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BC省的新加密货币采矿业务现在被暂时禁止与BC水电公司的电网连接。 暂停新的电力连接申请18个月的目的是为电力公司和省政府提供所需的时间，为未来任何额外的加密货币采矿业务创建一个永久的框架。 目前，不列颠哥伦比亚省水电局已经向七个加密货币采矿业务提供电力，还有六个处于连接到电网的后期阶段，其总耗电量为273兆瓦。这些现有的业务将不会受到临时禁令的影响。 在电力公司暂停营业之际，有21份申请在不列颠哥伦比亚省开设加密货币采矿业务，这些业务的总耗电量将达到1403兆瓦，相当于57万个家庭或230万辆电池电动车每年所需的电力。 事实上，这21家加密货币采矿企业将完全消耗光通过建设价值160亿元的Site C水电大坝获得的新的电力能力，该大坝的输出能力为1100兆瓦，或足以满足45万个家庭的电力。C站点预计将于2025年投入使用。 比特币等加密货币的开采，需要使用非常大量的电力，以24小时运行高功率的计算机，这些计算机执行复杂的加密和数学问题，以验证交易。高电力需求的结果是，不仅要运行计算机的机架，而且鉴于产生的大量热量，还要提供极端的冷却。 卑诗省能源、矿业和低碳创新部长Josie Osborne说："我们正在暂停加密货币采矿运营商的电力连接请求，以便为正在改用电动汽车和热泵的人，以及正在进行电气化项目的企业和行业保留我们的电力供应，以减少碳排放并创造就业和经济机会，"他补充说，加密货币采矿为当地经济创造的就业机会非常少。 这类企业被吸引到BC省，是因为其有清洁、充足和廉价的水电。 如果不加控制，省政府建议BC水电公司的长期电力容量可能会被加密货币采矿业务所垄断。

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因为新冠状病毒疫情中断两年的元旦冬泳活动 - 「北极熊冬泳」（Polar Bear Swim）再度回归了。 1 月 1 日星期日，在卑诗省温哥华举行的冬泳活动又重新在英吉利湾登场，这是 2020 年以来的首次活动，参与的泳者都感到非常兴奋。 温哥华市称，首届元旦冬泳比赛是在 1920 年举行，当时大约有 10 名游泳运动员参加。此后规模一年比一年大，超过 7,000 人参加了 2020 年的游泳比赛，当年正好是该赛事成立 100 周年。 疫情期间不能在英吉利湾实际游泳，因此很多人只能透过虚拟网络表达对冬泳的坚持，参与者将自己浸入装满冷水（至少 7 摄氏度）的浴缸或游泳池中，并在线分享照片或视频。     这一传统于 1920 年由刚从希腊移民过来的潘塔吉斯 (Peter Pantages) 创立。当时潘塔吉斯（Peter Pantages）和9个勇敢的游泳爱好者以时尚的方式庆祝新年开始，他们一跃跳入寒冷的英吉利湾海水中。 他的孙女莉莎（Lisa Pantages）一如往年参与冬泳，这是她的第61次「北极熊冬泳」。 如今担任北极熊游泳俱乐部主席的莉莎回忆祖父潘塔吉斯，说他在格兰维尔街 (Granville) 拥有彼得潘咖啡馆 (Peter Pan Cafe)，于 1971 年去世，他过去常常每天至少游泳一次，以纪念他在希腊的家乡安德罗斯岛 (Andros in Greece)。 她说，很高兴再度回到英吉利湾举办活动，多年来人们穿着不同的服装出现在海湾，以自己家庭独特的方式来庆祝新的一年。        图：加通社

(Gabriella Louise V. Camayang是卑诗省首个元旦宝宝。) 卑诗省的首个元旦宝宝于太平洋时间星期日凌晨 12 点 02 分在阿伯斯福地区医院 (Abbotsford Regional Hospital) 出生。 女婴名叫加卡马扬 (Gabriella Louise V. Camayang)，体重 5 磅 10 盎司，约 2.5 公斤。 还有好几个宝宝也都在午夜过后不久出生。据岛屿卫生局 (Island Health) 称，温哥华岛上 2023 年出生的第一个婴儿是一名男孩，他于凌晨 12 点 15 分在那乃磨地区总医院 (Nanaimo Regional General Hospital) 。卫生当局称，他的体重为 7 磅 10 盎司，即 3.45 公斤多一点。 北部卫生区出生的第一个宝宝是一个重 7 磅 15 盎司的男孩 Paxton，他于凌晨 12 点 45 分在乔治王子城的北卑诗大学医院出生。 内陆地区，第一名婴儿于凌晨 1 点 10 分在 Cranbrook 的 East Kootenay 地区医院出生，一个男重 8 磅 7 盎司，即 3.82 公斤的男婴。 温哥华沿岸卫生局 (Vancouver Coastal Health) 的元旦首个孩子于凌晨 2 点 35 分在北温的狮门医院出生。 图：菲沙卫生局

