本地新闻

了解近期温哥华餐厅关停情况 温哥华及周边地区的餐饮业近来面临艰难时刻，越来越多的餐厅每天都在关停。 根据《Dished》的报道，在二月份，大温地区的餐厅关停数量达到了14家。 从甜甜圈店到墨西哥餐厅，再到儿童友好的咖啡馆，以下是您在二月份关停的餐厅列表。 Mello Arbutus 这家知名的布里欧修甜甜圈店在温哥华的中国城和阿尔布图斯街上有两家店，而阿尔布图斯街的店于2月17日关停。 该店在周二早上于Instagram上发布了一则公告，详细说明了关停的原因，称是由于即将进行的建筑重建。 地址：4635 Arbutus St., Vancouver Arike 位于温哥华达维街1725号的尼日利亚餐厅Arike悄然关停。该餐厅尚未做出正式公告，但其Instagram页面已被停用。此外，Google上显示为“临时关闭”，而温哥华市商务执照数据库则标记其为“停止营业”。 Arike 曾是米其林推荐的两家餐厅之一，在2022年和2023年入选米其林首次评选的名单。以自制调料和香料混合、季节性菜肴以及高质量鸡尾酒闻名。 地址：1725 Davie St., Vancouver Don Oso’s Vancouver 墨西哥餐厅Don Oso’s在1月底宣布，已关闭其在温哥华的店。 关停的原因是什么呢？该餐厅表示，因运营成本上升，还有租金大幅增加。 “尽管我们尽了最大努力，但由于最近营运成本的上升，我们未能克服这些艰难时刻带来的财务挑战，150%的租金上涨不仅让我们难以承担，更是让我们无计可施。经过深思熟虑，我们做出了艰难的决定，现在是关闭的时候了。”Don Oso’s如是说道。 地址：1305 Commercial Dr., Vancouver Kev’s Épicerie Kev’s Épicerie 宣布其位于961 Denman St.的温哥华杂货店已关停。 “我们怀着复杂的心情宣布，Kev’s Épicerie将关闭。在告别的同时，我们想感谢所有一路支持我们的出色顾客，”这家杂货店表示。 Kev’s 是一家以欧洲为灵感的市场，主要提供“精品食品”，如干货和野餐必备品，包括奶酪、腌肉、橄榄、意大利面、调味料、橄榄油、沙拉酱、饼干以及即热的美味冷冻餐。 地址：961 Denman St., Vancouver Cartems Donuts Cartems在其社交媒体和网站上发布了消息，带着情感的字句感谢所有支持者，感谢他们十年来的美好时光。 作为广受欢迎的甜甜圈制造商，Cartems 以经典口味的独特演绎而闻名，创造了如伦敦雾、蜂蜜巴马干酪和烟熏枫糖核桃等独特产品。它的最后营业日为2月14日。 地址：2190 Main St., Vancouver 地址：91 Golden Dr., Coquitlam Starbucks Keefer Place 位于国际村的99 Keefer Pl.处张贴的通知及在线分享宣布，星巴克#04341将在2月14日星期五关停。 《Dished》通过拨打Gastown店的电话确认了这一消息，该店工作人员表示，情人节是他们的最后营业日。 “作为常规的商业做法，我们会不断评估我们的门店组合，以确保其满足我们的伙伴（员工）、顾客和我们服务的社区的需求，”星巴克的一名代表在接受《Dished》采访时表示。 “当我们接近门店的租约结束时，我们会常规性地审查合作伙伴和顾客的体验，在深思熟虑后决定不续租并关闭99 Keefer Pl.的店。” 地址：99 Keefer Pl., Vancouver Gastronomy Gastown “我们面临了与温哥华许多优秀餐厅相同的挑战，尤其是那些没有大型餐饮集团支持的餐厅，”Gastronomy的一位代表表示。 对于不了解情况的人，Gastronomy是一家39个座位的意大利餐厅，自称提供“现代温哥华与意大利融合”的菜肴。该餐厅于2023年1月开业。 地址：62 East Cordova, Vancouver Five Roads Brewing Taproom 位于Langley的Five Roads Brewing已关闭其在Richmond的酿酒厂。 “这是我们不得不做出的艰难决定，特别是在过去几年中我们结交了许多朋友并共同度过了美好时光，”酿酒厂在Instagram上分享说道。 地址：12251 No 1 Rd. #130, Richmond The Den The Den位于1348 Robson St.，在Barclay酒店内，是个温馨的地方，可以享受饮品的同时玩各种街机游戏，如Golden Tee、弹球、滑球等。 该店在Instagram上表示，其营业的最后一天是2月28日。 地址：1348 Robson St., Vancouver Paragon Tea Room — Cambie Street Paragon Tea Room在Instagram上宣布，它将关闭其Cambie Village的店，计划在温哥华重新安置。茶室表示，关闭的原因是房东正在为新开发项目做准备。 “虽然我们理解变化的性质，但告别这个承载着很多共享美好时刻的空间仍然很难，”Paragon说道。 Paragon将继续营运其YVR机场的门店和新开张于2024年9月的位于Richmond的4328 No. 3 Road的店。温哥华分店的最后营业日为2月28日。 地址：3361 Cambie St., Vancouver Punk Rock Pastries Punk Rock Pastries的老板Hollie Fraser在Instagram上分享了一段视频，宣布烘焙店即将关停。 “您可能已经看到，今年有很多地方必须关停。不幸的是，Punk Rock Pastries这个品牌的最后一年就要到了，”Fraser表示。 地址：5548 Hastings St., Burnaby Mr. Tonkatsu 位于素里市的Mr. Tonkatsu在Instagram上宣布将于3月9日关停。 “自2019年4月开业以来，我们对您给予的巨大支持深表感激。能为您服务是一种荣幸，每一顿共享的餐食对我们都意义非凡，”餐厅表示。“我们怀着沉重的心情宣布，餐厅将关闭。” 地址：10320 152 St., Surrey Circus Play Cafe Circus Play Cafe是温哥华最适合儿童的空间之一，在周末的Instagram上宣布了这一令人心碎的消息。 “我们怀着沉重的心情分享，Circus Play Café被迫永久关停。这是意外的，我们并不想以这种方式告别，但我们非常感激每一个参与我们社区的人，每一个在这里的时刻对我们这支优秀团队的重要性都不可估量,”餐厅在其文字说明中写道。 地址：1502 E Hastings St., Vancouver Townhall Langley 在Langley的Townhall Public House在营运了15年后，将于二月底关闭。 “我们作出了这个 bittersweet（苦乐参半）的决定，出售该店，虽然这是我们一个时代的结束，但我们也对将于3月接手的新老板充满期待，”Townhall在Instagram上分享道。 地址：19640 64 Ave., Langley  

温哥华山上的房屋，远处是北岸山脉，拍摄于2023年11月23日。加拿大雪崩局宣布，省内某些地区的雪崩危险等级已提升至高。加拿大环境部也对大温哥华北岸和豪湾发布了降雨警告。 THE CANADIAN PRESS/Darryl Dyck 卑诗省南海岸的强降雨、高风速和温暖气温正在导致该地区山坡上出现危险的雪崩条件。 加拿大雪崩局表示，已将大温哥华地区北部和东部大部分山区的危险等级提升至高——这是五个风险等级中的第四级。 警告指出，自然雪崩“很可能”发生，而人为触发的雪崩“非常可能”发生，因为近期风暴带来的新雪与底层薄弱层的结合较差。 温哥华岛、西库特尼地区和从基蒂马特到特拉斯的北海岸部分地区也被判定为高雪崩危险等级。 加拿大环境部已对大温哥华北岸和豪湾发布了降雨警告，同时预计温哥华岛和阳光海岸部分地区的风速可达每小时90公里。 该气象机构还对库特尼通道3号公路发布了冬季风暴警告，预计将出现近35厘米的湿雪，可能导致“混乱并且潜在危险的驾驶条件”。 警告称：“在大雪天气下，能见度可能会突然下降。请调整驾驶习惯，使用冬季轮胎和链条。” 卑诗省交通部的DriveBC信息系统表示，1号公路从西卡莫斯到阿尔伯塔省边界也发布了天气警告，雪崩条件的发展可能导致“突发状况”和“道路封闭”。

