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警方对2025年10月16日在素里市Kap's Café外发生的枪击事件进行调查。 (CityNews 图片) 警方表示，这一调查消耗了他们的资源：涉及枪击、纵火以及最终的一些逮捕的敲诈案件日益增多。 2025年，问题愈发严重，许多人称这一年是前所未有的敲诈犯罪高发年。 在大多数情况下，企业或个人都收到了威胁短信，表示如果不支付一大笔钱，就会面临暴力或财产损失。 虽然在Delta和阿伯滋芬都有类似事件，但素里则成为了重灾区，南亚社区尤其成为了目标。 仅在素里，今年就有超过100起敲诈报告，其中许多与枪击或枪声报警相关。超过75名受害者表示，他们曾多次收到罪犯的联系。 其中一宗引人注目的调查涉及Kap's Café——一家与知名宝莱坞明星相关联的当地餐厅，该餐厅的窗户多次被击碎，甚至多次被迫暂时关闭。 Kap's Café自七月开业以来已被枪击三次。素里警方表示，他们与业主进行了讨论，考虑了所有选项，包括可能永久关闭。详细信息请见@CityNewsVAN。 — Sonia Aslam (@SoniaSAslam) October 16, 2025 素里警察服务局的霍顿中士告诉1130 NewsRadio，有些犯罪分子正在从受害者那里获取钱财。 “有时金额达到数万，甚至数十万。” 在阿伯滋芬，警方表示在2023年11月至2025年12月之间收到了65起敲诈报告。 阿伯滋芬警察局的沃克中士表示：“其中只有9起涉及枪声。” “其余的报告都是非暴力事件，个人收到了威胁暴力的信件、电话或短信，但并没有真正发生。” 为了解决这一问题，特别省级小组已成立。此外，素里市长布伦达·洛克还宣布将提供25万加元的悬赏金，寻求提供线索以致使定罪的任何信息。 联邦政府也开始介入解决这一情况，并与各利益相关者会晤，包括省长大卫·埃比，他表示这种情况不能再继续下去。 “我们团结一致，共同努力，确保所有受到这些敲诈威胁影响的人都能获得应有的响应和支持，确保这些犯罪背后的个人被逮捕、起诉并入狱。” 虽然已有一些逮捕和指控被批准，但还没有足够重大的进展来结束这一危机。

今天开始，大家要注意保暖了！预计大温要开启“冰封模式”，入夜气温直降零下！ 加拿大环境部预计大温今天节礼日（Boxing Day）今天上午至中午前后降雨逐渐停止，随后转为阴天，仍有约40%的降雨概率。 清晨高海拔地区出现零星小雪，降雪量约2厘米。下午早些时候风向转为西北风，平均风速约30公里/小时，阵风可达50公里/小时，气温整体较为稳定，维持在4摄氏度左右。 预计今晚天气转晴，西北风持续，风速约30公里/小时，阵风仍可达50公里/小时，但夜间风力将逐渐减弱。最低气温降至零下3摄氏度。   明天周六（12月27日）整体以晴朗天气为主，下午转为晴间多云，风速较弱，最高约15公里/小时。白天最高气温约2摄氏度，早晨体感温度低至零下5摄氏度。夜间天气转为多云，最低气温将降至零下。   预计寒冷会持续到周日，周日白天和晚上的天气都是多云。 下周一开始，雨水将重新来临大温地区。 今天节礼日，BC省多条高速公路的降雪警告生效，其中包括连接温哥华与惠斯勒蜿蜒的海天公路。 加拿大环境与气候变化部表示，一个低气压系统正在穿过低陆平原地区，自周四晚间以来，已在“海天公路”（Sea to Sky Highway）部分路段带来多达15厘米的降雪，预计今天周五还将继续降雪。 该气象机构在一份黄色级别的降雪警告中称：“在今天下午早些时候降雪逐渐减弱之前，高速公路上可能还会再降下最多10厘米的积雪”。 警告中写道：“出行可能会十分困难。由于积雪堆积，道路和人行道行走将变得困难，能见度在某些时段也可能降低”。 此外，一个正在接近的锋面系统预计还将为BC省内陆部分高速公路带来10至20厘米的降雪。 目前已对从鹰隘口（Eagle Pass）至罗杰斯隘口（Rogers Pass）的横加公路（Trans-Canada Highway），以及黄头公路（Yellowhead Highway）和97号公路的部分路段发布了警告。 加拿大环境与气候变化部提醒：“山区天气可能会突然变化，导致危险的驾驶条件。请调整为冬季驾驶方式，并使用冬季轮胎和防滑链”。 最新的道路驾驶状况可在 DriveBC 网站上查询。

中国游客到加拿大团客的恢复政策宣布后，首批团客已经抵达温哥华。 根据中国驻温哥华总领事馆26日发布的消息，当地时间24日晚，中国恢复赴加拿大团队游后首个旅行团顺利抵达温哥华。 此前，11月3日中国外交部发言人毛宁宣布，综合考虑中国游客出境需求、当地旅游环境等各方面的情况，中方决定恢复旅行社经营中国公民赴加拿大团队游业务，“相信这将进一步促进中国同加拿大的人员往来，增进两国人民的相互了解和友谊。” 今年10月31日，中国国家主席习近平在韩国庆州APEC会议期间与加拿大总理卡尼会晤，当时北京通稿指出，“双方同意，恢复重启各领域交流合作，推进解决彼此关切的具体经贸问题，巩固转圜势头，共同推动中加战略伙伴关系发展”，其后双方外交官员多次沟通。   公开资料显示，新冠疫情后，中国官方于2023年1月起中续在当年宣布了3批“试点恢复”中国旅行社及线上旅游企业，经营中国公民出境团队旅游和机加酒业务的国家，前2批共60个国家与地区，第3批78个国家与地区，加总共有138个国家与地区。   另外，今年1月17日，中国文旅部宣布，为进一步促进两岸人员往来正常化和各领域交流常态化，中国方面将于近期恢复福建、上海居民赴台团队游。目前各项工作正在积极筹备中，希望两岸旅游业界加强沟通对接，为中国居民赴台团队游提供优质的服务和产品。 但因我方政府坚持必须先经过“小两会”协商，目前中客自中国来台湾本岛并无进展。

2025年12月26日，温哥华国际机场附近的交通情况。 (CityNews 图片, John Ackermann) 12月26日星期五，温哥华国际机场（YVR）周边交通严重拥堵，因为这一年最繁忙的出行日与购物高峰日重叠。 YVR的通讯经理艾莉莎·史密斯表示，里士满的麦克阿瑟格伦设计师奥特莱斯购物中心每年在拳击日进行的年终大促销，都会导致道路拥堵。 她说：“这是一个非常受欢迎的促销活动，这是一座非常受欢迎的商场。我们确实看到很多人前来参加这些促销活动。” 她提醒旅客关注最新的交通资讯以及使用谷歌地图等工具，以了解到达机场所需的时间。 1130新闻电台的交通主播亚历克斯·卡里根表示，周五该地区的道路状况“很糟糕”。 卡里根解释说：“我们可以从里士满的公共摄像头看到，在格兰特·麦克科纳基路西行的工作人员正在指挥交通，提醒驶往奥特莱斯的车辆驶入右侧车道。这是为了疏通前往YVR的交通。” 但他还表示，混乱的情况扩展到了温哥华市区。 “阿瑟·兰桥南行的车流正在涌入温哥华。西南海洋大道西行从坎比街到阿瑟·兰桥一路缓慢，这使得北行的橡树街桥交通也受到了影响，因为南海洋大道的出口太拥堵了，无法使用。此外，西行的布里奇波特路连接着海岛桥，但这里已经是格兰特·麦克科纳基路合流的车龙末尾。” 卡里根建议司机前往布里奇波特，停好车后乘坐天车前往坦普尔顿，以避免拥堵。 史密斯也向购物者提供了同样的建议。对于乘坐航班的旅客或前往机场的人，她建议预留15到20分钟的额外时间以应对交通。 —来自凯特·沃克的报道