原定于2023年1月3日发布的BC省最新估价，现已可上网查询。 房屋估价普遍上涨5%至15% 一收到消息，居住在北本拿比的小编马上打开官网（bcassessment.ca），输入自家的门牌号码，果然，显示出的已经是2023年的最新估价。一算，同比上涨了近20万，增幅约10.3%，比去年的增幅有所减少。     看到估价，相信民众的第一感觉是估价明显高于当前的市场行情。对于这一点，在12月5日，BC省房屋估价局的评估员 Bryan Murao 已提前给民众打了“预防针”。他称，此次房屋估值是2022年7月1日确定的市场价。但自 7 月 1 日以来，房地产市场已经发生变化，因为利率持续上升，整体销量下降，因此，最新一次房产评估可能会高于当前的市场价值，不过这对每个人来说都是一样的。的确，过去半年，大温楼市进入下行通道，当前的房屋基准价相比于半年前已经下跌超过10%。此外，Murao 也指出，“当最新数据在 1 月份发布时，大多数屋主将看到明年他们的房产评估价值增加5%到15%。”   那么，最新房屋估价的增幅是否如其所言呢？基于全省及各大区域整体物业估价的变化情况要等到1月3日即元旦假期过后，才会正式发布，所以，暂时无从考究。小编特意向大温各市区的亲朋进行了解，得出的初步结论是：除了西温的部分房屋估价略跌外，其他市区基本有不同程度的上涨，大多在5%到15%区间，最低增幅则只为0.97%。   评估依据 评估时考虑的因素很多，除了所在区域位置，还包括房屋的可使用的面积、房龄、占地大小、卧室和卫生间的数量、房屋状况和质量、格局、天井或露台、附属建筑物如车棚或车库、视野和景观、交通与噪音、学校及社区设施等等。   大部分估价的升跌与房地产市场的整体变化相挂钩。如果你所在的小区过去一年突然变得比较热门，成交量比上一年多很多，那么今年的评估价格就会反映这种变化。但如果市场变化过于极端，政府就会介入给估价设限。此外，房屋的估价也可能因为改建而产生变化，比如，申请建筑许可后所加建的部分或是实质性的更新。通过改变房屋的面积或房屋的有效房龄可能会使房屋升值。所以，有时候大家会发现，哪怕是一栋老屋，如果是向政府申请执照翻新的，翻新后的政府估价也会比邻居的估价涨幅更高，在某种意义上，这也是一种销售技巧。   地税是否上涨？ 自己房屋的估值上升，本是值得高兴的事，但大家忧心的是，地税是否会随房屋估价的上涨而飙升？BC Assessment 指出，如果房屋的评估值增加，那不一定意味着该房屋的地税也会增加。Murao 也称，“地税通常只有在高于社区平均价值变化的情况下才会受到影响。”   按此说法，如果你的房子的估价涨幅明显比周边邻居的多，很可能你的地税会增加。反之，地税有可能减少。事实上，房屋的政府估价上涨了，所交的地税并不是等比例上涨，要视乎当年市府财政预算的涨幅以及城市全体物业估值的涨幅。各市的地税税率就是当年市府的财政预算除以全市所有物业估值的总和，计算公式如下：   你需要交的地税=房屋的政府估计×本市地税税率，大温各城市的地税税率在千分之三到千分之四左右。 2023年加拿大房地产价格或将持续下跌，下一次估价有望回落 加拿大房地产协会（CREA）的数据显示，截至11月，全国所有主要综合指数均从峰值回落。在全国范围内，典型房屋自 2022 年 3 月达到峰值以来下跌了 16.4%（-142,300 元）。在温哥华，价格比 2022 年 4 月的峰值下跌了 10.5%（-133,100 元）。值得一提的是，过去两年温哥华的房价并没有像多伦多那样大涨。然而，在不到一年仍然达到了 6 位数损失。那么，加拿大房市还有下跌的空间吗？根据Global News昨天（30日）发布一份2023年房市展望的报告，大多数接受采访的经济学家和专家表示，他们预计房市降温将持续到 2023 年，原因是抵押贷款利率高得令人望而却步、房源库存低以及加拿大央行利率周期最终将在何处见顶也还没有最终确定。   地产公司Re/Max Canada 在其 2023 年住房展望中表示，预计房价2023年将下降 3.3%。Re/Max 预计，卑诗省的部分地区也将出现下滑，例如大温哥华地区下降 5%、基洛纳（Kelowna）下降 10%和纳奈莫（Nanaimo）也下降 10%。皇家地产公司Royal LePage 的年度调查则预测，加拿大房价2023年仅下降 1%。而根据BMO的预测，平均房价预计将在未来6至12个月内再下跌10%…从上述预测来看，尽管数据各不相同，但方向却是一致的，就是整体房价仍将出现不同程度的下跌。   如此看来，到下一次房屋估价年度，届时将以截至2023年7月1日的确定值为参考，那么房屋估价有望出现下跌。最后，祝大家在新的一年里家肥屋润吧！

列治文皇家骑警正在请求公众帮助寻找一名失踪的14岁男孩。 据报道，比拉尔-孟加尔（Bilal Mengal）是在2022年12月30日失踪的。 根据列治文皇家骑警的媒体报道，他最后一次被看到是在2022年12月31日上午12点25分左右，在Ironwood购物中心的Tim Horton's。 孟加尔被描述为一名南亚男性，身高六英尺一英寸，身材苗条，黑发和棕色眼睛。 他可能穿着一件婴儿蓝连帽衫，黑色背心，灰色裤子和黑色鞋子。 家人和警方都很关心孟加尔的安危。任何知道孟加尔下落的人，请与当地警方联系，并注明档案编号#2022-36060。

从周一开始，TransLink将根据乘客数量修改大温地区的45条巴士线路，包括增加24条线路的服务，减少7条线路的服务。 TransLink每年1月、4月、6月和9月根据季节性模式和近期趋势实施服务调整。 据该公司称，他们的乘客量约为COVID-19大流行前水平的80%--这是整个北美交通系统的最高恢复率。 TransLink表示，大温地区的一些地区的乘客量增长速度比其他地区快。 TransLink发言人表示，这些变化包括增加24条线路的服务，这些线路的需求不断增长，主要是在菲沙河以南。 "与2019年的数字相比，这一地区的乘客量，即在素里、三角洲、白石和两个Langleys的东南次区域，乘客量已经上升到大流行前水平]的98%。“ 一些增加的服务包括： 23 Main St. Station/Beach 249 Lonsdale Quay/Delbrook 322 Newton Exchange/Scottsdale 745 Haney Place/Cottonwood N19 Downtown/Surrey Central Station NightBus 需求量较低的七条线路将出现减少，包括美因河的3路，格兰维尔的10路和百老汇的9路。 TransLink还在解决14条线路的过度拥挤问题，在一天中的某个时间段减少服务，在一天中较繁忙的时间段增加服务。 ​尽管一些路线的服务减少，TransLink希望得到积极的回应。发言人表示："这取决于我们掌握的数据，即哪里的乘客更多，旅行模式显示了什么。 "我们希望我们的客户会有积极的反应，特别是南部区域的客户，因为我们已经看到该区域的乘客量正在增加。"  