卑诗省渡轮公司（B.C. Ferries）正在积极宣传 五艘新大型渡轮 的计划，并试图通过让步来赢得渡轮专员 Eva Hage 的支持。 B.C. Ferries 总裁尼古拉斯·希门尼斯（Nicolas Jimenez） 2月21日表示，公司目前在考虑一项新的调整方案。如果无法说服 Hage 同意 新增一艘渡轮，那么公司可以 仅延长一艘旧船的使用寿命，而不是两艘，以减少对现有船队的改造投入。 原计划 vs. 调整后的方案 B.C. Ferries 原本的计划 是： 订购 5 艘新船 退役 4 艘旧船 延长 "苏里女王号"（Queen of Surrey）和 "奥克湾女王号"（Queen of Oak Bay） 的使用寿命 使 大型渡轮总数从 11 艘增加到 12 艘 新提交的方案则作出调整： 仍然订购 5 艘新船 仅延长 "苏里女王号" 的使用寿命 大型渡轮总数仍维持在 11 艘 为何需要新船？ 希门尼斯强调，新增渡轮不仅能提供 更可靠的服务，还将作为 备用船只，增强船队的灵活性，以应对突发情况。近年来，B.C. Ferries 频繁因 老旧船只的机械故障 取消航班，影响旅客出行。 例如： 2023 年 9 月，"温西敏斯特女王号"（Queen of New Westminster）在 Tsawwassen 码头外发生螺旋桨脱落事故 2024 年最后三个月，149 个航班 因机械故障被迫取消 此外，乘客需求也在不断增长： 2024 年夏季高峰期，主要航线的渡轮 平均满载率达 92% 许多航班需要 提前几天预订 希门尼斯警告说，如果不立即推进新船计划，未来 服务质量将下降，而乘客可能会面临 更高的出行成本。 资金挑战：票价可能暴涨 尽管 B.C. Ferries 计划扩大船队，但资金压力巨大： 省政府去年拨款 5 亿加元 以维持低票价 票价在 2027 年前被限制在每年 3.2% 的涨幅 2027 年后，票价可能 暴涨 30% 或更多 与此同时，全球造船成本自 2020 年以来上涨了 40%。B.C. Ferries 认为 现在订购新船比等几年再建造更划算。 造船厂竞标：固定价格方案 去年 B.C. Ferries 提交申请时，还不清楚造船市场的竞争情况。但自那以来，多家 世界顶级造船厂 提出了“极具竞争力的固定价格”报价。 希门尼斯表示： 未透露具体有多少造船厂参与竞标 未公开竞标造船厂的所在地 确认没有来自美国的造船厂 他强调，固定价格报价将使新船计划的成本更加透明和可控。 政府立场 卑诗省省长David Eby强调，B.C. Ferries 必须尽可能提高运营效率并降低成本。 希门尼斯则表示，如果现在不投资新船，未来成本将更高：“等 4 年、5 年甚至 7 年再建造新船，财政压力只会更大。” 下一步：3 月 14 日决定 Hage 原定 2 月中旬 就该计划作出决定，但由于新申请的提交，决定被推迟至 3 月 14 日。 Hage 还呼吁 公众在 3 月 3 日前 提交意见。 无论最终结果如何，B.C. Ferries 目前正面临 资金压力、乘客需求增长 和 老旧船只维护成本增加 的三重挑战，如何平衡 运营效率、票价控制和长期投资，将是未来的关键议题。 当B.C. Ferries去年申请时，并不知道竞标的情况。但自那以后，一些来自世界领先造船厂的“非常有竞争力”的固定价格报价相继到来，希门尼斯说。 B.C. Ferries呼吁固定报价，以便为其提案带来成本确定性。 他没有透露有多少造船厂提交了报价，也没有透露其地点，仅表示没有一家来自美国。 希门尼斯表示：“如果不抓住今天建设和更新船队的机会，那将是我们的失职。” 希门尼斯说：“我知道，今天我们将在财政上比等待四年、五年或七年建造新船要好得多。”

大温哥华地区理事会主席迈克·赫尔利（中）与首席行政官杰瑞·多布罗夫尔尼（左） 在2月21日的大温哥华地区政府特别会议上，一项价值 2100万元 的基金被列入可能削减的项目。然而，巧合的是，就在同一天，大温地区的主要水源地附近（约 40公里 处）发生了一次 5.1级地震，让地震监测系统的资金问题更加引人关注。 会议讨论：财政紧缩下的支出优先级 本次会议由 大温理事会主席迈克·赫尔利 召集，主要目的是审查大温政府的开支，确保资金分配合理，避免所谓的“范围蔓延”（即项目范围超出最初设定）。政府工作人员被要求提交一份详细报告，列出哪些项目应继续资助，哪些可能被削减，或应由更高级别政府负责。 会议召开前，公众对大温的财政支出和不断上涨的基础设施成本表示担忧。尤其是 北岸污水处理厂，其预算从 2017年的7亿元暴涨至39亿元，导致 2024年房地产税上涨25.3%，预计未来四年还将再涨 5%。到 2025年，普通家庭的房地产税将达到 845元。 2100万元基金：削减还是保留？ 这笔 可持续性创新基金 主要用于 空气质量、环境保护和住房 相关的可持续发展和气候行动项目。然而，一些理事会成员希望削减这笔资金，将其返还给纳税人，以减轻生活成本压力。 支持削减的官员 德尔塔市议员迪伦·克鲁格 认为，这笔钱可以返还给纳税人，因为生活成本是公众最关心的问题。 波特科奎特兰市长布拉德·韦斯特 强调，他希望削减特定项目，而不是完全取消整个基金。 反对削减的官员 北温哥华市长琳达·布坎南 和 温哥华市议员丽萨·多米纳托 认为，这笔资金对整体税单影响很小，应该关注更大的财政问题，例如基础设施成本。 地区A理事詹·麦卡切恩 认为，许多项目直接关系到大温的核心服务，不能轻易削减。 经过投票，理事会最终以 94票对50票 决定 保留该基金。 其他削减决策：弗雷泽委员会被砍 尽管 可持续性创新基金 保住了，但 弗雷泽委员会 的 30万元 资助被取消。该委员会负责制定气候变化相关政策，但一些理事会成员认为这笔资金用途可疑。例如，韦斯特质疑：“我们真的要为 宜家 和 布里克 这样的零售商提供电动车补贴吗？这和水、污水、固体废物管理有什么关系？” 此外，德尔塔市议员克鲁格也对 区域气候政策协调 进行了批评，尽管理事会尚未决定其未来。 “投资温哥华” 计划受质疑 另一个争议点是 “投资温哥华” 办公室，该办公室 年度预算420万元，用于吸引私营投资。 支持者观点：政府工作人员报告称，自 2022年以来，该项目吸引了 18家公司，带来 13亿元投资，创造了 962个工作岗位。 反对者观点： 素里市市长布伦达·洛克 认为，大温政府的经济发展策略未能平衡南弗雷泽河沿岸的社区利益。 克鲁格 也主张削减该资金，但最终，理事会以 74票对63票 仅决定 接收报告供参考，未作进一步行动。 其他削减和保留的项目 被削减： 弗雷泽委员会（30万元） 保留或未做改变： 文化补助（30万元） PNE信息亭（58万元） 西摩鲑鱼社会的养殖场（16万元） 911电话转接服务（维持不变） 会议幕后：薪资与时间成本 此次会议主要以闭门方式进行，可能涉及 削减计划对政府雇员的影响。会议从 上午9点持续到下午1点，但仍未能完成所有议程。如果会议时间超过 4小时，每位理事的 出席补贴 将翻倍，达到 547美元。 兰里镇市长埃里克·伍德沃德 在会议结束时直言不讳：“我认为这个理事会无法自治。” 总体来看，这次会议突显了 财政紧缩下的优先级抉择，尤其是在重大基础设施支出、气候行动和投资促进等议题上的激烈分歧。尽管 可持续性创新基金 逃过一劫，但其他削减措施仍然引发了广泛讨论。未来，大温政府可能会继续面临 如何在税收压力和公共服务之间取得平衡 的挑战。

