本地新闻

大温这地方要建大型水上中心！投1.3亿美元

新的Delta市130百万美元水上中心效果图在Delta市议会批准修建新的更大规模Winskill水上健身中心的初步设计方案仅两个月后，详细设计方案已经制定并开始接受公众咨询。这一详细设计方案与之前的初步方案在建筑形态、布局及特征上高度一致，主要差异在于融合了具体的建筑设计特征和材料。新建筑将位于Winskill公园的东北角，取代现有的公园北侧的开放草地，面向56街。新公布的艺术效果图展示了建筑外立面的棋盘状面板图案，下部则使用了多种颜色的砖块，给行人视野下的部分增添了丰富的视觉效果。设施的主入口将设在公园中心附近的新公共广场，从此广场可通往新建筑下层屋顶的大型景观户外公共空间。室内设计将采用一些大规模木材材料。整体来看，新设施的设计较为简洁和传统，符合社区和休闲中心的标准。项目的建筑设计公司为Dialog及Carscadden Stokes McDonald Architects。 Winskill水上健身中心Delta设计2025 Winskill水上健身中心Delta设计2025 Winskill水上健身中心Delta设计2025 根据之前批准的初步设计，新建的90,000平方英尺的双层设施将配备一个10条道、25米的游泳池，一个四条道的教学池，以及一个带懒人河和水滑梯的休闲池，此外还有温水池、冷水池、桑拿、健身房、体育馆、多功能房间及南海岸男孩女孩俱乐部的空间。游泳池的总面积将达到14,000平方英尺，是现有设施南端泳池面积的两倍。此外，6000平方英尺的健身房也将是目前健身房面积的两倍。 Winskill水上健身中心Delta设计2025 Winskill水上健身中心Delta设计2025 Winskill水上健身中心Delta设计2025 Winskill水上健身中心Delta设计2025 Winskill水上健身中心Delta设计2025 Winskill水上健身中心Delta设计2025 建设完成后，现有于1977年建成的设施将被拆除，其占地面积将用于将表面停车场的容量从140个车位扩展到250至275个车位。为了容纳新设施和扩展的停车场，Winskill公园将进行全面改造，最终将新增四个棒球场，而这比目前存在的设施多出一个棒球场。在重新配置的准备工作中，位于公园西端的150棵树木已被移除，以腾出空间用于两个新棒球场的建造。根据市政府的说法，受影响区域内保留了400棵树木，并有31棵树木被移植。现在的计划是在公园内种植超过400棵新树。 Winskill水上健身中心Delta Winskill水上健身中心Delta Winskill水上健身中心Winskill公园Delta Winskill水上健身中心Delta设计2025 该项目的预计成本约为1.3亿加元，其中1.2亿加元用于新设施及拆除现有设施，1000万加元用于Winskill公园的改造。市政府推进此项目是因现有设施老旧且系统日渐失效，同时Delta市快速增长的人口需求也在不断变化。第二轮公众咨询所收集的反馈将用于最终确定设施设计。在线问卷将持续开放至2025年3月24日。如果一切顺利，在详细设计获批后，施工有望于2025年中开始，并于2027年末完成并开放。 Delta市市长George V. Harvie在一份声明中表示：“居民的反馈在塑造新的水上健身中心初步设计中发挥了关键作用，我们期待着再次与公众交流以完善最终设计。” “随着设计的最后阶段进入实施阶段，我们即将为这一激动人心的设施奠基，我鼓励大家积极参与分享意见，以便我们能够建造一座真正符合我们社区需求的设施。”

