本地新闻

在温哥华的新移民是被吓大的。 例如，一下雪，老移民就会告诫新来的：“记得要扫雪哦，万一有人在你家门口的人行道上滑倒了，能赔得个倾家荡产！” 这位本那比的华人房主叫老张，他从善如流——买了房子还没入住就积极跑去给新房子扫雪。不料，咕咚一声，一个老人滑倒在地，原来雪扫了，路上有黑冰，更滑了。 啥也别说了，当被告吧。   这官司最近被卑诗省法院一锤定音，从此“各人自扫门前雪”这事儿没那么吓人了—— 祸从人行道上来 2017年9月，老张在本那比买了一个house，房子靠着学校和公园，而且是个conner house，地大增值潜力也大。老张打算圣诞节前搬家。 12月19日，一场纷纷扬扬的大雪突降本那比。虽然还没搬进去，但老张又看书又看报，知道扫雪是自己的责任，在买雪盐时本来买了小袋，想想不够，又加了一个大袋。 12月21日是预定的搬家的日子。他中午先和妻子开车去扫雪，免得搬家的人滑倒。铲完雪再撒上雪盐，两人撒盐时不惜工本。期间，妻子留意到，人行道有的角落还有冰，于是她还特意地在冰上撒上几把盐。看上去满意之后，两人就搬家去了。 不一会功夫，76岁的西人德先生和妻子从杂货铺回家。走到老张家门口，看到人行道干干净净，“就像铲雪机铲的一样干净”。于是他放心迈步，一脚踩到黑冰上，仰面滑倒，头和背都磕到地上，半天爬不起来。等救援队到的时候，都不敢用担架抬，只能用毯子把老先生兜起来。 德先生瘫痪，接下来还做了脊柱手术……。 conner house的人行道有两条。德先生就在这滑倒了。图源：谷歌街景 等德先生缓过神来，他把老张两口子告上了高等法院。“作为业主，老张夫妇违反了本那比的bylaw，没有维护sidewalk的安全，导致他滑倒，生命质量严重下降。” 老张人还没在住进新家中，祸就从人行道上来了。这医疗费不说，护理费和生活质量下降的补偿费，恐怕能比这house还贵。 只有请律师了。按照大温地区的行情，每小时300刀算是便宜的。 为啥不告市政府？ 接着德先生也告本那比市政府，因为这人行道是市政的人行道。 不知为啥，等到市政府派员来应诉，德先生却宣布撤诉。于是这人身伤害的责任，就牢牢追着老张两口子了。 在法庭上，德先生的律师手上拿着两个法规。 先说占有者责任法 （Occupiers Liability Act），业主就该对自己财产内的人身伤害承担责任。这不需要你有过错，就凭你是财产的主人就够了。 在律师看来， 老张两口子过错也是有的。律师把本拿比的bylaw一亮：“业主有义务在每天早上 10 点之前清除人行道上的雪和冰。” 31. 任何人行道上的任何积雪或冰…..应由此类财产的所有者或占用者在每天上十点前（包括节假日）清除。 31. Any accumulation of snow or ice upon any sidewalk:…shall be removed by the owner or occupier of such property not later than ten o-clock in the morning every day, including holidays. 再然后，一个事故重建专家出来作证：“路面有黑冰，这黑冰难以察觉。因为积雪已经被清除，没有任何摩擦力，所以很容易滑倒。如果维护者撒更多的盐，这路面就不会结冰，不会变得危险湿滑了。” 旁听业主欲哭无泪：“合着是业主不该铲雪太干净，该留着点雪提供给行人摩擦力的。” 老张辩解：“我除雪了呀，那点冰确实除不掉，我太太也撒了盐，我们还能怎么办？” 律仿效言法语地告诉他：除不掉冰，那就业主就有了新的注意义务，该想办法去除冰，总之不能留着个湿滑危险的人行道在自己门口。 总之，人行道是在老张门口的，就该老张除雪除冰。如果老张两口子实在拿冰没办法，就该在路上立个牌子，提醒行人走路注意。所以老张的过失（没有除冰/没有像商场一样来个警示）导致了德先生摔倒瘫痪，该赔。 旁听群众听得心里堵，又掰扯不出来个道理。 法官先把逻辑问题挑出来了。他一针见血：“你说业主要对财产上的人身伤害负责，那，这人行道是本拿比政府的，也不是老张的呀。” 德先生的律师拿出bylaw一挡：“人行道是本拿比政府的，但政府bylaw规定——除冰雪的责任在房子的业主，所以冰雪没除导致的摔倒就该业主赔。” 法官一晒，悠悠地扔出一句：“就算bylaw规定了除雪除冰是house业主的责任，市政府还是人行道的owner，总不能出一条bylaw就把民事赔偿责任分配给了house的业主。本拿比的bylaw可管不了法院。我要翻案例。看看之前出现这事怎么判的。” 旁听的华人听众精神为之一振：“门口人行道摔了人该业主赔，这事好像理所当然的。现在有翻案可能？” 谁维护谁负责，有先例？ 律师们赶紧去翻案例去了。 在中国打官司，翻法律条文可以了。加拿大是海洋法系，法律条文是最基础的，真的打起官司来，具体情况具体分析，过去的案例可成为法官判决的依据。在加拿大的法庭打官司，除魁北克以外，就是双方用案例来相互砸，说服法官采用自己找出来的案例判决。 德先生请的律师先找到个案例砸了出来：“高速养护公司对路面的黑冰承担责任。” 案例是这样的： 2007年冬天，卑诗省内陆地区也是下着大雪。 Goodwin先生开着皮卡在坎贝尔的高速公路上，一打方向盘，车压上了黑冰，嗖的一声滑出去15米，撞在路边。 这能忍？Goodwin先生把高速养护公司告上了法庭。 理由也是明摆着：你是政府委托的养护服务公司，那路面上有冰不找你找谁？ 高速养护公司撞天叫屈：“虽然我们合同是收费养护，但是你滑倒的路面并不包括在内，政府没对这个路段付费。” 意思就是——这路段是个三不管，冤有头债有主，请你去告坎贝尔市政府。 也是古怪，接下来，Goodwin先生和政府也达成协议，偏不告政府，偏要告养护公司。 “你说没收费就没义务吗？收费不收费，对哪条路收费还不是你说了算？法官大人，我就要告高速养护公司，请审查合同，确定他的义务。” 一来二去，皇家骑警被传宣过来作证。 原来就在那天，有个车在附近的路段因为黑冰滑了，出了事故。 警察一巡逻，发现黑冰，马上给坎贝尔市政府警告，有黑冰，快派人来维护。 政府办公室一推三六五：“请你通知高速养护公司这一情况。” 于是骑警又给高速养护公司打电话，高速养护公司接电话的人满口答应，要给政府说这事，结果是没说。 不过，政府也发现了高速养护路段中不包括这段路，于是一个雇员亲自出行，去给这路段撒了雪盐。撒盐的工作人员还没回办公室呢，哐当一声，Goodwin一家的车又滑撞到马路牙了。 一审法官认为：找高速公司没道理呀，人家没对这路段收费，为啥要找人家。 二审法官一看，哈，高速养护公司和政府在内部义务怎么分配是你们的事，总之在黑冰上滑了高速养护公司跑不了。于是发回卑诗高等法院重审。（重审查不到结果，大概是两边达成协议了。） 旁听席上华人业主听众纷纷为老张抽了口冷气——这案例威力大。上级法院的判决对下级法院有约束力：既然“有黑冰就该养护者赔”，老张这责任就跑不了。 老张的律师战斗力也不弱，哐当一声把一个安省的案例怼回去：“高速公路维护公司那是收费的，业主可没向政府收一毛钱。这责任义务能一样吗？要参考，就要按同样在人行道上滑倒的办。” 在人行道上滑倒，告政府告业主的案子，安省比卑诗省多得多，人家雪下得多。 安省的法官也是个“市政府的bylaw可管不了法院”的耿直人。 他不说这么多，判决第一段就写：“市政府的bylaw是要求居民清除市政道路的积雪，但当行人在人行道上跌倒受伤而起诉时，市政府不能依据bylaw把民事责任转交给居民。” 总之，请行人出门右转直接去告政府，house的业主不背这个锅。 峰回路转：业主们松了口气 就算安省的判例管不了卑诗省，挡不住卑诗省法官自己就要找本省的参考。 接下来，法官自己去卑诗案例库里一顿翻，也翻出来个2000年的本省案例。 2000年的一个冬夜，乔治王子城的伊丽莎白穿着长靴在雪地里走。这家人行道旁边的业主别说除冰了，雪都不除一下的，雪盐不撒，连沙都不铺。人行道上大坨大坨的冰块，就跟个河道一样。饶是伊丽莎白小心翼翼，还是扑通一声摔倒了。 伊丽莎白老公看到鼻青脸肿的老婆非常气愤，打电话给市政府投诉，这条路如此危险，竟然没人管！ 市政府的雇员熟练的回答：“找业主，人行道维护该业主的。” 于是伊丽莎白一家把市政府和业主一起告上法庭，一个都跑不了。这次没有放过市政府。 法官一看，直接判决：“乔治王子岛政府该赔伊丽莎白的损失。它是人行道的所有者，它没能保证人行道的安全。业主不该承担责任，市政府的bylaw不能转移民事赔偿责任。” 既然于法有据（案例法也是法），卑诗省的法官理直气壮地判了：“人行道是本拿比市政府的，它不属于老张夫妻，老张夫妻对人行道没有管理责任。人行道上的黑冰普通人难以察觉，老张夫妻对黑冰一无注意义务，二不能预见到可能发生的损害，所以老张夫妻没责任，休庭！” 德先生一看不服了：“你们这样判，以后业主们还要除雪吗？公序良俗哪儿去了？” 他上诉了，上诉法院又写了一万字，从普通法到判例法引经据典，浓缩起来仍然是这一句话：“市政府凭bylaw想把民事赔偿责任卸给业主？没门。” 维持原判。 打了3年的官司，老张两口子和广大house业主们终于长长松了口气。 除雪，撒盐，这是好市民应该做的。 但从此，House业主们再也不用提心吊胆竖起耳朵，生怕市政人行道上传来咕咚一声。