卑诗省南岸周五发生地震后，专家预计未来几天尚会有余震。温哥华市府表示将检查市内桥梁，以视察是否有受到损坏。 2月21日周五下午接近1时30分，大温地区、威斯勒（Whistler）和温哥华岛的居民都感受到地面有明显的震动。 温哥华市政府2月22日表示，市府的结构工程顾问正在检查市内桥梁，以视察有没有受到损坏。 卑诗大学（UBC）土木工程教授Tony Yang表示，工作人员可能会首先以目测检查结构，例如一些墙壁、地基和支柱有没有出现裂缝。 他指出，6或7级的大地震可能会造成重大破坏，但大温地区大部分在过去50年内兴建的建筑，都能抵御一般的地震，他估计约有98%的机率可以承受得到。 他相信这次对建筑结构未有造成多大损坏的地震，也带来一点好消息，因为它让「地震能量得以释放，否则随着时间的推移，能量如果累积起来，那么可能积累至发生一次大地震」。 这次地震发生在阳光海岸（Sunshine Coast）附近，震源深度只有一公里，当局最后评估震级为4.7级，较先前评估的5.1级为低。 加拿大自然资源部表示，这是该地区十多年来最强烈的一次发生在陆地的地震。 该部门的地震学家卡西迪（John Cassidy）表示：「我们经常会发现在离岸的海洋下发生地震，但至少有十年没有在陆地下发生过如此强烈的地震，而且还让这么多人感受得到。」 他补充说，浅层地震产生的摇晃比地表以下的地震来得更为明显，例如上周在维多利亚海岸附近的发生的地震，震源位于约39公里深的地底，属于较深层的地震。 阳光海岸地区当局敦促受影响地区的居民做好预防措施，防范余震，并为紧急情况做好准备，包括准备一个装有必需品的应急包。

2月20日早上，BC省部分地区和阿尔伯塔省发生5.2级地震。 根据加拿大地震局的报告，这次地震发生在东部时间上午8:41（太平洋时间上午7:41），震中位于Grande Prairie东南约93公里，埃德蒙顿（Edmonton）西部约345公里处。 震源深度为5公里，震感遍及Edson、Grande Prairie和Whitecourt，以及最远至200公里外的BC省Prince George。 Prince George居民Sarah Holland在家中办公时感受到了震动。   她说：“我一度怀疑是不是邻居在清雪时不小心把雪吹到了我家，但震动一直持续，还传来隆隆的轰鸣声。”   Holland说，震动持续了不到一分钟，但“比我想象的要长”。她说，地震摇晃了她的书桌，但没有强烈到足以弄倒任何东西。 与此同时，一些居民也在社交媒体上称，他们周四早上感受到了地震。 “我老婆说感到地球在移动。” 加拿大地震局表示，目前尚未收到任何损害报告。根据其震级标准，3.5到5.4级的地震“通常能感受到，但很少造成损害”。 上周，BC省刚刚发生3.6级地震，遍及Victoria, Sidney和Vancouver Island部分地区。 阿尔伯塔省最近一次地震是上个月发生的3.7级地震，路易斯湖(Lake Louise)和班夫(Banff)均有震感。 “大地震”随时可能爆发 过去几天，北美西海岸发生的一系列地震引发人们对可能发生大地震和潜在海啸的担忧，科学家们也敲响了警钟。 本周一晚11点至周二早上7点，美国德克萨斯州在不到12个小时内连续发生4次场地震，其中最强震级达到4.6级。 仅在几天前(2月15日)，距离此次地震群以北约40英里的地方刚发生了一场5.0级地震，导致天然气管道破裂，部分居民家中地板开裂。 除了德州，在24小时内，美国西海岸的加利福尼亚州、内华达州、阿拉斯加州和俄勒冈州共发生9次地震，最高震级达4.6级。 加拿大BC省最近也地震活动频繁，过去3个月内已发生超过50次小规模地震，震级介于2.5至4.8级之间，部分地区居民感受明显。 频繁的地震引发科学家警惕，并发出警告：大地震已“不可避免”。 地震研究机构Earthquake Country Alliance指出，贯穿加州的圣安德烈亚斯断层（San Andreas Fault）长约800英里，具备引发8.3级地震的潜力，平均每150年就会发生一次“大地震”。上一次大地震是1857年。 研究显示，未来30年内，加州南部发生7.5级或以上地震的概率为36%。 如果该断层发生大地震，预计将造成大范围破坏，夷平城市，引发大火，切断电力供应，破坏供水管道。专家估计，这可能导致1.800人死亡，50.000人受伤，经济损失高达2000亿元。 另一大隐患是长达1000公里的卡斯卡迪亚俯冲带（Cascadia Subduction Zone）。该断层上一次发生9.2级大地震是在1700年，至今已有300多年，压力一直在累积。这意味着，未来50年内，该断层发生7.1级及以上地震的概率约为37%。 太平洋西北地震网络Harold Tobin说： 根据预测，如果卡斯卡迪亚断层带发生地震及海啸，地面震动可能持续5分钟，而海啸将持续冲击海岸长达10小时，太平洋西北地区将遭受毁灭性打击，预计造成约1.4万人死亡，超过10万人受伤。 同时可能导致道路和桥梁将被摧毁，大约62万座建筑物、100家医院和2000所学校都可能受到影响。 加拿大面临9.0级地震威胁 据地震专家预测，加拿大可能遭遇9.0级特大地震，震中预计位于温哥华海岸75公里外。此次灾难可能造成956亿元经济损失。 加拿大西海岸发生大规模地震并非只是假设。一项研究表明，整个卡斯卡迪亚俯冲带最危险的区域位于温哥华岛南部，估计每200至800年就会发生一次毁灭性的地震。 上一次“大地震”发生在1700年，这意味着200年过去温哥华即将发生地震。一位地震学家告诉CTV新闻，未来50年发生大地震的概率为10%到15%。 由于目前没有确切的方法预测地震，所以从理论上讲，地震随时都有可能爆发。 加拿大地质调查局警告，“卡斯卡迪亚断层一旦破裂，毁灭性海啸最快将在10分钟内摧毁BC省、华盛顿州、俄勒冈州等沿海地区。” 一旦发生9级大地震，温哥华、维多利亚等城市将经历长达5分钟的强烈震动，大面积建筑倒塌，列治文等地可能因地基液化而陷落。仅10分钟后，第一波海啸预计高度超过20米，很快淹没沿海城镇和高速公路，沿岸地区恐将面目全非。 根据官方预测，大地震可能导致1.3万人死亡、20万人无家可归，经济损失高达750亿。 为了应对潜在灾难，加拿大一直在加强防震准备。去年春天，BC省推出了一套新的预警系统，可以在“强烈震动”发生前“几十秒”发出警报，为民众争取逃生时间。然而，地震学家警告，在保护基础设施方面还有更多工作要做。一旦地震发生，后果仍难以估计。 “如果地震明天发生，我们会后悔行动得太慢。这将是一场彻底的灾难。”

近日，BC省民事解决法庭（CRT）作出一项裁决，裁定一名送货司机在2022年本拿比一起车祸中的责任从100%降至零。此前，ICBC（BC省汽车保险公司）曾将事故责任完全归咎于该司机，然而法庭认为ICBC的评估过程“不恰当且不合理”。下图和事件无关.(ICBC)这起车祸发生在2022年6月1日，当时一辆送货卡车从位于加拿大路7197号的Harmony Court养老院停车场右转时，和一辆奔驰轿车发生碰撞。事故发生后，送货司机维诺德·贡达尔（Vinod Goundar）表示，他并未看到奔驰车，也未意识到发生了碰撞。根据裁决，当贡达尔的公司接到警方电话时，警方告知公司可能发生了一起事故。随后，贡达尔根据要求向ICBC报告称，他在右转时，卡车需要占据整个车道，警方告诉他的卡车撞上了奔驰车。但是，贡达尔在两天后向ICBC澄清，他当天在养老院时并未看到另一辆车，也没有意识到发生任何影响。 根据burnabynow的报道,尽管如此，ICBC根据贡达尔提交的22张照片（照片未显示卡车有任何损坏），得出结论认为奔驰的损坏与一辆大型卡车相撞的情况一致，因而认为贡达尔对事故负有100%责任。 BC Civil Resolution Tribunal rules ICBC found delivery driver Vinod Goundar 100% responsible for Burnaby crash with 'no evidence' https://t.co/X3TiHayCRj via @BurnabyNOW_News — Cornelia Naylor (@CorNaylor) February 20, 2025 然而，在2月14日的裁决中，仲裁庭成员迪安娜·里弗斯（Deanna Rivers）指出，ICBC对贡达尔的责任认定没有充分证据支持。里弗斯指出，没有视频证据，也没有目击者确认贡达尔或他的车辆卷入了事故。此外，尽管ICBC表示加拿大皇家骑警在现场捕获了贡达尔的车牌号码，但法庭指出，ICBC并未透露具体的证据来源。