近日，不列颠哥伦比亚省德尔塔（Delta）上空出现一片神秘的紫色薄雾，引发当地居民的惊叹、好奇与讨论。 多名居民在社交媒体上分享照片，画面中天空呈现出罕见的洋红色光芒，宛如空中飘着一卷巨大的棉花糖。 以为美国那边着火了 居住在萨里（Surrey）新月海滩附近的Cathy Latremouille表示，当晚她望向窗外，看到整片天空被紫光笼罩：“我以前从未见过这样的景象。如果我的房间朝南，我以为美国那边着火了。” 她发布到Facebook上的照片引发大量讨论。不少有经验的网友立即指出，此光源来自Boundary Bay一带的温室设施。 温室灯光反射所致 当地大型温室种植商Windset Farms在一份声明中解释道：“低陆平原地区许多温室都会使用彩色LED灯以促进植物生长，而这些灯光在特定天气条件下可能反射到云层，形成大面积的光晕。” 根据加拿大农业及农业食品部资料，结合红、蓝、琥珀等光色的全光谱LED灯可促进植物养分生成，提高产量与营养价值。因此，温室业者普遍采用此类照明。 Windset Farms强调，他们的温室配备了遮光屏，因此可以减少光外泄，但此举完全出于自愿，当地政府并未强制要求所有温室采取同样措施。 灯光合法，投诉不多 德尔塔市市长George Harvie表示，“温室夜间光污染的问题已存在二十多年，但由于温室照明合法且对本地食品生产至关重要，政府过去并未采取强制措施。” 由于只有在特定天气条件下，该光源才会改变天空颜色，因此，有居民对此感到惊奇也属正常。Harvie市长补充道：“我们很少收到相关投诉。” BC省保守党议员Ian Paton表示，“近期收到居民投诉称，他们家距一个发出紫光的温室仅几公里，他们每晚都能看到变色的天空……我认为温室应安装遮光装置，避免光线外泄影响社区。” 虽然奇怪，但也挺美 尽管紫色光芒过于魔幻，但已弄清此光源对身体并无害处，包括Latremouille在内的许多居民都表示：“圣诞新年假期，我们这儿的好多房子都挂着漂亮的圣诞灯，现在天上还有一大盏‘人造极光’，显得更好看了。”

原本是多年信任的朋友关系，却最终演变成一场跨境投资噩梦。 一名中国富豪轻信熟人，结果不幸在加拿大投资房地产项目时遭遇严重欺诈。 据BIV报道，近日，BC省高等法院公布一份长达上百页的判决书，揭示了一起跨境投资纠纷：中国投资人Tong Zhang（音译：张同）将数亿资金委托给Hang Yin（音译：殷航）打理，用于投资加拿大房地产。 最后却因资金流向不清、资产登记在他人名下、项目由对方家属控制、协议多为口头约定而陷入诉讼。 信任合作变成噩梦 故事始于2015年。当时还在中国的张同，通过熟人圈子结识了早年移民温哥华的殷航。 对方主动抛出多个大温房地产项目合作机会。双方没签正式合伙协议，合作多依赖口头约定：张同出资，殷航负责项目运作，并承诺出资比例、股权和分红权益。 2015年到2018年之间，张同陆续把在中国积累的大笔财富，以人民币计价，通过殷航分批投入到BC省多个房地产项目中。 表面上看，一切都按计划推进：殷航成立或接手了一系列公司，用这些公司去买地、搞开发、入股项目；部分资产还设立了信托安排，房产登记在公司或信托名下，看上去就是一套“常规的房地产投资结构”。 直到2018年8月，张同和妻子以及三个年幼的孩子正式移民温哥华。 张同在专业人士协助下系统梳理名下投资时，问题开始浮现：公司层层嵌套、资金流转复杂、记录缺失，部分资产甚至落到了殷航妻女名下公司，权属关系模糊不清，实际控制与约定严重背离。 涉案投资包括： 1.温哥华West 41st Avenue开发项目：投资约$1100万元，约定其获得40%的投资权益； 2.素里咖啡店：投资约$300万元，约定其获得50%权益； 3.列治文型综合商住开发项目：这是最大一笔投资，金额高达约$2900万元，同样约定获得50%的权益； 4.本拿比独立屋：涉及约$200万，根据一份“裸信托声明”，该房产在法律上由殷航持有，但实际受益所有权应100%归于张同。 悲剧之中，继续维权 2021年，张同不幸在加拿大被确诊为白血病。 经过一段时间治疗仍不见好转，2022年7月25日，他因病去世，年仅35岁，留下妻子和三个年幼的子女。 张同去世后，其母亲Junjie Tao（音译：陶君洁）作为遗产执行人，继续代表家属向殷某及其关联公司追索投资权益，诉讼并未就此中断。 然而，在诉讼过程中，殷某全盘否认张同的投资人身份。 他在法庭上辩称：所谓的房地产投资合作，真正的出资人与合作对象并不是张同本人，而是其父亲Chunli Zhang（音译：张春利）。 到底“谁才是实际出资人”，由此成为了本案的核心争议焦点，双方就此展开了激烈的法律交锋。 法院查明，2019年，双方曾进行过一次重要的“资产整理交易”（PwC交易）： 两家被告公司向张同出具了总额约$3772万元的本票，用来确认公司欠其的巨额款项； 2019年3月4日，殷某个人签发$563万元的本票，收款人为张同。 因此，法官认为，这些正式法律文件直接确认债权人为张同，而不是父亲，彻底否定了殷某此前的辩解。 最终，法院认定殷某构成民事欺诈，其家属对资金挪用“故意视而不见”，相关资产被刻意转移至关联方名下，构成 “欺诈性转让”。 BC省高等法院也随之作出多项关键裁定： 本拿比独立屋归入张同遗产，产权清晰； 张同方持有素里咖啡店52%股权，并拥有优先处置权； 依法享有West 41st Avenue开发项目利润分配权； 被告须支付$2.5万元的惩罚性赔偿； 法院认定殷航证词整体缺乏可信度，部分属误导。 此外，殷航针对张父的“反诉”被分案处理，是否继续推进，目前仍未确定。 海外投资，别靠情分 这起案件带来的警示：在海外巨额投资中，仅凭熟人关系与口头承诺远远不够。 对方用家属代持、资金混用、拒绝书面确认，就可能轻易让资金“消失”。 最重要的三点： 1.不签正规合同不掏钱； 2.资产必须登记在自己名下或具备明确法律文件； 3.资金流向要可追踪，账目需定期核查。 人在海外，人情靠不住，只有白纸黑字的法律文件，才能真正保护财产安全。  

