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SkyTrain二代列车即将退役 现在有计划逐步退役SkyTrain博览线和千年线上的所有二代列车。   这些被称为Mark II的列车分两批交付：第一批是2000年至2002年间交付的60辆大规模订单，第二批是2009年和2010年交付的48辆小规模订单，后者有一些设计改进，正好赶上2010年温哥华冬奥会。 Daily Hive Urbanized在2023年早些时候报道，TransLink正计划替换前60辆Mark II列车。这项计划仍在推进中，新的Mark V列车订单预计将于2026年开始实施。   另外，余下的48辆Mark II列车也即将被替换。关于替换这第二批列车的订单预计将在2033/2034年开始。 第一批Mark II列车以其白色外观和比方方正正的第一代Mark I列车更具流线型的车身设计而著称。这批列车在2002年千年线首次开通时投入使用，并通常专门服务于该线路，以两列列车编组运行。目前，这些列车的状况相对较差。 第二批Mark II列车在外观上以TransLink的标准深灰色、蓝色和黄色外观为特征，并在内部设计上相较于第一批有了数项改进。这些改进包括更舒适的座椅布局，更高效的供暖、通风和空调（HVAC）系统，以及引入SkyTrain首次发布的车载发光网络地图——安装在门上方，实时显示下一个车站信息。 这一批列车通常分配给博览线，以四列车编组运行。这些列车已开始显现出老化的迹象。   skytrain mark ii 商业-百老汇车站 skytrain mark ii 商业-百老汇车站 2 skytrain mark ii 列车 1 TransLink目前估算，替换前60辆Mark II列车的新Mark V列车的成本约为4.33亿美元。 预计在2026年启动订单时花费约5100万美元，剩余款项将在2030年前逐步支付。首批替换列车预计将于2030年准备就绪，届时第一批Mark II列车将开始逐步退役。 博览线和千年线将仅由Mark III和Mark V列车运营 从2033/2034年开始，针对第二批48辆Mark II列车的替换订单将开始陆续支付给列车制造商。   这将使SkyTrain的整个Mark II车队在2030年代晚期彻底退役，此时博览线和千年线将仅运行Mark V和Mark III列车，而原先的Mark I列车也将在那之前完全退役。 skytrain mark ii 列车 skytrain mark ii 第二代 skytrain mark ii 列车LED地图 “我们的资本项目中，超过一半确保了我们用来提供当前服务的资产保持良好状态。其中一些主要举措包括替换老旧的Mark II SkyTrain列车和常规公交车，以及进行维护工作以延长公交车的使用寿命，”TransLink首席财务官Patrice Impey在本月早些时候的公共交通局董事会会议上表示。   “对维护的投资对保护我们交通系统的可靠性和安全性至关重要，确保我们能够继续保持人们的出行。” 知道Mark V列车将在不久的将来成为博览线和千年线的主力车型，TransLink此前在优化Mark V的技术性能、功能、乘客舒适度以及内部座席和站立空间布局方面投入了大量研发精力。   Mark V模型与2016年至2020年交付的Mark III列车在结构上基本相同，但更长——增加了一节车厢，同时在技术性能方面进行了改进，并升级了内部设计、座位和乘客舒适度。升级还包括改善的HVAC系统和安装在门上方的大型视频显示屏，实时提供下一个车站的信息及其他相关系统细节——相较于Mark II和Mark III列车上使用的发光地图，这是一大升级。虽然有“Mark IV”模型的称号，但它仅与一些经过改造的Mark III列车相关。 