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图：列治文旅游局 卑诗省列治文「饮茶」点心远近驰名，美国媒体誉之为「北美点心之都」，更认为全美国最出色的中菜馆也得甘拜下风，难以望其项背。 《西雅图时报》（Seattle Times）上周报道，列治文市有多达400家云吞面舖、各类港式和中式食肆，点心和海鲜的水准让人想起了美食之都香港。单是「食街」Alexandra Road，港式茶餐厅和粤菜馆可谓五步一楼十步一阁。 然而，八十年代的列治文只是个平平无奇的市镇，只有道路和路边商场，对来自美国的游客来说，只是前往温哥华途中路过的地方。这一切在富裕的香港人蜂拥移居当地后发生急遽转变，他们带来了对高品质饮食的要求，也向餐饮业注入了资金和竞争。当年的无人之境变成了具世界级水准的美食中心，在附近菲沙谷经营的鸡农，甚至养殖一款特别的中国鸡种，专供这些食肆使用。 文中形容列治文为真正的北美点心之都，不但距离西雅图仅2.5小时车程之遥，目前的货币汇率更让美国人觉得到当地消费相当划算。 该报推介了列治文四家品尝点心的餐厅： 麒麟海鲜酒家（Kirin Seafood Restaurant）玉庭轩（Jade Seafood Restaurant）金百乐海鲜酒家（Golden Paramount Seafood Restaurant）海港酒家（Sea Harbour Restaurant）  

一份初步报告显示，一旦兰里区(Langley Township)威洛比(Willoughby)200街800米范围内全面开发，将可容纳近10万居民。 据Langley Advance Times报道，在7月15日的夏季最后一次兰里区市议会，该会一致投票决定推迟审议《200街2040》报告。这份报告是一项关于穿过威洛比街区的走廊沿线交通导向型开发研究。 该文件概述了该地区的潜在愿景，建议在72大道、80大道和86大道建立三个「公车村」(transit villages)，每个都围绕着未来的快速公车 (BRT) 车站而兴建住房。从北到南，三车站称为Gateway、Hub和Commons。 Gateway站靠近高速公路交汇处，目前已有办公大楼(下图)，将更加以商业和就业为导向；Hub站在兰里活动中心(Langley Events Centre)所在地的80大道市中心，将专注于社区和市民游憩活动；南部的Commons站，本质上更适合居住，将规划提供老年住宅。所有3个站区都会规划住宅。 根据报告中的发展策略，该区域全面建成后可容纳： 47,050套新住房 98,500新增人口 58,200个新的办公室/工业工作岗位 941,000平方呎的新零售建筑面积 密度将集中在交通枢纽周围，3个「公车村」附近都有20层以上的高层建筑，周围是接近12层的较小住宅，然后是外缘4至6层的低层建筑。 拟议的发展策略不会凌驾于走廊部分地区已建成的现有新社区和商业区。这些约占土地面积的23%，并且没有被视为规划过程的一部分，因此它们将保持原样。 兰里区市长伍沃德(Eric Woodward)指出，他仍有些疑问和担忧，但表示该报告总体上是往好的方向进展。  

大温每年夏季最热门的家庭活动又来了！ 2024年阿伯茨福德国际航空展将于8 月 9 日（星期五）至 8 月 11 日（星期日）盛大开幕。       始于1962年的Abbotsford国际航展已经有62年历史了。 当时，阿伯茨福德飞行俱乐部举办了一场航空展，以推广从阿伯茨福德机场。没想到首届航展便大获成功，吸引了 15,000 人。到 1965 年，阿伯茨福德航空展已成为加拿大最大的航空展。 图自：航展官网 1967 年，阿伯茨福德航空展被列为加拿大百年庆典官方项目，加拿大皇家空军金牌百年飞行表演队、美国海军蓝天使飞行表演队，以及来自加拿大、美国和英国皇家空军的各种飞机都在航展上进行表演。 到了1970 年，加拿大总理皮埃尔·埃利奥特·特鲁多，也就是加拿大现任总理特鲁多的父亲，正式将阿伯茨福德航空展认定为“加拿大国家航空展”。