奥密克戎变种病毒（Omicron）大肆传播，不少市民担忧之馀也开始升级个人防护装备，将之前配戴普通口罩转为戴N95口罩。有市民表示买不到某品牌专业级别的N95口罩。有卑诗省列治文的药房负责人表示，目前仍有本地供应商生产的N95口罩供应，查询的市民也较以前明显增多。‘ 列治文市民陈女士表示，自从奥密克戎变种病毒进入卑诗，她就开始将自己和家人配戴的普通口罩，换成了N95或者KN95口罩，因为她认为这种口罩更能贴紧面部，起到更好的保护作用。 较早前购入还有折扣 她说：“疫苗对新变种病毒似乎没有太大作用，只能自己做防护，自求多福吧！”陈女士称自己一直有喜欢囤积东西的习惯，看到甚麽打折，或是价格比较好的商品，就喜欢多卖一点在家里存著。在奥密克戎还没有这麽严重的时候，一些商家卖的N95口罩甚至还有折扣，因此她就多买了一些，原本以为买多了，没想到现在派上了用场。 她看到家庭医生的微信公众号也发表文章称，现在最好戴医用口罩，或者更好一点的口罩来防病毒。于是她要求10岁的儿子也戴N95口罩外出。“小孩活动起来会不想戴口罩，但我跟他说明利害关係，他也肯配合”，陈女士说。 她指出，疫情已经两年了，不少人已经感到懈怠，但她认为戴口罩和勤洗手，已经成为一种习惯，已经不觉得是甚麽负担了。 另一市民汤先生则表示，他的一位家人须要前往香港，考虑到旅途及隔离期间风险较高，家人希望能配戴某大品牌专业级别的N95口罩。原本列治文一间网上店铺曾有这款口罩出售，但过了几天去看就已经没货了。商家称“下周会有新货”，然而等到12月30日，商家却在该商品下标注称：“由于奥密克戎，3M N95口罩全国售罄，此刻尚不知下一次到货时间。” 到药房查询者明显增多 汤先生说，现在市面上也有一些KN95、KF94或工业用N95等类型的口罩销售，但是这些与医用N95口罩的标准是不一样的。他希望购买的是有美国国家职业安全卫生研究所（NIOSH）认证的N95口罩；而KN95是中国制定的规格，微粒过滤效率须达95%或以上；KF94是韩国的规格，过滤效率达94%或以上。 他表示，在新闻看到奥密克戎传播非常容易，如果去高危场所，比如诊所、医院或者一些人比较多的地方，则最好配戴N95口罩，因为可以更加贴紧面部，从而预防空气传播，而不只是防飞沫。不过，如果实在买不到N95口罩，他认为在医用外科口罩外面再加一层布口罩，从而令口罩更贴紧面部，也应该可以增加保护效果。 时代坊（Aberdeen Center）广场的Pharmasave药房负责人孙女士（Annie Sun），星期日接受记者采访时表示，两三周之前奥密克戎刚刚开始在本地传播不久，她就通过本地一间医疗设备供货商，订到了一批N95口罩。“那时还订得到，后来就不太清楚”，孙女士说，“最近来问的客人明显增多”。 她指出，N95口罩相比普通口罩更能与面部贴合，因而受到不少人的欢迎。现在官方对于口罩的说法也有所改变，令更多人想要戴上保护性更强的口罩。不过，N95口罩的确比普通口罩贵不少，而且是一次性使用的消耗品，若每天按时更换，花费也不算少，并非每个人都愿意承受。

研究新移民喜欢居住的地方对于制定吸引新移民到特定地区的政策很重要。通过流动性数据，我们了解移民认为什么样的地方有吸引力，以及哪些因素会影响他们决定留下还是离开。 加拿大统计局最近发表了一项关于移民在哪些城市和省份停留时间最长的研究。研究人员使用了 2020 年纵向移民数据库（IMDB）中的税务文件数据，该数据库通常用于跟踪加拿大移民的经济情况。他们主要调查了 2014 年来到加拿大的移民。 温哥华、多伦多和埃德蒙顿 在城市层面，2014 年移居温哥华的移民在五年后的保留率最高，略高于 86%。换句话说，如果 2014 年有 100 人搬到温哥华，那么其中 86 人在 2019 年仍在该市报税。 多伦多的保留率位居第二，五年后大约有 86% 的人留在了该市。埃德蒙顿以近 85% 的比例位居第三。 在加拿大大西洋地区，哈利法克斯的保留率最高，接近 58%。大西洋加拿大地区历来保留率较低。省级层面，新斯科舍省在该地区的保留率最高，接近 63%。 移民通常留在他们在 PR 之前工作的省份 在加拿大工作或学习的经历会影响移民在不同地区之间移动的决定。 就业似乎是留住人才的关键因素。在2014年成为永久居民的移民中，有工作经验的人更多地留在了他们被录取的省或地区。 有工作经验的难民最有可能留在他们的接纳省份，保留率为 93%。那些在成为永久居民之前只有工作许可的人的保留率略高于 90%。 有工作和学习经验的新移民保留率约为81%。在获得永久居留权之前只有学习许可的移民的保留率最低，约为 79%。学生可能会更频繁地搬家寻找工作，但这项研究并未关注移民决定搬迁背后的具体原因。 总体而言，大多数移民留在入境的省或地区 登陆五年后，研究中近 86% 的移民留在了他们原来的登陆省份或地区。安大略省的总体保留率最高，接近 94%，其次是卑诗省，接近 90%，阿尔伯塔省为 89%。 有家人在入境省或地区的移民更有可能留下来。家庭担保移民的五年保留率超过 93%。难民的留存率约为86%，经济类移民的留存率约为82%。 此外，该研究发现，移民在登陆后的最初几年更有可能搬家。在加拿大居住 10 年的移民的保留率接近 86%，而五年保留率约为 88%。两个时间节点之间只有 2% 的差异表明前五年更不稳定。 10 年后各省和移民类别的保留率与 5 年的保留率相似。10 年保留率最高的省份分别是安大略省 (91.5%)、卑诗省 (87.3%) 和阿尔伯塔省 (86.1%)。在大西洋省份中，新斯科舍省的 10 年保留率最高，为 58.0%。 难民 (92%) 和在移民前仅获得工作许可的人 (88.3%) 最常留在他们的省或入境地区。 加拿大移民部回顾2021年 加拿大移民、难民和公民部 (IRCC) 在深受疫情影响的2021年面临困难，移民申请积压不断增加，许多新移民如永久居留确认书 (COPR) 持有人在海外等待，尽管如此，去年仍创纪录的接收了401,000名新移民。 IRCC能实现这一目标的方法是将尽可能多的让居住在加拿大的临时居民转变为永久居民。2021年开始时它将移民邀请重点放在加拿大经验类 (CEC) 候选人身上，因为他们中约有90%已居住在加拿大。 去年5月，IRCC 推出了6个临时类别，使多达90,000名加拿大的基本工人和国际毕业生能够申请永久居留，从而确保它能够达到401,000名新移民的目标。 IRCC也承认目前手上的移民申请积压已增至180万份，它承认这是为了优先考虑加拿大境内申请人的策略，所以境外申请人等待时间就更久了。 到 6 月，IRCC 已提高其处理能力，每月登陆 35,000 名永久居民（主要来自加拿大境内），最近几个月，随着边境封关措施松绑，每月登陆人数已超过45,000 人。 上个月初，总理杜鲁多向移民部长列出工作重点，其中包括继续监督更高的移民水平、缩短申请处理时间、重新安置40,000名阿富汗难民，以及让更多家庭能团聚在一起。 今年加拿大和全球的 COVID 水平正在飙升，导致不确定性增加。尽管如此，加拿大政府仍将移民视为支持加拿大经济和社会复苏的重要手段。