周六晚上，东温哥华的一栋房子发生火灾后，有一人死亡。   沃诺克说，大火被控制在这栋普通平房的二楼，有一个人--一名在卧室的71岁男性--当场死亡。 另一位报警的住户没有受伤。据调查该房屋常年被漏水损坏，这一情况加大了火势蔓延的速度。 沃诺克说，消防调查人员尚未确定这场悲惨大火的原因。 温哥华消防救援服务局致力于社区的健康和安全，在提供世界一流的消防和救援服务的同时，将通过教育和参与提高人们的认识。 除了灭火之外，该部门还在温哥华提供院前护理、车辆救援、海上响应、危险品响应、技术救援和许多其他紧急服务。 该部门致力于通过对所有年龄段的公众教育、火灾预防和检查服务，以及与伙伴机构和社区团体密切合作，努力创造安全的社区。

2023 年，卑诗省民的生活并没有比较好受。经济预测表明，新的一年价格将继续上涨，省民将支付更多。 ●食品价格继续上涨  达尔豪斯大学的一份新报告显示，预计高食品价格带来的经济痛苦暂时不会消失。2023 年，食品价格将上涨 5% 至 7%，这意味着该年度典型家庭的食品费用估计将上涨 1,000 元以上。 ●租金涨幅上限为 2% 9 月省政府就宣布，如果租户提前 3 个月收到通知，则 2023 年允许的租金涨幅上限为 2%。 各省规定了每年允许的最高租金涨幅。 过去，它被设定为 2% 加上通货膨胀率。大流行开始时，该省冻结了租金上涨，2021 年底被取消，房东可以在 2022 年将租金提高 1.5%。省政府如今称，2023 年允许的租金涨幅上限为 2%。 ●水电暖气费上涨 卑诗水电局 2023 年将增加费率 2% 和 2024 年增加 2.7%。总而言之，利率将在三年内平均增长 1.1%。 此外，FortisBC 宣布，在获得 BCUC 的临时批准后，自 2023 年 1 月 1 日起暖气费上涨 3.98%。普通客户预计他们的账单每月会增加约 7.62 元。 该公司还表示，其天然气客户的账单平均每月可以减少 4% 或 4 元。 ●温哥华提高购物袋收费 在实施一次性塑料购物袋禁令一年后，温哥华将要求企业对纸袋和环保袋收取更高的费用。从 1 月 1 日开始，客户将被收取最低 25 仙的纸袋费用和 2 元的新可重复使用袋费用，高于之前的 15 仙和 1 元。 卑诗省府称，代表该省 40% 以上人口的市政当局已经批准了一次性塑料的规章制度，或将在 2023 年实施这些规章制度。  今年省府预计将兑现在全省范围内实施塑料袋禁令的承诺，纸袋和新的可重复使用袋的费用分别定为 25 仙和 2 元。

本那比市长侯迈豪（Mike Hurley）用影片向市民祝愿新年快乐，贺词内容如下： 侯迈豪说：“大家好，想跟所有人说一声新年快乐，有个非常成功的2023年。恭喜发财！在兔年祝大家可以繁荣丰盛，有个开心的2023年。”

  随着加拿大对中国及港澳地区旅客实施新的新冠检测限制，温哥华国际机场（YVR）将对来自中港航班进行污水病毒检测。 从1月5日起，由来自中国内地、香港和澳门出发往加拿大，所有两岁及以上的航空旅客，登机前都须持有48小时内新冠阴性病毒检测证明，有关措施为期30日。联邦卫生部指出，因应中国的新冠病例急增，但流行病学和病毒基因序列数据不透明。因此，渥京决定对来自中国的旅客实行额外健康管理措施。 温哥华机场管理局表示，加拿大卫生部将与YVR开展飞机污水病毒检测，并扩展至多伦多皮尔逊国际机场现有的项目，以评估世界各地的新冠病毒传播率。 YVR续指，将对来自中港抵达的客机进行污水采样，但YVR未有从澳门飞抵温哥华航班。 卑诗省卫生厅长狄德安（AdrianDix）表示，卑诗省将继续密切关注中国及世界各国的疫情，同时与联邦合作伙伴合作，确保公众受到保护并了解疫情趋势。 另外，加拿大当局对中国的旅游警示仍生效。

温哥华将从1月1日起提高对购物袋的收费。 温哥华市在实施一次性塑料购物袋禁令一年后，将要求企业对纸袋和环保袋收取更高的费用。 从1月1日开始，温哥华的消费者将被收取纸袋费用最低25仙，可重复使用购物袋2元，分别比原来高出15仙和1元。 温哥华一次性用品高级项目主管科斯马克(Monica Kosmak)表示，温市于2022年1月实施塑料购物袋禁令时，拉低第一年的费用，是为了帮助人们适应这种变化。 她指，「收费的真正目的是鼓励购物者尽可能多地携带和使用自己的袋子」。 维多利亚于2018年7月在卑诗省率先实施禁塑令，该城市附例（bylaw）在2021年4月永久实施之前面临法律挑战。 温哥华的禁令模仿了维多利亚的框架，据卑诗省环境厅称，代表全省40%以上人口的市政当局已经批准或将在2023年实施细则。 科斯马克说，温哥华收费结构的变化使温市与其它大多数城市的收费保持一致。 加拿大零售协会发言人威尔逊（Greg Wilson）表示，其成员普遍支持减少塑料污染，但纸袋和环保袋的价格上涨，恰逢消费者正面临严重的财务压力。 他说：「这些费用对最负担不起的人影响太大，因此我们认为让费用尽可能负担得起很重要。」 温哥华的附例免除了慈善机构和非牟利组织的纸袋和可重复使用袋的费用。 威尔逊还表示，袋子细则并不完全统一，这意味着在不同司法管辖区经营的企业需要遵守不同的规则。 企业保留了销售纸袋和环保袋的收入，但像温哥华这样的市政当局并没有追踪他们在过去一年中收了多少。 威尔逊说，一些企业将收入捐赠给当地慈善机构，而另一些企业则将其用于抵销其它成本。    

