时事

在加拿大找工作，很多华人除了看薪资，还会问一句：公司有没有 pension？ 尤其是政府机关、医院、学校、大学、大型工会企业这些岗位，只要听到"有退休金"，这份工作立刻显得更稳，很多家庭甚至把它当作未来养老最重要的底气。   但问题是，加拿大的 workplace pension 并不是一种东西。同样一句"有 pension"，背后的保障程度、风险承担，以及你离职后那笔钱怎么处理，可能完全不同。 真正需要问的不是"有没有"，而是：这到底是哪一种 pension？它能给我多少钱、给多久、风险谁承担？ 先看你拿的到底是哪种 pension？ 加拿大雇主退休计划常见的有三种，听起来都叫"退休福利"，但本质差很远。 第一种：DB Pension（Defined Benefit）——更像"退休工资" 这种计划是雇主承诺：你退休后，按照公式给你一笔定期收入，通常和你的工龄、工资水平、退休年龄挂钩。政府机关、医院、学校、大学和部分大型工会企业，常见的就是这类计划。具体领取金额和方式（比如配偶去世后的 survivor benefit）通常取决于计划条款和个人在退休时的选择。 风险由谁承担？主要由雇主和计划本身承担。对员工来说，退休收入相对可预期；但如果计划资金严重不足、雇主破产，也并非完全没有风险。 第二种：DC Pension（Defined Contribution）——更像"公司帮你一起投资" 公司和你按比例往一个账户里缴钱，这些钱进入基金或证券投资。退休后账户里有多少，取决于你们缴了多少、市场跌涨怎么样。没有"承诺每月给多少"这回事。 风险由谁承担？你自己。市场好，多一点；市场差，少一点。 第三种：Group RRSP——更像"公司帮你多存一笔钱" 公司可能会 matching 一定比例，把钱存进类似 RRSP 的账户里。它不是传统法律意义上的 pension，账户性质更接近个人投资储蓄，退休后能拿多少同样不确定。 所以，"有 pension"不是重点，重点是你是哪一种。 根据加拿大养老金监管机构 OSFI 及安省 FSRA 的定义，DB 和 DC 计划在保障结构上存在本质区别——这一点值得每位有 pension 的华人主动确认自己属于哪类。 有公司 pension，就代表退休够花吗？ 有了 pension，不代表退休后现金流就够用。加拿大退休收入的来源通常不是靠一条腿走路，而是几块钱拼起来： 政府养老金：CPP（按工作年限和缴费额计算的每月收入）+ OAS（居住满足年限后的基础福利） 雇主退休计划：你的 DB、DC 或 Group RRSP 个人储蓄：RRSP、TFSA、房产和其他积累 问题是，这几笔钱一算到自己家头上，很多华人家庭才发现：缺口其实不小。 来加拿大较晚，CPP 可能比想象中少。 CPP 是按你在加拿大工作、缴费的年限和金额来计算的，不是所有人都能拿到最高额。40多岁才移民的人，缴费年限不如本地长期工作者，退休时 CPP 很可能低于自己原先想象。具体金额要看个人缴费记录，最好登录 My Service Canada Account 查询。 房贷可能还没还完。 很多华人进入退休阶段时，房贷还剩几年甚至更长。每月几千元的还款压力，在固定退休收入里占比很重。 还要帮孩子。 帮孩子读大学、交学费、甚至参与首付，这笔支出在华人家庭里并不少见，但很多人做退休规划时根本没把它算进去。 两边跑、两边花。 经常回国探亲、赡养国内父母、两地生活的家庭，生活开销远不止本地一边算。机票、汇款、两地的基本生活成本，加起来每年轻松上万。 牙医和护理，保险不一定全兜。 退休后医保的覆盖范围是有限的，牙科、配镜、长期护理往往不在其中。如果将来需要长期照护服务，自费部分可能是一笔很大的支出。 做退休规划，不要只看 pension 数字，要算退休后每月实际到手多少、每月要花多少、能撑多少年。这些数字之间的缺口，才是真正需要用 RRSP 和 TFSA 来补的部分。 离职、跳槽、搬省，这笔钱怎么办？ 很多华人跳槽、被裁、回国、搬省时，会忽略旧公司 pension 的处理。