投资千万加元，温哥华西区再添“无车广场”，Bute–Robson 永久步行广场正式完工，西端商业区迎来全新公共空间！温哥华市中心罗布森街（Robson Street）的公共空间版图，再次迎来重要升级。在特里·福克斯广场（Terry Fox Plaza）和罗布森广场街面公共空间（Robson Square in-street plaza）之后，罗布森街如今正式拥有第三个永久公共广场。这一全新落成的公共空间，正是位于西端商业区的 Bute–Robson Plaza。本周，赶在假日购物高峰到来之前，温哥华市政府正式向公众开放了已完工的 Bute–Robson 永久广场，将 Bute 街与 Robson 街交汇处，彻底改造成一个以行人为核心的开放式公共空间。早在春天已完成第一阶段改造其实，这个路口的改造并非一蹴而就。今年春天，广场项目的第一阶段工程已经完成，包括： Robson 街人行道大幅拓宽，长度接近半个街区 通过取消 Bute 街两侧的路边停车位，人行道宽度几乎翻倍 Robson 街在该路段被压缩为双向各一条车道 新建并抬高、加宽了南北向人行横道，让行人过街更加安全顺畅 这些调整，为后续的永久广场建设打下了基础。Bute 街“临时广场”正式转正而本周刚刚完工并开放的部分，则是位于交叉口以南、Bute 街 Robson 街与后巷之间的永久无车街道广场。这片区域自 2017 年起，就一直作为临时快闪广场存在，但设施相对简易。这一次，终于“转正”，升级为永久公共空间。依地势打造阶梯式设计，遮阳、绿植一应俱全由于 Bute 街本身有坡度，新广场在设计上充分利用地形，采用了阶梯式露台结构，并配备： 内嵌式座椅 顶部遮阳结构 全新的景观绿化，包括植物和树木 市政府表示，明年还将进行一些收尾工作，包括为遮阳结构安装全天候防雨屋顶，并增加更多可灵活移动的家具，以更好应对夏季人流高峰和各类活动需求。主打可持续设计，提升夜间安全感整个项目在设计中融入了多项可持续元素，包括： 雨水花园 绿色雨水管理设施 同时，新安装的街道照明，也旨在全年营造更安全、更友好的公共环境。行人、自行车、公交同时优化除了步行体验，项目也同步改善了其他交通方式的使用感受： 广场西侧新增自行车道，成为 Bute Greenway 的重要一段 有效减少行人与骑行者之间的冲突 交叉口的两处公交站点完成升级 交通信号系统同步优化 这段 Bute 街正式永久禁车随着广场全面启用，Bute 街在 Haro 街至 Robson 街以北后巷之间的路段，已永久禁止社会车辆通行。不过，紧急车辆和停车场出入口仍然保留通行权限。市长与商会：这是“城市生活该有的样子”温哥华市长沈观健（Ken Sim）在声明中表示： “像 Bute–Robson 广场这样的公共空间，正是城市生活真正发生的地方。它让人们可以停下来、与朋友相聚、享受周边的本地商家。这座广场体现了我们打造充满活力街道和社区的承诺，让人们重新连接在一起。” 罗布森街商会执行董事萨马拉·博丹（Samara Bordan）也表示： “我们非常高兴迎回 Bute–Robson 广场。这是一个反映多年共同愿景的公共空间，不仅能提升行人体验，也将为本地商家带来新的发展机会。” 总造价 1,000 万加元，施工曾引发商家压力该项目总建设成本为 1,000 万加元，资金来自 TransLink 和加拿大联邦政府。工程于 2024 年夏季正式动工，施工周期较长，一度对周边商家经营造成明显影响，一些商户曾公开表示蒙受了不小的经济损失。原本想做得更大，但因成本缩水事实上，市政府曾考虑将永久广场进一步向南延伸，覆盖 Bute 街后巷至 Haro 街，并与现有的 Bute–Haro 迷你公园直接连通。但由于成本原因，这一更大范围的设计最终被取消。评论区怎么说？反对声远多于支持，核心争议集中在“花钱多、实用性低”从整体来看，评论区的态度明显偏负面。不少网友认为这是一个花钱不少、效果一般、甚至“倒退”的城市改造项目，而支持者虽然存在，但人数和声量都相对较小。最多的声音：花钱多、审美差、像“水泥荒地”不少评论直言，这个项目是“浪费纳税人的钱”。 现场“太空城”？很多人觉得冷清、没人在用 不少人只看了照片就下结论： 场地看起来很空 几乎没人 很快就会变成流浪者扎营的地方 也有人嘲讽说，看不到自行车、看不到人气，觉得所谓“以人为本”的空间根本没被真正使用。 当然，也有支持者反驳称：照片是在雨夜、刚拆围挡不久拍的，摄影师明显刻意避开人群，不能据此判断空间是否失败。 交通问题是高频槽点：堵车更严重了 大量评论集中在一个现实问题上：为了这块空间，永久性封路是否值得？ 反对者普遍认为： 温哥华一年大多数时间都在下雨 真正适合坐在户外长时间使用的月份并不多 却因此封掉了连接主干道的街道，加剧本就糟糕的交通状况 有人直言，与其花几百万搞这种“偶尔用用的空间”，不如把钱用来： 修坑坑洼洼的马路 更新老旧的人行道 改善全市已经普遍失修的基础设施 不少人表示，如今在温哥华开车、骑车、走路都很烦，路况问题远比“多一块水泥广场”更急迫。 此外，不少人吐槽这个空间： 没厕所 没遮雨棚 已经开始出现积水 因为超预算，北侧只剩下几张野餐桌 在他们看来，这更像一个“半成品”。 支持者的立场：不让车回来，本身就值回票价 在一片质疑声中，也有少数立场非常鲜明的支持者。 他们认为： 城市过去几十年过度向汽车让步 公共空间被车占得太多 现在只是“拿回一点给人用” 有人甚至直言： “只要这条路不能轻易改回给汽车用，这个项目就值每一分钱。” 他们还反讽反对者： 交通拥堵不是因为路少，而是车太多 开车的人实际上被公共财政长期补贴，却抱怨最多 七、关于“10 million”：腐败猜测 vs 现实回应 “这居然要 1000 万？”也是评论区的高频句式。 有人直接质疑是否存在政治人物“中饱私囊”。也有人反驳说，大部分成本其实在地下工程，价格高并不等于腐败，这种“动不动就说贪污”的心态，正是城市什么都建不起来的原因。  

圣诞节到了，很多地方今天都会关门。 不过，如果你想买东西，仍有一些地方会对外开放。 关闭： 今天，政府大楼、银行、加拿大邮政和保险公司（ICBC）办公室全部关闭。 酒类商店： 关闭：卑诗省酒类商店 开放：一些私人酒类商店仍然营业，具体包括： Jak’s Liquor（多个地点） 位于科奎特兰的John B Liquor商店 位于Burrard街2401号的Burrard Liquor商店 位于阿博特街568号的Crosstown Liquor商店 图书馆： 关闭： 大部分温哥华公共图书馆（VPL）的分馆 开放： 位于main街的VPL Carnegie分馆 购物中心： 大部分购物中心，包括CF Pacific Centre、Metropolis At Metrotown和Amazing Brentwood，今天都关闭 杂货店： 一些杂货店，如Save on Foods和Whole Foods，今天关闭，而部分IGA商店可能会开放。 景点： 有一些景点对外开放，包括：-温哥华水族馆的假日喷泉活动-罗布森广场的溜冰场-拉法治公园的灯光秀（下午4点开始）-圣保罗医院的希望之光-邓达维圣诞灯光节，展示超过150棵圣诞树，位于西温哥华。-格劳斯山、赛普雷斯山和西摩山部分活动开放。 电影： -Cineplex电影院营业中 出门前请务必确认开放时间。

继上周暴风雨席卷大温地区发生树木倒榻压毁民宅事故之后，有市民爆料指出，一间位于温哥华住宅于周一(22日)晚间再发生同类事件。   温哥华市民萧先生指出：“昨天晚上很大声，早上出门才知道原来是树倒了。”   发生树木倒榻的地点位于东6街夹那乃磨街(Nanaimo St)附近。他表示，隔街邻居家2楼有一个房间整个压扁了，还好人没事。     萧先生说，“月有阴晴圆缺，人有旦夕祸福，世事无常，人生起伏不定，平常心面对。聚散离合、祸福得失是自然常态，希望一切平安。” 早前加拿大环境部气象学家普罗克特(Brian Proctor)上周表示，“许多地区都遭遇了强风袭击，造成了严重的电力损失。” 他解释说，树木倒塌和连根拔起主要有两个原因：“一是之前的降雨量过多，导致土壤饱和。二是过去几年持续干旱，使许多针叶树处于不同程度的危险之中。” 上周风暴最猛烈时，卑诗水电公司(BC Hydro)有12万用户断电。 来源：星岛日报