大温哥华地区2023年交通系统将实施变革，包括99 Commercial-Broadway / UBC（B 线）等主要路线。 运联提供 大温哥华地区民众在新的一年里，将看到公共交通网络发生一些重大变化。这些变化于1月2日生效，运输联网(TransLink)正在减少一些最繁忙路线的服务。 运输联网已宣布对低陆平原的公交线路进行多项服务变更，这些变更将于2023年1月2日生效。 据Vancouver Is Awesome报道，运输联网发言人芒延(Dan Mountain)在一封电子邮件中表示，运输当局每季度更改一次公交服务，以「更好地反映整个地区不断变化的需求和出行方式」。 运输联网的变化基于「特定路线的乘客数据和拥挤指标」，并在新的一年将总体公交服务时间增加0.4%。 芒延说，「这些改变涉及整个大温哥华地区的45条路线，以便在最需要的地方提供服务」，他补充，运联将在下一个季度的服务变化之前继续监测乘客模式。 芒延续指，东南部次区域（素里、三角洲、白石、乡镇和兰里市），以及枫树岭（Maple Ridge）和匹特草原（Pitt Meadows）的客流量恢复最好，主要「由R3 RapidBus服务推动」。 交通部门将增加24条巴士路线的服务，包括长途N19市中心/素里中央车站(Surrey Central Station)的夜间巴士（NightBus），该巴士将乘客从温哥华市中心运送到素里。 以下是2023年冬季将增加服务的部分调整路线： ●23号：Main St. Station/Beach，工作日第一班早班提前15分钟出发； ●249号：Lonsdale Quay/Delbrook，工作日下午等候时间缩短10分钟； ●322号：Newton Exchange/Scottsdale，工作日的等待时间缩短5到10分钟； ●745号：Haney Place/Cottonwood，工作日下午等候时间缩短30分钟，周六缩短60分钟； ●N19号：市中心/素里中央车站夜间巴士，周六早上等待时间缩短5至40分钟，周五和周日/节假日早上缩短10分钟。 以下是将增加服务的其余路线： ●25号：Brentwood Statoin/UBC； ●153号：Coquitlam Central Station / Braid Station Wait；  ●246号：Highland / Downtown； ●319号：Scott Station / Newton Exchange / Scottsdale； ●323号：Newton Exchange / Surrey Central Station； ●324号：Newton Exchange / Surrey Central Station； ●325号：Newton Exchange / Surrey Central Station； ●335号：Newton Exchange / Surrey Central Station； ●337号：Fraser Heights / Guildford / Surrey Centre； ●364号：Langley Centre / Scottsdale； ●371号：Surrey Central / Scott Road Station； ●373号：Guildford / Surrey Central Station； ●375号：White Rock / White Rock South / Guildford； ●430号：Metrotown / Brighouse Station； ●502号：Langley Centre / Surrey Central Station； ●531号：White Rock Centre / Willowbrook； ●562号：Langley Centre / Walnut Grove； ●746号：Haney Place / Albion； ●791号：Haney Place / Braid Station。 当客流量较低时，以下7条路线将进行一些调整，包括99Commecial-Broadway/UBC（B线），该线路被称为北美最繁忙的路线之一，以「在最需要的地方提供更多服务」。 ●3号：Main / Downtown ●9号：Boundary / Commercial-Broadway / Granville / Alma / UBC ●10号：Granville / Downtown ●20号：Victoria / Downtown ●99号：Commercial-Broadway / UBC (B-Line) ●503号：Aldergrove / Surrey Central Station ●R1号：King George Blvd 其它更多讯息可点击route-specific details登入网站浏览。 运联于今年11月编制了一份冬季旅行指南，并将其铰接式巴士替换为40呎的传统巴士，因为它们在陡峭、湿滑的地区更加灵活。 千禧线（Millennium Line）列车也改为四节车厢配置以增加运力，天车乘务员在现场监控导轨。还引入了一种特殊的夜间空中列车，以在轨道上喷洒除冰剂以保持列车行驶。 但运联不会在冬季更换轮胎，而是全年使用带有3-Peak Mountain Snowflake标志的冬季级轮胎。    

素里皇家骑警周五表示，周四（29日）晚上有人向一户民居开枪，在窗上留下了弹孔。 素里皇家骑警正在调查一起枪击事件，该枪击事件在一所房屋的前窗上留下了弹孔。 警方表示，周四晚上9时左右，警方接到报告称124街附近的79A路发生多宗枪击事件。 其后在房屋的窗户上可以看到明显的弹孔。 调查人员在房屋前面放置了一些证据锥，事发房屋被警用胶带包围。 枪击发生时，这户人家的人都在住宅内，但警方称无人受伤。 警方正在附近展开调查，并寻求与任何潜在的证人交谈。 到目前为止，警方还没有关于嫌疑人或动机方面的消息，并指这所房子「非警方熟悉」。 民众若有任何信息，包括该地区的行车记录仪或闭路电视录像，可致电604-599-7776联系素里皇家骑警。

在卑诗省东南部高山攀岩区Snowpatch Spire发现落石事件，标志性山峰遭永久性破坏。 据加通社报道，登山向导马登(James Madden)上周飞越卑诗省Bugaboo省立公园调查Snowpatch Spire天气状况时，意外发现大落石。马登随后拍下了卑诗东南角标志性山峰的巨大落石照片，登山界为之震惊。 他表示，「看到这么大的东西真是令人惊讶。」 马登在该公园活动近20年，他指留下的松散岩石将对行山者构成危险。 此外，马登认为「从攀岩行业来看，它将永远改变Bugaboo Provincial Park地貌」。 每年都有来自世界各地的登山者前往珀塞尔山脉（Purcell Mountains）的省立公园。 Snowpatch Spire海拔超过3,000米，被认为是Bugaboos山脉的中心，是着名的花岗岩高山攀岩区。 另一位公园向导麦卡利斯特（Tim McAllister）得知落石事件时感到十分沮丧，他说，「这是如此大的事件，摧毁了一个非常着名和美丽的地标」。   麦卡利斯特续说，虽然山峰西侧的数十条攀登路线仍然完好无损，但脱落的这一块很特殊，他说，他的朋友斯坦霍普(Will Stanhope)是一名登山者和登山向导，在与搭档西格尔(Matt Segal)一起攀登伊根纪念路线(Tom Egan Memorial Route)时，后者现地标已不复存在。 Statlu Environmental Consulting的登山者、高级水文学家和地球科学家布雷肖(Drew Brayshaw)估计，落石大小约为30,000至50,000立方米。他说，虽然规模很大，但与卑诗省最近发生的其它落石事件相比，还是小巫见大巫。 发表在《国际滑坡联合会杂志》（Journal of the International Consortium on Landslides）上的一项分析称，2020年霞飞湖省立公园（Joffre Lakes Provincial Park）霞飞峰发生的两次滑坡，总体积为500万立方米。    