如今，在阿伯茨福德国际机场航站楼外，还竖立着纪念这一称号的石碑，石碑上堆满了来自世界各地的岩石，其中包括来自巴黎的鹅卵石、来自原伦敦桥的花岗岩和来自马特洪峰的石头。 62年过去，阿伯茨福德（Abbotsford）国际航展已经成为加拿大最大的民用航空展之一，也算得上北美最大的航展了。           如此规模的航展，身在大温的宝爸宝妈们，一定要带孩子去看一次。那么，怎么看，看什么？总不能总过去一架飞机，就给孩子说，“哇，这个飞机好漂亮啊！”       这么看得话，一家三口妥妥超过100刀的门票费谈何赚回来呢？         别急！小编此前曾为大家整理过本届航展“19大飞行表演大盘点”，里边有机型和飞行员介绍等信息，我们一起再来回顾一下吧。 1.美国空军 F-22 猛禽（United States Air Force F‑22 Raptor） F-22 猛禽是美国空军首屈一指的第五代战斗机。它集隐形、超音速巡航、极高机动性和集成航空电子设备于一体，代表着作战能力的飞跃。           美国空军 F-22 猛禽表演队在世界各地的航展上进行精确的空中机动，以展示世界顶级第五代战斗机的独特能力。自 2007 年以来，该队已在世界各地进行了 250 多次表演。           2.加拿大空军雪鸟飞行表演队（Canadian Forces Snowbirds）      加拿大空军雪鸟飞行表演队，正式名称为 431 空中表演中队，自 1971 年成立以来一直是加拿大航空的固定组成部分。这群精英飞行员在专业技术人员的支持下，致力于展现加拿大皇家空军 (RCAF) 固有的技能、专业精神和团队合作精神。          加拿大雪鸟飞行表演队的标志性红白相间的 CT-114 教练机非常容易辨认，在飞行表演历史上也拥有一批忠实的粉丝。           3.加拿大皇家空军 CF‑18 大黄蜂（Royal Canadian Air Force CF‑18 Hornet）           加拿大皇家空军 CF-18 大黄蜂表演队成立于 1982 年，展示了加拿大制造的麦克唐纳道格拉斯 CF-18 战斗机的卓越性能。          CF-18 大黄蜂表演队最引人注目的特点之一是他们致力于展示加拿大丰富的航空历史，并向曾在加拿大皇家空军服役的人员致敬。        4.加拿大皇家空军百年庆典飞行（RCAF Centennial Flight (SAT/SUN)）       这场非常特别的传统飞行是为庆祝加拿大皇家空军成立 100 周年而进行的。这一独特的编队由现役 CF-18 大黄蜂战斗机、二战时期的 P-40 小鹰战斗机和朝鲜战争时期的 T-33 银星战斗机组成。     庆典飞行仅在周六和周日演出。          5.美国空军 F-16 战隼（US Air Force F-16 Fighting Falcon）           美国空军 F-16 战隼是世界上最受欢迎的全天候多用途战斗机之一。总共有 4,500 多架“蝰蛇”战机在 25 多个国家服役。F-16 采用轻型设计，不含燃料时重量不到 20,000 磅，而其单引擎可产生超过 27,000 磅的推力。     6.美国空军 C-17 环球霸王 III（US Air Force C-17 Globemaster III）          C-17 环球霸王 III 是世界上用途最广泛、性能最强大的货机之一。这款四引擎飞机可携带多达 170,900 磅的货物，可将部队、装备和补给运送到世界任何地方。C-17 与其他货机的不同之处在于它能够在短跑道上着陆，非常适合军事行动。C-17 的机动性和精确度也使其成为飞行员的最爱。           7.加拿大皇家空军 CC-130H 大力神（RCAF CC-130H Hercules）       加拿大皇家空军使用 C-130H 大力神运输机执行各种任务，包括搜索和救援、运输任务和空中加油。