生活

加拿大航空公司向飞行员发出内部通知，要求他们在机场塔台人手严重短缺、被迫关闭时避免前往不列颠哥伦比亚省的基洛纳（Kelowna）机场和曼尼托巴省的温尼伯（Winnipeg）机场。   根据路透社获得的10月14日内部备忘录，当塔台仅有的管制员休息时，这两个机场的空中交通管制塔不得不临时关闭。 目前尚不清楚塔台关闭的频率，两地机场方面也暂未回应媒体置评请求。 负责全国民用航空导航系统的 Nav Canada 已告知航空公司：温尼伯和基洛纳两地的空中管制将因人手不足而出现暂时中断，“但这种情况可能扩展到其他机场。” Nav Canada 在周四声明中表示，这些关闭安排在“低航班流量时段”， 目的是减少影响、确保安全运行，并保障员工身心健康。但声明未说明这些塔台的正常编制人数。     这次事件是北美空管人手短缺导致航班延误和航空公司成本上升的最新案例。 在加拿大，航班若遇上塔台关闭，必须携带更多燃料，以便在空中盘旋等待或改降其他机场，增加了额外成本。 在美国，类似问题因政府停摆而恶化。美国联邦航空管理局（FAA）本周表示，多家机场的航班 已因空管人手短缺出现延误。 加拿大空中交通管制员协会（CATCA）主席 尼克·冯·舍恩伯格（Nick von Schoenberg） 指出，此次涉及的机场不仅限于温尼伯与基洛纳，塔台关闭主要是为了让管制员获得必要的疲劳休息时间。 他表示：“这反映出系统缺乏韧性，根本原因是人员短缺。” 加拿大航空飞行员工会（Air Line Pilots Association）主席 蒂姆·佩里（Tim Perry） 也表示：“空管人员的持续短缺正在导致全国多个机场航班延误，这种不稳定状况必须得到解决。”  

卑诗一对原本关系友好的业主与租客，由于有关房租押金的争议而变得紧张，租客递交申请，要求收回1,325元押金及100申诉费，卑诗住宅租务处(Residential Tenancy Branch, RTB)最近公布了对该争议的裁决。 根据裁决，租约于2024年11月15日开始。每月租金为2,650元，按金为该金额的一半；租客亦另外支付了1,325元作为宠物押金。裁决续指，租约于2025年5月终止，而租客同意房东留下150元作为清洁及损坏费用。 截至2025年5月，房东欠房客的余额（包括利息）为2,526.31元。 租期结束后，租客在另一个单位开始了新的租约，但仍是同一位房东。 RTB指出，“新租单位的租金是1,900元，而新单位需要缴付并已另付押金。” 然而，房东并没有将2,526.31元退还给租户，而是将其记入了新租约的账户。房东希望用其中的1,900元作为租户2025年7月的租金。 RTB的裁决书写道：“余下的626.31元最初作为将来欠租的抵扣，但在租客多次要求退还后，已当面退还给租客。代理人表示，该款项于2025年6月30日退还，而租客则表示该款项是于2025年7月1日或7月2日退还。” 租客发了多封电邮要求退回押金。 “租户表示，尽管房东提出这些要求，但仍拒绝按照其PAD协议，从其账户中扣除2025年7月的1,900.00元租金，而是在未经其同意的情况下，使用了他们之前的押金及宠物损坏押金。租客表示，因此房东应支付给他们2,526.31元（截至2025年5月31日应支付金额）的双倍，再扣除已退回的626.31。” 被告则不同意他们欠款金额翻倍的说法。 RTB表示，虽然他们理解房东的立场，但房东无权违背房客的意愿扣留押金，并暗示房东是认为退还押金在行政上会很繁琐。 RTB指出，“《住宅租务法》(Residential Tenancy Act)第38(6)条规定，如果房东未在15天内退还按金和宠物损坏赔偿金，或未向房客提出索赔，则房东必须向房客支付双倍押金和宠物损坏赔偿金。” 最终，这宗租金纠纷的裁决结果是，房东被勒令支付4,500元，其中包括100元的申诉费，以及退还双倍押金和利息，减去已退还的金额。

