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近期有诈骗分子冒充加拿大税务局(CRA)向安省居民发送含有恶意附件的钓鱼邮件，企图在报税季节最后阶段感染电脑并窃取敏感信息。 这些骗子假冒 CRA 身份，发送带有恶意软件(malware)的虚假附件，试图窃取个人数据。 CRA 提醒，加拿大税务局不会通过带附件的邮件与纳税人沟通，官方邮件通常也不会包含链接。   目前，骗子冒充 CRA 的钓鱼邮件本周又有新一轮出现，部分邮件要求收件人查看“新税务文件”。   这些邮件包含带有可疑链接的恶意附件。有的附件自称是 PDF 文件，并附有解锁密码。虽然发件人显示为加拿大税务局，但仔细检查邮箱地址会发现并非 CRA 官方地址。 CRA 发言人向 Metroland Media 表示，这些都不是 CRA 官方邮件。 诈骗分子冒充 CRA 向安省居民发送含有恶意链接的附件。Metroland 资料图片 他说，CRA 正式邮件不会包含附件，通常也不会有链接。官方通知只会要求纳税人直接在 My CRA 账户中查看消息。 纳税人必须通过 CRA 官方网站直接登录账户，而不是通过邮件中的链接进入。 此外，CRA 通知也只会来自以“cra-arc.gc.ca”为域名的官方邮箱地址(即 @ 后面的部分)。 发言人还提醒，CRA 通过短信联系纳税人的唯一情况，是发送多重身份验证码(MFA)。除此之外收到的短信都不是 CRA 官方发送。 他补充，诈骗分子可能通过纸质信件、邮件、短信、电话，甚至要求当面见面等多种方式接触纳税人。 这些骗子可能以退款、福利金等理由诱使纳税人，或者谎称欠款并以坐牢等严重后果威胁，借此逼迫受害者就范。 “CRA 不会在与纳税人的沟通中使用恐吓性语言。”发言人强调。 在 CRA 的识别诈骗页面中，官方也提醒： 只有在你注册了电子通知并且有新消息可查时，CRA 才会发邮件提醒登录在线账户。 或者你在与 CRA 正规工作人员会面或通话时，主动要求发送链接、表格或资料，才会收到邮件。 CRA 发出的邮件不会： 来自具体个人用户。 要求你回复邮件。 包含让你点击并输入个人或财务信息的链接。 恶意附件指的是通过邮件、聊天、短信等方式发送的危险文件，目的是攻击设备或窃取敏感信息。 据网络安全公司 Proofpoint 介绍，恶意附件还可能成为黑客攻入整个系统或关联网络(如企业内网)的入口。 常见的恶意附件会伪装成普通文档、PDF、图片、音频等文件。只要打开，就可能在设备上释放恶意软件，包括： 勒索软件：可加密文件并锁定访问，要求支付赎金 间谍软件：秘密收集并传送设备内的个人信息给黑客控制的电脑 病毒：损坏计算机系统并扩散到其他设备 如果你没有预期收到此类信息，请务必停下来仔细检查，不要随意点击任何链接，并通过官方渠道联系 CRA 进行核实。

加拿大 4 月失业率升至 6.9%，为六个月来最高水平。加拿大统计局周五公布数据称，3 月份全国净失去 1.77 万个工作岗位，显示劳动力市场在美方关税和贸易不确定性压力下持续疲软。   路透社调查的分析师此前预计加拿大净增加 1.5 万个岗位，失业率为 6.7%，与 3 月实际情况几乎一致，3 月就业增长 1.41 万，失业率同为 6.7%。 加拿大央行在上月公布的《货币政策报告》中表示，多个指标显示劳动力市场存在闲置或未充分利用的现象，包括就业率、工时和职位空缺，而裁员规模仍属温和。 北美自由贸易协定前景不明，以及伊朗战争导致物价上涨的连锁效应，已与美方关税的影响叠加，对加拿大经济造成一年多的持续压力。 4 月的就业岗位流失全部集中在全职工作，净减少 4.67 万人，兼职岗位增加 2.9 万人。 加拿大统计局指出，2026 年前四个月的整体就业净减少主要发生在全职岗位，1 月至 4 月间全职工作减少了 11.1 万个。 永久员工的平均时薪是央行衡量通胀预期的重要指标，4 月同比上涨 4.8%，低于 3 月的 5.1%。 人口中 15 岁及以上经济活动人口比例（参与率）4 月由上月的 64.9% 小幅升至 65%。 参与率和失业率同时上升，意味着有更多人进入劳动力市场寻找工作。 年轻人失业率高达14.3% 核心劳动年龄（25-54 岁）群体和青年群体的失业率分别升至 6% 和 14.3%。 