时事

11月14日，外交部和中国驻日本使领馆郑重提醒中国公民近期避免前往日本。 11月15日，国航、南航、东航等多家航司发出通知，对于出行日期在12月31日之前且符合相关条件的涉及日本航线客票，可免费退改。 据央视新闻报道，11月16日，文化和旅游部郑重提醒中国游客近期避免前往日本旅游，已在日中国游客密切关注当地治安形势，提高安全防范意识，加强自我保护，如遇紧急情况，请及时报警并联系驻日使领馆寻求协助。 中国航司机票退改有统一政策，酒店则较为复杂。11月16日，红星新闻致电携程，客服表示平台方也在密切关注。现在有很多日本的酒店订单取消，在帮顾客处理；有的客人还在观望。部分酒店好沟通，同意免费退改，携程可直接提交申请并自动退款；部分酒店则需进一步沟通，尚在协调中。 ▲资料图   至于旅行团的情况，11月16日，红星新闻咨询位于北京、上海、深圳、重庆的多家旅行社，旅行社相关工作人员表示，目前赴日本的旅行团正常发团，近期的团暂时没受到影响。其中一家旅行社表示，目前还没有收到更新的通知。 不过，也有旅行社先行取消收客。北京华途国际旅行社有限公司副总经理刘璐璐对红星新闻表示，外交部的提醒是周五晚上发出的，目前还在周末期间，没有接到文旅局相关通知，该旅行社的相关应对还没有正式开始。但她也表示，她下一个去日本的团在寒假，已开始预报，还没开始收定金、签合同。在外交部提醒后，决定冻结，通知暂时不收客。“我们这样远期的好处理，临近的尤其是机票、酒店、签证都出了，退改就比较麻烦。” 北海道一名接待世界各国游客的华人导游告诉红星新闻，这两天有一些中国游客取消行程，也有一些按原计划出行，也有一些还在犹豫，所以目前暂时无法估计对生意的影响。 一名网友告诉红星新闻记者，其本月底去日本的自由行团统一退费停团了。其个人推测是因为退票人数太多，人少无法成团。  

代表安省英格索尔（Ingersoll）CAMI工厂1,100 名被裁员工的工会当地分会主席表示，如果通用汽车（GM）试图搬走工厂设备，工人们将占领这座已闲置的工厂。   图源：unifor “现在球在通用那一边。如果他们不搬设备，我们不会占厂。”Unifor 88分会主席Mike Van Boekel在接受采访时说。 他强调，占领工厂并不是他们的首选。他表示，地方工会与Unifor全国组织，一直在与联邦和省政府合作，试图说服通用汽车在英格索尔安排生产另一款车型。 图源：CTV News 通用汽车在一份书面声明中坚称，目前没有计划从工厂移走设备。 “GM目前无意搬走任何生产设备，”声明称。“我们的重点依然是支持员工，并与Unifor及政府合作，评估CAMI的未来机会。”  工厂自5月起停工，原定于11月恢复BrightDrop的生产。但10月，通用宣布停产BrightDrop电动送货车。此后，工厂及其1,144名员工的未来一直悬而未决。BrightDrop是英格索尔唯一生产的车型，而该厂过去曾生产Equinox SUV。 图源：CTV News 在GM决定停产的一周前，Stellantis也宣布将新一代Jeep Compass的生产从宾顿转移至伊利诺伊州；而两周前，美国总统特朗普与其商务部长Howard Lutnick则公开表示要对加拿大汽车业“下手”。  CAMI的许多工人认为，他们的困境“和特朗普脱不了关系”。 “他绝对是很大的一部分原因。”Van Boekel说。他坚信，工厂现有的机械设备完全可以改造来生产其他车型，甚至不是电动车的车型。 “我敢说有90%都能用，”他说。“机器人就是机器人，只要重新编程，就能搬动不同的零件。” 然而他也指出，不可能迅速让新车型马上上线。“不会快，光是重组生产线就要一年半到两年。”  图源：CTV News 范沙学院（Fanshawe College）商科与经济学教授Mike Tucker一直密切关注 CAMI工厂的动态。他表示，通用与工会之间最近的动作，对工厂的未来“不是好兆头”。 他说：“工厂里有很多全新的设备，会有人看重它们。从极端一点的角度想，是否会有其它车厂考虑接手，并尽可能利用这些现有生产线……？” Tucker表示，工会担心通用汽车可能会把这些全新的机械与设备搬走，转移到别的地方使用，“于是我们就开始看到一些说法，工人要设法让 GM ‘搬不走’设备。” 工会Local 88在这番表态之前，在英格索尔举行了一场会议，包括工会代表、英格索尔市长Brian Petrie，以及工业部长Melanie Joly。  根据会议后的更新，Joly及其团队向工会成员表达了“对工人和社区的支持”，并表示愿意介入CAMI 面临的问题，“这让我们对工厂和岗位的未来仍怀抱希望。”  市长Petrie 在接受CTV采访时也表示，虽然谈判仍在继续让他感到鼓舞，但也并非没有担忧。他说：“我当然不希望社区里发生任何不好的事情。大家都希望工人每天能安全回家。我的希望是谈判能有好的结果，不要发展到不可收拾的局面。” 图源：CTV News 约克大学劳工研究教授Steven Tufts表示，在加拿大汽车产业受到美国强大压力、处于重大威胁时，工会发出如此激烈的行动威胁并不令人意外。 “工人们在受伤，有贸易战，他们的生计正受到威胁，这次威胁来自美国总统。”Tufts 说，“这对加拿大汽车组装业来说是生存危机。如果有占领工厂的时机，那就是现在。” 传统上，罢工都是在公共场所进行，而不是进入公司物业。Tufts解释：“否则公司就会上法庭申请禁令，说工人擅闯。”  图源：CTV News 如果工人最终占领CAMI工厂，Tufts认为他们可能会在那里待上一段时间，因为强行驱散这样的静坐行动，对于总理卡尼和安省省长福特来说，政治形象将是灾难性的。 Tufts说：“你能想象吗？福特和卡尼整天讲‘肘子抬起来’强硬姿态，结果又派OPP去清场，把试图保护加拿大设备的工人赶出去？” 他补充说，工人的做法也可以被视为替加拿大纳税人撑腰：“看看这些工厂这些年拿了多少政府补贴，有一个道德论点：纳税人对这些资本资产是有权利的。” 2021年，这间工作重组后生产电动车，其成本约达20亿元，包括来自联邦和安省纳税人的5亿元。  

  中日关系因日本首相高市早苗「台湾有事」论而紧张之际，中央电视台微信公号「玉渊谭天」撰文指出，中方已做好对日实质反制准备，包括暂停与日本在经济、外交、军事等层面的政府间交流。文章还警告「日方某些人，别活在狂妄自大的梦里！还是撒泡尿照照自己几斤几两吧」。   高市早苗本月7日在众议院会议上，被问到台湾若发生突发事态，是否属于可以行使集体自卫权的「存亡危机事态」？她回答称：「如果伴随使用战舰、行使武力的做法，我认为有可能属于存亡危机事态。」   中国驻大阪总领事薛剑发帖回应日本首相高市早苗涉台言论，引发争议。   前官方英文《中国日报》驻欧盟社长陈卫华力挺薛剑的「斩首论」。路透社   中国驻大阪总领事薛剑在X平台发文。   中国驻大阪总领事薛剑在X平台发文。   高市早苗表示如台湾有事，日本或将面临存亡危机。美联社   高市早苗表示如台湾有事，日本或将面临存亡危机。美联社   在中方的警告下，高市拒不收回相关言论。外交部副部长孙卫东13日罕见「奉命召见」日本驻华大使金杉宪治，提出严正交涉。   央视「玉渊谭天」文章指出，除了外交部，这几天，国台办、国防部也相继就高市早苗的错误言论发声。   南开大学日本研究院专家丁诺舟表示：这表明这次事件已经超越一般的外交争端。这些部门合力发声，本身就是一种态度。   在中方的回应中，有两个表述：「一切后果必须由日方承担」和「必将予以迎头痛击」。文章指出，「迎头痛击」是第一次出现在中日外交场合中，传递出中方已做好实质反制准备的信号。   首先是反制。中方在涉台问题上已积累充分的反制经验。外交部现有的反制裁清单中，约80%的情况都含涉台问题，其中不乏日本政客。只要有必要，中方随时可采取类似措施。   其次是暂停与日本在经济、外交、军事等层面的政府间交流。中方过去表述「一切后果」时，也曾实际采用过其中一些手段。要知道，中国是日本最大的贸易伙伴，数据显示，日本不少商品「高度依赖」从中国进口。   文章最后正告日方某些人：别活在狂妄自大的梦里！还是撒泡尿照照自己几斤几两吧。中国和日本都有类似的俗语：「不作不死」。有些事，是不能作的！    