温哥华大都会区圣诞前早晨的六小时天车停运 在这个平常来说忙碌的圣诞前早晨，温哥华大都会区发生了异常多的事件，导致道路和公共交通面临重大挑战，一些干扰持续到了下午早些时候。   早上6:30左右，东行的波特曼大桥发生碰撞，造成短暂的交通延误，事故现场在7点钟后不久就得到清理。 约一个小时后，在早高峰的7:30，一起警力事件迫使狮门大桥完全封闭，交通被重新引导至铁工纪念桥。事故处理结束后，大约一个小时后大桥重新开放。   然而，最严重的干扰发生在天车（SkyTrain）上，两个不同事件同时影响了温哥华和素里（Surrey）两端的博览线（Expo Line）。 早上5:30左右，天车服务刚开始运行，一列故障列车需要在素里中央站（Surrey Central Station）和金乔治站（King George Station）之间提供接驳列车，乘客不得不在素里中央站换乘才能继续乘坐博览线。直到6:40左右问题才得到解决。 与此同时，早上6:50前，因主街-科学世界站（Main Street-Science World Station）发生医疗紧急事件，博览线开始出现延误。到7点时，从商业-百老汇站（Commercial-Broadway Station）到体育场-中国城站（Stadium-Chinatown Station）的服务完全暂停。 乘客不得不面对冗长的绕行和显著的延误，虽然TransLink增派了额外的巴士来填补受影响的天车站点，但由于关闭影响到了早高峰时期温哥华市中心路段这一最繁忙的天车网络，巴士接驳服务很快就不堪重负。   直到下午1点，主街-科学世界站和商业-百老汇站之间的常规博览线服务才恢复，结束了这次持续超过六小时的严重停运，这也是近年来最长的一次停运。 博览线延误：商业-百老汇站 2025年12月23日 展望未来，从2027年秋季开始，温哥华市中心到商业-百老汇站之间的博览线服务干扰预计将相对减轻。千年线（Millennium Line）新的百老汇延伸段将使乘客能够从商业-百老汇站到达百老汇-市政厅站（Broadway-City Hall Station），在那裡可以换乘加拿大线（Canada Line）。在商业-百老汇站和百老汇-市政厅站之间的旅行时间大约为六分钟。 虽然在这类干扰事件中，加拿大线可能会出现拥挤，但该延伸段仍然至少提供了一个重要的天车路线到市中心，从而减少了对巴士接驳服务的依赖。 百老汇-市政厅站枢纽

列治文皇家骑警在一次为期一天的零售店窃盗突击行动中，逮捕了16名涉嫌商店行窃的人员，并缴获了两件“利器”。 据警方发布新闻稿，在12月13日的这次“突袭搜查行动”(Project Boost and Bust)中，被捕的大多数涉嫌商店行窃者来自列治文以外的地区。 皇家骑警追回了价值约1500加元的被盗商品，主要为服装和化妆品。 列治文皇家骑警的当值指挥警官Simon Lee说：“零售窃盗并非无受害者犯罪。” 他表示：“这会影响员工安全，冲击当地企业，并助长一种让犯罪分子认为可以逍遥法外的环境。像Boost and Bust这项行动传递了一个明确而持续的信息：如果你来列治文偷窃，你必将受到法律制裁。” 警方表示，他们预计将对大多数被捕者提出刑事指控。 警方续称，所有被捕嫌犯都将获得社会服务转介，“以确保他们能够获得有助于打破重复盗窃循环的支持”。 “突袭搜查行动”是一项全年开展的行动。 加拿大皇家骑警呼吁民众拨打911举报任何正在发生的犯罪行为。如需举报已发生的犯罪行为，请拨打非紧急警报电话：604-278-1212。 (图：Richmond RCMP)  

一名来自温哥华岛的木匠，因为买卖特斯拉股票，曾经赚到、又最终亏掉了4.15亿加元，他随后把相关银行告上法庭。被点名的银行近日向卑诗省最高法院提交文件，否认有任何不当行为。 来自卑诗省苏克（Sooke）的Christopher DeVocht去年提起民事诉讼，指控RBC Dominion Securities Inc.和RBC Wealth Management Financial提供了“不充分的投资建议”，导致他没能保住在交易账户中累积的巨额财富。 但在向卑诗省最高法院提交的答辩文件中，RBC表示他们曾多次提醒DeVocht，要让投资组合更加分散，并采取更稳健、保守的策略。   RBC在文件中写道：“在相关期间，原告有多次机会按照RBC Dominion Securities的建议，对投资账户进行分散配置、降低风险。如果他们照做了，如今账户价值仍可能有数千万元，甚至更多。”   RBC还指出，DeVocht始终坚持他个人的‘要么全赢、要么全输’的高杠杆期权交易策略。 从8.8万起步 DeVocht在诉讼中称，截至2019年底，他只是一个小规模的兼职投资者，投资组合主要是特斯拉股票和相关衍生品，市值约8.8万加元。 但到2020年6月，他的投资组合已经暴涨至2,600万加元，“而且还在快速上涨”。 2020年8月，当他的自管式RBC交易账户市值已达到5,000万加元时，DeVocht联系了RBC私人银行，希望用账户里的资产做抵押贷款，搬出出租公寓，购买自住房。 就在这时，他被介绍给一名RBC的理财经理，并与RBC签署了财务规划咨询协议。 根据诉讼内容，他随后获得了一个RBC的保证金账户（margin account），可以更方便地借钱进行交易。 他还被转介给税务顾问公司Grant Thornton LLP，以降低税务负担。Grant Thornton同样被列为被告，并与RBC一样，否认了DeVocht的所有指控。 DeVocht表示，RBC错误地把他当成一名“成熟、专业的投资者”对待，但事实上他并不是。 不过，RBC的说法完全相反。银行称，DeVocht成为客户时：“他已经是一名经验丰富、相当老练的期权交易者，而且长期使用高额保证金进行交易。” 图源：iStock/Jeff Kingma 资产一度冲到4.15亿 2020年9月，DeVocht将其自管交易账户的资产转入RBC Dominion Securities，当时的市值为7,727万元。 到了2021年11月，他的投资组合市值一度冲高至4.15亿加元。 但随后特斯拉股价大幅下跌，他的投资账户也几乎被一并清空。 RBC表示，对DeVocht来说，他所采用的高杠杆期权交易策略所带来的巨大波动和高风险“应该是非常明显的”。 RBC在答辩中总结道：“最终，正是DeVocht在充分知情情况下自行作出的决定，导致了原告投资账户中的损失。” 目前，诉讼中的指控以及RBC的回应，均尚未在法庭上接受审理或裁定。 来源链接： https://www.reddit.com/r/VictoriaBC/comments/1ptimbj/bank_denies_allegations_it_gave_bad_advice_to/

低陆平原地区某些地区可能会出现小雪，但不可能出现积雪情况，因此气象专家称，白色圣诞是不可能了。 但当局对通往低陆地区的主要高速公路沿线已发布降雪预警。 加拿大环境与气候变迁部表示，预计周三科基哈拉高速公路(Coquihalla Highway)和菲沙峡谷(Fraser Canyon)将迎来大雪。 该机构表示，来自南方的天气系统将为菲沙峡谷地区带来高达10公分的降雪，科基哈拉高速公路部分路段的降雪量将高达15公分。由于降雪期间发生多起车辆事故，科基哈拉高速公路于周一晚间至周二早晨封闭。 同时，海天公路史夸米殊和威斯勒之间的路段也发布了降雪预警。加拿大环境与气候变迁部表示，预计该地区将持续降雪15至25厘米。威斯勒以北地区也发布了同样的降雪预警。 该机构表示，由于能见度降低，行车将十分困难，道路可能封闭。 卑诗省环境与气候变迁部 (ECCC) 表示：-“请预留充足的出行时间。如果您驾车，请打开车灯，减速慢行，并保持安全车距。请做好应对交通、服务和公用设施可能中断的准备。” 天气预报显示，除雪人员将忙于维护卑诗省的道路，以确保假期出行的顺利进行。 Invictus Professional Snowfighters 公司的执行长 Brad Caton 表示，这项工作常常被忽视。“这通常是在半夜，你上床睡觉，醒来后发现你的停车位已经被清理干净了。你可以来上班，走在人行道上，很多时候，人们甚至都不会想到这一点。” 他回忆起一场大雪，让他连续工作了4天。 卡顿的同事Luke Jackson表示，一些小小的举动，比如提供食物和咖啡，以及一句简单的谢谢，都能起到很大的作用。 杰克森说：即使是小事，当你连续24小时都在忙某件事的时候，也会非常感激。 根据天气预报显示，周四圣诞节的低陆平原地区，上午大部分时间天气晴朗干燥，但到了晚上，一些阵雨就会开始出现，可能还会夹杂一些小雪。小雪不太可能积聚，但这或许能为周四晚上增添一些圣诞节日气氛。 图：CityNews

