本地新闻

'特殊公园'：大温哥华地区公园将首次对公众开放 大温哥华地区的一座公园将于11月1日起首次对外开放，尽管访问将受到限制，地区管理局对此进行了公告。   据dailyhive报道，Widgeon Marsh区域公园距离Coquitlam中心约半小时车程，Metro Vancouver地区管理局（MVRD）表示，这座公园因多种原因被视为“特别之地”。 该公园自11月1日起将开放，供公众有限时间访问。   Metro Vancouver董事会主席Mike Hurley在声明中表示：“Widgeon Marsh区域公园是一个独特的生态宝藏，我们为能迈出这一步，让公众得以进入而感到自豪。” 大温哥华地区公园 MVRD在一份声明中表示：“这是公众首次能够探索该地区最具生态意义的自然区域之一。” 公园将在每周七天的上午8点到下午3点开放，恶劣天气或施工期间除外。 大温哥华地区公园 对于不驾车的游客，MVRD提供了免费的交通方案。   MVRD表示：“游客可以通过预约停车、骑自行车、步行或沿Widgeon Slough划船抵达公园。周六和周日，游客还可以预约免费的接驳车，接送地点在Lafarge Lake-Douglas Station附近。” 公园不能对公众开放的部分原因在于其生态脆弱性。 “Widgeon Marsh是南西海岸最大的淡水湿地的一部分，这里拥有一些区域内最敏感的土地，保护其自然栖息地和生态环境是我们的首要任务。”   MVRD提醒游客在访问之前做好准备。公园内没有适宜饮用的水，手机信号也非常有限。狗只能在特殊情况下进入。 “公园的一大亮点是一个四公里长、无障碍的铺装小径。为了保护公园的生态完整性，除了服务性动物外，禁止携带狗入内，这一规定将严格执行。”

根据最新数据，大温地区在2025年第三季度完工且空置的公寓和联排别墅数量持续增加。 不过，开发商将更多项目从市场上撤回，或转为出租的迹象显示这一趋势可能会有所缓解。 “在历史上，大温地区启动的大多数公寓项目都顺利推进并最终建成，因此在过去的几年中，我们可以几乎全然信心地分析所有建筑阶段的库存，从而预测它们会完成建造，”Zonda Urban的产品开发副总裁Jon Bennest表示，该公司跟踪房地产数据。 “而现在我们并不完全确定，因此我们需要在评估这些数据时做出假设，认为一些正在积极销售的项目可能无法达到预售要求，或未来可能转为出租。” Zonda Urban在周二表示，截至第三季度末，大温地区的空置和未售出公寓及联排别墅数量已达3,745套，相比第二季度末的3,215套和第一季度末的2,304套有所增加。而对比2019年同期，未售出的完工公寓数量约为500套。 然而，第三季度开发商推出或发布的公寓总数也有所下降——从预建设阶段到完工产品的单位数量减少。 截至第一季度末，总库存为16,444套，第二季度末上升至16,589套。但截至第三季度末，该数字降至14,998套，Bennest表示。 不过，与过去十年的平均值7,567套相比，这些数字仍然相对较高。 一些被撤回的项目包括Thind在Surrey的District Northwest项目，原计划包含933套单位，以及Brivia在温哥华市中心的Curv项目，原定约500套，目前已进入接管状态。 “在某些情况下，预售公寓项目的可行性受到质疑，特别是那些需要显著预售支持来获取建筑融资的高层混凝土项目。这些项目的建造时间较长，因而在本质上依赖愿意接受较长完工时间的投资者。”Bennest说道。 他补充说，成本仍然未能降低到足以使房屋建筑商在不亏损的情况下降低定价，因此导致更多项目被搁置或转为出租，这样可以在不预售一定数量单位的情况下获得建筑融资。 这也正值曾经由于预期价值上涨而积极购买预售单位的投资者开始将资金投向其他地方。 