　　据观察者网11月14日报道，近日，美国政坛上演了一出出人意料的政治图景：分属民主党与共和党、曾针锋相对的前国务卿希拉里·克林顿与迈克·蓬佩奥，在哥伦比亚大学的公开活动中罕见联手，共同炮轰川普政府的"战略收缩"政策。 　　这对昔日宿敌的意外合流，并非源于政治理念的真正趋同，而是赤裸裸暴露了美国精英阶层对全球霸权旁落的集体焦虑，更深刻折射出当今国际秩序转型期的深层博弈与权力震荡。 　　希拉里与蓬佩奥的政治恩怨早已人尽皆知。蓬佩奥曾多次誓言要公开希拉里的电子邮件，屡次尖锐批评其在班加西事件中的处置失当；希拉里则毫不留情地直指蓬佩奥"行事卑劣且可悲"。   　　但在维护美国全球霸权这一核心议题上，两人却达成了惊人的高度共识。希拉里言辞恳切地警告，五角大楼讨论的"划分势力范围"模式是"注定失控的灾难"，声称这会严重削弱美国应对所谓"全球主要挑战"的能力；   　　蓬佩奥随即附和称"几乎完全同意这一判断"，直言不讳地宣称"希望美国价值观在未来250年里继续主导世界"，坚决拒绝将全球领导权让给任何竞争对手。 　　两人的联合发声，本质上是对川普政府战略转向的强烈反弹与公开施压。自川普重返白宫以来，其政府明显加快了"战略收缩"的步伐：五角大楼大幅扩大西半球军事存在，将南方司令部辖区的部署规模提升至数十年最高水平； 　　同时，美国宣布撤回部署在东欧多国的轮换步兵旅，将战略资源向本土及周边区域集中。这种看似"美国优先"的务实调整，在秉持全球主义理念的精英眼中，却成了"主动让出霸权"的软弱表现，自然引发强烈抵触。 　　值得关注的是，这场跨党喊话的背后，是美国政坛的深层分裂与霸权逻辑的顽固延续。希拉里作为"重返亚洲"战略的核心设计者，始终坚定秉持全球扩张路线，视维持美国全球存在感为核心使命； 　　蓬佩奥则一贯主张以"西方价值观"为旗帜，通过强硬手段维护美国霸权，即便在中美关系出现缓和迹象时，仍未停止对中国的尖锐批评。而五角大楼的回应同样充满火药味，直言希拉里是"被全球主义绑架的傀儡"，强调国防部的核心任务是"保护本土安全、遏制中国崛起"，淋漓尽致展现出行政分支内部的激烈博弈与理念冲突。 　　美国的霸权焦虑并非空穴来风。近年来，其国内治理困境日益凸显，政府停摆危机与债务上限争议频发，经济增长持续承压，社会分裂愈发严重。在国际层面，多极化趋势加速演进，新兴国家群体崛起正深刻重塑全球力量格局，美国的全球影响力相对下降已成不争事实。 　　中国外交部发言人早已明确指出，亚太是合作发展的高地而非地缘博弈的棋局，世界足够大，足以容纳中美两国良性互动、共同发展。但这种理性务实的声音，显然未能撼动美国精英阶层根深蒂固的霸权执念。 　　希拉里与蓬佩奥的合流，看似反常实则必然。在维护美国全球主导地位这一最高政治正确面前，党派分歧与个人恩怨都只能退居次要位置，成为可以暂时搁置的细枝末节。但他们刻意忽视的是，霸权的维系从来不能仅凭主观意志，而是取决于坚实的实力支撑与顺应时代潮流的战略选择。 　　如今，和平发展、合作共赢已成为国际社会的普遍期待与不可逆转的历史大势，继续固守僵化的霸权思维、动辄以势力范围划分世界、动辄遏制他国发展，显然与历史潮流背道而驰，注定难以得逞。 　　这场跨党发声的政治闹剧，最终只会让美国的内部撕裂与战略迷茫更加凸显于世界面前。无论是川普的务实收缩，还是希拉里与蓬佩奥的霸权坚守，都未能真正回应时代发展的核心命题。正如国际社会普遍看到的，世界早已不是单极主导的格局，各国人民都有权选择符合自身国情的发展道路，任何国家都无权将自身意志强加于人。 　　美国若想真正摆脱当前困境，与其纠结于霸权是否旁落，不如正视国内存在的深层次问题与复杂的国际现实，以平等尊重的姿态参与全球治理，这才是唯一可行的出路。 　　在多极化加速演进的今天，任何试图固守霸权、遏制他人发展的做法都注定难以持久。希拉里与蓬佩奥的罕见联合，或许只是美国霸权叙事衰落过程中的一段小插曲，但它深刻揭示了一个朴素的道理：当一个国家的战略选择陷入路径依赖，即便是昔日不共戴天的宿敌，也会为了维护共同的既得利益而暂时联手  

代表安省英格索尔（Ingersoll）CAMI工厂1,100 名被裁员工的工会当地分会主席表示，如果通用汽车（GM）试图搬走工厂设备，工人们将占领这座已闲置的工厂。 图源：unifor   “现在球在通用那一边。如果他们不搬设备，我们不会占厂。”Unifor 88分会主席Mike Van Boekel在接受采访时说。 他强调，占领工厂并不是他们的首选。他表示，地方工会与Unifor全国组织，一直在与联邦和省政府合作，试图说服通用汽车在英格索尔安排生产另一款车型。 图源：CTV News 通用汽车在一份书面声明中坚称，目前没有计划从工厂移走设备。 “GM目前无意搬走任何生产设备，”声明称。“我们的重点依然是支持员工，并与Unifor及政府合作，评估CAMI的未来机会。” 工厂自5月起停工，原定于11月恢复BrightDrop的生产。但10月，通用宣布停产BrightDrop电动送货车。此后，工厂及其1,144名员工的未来一直悬而未决。BrightDrop是英格索尔唯一生产的车型，而该厂过去曾生产Equinox SUV。 图源：CTV News 在GM决定停产的一周前，Stellantis也宣布将新一代Jeep Compass的生产从宾顿转移至伊利诺伊州；而两周前，美国总统特朗普与其商务部长Howard Lutnick则公开表示要对加拿大汽车业“下手”。 CAMI的许多工人认为，他们的困境“和特朗普脱不了关系”。 “他绝对是很大的一部分原因。”Van Boekel说。他坚信，工厂现有的机械设备完全可以改造来生产其他车型，甚至不是电动车的车型。 “我敢说有90%都能用，”他说。“机器人就是机器人，只要重新编程，就能搬动不同的零件。” 然而他也指出，不可能迅速让新车型马上上线。“不会快，光是重组生产线就要一年半到两年。” 图源：CTV News 范沙学院（Fanshawe College）商科与经济学教授Mike Tucker一直密切关注 CAMI工厂的动态。他表示，通用与工会之间最近的动作，对工厂的未来“不是好兆头”。 他说：“工厂里有很多全新的设备，会有人看重它们。从极端一点的角度想，是否会有其它车厂考虑接手，并尽可能利用这些现有生产线……？” Tucker表示，工会担心通用汽车可能会把这些全新的机械与设备搬走，转移到别的地方使用，“于是我们就开始看到一些说法，工人要设法让 GM ‘搬不走’设备。” 工会Local 88在这番表态之前，在英格索尔举行了一场会议，包括工会代表、英格索尔市长Brian Petrie，以及工业部长Melanie Joly。 根据会议后的更新，Joly及其团队向工会成员表达了“对工人和社区的支持”，并表示愿意介入CAMI 面临的问题，“这让我们对工厂和岗位的未来仍怀抱希望。” 市长Petrie 在接受CTV采访时也表示，虽然谈判仍在继续让他感到鼓舞，但也并非没有担忧。他说：“我当然不希望社区里发生任何不好的事情。大家都希望工人每天能安全回家。我的希望是谈判能有好的结果，不要发展到不可收拾的局面。” 图源：CTV News 约克大学劳工研究教授Steven Tufts表示，在加拿大汽车产业受到美国强大压力、处于重大威胁时，工会发出如此激烈的行动威胁并不令人意外。 “工人们在受伤，有贸易战，他们的生计正受到威胁，这次威胁来自美国总统。”Tufts 说，“这对加拿大汽车组装业来说是生存危机。如果有占领工厂的时机，那就是现在。” 传统上，罢工都是在公共场所进行，而不是进入公司物业。Tufts解释：“否则公司就会上法庭申请禁令，说工人擅闯。” 如果工人最终占领CAMI工厂，Tufts认为他们可能会在那里待上一段时间，因为强行驱散这样的静坐行动，对于总理卡尼和安省省长福特来说，政治形象将是灾难性的。 Tufts说：“你能想象吗？福特和卡尼整天讲‘肘子抬起来’强硬姿态，结果又派OPP去清场，把试图保护加拿大设备的工人赶出去？” 他补充说，工人的做法也可以被视为替加拿大纳税人撑腰：“看看这些工厂这些年拿了多少政府补贴，有一个道德论点：纳税人对这些资本资产是有权利的。” 2021年，这间工作重组后生产电动车，其成本约达20亿元，包括来自联邦和安省纳税人的5亿元。