卑诗省长尹大卫(David Eby)周五重申不会在2023年提前举行省选，并强调在新一年里，政府仍优先关注可负担能力、生活成本、公共安全、医疗保健和住房等问题。此外，省府也正努力支持本地食品生产商和消费者，降低食品成本。 卑诗省长尹大卫周五（30日）在维多利亚表示，他计划充分利用潜在的丰厚盈余，而不受经济前景下行预测的影响。 据加通社报道，尹大卫在年终采访中强调，「我的重点是确保预算反映省民的优先事项」，他指，卑诗新民主党政府的优先事项与省政府的优先事项相同，亦即省民可负担能力、生活成本、公共安全、医疗保健和住房。 省府最近更新今年预算盈余将其调整为57亿元，但预计2023年的经济增长将不到1%。 尹大卫说，省府来年将出台预算和立法，以帮助陷于困境的省民。他补充，还将关注拆除温哥华螃蟹公园（CRAB Park）和市中心东端的无家可归者营地，他并重申，不会在2023年提前举行省选。 「因此，在盈余的使用和预算重点方面，都将着重于为面临成本上升巨大压力的卑诗省民提供短期、中期和长期的支持」。他表示，「我们将专注于尽可能降低这些日常成本。」省府还将采取措施解决食品、能源和住房成本问题，并称医疗保健和公共安全也已列入2023年的议程。 此外，尹大卫表示，将支持卑诗省农业部门确保粮食安全，并创造更多就业机会。 另据Global News报道，由于过去一年加拿大的肉类成本上涨了7.5%以上，员工、运输和包装成本的涨幅高于预期。 尹大卫指，省府正在努力支持本地食品生产商和消费者。 他说，省府将继续支持Buy BC，这是一项鼓励购买本地产品的省级计划。此外，还将确保省内医院和学校的膳食首先使用本地产品。 下一阶段将更加关注本地食品加工。他透露，「我们正寻找在处理端做更多事情的方法。如此一来，当它们在本地收获时，将无需运出卑诗省，就可以在本地出售」。 专家表示，顾客将越来越频繁地发现促销和折扣标签。

2023 年 1 月 1 日开始，卑诗省将会实施全国首个永久性的送餐公司向餐馆收费上限法例，让餐馆东主能够更确定其经营成本。  就业、经济发展及创新厅长贝雅丽 (Brenda Bailey) 说：“我们都会有一家最喜欢的本地餐馆，让我们可以在那里与亲友聚首，享受最喜欢的美食，或者尝尝富有家乡风味的佳肴。 鉴于餐馆被收取不公平费用，政府随即采取行动，对送餐服务费用实施临时性的上限规定。我们很高兴在新一年正式实施永久性的上限规例，为餐馆提供更多支援。”  在疫情大流行期间，许多送餐公司向餐馆收取高达相等于订单金额 30% 的费用。有见及此，省府于 2022 年 11 月 3 日正式通过《送餐服务收费法》 (Food Delivery Service Fee) ， 并于 2020 年 12 月实施临时性的收费上限规定，以及在 2021 年 9 月和 2021 年 12 月两度 宣布延长有关措施。  根据全新永久性的收费上限规定，送餐公司向餐厅收取的费用不能超过相等于订单金额的 20%。同时，新法例容许送餐公司向餐馆提供可选择的加强服务，让餐馆自行决定使用。  为保障送餐员得到公平的待遇，该法案禁止送货公司将成本转嫁予送餐员，从而确保员工 和承包商继续获得他们应有的工资和酬金。  劳工议会秘书罗珍妮 (Janet Routledge) 说：“近年来，我们看到使用手机应用程序的送递 工作急剧地增长。不过，我们同时需要确保从业员能够得到公平的待遇。新法例的其中一 项重点就是要包括为送餐员提供劳工保障，以防止将送餐费上限的成本转嫁到他们身 上。”  除了这项永久性的收费上限规定之外，卑诗省政府亦为餐饮业提供多方面的支援，包括：  • 持有酒牌的酒吧及旅游业经营者，可以永久地以批发价购买啤酒、葡萄酒及烈酒；  • 临时批准设置数千个露天用餐区；  • 通过把应税资本上限从 1,500 万元增加至 5,000 万元，以提高业界享有小企业利得税税率的机会。 