BC省公共受托人正在提起诉讼，为一名81岁残疾男子争取一部分其母亲留下的遗产，尽管该男子的母亲曾在遗嘱中明确表示不愿意为他留下任何财产。根据法院文件，维克多·埃尔查克（Victor Elchuk）患有严重的精神和身体残疾，每月依靠老年保障金获得800.44元收入。他的日常生活由集体之家（ group home）提供照料，并且他每月支付113至140元用于药品购买，剩余的资金则用于食品、理发和其他生活开销。根据《省报》的报道，维克多的母亲，安妮·埃尔查克（Anne Elchuk），在2017年为自己立下遗嘱，明确表示将她价值77,000元的遗产分配给11名侄女、侄子以及一名朋友，并决定不将任何遗产留给残疾的儿子维克多。她在遗嘱中解释称，由于维克多已经得到集体之家的照料，并且有足够的收入和信托资金。母亲称：“不想让他所享受的福利有风险。” Mother leaves disabled son, 81, out of will, B.C.'s public trustee sues to get him a share https://t.co/yGABEkoL83 pic.twitter.com/LJDveOsP7v — The Province (@theprovince) February 20, 2025   但是，BC省公共受托人（即维克多的诉讼监护人）认为，母亲安妮未能为其儿子提供充分的赡养和支持，违反了应有的法律和道德义务。他们指出，根据《遗嘱、遗产和继承法》，维克多作为唯一幸存的儿子，有权要求更改遗嘱，以便他能够获得适当的支持和生活质量改善。该案件引述了1999年Tataryn v Tataryn Estate案件的裁决，强调遗嘱的目的之一是确保配偶和子女能获得充分和公平的保障。如果遗嘱书写者未能履行对残疾子女的抚养责任，其遗嘱可能会被修改。法院指出，遗嘱人有道德义务考虑到残疾成年子女的经济困境和未来的需要，特别是在遗产规模较大的情况下。

加拿大皇家骑警（RCMP）于今日宣布，在2024年1月27日晚高贵林发生的两起肇事逃逸案件中，两名司机因在事故发生后未停车并造成人身伤害而被正式起诉，其中一名是华裔姓氏的司机。案件中的两名嫌疑人分别为华裔司机Chin Tung Cheung和阿伯兹福德居民Gurdeep Singh Dhanoaa。 事故发生于2024年1月27日晚上9:45左右，地点位于Pinetree路和Guildford路交叉口。当时，一名好心人正在照料一名受伤的女行人。根据高贵林皇家骑警的通报，受害人当时正在合法过马路并似乎拥有路权，却被一辆汽车撞倒。不久之后，第二辆车再次撞上了倒地的受害者，致使她失去意识。但两辆肇事车辆都未在现场停留，继续逃离事故现场。 事故发生后的几天里，皇家骑警公开了两辆疑似肇事车辆的照片，呼吁公众提供线索，帮助辨认肇事司机。 （RCMPM） 根据网上法庭记录，Cheung和Dhanoaa在2024年8月被正式起诉。 法庭记录显示，Cheung生于1989年，Dhanoaa生于1975年。目前，两名司机并未被拘留，预计将于2月26日星期三在高贵林港省级法院出庭受审。 高贵林皇家骑警在周四的新闻稿中表示，经过“漫长且详细的调查”，警方对两名嫌疑人提出了起诉。警方指出，受害者仍在康复过程中，强调这起事件“严重且毫无意义”。此外，警方呼吁驾驶员们在行驶时应更加关注行人安全，并在道路上保持谨慎。 皇家骑警还特别感谢那位在事故后照料受害者的好心人，以及所有目击者为此次复杂调查所提供的帮助。  

华人女生好端端在自家家门口遛狗，哪能想到，狗狗遭遇飞天横祸？被陌生人连捅7刀，却救都不让救？近日，一名华人女孩在社交媒体上分享了自己在列治文沃尔玛附近遛狗却痛失爱犬的惨痛经历，直呼向网友们寻求法律帮助。起因是在上周六的下午五点半左右，这位华人女生与往常一样，带着自家的两只杜宾犬在大门口正常遛弯。起初两只狗狗还是正常的散步，遇到别的小狗也是正常反应，可不料，正当到距家门口50米左右，快要回家时，碰到了一名带两只小狗遛弯的外国男士。据华人女生描述：“当时对方的一只小狗侵略性很强，被对方的狗主人都拉起来了，我的狗先是观望，后来发现它们还在靠近，其中一只就想冲过去，这时候原本套在它脖子上的项圈（见下图）就脱开了，这是意外脱落，并不是我故意解开。”在项圈脱落后，这只杜宾狗立马进入了战斗模式，上前打了刚才那只挑衅它的小狗，对方主人见状，立马蹲下试图拉架。可就当华人女生也想拉架时，因为距离过近，她的第二只狗狗也加入了小狗们的乱战当中。华人女生当下分身乏力，正当刚控制好第一只杜宾时，女生回看对方已经拿出了随身携带的刀对戴着项圈的第二只杜宾的右胸肋骨部位连捅7刀。网图与事件无关当时外国男士是把自己的狗和女生的狗罩在身下的，期间他的狗也一直咬着杜宾的头部，最后导致头部上面有多处咬伤。在华人女生的狗倒地后，对方带着自己的狗退到一旁，且当时这位外国男士的狗也有被自己狗咬伤的痕迹。华人女生描述当时的场景：“他把刀丢在地上后，就开始咒骂我，并让路人报警。”“从我的狗挣脱出去，到我的狗躺在地上大喘气不超过两分钟，他立马打电话让他老婆把两只狗带去看兽医，并吼着让我原地等待，我的狗在地上喘气，还不让我救，在那跟我要我的信息和围观路人的信息。”据华人女生介绍，外国男士的另一只狗全程没有参与打架中，因此也没有受伤。 最后，华人女生的狗没等到警察的到来，就因伤势过重当场去世，途中若有路人好奇，外国男士就与路人解释是华人女生死去的狗攻击他和他的狗。华人女生为了保护自己剩下的一只狗，便不再说话。直到警察到来后，外国男士向警察讲述了事情经过，并要求警察留下华人女生的信息，还说要捅死那只没有带绳子的狗。当华人女生想上前与警察反驳时，对方却愤怒地质问：“你为什么要撒谎？”事发后，博主难过坦言，自己是一位独居女生，事发后没人能去现场帮忙，这两只杜宾是她从4个月大开始亲手养到5、6岁，而且狗狗们之前也上过训练课程，从未发生过任何恶性事件。“事发之后，对方还引导警察和路人说我这个不到100斤的小女生非要养两只烈性犬，结果拉不住，导致他不得不捅死我的狗。”如今，华人女生表示非常自责，觉得自己没能保护好自己的狗，并表示自己既要承受失去爱犬的痛苦，又要面对方可能发来的诉讼传票。听完华人女生的经历后，网友们的意见也出现了分歧。

自 COVID-19 大流行以来，加拿大的流感可能处于最严重的时期。加拿大公共卫生署周五发布的流感观察报告显示，流感检测阳性率为 26.9%，并且还在上升。这个阳性率高于前一周的24%。“在全国范围内，流感活动的指标继续增加”，报告称，“流感检测呈阳性的百分比现在处于 2020-21 季节开始以来的最高值”。该机构对流感的监测包括基于医院的数据、每周对加拿大人进行的关于新呼吸道症状的调查，以及在就医时流感检测呈阳性的人。据CBC报道，圣约瑟夫医疗保健公司的传染病医生、汉密尔顿麦克马斯特大学的副教授 Zain Chagla 博士说：“将对积极性百分比进行长期跟踪，以了解何时出现峰值，何时负担较重”。从流感活动的分布来看，毫无疑问，人群最密集的安省南部、魁省南部以及BC省南部流感最严重。 此外甲流占据流感类型的主导地位，超过92.6%的流感为甲流。在全国范围内，COVID-19和RSV的指标减少了。按年龄段，大多数流感的检测和住院治疗都在65岁及以上的人中。Chagla说，就疾病的严重程度而言，重症监护人数与往年相当。

