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  • 卑诗省选竞争激烈： 1 10月19日BC省选正式投票后,有几个选区的得票率十分接近,BC新民主党及BC保守党都没能获取组织多数党政府执政所需的47个议席，仍然有待选举局最终点票才能分出胜负： BC选举局说在周末会点算大约65,000张缺席投票的选票以便获取今年省选最后结果。这些邮寄选票是在提前投票结束后送达的 10月25起会重新点算Juan de Fuca-Malahat及素里中选区的得票,新民主党与保守党在选区的得票相差不及100票. 预料星期日可以知道素里中选区最终得票,10月28就可以知道Juan de Fuca-Malahat选区的最终得票率. 2 有可能成为“造王者”的绿党党领表示，已经同卑诗新民主党党领尹大卫通话，但拒绝透露内容。她尚未与卑诗保守党党领罗仕德对话，亦重申对对方的候选人言论感到不安，呼吁罗仕德交出一个令人满意的答案。 在卑诗省选中竞逐连任失败的卑诗绿党党领Sonia Furstenau，23日星期三举行记者会，透露曾与卑诗新民主党（BC NDP）党领尹大卫（David Eby）通电话，不过拒绝透露通话内容。 Furstenau又指已经同时向卑诗保守党（Conservative Party of BC）发出邀请，希望与该党对话及接触，但至今仍未接听党领罗仕德（John Rustad）的电话，指“不认识这个电话号码” 。Furstenau同时对部份保守党候选人涉及种族主义、仇视同性恋和阴谋论等言论感到担忧，自己亦未见罗仕德就上述候选人的言论交出一个令人满意的答案。 被问到不论新民主党抑或保守党，均以取消碳税作为政纲一部份，如果绿党成为“造王者”，她会如何跟两党合作。Furstenau说在最终点票结果出台之前，她不会回答这些问题，目前的工作就是要支持两名当选的绿党省议员，并就如何最好服务省民作有意义的对话。 即使失去议席，Furstenau10月23日星期三重申自己由绿党党员选出来，她会留任绿党党领，并在未来的周年大会上继续与党员塑造绿党的未来，自己亦未有后悔在新民主党的票仓维多利亚—Beacon Hill选区输选。 她重申，基于目前的初步结果，显示卑诗省民不希望由一个政党以“大多数党”来执政。 根据city news 报道，受到BC保守党表现的鼓舞，党领罗仕德说他不排除与绿党合作组建政府。 “我认为我们可以在一些事情上共同努力，有些事情我认为我们可以真正实现，所以我期待着与绿党进行这些讨论，”他说。 而专栏作家Rob Shaw指出：绿党党领索尼娅·弗斯特诺（Sonia Furstenau）非常清楚新民主党如何在2017年提前一年违背了CASA协议，撕毁协议并在突袭选举中背弃了绿党。她也知道新民主党在任何新协议中再次使用相同手段的可能性几乎是100%。因此，留给新民主党和绿党合作的窗口非常狭窄，只能在一些核心问题上如交通、医疗保健和环境领域达成一致。这可能足够让尹大卫执政一年，最多两年，然后BC省就会再次举行选举。
  • 二手车市场正面临严重的供应短缺，原因是返还至经销商的到期租赁车辆减少，加剧了库存不足的情况，从而推高了二手车价格。 根据Autotrader.ca的数据，上个月二手车的平均价格达到了35,754加元，而2019年12月的平均价格仅为18,900加元。 疫情期间，供应链问题影响了新车供应，四年后专家表示，流入二手车市场的到期租赁车辆数量不足以满足当前的市场需求。 加拿大黑皮书（Canadian Black Book）的高级经理丹尼尔·罗斯（Daniel Ross）表示，疫情前加拿大每年汽车销量约为200万辆，但2020至2023年间由于供应链问题减少至150万到160万辆，这导致了近100万辆汽车的缺失，而加拿大人口却在不断增长。 罗斯解释道，通常情况下，新车在购买四年后会作为二手车进入市场。然而，受疫情影响，当时没有作为新车售出的车辆，现在无法回到市场。此外，许多车主在疫情期间因供应不足，选择购买自己租赁的车辆，而非寻求替代新车。 目前，约35%的车辆通过租赁获取，而如果这部分车主不再回到市场，将对价格产生显著影响。罗斯预计，二手车供应不足的情况可能持续到2028年。 