联邦政府最新的预算以严峻的措辞描述了加拿大面临的经济挑战。预算指出：“世界正经历一系列根本性的变革，其速度、规模和范围之广，自柏林墙倒塌以来前所未见。” 对此，财政部长商鹏飞（François-Philippe Champagne）表示，他们的财政计划将“进行跨代投资”，以“加速经济增长”。 但问题是，这真的能实现吗？如果不能，需要采取哪些措施？又需要多久？ 对症下药：生产率停滞 预算值得肯定的一点是，它正确地诊断了加拿大的根本经济问题：生产率增长停滞。预算专门设立了一章，清晰地阐述了这一问题——过去十年，加拿大生产率年均仅增长0.3%，远低于前二十年以及其他发达经济体的表现。其根源在于长期存在的企业投资不足。 正是这种生产率低迷，引发了目前令加拿大人关注的生活成本危机。 加拿大与美国的经济差距 几天后，加拿大统计局发布了2024年各省经济数据。这些年度数据经过人口、经济规模及价格差异调整，可用于与美国各州进行综合对比。 结果依然令人震惊： * 许多加拿大地区在各项指标上仍落后于美国各州。 * 新不伦瑞克省成为北美收入最低地区，甚至落后于密西西比州，新斯科舍和爱德华王子岛紧随其后。 * 安大略省有所改善，现在略高于阿拉巴马州，但仍接近南卡罗来纳和爱达荷州水平。 * 只有阿尔伯塔省和萨斯喀彻温省排名靠前，主要得益于其高价值的油气产业。 整体来看，加拿大与美国的生活水平差距自二战以来从未如此之大。 预算口号 vs 实际措施 2025年预算试图应对这一问题。财政部长正确指出，现在不是做“小修小补”的时候。然而，尽管言辞强烈，预算中实际措施仍未达到所谓的“变革性雄心”。 此外，预算中也错失了一些机会，包括： * 全面税制评估（此前自由党竞选纲领中承诺） * 更大胆的监管改革，以刺激私人投资 当然，没有哪一份联邦预算能够彻底改变价值3.2万亿加元的加拿大经济轨迹。但如果每年持续进行渐进式调整，积少成多，也可能带来实际收益。 积极的一面包括： * 通过加速折旧税收政策鼓励新投资（此前前任总理已实行，并于去年秋季延长） * 预计资本投资将显著增长，但这部分增长在预算出台前已在推进 前路漫长 即便这些措施确实有效，能否显著提升加拿大经济增长？ 预算没有提供详细模型，但早期指出：如果未来五年能解锁5000亿加元的私人投资（虽然这是个很大的“如果”，但姑且相信政府的目标），到2030年实际GDP可提高约3.5%，约弥补过去十年生产率差距的五分之一。 换句话说，平均年增长可能提升0.7个百分点——这是一项可观的增幅。 但即便如此，即便加拿大每年生产率增长超过美国0.7个百分点，也要到2050年才能恢复到2015年前的相对位置。若要真正成为“G7最强经济体”，还必须在此基础上持续25年以上。 历史上来看，即便在加拿大经济较强时期（如1990年代末至2000年代初），其生产率仅略高于美国。要实现像现在所需的持续收敛，需要追溯到一战前的一个多世纪。 这并非要否定2025年预算。如果它能成为“第一步”，并在后续预算中延续（如1994年预算为1995年重大财政调整奠定基础），那么这可能标志着加拿大在投资、生产率和繁荣方面的方向修正的开始。 超越单一预算或政府 要真正改善，需要： * 历届不同党派政府的持续跟进 * 各省协作，因为很多生产率问题源于省级政策 例如，预算提到的内部贸易自由化，可能大幅提升生产率，但必须各省互认服务及专业资质规则。 最理想的情况是，全国各方协同努力，但成果不会立竿见影。 挖坑容易，爬出来难——而且不仅仅靠一份预算就能完成。  

尽管就业形势强劲，加拿大消费者破产人数仍飙升至自金融危机以来未见的水平。破产监管办公室（OSB）刚刚公布，2025年9月的破产申报量为自2009年以来最高，这与近期经济显示出的任何改善迹象背道而驰。事实上，这一趋势似乎才刚刚开始。 图源：51记者拍摄 加拿大破产飙升至2009年以来最高水平 根据OSB数据，2025年9月加拿大收到12,668宗破产申报，同比增长10.6%。这是9月份历史第二高，仅次于2009年。值得注意的是，如今的失业率明显低于当年——2025年9月为7.1%，而2009年9月为8.3%。 过去几年，加拿大信用质量一直在下降。过去12个月截至9月的累计破产申报量为139,335宗，同比增长2.9%，为自2009年以来9月份的最高值。值得一提的是2019年的破产激增，当时的快速上升在2020年因救助政策而暂缓。 破产增长在短暂停顿后加速 许多人听说的所谓的夏季放缓已经结束，破产申报正迅速回升。 9月份12个月累计破产增长率为2.9%，几乎是8月份增速的两倍。同时，9月份同比增长明显高于12个月累计增速，显示出破产加速而非放缓。 图源：51记者拍摄 消费者破产数量再次逼近历史高位，任何企稳迹象都难以撼动。即便就业市场比以往经济衰退时期更为强劲，夏季的平静期似乎已经结束——破产申请数量正在加速增长，而且这一趋势再次加速。 