新SFU伯纳比缆车的交通导向发展策略 作为对新伯纳比山缆车建设的重大投资条件，TransLink要求伯纳比市与西蒙弗雷泽大学（SFU）签署项目支持政策协议。   这项协议旨在促进和鼓励在靠近缆车公共交通线路的下站（位于SkyTrain的Production Way-University Station旁边）和上站（位于伯纳比山与SFU主公交站旁）附近的交通导向开发与积极交通。 此前与温哥华市达成的类似协议涉及千禧线向阿尔布图斯的延伸，触发了百老汇计划，以及与萨里市相关的世博线路的萨里-兰里延伸，促进了Fleetwood计划和Clayton走廊计划的制定。   根据伯纳比市的说法，此协议对于缆车项目能够纳入TransLink申请联邦和省政府资金是必要的，这将使公共交通机构能够将项目推进到下一个阶段。 2024年11月，TransLink市长理事会将缆车纳入TransLink的2025年投资计划的范围。 该协议列出了若干原则，以优化这一公共交通投资，并推动进一步的住房和经济利益，包括鼓励下站区域新建住房——其中应包括出租房和可负担住房——目前该区域主要为工业和商业用途，同时还会鼓励额外的零售、办公及工业开发。 SFU伯纳比山缆车站效果图 SFU伯纳比山缆车站效果图     在上站，将提供更多的零售、服务、办公、住宅、研究、教育及其他兼容用途的机会。这些已在SFU伯纳比的2065校园总体规划中提出，该计划于2020年最终确定。 对于两个缆车站周边区域，也将考虑新建和改善社区服务设施，持续构建步行和自行车友好的路网，以及改善公共区域的设计。 在缆车开通之前，下站区域将被指定为“频繁交通开发区”，而上站区域也将考虑类似的 designation。   一张地图显示了围绕两个缆车站点的800米半径区域，这与省政府立法规定的交通导向区域相一致。 伯纳比山缆车交通导向区域 TransLink SFU伯纳比缆车公交网络变更 TransLink最近还概述了缆车开通后可能发生的公交路线变更——除了已知的145号Production Way/SFU公交线路将停止运营。   截至目前，尚未为该项目分配任何资金。2022年，TransLink估计选定的路线建设成本大约为2.1亿加元。该公共交通机构计划在本十年内完成该项目的建设。 2022年1月，伯纳比市议会支持TransLink推荐的从Production Way-University Station到伯纳比山顶的直线路线。预计沿2.7公里长的路线行程时间为六分钟。   缆车在高峰时段的运载能力为每个方向每小时3000名乘客，30人座的缆车可每分钟发车一次。 缆车将采用一种三缆系统（3S），类似于惠斯勒黑梳山的峰顶缆车，以提高速度、安全性和冗余性。使用3S系统，即使在每小时风速高达100公里的情况下，缆车仍能安全运行。 TransLink提供的初步艺术效果图也展示了下站即将在室内建造一个大型大厅，而上站将建造一个较小的封闭结构。 TransLink SFU伯纳比山缆车下站效果图 TransLink SFU伯纳比山缆车上站效果图 SFU伯纳比山缆车轿厢效果图 SFU伯纳比缆车飞行效果图 SFU伯纳比缆车飞行效果图 SFU伯纳比缆车飞行效果图 SFU伯纳比缆车飞行效果图 SFU伯纳比缆车飞行效果图

温哥华当地汉堡店将在YVR机场开设新分店 汉堡爱好者们，快来兴奋吧！一家位于温哥华的汉堡酒吧正准备进驻YVR机场。   Romer’s Burger Bar目前正在美国出发区的机场内进行建设。 Romer's YVR 对于不太熟悉的朋友，Romer’s以其丰富多样的汉堡而闻名，这些汉堡采用来自卑诗省Cache Creek的Semlin Ranch提供的本地、放养、无激素牛肉。此外，店内还提供酸面团披萨、意大利面等美食。   然而，目前尚不清楚这一新分店是否会与其他店铺提供相同的菜单，或是会推出简化版的菜单。此外，关于新店的开业日期也尚未公布。Dished已联系Romer’s以获取更多信息。 这一新店的开设正值汉堡连锁店在Kitsilano店关闭后的四个月。     YVR机场的餐饮选择正在经历重大变化，众多新餐厅如Triple O’s、Bubble Waffle Cafe 和 Lee’s Donuts近期已在购物中心开业。此外，White Spot也将在国内航站楼安检前重新回归。 2024年4月，YVR机场被评选为全球十大美食机场之一。 Romer’s Burger Bar YVR 地址：位于YVR美国出发区内 — 3211 Grant McConachie Wy., Richmond   Instagram

2023年8月出版的Tri-City News最后一期印刷版的图片。当时，该刊物与Burnaby Now和New Westminster Record一起，已转为在线发布。2025年2月21日，该刊物的母公司宣布在线版本也将停刊。(Sonia Aslam/CityNews 图片) 在本地新闻行业面临困境的又一信号中，来自下陆地区的三家出版物宣布即将停刊。 这三家出版物是Burnaby Now、New Westminster Record和Tri-City News，均属于Glacier Media旗下，将在接下来的三个月内关闭。 这些媒体网站上的一则公告表示，做出这一决定是由于“经济环境的严峻挑战”。 公告中写道：“我们的母公司Glacier Media已探索了所有可能的选项以维持运营。” “遗憾的是，行业持续的财务挑战使得继续运营变得不可持续。” 这三家出版物的印刷版曾在几十年来一直逐家送到各自城市的居民家中。2023年，Glacier宣布他们将转为在线发布，最后一期印刷版于2023年8月10日发行。 Burnaby Now和New Westminster Record将在4月21日之前关闭，而Tri-City News将于5月21日前停刊。

根据加拿大气象专家的预测，本周末，BC省将迎来一波又一波的雪、雨和风，南部海岸的雪崩危险等级将大幅上升。大温地区的天气状况也不适宜外出活动，气象专家提醒居民“宅在家中”可能是最好的选择。 加拿大环境部气象学家Chris Doyle表示，2月21日星期五至星期一，来自西南方向的低压系统将影响低陆平原，带来大量湿气和强风。 虽然这波系统不会造成持续性暴雨，但预计会引发一系列降雨，降水强度将有所不同。 “基本上，本周末的天气将非常潮湿。”Doyle说道。预计周五和周六下午降雨最为集中，环境部可能会向北温哥华和南温哥华发布降雨警告。   此外，由于系统来源于西南方向，气温有可能会比季节平均值高出几度。气象专家提醒，虽然是湿冷天气，但气温也相对温和，因此这将是一个理想的室内活动周末。与此同时，户外活动要特别小心小溪的水位变化，尤其是在北岸地区，大雨过后小溪水位上升速度较快。司机也需注意道路上的积水。   天气预报显示，随着另一股大气湿气的到来，温哥华和温哥华岛西部的降水量可能会进一步增加。大气河将影响美国西南部，其中一部分多余水分会向北流向南海岸。虽然这条大气河较为弱小，但预计将引发一波又一波的强降雨，局部地区可能出现洪水。 到周六，低陆平原的降水量预计将增加50-100毫米，而弗雷泽河以北的降水量有可能超过80毫米。温哥华的白天气温预计将达到10°C，这是自2024年12月28日以来首次出现两位数的气温。 随着暖空气向东扩展到大草原地区，一些滑雪场也将迎来降雨。然而，气象专家提醒，由于气温上升和降水影响，积雪的稳定性会减弱，这也增加了雪崩的风险。 雪崩危险等级升高 周四，温哥华岛和南海岸的雪崩危险等级已升至“高”级。加拿大雪崩组织警告称：“随着降水量的增加，雪崩的危险也会加剧。”该组织建议，当前风暴极为剧烈，避开雪崩区域直到天气平稳是最为明智的选择。 预计整个周末，冰冻线的高度将上升至约2000米，降雨会进一步破坏积雪的稳定性，从而增加雪崩的风险。加拿大雪崩协会提醒，处于“高危险”等级的地区，旅行者应避免进入雪崩地形。 大温天气回暖 由于华盛顿和俄勒冈州上空正形成一个高压脊，有别于来自北部的气压，这意味着风暴结束后大温哥华地区不会出现降温。 随着高压脊的形成，温哥华和大温地区将在未来几天经历温暖的天气。预计到3月1日，气温将高于平均水平。 不过，从3月2日至5日，预计会有更多来自北方的冷空气进入大温地区，气温可能会比季节平均值低5°C。 总的来说，尽管这周末的天气湿冷且充满不确定性，但温暖的气温和即将来临的春季气息也让大温地区的气候回归了部分季节性正常。