因不做家务被驱逐的B.C.租客在法律斗争中获胜，索赔数千 在卑诗省的民事解决法庭上，发生了一起引人注目的错误驱逐纠纷，涉及一名租客与其实际房东之间的争执。   这起案件于12月19日在线发布，租客指控房东在未提前通知的情况下错误地将其驱逐，并且扣留了押金，还拿走了一部手机。 作为回应，房东表示租客让他们感到害怕，并且不愿参与做家务。   该案件的申请者于2023年7月回应了一则有关出租卧室的在线房源。房东同意以每月1,000元的租金出租该房间，并加收每月100元的水电费以及50元的家具使用费。 根据裁决，申请者于2023年7月17日搬入，并同意支付500元的押金。 在2023年8月的某个时候，双方就家庭事务的分配发生了争议。 申请者声称，房东要求他们打包所有的个人物品，并开车将他们送到临时避难所。申请者向法庭提交了一段录音，内容是房东要求他们整理东西。   “录音中可以听到，房东将申请者送到了一个他们描述为公园的附近地点，并告知申请者在接下来的三天内不要联系他们。申请者表示，他们随即联系警方寻求帮助，要求归还个人物品，包括手机、押金和九月份的租金，”法庭裁决指出。 作为证据提交的短信显示，申请者与一名警官之间的对话。申请者请求警官协助找回手机，但警官并未能找到。 “房东表示，他们终止租赁合同是因为申请者不愿意帮助做如浇花和清理厨房等家务。房东还提到申请者的态度非常激动，他们会撅起鼻孔，对房东背转身，还打坏了一个洗衣篮，”裁决中写道。   房东还提到在2023年8月，他们很害怕，因为申请者“推了一个咖啡桌”。 法庭认为，房东在8月29日要求申请者立即离开，构成了错误驱逐。   根据裁决，申请者索赔500元以归还押金以及他们为在九月份房间住宿支付的1,150元。法庭对此两项索赔均判决支持申请者获赔。 申请者还索赔600元用于损失的手机，法庭则判决房东赔偿200美元，因为这是“未知年龄或状态的二手手机”所合理的赔偿金额。   最终，房东被判需向卑诗省的租客支付2,158.31元，其中包括1,850元的赔偿和其余的法庭费用。

这栋建于1909年的房子位于新温哥华，售价与温哥华的基准房屋大致相当。图片来源 REW/Natasha Ramos 尽管只需一站天车、一座桥或短短骑行即可到达，不同地区的房价在大温哥华地区却差异显著。 根据大温哥华地产经纪的数据，各大社区的房屋基准价格差异高达近200万加元。其中，温哥华西区（城市的西半部分）和西温克华的房价最高，均超过310万加元。 相比之下，皮特梅多斯和梅普尔里奇的单栋独立住宅基准价约为120万加元。 想象一下，如果你在温哥华卖掉了一栋基准房屋（约243万加元），用这笔钱去大温地区的其他地方购买房产，你能买到哪些房子呢？ 相关：温哥华的“基准”房屋是什么？ 温哥华与大温哥华的基准房价对比（更多照片请见上方图库） 在新温哥华，有一栋六卧六浴的房子，面积超过3500平方英尺。 这栋建于1909年的房子位于新温哥华，售价与温哥华的基准房屋大致相当。图片来源 REW/Natasha Ramos 这栋位于1025 Hamilton St.的房子已有超过110年的历史，为住户提供了比温哥华区域更多的空间和历史感。 而在北温哥华（基准房价为210万加元），一栋1950年代的农场风格住宅，拥有五个卧室和三个浴室，现正在以244.8万加元的价格出售。 这栋北温哥华的房子售价略高于温哥华的基准房产。图片来源 REW/Jay Barre 这栋位于1090 W Keith Rd.的房子虽然与温哥华的某些房子相似，但周围环绕着森林，居住面积达到近3300平方英尺。 在里士满，房产价值与北温相似。例如，6471 Gibbons Dr.的房屋售价为243.9万加元，居住面积为3200平方英尺，包含四个卧室和四个浴室。 尽管它建于1970年代，但最近经过翻修，主卧旁还有一个超大的步入式衣橱和一间厨师厨房，并且还有一个后院。 距离温哥华市中心稍远，Belcarra的3626 Main Ave.目前售价为239.9万加元。 位于Belcarra的这栋房子价格与温哥华的基准房屋持平。图片来源 REW/Iryna Antipova 这栋房子拥有四个卧室和四个浴室，面积接近3800平方英尺，相比温哥华同价位的房子要大得多。它位于一个相对较大的地产上，拥有狭窄的水景，此外还配备了桑拿房。 素里市的人口即将与温哥华相当，同时其占地面积更为广阔。 在5242 Station Rd.，地处Mud Bay北侧，售价为243.8万加元的房子面积将近5600平方英尺，并可俯瞰海洋。隐匿于树林中，房子有四个卧室、四个浴室，以及一个大车库和温室。 与此同时，在怀特罗克，15890 Russell Ave. 的房子虽占地较小，但同样相当宽敞。这栋5000平方英尺的住宅几乎占满了整个地块，设有七个卧室、七个浴室、家庭影院、双车库以及太阳能电池板和地热供暖等设施。 距离城市更远的是位于梅普尔里奇的10043 246b St.，这栋六卧五浴的住宅拥有许多高级设施，如橡木地板、后院的小型高尔夫球场和加热的三车车库。 这栋梅普尔里奇的住宅售价与温哥华的基准房屋一致。图片来源 REW/Connor Redmond 这是我们系列文章的一部分，比较了温哥华的基准房屋与其他地区的价格。如需了解更多，请查看其他地区的对比文章。下一篇将介绍卑诗省。

林溪峡谷悬索桥在经过数个月的维修后重新开放 北温哥华区宣布，标志性的林溪峡谷悬索桥经过重大修复后，可以再次对公众开放。   这座悬索桥建于1912年，长期以来一直是当地居民和游客欣赏自然风光、远离城市喧嚣的热门去处。 修复工程于2025年10月1日开始，更换了东侧的通道木栈道和楼梯，因为这些设施已经到了使用寿命的尽头。   林溪峡谷悬索桥 (Xuanlu Wang/Shutterstock) 在秋季施工期间，林溪峡谷公园仍然向游客开放，公园内设置了改道指示牌。 该工程还需要定期关闭东侧停车场。 北温哥华区在社交媒体上表示：“感谢大家在这个重要项目中的耐心，我们非常高兴能在节日期间欢迎游客再次走上桥。” 当地居民和游客们对能够再次参观林溪峡谷悬索桥表达了兴奋之情。   林溪峡谷悬索桥 一位网友在社交媒体上分享道：“看起来真美——迫不及待想去看看。”并称赞道：“北温哥华区的工作人员干得好！” 另一位网友补充道：“真是太棒了，户外木质人行道比我住的小区里的走道更好也更安全。” 对于北温哥华区来说，这是一个繁忙的秋季。   10月，工作人员完成了米逊溪桥的更换项目和克利夫兰公园楼梯的更换。 该区还对受欢迎的巴登-鲍威尔徒步道进行了改善，采用石匠技术修整通向采石岩的岩石阶梯部分。

温哥华警方在2024年12月4日拍摄的照片，地点在温哥华。加拿大新闻社/Ethan Cairns 一名涉嫌在温哥华南区抢夺女子手提包的男子于周二早晨被捕。 温哥华警方表示，警方于上午9时接到报警，前往弗雷泽街与东45大街交界附近。 警方称，一名目击者报告称，一名男子正在抢劫一名68岁的女性受害者。 随后，警方逮捕了一名51岁的嫌疑人，目前已被控以一项抢劫罪。 记录显示，嫌疑人因抢劫罪将于1月15日重新出庭，此外，他还因与3月份的一宗犯罪有关的盗窃（金额在5,000加元或以下）罪名于1月5日出庭。 温哥华警方表示，嫌疑人已被释放。