据路透社11月11日报道，博励治，这位终身政客，去年还被看好有机会成为加拿大总理，如今却在努力为自己的保守党找方向，同时给加拿大人提供一个可以与马克·卡尼竞争的可行选项。 近几周来，这位民粹派保守党领袖，在某些议题上完全学特朗普的对抗风格，也因此在党内引发了不少不满。 图源：cpac 上周，有一名议员倒戈加入卡尼领导的自由党，并暗示可能还会有更多党员跟随。两天后，又有一名保守党政客宣布退出，理由是想多陪陪家人。 博励治在今年四月输给卡尼的选举，以及现在遇到的麻烦，显示了特朗普式政治给很多海外传统保守党带来的挑战。 虽然在移民等问题上模仿特朗普的强硬口吻，让一些加拿大保守党人觉得很带劲，但也让支持社会进步政策的保守党人离开，同时让政治对手更加坚定。 对博励治来说，这真是天翻地覆。 今年一月，他的党在民调中还领先自由党20多个百分点，但在特朗普多次威胁“吞并加拿大”之后，全国大部分民众团结支持新任自由党领袖卡尼。博励治甚至在四月连自己选区的席位也没保住，只能靠阿尔伯塔一个保守党老巢的补选才重返议会。 卡尼领导的少数政府，如今已经离拥有真正掌控加拿大经济的多数席位更近了一步，而美加贸易破裂也让这件事变得更急。 11月4日，卡尼公布了他的首份预算——为未来几年治理提供经济蓝图，仅几小时后，新斯科舍省保守党议员克里斯·德安特蒙宣布加入自由党。 “我们的国家有更好的出路，”德安特蒙说，“马克·卡尼总理的新预算正好符合我选区民众最关心的优先事项。” 实际上，在倒戈之前，博励治就因为上个月的言论陷入争议——他曾说前总理贾斯廷·特鲁多因为2016年接受阿迦汗赠送礼物违反利益冲突规则，还不当帮了一家建筑公司，应该被判入狱。特鲁多当时承认自己犯了错。 在一次播客采访中，博励治称加拿大皇家骑警（RCMP）领导层“卑鄙”，还说警察在包庇特鲁多，特鲁多本应“被刑事起诉”。RCMP后来否认了这些指控。 “博励治的话完全像特朗普在2016年大选时‘把希拉里关起来’的那种说法，”多伦多大学政治学副教授克里斯托弗·科克伦说，“这种美国式的保守主义在加拿大传统上并不吃香。” 保守党一名发言人说，博励治的评论主要是针对一位“长期有丑闻记录的前RCMP专员”，但他拒绝回答关于博励治领导能力的问题。 德安特蒙表示，他加入自由党部分原因是对博励治领导感到不安。 “在博励治的党里，我感觉没有人代表我，”德安特蒙周三对记者说。他还表示，党里还有持相似观点的人，他会让他们“在合适的时候讲自己的故事”。 保守党则表示，德安特蒙“必须向选民解释，他为什么没有履行承诺”。 图源：cpac 博励治将在一月接受党内领导审查，他原本希望动员基层支持来反对卡尼的预算，但现在却要忙着应付党员倒戈的问题。 尽管特朗普的关税打击了经济，一些好于预期的经济数据反而削弱了博励治的吸引力，同时让卡尼在多项民调中支持率保持在50%以上。 “现在对博励治来说，可不是个好时机，”前保守党总理哈珀的前部长助理阿什顿·阿森诺说。不过，他也指出，博励治仍然得到基层保守党人的支持，没有其他现实可行的竞争者可以接班。 阿森诺预计，博励治会通过领导审查，到那时党内的不满也会得到处理。 博励治想要凝聚支持，还因为加拿大最出名的保守党人至少在美国层面是道格·福特而复杂——福特是卡尼的公开盟友，也是加拿大人口最多省份的省长，有时也会模仿特朗普的对抗风格。 “福特也是民粹派政客，喜欢用简单办法解决复杂问题，”科克伦说，“但他不像博励治或特朗普那样，总想着拆掉精英结构，是破坏性更强的政治人物。” 民调公司Ekos Research创始人弗兰克·格雷夫斯说，数据显示，很多在社会问题上持进步观点的保守党人（比如医疗、失业保险）对博励治领导感到失望，但党的“核心支持群体”现在更像美国共和党基层。 像特朗普一样，博励治抨击多元化和包容政策，呼吁削减公共广播经费，还推动回撤环保法规。格雷夫斯说，想要找别的选择的保守党人，现在很可能会转向卡尼领导的自由党。 在加拿大保守党人中，格雷夫斯的民调显示，有一半人支持特朗普政府。 前自由党高级顾问格雷格·麦克伊切恩指出，只要再有两名保守党政客倒戈，就能让卡尼政府获得多数席位。 “克里斯（德安特蒙）不太可能是唯一对博励治领导方向不满的保守党人，”麦克伊切恩说，“他们的消极态度已经让党输掉选举，现在就看领导人和顾问们是否愿意做出改变。”

加拿大因严重安全风险更新印度旅行建议 加拿大已更新对印度的旅行建议，提醒前往该国的游客提高警惕，保持高度谨慎。 加拿大政府于11月11日（星期二）更新了针对印度的旅行警告，原因是安全和治安风险增加。 更新信息提到：“由于全国范围内存在恐怖袭击的威胁，请在印度保持高度谨慎。”并特别提到，“在班加罗尔、昌迪加尔和孟买等地附近也应提高警惕。” 根据半岛电视台的报道，11月10日（星期一），在新德里红堡附近的一处地铁站外发生爆炸，导致至少13人遇难，20人受伤。爆炸发生在当地时间晚上7点之前，据信是由于一辆在交通信号灯处停下的车辆引起。 因此，印度政府已将德里、北方邦和马哈拉施特拉等多个州提升至高度警戒状态。 在该地区的加拿大公民被告知应避免前往热门旅游景点，并时刻关注周围环境。 此外，建议随时关注当地媒体，获取事态发展的最新信息，并遵循当地当局的建议。 加拿大旅行建议 根据公告，加拿大驻班加罗尔、昌迪加尔和孟买的大使馆暂时停止面对面服务。 需要领事帮助或信息的加拿大公民可以联系加拿大驻新德里的高级专员办公室。 旅行建议和警告帮助加拿大人做出明智的决策，以便在国外安全出行。加拿大定期审核针对各国的旅行建议，原因可能包括政治动荡或犯罪。 前往国际旅行的加拿大公民可以注册 海外加拿大公民登记 (ROCA)。该免费和保密的服务可以在国外交遇紧急情况或国内个人紧急事件时及时通知公民。

加拿大总理马克·卡尼11月10日周一表示，第二轮国家建设重大项目将于本周四在BC省鲁珀特王子城宣布。卡尼今天在新不伦瑞克省的首府Fredericton确认了这一日期。卡尼在被问及一些省级官员担心第一批项目中没有包含新不伦瑞克省的项目时表示：“我们制定了宏大的战略，这些战略也会对全国各省产生影响”。随后，他确认了重大项目公布的时间表。他还表示，新不伦瑞克省“也是其中的重要组成部分”，但没有具体说明，周四宣布的名单中是否有新不伦瑞克省的项目。重大项目办公室 (MPO) 由 Trans Mountain Corporation 前首席执行官兼董事会主席 Dawn Farrell 领导，于 8 月成立，旨在简化和加快推荐项目的监管审批，并帮助进一步开发正在考虑的项目。该办公室是根据 C-5 法案设立的，该法案被自由党称为《建设加拿大法案》，旨在赋予政府广泛的新权力，以批准具有国家利益的重大项目。首批项目于 9 月中旬公布，其中包括液化天然气 (LNG) 扩建项目、核能项目、集装箱码头项目、萨斯喀彻温省的铜矿和BC省的矿山扩建项目。卡尼周一表示，重大项目清单是一个“动态清单”，而不是“一劳永逸”的清单。卡尼在BC宣布第二批名单加重了人们对第二批项目中包含一条横贯BC省的油管的猜测。第一阶段没有建设输油管道，因为当时还没有私营公司愿意开发输油管道。此后，阿尔伯塔省省长丹妮尔·史密斯表示，该省将牵头建设一条输油管道 ，并承诺拨款 1400 万加元，作为该输油管道项目的倡导者和资金来源，用于建设一条通往BC省西北海岸的沥青管道的初步规划阶段。 上周五，加拿大总理马克·卡尼在湾街（Bay Street）向听众表示，他将确保为阿尔伯塔省修建一条新的输油管道，这是他迄今为止对这一想法最强烈的支持。据加通社报道，卡尼在多伦多加拿大俱乐部发表讲话时告诉听众不要担心，因为“我们正在处理管道方面的事情”，但没有提供任何细节。卡尼突然停住话头，说道：“嗯，总得发生点什么，这么说吧”。阿尔伯塔省省长丹妮尔·史密斯（Danielle Smith）上周五在卡尔加里发表讲话时表示，她希望与渥太华签署一份谅解备忘录，内容涉及该省提出的将石油输送到BC省海岸的输油管道提案。史密斯表示，她希望这周能透露更多，并重申了她要求渥太华废除前总理贾斯汀·特鲁多时期颁布的一些环境法律的诉求。她所提及的环境法律是指《2019 年油轮禁令法案》，该法案禁止载有超过 12,500 公吨原油的油轮在北海岸的港口或海上设施停靠、装卸。加拿大政府当时表示，该法案是对加拿大 50 多年来为保护北太平洋海岸（包括大熊雨林和海达瓜依）免受漏油风险所做努力的认可。不过卡尼告诉多伦多的民众，这些法律并没有阻止重大能源项目继续进行，并补充说渥太华正在与该省进行直接对话。  