1年前
又进一步！温西这一片要大兴土木了

温哥华市将杰里科土地项目转变为官方发展计划下周，温哥华市议会预计将批准专门为西点灰地区的杰里科土地开发项目（Jericho Lands development in the West Point Grey neighbourhood）制定的官方发展计划（ODP）。这是一个占地90英亩的项目，属于MST合作伙伴关系与加拿大国有公司加拿大土地公司（CLC）之间的联合开发。 2024年1月，这一大型开发项目获得市议会批准了杰里科土地政策声明，作为项目未来重新分区申请的指导性总体规划。然而，根据温哥华市工作人员的说法，土著民族后来要求将政策声明正式化，并转变为官方发展计划（ODP）。对于一个大型的社区开发项目，ODP并不是市政规划的硬性要求，但这将使政策声明中批准的发展许可、可负担住房和公共利益要求变为城市法规。这有效地提供了比政策声明更大的确定性，从而支持土著民族的融资努力，以便项目能够向建设阶段推进。 ODP条例将明确政策声明中允许的建筑面积、土地用途、住房类型、公共设施、基础设施以及建设的分期。市政府工作人员强调，杰里科土地的ODP不会改变2024年批准的政策声明中的任何条款和限制。ODP通过后，将指导未来杰里科土地的重新分区申请。杰里科土地温哥华杰里科土地温哥华西点灰其他仅有政策声明作为指导未来重新分区申请的大型社区开发项目，包括MST与CLC的另一个重要项目——海瑟土地，以及近期的其他项目，如Onni集团的皮尔森-道格伍德、BC住房的斯基纳露台和霍尔本物业的小山。一个显著的例外是为Wesgroup Properties的河区（东弗雷泽兰地区）创建的ODP，该计划最近进行了修订，以允许显著增加密度。根据2024年批准的政策声明，杰里科土地将规划数十座高达49层的高层建筑，以及多栋低层和中层建筑，总建筑面积约为1360万平方英尺，包含1260万平方英尺的住宅用途和至少50万平方英尺的商业用途。这将转化为约13000个新住房单元，容纳约24000名居民，并提供约3000个就业机会。政策声明要求至少20%的住宅建筑面积用于社会住房，约合2600个住房单元。同时，至少10%的住宅建筑面积必须用于保障性市场租赁和低于市场租赁的住房，其中低于市场租赁住房的比例至少占保障性市场租赁住房总额的25%。关于所有权住房机会，MST已表示，计划仅提供土地使用权为唯一的所有权形式，这将使土著民族能够永久拥有土地。同样，土著民族也将拥有所有社会住房。然而，在市政府关于ODP的报告中指出，ODP提供了灵活性，以考虑实现可负担住房组成部分的其他方案，包括提供更多保障性市场住房和低于市场租赁住房的替代方案，作为某些社会住房的替代。在政策声明的规划过程中，早前已经指出，社会住房组成部分的完整范围只有在联邦和/或省级政府提供资金的情况下才能实现。完整的20%社会住房组成部分、即约2600个社会住房单元，估计在2024年的成本约为7.6亿美元。如果没有高级政府的资金支持，根据市政府工作人员的评估，预计项目只能实现约16%的社会住房需求，即约2000个社会住房单元。杰里科土地温哥华西点灰杰里科土地温哥华政策声明 2023年11月杰里科土地温哥华政策声明 2023年11月杰里科土地 MST CLC 温哥华概念 2023年6月市政府工作人员表示，如果MST需要为从阿尔布图斯到不列颠哥伦比亚大学（UBC）的未来天空列车千年线扩展提供现金贡献，这将进一步减少实现所需社会住房的能力。到目前为止，土著民族已承诺提供必要的土地来建设现场的杰里科土地地铁站，并在建设整个天空列车扩展项目的过程中临时使用这些土地进行施工筹备和存储需求。此外，杰里科土地的四个建设阶段的顺序战略上旨在让首个阶段在没有天空列车扩展的情况下进行建设。第一个阶段位于开发区域的西侧。如果天空列车扩展被显著延迟（目前预计在2030年代完成），不再建设，或决定大幅更改现场杰里科土地站的定位（目前计划将车站设置在该区域的中心），则总体规划和/或分期方式可能会被重新审查。 2025年1月，省长大卫·埃比给卑诗省交通和基础设施部的任务信将UBC天空列车扩展定为优先推进的项目。杰里科土地温哥华政策声明 2023年11月杰里科土地温哥华西点灰2 杰里科土地 MST CLC 温哥华概念 2023年6月杰里科土地 MST CLC 温哥华概念 2023年6月政策声明中概述的显著密度和多样化使用，基于对天空列车扩展及现场设置车站的预期，以满足预期的主要交通需求。天空列车扩展将设有两个车站，设想中的阿尔玛站（位于阿尔玛街与西百老汇交界的东侧）与新社区东部地区也在步行可及的距离内。 2024年，杰里科土地的公共利益包的总成本预计为约13亿美元。预计项目能够自筹约5.5亿美元的公共利益资金，包括公用事业和公共工程基础设施、新社区中心、非传统土著公共图书馆、托儿设施、公园和开放空间以及社会和文化空间。此外，还将预留空间以便未来为550名学生建立一所新的小学。市政府指出，土著民族打算保留所有社区设施的所有权，温哥华市和温哥华公园局可能会运营其中的一些设施。