BC省金融市场监管机构经过刑事调查后，对一名高贵林居民提出六项指控。 BC证券委员会于今天周五宣布，其刑事调查部门已对 45 岁的华裔男子 A某提出指控。 Chow被指控三项价值超过5,000元的欺诈罪名和三项价值超过5,000元的盗窃罪名。 BCSC 在一份新闻稿中表示，所有指控均源于“据称 2017 年至 2018 年期间在本拿比发生的不当行为”。   该机构表示，A某周三在高贵林被捕，并在满足多项条件后获释。   BCSC 表示：“他被禁止联系所谓的受害者，经营私人投资俱乐部，出售、促销、购买、交易或分销证券，或从事任何投资者关系活动等。” 当局没有详细说明A某涉嫌犯罪的细节。 网上法庭记录显示，A某的下一次出庭定于 3 月 19 日在温哥华卑诗省法院进行。 该机构表示：“BCSC 感谢本拿比和高贵林皇家骑警为逮捕提供的协助。”

租客在不列颠哥伦比亚省与房东的法律纠纷中赢得数百美元赔偿 一名不列颠哥伦比亚省的租客因房东在粉刷房屋时不慎将油漆洒到自己的车上而对前房东提起了法律诉讼。   这位租客巴哈杜尔·辛德（Bahadur Thindh）表示，房东斯克·辛格（Sukh Sing）在粉刷时喷洒了油漆到他的车辆上。 辛德索赔2000元的损失，尽管他没有详细说明这个金额是如何得出的。   对此，辛格声称在粉刷房屋时，院子里并没有任何车辆。他还提出了额外的指控，称辛德在住在他家地下室时未支付租金。虽然辛格没有正式提出反诉，但不列颠哥伦比亚省民事解决法庭推测他希望案件被驳回。 根据公开发布的裁决，两方未提供明显的纠纷背景。不过双方一致承认，辛德在2023年曾在辛格的地下室住了几个月。 那年夏季，辛格决定将房子的外墙粉刷成白色。辛德表示这一事件发生在2023年5月份的某个时候。 辛格补充说，他是在白天粉刷的，当时家里的车都在工作单位。他声称院子里没有其他车辆，只有他一个人在场。他还表示，辛德在地下室居住期间并不拥有车辆，即使拥有，他也不会让辛德将车停在院子里。   辛德对此表示不同意，并表示在搬入地下室时，他确实有自己的车辆，而辛格曾告诉他把车停在栅栏旁。 法庭表示：“我认为辛德不会在买新车的时间上搞错，我接受他在搬入地下室时确实拥有这辆车。” 辛德还提供了他车辆停放在栅栏旁的照片，对于这一点，辛格没有作出回应。   “我认为作为辛德的房东，辛格负有照顾他的义务。” 法庭发现，辛格在粉刷时并没有采取任何措施来减少油漆的飞溅。辛德提供了车辆上油漆痕迹的照片，法庭认定这些痕迹与辛格的新房屋颜色一致。法庭认为没有其他合理的解释说明车辆上的油漆为什么会出现。   根据法庭对照片的审查，发现油漆飞溅虽小，但覆盖了车辆的相当大一部分。 最终，法庭裁定350美元的赔偿金额对辛德的车辆油漆损伤是合理的。   考虑到法庭费用，辛格被判令在法庭裁决后30天内支付辛德417.50美元。

(CityNews image) 周五，阳光海岸发生地震，地面在震动，但并不是所有卑诗省的手机都随之震动。 这次地震于下午1点30分前在不列颠哥伦比亚海岸和下 mainland区域发生，但许多居民表示，他们没有在地震前及时收到通知，或者接到的通知晚了很多，甚至没有收到通知。 加拿大国家公众报警系统帮助发布了地震早期预警，向靠近震源的关键区域的设备发送了警报。而一位专家在1130 新闻电台表示，该系统在周五的工作表现是正常的。 自然资源部的地震分析师科林·保罗表示，如果你没有收到警报，很可能是因为你当时所处的位置。 该系统通过一系列传感器工作。官方表示，如果检测到潜在有害的地震，系统会自动在强烈震动开始前“通过国家公众报警系统发布警报，提前几秒到十几秒，让卑诗省的民众有几秒钟可以‘趴下、遮掩和抱住’。” 保罗表示：“如果他们不在需要发布警报的区域，就不会收到警报。” 他解释说，地震早期预警系统旨在警告人们可能出现的破坏性波浪。 “在这次事件中，震中距离塞切尔特约40公里，在温哥华的许多人则相对较远，波浪衰减了，因此我们不期望该地区会遭遇破坏性波浪。” 不过，这并没有解释为何下 mainland的许多人报告称收到警报，而另一些人却没有的情况。 在地震后，许多来电者报告只有部分家人收到了警报，部分人推测这可能与他们的移动服务供应商有关。 自然资源部的地震学家阿莉森·伯德表示，你的手机套餐可能是一个因素。 “我听说有的人使用同一供应商却没有看到警报，而另一些人则收到了。这无疑是我们需要调查的事项，”伯德说。 “这不是一个完美的系统，但在强烈震动区域内的任何人，只要手机开着，应该都能收到警报。而在外部区域的人，有些人会收到，有些人则不会，但这并不重要，因为他们在震动区域的危险性并不大。” 她表示，这对这个系统团队来说是一次学习经历。 “这是我们第一次在该地区通过手机提供地震早期预警。因此，这是我们第一次能够真正从这个经验中学习。”她解释道。 1130 新闻电台已联系国家公众报警系统，了解更多关于该技术及其潜在缺陷的信息。 —来源：米歇尔·梅克尔约翰

2月21日下午1点26分，温哥华地区突发强烈地震，震感明显，多地居民感受到房屋摇晃，建筑物发出异响。 据最地震官方报告，此次震源距离温哥华市区仅60公里！距离西谢尔顿市20多公里！初步检测震级5.1！！！ 刚刚网上又有最新报告称地震级别为4.8级、4.7级。最终还要等稍后官方报告。 地震刚刚发生，大温华人微信群就炸锅了。有人说5.1级就晃成这样，如果9级来了还不满地翻滚？ 列治文居民在地震时收到了安伯警报，有人收到了两次！但是小编在温哥华西区并未收到地震警报。   中文社交媒体小红书上也有华人网友惊问：列治文地震了吗？ 还有网友称，列治文震感强烈！ 下午1点56分，《列治文新闻报道》称，加拿大地震局称，地震发生在西谢尔特东北偏北 24 公里、斯阔米什以西 35 公里、温哥华西北 60 公里的区域。 该部门补充说，地震深度为1公里，在该省西南部“轻微震感”。目前尚未收到任何损失报告。  