明年温哥华要市选，今年温哥华在做预算时，市长沈观健就提出来2026年不涨地税，零增长就是零增长。 听起来像个好消息，但细看市府提交的报告，你就会发现：地税虽然不涨，其他各种“隐形费用”恐怕要补上这个窟窿。 （图片来源：Vancouver Sun) 根据市府文件，要维持不涨地税，温哥华必须在2.4亿加元的运营预算中省出约1.2亿——靠的是“削支出、加收费、想办法生钱”这三板斧。 羊毛还是出在羊身上，不涨地税的代价，是水费、下水道费、垃圾费、停车费、开发许可费等一系列费用的上涨。 先从水费说起。市府工程部门计划明年把安装水表的费用提高2%到33%，取决于具体情况。按提议，未来五年，温哥华的计量水价（metered water rates）会涨20%，其中2026年涨4%。而采用固定水费的家庭，费用也可能上涨10%到16%。目前全市约有10万户水连接，其中6.8万户仍是按固定费率缴费。 这些涨价背后的理由，是温哥华向大温供水机构（Metro Vancouver）购买的水费也涨价了。 预计2026年，温哥华要为用水支付1.09亿加元，比2025年多出190万。沈观健希望通过这类费用调整，让地税在经历过去三年20%的累计上涨后，终于“暂时歇一口气”。 污水处理费的情况也类似。市府建议明年将下水道费提高5.5%，而连接费则一次性上调16%。理由是老化的下水道系统维修成本上升，劳动力与材料都变贵了。换句话说，系统老旧、修得慢，费用自然只能往上加。 垃圾处理方面，未来五年固体废物处理费预计上涨7.9%。举个最常见的例子：如果你家用的是240升的绿桶（green bin），2026年要花254加元，比现在的238加元多出16块。 此外，工程服务、停车和餐饮露台等费用也一并上涨。市府建议工程类许可证、申请、执照费平均上涨4.5%； 部分居民停车许可证从23加元涨到55加元；电动车充电费也要调高；大型人行道露台和路边露台的许可费拟涨10.5%。 开发、建筑和拆除相关的许可证费用也要再涨4.5%，市府解释说，这些费用过去三年已经累计上涨23%，但仍未能覆盖行政成本，目前相关项目的资金储备还有120万加元赤字。 开发、建筑与许可部门负责人Corrie Okell直言，以前设定的收费标准“远低于真实行政成本”，长期下去根本收不回本。 该计划将在本周三提交市议会表决。 大温公共事业费也要涨！ 除了温哥华市本身，大温地区政府最近也公布了2026年的区域公用事业收费：普通家庭平均每月要为区域性服务（包括水、污水、垃圾等）支付75加元，一年合计897加元，比去年上涨2.5%。 看上去涨幅不算大，但别忘了，从2023到2024年，大温地区相关费用已经暴涨25%。也就是说，这次只是“温和上涨”。 其中，污水处理占大头——平均家庭要为此支付534加元，饮用水208加元，固体垃圾74加元，另加81加元用于区域公园、规划、空气质量管理等公共服务。 大温地区主席Mike Hurley在公告中表示，他们在未来五年里找出了超过3.6亿加元的运营节省，通过推迟部分资本项目支出，才把涨幅控制在2.5%。但即便如此，还是有地方政府反对。 （图片来源：Vancouver Sun) 来自北温哥华地区的议员Lis Muri投了反对票，她直言：“我不能再让居民承担更多成本。” 事实上，Metro Vancouver的预算早就被几个“大坑”项目拖累。最典型的就是北岸污水处理厂项目——原计划预算7亿、2020年完工，如今已经接近40亿，还没完工。更糟的是，Metro和原承包商Acciona之间还在打官司。 这个项目的成本飙升被指与联邦法规要求相关，但地方政府普遍认为联邦和省政府的资金支持远远不够。Muri就公开表示：“我们没有拿到足够的联邦资金来建桥、建污水厂、建净水设施，光靠税收根本不可能。” 相较之下，Iona污水处理厂项目算是“成功压价”的典型。该项目在2021年一度被估算接近100亿，但通过延期部分非关键工程，预算削减到约60亿。 目前，温哥华三年累计20%的物业税涨幅已经让不少居民叫苦不迭。市府显然希望通过“零税涨”的政治信号挽回一点民意。 然而，公用事业涨价几乎板上钉钉，再加上区域性费用调整、基础设施债务压力、劳动力和建材成本上涨——这一切都说明，2026年的温哥华生活成本不太可能真正下降。 从表面看，沈观健承诺的“2026年不涨物业税”似乎是为市民减负。但从市府报告细看，实际上是“羊毛出在羊身上”：不涨的那部分税，正通过各种市政服务费、许可费和公用事业费慢慢转移给居民。 当市府财政压力大、上级政府又不愿加大拨款时，城市运营的成本只能层层传导到终端消费者。对于普通家庭而言，账单看起来没变多——但架不住水费、垃圾费、停车费、露台费一项项叠上来。 换句话说，沈市长的“零增长”预算，并不是让钱从空气中消失，而是让支出悄悄换了个口袋。

今年的国殇日标志着第二次世界大战结束 80 周年，也是加拿大无名烈士墓落成 25 年。 位于渥太华的无名烈士墓是为了纪念超过11.8万名为国捐躯的加拿大人而建。 加拿大退伍军人事务部估计，截至今年，加拿大仍有3,691名二战老兵健在，其中女性6,67名，男性3,024名。 总理卡尼 (Mark Carney，上图) 和夫人戴安娜在渥太华国家战争纪念碑敬献花圈，渥太华儿童合唱团在现场演唱著名诗歌《在弗兰德斯战场》(In Flanders Fields)。 退伍军人事务部长麦克奈特(Jill McKnight)、国防参谋长珍妮·卡里尼昂将军(Jennie Carignan)以及加拿大皇家骑警、原住民大会和因纽特人团结会的代表在国家战争纪念碑敬献花圈。 国家银十字勋章得主南西·佩恩(Nancy Payne，上图)代表在战争中失去亲人的母亲和家属敬献花圈。 她的儿子约瑟夫·佩恩(Joseph Payne)于2006年4月22日在阿富汗坎大哈服役时殉职。 全国悼国殇 在全国各地举行的国殇仪式上，加拿大人停下脚步，缅怀那些为国捐躯的军人。 在白雪皑皑的首都渥太华，阵亡将士的家属们提前数小时就占据了有利位置，冒着严寒，只为在国家战争纪念碑前能更好地观看仪式。 雷维特(Brian Revet)说，他的叔叔在二战中牺牲，是一名飞机砲手。他特地从沙斯卡通赶到渥太华参加纪念活动。 他早上8点就到了，这样就能近距离观看这场他从青少年时期就开始在电视上观看的仪式。“自从16岁起，这场仪式就对我意义非凡。我从未服役，所以无法想像那会是什么样子。” 温哥华纪念活动 101年来，温哥华的胜利广场一直是阵亡将士纪念日仪式的举办地，是该省持续时间最长的同类仪式举办地。 胜利广场（西黑斯廷斯街 200 号）的纪念碑标志着仪式的举行地点，上午 10:30 举行仪式，包括合唱团和独唱、祈祷和演讲，随后在上午 11 点默哀两分钟，敬献花圈，然后举行游行。 今天下午12:30，将在温哥华唐人街纪念广场（基弗街 105 号）举行另一场活动，ANAVET 太平洋分队 180 和加拿大华人军事博物馆协会的成员将出席仪式。 在斯坦利公园的日裔加拿大人战争纪念碑，将于上午 10:30 举行另一场仪式，缅怀为加拿大而战的日裔加拿大人，包括在第一次世界大战和朝鲜战争中做出的牺牲。 不列颠哥伦比亚大学将于周一上午10:45在战争纪念体育馆（地址：大学大道6081号）举行年度纪念仪式，届时教职员工、学生以及校内外社区成员均可参加。自该体育馆1951年启用以来，这项活动每年都会举行。 列治文纪念活动 列治文的仪式将在市政厅东侧的纪念碑（3号路6911号）举行，仪式前将举行游行，游行队伍包括退伍军人和现役军人。 届时还将在该市的 YouTube 页面上播出现场活动，网址为 YouTube.com/cityofrichmondbc。 随后将在市政厅中庭举行招待会。 需要提醒的是列治文市政厅附近的3号路和granville街部分路段今天封路，下午1点30以后恢复通行。  

一位急诊科医生警告说，加拿大计划大幅削减临时外籍工人的数量，将对该国本已负担过重的医疗体系造成严重影响。 “他们在我们的医疗系统中扮演着相当重要的角色，我担心随着这些削减，我们将看到全国范围内人手短缺问题的进一步恶化。”多伦多西奈山医院（Mount Sinai Hospital）的Bernard Ho医生周一在接受CTV《Your Morning》节目采访时表示。“我们现在就需要开始培训加拿大人，以填补这些空缺。” 加拿大上周发布的《2026-28年移民水平计划》将2026年的新临时外籍工人目标削减至6万人。 图源：CTV 这一数字较此前的8.2万人目标有所下降——而且将在2027年和2028年进一步降至5万人。临时外籍工人项目（Temporary Foreign Worker Program）允许雇主在没有合格加拿大人可用时，填补劳动力缺口。 “随着通过该项目引入的临时外籍工人减少，医疗行业的雇主可用人手的范围也会缩小。”Ho医生解释说。 “因此，医疗机构将不得不更多依赖临时雇佣机构的人力，支付更多加班费，或减少服务，例如减少上门护理次数、减少长期护理床位的供给。这些压力会迅速传导到患者身上，表现为更长的等候时间、照护连续性的下降，最终患者的治疗效果也会受到影响。” 图源：CTV 根据加拿大统计局的最新数据，2022年加拿大医疗系统雇用了57,500名临时外籍工人——而2000年这一数字仅为3,200人。 2022年，临时外籍工人占家庭护理服务总劳动力的7.9%，在护理及住宿护理机构中占4.9%，在门诊医疗服务中占3%，在医院中占1.2%。 为帮助填补医疗等行业的人力缺口，联邦政府近日宣布设立一项9,700万美元的“外国资历认证行动基金”（Foreign Credential Recognition Action Fund），以帮助在国外受训的专业人士更快在其领域找到工作。 Ho医生表示，虽然这是一个“积极的举措”，但同时也应加强对加拿大本地人的医疗行业培训。 “这些工人填补了一个极度紧张体系中的真实空缺，而目前并没有一批受过训练的加拿大人能够随时接替这些岗位。”他警告说。 “如果想减少对临时项目的依赖，我们就必须在培训、留用以及公平的移民途径上同步投入。但所有这些措施都需要时间，所以在没有同时填补空缺的情况下就削减供应来源，对我来说并不合理。”