卑诗省最高法院法官维持了一项与一家咖啡公司相关的不可解释财富令，该公司最初由鲍勃·马利的儿子创办，涉嫌涉及一项7800万美元的欺诈计划。照片来源：Jessica Lewis thepaintedsquare/Pexels 卑诗省法院驳回了一项关于不可解释财富令的宪法挑战，迫使一名涉及美国股票欺诈案件的英国商人解释数百万美元可疑资金的来源。 该裁决由卑诗省最高法院法官尼娜·夏尔玛于12月22日作出，要求凯文·帕特里克·米勒对保存在卑诗省一家律师事务所信托账户中的资金进行宣誓说明，这些资金按照今天的汇率大约为465万美元。 2017年，美国证券交易委员会（SEC）指控米勒参与了一项涉及7800万美元的“拉高出货”计划，该计划与Jammin’ Java Corp.有关。米勒随后同意以同意判决的方式返还近90万美元。根据该协议，米勒没有承认或否认针对他的任何指控。 根据SEC的说法，该计划中，米勒和其他共谋者通过降低持股比例至5%以下来隐瞒在离岸空壳公司的股份，以规避报告要求。 在2010年至2011年间，Jammin’ Java运营着马利咖啡，这是一家由传奇雷鬼音乐家鲍勃·马利的儿子罗汉·马利创办的“创意产品”。 有关Jammin' Java的虚假新闻稿和伪造融资安排旨在营造出对该公司的合法第三方兴趣和投资的虚假印象。据委员会称，这使得该团体能够在通过向SEC提交欺诈性和误导性文件前“拉高”股票价值，以便随后抛售股份。 罗汉·马利从未被指控有任何不当行为，且在2017年，他和已故鲍勃·马利的家族成功起诉该公司，索取约280万美元的商标侵权损害赔偿和未支付的许可费用，涉及使用“马利品牌”咖啡豆。 在调查过程中，发现米勒向卑诗省一家律师事务所的信托账户进行了多笔转账，其中一笔超过583,000加元，另一笔近300万美元。卑诗省律师协会随后取消了该事务所负责人罗纳德·佩尔捷的执业资格，因为他利用信托账户掩盖非法收益。 律师协会的一个小组发现，佩尔捷为了保护他的客户及其非法资金，付出了“极大的努力”。例如，小组认定他在18个月内购买了20部一次性手机，因为担心美国当局会监听他的其他电话线路。 佩尔捷还使用匿名电子邮件地址和化名以躲避当局的查处，2016年，他指示其办公室经理修改发票，以抹去客户的姓名，小组认定。 至少一部分资金用于购买温哥华的一处房产，翻新另一处，并在多伦多购买一辆汽车。此外，这些资金还用于从蒂芙尼购买一枚戒指，根据2023年的一个小组决定。 米勒向法院申请追回这些资金，作为回应，民事没收局局长申请了不可解释财富令，怀疑这些资金源自证券欺诈。 米勒对该申请提出异议，质疑该法律的合宪性，并认为局长的案件是基于未“审理或证实”的其他法域的指控的一次“钓鱼行动”。 他还将卑诗省律师协会法庭的裁决——取消他律师的执业资格的原因是隐藏资金——称为“传闻”。 局长反驳称，除了他在诉状中的否认不当行为外，米勒并未提供任何证据证明这些争议资金有合法来源。 夏尔玛在裁决中写道：“我同意。在我看来，律师协会小组的调查结果和SEC判决本身已满足了需进行审理的严重问题的标准，即争议资金是否源于非法活动。” 夏尔玛指出，此阶段不需要证明犯罪行为，并且SEC判决与律师协会调查结果的“累积效应”形成了对非法活动的合理怀疑。 尽管米勒在SEC协议中没有承认有罪，但美国地方法院的判决认定他“需返还”从欺诈中获得的利润。法官裁定这是一个正式的裁定，而不仅仅是一个指控。 夏尔玛还回应了米勒关于追查外国机构提出的指控与司法利益相悖的论点。 正如夏尔玛所说，“证券欺诈并不尊重国际边界。” 裁决驳回了米勒的宪法挑战，迫使他向民事没收局局长提供一份声明，详细说明他如何获得和维持这些争议资金，以及它们目前的价值。 资料来源：Graeme Wood

12月22日周一下午，列治文发生的一起严重车祸导致两位老人被送往医院，情况“紧急”但无生命危险。 12 月 22 日星期一下午 3:30 前不久，有人看到一辆汽车在Cambie Road上翻倒，就在Hazelbridge Way以西，统一广场（President Plaza）前面。 据卑诗省紧急医疗服务中心 (BCEHS) 护理人员公共信息官布莱恩·特韦茨 (Brian Twaites) 在发给《列治文新闻》的电子邮件中称，现场有多辆救护车，其中两辆配备了初级护理护理人员，一辆配备了高级护理护理人员，还有一辆配备了护理人员主管。 “医护人员提供了紧急医疗救助，并将两名病情严重的患者送往医院。” 列治文皇家骑警和列治文消防救援队已抵达事故现场，并封锁了Cambie路西行方向从Hazelbridge Way路到购物中心入口之间的路段。 截至下午5点30分，道路已重新开放。 当天，许多华人朋友路过该地区，目睹了现场惨状。 有网友爆料称，一辆私家车从统一广场二楼停车场冲下来，翻滚到地面，车内有两人。 还有网友称自己开车路过，听到身后一声巨响，索性躲过一劫。但不知后面的人怎么样。 此事，在华人圈引起不小轰动，大家更加担忧列治文司机及交通安全。

大温的房价跌得有多惨！来看看一个个案。 近日，一名小红书网友在小红书上发帖：“妈呀，这也亏太多了！” 图片上呈现了一处位于兰里的独立屋，一年之内跌破＄55万加元成交。 图自：小红书 公开房产信息显示，这套4室4卫2车库独立屋2024年8月成交价为＄180万加元，而一年之后的2025年12月则以＄124.7万的价格成交，跌了＄55.3万加元，跌幅30.7%！ 当然，这只是一个跌超预期的交易个案，并不代表整个市场。 那么，过去的一年大温房屋均价跌了多少呢？ Zoocasa查阅了加拿大房地产协会提供的16个加拿大主要市场的基准价格数据，并比较了2025年1月至10月的价格发布了一份最新报告。报告显示，大多伦多地区 (GTA) 的平均房价自年初以来已暴跌 132,500 加元，位居加拿大跌幅榜首；大温哥华地区则跌了62,500 加元，在榜单上位列跌幅最大第四位。 来年情况会怎样？业内人士分析认为，当前市场环境下，买家更倾向于“等等看”“多比较”，不再追高。从目前的行业预测来看，明年的房市也不容乐观。