■省民的财务压力在2022年不会有太大的缓解，其中食物杂货开支料增加1000元。 随着新冠大流行对供应链及劳动力市场的打击， 卑诗省民已开始意识到生活上的财务压力。有经济专家指出，省民的财务压力在2022年不会有太大的缓解，源于省内持续发生自然灾害，以及受楼市火热影响，预计食物、燃气、税项，以及住房四方面，将会在2022年会变得更加昂贵。 在食物支出方面，根据本国2022年食物价格报告，预测食品价格在本年度上涨5%至7%，当中乳制品及外出用餐成本增幅最大，上涨约6%至8%，这表示以本国一个一家四口的家庭为例，他们在杂货账单上，会多出1,000元消费。 达尔豪斯大学（Dalhousie University）农业食品分析实验室主任查理保斯（Sylvain Charlebois）表示，卑诗省曾预测食品价格在2021年下降，但现在却被列为上涨高于全国平均水平的省份，查理保斯对此解释说：“由于供应链问题，有20%至22%的国民看到超市缺货的现象，在卑诗更高达41%，这与近期卑诗省发生的洪灾有关。” CPP供款及物业税也加 卑诗省内使用FortisBC的用户，在使用燃气方面将增加支出，从1月1日起天然气加费3.47%，FortisBC发言人索拉斯（Diana Sorace）说：“用户将在燃气账单上看到9%的升幅，每个月增加约8元。” 另外，各项税收增幅方面，2022年4月卑诗省将调高碳税，从每吨45元升至每吨50元。为帮助省民提高负担能力，到2022年7月1日，政府将气候行动税收抵免退税，增加至每位成人193.5元，以及每位儿童56.50元。省民工资在2022年会被扣除更多税收，其中需要为加拿大退休金计划（Canada Pension Plan，简称CPP）供款的雇主和雇员，在2022年会感到百上加斤，雇主和雇员的供款率从2021年的5.45%，升至2022年的5.7%，自雇人士的供款率则从10.9%升至11.4%。 温哥华物业税亦在2022年上涨6.35%，主要原因是温哥华警察局的支出增加。预计在2022年，加税使温市柏文业主每月额外支付的中位数为6元，独立屋业主每月额外支付的中位数为14元，商业业主每月额外支付的中位数则为26元。 电费将调低1.4% 在住房成本支出方面，居住在卑诗省的租客或面临加租，省府颁布的新冠大流行租金冻结，于2021年12月31日到期，卑诗房东在今年1月1日起，租金可以再次调高，可加租幅度与通货膨胀挂钩。根据规定，房东最多可以加租1.5%。如果房东选择提高租金，他们必须使用正确的租金上涨通知表格，向租户提供整整3个月通知。此外，卑诗省的房东每年只能加租一次。 根据卑诗省房地产协会的数据显示，2021年10月份出售约9,600套房屋，比2020年同期下降13.7%，平均价格为964,000元，比2020年上涨近19%。加拿大房地产协会预测，卑诗省和安大略省的楼价，将在2022年达到最高水平，平均楼价分别为990,038元和971,080元。 尽管省民的生活成本在2022年会持续上涨，但汽车保险及电费支出预计在新一年不会增加。卑诗保险公司（ICBC）在今年12月之前，不会有基本的费率变化；加拿大保险局亦称不会因天气事件，而增加保险费率。 另外，卑诗水电公司（BC Hydro）在2022年会将电费降低1.4%，普通住户每年将节省23元，或每月2元的支出。是为额外惊喜。　

在温哥华的新移民是被吓大的。 例如，一下雪，老移民就会告诫新来的：“记得要扫雪哦，万一有人在你家门口的人行道上滑倒了，能赔得个倾家荡产！” 这位本那比的华人房主叫老张，他从善如流——买了房子还没入住就积极跑去给新房子扫雪。不料，咕咚一声，一个老人滑倒在地，原来雪扫了，路上有黑冰，更滑了。  啥也别说了，当被告吧。  这官司最近被卑诗省法院一锤定音，从此“各人自扫门前雪”这事儿没那么吓人了—— 祸从人行道上来 2017年9月，老张在本那比买了一个house，房子靠着学校和公园，而且是个conner house，地大增值潜力也大。老张打算圣诞节前搬家。 12月19日，一场纷纷扬扬的大雪突降本那比。虽然还没搬进去，但老张又看书又看报，知道扫雪是自己的责任，在买雪盐时本来买了小袋，想想不够，又加了一个大袋。 12月21日是预定的搬家的日子。他中午先和妻子开车去扫雪，免得搬家的人滑倒。铲完雪再撒上雪盐，两人撒盐时不惜工本。期间，妻子留意到，人行道有的角落还有冰，于是她还特意地在冰上撒上几把盐。看上去满意之后，两人就搬家去了。 不一会功夫，76岁的西人德先生和妻子从杂货铺回家。走到老张家门口，看到人行道干干净净，“就像铲雪机铲的一样干净”。于是他放心迈步，一脚踩到黑冰上，仰面滑倒，头和背都磕到地上，半天爬不起来。等救援队到的时候，都不敢用担架抬，只能用毯子把老先生兜起来。 德先生瘫痪，接下来还做了脊柱手术……。 conner house的人行道有两条。德先生就在这滑倒了。图源：谷歌街景 等德先生缓过神来，他把老张两口子告上了高等法院。“作为业主，老张夫妇违反了本那比的bylaw，没有维护sidewalk的安全，导致他滑倒，生命质量严重下降。” 老张人还没在住进新家中，祸就从人行道上来了。这医疗费不说，护理费和生活质量下降的补偿费，恐怕能比这house还贵。 只有请律师了。按照大温地区的行情，每小时300刀算是便宜的。 为啥不告市政府？ 接着德先生也告本那比市政府，因为这人行道是市政的人行道。 不知为啥，等到市政府派员来应诉，德先生却宣布撤诉。于是这人身伤害的责任，就牢牢追着老张两口子了。 在法庭上，德先生的律师手上拿着两个法规。 先说占有者责任法 （Occupiers Liability Act），业主就该对自己财产内的人身伤害承担责任。这不需要你有过错，就凭你是财产的主人就够了。 在律师看来， 老张两口子过错也是有的。律师把本拿比的bylaw一亮：“业主有义务在每天早上 10 点之前清除人行道上的雪和冰。” 31. 任何人行道上的任何积雪或冰…..应由此类财产的所有者或占用者在每天上十点前（包括节假日）清除。 31. Any accumulation of snow or ice upon any sidewalk:…shall be removed by the owner or occupier of such property not later than ten o-clock in the morning every day, including holidays. 再然后，一个事故重建专家出来作证：“路面有黑冰，这黑冰难以察觉。因为积雪已经被清除，没有任何摩擦力，所以很容易滑倒。如果维护者撒更多的盐，这路面就不会结冰，不会变得危险湿滑了。” 旁听业主欲哭无泪：“合着是业主不该铲雪太干净，该留着点雪提供给行人摩擦力的。” 老张辩解：“我除雪了呀，那点冰确实除不掉，我太太也撒了盐，我们还能怎么办？” 律仿效言法语地告诉他：除不掉冰，那就业主就有了新的注意义务，该想办法去除冰，总之不能留着个湿滑危险的人行道在自己门口。 总之，人行道是在老张门口的，就该老张除雪除冰。如果老张两口子实在拿冰没办法，就该在路上立个牌子，提醒行人走路注意。所以老张的过失（没有除冰/没有像商场一样来个警示）导致了德先生摔倒瘫痪，该赔。 旁听群众听得心里堵，又掰扯不出来个道理。 法官先把逻辑问题挑出来了。他一针见血：“你说业主要对财产上的人身伤害负责，那，这人行道是本拿比政府的，也不是老张的呀。” 德先生的律师拿出bylaw一挡：“人行道是本拿比政府的，但政府bylaw规定——除冰雪的责任在房子的业主，所以冰雪没除导致的摔倒就该业主赔。” 法官一晒，悠悠地扔出一句：“就算bylaw规定了除雪除冰是house业主的责任，市政府还是人行道的owner，总不能出一条bylaw就把民事赔偿责任分配给了house的业主。本拿比的bylaw可管不了法院。我要翻案例。看看之前出现这事怎么判的。” 旁听的华人听众精神为之一振：“门口人行道摔了人该业主赔，这事好像理所当然的。现在有翻案可能？” 谁维护谁负责，有先例？ 律师们赶紧去翻案例去了。 在中国打官司，翻法律条文可以了。加拿大是海洋法系，法律条文是最基础的，真的打起官司来，具体情况具体分析，过去的案例可成为法官判决的依据。在加拿大的法庭打官司，除魁北克以外，就是双方用案例来相互砸，说服法官采用自己找出来的案例判决。 德先生请的律师先找到个案例砸了出来：“高速养护公司对路面的黑冰承担责任。” 案例是这样的： 2007年冬天，卑诗省内陆地区也是下着大雪。 Goodwin先生开着皮卡在坎贝尔的高速公路上，一打方向盘，车压上了黑冰，嗖的一声滑出去15米，撞在路边。 这能忍？Goodwin先生把高速养护公司告上了法庭。 理由也是明摆着：你是政府委托的养护服务公司，那路面上有冰不找你找谁？ 高速养护公司撞天叫屈：“虽然我们合同是收费养护，但是你滑倒的路面并不包括在内，政府没对这个路段付费。” 意思就是——这路段是个三不管，冤有头债有主，请你去告坎贝尔市政府。 也是古怪，接下来，Goodwin先生和政府也达成协议，偏不告政府，偏要告养护公司。 “你说没收费就没义务吗？收费不收费，对哪条路收费还不是你说了算？法官大人，我就要告高速养护公司，请审查合同，确定他的义务。” 一来二去，皇家骑警被传宣过来作证。 原来就在那天，有个车在附近的路段因为黑冰滑了，出了事故。 警察一巡逻，发现黑冰，马上给坎贝尔市政府警告，有黑冰，快派人来维护。 政府办公室一推三六五：“请你通知高速养护公司这一情况。” 于是骑警又给高速养护公司打电话，高速养护公司接电话的人满口答应，要给政府说这事，结果是没说。 不过，政府也发现了高速养护路段中不包括这段路，于是一个雇员亲自出行，去给这路段撒了雪盐。撒盐的工作人员还没回办公室呢，哐当一声，Goodwin一家的车又滑撞到马路牙了。 一审法官认为：找高速公司没道理呀，人家没对这路段收费，为啥要找人家。 二审法官一看，哈，高速养护公司和政府在内部义务怎么分配是你们的事，总之在黑冰上滑了高速养护公司跑不了。于是发回卑诗高等法院重审。（重审查不到结果，大概是两边达成协议了。） 旁听席上华人业主听众纷纷为老张抽了口冷气——这案例威力大。上级法院的判决对下级法院有约束力：既然“有黑冰就该养护者赔”，老张这责任就跑不了。 老张的律师战斗力也不弱，哐当一声把一个安省的案例怼回去：“高速公路维护公司那是收费的，业主可没向政府收一毛钱。这责任义务能一样吗？要参考，就要按同样在人行道上滑倒的办。” 在人行道上滑倒，告政府告业主的案子，安省比卑诗省多得多，人家雪下得多。 安省的法官也是个“市政府的bylaw可管不了法院”的耿直人。 他不说这么多，判决第一段就写：“市政府的bylaw是要求居民清除市政道路的积雪，但当行人在人行道上跌倒受伤而起诉时，市政府不能依据bylaw把民事责任转交给居民。” 总之，请行人出门右转直接去告政府，house的业主不背这个锅。 峰回路转：业主们松了口气 就算安省的判例管不了卑诗省，挡不住卑诗省法官自己就要找本省的参考。 接下来，法官自己去卑诗案例库里一顿翻，也翻出来个2000年的本省案例。 2000年的一个冬夜，乔治王子城的伊丽莎白穿着长靴在雪地里走。这家人行道旁边的业主别说除冰了，雪都不除一下的，雪盐不撒，连沙都不铺。人行道上大坨大坨的冰块，就跟个河道一样。饶是伊丽莎白小心翼翼，还是扑通一声摔倒了。 伊丽莎白老公看到鼻青脸肿的老婆非常气愤，打电话给市政府投诉，这条路如此危险，竟然没人管！ 市政府的雇员熟练的回答：“找业主，人行道维护该业主的。” 于是伊丽莎白一家把市政府和业主一起告上法庭，一个都跑不了。这次没有放过市政府。 法官一看，直接判决：“乔治王子岛政府该赔伊丽莎白的损失。它是人行道的所有者，它没能保证人行道的安全。业主不该承担责任，市政府的bylaw不能转移民事赔偿责任。” 既然于法有据（案例法也是法），卑诗省的法官理直气壮地判了：“人行道是本拿比市政府的，它不属于老张夫妻，老张夫妻对人行道没有管理责任。人行道上的黑冰普通人难以察觉，老张夫妻对黑冰一无注意义务，二不能预见到可能发生的损害，所以老张夫妻没责任，休庭！” 德先生一看不服了：“你们这样判，以后业主们还要除雪吗？公序良俗哪儿去了？” 他上诉了，上诉法院又写了一万字，从普通法到判例法引经据典，浓缩起来仍然是这一句话：“市政府凭bylaw想把民事赔偿责任卸给业主？没门。” 维持原判。 打了3年的官司，老张两口子和广大house业主们终于长长松了口气。 除雪，撒盐，这是好市民应该做的。 但从此，House业主们再也不用提心吊胆竖起耳朵，生怕市政人行道上传来咕咚一声。