德尔菲娜·温顿（Delphine Winton）刚搬进一栋建于1936年的老公寓，就在多伦多Casa Loma城堡的附近——她受够了新公寓，一点也不想回头。 这位22岁的大学生在找房时，只挑老楼。她避开那些滑门阳台、毫无个性的装修、还有奇怪到不实用的户型——这是她在许多新公寓里见过的常见设计。 “新楼小到连放个餐桌都要祈祷上帝保佑才行，”她在接受CBC多伦多采访时笑说。 Tower Hill East 示意图 图源：Google Map   温顿不是唯一不想搬进新楼的多伦多人。越来越多租客选择老公寓，原因包括租金管制缺失、户型设计差等。而且现在租房市场正在变化，租客的议价空间比以前大了。 36岁的政策分析师妮可·卢安戈（Nicole Luongo）刚签下多伦多小葡萄牙社区一栋“快100年历史”的老楼租约。她说，新楼那种“冷冰冰、没温度”的感觉让人很难喜欢。 “我想找的是住起来舒服、不是让人窒息的空间，”她说。对她来说，老房子租金更划算，也是决定性因素之一。 示意图 图源：img.jamesedition.com 根据加拿大住房和按揭公司（CMHC）7月的一份报告，由于来自二手租赁市场的竞争加剧，新建出租楼盘的租出去速度正在变慢。 虽然CMHC数据显示，老楼租金正在慢慢追上新楼，但在像多伦多这样租金高、房源紧的市场里，租客为了省点钱，还是宁愿选择“旧房子”，哪怕只是省个几百块。 “这些公寓到底是为谁建的？” 除了希望房子大一点之外，租金管制对萨曼莎·丹古比奇（Samantha Dangubic）来说也是必不可少的。她正和伴侣一起找更大的住处。 在安省，只有2018年11月15日之前首次入住的建筑才受租金涨幅限制。 “我有些朋友试过租新楼，结果房东直接涨了500加元，”丹古比奇说。 “现在谁还能负担得起这种涨幅？所以我真的很想知道——这些新公寓到底是为谁建的？” 示意图 图源：storeys.com 根据加拿大住房统计计划的数据，截至2020年，多伦多2016到2020年间建的新公寓中，有55.2%被当作投资物业出租。而2001到2015年间建的公寓，这一比例是40.1%；2000年之前建的，仅有24.1%。 多伦多地产经纪兼房地产博主大卫·弗莱明（David Fleming）指出，开发商越来越把公寓当成投资品，而不是人要住的房子，这正是新楼户型越来越糟的主要原因。 他说，过去十年里，开发商一边缩小户型、一边保持售价不变——因为建房成本飙升，他们只能靠“塞更多单元”来保证利润。 图源：ashtonrenovations.com 他指着一张仅有267平方英尺（约25平方米）的新公寓平面图（下图）说：“这种房子就是为投资人造的，好让开发商拿到预售融资。这就是这些‘鞋盒子’存在的原因。” “等你把床铺好——其实就是一张沙发床——你可能伸脚就能碰到冰箱门。”弗莱明打趣道。 “真的，这已经不是比喻——我们真的是住在鞋盒子里。” 267平尺公寓的户型图 图源：precondo.ca 根据加拿大统计局的数据，2016到2020年间建的多伦多公寓，中位面积比1971到1990年间建的平均要小400平方英尺（约37平方米）。更关键的是，投资人对这种新楼的兴趣也在下降。 根据大多伦多建筑业与土地开发协会（BILD）的最新数据，9月份全市只卖出了53套新公寓。 租客更有底气，挑房更谨慎 租赁市场的风向也在变。根据加拿大租房平台Liv Rent的数据，截至今年10月，多伦多一居室的平均租金，比2023年同月低了约300加元。 多伦多房产经纪阿列克斯·兹瓦内茨基（Alex Zhvanetskiy）表示，市场的变化让租客更有挑选空间，也让他们更谨慎。 “现在租客出手慢多了，”他说，“不用再急着签约，因为可选的房子比以前多。” 一些新公寓房东为了吸引租客，还开始提供优惠，比如“送一个月房租免费住”。 但问题来了——开发商真的在乎租客喜不喜欢他们建的房子吗？弗莱明的回答是：完全不在乎！ 他说，开发商只能建那些能在预售阶段卖得出去的户型，而投资人最喜欢的永远是最便宜、最小的单元。 “如果市政府现在下令禁止再建267平方英尺的小户型，”弗莱明说，“那我敢肯定——多伦多就不会再有新楼开建了。”

美国房地产行业的亿万富翁、有“酒店之王”之称的前喜达屋集团CEO巴里·斯特恩利希特(Barry Sternlicht)表示： 他旗下的公司正考虑撤离纽约，因为印度裔穆斯林、民主党人佐赫兰·马姆达尼(Zohran Mamdani)刚刚当选市长。   巴里还预测，其他企业很可能也会跟随离开。     据每日邮报报道，巴里目前是星木资本集团(Starwood Capital Group)董事长兼CEO。他警告说：   在马姆达尼执政下，纽约“将变成孟买”，因为租客可能会因此拒付房租。   巴里说：“极左派的想法真的很疯狂，他们说租客可以不付房租。可是如果租客不付钱，你又不能赶他们走。”   “所以，邻居发现隔壁没付钱，他们也就不付了，然后下一个家伙也不付了，这样一来，纽约就会变成孟买。” 34岁的马姆达尼在选战中做出三点核心承诺： 若能当选，他将让纽约的生活开销恢复到让大多数人可以承受的水平，包括给房租租金设上限，提供免费公交以及全民免费幼儿托管服务。     当他以高票胜选时，他的支持者们欢呼并高喊着： “纽约，我们要一起冻结⋯⋯”“——房租！” “纽约，我们要一起让巴士⋯⋯”“——免费！” “纽约，我们要一起普及⋯⋯”“托幼服务！” 这一幕，的确可能让不少富人胆寒。 不过，他的政策，包括冻结租金上涨，并不意味着租客可以拒付租金。     巴里在接受CNBC采访时还说，如果马姆达尼任内出现治安恶化，居民与企业都会逃离这座城市。 他说：“如果人们觉得孩子在街上都不安全，他们就会让孩子退学，然后搬走。如果他削减警察经费，或者不给警察应有的尊重和荣誉，我认为这座城市会经历一段非常艰难的时期。” 2020年，马姆达尼曾公开支持削减经费甚至解散纽约警察局，但后来收回了这一立场，并承诺维持现有警力规模。 巴里补充说，他在纽约办公室的员工在得知马姆达尼即将入住市长官邸格雷西庄园(Gracie Mansion)后，已经开始表示想要搬离。 他说：“我们自己在纽约也有一个大办公室。我的意思是，我们会看看情况怎样发展，但这是我们团队第一次说，也许我们该离开。” 星木资本在美国及海外共设有19个办公室，雇佣约7000名员工，在纽约拥有多项商业与住宅地产投资，其中包括两家豪华酒店—— 一家靠近布鲁克林大桥，另一家是位于现代艺术博物馆对面的巴卡拉酒店(Baccarat Hotel)。     不少像巴里这样的大公司还担心，马姆达尼希望将纽约州最高企业税率从7.5%提高到11.5%。 与此同时，纽约的富裕个人和家庭除了担忧治安外，也面临马姆达尼提出的“对年收入在100万美元以上者征收2%统一税率”的计划。 两位房产经纪人告诉每日邮报，一些原本就打算搬离的富裕人士，如今正在认真考虑离开纽约，搬往周边的郊区社区。 夫妻档房地产经纪人扎卡里与希瑟·哈里森(Zachary & Heather Harrison)夫妇在Compass房地产公司任职，主要在布朗克斯以北的威彻斯特县(Westchester County)卖房。 他们表示，自从马姆达尼6月赢得民主党初选以来，他们就接到了来自曼哈顿买家的大量咨询电话。     他们说：“其中有些人当时就决定离开，并在过去几个月里一直在做准备”。 随着马姆达尼本周正式当选，希瑟表示：“我们确实又收到了几通电话，客户说‘好吧，这是真的，我们要走了，请告诉我们下一批上市的房源什么时候出来。’” “有些客户明确提到马姆达尼是他们想离开的原因，尽管他们原本打算一辈子住在曼哈顿，送孩子上当地学校，从未考虑过郊区生活”，希瑟补充说。 扎卡里表示，潜在买家指出，除了扬克斯(Yonkers)外，威彻斯特县各镇都不征收居民所得税，因此现在的吸引力比以往更强。 希瑟说：“在选举前的几周，我们看到疯狂的竞价大战，有的房子成交价比挂牌价高出50万美元以上。”她补充说，他们的多数房源都吸引了50到75 次看房。     自新冠疫情前以来，当地房源库存已减少逾70%，这让这些“因马姆达尼而逃离纽约”的买家只能为少量房子展开激烈竞争。 哈里森夫妇表示，威彻斯特的竞价大战多集中在400万美元以下的房产，但也有400万至500万美元的房子出现多方争抢。 根据富国银行的计算，要买下威彻斯特最富有地段之一——斯卡斯代尔(Scarsdale)的一套500万美元房产，买家必须没有月度债务，手头准备100万美元首付，且税前年收入至少100万美元。 换句话说，这类人正是马姆达尼想要加税的对象。 在与威彻斯特接壤的康涅狄格州格林尼治(Greenwich)，类似的故事也在上演。 侯利汉·劳伦斯(Houlihan Lawrence)房产公司的主管乔伊·金·美丽欧斯(Joy Kim Metalios)告诉每日邮报，格林尼治的房源也在短缺，而今秋需求突然飙升。     她说，最近有不少来自纽约市的来电表示，如果马姆达尼赢，他们就“必须离开”。 “我认为确实有很多人原本打算一两年后搬离，但现在加快了脚步。”她说。 美丽欧斯补充说，一些卖家也试图借机获利。 “有的卖家开始变得很有野心，他们问：‘你觉得现在这些纽约客都往外搬，我们能不能把房价提高一点？’”她说。 看起来，担心纽约会变成孟买的富人，可能还真的不少…