百老汇段因地铁建设而全封闭四个月 随着百老汇地铁项目——千年线到阿尔布图斯的延伸——进入最后的施工阶段，企业、居民、司机以及公交乘客们都需为施工最繁扰的阶段做好准备。   据dailyhive报道，省政府今天宣布，承包商将对百老汇实施全封闭，禁止机动车在梅恩街和魁北克街之间的繁忙道路上通行，为期四个月。 这一封闭将于2026年1月开始，目的是为了安全高效地拆除设置在街道之下、方便建设蒙特普莱森站的临时四车道交通桥。该工作还包括将道路修复至新的永久设计。   卑诗省交通和交通大臣迈克·法恩沃斯在今天的新闻发布会上表示：“这些临时桥梁能够让车辆和公交车在施工期间持续通行，同时确保团队在地下构建隧道和车站。” “如果您最近走过这条路线或乘坐过99 B线，您可能没有意识到自己正驶过一个重要的交通扩展区域。随着车站的施工进展，我们进入了下一个阶段，开始拆除这些桥梁并重建车站上方的街道，从蒙特普莱森站开始。” 官员表示，全封闭的做法是考虑到另一种方案，即将百老汇缩减为双车道（每个方向一条车道），这一方案将使施工时间延长大约16个月，而选择的策略只需8个月，包括这次的四个月封闭。 本质上，省政府选择快速“撕掉创可贴”，而不是延长该地区的施工干扰。   百老汇地铁设计变更地图 法恩沃斯表示：“我们努力尽量减少影响。通过重新安排路线和采取这种方式，我们将减少拆除这些桥梁的延误时间，几乎可以减半，这将是一个显著的改善。” 在整个六公里长的千年线延伸段上，百老汇上的五个交通桥将支持五个地铁站的建设。第六个车站伟大北方路-艾米莉·卡尔站没有交通桥，这是唯一一个不在百老汇上的施工地点。 关于另外四个车站交通桥的拆除计划仍在制定中，目标是尽量减少干扰和整体施工时间。省政府并未排除在百老汇-市政厅站、橡树-VG站、南格兰维尔站和阿尔布图斯站上方进行类似长时间全封闭的可能性，以便拆除桥梁和恢复街道。   法恩沃斯继续说道：“我们希望在每个不同的车站采取相同的方式。在每种情况下，我们将评估围绕这些桥梁的最佳绕行手段，但关键将在于尽量缩短闭路时间。” 在南格兰维尔站和阿尔布图斯站，每个交通桥的跨度为一个街区，而百老汇-市政厅站和阿尔布图斯站的桥则延伸两个街区，以同时容纳地铁站结构的建设和重大交叉轨道的切换。   此外，还将尽可能错开各地交通桥的拆除时间，以限制整个百老汇走廊的交通干扰。 2023年3月蒙特普莱森站百老汇地铁建设 2022年11月蒙特普莱森站百老汇地铁建设 拆除蒙特普莱森车站交通桥的交通及公交线路变更 目前，蒙特普莱森站的唯一已确定的交通桥拆除策略，TransLink的公交车将通过梅恩街、东8街和魁北克街进行短暂的一街区绕行。将在梅恩街与东8街的交叉口安装临时交通信号灯，以改善公交车的通行效率，并将增加新的公交优先车道和双向转弯车道。这将涉及99 B线、9号边界/UBC和N9夜班车的绕行。   在施工过程中，步行通行将持续保持，且将采取额外的指示标识和其他措施以支持已经面临困境的商家。 最近的东西向替代干道（东4街和东12街）预计交通量会显著增加，同时梅恩街、坎比街和连接到这些走廊的其他道路的交通水平也会加大。在长期施工期间，这两条路线的拥堵已明显增加。 