尽管如此，一些专家认为，现在仍是购买二手车的较好时机，因为价格出现了一定程度的回落。 Autotrader.ca的洞察与情报副总裁巴里斯·阿居雷克（Baris Akyurek）表示，市场正在逐步恢复正常化，但也提醒，二手车价格不太可能回到疫情前的水平。 数据显示，2023年新车的月平均付款为973加元，而2019年12月为637加元。 今年9月，二手车价格同比下降了8.7%，目前平均价格为35,754加元。 尽管过去几年的价格飙升有所放缓，但由于到期租赁车辆减少，二手车市场的库存近几个月再次出现下降，预示着未来可能面临供应紧张。相比新车的高价，二手车对于经历了高通胀和高利率的消费者来说依然更具吸引力。Autotrader的数据显示，新车的平均价格已从2019年的40,000加元上涨到现在的约66,000加元。 加拿大央行近期下调了基准利率，进一步提升了消费者的购车能力。罗斯表示，汽车制造商可能会在11月初推出更优惠的利率项目。Car Help Canada的执行董事沙里·普里马克（Shari Prymak）指出，目前二手车的融资利率可能高达8%至10%，而部分新车的利率约为5%。 普里马克建议，轻度使用的二手车价格应比全新车低20%至30%，否则购买二手车就没有足够的经济意义。
  • 温哥华现有的 17 个低密度住宅区的土地用途和分区将发生变化，创建新型低层多户型住宅“新村社区（Villages）”，有效增加住房供应。 昨天，温哥华市议会批准了温哥华市工作人员在全市范围内创建 17 个社区的规划流程。根据2022 年批准的温哥华规划，此类新村社区一般距离现有小型零售街 400 米以内。这些区域将逐渐密集化，可容纳三层至六层的低层住宅楼、联排别墅和多户住宅楼。该地区的规划过程将在未来 18 个月内进行，直至 2026 年。参与该规划过程的 17 个村庄通常位于以下交叉点附近： MacDonald Street and West 16th Avenue MacKenzie Street and West King Edward Avenue MacKenzie Street and West 33rd Avenue Mackenzie Street and West 41st Avenue Angus Drive and West 57th Avenue Granville Street and West 41st Avenue Oak Street and West 49th Avenue Oak Street and West 67th Avenue Heather Street and West 33rd Avenue Fraser Street and East 33rd Avenue Knight Street and East 33rd Avenue Victoria Drive and East 61st Avenue Commercial Street and East 20th Avenue Nanaimo Street and East 1st Avenue Nanaimo Street and East Broadway Wales Street and East 41st Avenue Kerr Street and East 54th Avenue 这 17 个社区总共覆盖约 600 个城市街区。相比之下，整个百老汇计划区域覆盖近 500 个城市街区。 温哥华 25 个社区的地图，其中 17 个（蓝色）处于主要规划阶段，8 个（红色）处于单独规划阶段。（温哥华市府）总体而言，温哥华计划总共要求划分 25 个社区，但不在这 17 个社区中的其余 8 个社区将经过其他规划流程。其余八个社区包括即将出台的 Rupert 和 Renfrew 车站区域规划中的区域，该规划将于 2025 年春季最终确定并提交市议会批准，以及 Main 街和 Fraser 街沿线的三个社区，包括 Main 街和东 49 大道交叉口附近未来振兴的旁遮普市场。其他社区位于 Yew 街和西 1 大道交叉口附近以及 Knight 街和东 57 大道交叉口附近。这些社区的零售街（零售区）长度至少为两个城市街区，提供社区零售、餐饮和服务，包括小型杂货店。这些零售区还可以沿着车辆流量较少的街道扩展。对于新建住房，将重点促进有保障的专用市场型租赁住房、低于市场价的租赁住房以及社会住房的使用期限。规划过程还将考虑交通基础设施、儿童保育、社区和娱乐设施、公园空间、公用设施和公共福利。根据温市议会2023 年 10 月的指示，温市政府工作人员正在推进制定这些新的村庄社区计划，该指示批准了市长沈关键 (Ken Sim) 提出的加快村庄社区实施的成员动议。同时，根据BC省立法的要求，市政府工作人员还致力于在2026年前制定温哥华第一个全市官方发展计划（ODP）。