H 型大力神运输机的航程超过 7,200 公里，可运送 80 名乘客，在短距离非铺砌跑道上飞行，并在恶劣天气条件下飞行。           8.加拿大空军天鹰队（Canadian Forces Skyhawks）           SkyHawks 成立于 1971 年，以其令人惊叹的技巧、精准度和团队合作吸引了全球数百万观众。SkyHawks 已举办了 4200 多场演出，曾在日本、法国、澳大利亚以及加拿大和美国等国家演出。他们最著名的表演包括 2003 年的滚石乐队音乐会、诺曼底朱诺海滩中心开幕庆典以及荷兰解放 60 周年纪念活动。            9.CT-33 银星（CT-33 Silver Star）            CT-33 银星是加拿大版的“流星”——一款喷气式教练机，加拿大皇家空军从 1952 年到 2005 年使用了 50 多年。 驾驶飞机的是罗伯特“斯克拉奇”米切尔。他出生于维多利亚，现居温哥华，是第三代加拿大战斗机飞行员，拥有超过 6500 小时的喷气式飞机飞行经验，包括 CF-18 大黄蜂。他还是雪鸟飞行表演队队长，曾驾驶过老式 F-86“鹰一号”佩刀。除了参加飞行表演外，他现在还从事电影和电视工作，包括驾驶喷气式飞机进行空中拍摄。 10.梅丽莎·伯恩斯（Melissa Burns） 梅丽莎·伯恩斯生来就对天空充满热情，年纪轻轻便在航空界引起轰动。年仅 22 岁的她是美国无限特技飞行队历史上最年轻的女性成员。 2015 年，梅丽莎在挪威沃斯极限运动周的翼装定点跳伞比赛中夺冠，成为女子世界冠军，这是她最辉煌的成就之一，也为她赢得了“世界上最快的女人”的称号。    11.凯尔·福勒（Kyle Fowler） 凯尔·福勒 (Kyle Fowler) 参加阿伯茨福德国际航空展的旅程始于童年时期，当时他的父亲是火箭队的肯·福勒 (Ken Fowler)。12 岁时，他立志成为一名特技飞行员。在火箭队的埃里克·汉森 (Eric Hansen) 的指导和辅导下，凯尔在 21 岁时获得了私人飞行员执照。此次，凯尔·福勒准备在 1986 Long EZ 上以他独特的特技飞行表演让观众大开眼界。     12.鲍勃·卡尔顿（Bob Carlton）   鲍勃·卡尔顿于 1979 年开始飞行，迄今已在全球数百个地点驾驶过各种飞机，包括悬挂式滑翔机、特技飞机、直升机和滑翔机，飞行时间超过 2000 小时。鲍勃参加航空展已有 30 多年，是业内最知名的表演者之一，曾获得 2017 年 Art Scholl 纪念表演奖、2015 年 Bill Barber 表演奖和 2015 年美国滑翔协会主席奖。 同时，他也是一位退休的火箭科学家！    13.加拿大皇家空军 CT-156 哈佛 II（周六/周日）（RCAF CT-156 Harvard II） CT-156 Harvard II 是帮助新飞行员无缝过渡到高性能喷气式飞机训练的首选飞机。周六和周日的飞行表演将展示来自萨斯喀彻温省穆斯乔的加拿大第二军事飞行训练学校 (CFFTS) 的全女性机组人员的 CT-156 Harvard II 双机特别飞行，展示这次特殊的 RCAF 100 飞行。 14.F4U-7“海盗”（F4U-7 Corsair） F4U 海盗式战斗机主要在二战太平洋战区服役，是所有海军部署的最优秀的舰载战斗机，它速度快、机动性强、杀伤力强，也许是那场战争中美国战斗机中最好的。与 F6F 地狱猫战斗机一起，海盗式战斗机在空对空战中击落了 7,295 架敌机，在击落敌机时，它的“击杀损失”比率达到 11:1，是二战战斗机中最高的。 15.F8F Bearcat      Bearcat 被认为是性能最佳的活塞式战斗机，取代了 F6F Hellcat。中途岛战役后，美国海军意识到，一架爬升率较高的轻型战斗机将是一项非常有价值的资产。格鲁曼公司推出了紧凑型 Bearcat，重量比 Hellcat 轻了近 2,000 磅。