加拿大一名木匠因买卖特斯拉股票而获利4.15亿元，但最终却血本无归，他提起诉讼，指控加拿大皇家银行（RBC）存在不当行为，提供错误建议，不过RBC否认了所有指控。 来自卑诗省温哥华岛苏克市（Sooke）的克里斯托弗·德沃赫特（Christopher DeVocht）去年提起民事诉讼，声称RBC Dominion Securities Inc.和RBC Wealth Management Financial提供的“建议不足”，导致他未能保住交易账户中积累的巨额财富。 在提交给卑诗省最高法院的回应中，RBC表示，他们确实曾建议德沃赫特采取更广泛、更保守的投资组合策略。 RBC在回应中写道：“在相关期间，德沃赫特先生有很多机会可以采纳RBC的投资建议，通过分散投资和降低投资账户资产组合的风险来实现投资目标。如果他们这样做，他们的账户价值现在至少也至少有数千万元。” RBC称德沃赫特“坚持他自己孤注一掷的杠杆期权交易策略”。 德沃赫特在诉讼中声称，他只是个小额兼职投资者，2019年底时投资组合主要为特斯拉股票及衍生品，价值8.8万元。 到2020年6月，他的投资组合价值已达2600万元，“……并且还在快速增长”。 2020年8月，德沃赫特联系了加拿大皇家银行RBC，希望以其交易账户中的权益（当时价值5000万元）作为抵押获得贷款，以便购买房产，搬出租住的公寓。 正是在那时，他经人介绍认识了一位加拿大皇家银行（RBC）的财务经理，并与RBC签署了一份财务规划咨询协议。 诉讼称，RBC为他提供了一个杠杆式的保证金账户（margin account，俗称孖展 ），使他能够轻松借款进行交易。 他还被推荐给税务专家Grant Thornton LLP，以降低其税务负担。Grant Thornton LLP也被列为该诉讼的被告，并且与RBC一样，否认了所有指控。 德沃赫特声称，加拿大皇家银行错误地将他视为一位经验丰富的投资者，而实际上他并非如此。 但该银行表示，德沃赫特成为客户时，“他已经是一位经验丰富、技艺精湛的期权交易员，包括使用大量杠杆保证金margin。” 2020年9月，德沃赫特将其自主交易账户中的资产转移至加拿大皇家银行自主交易部门时，该账户的市值为7727万元。 根据诉讼，到 2021 年 4 月，DeVocht 的净资产已增长至 1.86 亿元。 2021年11月，德沃赫特的投资组合价值达到顶峰，为4.15亿元。但随后特斯拉股价暴跌，德沃赫特的投资组合也随之血本无归。 德沃赫特在诉讼中声称，这支由专业人士组成的团队建议他成立一家公司，将他所有的证券都转入其中，并在公司内部进行交易，“策略是尽可能多地积累特斯拉股票，并尽可能长时间地持有”。 根据起诉书，他们的想法是说服加拿大税务机关将其视为一家投资控股公司，而不是一家活跃的交易公司，因为这样他可以缴纳较低的税款。 诉讼称，德沃赫特曾两次被建议向 RBC 慈善捐赠基金捐款以获得慈善税收抵免，2020 年 12 月捐赠了约 850 万元，一年后又捐赠了 1700 万元。 德沃赫特声称，这导致了“对特斯拉的过度集中”，并带来了相应的风险。当股价在 2021 年飙升时，他的投资获得了回报——根据诉讼，他的投资组合在当年大约八个月的时间里从 1.86 亿元飙升至 4.15 亿元，然后崩盘。 特斯拉股价在 2022 年经历了一系列下跌和周期性反弹，德沃赫特试图通过从公司借入 2000 万元并用这笔钱在他的个人账户中进行短期交易来弥补部分损失。他在诉状中表示，这一策略失败了，钱也丢了。 诉讼称，当特斯拉股价在 2022 年 10 月出现更大幅度下跌时，德沃赫特的公司不得不出售其持有的特斯拉股票，以偿还其在皇家银行持有的保证金账户中的贷款。 “随着时间的推移，德沃赫特的证券持有量一文不值，”诉讼称。 “如果不是RBC的建议不充分……德沃赫特本可以保住其大部分财富，并实施财务规划，这样就不会损失其全部净资产。” 德沃赫特正在寻求违约和疏忽的一般赔偿。他的索赔还声称，皇家银行建议进行两次共 2550 万元的慈善捐款进一步侵蚀了他的很大一部分财富。 从一夜暴富到一夜破产，德沃赫特于是将RBC告上法庭。 根据CBC今天（2025年12月23日）的报道，加拿大皇家银行（RBC）否认了所有指控。 RBC表示，德沃赫特“非常清楚”他的杠杆期权交易策略会带来“显著的波动性和风险”。 加拿大皇家银行在回应中表示：“最终，正是德沃赫特在充分了解情况后做出的决定，导致了他自己投资账户的损失……”  

新Steveston互通立交桥在99号公路的五条车道现已全部开通 从2025年12月23日（星期二）起，列治文99号公路沿线的通勤者将体验到更加顺畅的出行，因为新Steveston互通立交桥的五条车道已正式对车辆开放。 这座跨越99号公路的互通立交桥现设有三条西向车道和两条东向车道，极大地提升了通行能力，改善了该地区一个关键交通干道的东西向交通流量。 根据省政府周一下午发布的公告，互通立交桥的全面开通将有助于减少交通拥堵，并缩短往返列治文的司机行车时间。 新互通立交桥的一半于2025年1月首先开通，当时三条新的西向车道已投入使用。 这座新立交桥预计将惠及弗雷泽河以南的社区。通过缓解在Steveston公路交叉口的拥堵，该项目将显著减少99号公路北向出口车道的排队情况。 以前的状况： 99号公路与Steveston公路互通立交之前的状况 新的状况：   Steveston互通立交与Massey隧道项目，里士满 Steveston互通立交在2025年12月17日的情况 在建设之前，旧互通立交的立交桥上只有两条车道——每个方向各一条。此外，还新设了安全的人行道和自行车道。 虽然这次开通标志着主要建设的结束，但互通立交桥的工程尚未完全完成。景观美化、出入口的最后铺设以及其他道路施工工作将持续到2026年春季。

