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在短短 12 个多小时内发生第二起司机撞死行人的事件后，素里警方正在对此进行调查。 素里警方（SPS）称，他们于早上7点30分左右接到报警，称132街和104大道交叉口附近发生一起交通事故。 警方表示：“素里警察局一线警员与素里消防局和BC省紧急医疗服务队一同赶到现场。尽管采取了急救措施，但这位45岁的女性行人不幸因伤势过重身亡”。 警方表示，肇事司机留在现场并配合警方调查。 警方的交通事故调查组（CIU）已抵达现场并接手调查。目前看来，驾驶员的健康状况并非造成此次事故的原因，但由于调查尚处于初期阶段，事故原因仍不明。 警方提醒民众注意，132街10400号街区及其周边道路和路口可能将封闭数小时，以便警方勘查现场取证。建议行人和驾车者选择其他路线。 警方呼吁任何知悉碰撞事故信息或持有行车记录仪录像的人士，请拨打 SPS 非紧急电话 604-599-0502 并引用档案编号 25-14286 (SP)。 此前，周三晚间，一名 81 岁的老妇在素里市中心附近被一辆汽车撞倒后身亡。 素里警察局表示，急救人员于下午 6 点 30 分左右接到报警，赶往位于Whalley Boulevard附近的 102 大道的事发现场。 警方称，肇事司机当时正向东行驶，随后与一名行人相撞。 素里警察局在一份声明中表示：“尽管采取了救生措施，但该行人最终还是因伤势过重而死亡”。 News1130拍摄的现场照片显示，一辆轿车的前引擎盖被撞凹，街上还有一个被撞扁的金属购物篮。 据报道，肇事司机留在现场，警方表示，调查人员不认为超速或酒驾是造成事故的原因。 警方呼吁任何知悉碰撞事故信息或持有行车记录仪录像的人士，请拨打素里警察局非紧急电话 604-599-0502 并引用档案编号 25-14161 (SP)。

卑诗省一户人家在报警求助后，却招来致命枪击，为此悲痛欲绝，要求当局给个说法。 据CTV报道，蒂娅·沃斯（Tia Voth）1月13日晚拨打911报警，希望她的母亲穆尔鲁尼（Cindy Mulrooney，图）能被送去医院接受紧急精神科治疗。 据称沃斯当晚报警后，在母亲位于本拿比市住家附近遇到了两名加拿大皇家骑警，上前向警员解释，说她认为母亲正在经历躁郁症发作，需要治疗。 沃斯本身是一名精神科护士，之后她和未婚夫上了车，等待警察去到母亲的住所。 她告诉CTV，“时间不超过一两分钟”，却突然听到响起枪声，“我听到‘砰砰’两声，我知道那是甚么声音”，这让她十分震惊。 警察到达前母亲曾推挤过女子未婚夫 她百思不得其解，为甚么一次求助电话最终导致她53岁的母亲过世。 “他们为甚么不用橡胶子弹？为甚么不用电击枪？”沃斯说道，“如果他们觉得自身安全受到威胁，为甚么不呼叫增援？” 她也想知道，涉案警员是否接受过处理精神健康危机患者的训练。 卑诗皇家骑警拒绝就事件作出回应，指有省级警察监察机构正在进行调查。 皇家骑警在枪击事件翌日的新闻稿中表示，赶到现场的警员在事发房屋内发现一名“据称持有武器”的女子。 但沃斯否认其母拥有枪械，她说在自己最后见到母亲时（就在警察到达前不久），母亲身上也没有携带任何武器。 她强调自己并没有告诉911接线员或现场的警员，穆尔鲁尼持有武器。 “我们对此毫不担心，”沃斯说。 而皇家骑警就拒绝证实“据称”是否指警员自身的说法，也拒绝确认最终是否在现场缴获了任何武器。警方发言人克拉克（Kris Clark）将问题转介给卑诗独立调查办公室（IIO），而该办公室亦拒绝置评。 