虽然 Bearcat 在二战期间从未参加过战斗任务，但 Bearcat 的速度和敏捷性使其成为一架出色的展览飞机，并迅速取代 Hellcat 成为蓝天使飞行表演队的第二架特色飞机。 16.P-40 小鹰战斗机（P-40 Kittyhawk） P-40 小鹰战机是一款单引擎战斗机，主要用于第二次世界大战：由美国飞机公司柯蒂斯-莱特公司设计和制造。该飞机于 1938 年首次推出，一直生产到 1944 年，共生产了 13,000 多架，美国、英国和加拿大等都使用过 P-40。    17.P-51野马战斗机（P-51 Mustang） 经典的 P-51 野马战斗机是军用航空史上最伟大的成功案例之一。这款北美战斗机最初是为英国设计的，后来被美国陆军航空队采用，并升级为强大、可靠的劳斯莱斯梅林发动机，为超级马林喷火战斗机提供动力。凭借高飞行高度、高航程和高性能，梅林野马战斗机成为了世界一流战斗机。 18.RCAF 100 无人机表演（仅限周五） 今年无人机展的主题是Ad Astra：庆祝加拿大皇家空军成立一百周年。届时，200 架无人机齐聚一堂，用超过 1600 万种鲜艳色彩描绘夜空。     19.Precision Exotics Precision Exotics 是一种独一无二的体验，将异国情调汽车的惊心动魄与高空飞行飞机的刺激景象融为一体，是每一位跑车和航空爱好者的终极游乐场。        大家都知道，阿伯茨福德国际航展并非免费航展，而且早鸟票销售早已结束。目前来看，大家可以通过网上购票和现场购票进入。不过，建议大家还是提前在网上买好票再去，毕竟能便宜不少呢。             当然，如果您不想花这么多钱进去看，在外面“蹭一蹭”也不是不可以。 在机场东边有一条路，面对着机场跑道，在这里可以清楚看到飞机起降。就是图片中的这里—— 有华人网友带娃看过，效果也是不错的哦！不过，如果能进去看还是进去看，里边除了最大的亮点空中飞行表演之外，航展还有超过 350000 平方英尺的军用和民用飞机展示区，供孩子们体验的互动STEM区，以及各类美食餐车、精酿啤酒帐篷、儿童游乐设施等，非常适合大人孩子一起参加。        

大温一名 52 岁男子声称六年前在本拿比发生车祸，导致他余生无法工作，一名法官称他为“不可靠且不可信的证人”，不过仍判给他获得9 万元的赔偿金。 据BC省最高法院上周作出裁决，谢巴特（Mamoun Fares Shebat ）起诉华裔司机A某，称其在 2018 年 6 月在玛丽大道和埃德蒙兹街交叉口发生车祸，导致他身体和心理遭受伤害。 埃利奥特·迈尔斯法官指，谢巴特、A某和第三位出庭作证的独立证人对事故以及随后发生的事情给出了“完全不同的版本”的说法。 迈尔斯最终裁定双方“未能履行应有的谨慎”，并将 75% 的责任归咎于谢巴特，华裔司机A某承担25%的责任 。 根据burnabynow的报道，司机A某承认，谢巴特在事故中遭受了颈部扭伤型软组织损伤，但谢巴特表示，这一事件使他终生无法工作。 根据裁决，谢巴特将此次事故归咎于持续的心理健康问题，包括创伤后应激障碍、抑郁和焦虑，以及睡眠不佳、慢性头痛、颈部、肩膀和背部疼痛、恶心、混乱和笨拙。 谢巴特在法庭称“他的生活和能力非常黯淡的景象”。 裁决称：“他说他大部分时间都呆在家里；他不能离开家，需要服用药物，当他抑郁时，他会一个人在黑暗的房间里度过四到六个小时。他说这种情况‘每天都会发生’。” 但事故发生后的视频监控和谢巴特自己的社交媒体帖子却讲述了不同的故事。 根据裁决，社交媒体帖子显示，他独自一人以及和家人一起前往沙特阿拉伯、约旦、瑞士和维多利亚，并在他必须步行或徒步才能到达的地方摆姿势拍照。 而且，尽管他告诉医生，自 2018 年事故发生以来，他已经无法做饭、打扫卫生、银行、开车甚至走路，但视频监控拍到他慢跑穿过街道、在黑暗和雪地里开车、并接孙子们放学。 法官指谢巴特的证词存在多个矛盾之处，包括他对车祸后发生的情况的描述。 他说他失去了知觉，醒来时躺在地上，周围都是消防员，其中一名消防员清理了他鼻子上的血迹。 