百老汇2026年蒙特普莱森站绕行图 到2026年夏季，梅恩街和魁北克街之间的百老汇将开放四条车道（每个方向两条），行车更为便捷，且人行道将加宽，南侧人行道将重新连接至梅恩街，大部分安全围栏也将被拆除。 在地铁建设开始之前，百老汇原有六条车道（每个方向三条）。然而，根据温哥华市的百老汇计划，该走廊正在改造成一条“伟大的街道”，永久性调整为四车道，以腾出空间用于更宽的人行道和户外露台。最先展示这一新设计的区域将为当前正在进行地铁建设的街区，剩余的百老汇部分预计将在未来多年中通过相邻的重建项目和市政道路升级逐步采用相同布局。   恢复百老汇的多步骤流程涉及拆除交通桥，这些强固的桥梁结构由钢和混凝土制成。然后，将在地铁站的屋顶与街道间的空隙填充碎石，并安装永久地下设施，最后再铺设顶层碎石。最后一步是重新铺设百老汇，完成“伟大的街道”设计。 百老汇地铁交通桥拆除 蒙特普莱森站百老汇街设计 省政府重申，这条千年线的延伸计划仍定于2027年秋季开放。 主要施工工作最早于2021年春季开始，原定于2025年年底完成。由于隧道钻掘过程的初始延误，开放日期推迟至2026年初，而随后的主要延误使得开放目标日增至2027年秋季。 临时交通桥的安装从蒙特普莱森站的施工现场开始，始于2021年10月，直到2022年4月才完成，然后恢复了四条车道的通行。五个百老汇地铁站施工现场的交通桥安装顺序从东到西，依据开挖坑下的隧道钻掘机的突破顺序。阿尔布图斯站的交通桥在2023年春季才完成。   然而，交通桥的安装过程并不需要长时间全封闭街道以供车辆通行。 百老汇-市政厅站地铁2023年3月 借鉴2000年代加拿大线的破坏性开挖与盖合隧道施工方式，本项目选择使用隧道钻掘作为主要施工方式，以减轻对商家和交通的表面影响。然而，百老汇的地铁车站建设依然需要局部的开挖与盖合。 在2024年底，省政府宣布项目成本从最初的283亿加元增加至29.5亿加元，增加了1.27亿加元。 乘坐千年线的无缝一趟车旅从阿尔布图斯站到百老汇-市政厅站（换乘加拿大线）约需六分钟，到VCC-克拉克站约11分钟，到商业百老汇站约12分钟，到位于高贵林的拉法基湖-道格拉斯站约47分钟。   如果资金到位，期盼已久的从阿尔布图斯站延伸至不列颠哥伦比亚大学的千年线扩展项目将可能在2030年代早期开始建设。省政府目前正在进行该项目的商业案例研究，并且温哥华市的民选官员、UBC学生和倡导者们呼吁优先考虑并加速该项目的推进。 在UBC天车扩展完成之前，通往校园的剩余旅程将由99 B线从阿尔布图斯站进行缩短运行。

随着气温下降，卑诗省高速公路巡逻队提醒各位司机，在大多数省级高速公路上，车辆必须安装冬季轮胎（也称“雪胎”）并遵守限速——上周一位兰博基尼（Lamborghini）车主就亲身体验了后果。 根据高速公路巡逻队的通报，10月13日下午1:55左右，一个摩托车巡逻小组在卑诗省Porteau Cove附近的99号高速公路上，发现一辆Lamborghini Huracán“高速靠近”。 该车辆在限速80公里/小时的路段，被测到速度达到了165公里/小时。 图源：RCMP 警员 Michael McLaughlin 表示：“任何时候超速行驶都是危险的，但在冬季条件下，即使气温高于零度，路面也可能意外结冰。”  他强调：“法律要求您安装冬季轮胎，因为它们具有更好的胎纹和橡胶化合物，即使在低温下也能抓紧路面。” 在卑诗省，从10月1日到至少3月31日，大多数高速公路都要求司机使用冬季轮胎。 这位34岁的兰博基尼司机现在面临一系列罚款，包括：因未安装冬季轮胎而“不遵守交通控制设备”的罚款、未展示前车牌，以及严重超速的罚款。