这里有五种常见情境： 情境一：还没离职，继续待在原公司 定期索取 pension statement，看清楚你的累积权益（vested amount）是多少、计划资金状况如何。大多数公司每年会寄，如果没收到，主动向 HR 要。 情境二：跳槽到新公司 先问新雇主：新公司的 pension 计划接不接受旧计划转入？不同类型之间（DB 转 DC、DB 转 Group RRSP）规则各不相同，不要假设可以直接合并。 情境三：离职但暂时没新工作，或决定自雇 DB 计划通常允许你把权益"留在原计划"，等到退休年龄再领取；也可能会把对应金额转入 LIRA（Locked-In Retirement Account，锁定退休账户）。 情境四：看到一笔 commuted value，想拿走 这里是最容易踩坑的地方。Commuted value 是你的 pension 未来价值折算成今天的一个总数，看起来很大，但不等于你可以拿走随便花。 根据安省 FSRA 的规则，这笔钱通常有一部分必须转入 LIRA——也就是被"锁住"，要到一定年龄才能动用；另一部分如果作为现金领出，会算作当年收入，可能直接触发高税率，税务影响非常显著。结论：不要只看金额大就拿走，先搞清楚有多少会被锁进 LIRA、拿现金那部分会被扣多少税，再做决定。 情境五：搬省或离开加拿大 不同省份对 locked-in 账户的解锁、提取年龄、比例和条件可能不同。如果你搬省、回流，或准备在外省退休，不要只按现在居住地理解规则，而要先确认自己的 pension 或 LIRA 到底适用哪个省或联邦的养老金法规。如有不清楚，可致电安省 FSRA（1-800-668-0128）或对应监管机构查询。 如果公司倒闭，pension 还安全吗？ 这个问题值得了解，但也不必过度担心——关键是知道自己的风险在哪里。 DB Pension 的风险：取决于计划有没有资金缺口 DB 计划是雇主承诺的收入，如果公司倒闭时，计划的资金不足以支付所有承诺，就可能出现缺口。在安省，有 PBGF（Pension Benefits Guarantee Fund，养老金福利保障基金） 提供一定保护，但需要注意： PBGF 是安省的制度，其他省份不一定有同样的保护机制。 PBGF 有保障上限，不是无限兜底。 并非所有 DB 计划都受 PBGF 保护（覆盖范围有条件限制）。 即使有 PBGF，原来承诺的全额 pension 也不一定能 100% 兑现。 DC Pension 和 Group RRSP 的风险：投资账户性质不同 这两类计划的资金通常存放在独立的信托账户或投资账户中，和雇主的经营资产是分开的。雇主倒闭，不代表账户里的钱消失——但投资损失的风险，本来就由你自己承担。 最怕的不是公司倒闭本身，而是你根本不知道自己的 pension 是哪一种、资金状况如何、受不受 PBGF 保护、保障上限在哪里。 与其担心最坏情况，不如先把这些基本问题搞清楚。 自查清单（对着做一遍，心里就有底了）： 我的 pension 是 DB、DC，还是 Group RRSP？ 我的计划受 OSFI 还是省级监管机构（如 FSRA）监管？ 我的 DB 计划有没有资金缺口？（每年的 pension statement 上会有说明） 如果是 DC 或 Group RRSP，我选的是哪类投资组合，费率如何？ 如果我离职，commuted value 有多少、有多少会被锁进 LIRA？ 退休后我的 CPP 预计月额是多少？（可登录 My Service Canada Account 查询） 算上 CPP/OAS + pension + 个人储蓄，退休后每月到手多少、够不够？ 公司有 pension，当然是好事，但不是退休规划的全部。对华人移民家庭来说，还要把来加拿大的年限、CPP 缴费记录、房贷剩余年限、孩子的支持计划、两地生活的额外支出、未来护理成本——这些都放进去，才算是真正完整的退休账。 相关阅读    