相比以前邻里之间的热情互助，现代人与邻居的相处方式往往是相见却不相识，相处之道也相对冷漠或是戒备，但毕竟身处多业主组成的社区，邻居的素质涵养，总会影响到我们的日常生活是否安定和谐。 最近，温哥华双拼屋的其中一户业主就被恶邻居坑得不行，自家$185万元的房屋销售不仅被对方整泡汤了，两户人家也因纠纷闹上了法庭。 根据Vancouver Sun的报道，Maria Pappas和Panagiotis Pappas拥有位于3257 West 2nd Ave的房产，他们的邻居Jordan Mark Bower和Maureen Culver Elworthy拥有位于3255 West 2nd Ave 的房产，地处温西海滨的Kitsilano社区。两户人家在双拼屋共同住了一年多，但平时很少联系，从来都没有讨论过法律或财产的相关问题。 据诉讼称，这两处房产共同构成一个共管物业（strata corporation），但这个共管物业从未遵守过共管物业法律，从未召开过年度业主大会，也从未讨论过预算相关问题。 很快，两户人家的问题就出现了。被告方Bower一家表示想要对双拼屋户外区域的所有公共区域进行重新规划，于是找到原告Pappas一家进行商讨，但很明显两户人家的想法并没有达成一致。原告Pappas认为Bower的规划只对他们一家有利，对自家却是极为不利的。 但Bower却依然坚持自己的想法，三天两头就来找Pappas吵一架，双方关系是越来越恶劣，很快就打上了官司。 惹不过还躲不过了？忍无可忍之下，Pappas心想这邻居是处不下去了，日子过得太煎熬了，这样下去迟早要出事，于是果断决定卖房搬家！ Pappas也是心肠好，想着毕竟邻居一场，咱们好聚好散，于是便允许被告Bower可以和未来的新业主提前商量对房屋户外公共区域的变更大计。 Bower一听有这等好事也顿时心情大好，非常支持Pappas一家搬走，满心期待着和之后的新邻居一起重建自家的“后花园”。诉状中称，“由于当事人之间的关系已经变得非常糟糕，被告似乎很乐意同意。” Pappas的房产一放到市场上就有不少人来看房，很快就收到了心目中的理想报价，于是他们在10月8日那天就接受了$185万元的报价。 但根据诉讼称，这一报价在一定程度上取决于买家是否得到被告的确认，即被告对原告提起的民事调解法庭（CRT)案件将被终止，或者已经终止。简单来说，就是两户人家得先在民事调解法庭的案子上和解了，卖房交易才能顺利进行。 然而，问题又来了。Bower一看马上就要换新邻居了，满怀着期望跑去找人家商讨后院改建计划，却没想到碰了一鼻子灰。 这下，Bower不乐意了，这房子不能卖，邻居也不能换，除非对方同意他的计划才行。因此，Bower在诉讼案上不同意和解，Pappas的房屋交易因此失败，$185万就这么泡了汤，而在这之后，他们也未获得任何新的买家报价。 Pappas吃了大亏，于是上诉希望法院能签发禁令，以防止被告与潜在买家就任何重新规划公共区域的提议或任何话题或评论进行沟通，因为这样的操作很明显就是在故意试图“赶走”购买者。 Pappas表示，如果没有禁令，他们可能永远无法在疲软的市场上卖掉自己的房子，而且可能会被困在和那些明显非常讨厌他们，但却乐于确保原告不能离开的人住在一起。“最终，足够多的交易失败将意味着房产对房地产经纪人来说也毫无价值，原告将永远陷入非常不舒服的境地。” 除了禁令之外，原告Pappas还寻求一项声明，即Bower提出的对公共区域进行美化和重新规划的部分是不合法的。他们还要求获得因卖房失败而引起的损害赔偿令和惩罚性损害赔偿令以及特殊费用令。 到目前为止，该诉讼尚未得到回应，其中的部分指控尚未在法庭上得到验证。原告Pappas拒绝就他们的案件置评，记者也无法联系到被告Bower发表意见。 和这样的恶霸邻居住在一起，还完全没办法离开，Pappas一家真是倒了大霉。这真的是俗语说得好：人生难得一知己，千金难买好邻居啊。这场官司最终会走向什么样的结局，让我们一起继续保持关注。

本周，一位当地摄影师拍下了在温哥华岛附近与一只巨型太平洋章鱼相遇的视频。视频在TikTok上引发网友围观，观看人数超过3000万。 视频显示，一张从海水中拉上来的鱼网被一个巨大的章鱼紧紧抓住，章鱼随渔网浮出水面。就算被带到略高于海浪的地方，章鱼依旧紧紧抓住猎物不松口。 视频中有画外音：开玩笑吧，这也太大了。 另一位补充道：那是一只大章鱼。 第三个人笑着说：我想吃它。 摄影师Brooke Sattar将视频上传到TikTok，并称这只巨型章鱼坚持了几分钟，之后游回大海。 她为视频加上了标题：这是我见过的最酷的场面。 这段视频在TikTok上迅速获得了数千万的浏览量，有评论者开玩笑说章鱼想要捕获猎物。 巨型太平洋章鱼是在加利福尼亚、卑诗省、阿拉斯加和日本海岸发现的食肉无脊椎动物。它们的寿命可达五年，并且以非常聪明著称——能够打开罐子和解决迷宫问题。他们还可以改变自己的颜色和质地以适应周围环境。

​BC 省和低陆平原的汽油价格预计将在周日上涨，迎接新年。 一位行业专家表示，驾车者可能会看到加油站每升汽油价格上涨约3分。 Kalibrate 的首席顾问保罗帕斯科解释说，这一上涨恰逢计划中的碳税升级导致汽油和柴油税增加。 他说：预计这种价格上涨应该是永久性的，并且会在未来几年继续按计划每年上涨。 联邦碳税从每吨温室气体排放50元增加到65元，但是，这项特殊的税收不适用于BC，因为自 2008 年以来BC省已经征收了自己的碳税。

在实施一次性塑料购物袋禁令一年后，温哥华将要求企业对纸袋和环保袋收取更高的费用。 ​ 从1月1日开始，客户将被收取最低25分的纸袋费用和2元的新可重复使用袋，分别上涨了15分至1元。 温哥华一次性用品高级项目经理莫妮卡·科斯马克 (Monica Kosmak) 表示，温哥华于2022年1月实施塑料购物袋禁令时，第一年的费用会降低，以帮助人们适应这种变化。 收费的真正目的是鼓励消费者尽可能多地携带和使用自己的环保袋，我确实认为更高的费用将有助于提醒消费者尽可能多地携带自己的可重复使用的袋子。 2018年7月，维多利亚成为BC省的第一个城市。颁布一项禁止使用塑料袋的法规，旨在减少塑料袋的使用量，法规在2021年4月永久实施。 温哥华模仿了维多利亚框架的禁令。据BC省环境部称，表全省40%以上人口的市政当局已经批准或将在 2023 年实施细则。 科斯马克说，温哥华收费结构的变化与大多数其他城市的收费保持一致。 格雷格·威尔逊 (Greg Wilson)，BC省加拿大零售委员会主任表示，其成员普遍支持减少塑料污染，但纸袋和环保袋的价格上涨恰逢消费者正面临严重的财务压力。 他说：这些费用对最负担不起的人影响太大，因此我们认为让费用尽可能负担得起很重要。 温哥华的章程免除了慈善机构和非营利组织的纸袋和可重复使用袋的费用。 科斯马克说：我们正在努力减少这些增加的费用对低收入居民和无家可归者的潜在影响。 威尔逊还表示，袋子细则并不完全统一，这意味着在不同司法管辖区经营的企业需要遵守不同的规则。 企业保留了销售纸袋和环保袋的收入，但像温哥华这样的市政当局并没有追踪他们在过去一年中收集了多少。 威尔逊说，一些企业将收入用于捐赠给当地慈善机构，而另一些企业则将其用于抵消其他成本。 今年BC省预计政府将兑现在全省范围内实施塑料袋禁令的承诺，纸袋和新的可重复使用袋的费用分别定为25分和2元。 去年12月，一项关于制造和进口一些一次性塑料制品（例如购物袋）的联邦禁令开始生效。 计划于2023年12月全面禁止在加拿大销售这些物品。