IIO发言人德鲁克（Simon Druker）在电邮中强调，调查仍处于初期阶段，“必须避免在事件发生后如此短的时间内发布可能影响调查的信息”。 沃斯承认她没有亲眼目睹警方与穆尔鲁尼的冲突过程，而且她妈妈在警察到达之前曾推挤过她的未婚夫——但她又形容穆尔鲁尼身材娇小，身高大约5呎6寸（约1.68米）。 “我不会说她身材魁梧，”她说。 独立调查办公室负责调查所有涉及警员并导致死亡或严重伤害的事件，无论是否有针对警方的不当行为指控。对于一宗致命枪击事件，IIO可能需要数年时间才能提交调查报告。 母亲有情绪障碍且未服药治疗 蒂娅·沃斯形容她的母亲热爱生活，她的世界一直围绕着4个成年子女。 据家人透露，穆尔鲁尼在上个月的事件发生的前几年，一直没有服用药物治疗管理她的双向情绪障碍，但她的征状开始恶化。沃斯说，1月13日晚她去探望母亲时，穆尔鲁尼开始对她大喊要她离开。 母亲当晚的躁狂行为令她担忧，但她从未想到警方的介入会演变成致命的悲剧。 沃斯回忆说，枪击事件发生后的一个多小时里，她一直坐在路边，而现场的警员却说他们无法确认她所说的事实。 “我看到救护车开过来，但没有鸣笛，”她说。 这位悲痛欲绝的女儿最终决定站出来发声，希望卑诗省警方能重视此事，可以采取更多措施，确保医护人员能与执法人员一同出警，处理此类报警。 她说，这可以避免像她这样的家庭免受因拨打911报警电话，而怀疑自己是否促成了亲人死亡的痛苦。 “人们不应该害怕打电话报警求助。” 图：CTV/社交媒体

经过近十年的耐心等待、漫长的延误、设计方案的修改，本地开发商Bonnis Properties终于迎来了他们的梦想时刻。周二(10日)晚间，在一次公开听证会上，温哥华市议会一致批准了筹划已久的固兰湖街(Granville St) 800号重建项目的重新分区申请。 据Daily Hive报道，早在疫情爆发之前，温哥华市府规划人员就提出了改造温哥华市中心固兰湖娱乐区(Granville Entertainment District)的计划，该计划经过反复讨论，克服了重重障碍才得以实施。 此次重建项目涵盖了开发商长期持有的位于固兰湖街800-876号的房产，该地块位于罗伯逊街(Robson St)夹固兰湖街的东南角。计划几乎占据了整个街区，包括历史悠久、内设舞厅和撞球厅的科莫多尔大楼(Commodore Building)，一直延伸到市属奥芬剧院固兰湖街入口的边界线。 这项高密度、多功能开发案将完整保留科莫多尔大楼及其演出场地和地下撞球室，并在历史建筑屋顶上方建造一座结构桥梁，以支撑其上方新建的楼层。该地块上还有其他4座历史建筑，但仅保留其外观。 该重建项目构想源自于疫情前科技公司和大型企业对办公空间的旺盛需求，设想建造一座高达17层的综合用途塔楼，主要用途为约40万平方呎的办公空间，同时完整保留科莫多尔大楼，并在较低楼层扩展零售、餐饮和娱乐功能。 当时，Bonnis Properties公司表示，他们与先前的城市规划领导层意见相左，后者明确倾向于建造一座规模较小、高度较低的建筑，以减少对固兰湖街的遮蔽影响。在与市议会的几次公开会议上，市政府工作人员甚至表示，固兰湖街区的复兴，倾向保持街道层的自然采光，而不是创造新的商业活动来吸引人流。 2025年3月，专案团队提交了一份大幅修改后的申请，将原有的主要办公空间替换为专门建造的租赁住房，同时完整保留了科莫多尔大楼，并保护其他历史建筑立面，扩大商业零售和特色餐厅的用途，并新增了一家酒店。修改后的方案将建筑面积从单一体量分割成两座高层塔楼。 2025年6月，市议会批准了《固兰湖计划》，其中包括支持固兰湖街800号重建的政策，并最终可能使温哥华市中心的固兰湖街成为一条无车步行街道。 