这些罚款总额为$713加元。 此外，他还必须承担七天扣车（seven-day impound）和拖车费用，以及至少三年的“高风险驾驶员保险附加费”（high-risk driver premiums）和不断上涨的保险费用，预计总成本将至少达到$2,500加元。 卑诗省居民请注意，如果您的车辆没有配备适当的轮胎，您可能会被禁止进入高速公路。冬季轮胎必须具备至少3.5毫米的胎纹深度，并带有M和S字母（代表泥地和雪地），或者带有三峰雪花符号（three-peaked snowflake symbol）。 卑诗省允许使用防滑钉轮胎（studded tires），但仅限在10月1日至4月30日期间使用，且钉子突出胎面的长度不得超过两毫米。 安省没有强制使用冬季轮胎 安省没有强制要求汽车使用冬季轮胎，但有保险折扣鼓励使用。因此，安省对冬季轮胎的使用时间，也没有固定法律限制。 一般来说，专家建议在气温连续7天低于 7°C 时安装冬季轮胎，俗称“7-7规则”，具体时间大约在10月底到11月初。 如果你是一位注重道路安全的多伦多司机，那么现在就是安排更换冬季轮胎的最佳时刻。 需要注意的是，安省限制使用防滑钉轮胎。 只允许在北安大略（Parry Sound和Nipissing地区以北）使用。南安大略居民（大多伦多地区等人口密集区）禁止使用防滑钉轮胎。

加拿大廉价航空公司Flair Airlines即将改变我们取消和预订航班的方式，成为北美首家提供机票转售服务的航空公司。 图源： Heather Dunbar/Shutterstock 该项目允许无法乘机的乘客将机票转回给航空公司转售，由Flair与法国科技公司Fairlyne合作开发，计划于12月上线，正值假期出行高峰前夕。 具体操作方式为：如果旅客无法乘坐航班且该航线需求高，Flair可能回购机票并以低价转售座位。这样不仅让乘客能够收回部分费用，也为临时出行者提供更便宜的座位选择。 Flair表示，机票转售计划是其更广泛的“Flair FWD”改革的一部分，该改革承诺在保持低成本定位的同时改善客户体验，这一承诺自六个月前提出。 Flair航空首席执行官Maciej Wilk表示：“自Flair FWD启动以来，我们团队一直在努力倾听客户意见、审查政策，并投资提升旅行体验。” 除了机票转售计划，12月还将推出其他更新。 Flair将在12月3日推出“Flair Express”服务。任何购买随身行李的旅客都可以通过专用通道优先登机，除非行李明显超大，否则无需再将其塞入行李箱。 乘客还将看到Flair推出的新票价套餐，包括Basic、Lite、Plus和Max四种选项，让乘客可更灵活地控制支付内容。 Flair航空的“Flair Vacations”也将于12月上线，由Flair与HBX合作，旅客可同时预订航班与酒店，并配合Flair拓展加勒比和拉美市场。飞往墨西哥城的航班将于10月27日开航，蒙特哥湾航班将于12月14日开航。 部分承诺的改进已经到位。航空公司已推出更快的、重新设计的网站，现托管于亚马逊云服务（AWS），并在值机后向每位乘客发送电子登机牌，加快机场通关速度。 航班延误时，顾客将收到具体说明，而非以往的“运营原因”通用邮件。Flair还在去年10月推出准点保证：航班延误60分钟或以上，将提供60元代金券。今年早些时候，Flair与苹果合作，支持AirTag追踪托运行李。 Flair航空首席商务官Eric Tanner表示：“我们一直是价值型航空公司，但价值不仅是价格，还包括体验感受。新的Flair可靠、透明、以客户为中心。”