随着新的一年即将到来，预计BC省和大温地区的油价将会在周日（元月1号）上涨。同时，专家也警告新的一年无论买新车还是二手车，可能仍然受车源供应的影响。 根据城市新闻的报道，一位行业专家预测新年伊始每升油价上涨约3分钱。 Kalibrate的首席顾问Paul Pasco解释指由于计划中的碳税增加，汽油和柴油的税率也随之上升。 专家称这种油价上涨应该是永久性的，并在市场上保持。另外，燃油碳税计划还会在随后几年继续提高。 联邦碳税正从每吨温室气体排放50元上升到65元，然而，这一特定的征税不适用于BC省，因为BC省自2008年以来已经实施了自己的碳税。 专家提醒新年买车调整期望值 在过去的几年，由于半导体短缺以及供应链问题，想寻找负担得起的好汽车一直很困难。一些行业专家警告，加拿大汽车市场在2023年的大部分时间仍会延续这种趋势。 专家称由于半导体连续第二年短缺，导致汽车制造商产量少，影响供应并推高价格。 许多汽车行业仍在努力获得足够的半导体材料，以制造他们所需的所有部件来组装他们的汽车。 其中最重要的微小半导体芯片一直供不应求。这个芯片涉及汽车的安全功能，如安全气囊和刹车，以及像GPS或触摸屏娱乐系统功能。 新车的短缺也导致了停车场上现成的车辆价格上涨，二手车的需求也出现空前上涨。 根据加拿大黑皮书12月的报告，现在加拿大二手车的平均价格超过35,000元，比一年前增加了近50%。 安大略省一辆2019年公羊2500曾以41900元的价格卖掉，之后还有客户开出5万元的价格购买。 根据加拿大统计局最新的12月报告，由于缺乏材料和微芯片短缺继续困扰着几家汽车制造商，10月份的机动车销售额比上个月下降了3.2%，至34亿元。 大多数专家预测，二手车价格将在2023年下降10%至20%。专家建议现在买车的人，如果你有一辆二手车，一辆全新的二手车，如果出手可能会获得一个最高价格。 另外，2023年购买新车可能也不顺，可能仍要等待几个月。专家忠告汽车市场已经完全改变，所以对买车的期望也必须改变。 电动汽车是未来趋势 根据全球新闻的报道，鼓励使用电动汽车的非营利组织Plug'n Drive的总裁兼首席执行官卡拉-克莱尔曼上周预测加拿大向电动汽车的过渡 "肯定会非常缓慢"。因为现在几乎不可能买到电动汽车，大多数人都要至少等候8至12个月，否则车价就非常昂贵。同时，大多数电动车（EV）的成本远远高于传统的汽油车，甚至是混合动力车，普通消费者可以购买的真正实惠的电动汽车，有可能还需要几年时间。根据加拿大统计局的报告，在2022年的前六个月，全电动和插电式混合动力汽车的销售仅占新车注册量的7.2%。在2021年全年，这一比例为5.2%。由于半导体芯片的短缺，电动汽车也是目前市场上受影响最大的产品。上周，加国部长Steven Guilbeault提议，根据新的法规，2026年在加拿大销售的所有乘用车、SUV和卡车中，有五分之一需要使用电力。到2030年，该规定将达到所有销售量的60%，到2035年，在加拿大销售的每辆乘用车都需要是电动的。购买新车新策略专家对消费者在购买新车的建议：要提前计划，提前订购汽车。并建议消费者从工厂订购汽车，是获得公平价格的最佳途径。 另一个策略是从不同的经销商处获得多个报价，将有助于了解一辆车的实际成本。 对于关注二手车的消费者，加拿大Carfax公司产品和销售副总裁Shawn Vording建议最重要的是做好研究，了解所考虑的汽车。 确保要买的二手车是否发生过事故，是否被维护过，是否在未来三个月内需要轮胎和刹车，或者这辆车是否被修复到像新的一样的状态。特别是维修零件也缺乏，有可能买了二手车，如果问题多，缺少维修零件陷入困境。 专家也建议消费者最好等到2023年下半年，预计同一款新车在下半年的价格要稍低。

明天晚上就要迎来新的一年，为方便民众迎接新年，大温运联（TransLink）恢复了新年除夕夜免费乘坐公交出行的传统，并且从下周一（1月2日）开始调整一些巴士服务。 地区公交将免费提供12小时的服务，方便人们在迎接新年后安全回家。 在大温运联的这项年度传统活动期间，乘坐公交服务勿需付款，包括Compass卡，从明天周六（12月31号）下午5点至周日1月1日上午5时到期。 Riding transit in Metro Vancouver will be free for 12 hours when the clock strikes 5 p.m. Saturday to help people get home safely after ringing in the New Year. https://t.co/NQJUgthjOZ — CTV News Vancouver (@CTVVancouver) December 30, 2022 根据大温运联今天周五上午发布的消息，明天公交车将按正常的周六服务时间表运营，并在26条线路增加额外的公交车班次，以配合架空列车（SkyTrain）延长的营运时间。受影响的线路包括编号低至100，高至701的线路，以及R1和N17，所有这些线路都在温哥华市外提供服务。 同时，架空列车世博线、千禧线和加拿大线的列车也会比平时延长一小时运行，而西海岸快车则停止服务。 海上巴士将在晚上9点至凌晨1点22分之间延长15分钟的服务，然后以半小时间隔运行，直到凌晨2点22分最后一班从Waterfront站发车。 元旦1月1日，大温公交服务将按周日和假日时间表运行。 大温运联的客户服务和失物招领处将在整个周末关闭。 从周一（1月2号）开始，由于客户需求的变化，大温整个地区的巴士服务水平将有所调整。 根据大温运联的网站，每年1月、4月、6月和9月都会实施新的服务时间表，以确保根据季节模式和最需要的地方提供服务。 截至2023年1月2日，24条线路将增加更多服务，而另外7条线路将减少巴士班次。为了解决过度拥挤的问题，大温运联正在调整14条线路的服务。