从1月1日开始，温哥华市有关禁止使用塑胶购物袋的城市附例将生效，该附例还要求商家对纸质购物袋和可重复使用的新购物袋，以及一次性杯子收取费用。 温市府在12月31日的一份新闻发布中表示：“这些新规定对于我们减少一次性物品浪费的整体策略来说，是非常关键的一步。在此之前，我们在2020年就已出台了有关泡沫、吸管和餐具使用的城市附例。” 购物袋应定期清洁 具体来说，从今天起，商家不得再向顾客提供一次性的塑胶购物袋。该禁令中涉及塑胶袋包括：由化石燃料制成的塑胶购物袋、被标记或描述为可堆肥或可降解的塑胶袋，以及由植物或其他生物材料制成的塑胶袋。 新年开始，在温市民购物时如果忘记带自己的纸袋和购物袋，则需要支付一定的费用购买。市府要求商户对一个纸质购物袋收取至少15仙的费用，对一个可重复使用的新购物袋至少收费一元。 民众在购物时应记着携带自己的可重复使用购物袋，以避免增加费用及减少一次性废物。根据卑诗疾病控制中心的指引，疫情期间允许民众携带自己的购物袋，不过建议市民遵照加拿大卫生部的清洁贴士定期清洁购物袋。 此外，从元旦开始，商户必须对每个一次性杯子收取至少25仙的费用。为避免支付费用及减少浪费，民众应自带杯子。市府已与温哥华沿岸卫生局合作，确保“无接触式”杯子使用程序，可在疫情期间安全地用于为商家顾客提供饮料。 商户收取的杯子和购物袋费用将自行支配，市府鼓励商户利用这些收费来支付遵守新附例所需的成本，例如软件更新、员工培训等，并可投资用于可重复使用的替代解决方案，例如洗碗机、可重复使用的杯子共享计划等。

■2021年，奥利维亚仍是卑诗省出生宝宝最受欢迎的起名。 卑诗省卫生厅公布，本省在2021年最受欢迎的宝宝名字中，奥利维亚（Olivia）又一次位居榜首。 根据卫生厅人口动态统计局（Vital Statistics Agency）2021年1月1日至12月15日的初步数据，这期间在本省出生的宝宝中，奥利维亚是最受欢迎的起名，其后是利亚姆（Liam）、诺亚（Noah）、杰克（Jack）、艾玛（Emma）、本杰明（Benjamin）、西奥多（Theodore）、奥利弗（Oliver）和夏洛特（Charlotte）。 去年卑诗出生逾4万婴儿 同样根据该机构的数据，2020年最受欢迎的宝宝名字依次是奥利维亚、利亚姆、奥利弗、诺亚、卢卡斯（Lucas）、艾玛、西奥多、本杰明、伊桑(Ethan)和夏洛特。 在人口动态统计局的年度宝宝名字列表中，包括了所有被选择5次以上的宝宝名字。 2021年1月1日至12月15日，全省有40,333名婴儿出生；而2020年，则有42,413名。

加拿大环境部向大温地区发出的降雪警告仍生效，今早将有5至15厘米降雪。 受影响范围包括北岸、高贵林、本拿比及温哥华地势较高的地区。 环境部说，随着暖空气从太平洋吹来抵达省南岸，气温升高，今天早上大温哥华地区较低海拔地区的雪将变成雨。 但是，在地势较高的地区，从雪到雨的变化将被延迟。由于冷空气在今天挥之不去，因此强降水期会产生降雪。预计到今天下午，在较高地形上的降雪量将达到 5 到 15 厘米。 在周日下午降水过渡到降雨期之前，较低的地形可能会出现高达 10 厘米的额外积雪。随着暖空气在该地区前进，早上还有局部冻雨的风险。 快速积雪可能会使某些地方的旅行变得困难。由于积雪，高速公路、道路、人行道和停车场等表面可能变得难以通行。 一场风暴将在周日沿着 BC 海岸移动，将给低海拔地区带来大雨，为山区带来大雪以及强风。 随着周末接近尾声，太平洋低气压沿着BC省海岸向南滑动，继续带来大雪、大雨和强风，并持续到本周初。 温哥华岛西南部将成为最大降雨的目标，预计降雨量将超过 100 毫米。与此同时，大温哥华地区的降雨量可能为 30-50 毫米，低陆平原其他地区的降雨量可能为 20-30 毫米。 预计周一将有大量山口降雪。海天公路，霍普镇到梅里特的 Coquihalla公路，从霍普到普林斯顿的艾莉森山口，预计将有 50 厘米以上的降雪量。冬季风暴和降雪警告生效。 除了雨雪之外，BC 海岸的风也将非常强劲。穿过乔治亚海峡的东南风将在周一黎明前带来 70-90 公里/小时的阵风。会有停电的危险。应该避免在雪崩地形处活动，因为南海岸、温哥华岛和海天公路（从高山到林线以下）周一的雪崩危险等级将很高。周日西部沿海地区的气温将升至冰点以上，预计到周一，较温和的太平洋空气将向东扩散到内陆地区，白天最高温度徘徊在 0°C 左右。

