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BC省内陆彭蒂克顿市（Penticton）一栋联排别墅（Townhouse）在上市两年后大幅降价，最后损失了30%才能脱手。 根据《环球新闻》的报道，这栋联排别墅位于彭蒂克顿市（Penticton） Antler Dr. 993 号，102 单元，是市东部一个发展中小区的新建筑群的一部分。要价：69.9万加元（2024年9月14日）之前要价：$1,025,000（2022 年 9 月 7 日）成交价：67.9 万加元（2024 年 10 月 21 日）每月维护费：346 元上市天数 738天税费：4,532 元（2024 年）买方的经纪人理查德-迪肯（Richard Deacon）表示，该房产最初以高价挂牌一年多，之后在过去两年的时间里，这个联排别墅的挂牌价格经过了十几次调整，并在不同的房地产经纪人那里重新挂牌。迪肯指这次自己的买家抓住了一个绝佳的机会，“我给三个不同的客户看过。我认为这是一个机会，并一直关注着这栋房屋。”他说，卖家在 2022 年 5 月支付了 899,990 元（外加消费税）购买这套新的联排别墅，几个月后以 102.5 万元的价格挂牌出售。迪肯指尽管是新房，但该单元还需要做一些工作，所以展示效果并不好，也阻碍了房屋的销售。另外，建筑屋顶和外观也有问题，但买家进行了检查，并做了尽职调查。他的买家是从BC省奥利弗（Oliver）搬来的中产阶级，希望住在市区附近。房产中介说，当时并没有其他竞争者出价，所以顺利成交。该联排别墅拥有四间卧室、四间浴室，面积达 2100 平方英尺，是BC省南部内陆地区彭蒂克顿东部一个不断发展的新小区的新建筑群的一部分。该住宅采用节疤松木实木地板、深色橱柜、盆灯和石英台面，具有现代感的外观和明亮的开放式设计。 从这里可以眺望群山，还有一个连体车库、两个大露台和一个后花园，后花园可以眺望公园般的绿地。买家经纪迪肯指卖家损失了房屋原值的 30%，"我认为这是卖家可能不得不出售。只是时机不对。“房屋销售于 11 月 1 日完成。

刚入冬，就有人在山上迷路了。北岸救援队表示，11月28日周四，一名徒步人士在北温偏远地区雪地里迷路后幸存下来，非常幸运。11月28日下午，一名男子从西摩山以北的偏远山顶雷克托峰（Rector Peak）拨打了 911 报警后，北岸救援队接到了要求救助的请求。 这位来自荷兰的徒步人士于早上 7:30 从西摩山停车场出发，希望沿着小路一路到达西摩大坝（Seymour Dam），然后通过下西摩保护区返回。这是一条即使经验丰富的徒步旅行者在夏天也要做足准备的徒步路线。 根据搜救经理的约翰·布劳恩 (John Blown) 介绍，大约八小时后，这名徒步人士发现自己陷入了厚厚的积雪中，身陷更深的困境，看不到任何踪迹。当时，他的手机电量还剩百分之五左右，温度约为-5℃。搜寻经理布劳恩称当时没有他的实际坐标，只是得到他所在位置的描述，也不知道他是否受伤，并说他可能在悬崖上。当时北岸救援队的队员们正准备开始夜间吊装训练，因此救援队和直升机得到电话，可以从西摩山边缘的骨溪救援站出发。布劳恩说，由于距离近飞行时间短，救援人员能够通过夜视镜轻松地发现这名男子的手机手电筒，但他的手电筒光很快就暗淡了。 （NSR）搜救队很快在附近找到一个地方进行悬停救人。 北岸搜救队指这名徒步人士当时有点失温，而且他穿着棉衣，衣服都湿透了，如果他整晚都在山上，有可能活不下来。布劳恩指这名徒步旅行者显然没有好好研究过他试图走的路线。布劳恩称他在搜救队工作了 22 年，这是他第一次被叫到雷克托峰（Rector Peak）。该地区通常几乎没有手机信号覆盖，而且唯一知道他要去徒步旅行的是他在荷兰家中的女朋友。如果由他女朋友报警，就不知拖到什么时候了。如果救援队没有夜间飞行的直升机，那么光是到达这名男子所在的区域就得花上一整夜的时间，而且还不确定能在哪里找到他。搜救经理的约翰·布劳恩指这名小伙子已经非常幸运。这次救援也是北岸救援队今年的一个转折点。从现在开始，预计将进入冬季，任何冒险进入山区的人都会面临更大的风险。搜救队表示，户外人士要确保研究路线，携带了适当的衣物、设备和导航工具。一定要告诉当地人你要去哪里、做什么以及什么时候回来 。