提醒大温新老司机，开车的时候不要随便发脾气，脾气一发有可能损失大把钞票！ 图源：CTV 据CTV报道，最近温哥华岛的法官对6年前的一场路怒官司做出了判决，被告被判罚32.6万元。 这事件最早始于 2016 年 3 月，当时已54岁的Marc Brown和另一个男子Ernest Ponton在温岛南边Sooke市的加油站因故发生了激烈争执。 根据BC省最高法院的文件显示，当时双方都说了一些垃圾话，本来事情可以到此为止，但Marc Brown的轮胎在他进入商店时被划破，他认为是被告Ernest Ponton所为。 当时互不相识的两方对引发他们争论的原因给出了不同的解释。法官Michael Stephens 也无法确定是谁划破了Marc Brown的轮胎，但可以确定的是，Ernest Ponton在离开前对Marc Brown做了口头威胁，这成了后来路怒的导火线。 在收到威胁后，Marc Brown未就此事提出投诉，因为他没有记下Ernest Ponton小货车的车牌号。 第二个月，即 4 月时，两人又狭路相逢，Marc Brown一眼就认出了Ernest Ponton的小货车。 根据判决书陈述，当Ernest Ponton注意到另一辆车跟在他后面时，他把车停在了路边，而Marc Brown走下车要找他理论。 大概没争出什么结果，随后Marc Brown回到汽车继续行驶，事情到此为止就好了，却没想到Ernest Ponton开着他的小货车撞向Marc Brown的车，还把他撞进了路边的沟渠。 碰撞后，Marc Brown开始出现慢性疼痛的症状，右腿和脚感到麻木，并被诊断出患有糖尿病。Michael Stephens 在综合了医生的检查报告后相信：“原告的慢性疼痛综合症是由事故直接引起的，他的糖尿病和感觉性肌肉痛则是由事故间接引起的，因为他的身体受伤对他的情绪、体重和血糖产生了不利影响。” Marc Brown本是一名个体经营的排水沟安装工，事故发生后不得不大大减少工作，影响了生计。但是因为原告没有仔细记录，很难评估他的实际损失。 于是法官Marc Brown将Marc Brown寻求的损害赔偿减少了 30%，尽管他仍然认为Ernest Ponton对事故负有“全部责任”。 在判定给Marc Brown的赔偿金中，近 8.6万 元是针对过去收入能力的损失，近 8.4万元用于弥补未来收入能力的损失。 对于家务能力（housekeeping capacity）的损失，Michael Stephens 判赔偿Marc Brown超过 4.7万元，另外还有 2.2万元用于未来的护理费用。 另外还有 87,208 元用于非金钱损失和特殊损害赔偿。 Ernest Ponton开车发的这把火，总价值超过32.6万，代价太大！

一名温哥华男子表示，他最近通过 Turo 租了一辆小型货车去惠斯勒旅行后，感到既失望又后怕。 Trevin Wong 声称该车辆存在多个安全问题，并表示该公司拒绝给予适当的补偿。 这次旅行一行八人前往山区度假胜地，Wong 预订了一辆本田奥德赛。 但是这一路开车过去体验太差了，Wong 声称仪表板上到处都是安全灯提示，任何明显的加速或刹车都会引起车的摇晃。 “当我们开始开车时，我的朋友注意到仪表盘上所有警告灯都亮了，”Wong 在接受采访时告诉说。“这些包括一个有故障的牵引力控制系统、一个发动机警告灯、一个前向碰撞系统损坏警告、低胎压，基本上就是一辆损坏的车。我们收到的汽车照片中从未出现过类似提示。” Wong 说他随后直接联系了店主，店主坚持说没关系，闪烁的灯光是汽车早些时候发生碰撞的误报，这个情况根本没有被提前告知。 “在我们开车去惠斯勒的路上，我们意识到车真的问题。每当加速和刹车时，汽车发出嘎嘎声或性能反应非常差。顺着汽车发出的嘎嘎声，我们可以看出悬架有问题，火花塞也有问题。 “我们联系了 Turo，得到的唯一回复是归还汽车以获得退款，否则他们无法帮助我们。我们真的别无选择，需要一辆功能正常的汽车才能到达惠斯勒，赶上我们所有的预订和 AirBnB 。我们也和店主谈过，他没有任何帮助，让我们选择退货退款，或者自己去修理火花塞，然后报销。” CityNews将Wong的情况放映到Turo，该公司提供了这样的声明： “Turo 努力确保网站上列出的所有车辆安全。每辆车都必须符合我们严格的安全、状况和操作资格标准，然后才能进行预订。我们的理赔团队目前正在与客人联系并积极调查。” 但 Wong 说获得赔偿的努力失败了——Turo 要求他与业主交谈——而业主建议他与公司交谈。这就是他联系 CityNews 的原因。他只得到50元的信用额度，这不包括他支付的费用。 “我要求车主赔偿，因为他向我们提供了一辆谎报的有缺陷、危险的汽车，”Wong 说。 到目前为止，Turo 没有跟进任何赔偿。业主根本没有跟进任何补偿，任何沟通。Wong 多次致电 Turo 客服，他们一直坚持说他们无能为力。 无奈之下，Wong 说他不会再使用 Turo。