  由奥密克戎（Omicron）变种病毒驱动的第五波疫情，在新年伊始就开始延烧，卑诗省再有医疗机构爆发疫情，令全省爆发疫情的医疗机构增加至18个。 温哥华沿岸卫生局（VCH）在元旦日宣布两个设施爆发疫情，并提供了除夕夜公布的另一处疫情爆发的更多详细信息。 两个新的疫情爆发分别发生在温哥华的湖景长期护理院（Lakeview Long Term Care Home），和温哥华综合医院（VGH）的西格尔家庭健康中心（Joseph & Rosalie Segal & Family Health Centre）。 据VCH公布的消息，湖景长期护理院南2（2 South）单元的10名住客，新冠病毒检测呈阳性，西格尔家庭健康中心五楼的两个居民，也被检测出阳性。 温哥华沿岸卫生局表示，已暂停上述两个爆发疫情机构的集体活动及探视。并且，西格尔家庭健康中心的五楼已关闭，不允许新的入院和转院，所有非必要的访客都已暂停。 此外，根据VCH的数据，温哥华长期护理设施Kopernik Lodge二楼的四个居民，检测结果呈阳性。该设施爆发疫情已在周五除夕夜公布。 VCH表示，已对所有三个爆发疫情设施实施了严格的感染预防和控制。 最新的疫情爆发意味着卑诗全省各地的医疗机构，至少有18个正在爆发疫情。相比之下，一周之前的12月24日，卑诗省只有两个医疗机构有疫情爆发。

■列治文新冠检测中心因天气原因目前仍暂时关闭。YVR网站 温哥华沿岸卫生局（VCH）的一位发言人周六表示，温哥华国际机场（YVR）附近的列治文新冠测试中心的重新开放日期，已暂定推迟到周一（3日）。VCH早些时候曾表示该中心将于1月2日星期日开放。 在新冠病例数量持续上升之际，冬季寒冷天气迫使列治文新冠测试中心自12月25日起暂时关闭。VCH在一份声明中，对该中心关闭对社区成员造成的不便，表达歉意。 VCH补充说，任何来到测试中心的人都将接受适当的测试评估，并确保他们有资格接受测试。 随着奥密克戎（Omicron）变种病毒持续传播，列治文目前的新冠病例数是前一周的四倍。卑诗疾病控制中心 (BCCDC) 本周早些时候报告称，在12月22日至29日期间，列治文确诊了468例病例。数据显示，列治文的人均病例数在每个社区都有所上升。

大温地区在周三（29日）晚再次迎来大雪，各地市政公共机构，以及管道维修公司瞬间变得异常繁忙。市民家中水管结冰而断水，维修公司平均两分钟就会接到求助电话；有司机抱怨称周四（30日）早上的道路积雪严重，各地政府未有及时清理道路上的积雪，对驾车者造成危险。   环境部气候专家伯杰龙（Philippe - Alain Bergeron）表示，由于风暴轨迹发生变化，强劲的冷锋在周三晚吹袭卑诗省部分地区，并带来高达25厘米的降雪，但随着降雪量在周四逐步减少，气象部门已取消省南岸大部分地区的降雪警告。 有大温居民抱怨称，大温各地交通在周四上午十分混乱，无论道路、桥梁、自行车道，以及人行道积雪严重，对许多上班的人来说，是一场冬季噩梦。温市府街道运作经理西德威尔（Amy Sidwell）承认，温哥华低估了周三晚的暴风雪，降雪量比预期大，导致市内不少道路，在上午9时前未能清理积雪。西德威尔解释说：“由于积雪比预期的厚，我们需要在同一路段多次来回铲雪，才能完全清理路上的积雪。”西德威尔重申，温市政府的市政人员，在周三晚已连夜铲雪及进行应对工作。 另外，有居住在高贵林的网民亦在网上抱怨，高贵林中心一带道路积雪严重，车辆行驶时，无法看清道路上的划线，容易发生交通意外，更目睹有车辆在转弯时打滑，指高市府后知后觉。高贵林市公共工程服务经理董因德（Inder Tung，译音）表示，高贵林的市政工作人员已24小时全天候工作，他认同西德威尔的说法，“铲雪车司机沿着主干道清理，没想到一转身，刚刚铲好的道路又再盖上厚雪”。至于有高市网民称，社区道路被大雪覆蓋，无论驾车或步行都十分困难，董因德回应说：“高贵林必须优先考虑主干道的积雪，其次再对社区小路进行铲雪。” 素里皇家骑警发言人穆恩（Vanessa Munn），呼吁当地民众注意驾车安全，切勿超速驾驶，穆恩说：“出行人士应提早做好心理准备，到达任何地方都须比以往更长的时间。无论四驱车辆或已安装冬季胎的车主，雪地路滑，切勿超速驾驶，以免发生交通意外。”   鉴于天气原因及人手配备问题，卑诗渡轮公司（BC Ferries）在周四，取消四班来往杜华逊（Tsawwassen）与斯沃茨湾（Swartz Bay）之间的渡轮，受影响乘客可退还费用。本拿比管道维修公司负责人梁先生（Duane Leong）也表示，公司以前每天会接到10至15个有关水管维修的电话，但现在平均每两分钟就接到一个，梁先生说：“打电话过来的民众都非常焦急，他们家中因水管结冰而断水。”梁先生也是首次遇到这样的情况，他一直忙于处理公司的电话，自家同样的断水情况尚未解决，他最后补充说：“我认为温哥华没有为突如其来的大雪做好准备。” 周三的大雪也迫使加拿大邮务公司，取消了周四对海湾群岛、那乃磨、温岛南部、以及大温某些地区的派送服务。

周四，由 Omicron 驱动的第五波COVID-19大流行继续在BC省创下记录，卫生官报告了 4,383 例确诊的新病例和 1 例死亡病例。   周四的更新比周三报告的病例数高出近 50%，考虑到受灾严重大温地区的多个测试点因寒冷天气而关闭，并且该省表示已将其测试能力最大化，因此数量可能严重不足.   最近当被问及BC省最近报告的 COVID-19 数据是否准确时，该省卫生官员表示，每日数据从未准确反映该疾病的传播情况。 图源：CTV News 上周，BC官员们发布了关于谁应该接受检测的新指南。那些接种了疫苗、不被认为是高风险且症状较轻的人被告知，与其前往检测中心，不如假设自己患有这种疾病并自我隔离。 亨利博士在周三的新闻发布会上说：“一直以来，我们都知道每天的数字并没有反映我们省所有感染新冠病毒的人”。 她表示：“从一开始就是这种情况，在不同的时间段，实际的真实数字可能是我们在 PCR 测试方面看到的四到五倍”。 据称卫生官员从疫情早期检测能力有限时就知道，平均而言，真正感染 COVID 的检测呈阳性的人数可能是其三到四倍。 亨利博士表示实际传播情况因社区而异，她称：“现在除了北部——我们看到这些在全省 PCR 检测中的阳性率非常高”。 BC省卫生厅长阿德里安·迪克斯 (Adrian Dix) 表示，过去 7 天BC省的总体阳性率约为 14.5%。 此外由于BC省人口大部分集中在大温地区，由于Omicron变种的疯狂传播，不久的将来大温地区可能会全民感染。  