"大家都处于待救助状态”：温哥华餐饮业面临严峻挑战 Corvette Romero 和 Matt Brennan是位于弗雷泽街的Shameless Buns餐车和Jack’s Chowder的老板，他们乐于为周围的食客提供美食，但希望温哥华的餐饮行业能少一些挑战。 “我们常开玩笑说，我们是两个热爱美食的人，觉得开个餐车应该是个好主意……差不多不会出什么错吧？”Brennan在接受Dished采访时表示。 “当我们最初创办Shameless Buns时，我们希望以一种新奇的方式来庆祝菲律宾美食。2019年我们刚起步时，餐车是启动餐饮业务并有可能扩大的良好途径。不幸的是，现在情况已大不相同。” 温哥华餐饮业所面临的挑战 Shameless Buns、Jack’s Chowder以及大温地区的许多餐厅和餐车在维持运营方面面临着诸多挑战。从不断上升的运营成本到不稳定的客流，这些困难不断累积，以至于一些商家感到无路可退。 “多年来，我们在和< Guy’s Grocery Games>等节目中多次亮相，并在Golden Owl Awards中获得了‘最佳餐车体验’奖项。但我们已经挣扎了很长时间，依然没有好转的迹象，”Romero解释道。“大家都处于待救助状态，包括那些历史悠久的餐厅。除非你从开业到关门都有顾客排队，否则就赚不到钱。全城只有大约10家餐厅能做到这一点。” “在我们的运营过程中，我们经历了疫情、热浪、强降雨、经济萧条、外卖应用和快速变化的消费者习惯。过去两年对我们以及其他几乎所有拥有餐饮业务的人来说都是极其艰难的。根本问题是，人们的消费意愿下降，而物资成本却不断上升。” 非营利、志愿运营的Streetfood Vancouver Society的会长Sam Pero也对Romero的观点表示认可。 “大家都认为餐车是轻松赚钱的行业，但其实并不是，”这位Cannoli King的老板说道。“活动协调者收取更高的费用，各地的城市也增加了很多繁琐的手续，食品成本持续上升。这简直是接连不断的打击，你会看到更多店关门。” “我们的一些餐车已经经营了很长时间，他们也表示现在的经营环境比以往任何时候都要艰难。” 温哥华餐饮业所面临的挑战 根据最近的一项TD调查，超过一半（54%）的BC省居民计划在某种程度上减少消费。还有37%的人表示，他们并不打算减少消费，但他们已经削减了所有所能。 调查得出的重要结论之一是，60%的BC省受访者计划在食品采购上减少支出，意味着他们会减少外出就餐或点外卖的频率。 “我们最大的问题是客流的不稳定，”Brennan补充道。“我们的业务很独特，因为大部分生意都是在5月至9月之间，但其他时间就会很艰难。我们给团队支付可维持生活的工资，并定价合理，但常常不得不向朋友和家人借钱以支付团队薪资或租金。” 温哥华餐饮业所面临的挑战 另一个挑战是餐厅和餐车主的成本不断上升。在最近的一则社交媒体动态中，Romero举了个例子，16升的油六年前售价为19.99加元，但现在同样的数量需要支付45加元。 “大家都知道，过去几年中所有东西的价格都大幅上涨，”Romero说。“我们每周大约需要使用8桶油，我常常用这个例子来说明成本上涨的极端程度。” “我们的食品开支庞大，并且每隔几个月就会增加。传统的定价原则是将菜单价格定在25%的食品成本上，也就是说如果某道菜的制作成本为2.50加元，那么你收费10加元。但现在我们的食品成本已经接近35%到40%，因为如果价格太高，顾客就不会选择我们。” Jack's Chowder Brennan和Romero还指出，商业租金、餐车活动费用和外卖应用费用的大幅上涨也是该行业的主要困难之一。 “餐厅的持续关门实在令人忐忑，”Romero承认。“我们常开玩笑说，‘如果大家都关门了，为什么我们还要继续呢？’看到甜甜圈店Cartems最近关门，让我感到很震惊，很多其他小商家在看到这则消息后也联系我，表示同样面临着相同的挑战。” BC饭店和食品服务协会的会长兼首席执行官Ian Tostenson证实，最近的关店情况比以往更为严重。 “根据传闻，这一时期的破产潮是许多年来最高的。这既包括破产，也有租约到期，业主表示继续经营已不划算。” 温哥华餐饮业关店情况 “整体来看，行业的现状充其量也仅是勉强维持，”Tostenson表示，并鼓励当地餐厅老板加入BCRFA以获得支持。“市场的更大困难在于小型独立餐厅。租金成本成为一大挑战，各地市政当局也提高了物业税，最终都转嫁给了租户。” “目前，行业面临重大不确定性，正处于关键时刻。我们看到，行业团结并往同一方向发展的重要性。虽然人们依然希望外出就餐，但会更加谨慎地花钱。” Romero和Brennan还分享了一些建议，来帮助当地居民支持他们喜爱的温哥华餐厅。 这些建议包括：拨打电话亲自取餐、如果有愉快的用餐体验就留下五星评价、在留下差评时要谨慎，并支持本地餐厅。 Shameless Buns和Jack’s Chowder的老板也对其他餐饮业同仁发出希望的声音，并感谢他们一直以来的支持。 温哥华餐饮业所面临的挑战 “我们都在同一条船上。许多餐厅在未来几年内可能会关门，但请记住，您正在做一些了不起的事情。您毫不犹豫地投入一切成为了创业者，参与这项艰难的事业。我们进入这一行并不是为了挣扎，而是因为我们热爱与世界分享我们的美食，但这个世界确实充满挑战。” “Shameless Buns和Jack’s Chowder多年来为成千上万的人提供服务，我们想说，我们希望自己能在温哥华这片美食天地中，留下微小的印记。感谢每一位曾品尝过我们食物的人，希望今后依然能够继续为大家提供服务。”

TransLink 寻求公众对约 60 条公交路线变更的意见 TransLink 当前正在征求公众对大温哥华地区公交网络的重大中长期变更的反馈，具体涵盖温哥华、本拿比、新西敏市以及不列颠哥伦比亚大学（UBC）和大学捐赠地带。 根据《daily hive》2025年1月的报道，公共交通机构正在考虑一系列公交线路的调整，包括新增公交线路、合并公交线路、变更线路走向和取消部分线路。 总计有近60条公交路线变更方案被提议，属于TransLink的巴拉德半岛区域交通计划，旨在服务于正在经历住宅和商业密集化的地区。 其中包括八条新的快线公交线路，如在Kingsway沿线设立主要的限时停靠路线，连接Main Street-科学世界车站和Metrotown车站，以及沿Commercial Drive/Victoria Drive的线路、连接UBC和Brentwood Town Centre车站的King Edward Avenue线路，以及连接UBC和Metrotown车站的49th Avenue线路。 该计划还提议新增五条东西向的横贯公交线路，途经温哥华和部分伯纳比地区，包括在East 1st Avenue和Terminal Avenue之间的Main Street-科学世界车站与Brentwood Town Centre车站、Grandview Highway和Canada Way之间的Commercial-Broadway车站与Holdom车站、西33街和16街之间的Dunbar公交环线与Commercial-Broadway车站，以及54街和57街的主要路段。 TransLink 未来快线公交网络规划 TransLink 提议的新公交线路巴拉德半岛区域交通计划 此外，还将新增五条公交线路，直接服务于位于温哥华东南角的River District社区的发展。例如，将20号市中心/维多利亚有轨电车线路的最南端延伸至River District。 多个新的或改进后的南北向公交线路也将延伸至北岸。 该计划还考虑到在2027年千年线的百老汇延伸段通车后，温哥华公交线路的初步调整，包括取消14号UBC/市中心/哈斯廷斯有轨电车线路，以及其他可能的长期变化。此外，千年线延伸至UBC的线路通车后，可能会在2030年代考虑的线路变更，包括取消84号UBC/VCC-Clark车站快线。 另一个可能的变更是沿斯坦利公园大道从海滨车站设立新环形公交线路，为斯坦利公园提供第二条直接进入公园的公交线路。这将是曾在多年前取消的公交服务的重新引入。 TransLink 百老汇地铁未来公交网络变化 TransLink 百老汇地铁未来公交网络变化 TransLink UBC 天车延伸公交网络 TransLink 斯坦利公园提议的公交线路 TransLink 强调，这些潜在的新公交线路和改进方案可能在未来15年内逐步推出。目前，公共交通机构面临主要的财务挑战，可能在2025年末导致公交、天车、海洋巴士和西岸特快服务的显著缩减。 关于这些提议的公交路线变更的在线调查将于2025年3月9日结束。收集到的公众意见将用于最终确定TransLink的巴拉德半岛区域交通计划，预计将在2026年公布。

日本炸猪排餐厅因关闭大温哥华店铺而退出卑诗省 大温哥华地区的餐厅关闭事件日益增加，现在又一家餐厅宣布将停业。 位于素里（Surrey）的Mr. Tonkatsu在Instagram上公布了这一消息。 餐厅表示：“自2019年4月开业以来，我们非常感谢大家的支持。能在这里为大家服务，真是一种荣幸，而每一顿共享的美好时光对我们而言都意义非凡。”餐厅很遗憾地宣布：“我们将选择关闭。” 这家店为何要关门呢？与许多大温哥华地区餐饮业主所面临的常见困扰——租金和食品成本上涨不同，Mr. Tonkatsu的老板表示他决定关闭餐厅是为了回韩国照顾生病的母亲。 他还透露，等情况好转之后，想在卑诗省的其他地方重新开设餐厅，但具体计划尚未确定。 对于不熟悉的人来说，Mr. Tonkatsu以其新鲜食材制作的炸猪排而闻名，甚至连面包屑都是用刚烤好的面包制成。 目前，Mr. Tonkatsu在安大略省有几家分店，但这家是其在卑诗省的唯一一家。 Mr. Tonkatsu的最后营业日是3月9日星期天，在关闭之前还有机会享用最后一顿美餐。