  • 令人震惊，一份新的报告显示，至今仍有数百万加拿大人无法获得初级医疗保健服务。 根据加拿大卫生信息研究所（CIHI）的一份报告，2023 年的数据表明，仍有 540 万加拿大人没有家庭医生。 报告指出，在 18 至 34 岁的成年人中，只有 74% 的人表示能够获得常规医疗服务，这是所有年龄段中比例最低的。相较之下，65 岁及以上的老年人中，这一比例达到了 92%。 CIHI 的数据显示，87% 的女性有家庭医生，而男性的比例为 79%。此外，报告还揭示了家庭收入水平与拥有家庭医生之间的差异。最富裕的 20% 加拿大人中，有 84% 表示有固定的医疗保健提供者，而收入最低的 20% 人中，这一比例为 80%。 报告强调，缺乏常规护理可能导致慢性病未能得到有效管理，从而增加住院风险。它提到，“如果患者无法获得常规护理，他们可能会错过帮助控制症状或减缓病情进展的药物或治疗。” 慢性疾病，如心绞痛、哮喘、慢性阻塞性肺病（COPD）、糖尿病、充血性心力衰竭（CHF）、癫痫和高血压，被称为门诊敏感疾病，因为如果通过初级保健得到良好管理，患者通常不需要住院治疗。 卑诗省的医疗状况尤其引人关注。上个月，卑诗省家庭医生学院和卑诗省家庭医生协会表示，该省有超过 70 万人缺乏家庭医生的医疗服务。此外，近 40% 的在职家庭医生计划在未来五年内退休或减少工作时间。 过去一年中，卑诗省政府在应对医疗保健问题方面面临着巨大压力。 新民主党领袖David Eby在选举前承诺要改进该系统，但尚未提出明确的时间表，他批评省政府“固守己见”。
  • 卑诗药剂师学会（CPBC）发布的一份新报告显示，药剂师面临的绩效压力可能对患者护理产生负面影响。 据Glacier Media报道，这份药房工作场所调查的初步分析结果指出，需要采取紧急措施，确保商业目标不会危及卑诗省居民的健康和安全。 报告显示，部分药剂师在工作中因需满足企业设定的绩效目标，导致出现剂量错误或药物配发错误的情况，从而对患者造成潜在伤害。 然而，卑诗药房协会（BC Pharmacy Association）和一些公司对这一分析结果持不同意见。 尽管企业和特许药房声称没有设立业务目标，但接受调查的药剂师反映，他们承受着实现财务目标、专业服务目标、工作效率等多方面的压力。 CPBC在4月进行了匿名调查，共有2,199名药剂师回应，其中超过85%的受访者是药剂师，59%来自企业或特许药房。受访者中约31%的人表示，公司压力已对公共安全造成影响。 CPBC总干事兼注册官Suzanne Solven在报告中表示，调查结果表明，商业目标对药剂师提供安全有效的服务、心理健康和福祉产生了负面影响。 报告中指出的压力来源包括：每班次需要完成一定数量的程序、在规定时间内进行注射或调整处方、提供特定数量的专业服务、减少劳动时间以满足劳动力指标等。 一位受访者表示，来自母公司扩展市场份额的压力使其在提供药物咨询时难以遵守实践标准，影响了患者护理质量。 此外，有受访者提到，在疫苗接种高峰期，一些药剂师优先考虑完成注射工作以获得奖金，导致药物检查疏忽，进而发生了配错药物的错误。 伦敦药房对此回应称，他们从未对药剂师实施强制性配额。 药房副总裁Chris Chiew在声明中表示，尽管他们会关注报告内容，但大部分内容与伦敦药房无关。他补充道，报告的撰写方式给企业药房带来了负面形象，增加了在零售环境中招聘药剂师的挑战。 数据还显示，长期护理药房的药剂师报告担忧的比例最高（15.7%），显著高于医院药房（5.8%）、独立药房（9.6%）和企业药房（12.2%）。
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