1年前
暴风骤雨！本周末大温风雨交加别出门

一场气候河流正向卑诗省南海岸逼近。(CityNews 图片) 经过一周的阳光明媚后，卑诗省的南海岸，包括低陆平原在内，预计将迎来一场大雨。一场气候河流正向该地区逼近，将于周六早些时候覆盖温哥华大都会区和弗雷泽谷。 1130 新闻电台的气象专家Michal Kuss表示，这次“极其恶劣”的天气将带来每小时高达五毫米的降雨量。 Kuss在周五说：“主要的降雨事件确定发生在明天，特别是明天早上到早午时段。” “这就是我们所说的降雨窗口，届时不仅会下雨，还会刮风。预计风速可达每小时50至60公里，持续风速约为30公里。” 对于温哥华大都会南部的地区，例如德尔塔、南素里和列治文，Kuss指出整个周末的降雨量可能在20至30毫米之间。但靠近山区和内陆地区的降雨量几乎是这个数字的两倍，他补充道。 “如果你身处温哥华市、新威斯敏斯特和北部地区，可能会看到50毫米以上的降雨量，或者有可能达到这个水平。因此我们会密切关注这个周末的降雨情况，预计有70至80毫米的高峰值。” 截至周五上午，尚未发布正式的降雨警报，但Kuss表示，如果发布也不会让人感到惊讶。 “如果我们看到针对北温哥华及弗雷泽谷西部的降雨警报，我不会感到意外。”

1年前
黯然关门？备受喜爱的越南餐厅重返温哥华！

备受喜爱的越南餐厅以新概念重返温哥华温哥华的居民在得知Chau Veggie计划于2024年底关闭时感到心碎。然而，这家备受喜爱的餐厅正在以新概念卷土重来，正式开门迎客。新餐厅名为Chau Cafe，定位为“健康餐厅”，提供“以家庭为灵感的越南美食，致力于可持续发展，强调新鲜蔬菜和无药物饲养的肉类。” 在菜品方面，顾客可以期待尝到一些Chau Veggie的经典，如金庙汤。不过，Chau Veggie的拥趸可能会惊讶地发现Chau Cafe的菜单上有肉类菜肴，例如搭配香茅鸡的Mai Mai盘。餐厅表示：“我们的目标是创造一个整体健康的空间，以提升福祉，滋养身心，提供一种宁静的感觉。食物不仅仅是食材，更是有意的饮食。我们对所制作的菜品充满关注，并重视它们为客人带来的感受。” 在其网站上，老板Maria Huynh写道：“对于大多数人而言，Chau的故事就在你面前的餐盘里。然而，我的故事始于我母亲在13岁时在西贡街头的汤摊上发现自己对食物的热情。” “在我家，我们一直相信越南料理与完整的就餐体验可以在一个空间中共存。能够在Chau与大家分享我们的小信念，已经变得不再只是一个愿景，而是现实。所以，从我家出发，我们希望您在Chau的体验愉快，并感谢您让我们的故事得以继续。” 目前，Chau Veggie Express位于Granville Island的分店仍在运营，而位于Victoria Drive的分店则正式转型为新概念。 Chau Cafe 地址： 5052 Victoria Dr., Vancouver Instagram