最近这两天，BC省病例爆炸性地激增，昨天新增病例更是高达4,383例，全省的总确诊数也正式突破了25万。 今天是2021年的最后一天，BC省首席卫生官亨利博士在上午时更新了有关隔离时间，加强针，以及长期护理设施的诸多重要消息。 本以为Omicron肆虐，亨利博士会针对即将到来的新年假期宣布一些更严格的限制措施，然而让大家失望的是，今天非但没有什么新的限制措施，反而还将新冠患者的隔离时间缩短了。 亨利博士在今天宣布，对于打完两针疫苗的新冠阳性患者，如果没有出现症状或症状减弱，自我隔离期将缩短到5天。 人们在结束5天的自我隔离后，即使症状消失，在接下来的5天时间里身边如果有其他人，还是必须要戴上口罩。 对于没有接种过疫苗的人，如果检测出新冠阳性，依旧和原来的规定一样，必须自我隔离10天。 尽管隔离期缩短了，亨利博士还是敦促确诊新冠的市民继续采取一切必要的预防措施，以减少传播的风险。 对于缩短隔离期决定，亨利博士表示，这是在得知Omicron变种潜伏期较短的情况下做出的。 亨利博士说，感染Omicron变种的人往往会比先前的变种病毒更早出现症状，大约只需要1到2天。同时她还指出，感染Omicron变种后自愈的速度也更快，因此才缩短了隔离时间。 话虽如此，但是只隔离5天还是让人感到有些不安全，毕竟平时得个小感冒都没办法在5天内彻底恢复，更别说是恐怖的Omicron变种了。   除了缩短隔离时间之外，亨利博士今天还宣布要加快加强针的注射，尽快为孕妇以及必要工作的员工接种，孕妇在接种第二针疫苗的6个月后，就可以去接种加强针。   除了孕妇之外，BC省疫苗接种工作的负责人巴勒姆（Penny Ballem）博士强调，所有60岁及以上的人现在都有资格在第二针的6个月后接种加强针。 到目前为止，BC省市民已经接种了905,784支加强针，不过还是有很多被邀请接种的人没有回应。 至于60岁以下的人群，BC省将改变加强针的接种策略，市民接种加强针的时间将基于与第二针的间隔时间。现在的目标是让每个人在接种第二针疫苗的六个月后都能进行加强针注射。 巴勒姆博士说，这将基于当地社区的疫苗接种能力，如果有可能的话，人们也应该到社区以外的地方去预约接种。 巴勒姆博士 目前打了第二针后超过6个月的人数已经达到了80万，巴勒姆博士补充到，首要任务就是先邀请这部分人。 在本周，大温有多个长期护理设施爆发了疫情，本拿比的New Vista Care Center和Chartwell Carlton Gardens，南素里的Chartwell Crescent Gardens、素里的Guildford Seniors Village和兰利的Chartwell Langley Gardens都纷纷爆疫。 随着这些长期护理机构的疫情爆发，为了保证工作人员和居民的安全，亨利博士今天还宣布，将从1月1日开始限制对长期护理机构的探访，只有必要的访客才允许进入这些机构，至少到1月18日为止。 BC省周四新增的病例比周三时高出近50%，考虑到多个新冠检测点因为寒潮而关闭，并且检测能力已经达到极限，这样的新增病例可能和实际病例还差得远。 亨利博士昨天在接受采访时表示，对于BC卫生当局来说，Omicron的传播速度“出乎意料地快”，可今天却依旧没有给出任何的限制措施。 希望在这个元旦假期后，病例不会再度出现激增吧。。。

俗话说，“新年新气象”。在步入2022年之时，有关抗击新冠疫情的利好消息不断传来，似乎我们已经迎来了“抗战”胜利的曙光，有望步入全新生活。 亨利博士强势表态 继安省宣布Omicron变种病毒感染后果不太严重后，昨日傍晚，BC省的首席卫生官邦妮·亨利博士（Bonnie Henry）给我们喂下了“定心丸”：新变种的新走向可能预示着大流行的终结！ 据CBC News报道，亨利博士在接受采访时表示，BC省新冠肺炎病例创纪录的激增，可能最终导致病毒成为地方性一般疾病的阶段。 亨利作出此番表态之时，正值BC省正在经历迄今最严重的感染高峰。受更具传染性的Omicron变种的推动，周四记录的单日4383例病例，创下历史新高。 亨利表示，Omicron的传播速度“出乎意料地快”，堪称是一场大流行的“新游戏”。 她强调，尽管该省每天的病例数量正在达到顶峰，但接触者追踪和检测工作仍在全力开展。 她指出，该省最终会看到大流行的结束。原因在于Omicron正在改变病毒的方式，这将使其更快地到达成为地方性一般疾病的阶段。而它所引起的疾病类型，以及我们大多数人通过接种疫苗得到保护，正是我们乐观估计的依据。 亨利博士的看法，似乎与安省的官方研究结果都展示了利好的一面。 当天早些时候，安省公共卫生部门的一项研究结果显示，感染Omicron变种病毒导致的疾病后果不太严重。 这项研究调查了今年11月22日至12月17日期间发病的6,312例Omicron变种病毒感染病例和8,875例Delta变种病毒感染病例。 结果发现Omicron感染者有21例住院并且保持零死亡，而Delta感染者则有 116例住院和7例死亡，Omicron的住院和死亡风险比Delta低54%。 研究还发现在60岁或以上的人群中Omicron感染者住院风险较低。 南非病例峰值已过，死亡人数没有大幅上升 从南非传来的消息，似乎进一步印证了上述说法。 据The Globe and Mail 报道，南非政府昨日（30日）发布消息称，该国卫生部门的数据显示，该国已经度过了Omicron的峰值，死亡人数没有出现大幅上升。 南非医学研究理事会（South African Medical Research Council）的法里德•阿卜杜拉（Fareed Abdullah）表示，由omicron驱动的第四波浪潮上升、达到顶峰、然后下降的速度令人震惊。在四周内达到峰值，在接下来的两周内急剧下降。在此期间，死亡人数的上升幅度很小。 阿卜杜拉表示，Omicron已经在南非茨瓦尼城结束了。 去年11月底，在博茨瓦纳和南非首次发现了带有数十种刺穿蛋白突变的Omicron。根据牛津大学“我们的数据世界”项目（Our World in Data project）的数据，它迅速在南非占据主导地位，导致病例数飙升至12月中旬的大流行峰值，平均每天超过2.3万例，其中，有95%病例感染Omicron。 过去两周，南非总病例数一直在下降，上周更是骤降30%，平均每天不到1.15万例。 一些科学家预测其他地方也会出现同样的情况。 美国疾病控制与预防中心（CDC）前科学家、华盛顿大学流行病学家阿里·穆克达德（Ali Mokdad）表示，由于病例将持续上升，达到顶峰，然后迅速下降，我们将面临一个艰难的1月。 他指出，虽然病例仍将使医院不堪重负，但预计住院病例的比例将低于前几波。 英国表示新变种病毒住院率不高 据Global News报道，根据英国最近几周对这两种类型的100多万例病例的分析，Omicron变种病毒住院的风险约为Delta变种的三分之一。 英国正在经历由高传染性的Omicron变种驱动的COVID-19病例激增，周五报告的每日感染病例达到创纪录的189846例。虽然住院人数已经开始上升，但政府表示，它认为新变种比德尔塔变种更温和。 与以往的疫情高峰不同，12月需要的相关治疗病床数量也保持稳定。 上述结论，由英国卫生安全局（UKHSA）与剑桥大学医学研究委员会生物统计部门（Cambridge University MRC Biostatistics）合作，分析了528176例Omicron病例和573012例Delta病例后得出。 每每接收到有关新冠疫情抗击的好消息，小编的喜悦之前是按奈不住的。毕竟，跟大家一样，小编无时无刻不盼望能早日驱走这个困扰我们多时的“恶魔”，让我们早日过上正常生活。 最后，祝大家在新的一年身体健康，百毒不侵！

早晨起床拉开窗帘后，大温市民都被窗外的景象给惊到了：昨天晚上一场大雪悄然降临，厚厚的积雪再一次将整个城市覆盖。 正如加拿大环境部所预测的那样，大温地区和菲沙河谷地区在一夜之间迎来了5-10厘米的降雪，部分地区甚至超过了15厘米。 目前环境部还没有给出官方的测量数据，但是光凭目测，这场大雪比前两天圣诞节时还要更凶猛一些。 随着上午降雪逐渐停止，社交媒体立马就活跃了起来，大家都纷纷晒起了雪景。 喷泉直接冻成了冰柱。 停在路边的车辆都被积雪给包围，上午通勤的司机估计要头痛了。 随着太阳的升起，远处的群山在阳光中闪闪发光。 经历了一整晚的大雪，初升的太阳显得格外耀眼。 从户外的椅子上不难看出，昨天的大雪有多么夸张。 温哥华的雪景确实美得动人心魄，但与此同时，这场不同寻常的大雪也给市民们的生活带来了不少的麻烦。 首先就是道路上的积雪，昨天晚上还有今天清晨时，有不少司机都抱怨，市政工作人员似乎并没有及时地处理积雪问题。 这就造成了不少的交通事故，在昨天晚上的时候，素里176 Street靠近92 Avenue的地方就发生了一起车祸。 一辆旅行车在176 Street上向南行驶时突然失去控制，撞上了另外一辆车，导致一名儿童被紧急送往医院，道路也被封闭。 除此之外，还有其他几辆车也在山上失控，导致了多起碰撞事故。 到了今天上午，各种交通事故更是在大温地区遍地开花。据一名司机表示，在北温1号公路附近，有不少原本想上山的司机发现自己根本开不上去，只能绕路下山。 在温哥华和本拿比附近，有一些车辆由于开不上坡，甚至直接被司机遗弃在了路边。这名司机表示，他当时看到一辆特斯拉试图开上道路，结果轮胎止不住地原地打滑。 更危险的是，有不少司机都报告称，即使积雪严重，不少司机依旧开的很快，因此希望能够提醒大家，一定要慢慢来，如果没有雪胎，就乖乖呆在家里。 除了道路上积雪造成的不便，大温今天的公共交通也是一团糟。据TransLink 表示，大雪对他们的公共交通服务造成了不小的影响。 很多大温居民今天早上都发现，公交要等上很长时间才能来一趟。 据TransLink的工作人员洛夫格林 (Tina Lovgreen)表示，今天有多趟公交被取消或出现了延误，尤其是在北温、高贵林港、本拿比和新西敏。 虽然天车的所有线路都在运行，但TransLink表示天车服务会比平时慢得多，因为目前乘务员必须手动操作列车。 雪花甚至进了车厢，从里面看天车像被冻住了似的。 虽然TransLink表示他们在周三的时候针对降雪启动了应急计划，但没想到这场雪实太大，运输中断还是发生了。 对此，TransLink敦促各位公交用户在出门前提前计划，并多穿点衣服，以防需要在室外等候。 目前，道路工作人员正在清理道路上的积雪，据温哥华市的一名工作人员表示，他们的清雪车整夜都在外面铲雪。 除雪计划按照优先顺序清理道路，从公共汽车路线、主干道和桥梁、紧急疏散路线和主要医院旁边的路线开始。 大家今天如果要出门的话，一定要注意安全！