温哥华一套房屋自 2023 年以来以不同价格上市，其价值与上次出售相比下降了近 100 万元。 位于温哥华西南地块的西 50 大街 3838 号 于 1 月底挂牌出售，价格为 5,135,560 元，略高于评估价值 4,895,000 元。 2019 年，这套房子以 6,018,925 元的价格售出。根据随后的挂牌信息，这套房子在温哥华房地产市场上的售价似乎不会这么高。 据 Zealty 称，这套房子在 2019 年出售后首次上市是在 2023 年。2023 年 2 月，该房产以 5,698,000 元的价格上市。该挂牌期于 2023 年 7 月到期。 2023 年 10 月，该房产再次以 5,380,000 元的价格挂牌出售，但该挂牌于 2024 年 3 月到期。同年 3 月，该房产再次以 5,498,000 元的价格挂牌出售。价格最终降至 4,990,000 元，但房地产经纪人无法以折扣价找到买家。 自 2019 年建成以来，该房屋的最高评估价为 2022 年的 5,190,000 元。 2024 年 9 月，该房产以 5,135,560 元的价格挂牌出售，2025 年 1 月到期后，以相同价格再次挂牌出售。该挂牌出售目前仍有效。 这栋房屋本身几乎是全新的，建于 2019 年。它拥有 4,098 平方英尺的宽敞居住空间，占地面积 9,900 平方英尺。它有五间卧室和六间浴室，分布在一栋两层楼的建筑中。清单称它是一栋定制智能住宅。 图片展示了一栋优雅的住宅，厨房是烹饪爱好者的梦想设计。 清单上写道，“探索麦克莱里和麦吉庄园的奢华生活”，该住宅采用最好的材料和饰面建造，并配有顶级电器和照明设备。 至于地理位置，清单上显示该住宅周围有 Point Grey 高尔夫俱乐部、Southlands 骑马俱乐部和弗雷泽河。 根据BC 评估，这块土地的价值超过了住宅建筑物价值。目前这块土地的价值为 2,956,000 加元，而这栋房子的价值为 1,939,000 加元。    

温哥华市东区的安全担忧日益加剧，居住在该社区的长者表示，最近袭击事件有所增加。 莫尔纳老太太(Gabriella Molnar，下图)现年93岁，上月她在步行回到位于亚历山大街(Alexander St) 的家时，一名男子无缘无故地袭击了她的头部。 莫尔纳告诉Global新闻说，事发后她在街上没有看到任何人，「所以他可能就在车子之间，而我没看到。」 莫尔纳说，她还能继续走，但嫌犯一直跟着她，直到有人听到她的尖叫声，他们才出来帮忙把他赶走。 她说：「我尖叫着，哭着，也许还喊著匈牙利语。」 莫尔纳在该地区生活了35年，她说她仍然会外出，但社区已经发生了变化，她现在更担心自己出行的安全。「我真不知道该怎么办，你了解吗？」 莫尔纳曾向警方报案，但她不需要医疗照护。 莫尔纳居住的Whole Way House Society主席兼共同创始人康金(Jenny Konkin)表示，遗憾的是这并不是单一事件。她说：「现在已经有多位在这里住了几十年的老年人告诉我们，他们遭到了袭击。」 「这是他们的家，他们真的感觉不能再外出了。」康金说，像莫尔纳这样的老年人喜欢每天到外面散步，自从袭击发生以来，她一个人出去会感到不舒服。 「在Whole Way House，我们的目的是帮助人们保持活跃、参与社区、独立。」康金说：「当你甚至不能走出家门时，那就违背了该住所成立的目的。」 康金补充说，最近一名98岁的女长者遭到随机袭击，有人上前用棍子多次打她的手臂。「当她回家后，我们想向警方报案并帮助她，但她很感到很尴尬。」 「她不想惹任何麻烦，而且她觉得自己必须向警方证明自己的案子。所以我认为，尤其是对于老年人，我们需要为他们挺身而出。我们需要代表他们说话并为他们辩护。」 温市东区有大量老年人口，因为那里有很多经济适用房。 康金说：「老年人正在成为我们这个社区最脆弱的人群。」她说，许多老年人觉得自己做事不安全，所以Whole Way House组织了团体出行，前往食物赒济库、银​​行和其他地方，让老年人感到独立。 「当我们发现在发放退休金日，他们在银行外成为目标时，我们开始开车接送他们。」康金说。 温哥华市警局发言人维辛汀(Tania Visintin) 表示，莫尔纳的遭遇令人担忧。她说：「市东区有很多你没有听说过的人，因为他们常在混乱中迷路。」 「这是领取退休金人士的例子，他们在社区中没有跟任何犯罪行为有联系。这让人感觉不安全。」 维辛汀说，这就是为甚么他们上周启动了「特遣部队弹幕」(Task Force Barrage)计划，以帮助在温市东区部署更多警力。 「弹幕计划」的主要目标是召集更多警员，建立更多的实际行动，调查该区发生的严重犯罪行为，并追究罪犯的责任。

温哥华市工作人员因安全风险反对单梯楼住宅 不列颠哥伦比亚省政府近期批准并实施了对BC建筑规范的修改，允许新的小型多户住宅建筑仅设一部楼梯。 然而，温哥华市议会批准的指示要求市工作人员考虑类似的修改，以适应温哥华建筑规范，但市工作人员对此持强烈反对态度，主要是出于安全考虑。这一对市议会的负面建议，考虑到了BC省消防救援部门在省政府关于拟议修改的咨询中提供的重要反馈。 省政府的新规允许高达六层的住宅建筑（每层不超过24名住户）只设一部疏散楼梯。此前，三层及以上的建筑至少需要两部疏散楼梯。 由于温哥华有自己独立于省级规范的建筑规范，适用于所有其他市镇，因此有权决定是否采用类似政策。目前，温哥华要求两层以上的建筑必须有至少两部疏散楼梯。 新的省级规定要求这些建筑必须实施额外的生命安全设计措施，以降低相关的安全风险，包括使用不可燃的楼梯材料、较宽的楼梯、用于空气加压的机械风扇系统以保持烟雾远离楼梯、楼梯加压风扇的应急电源、电缆的防火保护，以及与火警报警系统连接的住宅单元门的保持装置。 为了建一栋三层及以上的多户住宅，并且只设置一部疏散楼梯，建筑业主/运营方需要确保设备始终处于良好维护状态，市工作人员表示。随着时间的推移，这类设备可能会产生高昂的维护或修理成本。 市工作人员在报告中提到：“温哥华仍面临在多户建筑中维护消防保护系统的挑战，同时确保居民生活在安全和可居住的环境中，尤其是对于年长、行动不便及弱势群体。” “如果建筑业主未能及时维护单疏散楼梯的生命安全系统，即使在市政府采取法律行动的情况下，要求居民撤离则将是极端且最终的选择。” 另一个主要的担忧是，单一疏散楼梯同时用于居民撤离和消防人员进入时，可能导致楼梯拥堵。此外，为消防员使用的水管入楼梯的门必须保持开启，这将导致烟雾渗入楼梯。为了有效，楼梯的空气加压系统需要保持门关闭。 市工作人员还指出，西雅图长期以来对类似建筑采用单一疏散楼梯设计的做法，常被该建筑概念的支持者引用为范例。然而，市工作人员强调，西雅图的消防部门并不支持这种建筑大规模扩展，并表示“要使单疏散楼梯发挥作用，需要的消防能力远超北温以及温哥华的几乎所有消防部门。” 省政府及其支持者认为，这类建筑是利用较小地块（甚至是单一家庭地块）建设更多住房的一种方式，同时提高了项目的灵活性、降低了成本，有助于在公共交通导向的开发区域内提高密度，以及潜在地改善建筑的能效。 在纽约市和许多欧洲城市，新的单出口楼梯建筑设计也被允许。