
这也意味着，随着温哥华住宅开发越来越强调“交通导向型发展”，未来类似这种靠近天车站、住宅多、停车位少甚至没有停车位的项目，可能会越来越常见。
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