每个在大温生活的华人，都去过大统华超市。 近日，大统华超市的食品出现安全问题。 卫生当局关注部分在大温地区超市发售的熟食餐，可能受到沙门氏菌污染，宣布回收。在大统华和大阪超级市场发售的4款熟食需要回收，包括： ‧烤红鱼丼(Roasted red fish don)，470克，最佳食用日期为12月26日或之前 ‧鳗鱼丼(Unagi don)，450克，最佳食用日期为12月24日或之前 ‧鳗鱼丼-冷(Unagi don-cold)，450克，最佳食用日期为12月26日或之前 ‧日式丼-冷(Japanese don-cold)，最佳食用日期为12月24日或之前 涉事食品曾在列治文大阪超市，以及大统华位于本拿比京士威路（Kingsway）、列治文兰士登路（Lansdowne Rd）及兰里菲沙公路（Fraser Hwy）的门店发售。 卫生部指，上述所有食品均已过了食用期限，如有消费者仍未食用，应将之弃置或退回店方。如食用后有不适，应致电医生求助。 如果被沙门氏菌感染，患者会出现腹泻、发热、腹部绞等症状，大多数情况下，疾病持续4至7天，患者无需抗生素治疗即可康复。但5岁以下儿童、65岁以上老人或免疫力有缺陷者更容易中招，如果不慎被感染，应及时到医院治疗。 值得一提的是，受到沙门氏菌污染的食物在外形与味觉上与正常食物没什么两样，但只要充分加热即可杀灭污染食品所含有的沙门氏菌。

在低陆平原，每年有超过1,500名行人因交通意外受伤或死亡。学者和道路安全专家表示，这些意外是完全可以避免的。 而大温地区行人最危险交通路口，位于华埠喜士定街（Hastings street）的路口名列前茅。 传媒集团Postmedia通过对卑诗保险公司（ICBC）2016年至2020年数据的分析发现，在此期间大温地区有143人在被车撞后死亡，6,000多人受伤。这些交通意外有96%发生在十字路口，最危险的十字路口具有相似的特徵：四到六车道，通常有一个专用的右转车道。   尽管低陆平原部分城市在过去五年行人受伤率有所下降，但结果并不均衡。从2016年到2019 年，温哥华市被汽车意外伤害的人数下降了近30%，但2019年仍有超过450名行人伤亡。   在整个大温地区，交通意外伤亡人数在2020年大幅下降，主要是由于新冠疫情，道路上的车辆大幅减少。 大温地区行人最危险的三个十字路口，分别是温哥华缅街(Main Street）夹喜士定街、素里和三角洲交界的120街（120th Street）夹72大道（72nd Avenue），以及素里的104大道（104th Avenue）夹乔治国王大道（King George Boulevard）。 从2016年到2020年，仅在这三个十字路口，司机就造成67名行人受伤或死亡。 为了减少与交通意外相关的伤害和死亡，温哥华和素里近年来开始采纳全球零死亡愿景计划(Vision Zero)战略。 降低行车速度是提高行人安全的最重要因素之一。根据温哥华沿岸卫生局（VCH）的数据，被以时速50公里行驶的汽车撞死的行人比以时速30公里撞死的可能性高八倍。 其他选项包括禁止红灯右转，以及限制行人和汽车在十字路口共享道路的时间。

温哥华国际机场McArthurGlen Designer Outlet商场向来是市民在节礼日的血拚重镇，即使昨日气温低至零下摄氏10度，该商场整天亦有人排队。   列市林小姐昨日特别排队，购买了一只打了65折(65% Off)的女用手袋，准备寄回香港孝敬已经快两年没有见面的妈妈，表达作子女的一些思念。 林小姐说，昨日天气寒冷，加上圣诞夜晚睡，她没有像前几年一样，在节礼日上午商店开始时即去商场购物，而是等到了下午，才出门血拚。她表示，前往机场商场的路上已是塞车，她本来以为昨日天气冷且疫情升温，应该会减低人们去商场血拚的兴趣，但似乎不然。   林小姐表示，她看到很多想买的名牌商店门口都大排长龙，她只排了Coach手袋店，并如愿买到65折的手袋，她希望在香港的妈妈会喜欢她购买的手袋。

教师监管专员上周公开了 12 月 7 日与一名高中教师达成的协议，该名教师因去年 1 月在Facebook 发表评论后停职两天。   该名教师在她个人的facebook上分享了一篇关于四名学生在一项团队体育赛事中表现出色的事情，并希望他们在班级中成为更好的学生……后面附加了思考和耸肩的表情符号。   该帖子引起了学生家长的注意，其中一位家长担心会影响孩子奖学金的申请。帖子发出大约两周后，学校将这名教师停职两天，并要求教师给学生和家长写一封道歉信。 学校将此事提交给教师监管专员时考虑因素是，在过去10 年里，学校管理人员曾多次与该名教师谈论过她的个人 Facebook 帐户，要认真考虑发布的内容是否恰当。 审查结果包括，该教师承认她的行为构成了职业不当，并根据BC省教仿效予以谴责。

大家要留意，加拿大环境部向大温地区发出的北极寒流警告依然生效，星期日晚上气温为摄氏零下10度，加上风冻效应，予人气温零下20度的感觉，而这情况会持续到周三。此外，除了大温之外，环境部亦已向卑诗省其他大部分地区发出极端寒冷、冬季风暴、降雪和北极寒流警告。   受北极寒流影响的地区包括大温、菲沙河谷、豪湾（Howe Sound）、海天公路、威斯勒（Whistler）、阳光海岸部分地区、科莫斯（Comox）和金宝河（Campbell River）。 环境部称，北极高压脊带来严寒和强风，气温会远低于季节性正常水平，并会在本周初带来接近创纪录的寒冷气温。其中在大温，周一的日间天晴，最高温度为摄氏零下7度，晚上有六成机会飘雪，加上风冻效应，予人零下16度的感觉；到了周二，日间天晴，最高温度为零下3度，晚上依然寒冷，最低气温为零下8度；在周三，日间有四成飘雪机会，最高温度为零下4度，晚上有雪，温度为零下4度。在周四及周五，日间气温会稍为回升，最高温度为零度，而在周六，日间最高气温将升至1度。 出外必须穿上足够衣物 环境部提醒大家，在寒冷天气下，如果在户外没有采取足够的预防措施，例如没有穿着足够的衣服，可能会在几分钟内出现冻伤和体温过低，应戴帽子、围巾或手套。 此外，环境部星期日警告，一股寒冷刺骨的冷气团已吹向卑诗省内陆，夜间低温加上风冻效应，予人摄氏零下30度至零下50度之间的感觉。 当中，阿格西斯（Agassiz）在星期日（26日）录得摄氏零下11.9度，打破在2008年12月26日的零下10.5度纪录；伯恩斯湖（Burns Lake）星期日录得零下38.6度温度，打破在1990年同一天的零下37.6度纪录；阿宾尼港（Port Alberni）录得零下12.3度温度，打破在1993年12月26日的零下10.5度纪录；以及维农（Vernon）星期日录得零下19.2度温度，打破上一个在2008年12月26日所创下的零下15.4度纪录。 其他接到环境部极度寒冷警告的地区，包括卡里布（Cariboo）、百哩屋（100 Mile）地区、和平河（Peace River）地区和纳尔逊堡（Fort Nelson）。 温市气温较正常低10度 温哥华市府已发布一份提供庇护所设施的清单，供有需要的人士使用，包括兰加拉基督教青年会（Langara YMCA）、喀斯喀特教堂（Cascades Church）和伊芙琳萨勒中心（Evelyne Saller Centre）。在星期日，温哥华的气温比季节性平均气温低摄氏10度。 冬季天气也促使当局在卑诗省多处地方，发出一系列旅行建议和道路封闭，运输厅提醒省民，省内的公路受到下雪和寒冷天气的影响，路面变得冰滑，开车要加倍小心，确保装上专为在冰雪路面行驶的轮胎，并保持与前车足够的距离，如非必要，不要旅行。 在温哥华岛南部，DriveBC向大维多利亚地区的4个社区发出了道路警告，形容当地的道路状况，在层层积雪下正在恶化。DriveBC指出，黑冰对于驾车驶者来说是看不见的，也因此酿成多宗交通意外。 星期日下午，库特尼（Kootenays）地区有一棵树和电线塌下，导致卡斯洛（Kaslo）附近的31A高速公路要关闭。 同时，温哥华国际机场（YVR）表示，由于恶劣的天气条件，为确保员工和市民的安全，设于机场的新冠病毒检测中心要暂停开放。 还有，截至星期日下午2时，原定从YVR起飞的35个航班中，有8个航班延误。加航在公司网站上表示，温哥华和基隆拿（Kelowna）的航班可能会受到降雪的影响。 西捷航空（WestJet）也告诉乘客，冬季风暴可能会导致航班延误，甚至取消。 YVR机场发言人称，该机场已做好充分准备，应对跑道上的冰雪，事实上，早于8月时便开始，为可能出现的极端冬季情况做准备。 在星期日，卑诗渡轮公司旗下的渡轮大部分都很准时，只是截至当天下午2时，来往那乃磨（Nanaimo）与西温哥华之间的两班渡轮，迟了30至50分钟，原因是船员需要额外的时间来清除甲板上的积雪。