近日，多伦多TTC地铁上线了配备激光检测系统的专用列车，引发网友和铁路员工在Reddit社区的热烈讨论。许多市民在地铁站目睹这辆闪着激光灯的“神秘列车”，纷纷好奇其用途。   激光检测系统，守护地铁安全 有TTC员工在评论区现身，透露自己正是操作该激光检测列车的司机。据介绍，这辆列车专门用来扫描地铁轨道，检测是否存在磨损、裂缝等安全隐患。激光系统能够比人眼更精准地发现轨道问题，大幅提升轨道维护效率。 这套检测设备据称为MERME​C轨道检测系统，相关工程师会收集列车运行时的数据，随后进行专业分析，以决定是否需要维修。部分网友打趣称激光能“致盲地铁里的老鼠”，司机则幽默回应，除了老鼠，还“照到过负鼠、浣熊，偶尔遇到兔子”。 检测车运行频率与工作细节 根据一线员工介绍，激光检测列车通常每周运行一次，具体时间会根据线路安排，有时在正常运营时段，有时在夜间或非高峰时间。列车以正常速度穿行于各个车站，但不载客，只是“空车通过”。 有网友发现，检测列车后方常常带着两节普通客车。员工解释，这是为了模拟列车正常营运时对轨道的压力和环境，以便检测数据更准确。 此外，操作这类特殊列车的工作人员为“工作车司机”，偶尔工程师也会亲自上阵，但主要仍由专业司机操控。 讨论中，网友与TTC员工的互动成为一大亮点。有人感谢司机的辛勤工作，还有网友追问检测结果是否已发现隐患，对方则表示具体分析需由工程师完成。 还有铁路维护工程师现身说法，透露自己所在团队正负责分析检测数据，不过解读周期因项目而异，呼吁大家耐心等待正式结果。 有趣的是，有网友联想到日本新干线的“Dr. Yellow”检测列车，称TTC激光列车的黄色外观令人眼前一亮。还有人幽默调侃“车底有鲨鱼配激光”，引发一片轻松氛围。 网友回顾了TTC地铁检测车的由来：2008年Wilson车辆段曾发生列车碰撞事故，损毁车辆被废弃，幸存车厢后来改造为检测专用工作车，并于2018年正式投入使用，编号为RT-90和RT-91。如今，这些列车肩负着守护地铁安全的重要使命。 相关阅读      

7月20日，在卑诗省乔治王子城，一场简短却意义重大的动工仪式拉开了加拿大能源行业年内最大项目之一的序幕——安桥公司（Enbridge）旗下总投资40亿加元的"日出扩建计划"（Sunrise Expansion Program）正式破土动工。 这条管道并非从零建起，而是在安桥现有全长2900公里的"西海岸管道系统"（Westcoast Pipeline）基础上进行扩建，起点靠近卑诗省的奇特温（Chetwynd），终点连接到弗雷泽河谷的加美边境。 项目将新增约140公里管线，采用11段"环形并行管"的方式铺设，同时对现有压缩站进行升级改造，整体将为西海岸天然气运输系统增加每日3亿立方英尺的输送能力。   联邦能源与自然资源部长蒂姆·霍奇森亲自到场，宣布项目正式进入施工阶段。该项目今年4月已获渥太华批准，如今仅隔三个月便正式开工，被外界视为联邦政府加快能源基础设施审批、推动加拿大成为"全球能源强国"目标的一个缩影。   项目预计将持续至2028年底完工，建设期间将创造超过2500个就业岗位，其中包括本地及原住民社区的工作机会。 值得一提的是，这条管道的意义不仅在于扩容。去年，卑诗省境内38个原住民社区通过加拿大首个"原住民贷款担保"计划，获得了西海岸天然气管道系统12.5%的股权。 Lheidli T'enneh 原住民酋长多琳·洛根在开工仪式上表示，这个项目代表的远不止是新建基础设施，而是原住民真正参与进来之后所展现出的可能性。   从更宏观的角度看，日出扩建项目扩容后的天然气，一部分将用于满足卑诗省本地居民、企业、学校和医院的日常用气需求，另一部分则将输往西海岸的液化天然气（LNG）出口设施——安桥本身在斯阔米什在建的伍德法伊布（Woodfibre）LNG出口终端项目中持股30%，这条管道扩建也被视为为该出口项目"输血"的关键一环。 据测算，这一项目预计将在未来数十年为加拿大经济贡献超过30亿加元，为卑诗省经济贡献超过25亿加元。项目所用钢材也全部为"加拿大制造"，由萨斯喀彻温省的InterPro Pipe and Steel公司供应。 参考链接： https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/enbridge-pipeline-expansion-sunrise-9.7277273  