根据已通过的计划，该项目将包括两座塔楼，分别为38层和42层，最高可达440呎(约134米)。 该综合大楼还将为娱乐区增添视觉活力，尤其是在建筑拐角处(罗伯逊街夹固兰湖街)的巨型视频屏幕，与街对面Best Buy及Marshalls大楼顶部的屏幕相得益彰。 “固兰湖街的历史性市政法规允许安装超大型动态霓虹灯……快进到下一个世纪，我们迎来了现代科技。”Bonnis Properties公司负责人Kerry Bonnis说，他赞同该路口有望成为温哥华版的“时代广场”。 (图：Perkins&Will/Bonnis Properties)  

温哥华公园局开始招标过程，为斯坦利公园火车场地建设新的永久性景点 温哥华公园局正在寻找新的、重新构想的魅力项目，计划在斯坦利公园火车场地推出一个“独特而激动人心的机会”，招募运营商来开发并管理该市最受欢迎公园的长期目的地体验。 在新的采购招标流程中，成功的提案者将获得独家权利，在斯坦利公园指定区域内根据长期协议开发、运营，并与公园局合作推出新的景点。 此举旨在替代或重新定义已运营多年的斯坦利公园火车景点，该项目面临着日益增加的基础设施和设备老化问题，以及维护不足的挑战。   自1964年起，这列迷你火车便成为公园的一部分，通常在夏季以及复活节、万圣节和圣诞节等三个年度特殊活动期间运营。经历了多年的疫情后运营挑战以及由于整体火车车队的维修有限而导致的客容量大幅减少，这一火车项目在2025年完全未运作——之前在2024年亮夜圣诞火车的运营期因安全事件而缩短，且由于持续的机械和基础设施问题及所需重大升级的时间和高昂费用，火车项目未能再度开通。 这些挑战催生了对火车项目商业模型的更广泛审查，促使公园局探索在该场地可能开发新的永久性景点。 公园局并未局限于同类替换提案，而是敞开大门，接受多种概念的建议。考虑的区域不仅包括当前的斯坦利公园火车场地，还包括前斯坦利公园动物园的儿童农场位置，那里有两栋大型暖房以及一个户外庭院和放牧场。这一整体区域约占16英亩，其中绝大部分为森林。   斯坦利公园火车迷你铁路 斯坦利公园火车儿童 斯坦利公园儿童   温哥华市政府将提供景点位置，包括现场设施和建筑，唯一的例外是由斯坦利公园生态协会运营的Cob House。政府也可能根据提案者的概念和兴趣，考虑提供工作人员和/或现有的火车设备。 在招标过程中，公园局工作人员表示，他们期望尽可能多地接收提案，并准备考虑更广泛的用途、运营模式和合作结构。 提案者被邀请建议该地点是否应继续类似的火车运营，或者以全新方式使用——即景点应遵循现有模型或完全不同的商业方法，以及是否应独立运行还是与公园局合作。还鼓励提交其他创造性的管理和运营景点的概念。   公园局的工作人员强调，他们正在寻找一个创新、经验丰富、声誉良好且财务能力强的运营商，能够提供一个“以市场为导向的优质景点”，吸引广泛的观众，包括当地居民和游客。 根据提议的框架，成功的响应者将负责在2027年6月左右融资、建设、运营和维护一个高质量的适合各年龄段的体验。初步的运营期限为10年，有可能延长。 公园局对新景点概念的其他考虑包括向市政府提供的收入份额、访客的可负担性和可及性、景点的持续创新和更新，以确保市场相关性和吸引力，以及斯坦利公园环境的运营限制。   有意参与招标的潜在提案者的截止日期为2026年3月31日。 斯坦利公园铁路复活节火车 斯坦利公园铁路复活节火车   斯坦利公园圣诞火车 总的来看，此举标志着斯坦利公园最具标志性景点之一的重大转变——从一个受欢迎但逐渐老化的季节性游乐设施，转变为公园局希望打造的一个经过重塑、具有未来发展的新目的地，旨在吸引新游客并为公园的游客体验创造长期价值。 