列治文一项新的1000万元补助计划有望促进更多可负担住房建设，本周早些时候，列治文市议会批准了一项一次性住房优先补助计划，以资助可负担住房的开发和建设。 该计划将拨款总计1000万元，目标是加快建造220套可负担出租住房。根据工作人员的报告，计划将在与开发商社区进行沟通后，于1月27日启动。 这项住房补助计划设有两个主要资金流——一个针对非营利组织，另一个针对营利性组织。 “我认为这些措施是朝正确方向迈进的一步，”市议员比尔·麦克纳尔蒂在议会会议上表示。 针对非营利组织资金主要有两个用途。 第一项针对已获得有条件批准或开发许可的开发申请，资金将用于抵销开发费用（DCC）、申请费和建筑许可费用。 工作人员建议将此类补助限制为每套可负担住房最多4万元，或项目总开发费用（DCC）的全额。 第二项资金专门为处于开发初期阶段的项目设计，用于抵消项目设计成本，以便更快获得批准。然而，市政府工作人员的报告指出，与已经获得批准的开发项目相比，这一选项的风险更高。 工作人员建议一次性提供每个开发项目最高5万元的补助。 据报告，这相当于一个100至150套住房的项目从设计到规划批准阶段总成本的约5%。 第二大资金流面向通常不符合补助资格的营利性开发商。 这些开发商必须参与“自愿建造”新的可负担住房，即超过城市可负担住房交付目标的项目。项目还必须获得有条件批准或已颁发的开发许可，资金将用于抵销开发费用（DCC）。 工作人员建议将DCC的抵销限制为这些可负担出租住房总建筑面积的75%。 在议会会议上，市议员欧泽光表示，这项补助计划是一个不错的提案，因为列治文需要更多可负担住房。 “成本可能是一个障碍，”他说，“我希望这能真正帮助非营利组织和私人开发商推进项目。” 然而，欧泽光也强调了列治文市可负担出租住房持续短缺的问题，并表示遗憾的是作为地方政府，无法直接建造住房，只能持续依赖开发商。 这项补助计划的资金来源于加拿大抵押贷款和住房公司（CMHC）的住房加速基金（Housing Accelerator Fund）。 今年1月，列治文宣布与联邦政府达成为期三年的合作伙伴关系，利用住房加速基金的3590万加元建造1022套住房。根据协议，这些资金必须在2027年12月前使用完毕。 为了使用住房加速基金，市政府需在11月30日前批准这项补助计划，并在2025年6月28日前启动。 计划在1月27日启动后六个月，市政府将收到一份报告，更新项目需求和反馈情况。

本拿比(Burnaby)一位华裔柏文屋主与分契物业(strata)对簿公堂，在卑诗省民事审裁处(Civil Resolution Tribunal，简称CRT)爆发火灾赔款争夺战，因为该柏文自2018年8月发生火灾以来一直无法居住，屋主最终赢得近51.000元。 据Burnaby NOW报道，该套位于贝雷斯福德街(Beresford St.)7077号第五层的柏文内，2018年8月8日下午发生火灾。 据消防部门称，当时柏文并未出租，但根据法庭周四(28日)的裁决，却有人住在里面。 与年迈的父亲一起拥有该单位的梁女士(Mei S. Leung，译音)表示，那是「未经授权的入侵者」，但物业表示，是梁允许居住者住在里面的，因而违反了物业附例(bylaws)。 裁决指，火灾调查员确定火灾源头是从厨房开始的，但起火原因尚未确定。 早些时候，在该分契物业提起的一宗诉讼中，梁女士被裁定不用对火灾负责，因为起火原因不明。 而梁女士也向法庭提起诉讼，称她不应该支付火灾引起的任何费用。 ■ 2018年8月，贝雷斯福德街7077号五楼柏文单位发生火灾，一名本拿比消防员出现在阳台上。  她说，她「在抗议下」承担了该物业火灾保险理赔中5.000元免赔额的4.000元，而物业公司已将总额超过22.000元用于清洁、修复以及增加的物业保险等损失记入她的账上。 梁表示，分契物业还错误地扣留了近17.000元的火灾保险赔偿金，这导致她无法修复柏文使之适合居住并出租。 裁决称：「(物业)希望梁女士先完成这项工作，然后再支付保险赔款给梁女士。但梁女士想要保险赔款，以便她可以开始(修复)工作。」 物业公司否认了梁的说法，并表示其遵守了《分契物业法》(Strata Property Act)及其附例。 法庭成员成员卡莫迪(Micah Carmody)不表认同。 他表示，分契物业扣留赔款的行为「明显不公平」。 梁女士还就柏文租金损失提出了62.400元的索赔，但被卡莫迪驳回，指她没有采取足够的措施来减轻损失。 卡莫迪指出，在火灾发生前，她并未出租该柏文，并且在火灾发生后的几个月内，她也没有从柏文内取出损坏的个人物品。 他说，梁也未能向法庭证明，如果没有保险赔款，她可以用其他合理的方式修复柏文单位。 卡莫迪勒令物业公司释放保险赔款、偿还保险免赔额、撤销损失款并支付梁女士的法庭费用。