skytrain商业百老汇站mark v skytrain商业百老汇站mark v mark v skytrain 新TransLink 2025年7月 mark v skytrain 新TransLink 2025年7月 根据TransLink与Alstom（前身为庞巴迪运输）在2020年的采购协议，TransLink可以在2035年前再订购最多400辆Mark V列车，以满足未来的客流需求和替换需求。这可能将总合同量扩大至多605辆Mark V列车，或121列五车编组的Mark V列车。 在2020年，TransLink首次下单205辆Mark V列车，形成41列五车组的列车。这些列车旨在替换迅速老化且过时的Mark I车队，为计划于2027年秋季开通的千年线百老汇延伸段提供更多运力，并在博览线和千年线之间提供整体运力提升。 在2024年，TransLink行使了购买额外30辆Mark V列车的首个选项，花费约1.23亿美元。这项订单将提供六列五车组的Mark V列车，以满足与千年线素里-朗利延伸段在2029年末开通相关的额外运力需求。这使得至今为止的Mark V订单总量增至235辆，形成47列五车组列车，首批来自前两笔订单的列车预计于2029年到达。   行使进一步的订单以退役Mark II车队，也将帮助在2030年代保持Alstom在东加拿大的生产设施的持续生产能力，从而实现规模经济。 到2027/2028年，SkyTrain的原始150辆1980和1990年代的Mark I列车将完全退役，届时首批Mark V列车将投入服务。随着首批Mark V列车于2025年7月投入使用，今年一些Mark I列车已经退役；截至2025年11月初，已投入运营五列Mark V列车（共25辆），另有三列列车正在测试中。 公共交通 遗产砖SkyTrain乐高套件 未来三条SkyTrain线路的运能 TransLink在告知Daily Hive Urbanized时表示，2025年三条SkyTrain线路的高峰期运能为：博览线每小时每方向14400名乘客（pphpd），千年线4350 pphpd，加拿大线5800 pphpd。 到2030年，在新Mark V列车投入使用后，博览线的高峰期运能将达到每小时17000名乘客，千年线将达到8000名乘客。   千年线高峰期间运能的38%增长反映了与百老汇延伸段开通相关的额外需求和服务提升。目前，TransLink尚无法确认在达到Arbutus的六公里延伸段开通后，Mark III和/或Mark V列车是否会在千年线运行，因为它“优先考虑Mark V在博览线的投入使用”。 “在百老汇地铁和素里-朗利SkyTrain开通后，我们将根据运营需求重新评估我们的服务计划，”TransLink表示。 skytrain加拿大线卡普斯坦站 到2030年，加拿大线的高峰期运能预计为6500名乘客。 如果未来需要进一步增加加拿大线的服务，2019年和2020年来自韩国制造商现代Rotem的12列两节车厢列车（共24节车厢）也提供了额外运力。这项扩建将加拿大线的车队从自2009年开通以来使用的20列两车组（共40辆车）增加到32列两车组（共64辆车）。   当扩建车队首次投入使用时，TransLink领导层指出，加拿大线有能力在高峰期间达到超过8000名乘客的运能。然而，在车队完全投入使用的情况下，该地区第三条SkyTrain线也将面临只能通过提高服务频率来进一步提高运能的实际上限。这表明，对于加拿大线的下一步大规模运能提升，长车厢将是一种必要选择。 同样，随着Mark V列车的引入——目前最长且运力最大的列车——博览线和千年线也减少了一些对高频次服务以满足需求的依赖，因为每列新列车可以提供更大的运力，这些新列车能够覆盖车站平台的整个80米长度。在高峰时段，博览线的发车频率可达每两分钟一次或更少，这也接近系统的极限。 所有三条SkyTrain线路目前的和未来的运能也反映了疫情期间和后的乘客出行习惯变化。      