尽管开发商更加关注于建造能够特别吸引投资者需求的小户型公寓，从而提高投资回报率，但这一现象依旧存在。 最终，市场上空置和未售单元的数量越来越多，尤其是在高层混凝土建筑中。 虽然现在对潜在购房者而言，新公寓的选择确实增多，但在未来三到五年内，因这些项目的数量减少，这种情况可能会有所变化，Bennest表示。 对于目睹项目被搁置或转为出租的卖家来说，这意味着在某些地区，可能需要一段时间才能恢复到2021年和2022年初的需求和价格。在销售单元时，业主需要了解市场位置并做出相应的定价以吸引买家。 Vancouver的租金通常比加拿大大多数主要城市更高，但针对租户的专门建筑项目和一些租赁激励措施正在逐渐增多，Bennest说。 根据第三季度数据，Zonda将修正其年终总计的预测——无论是整体库存还是完工的、未售出和空置的单元数量，预计都将低于之前的预期。 他补充说，如果一些项目被搁置或转为出租，这意味着未来将减少公寓的建设，这将在未来几年内（如2028年及以后）“对现有库存水平的上升施加限制”。

百老汇段因地铁建设而全封闭四个月 随着百老汇地铁项目——千年线到阿尔布图斯的延伸——进入最后的施工阶段，企业、居民、司机以及公交乘客们都需为施工最繁扰的阶段做好准备。   据dailyhive报道，省政府今天宣布，承包商将对百老汇实施全封闭，禁止机动车在梅恩街和魁北克街之间的繁忙道路上通行，为期四个月。 这一封闭将于2026年1月开始，目的是为了安全高效地拆除设置在街道之下、方便建设蒙特普莱森站的临时四车道交通桥。该工作还包括将道路修复至新的永久设计。   卑诗省交通和交通大臣迈克·法恩沃斯在今天的新闻发布会上表示：“这些临时桥梁能够让车辆和公交车在施工期间持续通行，同时确保团队在地下构建隧道和车站。” “如果您最近走过这条路线或乘坐过99 B线，您可能没有意识到自己正驶过一个重要的交通扩展区域。随着车站的施工进展，我们进入了下一个阶段，开始拆除这些桥梁并重建车站上方的街道，从蒙特普莱森站开始。” 官员表示，全封闭的做法是考虑到另一种方案，即将百老汇缩减为双车道（每个方向一条车道），这一方案将使施工时间延长大约16个月，而选择的策略只需8个月，包括这次的四个月封闭。 本质上，省政府选择快速“撕掉创可贴”，而不是延长该地区的施工干扰。   百老汇地铁设计变更地图 法恩沃斯表示：“我们努力尽量减少影响。通过重新安排路线和采取这种方式，我们将减少拆除这些桥梁的延误时间，几乎可以减半，这将是一个显著的改善。” 在整个六公里长的千年线延伸段上，百老汇上的五个交通桥将支持五个地铁站的建设。第六个车站伟大北方路-艾米莉·卡尔站没有交通桥，这是唯一一个不在百老汇上的施工地点。 关于另外四个车站交通桥的拆除计划仍在制定中，目标是尽量减少干扰和整体施工时间。省政府并未排除在百老汇-市政厅站、橡树-VG站、南格兰维尔站和阿尔布图斯站上方进行类似长时间全封闭的可能性，以便拆除桥梁和恢复街道。   法恩沃斯继续说道：“我们希望在每个不同的车站采取相同的方式。在每种情况下，我们将评估围绕这些桥梁的最佳绕行手段，但关键将在于尽量缩短闭路时间。” 在南格兰维尔站和阿尔布图斯站，每个交通桥的跨度为一个街区，而百老汇-市政厅站和阿尔布图斯站的桥则延伸两个街区，以同时容纳地铁站结构的建设和重大交叉轨道的切换。   此外，还将尽可能错开各地交通桥的拆除时间，以限制整个百老汇走廊的交通干扰。 2023年3月蒙特普莱森站百老汇地铁建设 2022年11月蒙特普莱森站百老汇地铁建设 拆除蒙特普莱森车站交通桥的交通及公交线路变更 目前，蒙特普莱森站的唯一已确定的交通桥拆除策略，TransLink的公交车将通过梅恩街、东8街和魁北克街进行短暂的一街区绕行。将在梅恩街与东8街的交叉口安装临时交通信号灯，以改善公交车的通行效率，并将增加新的公交优先车道和双向转弯车道。