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  • 从1号公路驶向肯辛顿大道的西向出口和肯辛顿大道北向的一个车道，因修复工程而全天关闭，持续超过两个月，工人们在进行路面沉降处理。(Dean Recksiedler / CityNews 图片) 自七月份以来，本拿比一条主要交通干道因维修和安全升级而封闭，将在9月9日周二重新开放。 8月底，DriveBC确认，1号公路肯辛顿大道的西向出口在月底无法如省交通部所承诺的那样重新开放。 为了解决“路面沉降问题”，该项目获得了额外九天的修复时间。 目前到了最后期限，DriveBC表示该路段计划重新开放。项目进展的更新预计将在早上9点发布。 1130 NewsRadio的交通记者亚历克斯·卡里根表示，封闭开始时造成了明显的交通拥堵。 他提到：“不久之后，通勤者们开始适应了其他的出行路线，例如加格拉尔迪大道或维林登大道，但最大的问题是那些不熟悉的人，无法预料人们每天会选择那条路。这部分新交通用户调整得很快。一些周末的通勤者对这种情况感到非常惊讶，尤其是在七月的第一周，我们确实看到几起事故增加。” 卡里根指出，该出口位于沼泽地上，因此路面变得颠簸，迫使其进行维修。而夏季是进行这项工作的理想时机。 他说：“这是进行工作的最佳时机。虽然他们可以选择在夜间进行更多的施工，但现在是实施这项工作的最佳时机，而且他们希望能够好好完成。”
  • 风靡全球的“瑜伽裤顶流”开始跌下神坛？ 昔日以高端运动服饰火遍北美、风靡全球的Lululemon，正在遭遇一场前所未有的滑铁卢。   最新财报曝光：卖得越来越差，客流直线下滑 在最新发布的2025年第二季度财报中，Lululemon透露，尽管美洲市场营收同比微增1%，但该地区的同店销售额却暴跌4%。更令人震惊的是，根据Placer.ai数据，门店客流同比大跌8.5%。   这还只是表面现象，真正的危机来自核心用户的“失去兴趣”。 CEO承认太久没推新品，产品变得“可预测” 在9月5日的财报电话会议上，Lululemon CEO Calvin McDonald罕见“自曝家丑”：美国市场表现太差，消费者正快速流失。   “我们让许多核心品类的产品生命周期过长，尤其是在休闲和社交服饰方面，”他说，“我们的休闲产品过于模式化，错失了创造新潮流的机会。”   他指出，Lululemon的爆款Scuba、Softstreme和Dance Studio系列正在遭遇“消费者疲劳”危机。   McDonald强调，部分服装类别缺乏“新意”是销售不及预期的“根本原因”，而竞争日益激烈。   “我们在很多品类上依赖老路子太久了，”McDonald说，“如今的竞争环境与两三年前不同，虽然没有单一竞争者对我们的业务造成重大影响，但市场上已经涌现了许多竞争者。”   他表示，Lululemon必须“找到核心产品与新产品的正确平衡”，公司设计团队正在努力于明年完成这一调整。   为什么突然卖不动了？三大核心原因曝光   1. 产品创新停滞：目前新品占比仅23%，消费者“看腻了”。明年春季前计划提升至35%，但是否来得及？   2. 消费者消费降级：81%消费者开始“避开非必需品、高价商品”，大量用户转向平价品牌、折扣渠道。   3. 贸易政策冲击：“de minimis”免税规则取消，价值低于800美元的商品无法再免税进入美国。关税上涨导致成本飙升，并迫使产品涨价，进一步导致客户流失。   涨价正在持续   Lululemon首席财务官Meghan Frank在电话会议中表示：“我们正应对因关税增加和关税豁免政策取消而产生的成本上涨。鉴于这些因素，我们认为在今年剩余时间内采取审慎的规划和财务展望是适当的。我们正在采取短期和长期措施缓解关税上涨的影响，包括战略定价、供应链举措（包括与供应商谈判）以及全公司范围的费用节省措施。”   她还说，公司目前已开始对少部分产品进行“适度提价”，这一措施将在未来几个月逐步推广。   “我们会持续关注价格，”Frank说，“这些措施正在逐步实施，到目前为止我们感到满意。未来几个月乃至明年，我们还会继续把价格作为调节杠杆。”   此次涨价正值消费者信心因8月7日新关税生效而下滑。密歇根大学的最新数据显示，8月初消费者信心指数下降了5%，为四个月来的首次下跌。   Comerica银行首席经济学家Bill Adams向TheStreet表示：“预计2025年下半年经济将保持低速，2026年财政政策转向支持后将逐渐回暖。”   在需求疲软和未来涨价的双重压力下，Lululemon预计2025年剩余时间美国地区营收将下降1%至2%。