为温哥华唐人街一位长期保安的遗孀发起的众筹活动 一项众筹活动现已启动，以帮助布兰迪·拉罗克·约翰逊（Brandy LaRocque Johnson），她的丈夫哈罗德·约翰逊（Harold Johnson）突然去世。哈罗德是一位备受尊敬的人物，在温哥华唐人街工作了二十多年，致力于守护这片长期面临重大挑战的街区的安全和居民。   67岁的约翰逊于2025年12月18日因心脏病突发而离世，目击这一事件的正是他的妻子。约翰逊在唐人街社区中被广泛称誉为一位始终如一、令人安心的存在，居民、老年人和商家都对他致力于安全和关爱的付出心存敬佩。 数十年来，约翰逊在唐人街巡逻，定期关心 vulnerable 的居民和商家，他的存在本身就为社区带来了安全感。   约翰逊的角色在2022年8月时引起了更广泛的公众关注。当时他64岁，在东彭德街与哥伦比亚街交叉口附近执勤时遭到暴力袭击，这一事件引发了人们对历史悠久的文化和零售区的犯罪、公共安全以及社会秩序的担忧。 尽管这次袭击让他感到不安，但他很快便重返工作岗位。 在2022年12月，也就是他退休前一周，约翰逊在温哥华市政厅被正式表彰，感谢他为唐人街所做的多年奉献。他曾表示，这项荣誉对他具有深刻的意义，确认了他工作和对社区的承诺的价值。 哈罗德·约翰逊，温哥华唐人街 哈罗德·约翰逊，温哥华唐人街 “他日复一日地为这个社区服务” “哈罗德不仅在唐人街工作，他把这里深深地放在了心里，”众筹活动的组织者、前孙中山古典园林的执行董事以及现任H.R.麦克米伦太空中心的执行董事洛林·洛（Lorraine Lowe）说。   “他日复一日地为这个社区服务。现在，布兰迪正经历着巨大的损失，并在她最脆弱的时候面临严重的经济困难。” 洛表示，这对夫妻在约翰逊去世前已面临经济困境，而2022年的袭击对他们的家庭产生了持久影响。 这次众筹活动旨在帮助覆盖丧葬和纪念费用、即时生活费用如租金和账单，以及在接下来的几个月中，约翰逊的遗孀在经历悲痛与创伤时所需的重要支持服务。   社区成员和公众被鼓励进行捐款、分享筹款活动，或留下对布兰迪的支持信息。由洛和特雷西·陶（Tracy To）共同组织的GoFundMe众筹活动已将布兰迪列为直接受益人。 哈罗德·约翰逊，温哥华唐人街

警方夜间闪烁的警灯。（iStock） 周一早晨，在温哥华东区，一名司机撞死了一名81岁的行人，目前警方正在对此进行调查。 卑诗省紧急健康服务中心表示，救护车在早上6:30左右接到事故现场的呼叫，地点位于鲁珀特街和尤克利德大道附近。 温哥华警察局表示，该名受害者是一名女性，她在被送往医院之前因受伤而去世。 警方补充道：“司机并没有停下，车辆最后被看到向北驶入鲁珀特街。” 调查人员认为，这名司机驾驶的是一辆1990年代或2000年代的深灰色大众高尔夫。温哥华警察局指出，该车辆可能缺少驾驶员一侧的后视镜，并且同侧的前保险杠、翼子板和车头灯可能有受损。 如有人掌握与该司机或车辆相关的线索，或在事发区域内有监控视频，请联系调查人员，电话604-717-3012或电子邮件vpdciu@vpd.ca。

强风暴即将袭击大温地区，阵风可达90公里每小时 在一年中最具节日气氛的一周开始时，一场强风暴即将袭击大温地区，紧接着会有大量降雨。   加拿大环境与气候变化部（ECCC）已对大温地区部分区域发布了风暴警报，预计将有阵风最高可达90公里每小时。 这场风暴不到一周前刚刚让不下于10万户的居民停电，且在弗雷泽谷部分地区的洪水导致了紧急疏散，仅仅12天之前的事情。   根据ECCC气象学家德里克·李（Derek Lee）的说法，风力将在今天下午达到高峰。 强风暴 李解释说：“今天的东南风是最强的，尤其是在里士满、三角洲以及素里和白石的边界湾。”他说：“风力将在下午晚些时候达到高峰，预计到晚上风力会减弱。” ECCC还补充道，当地可能会出现停电现象，并可能造成屋顶、围栏、树枝和轻型庇护所的损坏。 李增加道：“上周的风是来自西南，这种风向不常见，风力预测更具挑战性。而今天的风则来自东南，更为典型。