如果你想寒假带孩子回国，那么现在正是购票的好时机。 一位大温华人妈妈11月28日惊人地发现，她一周前购买的回国机票价格几乎“腰斩”，从大约￥8000降到了￥3500左右，所幸退了重新购买，算上损失的退票费也省了好几千。 小编前几天也曾梳理过一次未来半年内的机票价格信息。当时除圣诞假期前后机票仍居高位以外，元旦、春节以及明年开春的机票价格大都已降至“3字头”。 现在12月圣诞寒假临近，多家航司赴华机票大面积“跳水”，飞中国大陆多个城市的票价降到了￥3500左右，返程更便宜， 有的只需要￥2500左右。   想在12月来一趟“说走就走”的回国探亲之旅的，可以抢票了。 以温哥华飞西安为例，没有直飞航班，必须经过第三城市中转，比如上海、北京、厦门、香港、甚至日本、韩国等。 12月3日，国航温哥华经北京中转飞西安的价格只需要￥3485; 12月5日，温哥华飞西安，搭乘加航+吉祥航空中转飞行，价格￥3525. 12月24日，川航温哥华经成都中转飞西安的价格稍微贵一点，但也只需要￥4279. 12月31日，国航温哥华经北京中转飞西安的价格也是￥3485. 直飞价格也下来了。12月10日，国航温哥华直飞北京，价格￥4667. 转机要便宜不少，海航12月5日从温哥华起飞经深圳中转飞北京，价格￥3811. 温哥华飞上海呢? 12月5日，加航温哥华直飞上海￥4604.海航温哥华经深圳中转飞上海，价格只需要￥3811. 很多城市价格12月部分日期的直飞价格都降到了￥4000.而联程转机价格则只需要￥3000.这比一周前最低也要七八千的价格的确便宜多了。 12月返程机票更便宜。 12月5日，西安飞温哥华，搭乘川航中转成都，只需要￥2506. 上海飞温哥华也一样。12月5日川航上海中转成都飞温哥华，价格￥2523. 整个12月，上海飞温哥华的机票价格都很“美丽”。 机票价格虽然降了，但是有些购票事项要注意。近日，小编一位经常出行的华人妈妈朋友梳理了购票“三大坑”，小编也跟大家分享下： 第一、航班大量增加，购票无需太早下手。临近出行，价格或许更便宜。 现在回国航班大量增加，尤其在非旺季出行的时间，不存在机票数量紧张的问题。航司机票若未销售完，临近出行日期时价格大概率会降。 诸如上述华人妈妈遇到的情况，同一航班的价格从逼近￥8000降到了￥3500左右。 第二，看到购票平台的“少票”字样，莫着急抢票。 大家在不少机票销售平台搜寻机票时会发现，经常看到有些线路会提示“少票”字样。不急，或许是平台的销售策略呢。 小编就曾遇到这样的情况，某次在购买某航班时看到“少票”字样，点开一看提示只剩下5张票了，担心票被抢空就赶紧下手买了。买完几天后发现，该航班机票上的“少票”字样没了，直至临近出行时还有票，而且票价又降了不少。 当然，大家若担心出现“少票”字样后，票真的被抢空了，那还是赶紧下手为好。毕竟，能买到票最重要。 第三，联程机票不要“弃程”。 直飞机票肯定比中转联程机票贵一些，这是大家都知道的了。 那么，能不能选择购买联程机票后，选择弃程一段来省钱呢? 答案是，最好不要! 比如，你买了A-B-C的联程票，想直接在B上飞机?基本不可能!因为你不飞第一段的话，整张票就作废了，中间没有漏洞可钻。 常见的情况是只飞A-B，放弃第二程B-C。很多人会觉得，自己在B中断行程不飞了不可以吗?如果你想这么做，最好事先跟航司沟通协商，告知对方妻子第二段行程不飞，有座位空出，提高座位利用率。如果航司没意见，那么你可以这么做。如果没有事先沟通就主动弃程的话，行李托运可能会出问题，再者搞不好还会被航司列入黑名单，得不偿失! 据说，曾经有一名17岁青少年被美国航空抓到“弃程购票”，不但机票被取消，还被列入禁止搭机三年的黑名单。 所以，虽然“弃程”看起来能省钱，但风险也不小。大家在购票时还是要多考虑一下哦!