但肇事司机A某和独立证人表示，现场从未有消防员，一名副消防队长作证表示，没有记录表明该部门曾派往现场。 法官表示，谢巴特关于可能导致其症状的其他因素的证词也被发现不可靠。 司机A某的律师辩称，谢巴特的心理健康和耳朵问题可能是他在叙利亚军队服役期间或在他和家人逃离该国之前的叙利亚内战期间造成的。 谢巴特作证说，他在军队期间从未开过枪，也没有在战争期间经历过爆炸或其他暴力事件，但他在 2017 年告诉burnabynow，他曾住在战争归零地德拉，并且每天晚上都会有炸弹爆炸，他的房子里都能听到炸弹的声音。 迈尔斯法官表示，谢巴特关于他从未在军队开枪的说法令人难以置信。 法官进一步指出，在法官中午休庭期间，当谢巴特正在接受有关他的社交媒体帖子的盘问时，他删除了几张与他关于自己残疾的说法相矛盾的自拍照。 根据裁决，谢巴特还获得了他没有资格获得的政府新冠福利。 法官迈尔斯说：“我发现谢巴特既不可信也不可靠”。 最终，迈尔斯法官驳回了谢巴特关于他遭受终身伤害的说法，但判给他6万元的疼痛赔偿金、25,495元的半年收入损失赔偿金和4,163元的特别损害赔偿金。

BC省儿童早期教育工作者阿曼达-坎贝尔（Amanda Campbell）在上月底救下一名被葡萄噎住的五岁儿童后，提醒家长和看护人注意某些食物会造成的窒息危险。 (新省政府) 阿曼达-坎贝尔是一位教育工作者，事发时在大温附近的斯夸米什 Brackendale 社区的持证托儿所 Paragon Kids Inc 工作，当时她正在值班，孩子被从家里带来零食中的一整颗葡萄噎住。 起初，坎贝尔的同事开始采取行动，想把葡萄从孩子嘴里弄出来，但根本拿不出来。 当时立即拨打了 911的坎贝尔说："很多人都认为，儿童这个年龄不需要切葡萄。“ 她的同事随后也要求坎贝尔接手照顾孩子。 坎贝尔先给孩子做了海姆立克急救法（Heimlich manoeuvre），即在肋骨下向内向上推，但也没有奏效。 然后，她又做了更多的背部击打。 但是，葡萄还是没有出来。 然后，坎贝尔试了一下 LifeVac 装置，这是儿童护理中心的一种气道清理装置。 她试了两三次，都无济于事。 坎贝尔回忆说："此时，孩子脸色发紫，几乎没有呼吸。” 随后，她又做了一次海姆立克急救法，然后又用力击打孩子的背部。 最后，葡萄飞了出去。 医护人员赶到后，对孩子进行了评估，并送往医院，以防万一。 坎贝尔说，这名五岁的孩子已经没事了，但事件对所有在场相关人员都造成了极大的心理创伤。 当被问及在整个惊险的事件中如何保持冷静时，坎贝尔说，她所接受的训练和冷静开始发挥作用--直到孩子安全为止。 她说："我只是做了我当下需要做的事情。"不过事过之后，她也害怕地流下眼泪。 坎贝尔来自苏格兰，她说这是她干预过的最严重的窒息事件，但并不是唯一的一次。 在此之前，她曾救助过一个被燕麦棒噎住的孩子；另一次，是一大块西兰花；还有一次，是一个被坚果酱噎住的孩子。 她表示之所以想公开事件是因为很多人都没有意识到窒息的危险。 她表示："热狗、爆米花、葡萄、橄榄、西红柿，甚至棉花糖......都应该对半切开。 坎贝尔说，由于孩子们的气管还很小，就像吸管那么大，一些专业人士建议在孩子六岁甚至八岁之前都要把食物切碎，并指作为成年人也会为自己切碎食物。 为儿童切葡萄没有固定的截止年龄 据BC省儿童医院称，"儿童窒息死亡主要是由食物和小物品造成的，如凝胶糖果、热狗、葡萄、气球、光盘、电池和一把坚果"。 具体到葡萄，英格兰和威尔士的注册慈善机构儿童事故预防信托基金指，在和食物有关的事故中，葡萄是第三大常见死因。 该网站写道："5岁以下的孩子最好把葡萄切开，因为他们的呼吸道比较小，很容易被葡萄堵住，但小学生虽然咀嚼和吞咽能力比较强，但呼吸道可能还是比较小。这就是为什么没有固定的儿童切葡萄的截止年龄。"。 坎贝尔补充指，在苏格兰，儿童大约从八岁开始学习急救，她希望在加拿大人当中应该普及从小学习急救知识。 她希望能提高人们的意识，确保给小孩子的食物是切好的。