1年前
郁金香节到了！阿博茨福德将绽放数百万朵

数百万郁金香即将在阿博茨福德盛放，迎接华丽春季节日加拿大知名的郁金香节将在弗雷泽河谷即将开幕，这里的自然美景绝对值得从温哥华驱车前来欣赏。广告位于阿博茨福德的湖畔农场年度郁金香节计划于4月5日（星期六）对外开放，拉开为期数月的花卉庆典序幕。这一备受期待的春季活动将展出超过100种绚丽的郁金香，覆盖35英亩的巨大花园。

1年前

就在前两天，一则吓人的视频在网上传出：在温哥华东8街和Kingsway的路口，一位行人在人行横道线上正常过马路 —— 这种情况，司机理应停车避让，结果画面中的这辆小车司机却做出惊人之举：非但不避让，还大声呵斥这位行人赶紧离开道路，弄的行人非常不解，但还是继续过马路，毕竟车该让他才对。结果，这司机居然疯了，直接启动，行人显然被吓到了，但并没有跑开，而是当面和这个路怒司机对峙，用手顶着他的汽车。司机却不依不饶，继续前进，期间还想加速。一位在过马路的目击者用手机拍下了这可怕的画面：“如果司机猛加速，那么这位过马路的小哥非死即伤！” 好在这起事件最终没有酿成悲剧，但司机也没有下车赔礼道歉，而是开车扬长而去。目前，温哥华警察局把这起事件定义为“hit and run”，正在调查，这位过马路的小哥也拍下了司机的长相和车牌号码，提供给了警察。路人：太没安全感了，这简直是谋杀！有多位路人接受媒体采访时表示，东8街和Kingsway的人行横道既没有正常的交通灯，甚至没有行人灯，而这里的车流量非常大，是温哥华最让人没安全感的人行横道之一。 “我们无数次给温哥华市政府写信，表示这里至少该装个灯，但温哥华市政府却置若罔闻，觉得这不是优先级，难道一定要有人被撞死，他们才能警醒吗？” 对于这位路怒司机，路人们也是很愤慨：这不只是肇事逃逸，这简直是谋杀！但这位受害者小哥倒是很淡定，表示“司机应该去喝杯咖啡、做个瑜伽，调节一下心情，淡定一些。” 在加拿大开车总体体验是挺好的，司机普遍温文尔雅，很守规矩，挑衅驾驶行为也不多。然而，大温却算的上是个另类：大温是加拿大多元文化比例最高的城市，也是各类驾驶风格的司机齐聚的城市。而且，每个城市还有自己最普遍的开车风格、开车习惯。小编在大温有11年的驾驶经验，平均每年要开3万公里，时不时就是满城跑，发现各个城区的司机还真的很不一样。有的快、有的慢、有的莽、有的奇葩操作不断…… 呃，这不是说段子，而是真的，如果大家好奇的话，可以对号入座一下，看看自己时常驾车的城市，司机们是否真的普遍存在这些共性。 UBC、Point Grey 要么飙车，要么超级慢先说说UBC和周边的Point Grey社区，这是小编开车经历中最“五味杂陈”的地方。限速50的路，大温有些城区的人普遍开60~63，大家速度都差不多，但UBC和Point Grey却是冰火两重天：要么是一言不合开75、80，或者直接夜晚飙车的UBC学生，要么就是Point Grey最常见的白发苍苍的司机，限速50的路绝不超过40，能见度不好的时候甚至不超过40。结果就是，小编以60的速度行驶，要么飞快超过别人，要么被别人飞快超过……当时就纳闷：就不能有些正常时速的汽车吗？要么飙车要么特别慢…… 温西其他社区基本只比限速高一点在温西驾车经历中发现，这里绝对是大温所有城市里，平均车速最慢的社区之一。温西本身就没有高速公路，司机又是以气定神闲的中老年人为主，不紧不慢不赶时间，对限速相对最遵守。 50限速的路，温西司机一般不会超过60，大多数速度都保持在55左右。