卑诗省宣布驾照变更生效时间，取消第二次路考 BC省驾照制度即将迎来重大调整！省政府正式宣布，从2026年10月19日起，符合条件的“N牌”（Class 7）驾驶者将无需再参加第二次路考，即可升级为正式5级驾照（Class 5）。 BC省公共安全及法务厅表示，这项改革属于毕业驾驶执照计划（Graduated Licensing Program，GLP）现代化的一部分，旨在让新司机通过更长时间的实际驾驶经验，而不是一次考试，培养更安全的驾驶习惯。 根据新规定： 取消N牌升级5级驾照的第二次路考； 新手驾驶阶段由原来的24个月缩短至12个月； 符合资格的驾驶者可在2026年10月19日或之后自动升级至Class 5，无需再预约路考，也无需到ICBC接受驾驶纪录评估。 不过，取得正式5级驾照后，并非完全没有限制。 新规规定，升级后的驾驶者仍需经历12个月的限制期。期间必须保持无酒驾、毒驾，若发生交通违规，将受到比资深驾驶者更严格的监管和处罚。 BC省公共安全及法务厅长Nina Krieger表示，研究显示，长期累积的驾驶经验，与一次路考相比，同样能够有效预测驾驶安全性。因此，新制度将重点放在持续监督驾驶行为，而非依赖第二次考试。 省政府指出，目前全球绝大多数地区的毕业驾驶制度都没有第二次路考。加拿大运输部数据显示，全国机动车死亡率最低的四个省份，也都未设立毕业驾驶退出考试。 BC省总检察长Niki Sharma则表示，取得驾照是许多人迈向工作、求学及独立生活的重要一步，这次改革将让取得正式驾照的过程更加便利，同时继续确保道路安全。

加拿大正面临史上最严峻的野火季之一，烟霾还“跨境”影响到包括纽约在内的美国多个城市的空气质量，引发健康警告。美国总统特朗普十分不满，要求加拿大采取措施遏制野火，同时不断抨击加政府。加拿大安大略省省长道格·福特强硬反驳特朗普。据美国《政治报》7月20日报道，福特20日在多伦多举行的新闻发布会上强调，近年来，包括他所在省份的加拿大人在内的许多人帮助美国人在加利福尼亚州和明尼苏达州等地扑灭野火，并建议特朗普向加拿大派遣灭火飞机进行灭火，以示回报。 他说：“美国拥有如此多的资源，他却只知道坐在那里抱怨。为什么不派些灭火飞机过来？为什么不开始帮助我们，就像我们也会毫不犹豫地帮助你们一样？”福特表示，特朗普的“一堆废话”让他感到非常沮丧。“你应该支援你的邻居。这就是我想对总统（特朗普）说的话。抱歉，我有点激动，但这真的让我抓狂。”福特指出，他与明尼苏达州州长蒂姆·沃尔兹（Tim Walz）之间“非常好的关系”就是一个富有成效的合作典范。沃尔兹曾在2024年作为民主党副总统候选人与特朗普竞选。报道称，这是加拿大到目前为止做出的最强烈的回应。特朗普此前曾威胁说，如果加拿大不采取行动，他将加征关税。随着加拿大进入野火季，连日来，席卷该国安大略省西北部的森林野火导致多地空气质量急剧恶化。加拿大烟霾还“跨境”影响到包括纽约在内的美国多个城市的空气质量，引发健康警告。特朗普7月17日就此指责加拿大“故意疏忽”森林管理，导致大量烟霾飘入美国，并威胁对加拿大追加关税。特朗普7月19日表示，他已与加拿大总理卡尼就山火问题进行谈话，要求其遏制山火，减少对美国的影响。特朗普对记者表示，他已在一同观看世界杯决赛期间告诉卡尼，加拿大应阻止山火继续污染空气。特朗普又称，加拿大方面或许应该向美方支付一些赔偿，或者美国应为此加收关税。当地时间18日晚，加拿大总理卡尼在社交媒体平台X上说，在极端热浪与破纪录干旱影响下，加拿大正面临史上最严峻的野火季之一，政府正采取“全员动员”方式应对本次“破坏性”灾情。据卡尼介绍，在安大略省西北部，火灾造成的破坏尤为严重，已有超过10个社区被疏散。