阵亡将士纪念日是加拿大的法定公共假日，11月11日，星期二大温地区各大商场、超市的开放和关闭时间发生变化。 大温地区的购物中心周二照常营业，但部分商家周二缩短了营业时间。 除非另有说明，这些商场在阵亡将士纪念日当天营业时间为上午 11:05 至晚上 7:00： • 温哥华太平洋中心• 列治文中心• 西温哥华皇家公园购物中心（上午 11:15 开门）•本拿比布伦特伍德购物中心（上午 11:00 开门）•本拿比大都会购物中心•素里吉尔福德镇中心•兰里柳溪购物中心（下午 6:00 关门） 同时，温哥华、本拿比、列治文、高贵林港、素里、兰里和阿伯茨福德的 Costco 门店在阵亡将士纪念日当天均正常营业。 位于高贵林和列治文的宜家门店周二的营业时间为上午 10 点至晚上 7 点。 温哥华国际机场附近的奥特莱斯（McArthurGlen Designer Outlet）的营业时间为上午10点至晚上8点，而位于delta的措瓦森米尔斯购物中心（Tsawwassen Mills）的营业时间为上午11点至晚上7点。 药店在阵亡将士纪念日通常都会营业，但有些店铺在周二可能会缩短营业时间。 景点 如果您正在寻找适合儿童和游客的活动，有很多选择，因为温哥华周围的大多数景点都已开放。 科学世界将照常开放，时间为上午 10 点至下午 6 点，会员可于上午 9:30 提前入场。 温哥华博物馆、温哥华海事博物馆和H.R.麦克米伦太空中心将于上午10点至下午5点开放。 温哥华市中心的温哥华美术馆目前每周二闭馆，而加拿大空中观光巴士（Flyover Canada）的运营时间为上午10点至晚上7点。 位于斯坦利公园的温哥华水族馆开放时间为上午 10 点至下午 5 点。 娱乐 温哥华大部分社区中心周一开放，周二因阵亡将士纪念日关闭，但少数社区中心计划照常开放，其中包括： • 福溪 (False Creek) — 上午 9 点至下午 12:30• 黑斯廷斯 (Hastings) —上午 10 点至下午 2 点 • 克里斯代尔 (Kerrisdale) —上午 9 点至晚上 10 点 • 芒特普莱森特 (Mount Pleasant) — 上午 9 点至下午 6 点• 伦弗鲁公园 (Renfrew Park) — 上午 9 点至下午 4:45• 日落 (Sunset) — 上午 9 点至下午 5 点• 鳟鱼湖 (Trout Lake) — 上午 9 点至晚上 10 点 全市约有十几家健身中心将关闭。溜冰场和市内高尔夫球场——弗雷泽维尤高尔夫球场、兰加拉高尔夫球场和麦克利里高尔夫球场——将照常开放。 大多数游泳池都会开放，但肯辛顿游泳池将于周二阵亡将士纪念日关闭。 出发前，请访问城市网站查询具体地点的开放时间。 除市中心东区的卡内基分馆外，所有图书馆将于 10 月 14 日关闭。 素里市许多休闲设施，包括社区中心和游泳池，周二基本开放。但呼叫中心、布里奇维尤社区中心、唐·克里斯蒂安休闲中心、弗利特伍德社区中心、牛顿老年中心以及克洛弗代尔、牛顿和南萨里体育馆均关闭。请访问surrey.ca查看阵亡将士纪念日开放时间。 饮食 大多数餐厅和咖啡馆，尤其是大型连锁店，在阵亡将士纪念日当天都会照常营业。但一些家庭式餐厅和小型咖啡馆可能会在周二的纪念日当天歇业，所以出门前最好再确认一下。 TransLink 周二，TransLink巴士、天车和海上巴士将按节假日时刻表运行。 在阵亡将士纪念日当天，退伍军人和现役军人可免费乘坐公共交通工具。符合条件的人员只需出示证件、军人身份证、退伍军人服务卡或身着军装即可免费乘车。天车和海上巴士将在上午 8 点至下午 6 点期间开放无障碍检票闸机。 节假日票价将生效，因此其他通勤者只需购买单区票价即可跨区出行。 西海岸快线将停运。 11月12日起恢复正常营业时间和票价。 政府机关 温哥华和素里市政厅将于周二关闭，周三（11月12日）重新开放。 政府机构的情况也类似，包括加拿大服务中心、护照办公室和卑诗保险公司（ICBC）分支机构。 加拿大邮政将于11月11日停止收发邮件，银行也将关闭。 政府酒类商店在阵亡将士纪念日当天会营业，但营业时间可能为中午12点至下午6点，请提前查询。私人酒类商店周二也会照常营业。

加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）领导的自由党政府在两天内连续通过了第二次信任投票，成功抵御了魁人政团（Bloc Québécois）提出的修正案。该修正案要求下议院否决自由党预算案。   自由党与保守党议员一致投票反对该修正案。该修正案主张议会拒绝预算，理由是预算未能满足魁人政团的要求。新民主党（NDP）则与魁人政团一起投下赞成票。   类似的一次投票在周四晚间举行，当时的修正案主张议会拒绝预算，原因是预算未能满足保守党的要求。自由党、魁人政团和新民主党当时都投票反对那项子修正案。   程序性投票，但意义重大   这类投票通常只是议会程序的一部分，往往不会引起太多关注。传统上，反对党都会在预算公布后提出修正案，要求否决政府的财政计划。   但在过去一个月里，自由党多次表示，他们不确定能否为预算争取到足够支持，这让这些修正案投票变得格外重要。   预算投票被视为信任投票——一旦政府未能通过，就可能触发全国大选。   虽然罕见，但此类预算修正案投票在历史上确实推翻过政府。最近一次发生在1979年，当时时任总理乔·克拉克（Joe Clark）的短命政府因预算案被否决而垮台。   投票结果与后续安排   下议院下周因纪念日（Remembrance Day）将休会一周。预算案的正式一读投票预计将在议员返回后的下一个星期一进行。   周四和周五的投票结果并不意味着反对党议员会支持最终的预算案。保守党已明确表示不会支持，魁人政团也暗示可能投反对票。   绿党党魁伊丽莎白·梅（Elizabeth May）周五投票支持了魁人政团的修正案，她表示，只有预算作出重大修改，她才会考虑支持自由党。而新民主党方面似乎仍在权衡立场。     程序上的小插曲   自由党政府于周二提交了预算案，内容包括数十亿加元的新支出，用于支撑受美国关税重创的经济，同时削减公共部门开支，预计节省数十亿加元。   按照惯例，官方反对党党魁会在其预算辩论演讲结束后提出主要修正案，随后第三大党可以提出子修正案。   然而，保守党党魁博励治（Pierre Poilievre）在演讲结束后未按惯例提出修正案，使得魁人政团党魁伊夫·弗朗索瓦·布朗谢（Yves-François Blanchet）迅速抓住机会，率先提出了自己的修正案。   保守党随后于周四上午提出了子修正案。博励治的程序性失误对预算案及政府命运的总体走向影响不大。  