这将涉及99 B线、9号边界/UBC和N9夜班车的绕行。   在施工过程中，步行通行将持续保持，且将采取额外的指示标识和其他措施以支持已经面临困境的商家。 最近的东西向替代干道（东4街和东12街）预计交通量会显著增加，同时梅恩街、坎比街和连接到这些走廊的其他道路的交通水平也会加大。在长期施工期间，这两条路线的拥堵已明显增加。 百老汇2026年蒙特普莱森站绕行图 到2026年夏季，梅恩街和魁北克街之间的百老汇将开放四条车道（每个方向两条），行车更为便捷，且人行道将加宽，南侧人行道将重新连接至梅恩街，大部分安全围栏也将被拆除。 在地铁建设开始之前，百老汇原有六条车道（每个方向三条）。然而，根据温哥华市的百老汇计划，该走廊正在改造成一条“伟大的街道”，永久性调整为四车道，以腾出空间用于更宽的人行道和户外露台。最先展示这一新设计的区域将为当前正在进行地铁建设的街区，剩余的百老汇部分预计将在未来多年中通过相邻的重建项目和市政道路升级逐步采用相同布局。   恢复百老汇的多步骤流程涉及拆除交通桥，这些强固的桥梁结构由钢和混凝土制成。然后，将在地铁站的屋顶与街道间的空隙填充碎石，并安装永久地下设施，最后再铺设顶层碎石。最后一步是重新铺设百老汇，完成“伟大的街道”设计。 百老汇地铁交通桥拆除 蒙特普莱森站百老汇街设计 省政府重申，这条千年线的延伸计划仍定于2027年秋季开放。 主要施工工作最早于2021年春季开始，原定于2025年年底完成。由于隧道钻掘过程的初始延误，开放日期推迟至2026年初，而随后的主要延误使得开放目标日增至2027年秋季。 临时交通桥的安装从蒙特普莱森站的施工现场开始，始于2021年10月，直到2022年4月才完成，然后恢复了四条车道的通行。五个百老汇地铁站施工现场的交通桥安装顺序从东到西，依据开挖坑下的隧道钻掘机的突破顺序。阿尔布图斯站的交通桥在2023年春季才完成。   然而，交通桥的安装过程并不需要长时间全封闭街道以供车辆通行。 百老汇-市政厅站地铁2023年3月 借鉴2000年代加拿大线的破坏性开挖与盖合隧道施工方式，本项目选择使用隧道钻掘作为主要施工方式，以减轻对商家和交通的表面影响。然而，百老汇的地铁车站建设依然需要局部的开挖与盖合。 在2024年底，省政府宣布项目成本从最初的283亿加元增加至29.5亿加元，增加了1.27亿加元。 乘坐千年线的无缝一趟车旅从阿尔布图斯站到百老汇-市政厅站（换乘加拿大线）约需六分钟，到VCC-克拉克站约11分钟，到商业百老汇站约12分钟，到位于高贵林的拉法基湖-道格拉斯站约47分钟。   如果资金到位，期盼已久的从阿尔布图斯站延伸至不列颠哥伦比亚大学的千年线扩展项目将可能在2030年代早期开始建设。省政府目前正在进行该项目的商业案例研究，并且温哥华市的民选官员、UBC学生和倡导者们呼吁优先考虑并加速该项目的推进。 在UBC天车扩展完成之前，通往校园的剩余旅程将由99 B线从阿尔布图斯站进行缩短运行。

温哥华，卑诗省最高法院和上诉法院所在的法律法院大楼，拍摄于2023年11月23日。THE CANADIAN PRESS/Darryl Dyck 温哥华市、温哥华海岸卫生局以及一名疑似在四月菲律宾街头节日上用SUV撞入人群的男子，近日均被列入一项新的集体诉讼中。 原告约翰·林德（John Lind）根据法庭文件显示，与家人参加了拉普拉普节（Lapu-Lapu Day Festival），并遭受了严重的伤害，包括创伤后应激障碍、肋骨骨折和脾脏穿刺。 诉状声称，温哥华市和温哥华警方应该意识到，非法进入节日现场的情况是可以合理预见的。 该诉状指出：“尽管预计参与人数大幅增加且活动范围扩大，温哥华警方和其他任何警察机构并未安排专门警力巡逻这一节日活动。”它补充道，现场仅使用木制路障来阻挡车辆进入。 诉状还指控温哥华海岸卫生局允许该嫌疑人在精神健康机构中长时间休假。 林德寻求赔偿，旨在为他本人以及所有遭受人身伤害、收入损失、应享有法定赔偿的损失、需要支付未来护理费用的人士，以及自费支付医疗费用的人士求赔。 凯-基·亚当·罗（Kai-Ji Adam Lo）被控以11项二级谋杀和31项企图谋杀的罪名。今年九月，卑诗省法官裁定罗适合接受审判，但具体的审判日期尚未确定。 这项于周四提交的集体诉讼尚待卑诗省最高法院的认证，诉状中所列的指控在法庭上尚未获得证实。 —资料来源：Cecilia Hua