但任何时候风速超过90公里每小时，都会导致损害。”   强风暴 接下来的天气预报也不怎么乐观，雨水和阵雨将在未来一周内占据主导。 大温地区白天气温将在5°C到8°C之间，圣诞夜的夜间低温会降至0°C，而周一和周六的夜间低温则会高达5°C。 温哥华天气 温哥华市也提醒居民“暴风季节已经来临。”   市政府在社交媒体上表示：“高潮和强风暴可能导致沿海地区的洪水。在温哥华，这种现象通常发生在10月至次年2月之间。” 市政府还鼓励居民通过访问其在线的危险与风险探测器网站进行准备。   市政府补充道：“在过去几年中，沿海洪水对温哥华的宝贵基础设施造成了重大损害，如海堤、沙滩、码头、泳池和栈桥。”

温哥华水族馆在疫情和所有权变更后迎来“重生”，至今已投入1000万美元进行设施升级 在斯坦利公园的一个阴雨秋晨，家庭们陆续走进温哥华水族馆，躲避湿冷的寒意，与鲨鱼、水母、青蛙和海狮面对面。   对许多本地游客来说，这种体验感觉似乎没有时间流逝——充满了童年时参加实地考察和周末出游的怀旧回忆。但在背后，水族馆正在经历其近70年历史上最大的一次转型。 就在几年前，温哥华水族馆面临着一个几乎无人相信的未来：永久关闭。   “ COVID的影响是毁灭性的，那段时间我们感到非常害怕。人们真切地认为水族馆有可能会倒闭，”温哥华水族馆副总裁兼执行董事克林特·赖特在接受《每日蜂蜜》采访时表示。 “人们不相信我们会说这样的话，因为水族馆是个举足轻重的机构。但是我们的资金已经快用完了。” 温哥华水族馆于1956年开幕，一直是斯坦利公园的标志性建筑，也是温哥华的文化象征和主要旅游景点。三代居民在这里走过展馆，贴着玻璃缸学习海洋生物，留下了许多美好回忆。 然而，这场疫情暴露了即便是多年培育的公众信任和声誉也无法避免的脆弱。   像许多依赖游客的机构一样，水族馆的财务模式在2020年初公共卫生限制迫使其关闭的情况下几乎在一夜之间崩溃。到访人数骤降，收入干涸，重大裁员无可避免。关闭首次不再是一个远离的假设，而是一个真切的可能。 “我们有很多工作要做，但没有钱，”赖特说。“而且也没有明显的迹象表明人们何时能再次走进大门。” 温哥华水族馆 温哥华水族馆 例如，与爱德蒙顿谷动物园和多伦多动物园由市政府拥有和运营并相应获得大量运营补贴不同，尽管温哥华水族馆声誉显赫，但从未获得任何政府层面的运营资金。在疫情之前，它完全依靠票务、会员和企业及个人捐款来维持运营，赖特称前任组织是该国同类机构中最成功的非营利性机构。水族馆由Ocean Wise非营利组织运营，几乎完全依靠门票和捐赠来覆盖日常开销。   只是一度的资本拨款和企业及个人捐款帮助修缮和建设新展览，但在长时间关闭期间并没有安全网或保障。因此，随着疫情严格健康安全限制的时间推移，水族馆在维护其对动物照顾的高标准上产生了持续的高成本——而没有平常的持续收入来涵盖这些成本。 这时，Herschend家庭娱乐公司进入了视线。Herschend是一家总部位于美国的家族旗下娱乐公司，以多利伍德等景点而闻名。2021年4月，Herschend收购了温哥华水族馆，为该景点提供了至关重要的生机，标志着其从非营利运营转变为营利实体——这一举动在一些员工和公众中引发了争议、怀疑和焦虑。   一家美国的营利性公司接管温哥华这一受人喜爱的机构的想法，引发了人们对商业化、使命丧失和动物福利的忧虑。然而，赖特表示，他并不对此感到意外，但也并不赞同这些担忧。 “我已经认识Herschend的一些人，我知道他们是怎样的一家公司，”他在接受《每日蜂蜜》采访时表示。   在收购几个月后的2021年8月，在新东家的资助下，财务困难的水族馆——同时失去大量机构知识和经验，因裁员而苦恼——自2020年3月以来首次向游客重新开放。 在新所有权下的四年内投入1000万美元进行设施升级 在收购四年后，赖特表示结果不言自明。 自收购以来，Herschend已向水族馆投资约1000万美元，其中大部分直接用于长期被忽视而游客看不到的基础设施——这些构件和设备并不直接产生新收入，但对于动物的最佳照顾和安全至关重要。 “这些是如地下海水储存池等存在60年的东西，”赖特说。“它们开始出现裂缝，状况逐渐恶化。作为非营利组织，我们根本没有资金更换这些设施。”   在某个案例中，修缮一个储存池就花费超过100万美元——这笔钱实际上用作地下开销，没有展出新展览、没有华丽的宣告，除了确保水族馆能够安全运营以外没有任何显著的回报。 “这不是游客体验的一部分，但却是绝对关键的，”他说。 温哥华水族馆 温哥华水族馆 迄今为止，已经投入的1000万美元中的一部分也用于升级格雷厄姆亚马逊画廊，为栖息在雨林树冠下的栖息地提供急需的翻新，还对鲨鱼展览进行翻修，并重新引入了海马展览。这些都是目前访客最显著的改进之一。 他们还专注于处理其他老化和过时的基础设施，例如更换热带物种区域中已使用了六十年的混凝土水槽。   在私人所有权下，水族馆的规划视野发生了根本性变化。与其从一系列捐助者、补助金和政府来源筹集资金，现在所有支出必须由门票收入支持。 实际上，通过大门并支付入场费的游客人数，以及现场购买的食物、饮料和礼品商店商品的销售，直接影响到他团队能够进一步提升的动物照护标准，以及他们能进行的设施升级速度，以确保动物的舒适和健康。 “这非常像商业运作，但也必须如此。这是一种数学计算。所有的支出都提前计划好了。你必须知道能够用于项目的门票收入百分比，以及多长时间才能回收成本，”赖特说。 “我跟员工谈到的一个重要区别就是，我们现在必须为所有支出付费。我们必须非常谨慎。”   温哥华水族馆 温哥华水族馆 然而，赖特坚称核心使命在新所有权下依然保持不变。 为了惠及经常光顾的当地居民，尤其是带小孩的家庭，一个单次入场票可以以较低的额外费用升级为一年无限次访问的会员资格。这项升级需要在同一天的客务中心完成，价格低于第二次访问的入场费。 水族馆仍然通过每年向曾经的母公司——Ocean Wise，捐赠总收入的1%来支持保护倡议。 在面向公众的展览之外，水族馆继续在保护和康复中发挥重要作用。其海洋哺乳动物救助项目——这是加拿大最大的此类项目之一——仍然是其身份的基石。人们对该项目在私有制下可能消失的担忧证明是多余的。   相反，该项目最近已被重新格式化为慈善机构，使其能够合法独立筹款，并仍然获得水族馆的人员和补充财务支持。 “Herschend每年都会为该项目投入大量资金。资源丰富，运行也和曾经一样成功。”赖特说。 “这些动物大多是海豹，偶尔也会有海獺，但大部分动物会被释放回大海。这个项目依然是一个很棒的项目。” 温哥华水族馆 温哥华水族馆 与不列颠哥伦比亚大学的海洋哺乳动物研究合作关系自1990年代开始至今仍在持续，双方还在寻求潜在的其他学术合作。   水族馆也继续开展物种复兴工作，包括一个长期的两栖动物保护项目，与省级机构和其他机构合作，将成千上万只濒危青蛙重新引入野外。 “Herschend所展现的支持、友善和慷慨，以及他们的原则，与水族馆一直以来的理念完全一致。因此，这次的转型非常顺利，”赖特在接受《每日蜂蜜》采访时说道。 “当然，对业绩仍然有期望，但我们作为非营利机构之前也是如此，所以这方面并没有区别。你仍然要吸引人们走进大门——你要支付账单、支付员工的工资，并妥善照顾动物。我们有目标，并朝着目标努力，但这与我们之前作为非营利机构的情况并无不同。” 他还提到前任水族馆负责人约翰·奈特英的做法，称奈特英相信，即使作为非营利组织，“也必须高效运作，像企业一样。永远不能依赖施舍。”   赖特补充说：“我可以诚实地说，这对水族馆来说确实是件好事。水族馆一直在变化，但变化是不可避免的。” 为了平衡教育、保护和财务可持续性的使命，水族馆加倍强调赖特认为其独特的优势：直接连接人与动物。 目前，水族馆的到访人数已恢复至疫情前水平，尽管赖特指出，全球经济的不确定性和一些减少的国际旅行影响了近期的数据。旅游在夏季尤其重要，占这段长盛期间约75%的到访人数，其余25%为本地游客。 “我们每年将近有一百万人与自然相连接。这是保护组织单靠自己无法做到的事情，”他说。   水族馆历来是大温哥华地区要求入场费的主要景点中年到访人数最多的机构之一，甚至可能是最高，仅次于科学世界和卡皮拉诺吊桥。 温哥华水族馆 温哥华水族馆 温哥华水族馆 尽管目前面临经济逆风，水族馆依然热闹非凡。学校项目在疫情后缓慢恢复，年度会员数量呈增长趋势，而自2014年建成的专用展览空间引入的轮换展览也让回头客的体验保持新鲜感。 季节性项目如“鱼鳍奇妙秋季”和“假日闪耀”已经扩大，新的虚拟现实体验使游客能感受到如同置身鲨鱼之中，4D影院中不断更换的影片也为多元化的教育体验增添了色彩。 “这些体验为人们提供了新的视角，而不需要他们置身水中，似乎受到了大家的喜爱，”赖特继续说道。   Herschend在美国拥有数十个游乐园、主题公园、水上乐园及其他景点和酒店产业，收购温哥华水族馆是其在加拿大的第一项资产。 在收购温哥华水族馆之前，他们还拥有新泽西州的冒险水族馆和肯塔基州的纽波特水族馆。2025年初，Herschend又收购了新罕布什尔州的Living Shores水族馆和夏威夷的海洋生活公园。 赖特表示，他与其他Herschend水族馆紧密合作，其领导层定期会议以分享知识、新举措、保护工作和最佳实践。不同水族馆的员工也能带来不同的专业知识——有些在某些物种方面经验丰富，而温哥华水族馆的员工则在其他方面有更深入的见识。此外，各个Herschend旗下的水族馆也有可能轮换展览，尽管由于加拿大和美国法律的差异，存在一定限制。 更多重大升级即将到来 赖特也是加拿大认证动物园与水族馆协会(CAZA)的主席，他认为温哥华水族馆是全球动物园和水族馆运营方式更广泛转变的一部分。他表示，在生物多样性以空前速度下降的背景下，合作愈发显得重要。   今年秋天，赖特在水族馆工作超过26年后，获得了CAZA的终身成就奖。 “动物园和水族馆其实是全球保护项目的第三大贡献者。这是一项了不起的工作，人们并不总是意识到这一点，”他在接受《每日蜂蜜》采访时表示。 与此同时，赖特认为水族馆必须抵制仅在规模上竞争的诱惑。尽管全球范围内出现了大型超级水族馆，但温哥华水族馆的优势在于其规模、环境和对讲故事的重视。 “一个孩子在离鱼几英寸远的地方，意识到动物在回看他，这种体验是强大的。仅靠技术是无法替代的，”他说，谈到人工智能和虚拟现实的局限性，尽管其在不断改进。   “这就是水族馆的奇迹。它将水下生命带给人们，创造出一种非常神奇的体验。这种体验是切实的，因为你就在其中。” 温哥华水族馆 温哥华水族馆 温哥华水族馆将在2026年6月12日庆祝其白金周年庆。 随着水族馆准备迎来70周年，重大翻新计划正在进行中，包括对后台设施和曾经的野生海岸区域——曾有海豚和鲸鱼的地方——进行期待已久的升级。他表示，一些令人兴奋的新变化将在不久后正式宣布，这些变化将提供急需的基础设施修复，进一步加强对保护努力和教育的关注。 所有的改变都将在现有的占地范围内进行——这是对关注斯坦利公园开发的倡导者们一个重要的保证。   “水族馆将不会扩建，”赖特强调。“水族馆就是现在的样子。” 水族馆与其房东温哥华公园委员会的关系也在改善，过去十年间曾冲突不断。 “多年来与公园委员会的关系在于水族馆内部成员和公园委员会的人员之间的变动。我认为今天公园委员会十分友好。他们与我们紧密合作，认可我们在公园中的角色。我们在这里是为了支持他们，”他说。 “我们在如何共同改进这一点上紧密合作，因为这对他们和我们都有好处，保持积极的关系。我可以说如今的关系是正面的。我们并不总是看法一致，但我认为我们与他们之间的对话非常积极。”   从根本上说，赖特认为过去几年标志着一个转折点。 “这感觉像是一种重生，”赖特在接受《每日蜂蜜》的采访时说。“有了新的活力、新的构思、新的资金，还有一支非常强大的团队。尽管取得成效需要时间，但水族馆正朝着良好的方向发展，有优秀的人在其中。我们有许多想法，可进行的项目不胜枚举。”