受美方关税影响最大的商品生产行业，4 月就业减少 2.68 万；服务行业则实现 9,100 个岗位增长，加拿大每五人中有四人在服务业就业。 市场数据显示，加元兑加元下跌 0.6%，报 1.3673 加元兑 1 加元，折合 73.14 美分。两年期加拿大国债收益率下跌 8.4 个基点，至 2.501%。 货币市场预计 10 月份将有一次 25 个基点的加息，至 2.5%。 保守党：卡尼政策未奏效 联邦保守党就业影子部长 Garnett Genuis 就 4 月劳动力调查数据发表声明，指出加拿大失业率比美国高出 1.4 个百分点，仅 4 月就减少了 17,700 个岗位。对于正在找工作的年轻人来说，15 至 24 岁的失业率已飙升至 14.3%。而学生群体的青年失业率更高，达到 16%。 他指出，自由党执政下，青少年失业率依然高于疫情前 10.8% 的均值。同时，长期失业的加拿大人比例维持在 22.5%，比疫情前高出 31.6%。 保守党认为，加拿大就业持续下滑，自由党政府一直没有应对方案，现实显示其政策并未奏效。相反，卡尼带来了更多成本、更高债务、更多失业，仍是“老一套”的自由党做法。 保守党表示，正积极提出切实可行的解决方案，包括去年秋天发布了详细的就业计划，近日又公布了支持家庭的育儿假改革。现在是自由党政府改弦更张，采纳这些好建议的时候了。 安省 NDP 声明 安省 NDP 财政及省库影子部长 Jessica Bell 和经济发展、就业创造及贸易影子部长 Catherine Fife 表示，安省最新就业数据让试图在本省打拼的年轻人感到沮丧。 Bell 说：“年轻人正在各处求职、加班、背负巨额债务，却依然屡屡碰壁。17.7% 的青年失业率并不正常。实际上，这比安省整体 7.5% 的失业率高出 10 个百分点以上。” Fife 表示：“这些数据一次次都应该成为省长的警钟。”“我们看到建筑、教育和专业领域的岗位流失，而年轻人却只能被动等待。大家都希望能有工作的机会、负担得起的学费，并对留在安省拥有真正的信心。” Bell 指出：“我们应该帮助年轻人迈出第一步，而不是把他们的上升通道撤掉。这意味着要投资暑期工、学徒项目，并让大专教育重新变得可负担、可获得。” Fife 强调：“安省有很多才华横溢的年轻人，他们想留下来、工作、在这里生活。安省 NDP 正在为优质本地岗位和负担得起的教育而努力，让年轻人真的能看到自己在本省的未来。”

加拿大人的出行成本可能真的要进入“越来越贵”的时代了！ 受国际局势影响，近期中东局势持续紧张，美伊冲突进一步推高全球油价，而航空燃油成本飙升，已经开始直接冲击加拿大航空业。 加拿大航空（Air Canada）最新宣布，将再次暂停多条往返美国的航班。这已经是加航近期第二轮大规模削减航线。短短一个多月内，加航累计暂停或取消的航线已达到11条，涵盖国内、加美以及国际航班。 与此同时，机票、行李费、甚至 Aeroplan 积分兑换门槛也都在上涨。 而更让外界担忧的是，加拿大政府近期再度提及“机场私有化”可能性，意味着未来加拿大人坐飞机，或许真的只会“越来越贵”。 加航再砍4条美国航线 大温航班也受影响 加航最新确认，将提前结束4条往返美国的季节性航线运营：   多伦多至加州 Sacramento：最后一班为2026年8月1日   温哥华至北卡 Raleigh：最后一班为2026年7月29日 多伦多至南卡 Charleston：最后一班为2026年9月6日 蒙特利尔至德州 Austin：最后一班为2026年9月7日 加航发言人表示，此次调整完全是基于当前航空燃油价格所做出的决定。 公司将主动联系受影响乘客，提供改签安排；如有需要，也可以申请全额退款。 值得注意的是，这4条航线原本都属于夏季季节性航线，今年只是提前结束运营。加航目前计划在2027年夏季恢复这些航线。 但对于很多已经计划暑假赴美旅游、探亲或商务出行的人来说，这一变化依然来得相当突然。 尤其温哥华至 Raleigh 航线取消后，不少旅客未来可能不得不绕道转机，整体旅行时间和成本都可能进一步上升。 一个月内累计停飞11条航线 事实上，这已经不是加航近期第一次大规模缩减航班。 早在4月份，加航就已经宣布暂停7条航线，包括国内、加美以及国际线路。 