在2024年12月中旬斯坦利公园火车因安全原因突然关闭后，亮夜决定结束其在斯坦利公园的数十年年度季节性运行，并于2025年圣诞季转移到Cloverdale Fairgrounds。近年来火车景点的不稳定性大大影响了卑诗省职业消防员燃烧基金的筹款努力，该基金每年在火车景点举办亮夜灯光展示。   在2025年，公园局的工作人员首次表示有必要探索全新方法来处理斯坦利公园火车场地，因为估计现有火车吸引力需要约800万美元的修复、升级和维护工作，包括在公园森林中更换两公里长的轨道，以及希望将火车转换为电池电动驱动。 那时，建议公园局可以寻找新的私人运营商以潜在资助所需的修复和升级，并将该场地 revitalized 成为一个新的动态目的地。 在疫情之前，火车景点的常规运营年年盈利且没有问题。然而自疫情后，火车景点因其大幅限制的客容量及更高的运营与维护成本而出现了亏损。 在斯坦利公园火车在可预见的未来无法运营，并且亮夜决定永久迁移后，公园局通过允许火车景点主办华纳兄弟的官方全球巡演景点《哈利·波特：禁忌森林体验》，填补了季节性运营日历的重大空缺。   这一高度沉浸式的夜间步道于2025年11月7日首次开放，并在因其巨大人气而延长了三周，于2026年2月1日关闭。根据位于纽约市的制作公司透露，他们发现温哥华对此景点的需求和兴趣空前强烈。自2021年在首个城市启动以来，该巡演景点已在十多个城市停留，目前深圳正举行这一体验。 哈利·波特：禁忌森林体验 温哥华斯坦利公园 哈利·波特：禁忌森林体验 温哥华斯坦利公园   自1996年斯坦利公园动物园永久关闭以来，斯坦利公园在多样化和数量方面的主要景点出现了巨大的空白。当时许多动物被送到了如今被称为阿尔德格罗夫大温哥华动物园。 在1994年的一场由动物权利活动人士推动的公投中，温哥华市民选择关闭运营了多年的斯坦利公园动物园，而不是进行必要的重大重新投资以现代化动物栖息地和其他设施。那个时代的同一运动还促使温哥华水族馆开始逐步停止对虎鲸的圈养。 前动物园的北极熊围栏至今仍然保留，距离水族馆入口不远。   前动物园的宠物动物园在2011年之前一直运营为斯坦利公园儿童农场，但由于预算压力和动物权利活动，最终关闭。然而，该宠物动物园的一些动物随后被意外送往屠宰场。 在2007年，公园局曾考虑在斯坦利公园火车附近的前动物园区域进行一个半永久性的、能够产生收入的计划，设立一个沉浸式恐龙体验景点，其中有大量的真人生动机械恐龙以及室内的骨骼、化石和其他恐龙展览。 斯坦利公园恐龙   斯坦利公园恐龙

由于受到诺罗病毒污染，温哥华岛一家公司供应的生蠔被当局下令召回。 加拿大食品检验局 (Canadian Food Inspection Agency) 周五 (13日) 证实，已接获与这些养殖双壳贝类海产食品相关的病例报告，但未有透露受事件影响的具体人数。 此次召回的生蠔来自Stellar Bay Shellfish公司，于1月28日至29日在纳努斯湾 (Nanoose Bay) 地区捞获。 食品检验局表示，这些蠔不应食用、出售或分发，并建议消费者将其退回给生产商或自行丢弃。 局方表示，诺罗病毒的感染者通常会在24至48小时内出现肠胃炎症状，但最快可能在接触病毒后12小时就出现。主要症状包括腹泻、呕吐、恶心和胃痉挛，以及低烧、头痛、发冷、肌肉酸痛和疲劳。 尽管大多数人会在一两天内病情好转，症状会自行消退，不会留下长期后遗症，但严重病例可能需要住院留医，并接受静脉输液补充水分。 图：加拿大食品检验局