没人希望在圣诞节期间碰上这事，一位来自温哥华的女士说，她因为看手机而得到一张罚单，当时她正在排队等待 COVID-19 测试。 一直出现新冠症状的奎因 (Kayt Quinn) 说，她于周三到本拿比 BCIT 的测试地点等待新冠检测时，因为开车排队时使用了手机被开罚单。 她说虽然当时坐在车的驾驶座上，但她的车根本没有动。 她说，当时她在加拿大路Canada Way最右边的车道上，排长队等待新冠检测。 在排长队时，奎因和她的兄弟通电话，向他通报发生的情况，手里拿着手机。 “然后我注意到一名警察停在我旁边，要我的驾照和保险登记。他让我退出队伍，但我告诉他我已经排队等了一个小时，不想退出队伍，”她说道。 “他坚持让我退出队伍并在下一条街上左转。然后他给我开了一张通电话的罚单，尽管我对他说我们在排长队，在这里只是想进行测试，车没有动，但他还是把罚单给了我。” 尽管奎因被允许重新插队，但这次经历让她不愉快。“等了两个多小时，我们还能做什么，你知道吗？” 她说，这有点疯狂。现在每个人都压力很大，警察守在这儿等开票似乎有点过分。。。 奎因最后因“在驾驶时使用电子设备”而收到罚单，金额为368元。 她打算对此提出异议。她说每个人都压力山大，当时正等待确定是否感染了新冠病毒，没想到碰到烦心事。 BC 省各地的检测点在过去几天里等待的时间长得难以置信，因为本省的病例数继续激增。 根据本省的法律规定，司机不得“持有、操作、交流或观看手机等电子设备的屏幕”。司机也不得“持有、操作、交流或观看手提电脑等电子设备的屏幕，其目的之一是处理或计算数据。” 法律规定，如果司机“安全停车并离开道路”或拨打 9-1-1 电话，则禁令不适用。 如果电话具有“免提电话功能”和“不用手握持或操作”，以及某些其他情况下司机可以使用电话。 在本拿比皇家骑警的一封电子邮件声明中，警官布雷特·坎宁安解释说，本周警察一直在 BCIT 测试站点附近巡逻，该队列影响了该地区的交通。 “现场警官的主要作用是确保道路安全和防止碰撞，但警官已经注意到司机排队时的使用电子设备、不系安全带、阻塞交叉路口、非法掉头和卷入道路等问题。”坎宁安说。“分心驾驶增加了排长队引起的道路安全问题。” 在某些情况下，警察会对司机进行教育并让他们继续上路，但在极少数情况下，坎宁安说，会根据情况开出罚单。 他补充道，“我们特别与开出这张罚单的警官进行了交谈。这张罚单是基于“交通安全+分心驾驶”开出的。 发给奎因的罚单是周三测试现场警方唯一开出的罚单。 坎宁安补充说：“我们知道大流行正在对公众产生持续的负面影响，我们警方不希望增加这种压力，但是，我们的目标是确保所有司机都能在这个假期安全回家。” 每年，警方都要给违规使用手机的车主开出罚单。违规使用手机不仅是被罚款的风险，对自己的生命安全也是威胁。 据调查，BC省每年因为司机分心驾驶而导致的车祸数量占总车祸数量的 22% 。 在圣诞节期间拿到这样一张罚单是很闹心，不过，为了自身和其它人的安全，如果不是紧急情况千万不要使用手机。 REF: https://vancouver.citynews.ca/2021/12/24/bc-woman-ticketed-phone-covid-test-line/

大温哥华地区周日仍处于北极外流警告之下，在白色圣诞节后，寒冷的天气将继续推低气温。 根据加拿大环境部的警告信息，在大温哥华的某些地区，风寒值可能会让人感觉比 -20°C 还要冷。 气象局表示：“从今晚开始，BC省内陆的北极高压脊将为沿海社区带来强烈而寒冷的外流风。” “大陆入口和暴露在外流风中的地区更有可能经历这些非常寒冷的风寒值。气温将远低于季节性标准，并将在本周初以接近创纪录的低温触底。” 寒冷的天气预计将持续到周三，届时气温将升高。 环境部敦促BC省民制作应急包，以防他们在寒流期间断电或被困在路上。由于极冷，海天公路也可能关闭。 “如果在户外没有采取足够的预防措施，可能会在几分钟内发生冻伤和体温过低，”加拿大环境部说。“戴帽子、围巾、连指手套或手套尽量减少暴露的皮肤。任何没有穿得暖和的人在寒冷的天气里都有冻伤和体温过低的风险。

北岸搜救队（North Shore Rescue）在周六（25日）下午，成功救出一名被困西摩山（Mount Seymour）的滑雪人士。与以往的救援行动有所不用，搜救队人员因恶劣天气及地势欠佳，无法出动直升飞机开展救援行动，搜救队仅能以徒步方式，深入被困者的身处地，最终在圣诞节下午将被困者带回安全地带。   北岸搜救队成员梅里曼（Scott Merriman）接受CTV访问时称，一名男子周五（24日）与家人前往北温西摩山滑雪，其后该男子可能在滑雪期间迷路，并掉进西摩山内的自杀谷（Suicide Gully） 中。 北岸搜救队接报后，随即寻找该名被困男子，但由于山上天气恶劣，使得救援行动面临挑战，梅里曼说：“周五晚实在不适合进入自杀谷，因为当时有雪崩的危险。”北岸搜救队只能设法留在山上地势较高的地方，并在晚上10时左右，成功与被困男子进行通话，梅里曼回忆说：“尽管我们与被困男子相距很远，但现场救援人员都能清楚地与他交谈，被困男子亦举高手机，让我们看到他被困在自杀谷的位置。” 鉴于周五晚及周六早上的天气恶劣，直升飞机不适合飞行，搜救队人员因此决定徒步进入自杀谷，最终在周六下午找到被困男子，并协助该男子徒步走出被困山谷。梅里曼最后补充说，涉事男子目前身体状况良好，事件中未有人受伤。

素里一名“圣诞小偷”在地下车库砸破车窗作案被抓现行，皇家骑警提醒公众，不要将任何贵重物品留在车内。 素里骑警在12月23日下午2时30分接到报告，称在素里纪念医院（Surrey Memorial Hospital）的地下停车场发生盗窃事件。医院保安抓住了一名打破车窗并偷走车内圣诞礼物的男性嫌疑人。 该名嫌疑人被指用武器威胁一名保安。3名保安人员合力将嫌疑人制伏，交给到达现场的警员。警员拘捕了嫌疑人并将其拘押在看守所等候保释聆讯。   该45岁疑犯是警方熟悉人物，他可能面临5,000元以下盗窃、违反释放令、行为不检和使用武器袭击等多项指控。 素里骑警发言人穆恩（Vanessa Munn）表示，由于保安人员的迅速行动，所有被盗礼物均已物归原主。此案提醒公众，无论将车停在何处，贵重物品都不应留在车内。

卑诗东南部受冷空气影响，大温各城市在2021年迎来“白色圣诞”，气象专家称该现象十分罕见，大温上一次出现大规模降雪的白色圣诞，发生在2008年，当时温哥华国际机场（YVR）更录得41厘米的地面积雪记录。气象部门向大温地区发布降雪及冬季风暴警告，预计大雪及强风将持续整个圣诞周末。   大温各地在周六（25日）圣诞节迎来大规模降雪，由于大温地区少有白色圣诞，大多数市民并未被降雪带来困扰，更有大量本地网民上传在雪地“打卡”的贴文，可见不少人对此感到非常兴奋。 气象学家沃尔特斯（Gregg Walters）指出，大温地区在周六录得2至5厘米的积雪记录，大温地区发生白色圣诞的机率，约为每11年才一次，所以十分罕见。他续指出，“白色圣诞”的定义通常是圣诞当日，早上7时前地面须有2厘米以上的积雪，才能称为白色圣诞，尽管2017年那个圣诞有下雪，但不确定当时积雪是否超过2厘米。 加拿大环境部在12月25至26日，向大温各地包括高贵林和枫树岭，发布降雪警告，预计总降雪量达5至10厘米；亦向大温各地包括素里、兰里、阿波斯福等地，发布冬季风暴警告，当局呼吁民众安全驾驶，做好御寒措施。