在温西，无故超车、危险驾驶的现象也相对较少，毕竟很多主干道是单车道，你想超也超不了啊…… 如果是急性子的人，在温西开车恐怕会很难受，连续几公里的单车道主路，只能跟在一辆慢车后面。这时你应该思考：也许是我开的太快了，而不是他们开的太慢了！温东倒是想开快，开不动啊温东的居民不像温西那么悠闲，普遍比较忙碌，日常开车来回上下班行色匆匆。其实温东司机有很多是想开快的，但温东人多、路堵，哪怕非高峰时段也很难速度提上去，属于想开快但开不动。温东也有一些老大难路段，比如Grandview Hwy和Knight St最南端，是整个大温交通事故最多的路段之一。没办法，人多车多，又比较沉不住气，交通事故能少吗？列治文速度不快，但奇葩操作多 “列治文司机”经常登上外媒新闻，这其实让华人有些不爽：这不是歧视吗？难道其他城市就没有严重车祸？说实话，以小编的开车经历发现，列治文司机开车并不快，绝大部分司机是很安分守己的。在列治文目睹，或者通过媒体看到的严重事故其实也不算多，但列治文确实存在一个问题：奇葩操作的司机很多，比如开车开上人行道、开进天车站的，或者突然在马路中间停下，以及在高速路口不知所措的…… “奇葩司机”的比例，列治文的确比大温其他城市要高一些，好在大多奇葩操作都不会引发严重后果，只是从旁观者角度，会一脸懵圈、啼笑皆非。本拿比限速是什么？随便开小编在本拿比居住的时间最长，开车经历也最多，可以负责任地说：本拿比司机的平均车速，比温哥华、列治文要快很多很多很多很多。 50限速的路，很多人都是奔着70去开，在Kensington、Royal Oak这些限速50的路，开80、90的都大有人在。原本50限速的路，小编只开58~60，结果在本拿比这些年为了“入乡随俗”，强迫自己开到了65以上。本拿比交通事故最多的路段当然是Metrotown附近的Kingsway，早晚高峰开车体验很“捉急”。不过，本拿比的高速覆盖度还是不错的，有多个出口，非拥堵时段可以较快抵达各个区域。西北温上高速，一定要留意慢车西北温城市路段开车相对正常，没有太多的“特色”，但在高速上得千万留意。众所周知从西北温去大温很多城市必须经过高速，而不是人人都敢开高速的。在限速90的路段，一些不敢开高速、却被迫开高速的司机，时常会开75、65甚至更慢，如果你快速接近的话，一定要及时避让，避不开的话不要距离太近，免得让这些司机更紧张。高贵林本地司机不会对你客气距离本拿比最近的高贵林，司机风格和本拿比差不多，快就一个字。不过，高贵林开车比本拿比更难，尤其对非本地居民来说。高贵林地形变化大、很多道路比较蜿蜒起伏，时常要急转弯。非本地司机遇到这些路段，会把速度放慢再放慢，结果发现已经开熟练的本地司机飞驰而来，完全不对你客气……好吧，双重惊吓啊！新西敏、三角洲和温西的感觉差不多在新西敏和三角洲的开车体验，和温西差不多，可以用波澜不惊这四个字来形容。司机们都比较老实本分、用比限速稍快一些的速度行驶。三角洲开车稍微需要留意一些，尤其是前往Tsawwassen渡轮的高速上，因为……经常有赶不上船的司机在飙车…… 素里别太妖魔化素里司机最后要来说说素里。大温绝大部分城市的主路限速是50，素里是60，因此素里的平均车速确实更快一些。人们总说素里交通事故最多、治安最差，其实完全不必要妖魔化素里、妖魔化素里司机。素里整体驾驶体验，和大温其他城市并无本质区别，司机也不存在“素质明显更低”，至少在自己的驾驶经历中，感觉还是挺好的。