国内航班 Fort McMurray 至温哥华：自2026年5月28日起暂停 黄刀至多伦多：自2026年8月30日起暂停 加拿大与美国航班 Salt Lake City 至多伦多：自2026年6月30日起暂停，计划2027年恢复 纽约 JFK 至多伦多：自2026年6月1日起暂停，预计2026年10月25日恢复 纽约 JFK 至蒙特利尔：自2026年6月1日起暂停，预计2026年10月25日恢复 国际航班 Guadalajara 至蒙特利尔：原计划开通，现已暂停 Algiers 至蒙特利尔：2026年夏季暂停，预计2027年恢复 换句话说，仅仅一个多月时间，加航就已经总共暂停或取消11条航线，而这一系列动作背后的核心原因，只有一个——燃油太贵了！ 高层承认：整个行业都撑不住了 加航管理层已经明确表示，这并不是某一家航空公司的问题，而是整个行业都在承受的巨大压力。加航首席执行官迈克尔·卢梭（Michael Rousseau）在财报电话会议上坦言，目前航空公司正在重新评估运力安排、票价结构以及整体经营风险。 由于燃油价格波动太大，加航甚至暂停发布2026年全年业绩预测。 这意味着，就连航空公司自己，也很难判断未来几个月成本到底会涨到什么程度。 除了削减航班，加航已经开始从其他地方“找钱”，自2026年4月13日起，加航上调了经济舱 Basic、Standard 和 Flex 等票价等级的托运行李费用。 而 Aeroplan 会员很快也会发现，兑换同样航班所需积分将进一步增加。 对于很多长期依赖积分换票的加拿大人来说，这意味着：过去攒几年积分就能换一趟国际旅行，未来可能需要花更多钱、飞更多次才够。也就是说，加航不仅在减少航班，也正在提高整体出行门槛。 西捷也发警告 会继续涨价 其实，撑不住的并不只有加航。 西捷航空（WestJet）CEO Alexis von Hoensbroech 近期也公开表示，油价上涨速度太快，航空公司根本无法自行消化。 他说，如果不把压力转嫁给消费者，航空公司甚至可能无法维持正常运营。因此西捷未来还将继续提高各种附加费，并逐步上调票价。 虽然西捷目前尚未像加航那样大规模取消航线，但已经开始缩减部分航班频率。根据旅游搜索平台 KAYAK 数据，目前加拿大国内航线平均票价已经上涨接近20%，而随着暑假出行高峰临近，未来机票价格很可能还会继续上涨。 政府再提“机场私有化” 如果说油价上涨还是短期冲击，那么加拿大政府最近释放出的另一个信号，则可能影响未来几十年的航空成本。 在最新经济报告中，自由党政府再次提到“机场私有化”的可能性。卡尼总理表示，政府正在研究如何“释放机场资产价值”，把被“锁定”的资本用于推动经济增长。 目前，加拿大20多个大型机场虽然属于联邦政府，但由非营利机场管理局负责运营，这些机场每年还需向联邦政府缴纳超过5亿加元租金。 如果未来机场出售给私人资本或养老基金运营，会发生什么？ 支持者认为，私有化后机场将更容易融资扩建、翻新设施，运营效率也可能提高。但反对者则警告，加拿大很可能重演澳大利亚的经历。 澳大利亚在上世纪90年代末推动机场私有化后，虽然政府短期获得巨额收入，但私营机场随后大幅提高向航空公司收取的运营费用。最终，这些成本几乎全部转嫁到了乘客机票上。 澳大利亚前竞争与消费者委员会主席 Rod Sims 曾警告，机场本质上属于“天然垄断”行业，因为大多数城市根本没有第二个机场可选。如果缺乏严格价格监管，最终承担代价的，往往还是普通消费者。 总之，从国际油价飙升，到航空公司大规模砍航线、上调票价、提高行李费，再到未来可能出现的机场私有化…… 加拿大航空业正在发生一场深层变化，而所有变化，最终都指向同一个现实：未来加拿大人坐飞机，可能只会越来越贵。

今年3月，麦凯(Brianna MacKay)(上图右)接到一个自称是罗渣士(Rogers)电讯公司职员的人来电，表示可以提供更优惠的手机套餐，并赠送一部新iPad。她之前曾享用过类似的优惠，从罗渣士免费获得过一部iPad，所以没有多想便决定接受。 她说：“他们没有问我拿任何个人资讯，看来并无不妥。” 对方指示她用罗渣士的应用程式登记接受此项优惠。几天后，iPad寄到了，随后又接到另一个声称是罗渣士职员的人打电话来，这次对方说是协助客户启动服务。 据加拿大广播公司(CBC)报道，住在安省奥克维尔(Oakville)的麦凯说，对方表示麦凯搞错了，她需要为iPad支付数据费用。“我当时很生气，我说我之前在电话里已经多次确认过，不会有任何费用。” 退货标签“有蛊惑” 麦凯说，对方不断道歉，显得很有歉意；并且告诉她，只需退回iPad即可解决问题。