SkyTrain二代列车即将退役 现在有计划逐步退役SkyTrain博览线和千年线上的所有二代列车。   这些被称为Mark II的列车分两批交付：第一批是2000年至2002年间交付的60辆大规模订单，第二批是2009年和2010年交付的48辆小规模订单，后者有一些设计改进，正好赶上2010年温哥华冬奥会。 Daily Hive Urbanized在2023年早些时候报道，TransLink正计划替换前60辆Mark II列车。这项计划仍在推进中，新的Mark V列车订单预计将于2026年开始实施。   另外，余下的48辆Mark II列车也即将被替换。关于替换这第二批列车的订单预计将在2033/2034年开始。 第一批Mark II列车以其白色外观和比方方正正的第一代Mark I列车更具流线型的车身设计而著称。这批列车在2002年千年线首次开通时投入使用，并通常专门服务于该线路，以两列列车编组运行。目前，这些列车的状况相对较差。 第二批Mark II列车在外观上以TransLink的标准深灰色、蓝色和黄色外观为特征，并在内部设计上相较于第一批有了数项改进。这些改进包括更舒适的座椅布局，更高效的供暖、通风和空调（HVAC）系统，以及引入SkyTrain首次发布的车载发光网络地图——安装在门上方，实时显示下一个车站信息。 这一批列车通常分配给博览线，以四列车编组运行。这些列车已开始显现出老化的迹象。   skytrain mark ii 商业-百老汇车站 skytrain mark ii 商业-百老汇车站 2 skytrain mark ii 列车 1 TransLink目前估算，替换前60辆Mark II列车的新Mark V列车的成本约为4.33亿美元。 预计在2026年启动订单时花费约5100万美元，剩余款项将在2030年前逐步支付。首批替换列车预计将于2030年准备就绪，届时第一批Mark II列车将开始逐步退役。 博览线和千年线将仅由Mark III和Mark V列车运营 从2033/2034年开始，针对第二批48辆Mark II列车的替换订单将开始陆续支付给列车制造商。   这将使SkyTrain的整个Mark II车队在2030年代晚期彻底退役，此时博览线和千年线将仅运行Mark V和Mark III列车，而原先的Mark I列车也将在那之前完全退役。 skytrain mark ii 列车 skytrain mark ii 第二代 skytrain mark ii 列车LED地图 “我们的资本项目中，超过一半确保了我们用来提供当前服务的资产保持良好状态。其中一些主要举措包括替换老旧的Mark II SkyTrain列车和常规公交车，以及进行维护工作以延长公交车的使用寿命，”TransLink首席财务官Patrice Impey在本月早些时候的公共交通局董事会会议上表示。   “对维护的投资对保护我们交通系统的可靠性和安全性至关重要，确保我们能够继续保持人们的出行。” 知道Mark V列车将在不久的将来成为博览线和千年线的主力车型，TransLink此前在优化Mark V的技术性能、功能、乘客舒适度以及内部座席和站立空间布局方面投入了大量研发精力。   Mark V模型与2016年至2020年交付的Mark III列车在结构上基本相同，但更长——增加了一节车厢，同时在技术性能方面进行了改进，并升级了内部设计、座位和乘客舒适度。升级还包括改善的HVAC系统和安装在门上方的大型视频显示屏，实时提供下一个车站的信息及其他相关系统细节——相较于Mark II和Mark III列车上使用的发光地图，这是一大升级。虽然有“Mark IV”模型的称号，但它仅与一些经过改造的Mark III列车相关。 skytrain商业百老汇站mark v skytrain商业百老汇站mark v mark v skytrain 新TransLink 2025年7月 mark v skytrain 新TransLink 2025年7月 根据TransLink与Alstom（前身为庞巴迪运输）在2020年的采购协议，TransLink可以在2035年前再订购最多400辆Mark V列车，以满足未来的客流需求和替换需求。这可能将总合同量扩大至多605辆Mark V列车，或121列五车编组的Mark V列车。 在2020年，TransLink首次下单205辆Mark V列车，形成41列五车组的列车。这些列车旨在替换迅速老化且过时的Mark I车队，为计划于2027年秋季开通的千年线百老汇延伸段提供更多运力，并在博览线和千年线之间提供整体运力提升。 在2024年，TransLink行使了购买额外30辆Mark V列车的首个选项，花费约1.23亿美元。这项订单将提供六列五车组的Mark V列车，以满足与千年线素里-朗利延伸段在2029年末开通相关的额外运力需求。这使得至今为止的Mark V订单总量增至235辆，形成47列五车组列车，首批来自前两笔订单的列车预计于2029年到达。   行使进一步的订单以退役Mark II车队，也将帮助在2030年代保持Alstom在东加拿大的生产设施的持续生产能力，从而实现规模经济。 到2027/2028年，SkyTrain的原始150辆1980和1990年代的Mark I列车将完全退役，届时首批Mark V列车将投入服务。随着首批Mark V列车于2025年7月投入使用，今年一些Mark I列车已经退役；截至2025年11月初，已投入运营五列Mark V列车（共25辆），另有三列列车正在测试中。 公共交通 遗产砖SkyTrain乐高套件 未来三条SkyTrain线路的运能 TransLink在告知Daily Hive Urbanized时表示，2025年三条SkyTrain线路的高峰期运能为：博览线每小时每方向14400名乘客（pphpd），千年线4350 pphpd，加拿大线5800 pphpd。 到2030年，在新Mark V列车投入使用后，博览线的高峰期运能将达到每小时17000名乘客，千年线将达到8000名乘客。   千年线高峰期间运能的38%增长反映了与百老汇延伸段开通相关的额外需求和服务提升。目前，TransLink尚无法确认在达到Arbutus的六公里延伸段开通后，Mark III和/或Mark V列车是否会在千年线运行，因为它“优先考虑Mark V在博览线的投入使用”。 “在百老汇地铁和素里-朗利SkyTrain开通后，我们将根据运营需求重新评估我们的服务计划，”TransLink表示。 skytrain加拿大线卡普斯坦站 到2030年，加拿大线的高峰期运能预计为6500名乘客。 如果未来需要进一步增加加拿大线的服务，2019年和2020年来自韩国制造商现代Rotem的12列两节车厢列车（共24节车厢）也提供了额外运力。这项扩建将加拿大线的车队从自2009年开通以来使用的20列两车组（共40辆车）增加到32列两车组（共64辆车）。   当扩建车队首次投入使用时，TransLink领导层指出，加拿大线有能力在高峰期间达到超过8000名乘客的运能。然而，在车队完全投入使用的情况下，该地区第三条SkyTrain线也将面临只能通过提高服务频率来进一步提高运能的实际上限。这表明，对于加拿大线的下一步大规模运能提升，长车厢将是一种必要选择。 同样，随着Mark V列车的引入——目前最长且运力最大的列车——博览线和千年线也减少了一些对高频次服务以满足需求的依赖，因为每列新列车可以提供更大的运力，这些新列车能够覆盖车站平台的整个80米长度。在高峰时段，博览线的发车频率可达每两分钟一次或更少，这也接近系统的极限。 所有三条SkyTrain线路目前的和未来的运能也反映了疫情期间和后的乘客出行习惯变化。      

为温哥华唐人街一位长期保安的遗孀发起的众筹活动 一项众筹活动现已启动，以帮助布兰迪·拉罗克·约翰逊（Brandy LaRocque Johnson），她的丈夫哈罗德·约翰逊（Harold Johnson）突然去世。哈罗德是一位备受尊敬的人物，在温哥华唐人街工作了二十多年，致力于守护这片长期面临重大挑战的街区的安全和居民。   67岁的约翰逊于2025年12月18日因心脏病突发而离世，目击这一事件的正是他的妻子。约翰逊在唐人街社区中被广泛称誉为一位始终如一、令人安心的存在，居民、老年人和商家都对他致力于安全和关爱的付出心存敬佩。 数十年来，约翰逊在唐人街巡逻，定期关心 vulnerable 的居民和商家，他的存在本身就为社区带来了安全感。   约翰逊的角色在2022年8月时引起了更广泛的公众关注。当时他64岁，在东彭德街与哥伦比亚街交叉口附近执勤时遭到暴力袭击，这一事件引发了人们对历史悠久的文化和零售区的犯罪、公共安全以及社会秩序的担忧。 尽管这次袭击让他感到不安，但他很快便重返工作岗位。 在2022年12月，也就是他退休前一周，约翰逊在温哥华市政厅被正式表彰，感谢他为唐人街所做的多年奉献。他曾表示，这项荣誉对他具有深刻的意义，确认了他工作和对社区的承诺的价值。 哈罗德·约翰逊，温哥华唐人街 哈罗德·约翰逊，温哥华唐人街 “他日复一日地为这个社区服务” “哈罗德不仅在唐人街工作，他把这里深深地放在了心里，”众筹活动的组织者、前孙中山古典园林的执行董事以及现任H.R.麦克米伦太空中心的执行董事洛林·洛（Lorraine Lowe）说。   “他日复一日地为这个社区服务。现在，布兰迪正经历着巨大的损失，并在她最脆弱的时候面临严重的经济困难。” 洛表示，这对夫妻在约翰逊去世前已面临经济困境，而2022年的袭击对他们的家庭产生了持久影响。 这次众筹活动旨在帮助覆盖丧葬和纪念费用、即时生活费用如租金和账单，以及在接下来的几个月中，约翰逊的遗孀在经历悲痛与创伤时所需的重要支持服务。   社区成员和公众被鼓励进行捐款、分享筹款活动，或留下对布兰迪的支持信息。由洛和特雷西·陶（Tracy To）共同组织的GoFundMe众筹活动已将布兰迪列为直接受益人。 哈罗德·约翰逊，温哥华唐人街

警方夜间闪烁的警灯。（iStock） 周一早晨，在温哥华东区，一名司机撞死了一名81岁的行人，目前警方正在对此进行调查。 卑诗省紧急健康服务中心表示，救护车在早上6:30左右接到事故现场的呼叫，地点位于鲁珀特街和尤克利德大道附近。 温哥华警察局表示，该名受害者是一名女性，她在被送往医院之前因受伤而去世。 警方补充道：“司机并没有停下，车辆最后被看到向北驶入鲁珀特街。” 调查人员认为，这名司机驾驶的是一辆1990年代或2000年代的深灰色大众高尔夫。温哥华警察局指出，该车辆可能缺少驾驶员一侧的后视镜，并且同侧的前保险杠、翼子板和车头灯可能有受损。 如有人掌握与该司机或车辆相关的线索，或在事发区域内有监控视频，请联系调查人员，电话604-717-3012或电子邮件vpdciu@vpd.ca。