 当疫情初期封锁刚开始的2020年春天，来自大温哥华地区的姐弟俩 Jessica 和 Andy Nguyen 在自家厨房里创立了 Bak’d，他们原本只把这当作一个小副业，帮弟弟攒点大学教材费。 那时，Andy 17岁，还在上高中，并在一家派店兼职当学徒面包师；Jessica 22岁，正在攻读市场营销与信息系统专业的大学学位，准备毕业后入职一家市场数据分析公司。 然而，当封锁让他们双双暂停工作时，这对姐弟便决定用烘焙来打发时间——也借此在那个充满不确定的时期能有点事情做。 Andy 当时定下的小目标是：到年底赚到 1000 加元就算成功。 于是，他们与温哥华一位美食博主合作举办了社交媒体抽奖活动，一下子吸引了 700 名新粉丝，也带来了源源不断的订单。 结果，他们仅用 12天就达成了1000加元的销售目标。 几年来，这个因疫情诞生的“副业”逐渐成长。姐弟俩一路摸索，在多重挑战中找到了属于自己的节奏。如今，他们的团队已有 30人，还开设了自己的门店，预计今年的营业额将达到 200万加元。 Yahoo Canada 在十月推出的 “In Good Company” 专题中，对 Bak’d 的成长故事进行了报道，以庆祝加拿大小企业月。 “他负责所有和饼干有关的事，而我负责饼干之外的事。” Jessica 解释说，Andy 负责配方、生产和库存；她则管理销售、市场推广、客户关系和批发渠道。 与此同时，Andy 还凭借全额奖学金，就读于英属哥伦比亚大学（UBC）的商科专业，一边念书一边打理公司。 在疫情最初的日子里，随着社交媒体影响力扩大，Bak’d 成为了许多被社交距离分开的人的一份“甜蜜慰藉”。 “那时候我们觉得，自己是在为人们带来一点安慰——在那个充满未知、艰难甚至有点可怕的时期。” Jessica 说。 Bak’d 的饼干在疫情隔离期间成了热门的“治愈系食物”。 许多顾客会在朋友生日或特殊日子时，订购 Bak’d 的饼干礼盒送给亲友。 姐弟俩还会亲手写上温馨的贺卡，一并送出。 在疫情限制最严格的时期，连“送饼干”都成了挑战。 Jessica 决定亲自送货，只收 3加元配送费，大温地区都能送达；如果顾客想省下运费，也可以选择到她指定的路口取货——那是一处靠近商圈和高层公寓的繁忙街角，Jessica 总是严格保持社交距离完成交接。 这对姐弟用一块块饼干，把温度送进了隔离中的城市。 “我们后来听到很多反馈，说大家会上 Zoom 或 FaceTime，一边视频一边一起吃饼干——哪怕只能在网上分享。” Jessica 回忆说。 当 Bak’d 于 2024 年 6 月 在 新威斯敏斯特（New Westminster） 开设首家实体店时，Jessica 担心没有人会来。 在开门前大约 30 分钟，Jessica 望向窗外，只看到几位朋友和家人。她记得当时感到很尴尬，确信不会再有人出现。  但当上午 10 点大门正式打开时，队伍竟然绕了整整一圈，把整栋建筑都包围了。 “那天我们迎来了 800 位顾客，人们排队两小时只为买饼干、并向我们祝贺开业。”Jessica 说。 Bak’d 的成功从此一发不可收拾。 Andy 和 Jessica 计划开设第二家门店，并考虑推出一辆餐车，作为与顾客互动的新方式。 Bak’d 不仅是一门生意，更是一段关于亲情、坚持与希望的故事。