  • 城市宣称温哥华暴力犯罪降至23年低点 报道称，温哥华市暴力犯罪率已降至23年来的最低点。 昨日，温哥华市的报告指出，在特别行动集中监管期间，温哥华市中心东区的暴力犯罪显著减少。 根据该声明，温哥华市市长沈观健欢迎温哥华警察局制定在该地区设立新管辖区“以提供监督和专门、永久资源”的计划，这个新管辖区被称为第五区。 此举正值国际足联赛事倒计时275天。 在分析温哥华警察局的统计数据时，需要注意的是，这个23年的低点是自2002年开始跟踪犯罪统计以来的数据。 同时，这些统计数据不包括交由大温哥华交通警察局（MVTP）管辖的暴力事件，该局成立于2005年。 温哥华市的声明列出了与2024年同一时期（2月13日至8月12日）相比，特定犯罪的以下减少： 暴力犯罪下降18% 抢劫下降44% 严重攻击下降23% 武器查获1456起；查获171支 逮捕有未决逮捕令的个人879人 2024年第一季度发生了1342起暴力犯罪案件，而在2025年第一季度降至1192起。 温哥华市还在同一时期提供了一些温哥华消防救援服务的数据： 消防站2服务区所有事件减少28% 消防站2服务区内结构火灾减少30% 消防站1、2和8服务区内所有医疗响应减少28% 在消防站1、2和8服务区内，药物过量事件减少36% 消防站2服务区覆盖温哥华市中心东区。
  • 温哥华在科技人才方面排名靠前，但被其他加拿大城市超越 一份新报告指出北美城市的科技职位增长和人才水平，温哥华的排名非常靠前。 该排名基于最新的CBRE科技人才评分报告。 虽然温哥华在北美整体排名中位居第10，但败给了多伦多（第3）和滑铁卢地区（第7）。 CBRE报告称，温哥华有125,100名从事科技工作的人员，其中大多数是软件开发人员和程序员（60,400人）。CBRE报告中的一些数据来自加拿大统计局，尤其是薪资信息。 2024年，温哥华科技员工的平均薪资为114,192加元，比2021年增长了21%。 温哥华在人工智能领域的落后于多伦多是其主要原因之一。CBRE报告显示，温哥华在人工智能领域有8,300名专业人才，而多伦多的相关人才库约为24,000人，这使得多伦多在北美城市中排名第4。 “人工智能是一项正在迅速改变全球就业格局的变革性技术，尤其是在加拿大，拥有温哥华、多伦多和蒙特利尔三大北美十大人工智能人才库，”CBRE加拿大董事长保罗·莫拉苏特在一份声明中表示。 根据所考虑的所有指标，CBRE给温哥华的综合评分为61.53。排名第一的旧金山湾区得分为83.69，而多伦多的得分为68.48。 相比于去年的排名，温哥华稍有上升，去年它在北美科技人才城市中排第11。 CBRE报告中的另一个考虑因素是办公租金和空置趋势。与去年相比，温哥华的租金略有下降，空置率则略有上升。 报告的另一个重要发现是温哥华科技劳动力的五大主要行业。核心高科技行业遥遥领先，其次是专业服务、零售、金融、保险或房地产行业以及政府相关职位。 温哥华科技 CBRE表示，人工智能正在上升，报告建议该领域的持续增长可能会导致对办公空间的更大需求，并“可能成为办公使用公司增长周期的催化剂，从而推动办公市场的复苏。”
  • 卑诗省与华盛顿州的边界通行量再次急剧下降 繁忙的夏季旅游季节即将结束，最近的数据显示卑诗省居民继续选择前往其他目的地而非华盛顿州。 Whatcom地方政府委员会发布的2025年边界通行量变化数据显示，2025年8月，从卑诗省前往华盛顿州的南向车辆通行量比2024年同期下降了39%。 这是连续第七个月出现下滑，同时从2025年7月起南向通行量进一步下降。 在上个月，与2024年7月相比，卑诗省南向车辆过境华盛顿州的通行量下降了28%。 边界通行量 Whatcom地方政府委员会的数据包括来自和平拱门、太平洋高速公路、林登和苏玛斯口岸的车辆通行量。 卑诗省与华盛顿州之间通行量的下降与美国总统特朗普及其对加拿大动摇的贸易政策有关，还有他对加拿大主权的多次威胁。 加拿大人也对过境美国持谨慎态度，因为在过境时他们可能面临更高的手机和其他电子设备被检验的风险。 来自美国海关与边境保护局（CBP）的最新数据显示，2023年4月至6月间，共有14,899件国际旅行者的电子设备被检查，较上一季度的12,260件有所增加。这一数字也远高于2022年1月至3月期间检查的最高纪录（12,766件）。 位于卑诗省南部的商家正感受到夏季游客显著减少带来的影响。 边界通行量 在贝灵汉商会与西华盛顿大学边界政策研究所的联合调查中，有50%的受访者表示，减少的加拿大人过境对他们的商业造成了伤害。 参与该研究的该地区59%的小企业也表示，他们依赖加拿大顾客。 一位贝灵汉的小企业主表示：“加拿大顾客占我们总客户群的25%至30%。我们现在至少失去了其中一半的顾客。” 您今年是否避免前往美国旅行？您是否怀念访问华盛顿的景点，还是更愿意在卑诗省内部游玩？请在评论区告诉我们。
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