对方透过电邮把退货标签发给她，于是她便把iPad寄出去。 然而，那个退货标签“有蛊惑”，iPad并非寄回罗渣士，而是寄到了安省宾顿市的一户住宅。 麦凯发现受骗，原来当初她登记的不是手机优惠，而是罗渣士的iPad分期付款协议和数据套餐。那部 iPad售价为2,350元。 结果她要为一部已失去了的iPad供款，还有附带的数据套餐费用，每月支付120元。 跟她的遭遇类似，74岁的朴女士(Jeong Park，译音)(最上图左)接到自称是罗渣士职员的电话打来，提供家庭电话和上网优惠。于是，她也成为了骗局的受害者。 去年12月接到电话时，朴女士是罗渣士的前客户，骗徒指示她发送驾照的副本，然后在没有知会她的情况下，为她登记了为期两年的iPad分期付款计划。 罗渣士：一笔过50元减免 之后，骗徒也对朴女士说可以退货，并给她一个退货标签，上面的邮寄地址是爱民顿的一处住宅。 朴女士说：“我感到非常沮丧，也很羞愧。” 罗渣士网站上的防骗资讯 这些受害者表示，无法负担现在被迫每月支付的费用。他们向罗渣士公司作出解释，要求停止收费，但遭到拒绝。 当CBC向罗渣士查询后，朴女士再没有被收取每月20元的数据费。CBC也询问罗渣士会否以其他方式减免她们的费用，该公司表示，朴女士和麦凯都将获得一笔过的50元减免，以表致意。 朴女士的女婿布里森(Jody Brisson)对此表示失望，并说：“用2,000多元分期付款购买iPad，却只给50元减免，连利息都不够，简直是侮辱。” 有耐性不催促   地址随机守株待兔 两名受害人都已向加拿大反诈骗中心(CAFC)和警方报案，并向电讯电视服务投诉委员会(CCTS)投诉。 CAFC调查员霍恩卡斯尔(Jeff Horncastle)表示，这种骗局的独特之处在于并非直接索要金钱，而且也没有其他骗案中常见的催促手法。 他表示，骗徒经常使用被空置的房屋或分拣中心作为送货地址。“这种诈骗手法非常高明，而且，正如很多骗案那样大规模地进行，消费者损失的iPad，数量很快就变得很多。” 约克区警方发言人内布里哈(Kevin Nebrija)表示，骗徒还会随机挑选地址。“他们会守候在那个地址上的地点，一待iPad被送到门外，就立即取走，或者安排其他人代其取走。” 关于提防骗局资讯，可参阅罗渣士公司以下官网。 图：CBC

2026年后你可能不会在加拿大看到雪鸟飞翔 几十年来，加拿大夏季的标志性声音就是加拿大皇家空军雪鸟队轰鸣的飞机声，它们在天空中完美编队飞行——但这支标志性的飞行表演队可能很快就会“离巢”。 根据萨斯喀彻温省国会议员弗雷泽·托尔米的担忧，雪鸟队可能会在2027年开始暂停飞行，托尔米的选区正好包含了雪鸟队的基地位于穆斯乔。 雪鸟队是多伦多每年举行的CNE航空展的重要一环，且定期在温哥华、卡尔加里和哈利法克斯等城市的重大航空展和国家庆典中表演，这意味着如果他们取消飞行，这支队伍将会在全国的天空中消失。   在5月7日的国会山媒体见面会上，托尔米透露，北美的航空表演组正“被悄悄告知”雪鸟队明年将不会飞行，并声称联邦政府正在准备暂停该项目，时间可能长达五年。 托尔米表示：“在我们面临身份认同和国家认同挑战的时刻，停飞一个象征团结和真正代表加拿大精神的标志性团队，简直是完全不可接受的。” 这种不确定性归结于雪鸟队所使用的CT-114导师飞机逐渐老化。这些飞机自1960年代初投入使用，自1971年起一直作为国家特技飞行队。近年来，这些飞机面临日益严峻的安全和维护问题，包括老化部件和过时系统等方面的质疑。   据《渥太华公民报》报道，2021年，联邦政府花费了大约3000万加元进行升级，以确保这些导师飞机能够安全飞行至2030年。 保守党影子国防部长詹姆斯·贝赞也发表了看法，他表示雪鸟队是加拿大身份的重要象征，绝不应该被迫停飞。 他对媒体表示：“如果在2027年和平塔上空没有雪鸟飞过，我们将会在国会山继续呆着这儿。”这段话他还在社交媒体X平台分享了。   在过去50多年里，雪鸟队一直是CNE国际航空展的最大吸引力之一——即使每年窗户震动的飞机声都会引发大量宠物主人的投诉——成千上万的人在劳动节周末蜂拥而至，前往海滨观看这支队伍的标志性红白相间的飞机进行令人惊叹的特技表演。 但他们的翅膀或许尚未被砍断。正如CTV新闻首次报道的那样，国防部长大卫·麦金提预计将在5月19日访问穆斯乔时，提供关于CF雪鸟队未来的最新消息。