当地时间11月8日，菲律宾国家气象局发布消息称，今年第26号台风“凤凰”预计将于9日晚间或10日凌晨在菲律宾登陆。据菲律宾通讯社报道，随着超强台风逼近，菲律宾民防办公室疏散了全国11个地区超过91万民众，包括首都马尼拉在内的多地停工停课。 菲律宾民防办公室副署长贝尔纳多·亚历杭德罗在新闻发布会上表示，当地时间9日中午，在菲律宾吕宋岛东南部的比科尔地区，特别是靠近台风的卡坦瑞内斯省，已出现强风和中到大雨。截至9日上午，比科尔地区除索索贡省外的所有省份均报告出现停电。 亚历杭德罗报告称，截至当地时间9日11时，菲律宾全国11个地区已疏散了27万个家庭，共计约916863人。其中，比科尔地区疏散了19.2万个家庭。 11月9日，菲律宾马尼拉，民众抵达疏散中心 IC photo 菲律宾国防部长吉尔伯特·特奥多罗敦促位于台风路径上的民众遵守疏散命令，他警告称，拒绝执行疏散命令是危险且非法的。特奥多罗在讲话中说：“我们要求民众提前撤离，以避免在最后时刻被迫开展救援行动，这将使警察、军人、消防员和海岸警卫队人员陷入危险。” 路透社报道称，菲律宾军方已调回2000名正在进行训练的士兵，他们将参与人道主义救援和救灾工作。 台风“凤凰”已于9日凌晨加强为超强台风级，中心附近最大风力达到16级，预计将于9日晚间或10日凌晨在菲律宾吕宋岛东北部的奥罗拉省登陆。菲律宾《每日问询者报》援引气象专家的消息称，“凤凰”预计将给菲律宾多地带来至少200毫米降雨量。 卡坦瑞内斯省居民埃德森·卡萨里诺（Edson Casarino）告诉法新社，当地时间9日7时左右，海岸附近出现大风大浪，“当海浪拍击堤岸时，感觉整个地面都在震动。现在大雨倾盆，能听见狂风呼啸。” 菲律宾国家气象局预报员贝尼森·埃斯塔雷哈（Benison Estareja）表示，台风“凤凰”的环流范围可达1500公里，“几乎可以覆盖整个国家”。菲律宾民航局称，受台风影响，菲律宾已有300多个国内和国际航班被取消。 根据中央气象台发布的预报，预计台风“凤凰”登陆菲律宾前强度变化不大或略有增强，穿过吕宋岛后强度明显减弱，将于10日中午前后移入南海东部海面（台风级），之后强度将有所增强，最强可达强台风级，11日开始逐渐转向北偏东方向移动，可能于12日白天在台湾岛西南部沿海登陆，之后强度快速减弱。   这是菲律宾在一周里遭遇的第二个台风。此前，台风“海鸥”11月4日凌晨登陆菲律宾，6日凌晨离境，对菲律宾中部地区造成严重破坏。根据菲律宾政府9日上午更新的数据，台风“海鸥”已造成该国至少224人死亡，109人失踪。 美国有线电视新闻网（CNN）指出，“海鸥”的移动速度缓慢，使菲律宾人口密集地区出现强降雨。菲律宾官员表示，大多数遇难者死于溺水，该国中部的宿务省受灾尤为严重。 菲律宾救援官员米拉·达文告诉法新社，即将登陆的台风“凤凰”打断了救灾进程，救援人员不得不暂停在宿务省等地的搜救任务，“我们不能再拿救援人员的安全冒险，我们不希望他们成为下一批伤亡者。”

加拿大最新预算案可能不单止会增加家庭的税项开支。国际评级机构惠誉（Fitch Ratings）警告称，加拿大的主权信用评级面临下调的风险。 据Better Dwelling网站报道指，评级下调的原因，是本国持续的巨额赤字以及缺乏可行的财政复苏路径。 若信用评级下调，将对投资者构成警讯，令信心削弱，并推高包括政府和家庭在内的整个经评济体的借贷成本，按揭也将受到影响。 主权信用级影响 主权信用评级是评估一个国家的偿债能力，它们基于财政、经济和政治因素——任何可能危及偿债的情况，包括从延迟付款到彻底违约，为投资者提供风险指引。 各国的评级由AAA（最高）至D（违约）不等。评级越高显示风险越低，越能吸引投资者，进而降低借贷成本。评级降等则意味著风险增加，从而推高借贷成本。 信用评级也会产生连锁效应。当一个国家的主权评级下降时，整个金融体系的借贷成本都会上升——从省、市到企业和家庭。而一个国家被视为风险较高时，其发行的货币也会被视为风险较高——所有以该货币计价的商品和服务，包括劳动成本，都会受到影响。 加拿大经济复苏遥遥无期 惠誉于7月份确认了加拿大AA+（另有说法为AAA）的信用评级，意味著其财务状况稳健——但未达顶级。 根据最新报告，这种情况可能很快就会改变。报告指出，即使加拿大财政收入有所改善，“财政政策仍保持扩张性”。换言之，渥太华的财政收入虽然增加了，但支出速度更快。 卡尼政府计划在5年内累计赤字3,200亿元，使净债务在4年内从1.48兆元增至1.80兆元（2029-2030财年）。 就在卡尼政府宣布增加借贷负担之际，本周四，世界三大信用评级机构之一的惠誉评级将加拿大的信用评级从AA+（另有说法为AAA）下调至“AA”，原因是“持续的财政扩张和不断上升的债务负担削弱了其信用状况”。该三大信用评级机构之一也警告称，加拿大不断增加的借贷可能会“在中期内加剧评级压力”——换言之，这将推高不断增长的联邦债务的利率。 惠誉列出了3个核心担忧： 1. 赤字占国内生产总值（GDP）的1.2%——是疫情前平均的两倍。 2. 预计到2026年，加拿大政府总债务将达到GDP的111%，远高于同级国家的45%的中位数。 3. 财政无重返正轨的路径。 第三点是关键所在。危机期间的临时借贷在所难免。然而，当赤字持续存在，而开支预测不断上升，且无法恢复平衡时，便会被视为结构性问题。 惠誉的报告发出警告：“加拿大缺乏明确的财政锚，2025年政府财政政策仍将保持扩张性。” 加拿大在整个2020年代一直都倚赖危机式预算，而最新的预算对未来前景的预测也十分黯淡。加拿大要么财政状况远不如表面看起来那么稳定，要么就是政策制定者过度倚赖危机叙事进行大肆采购。 信用评级下调或将推高房贷 信用评等从AA+（另有说法为AAA）降至AA虽然不会是一场灾难，却可能是灾难的开端——或称之为“灾难的前奏”。其影响取决于投资者的反应，但类似的降级通常会使政府借贷成本上升5至25个基点（bps），尤以长期债务为甚。对于加拿大1.3兆加元的联邦总债务而言，利率上升20个基点，意味著每年利息支出将增加26亿元——相当于温哥华市全部预算的规模。 这个影响并不只限于渥太华。加拿大政府公债是全国的基准，随著联邦债券殖利率上升，各省、市政当局、企业和家庭的借贷成本也会随之增加。这其中就包括与债券殖利率同步波动的固定期限按揭。 而投资者信心本已动摇，对加币资产的需求减弱，资本外流推高了殖利率，降级只会加剧这些挑战，令吸引资本变得更加困难。

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加拿大央行（Bank of Canada）计划裁减数百个职位，约占其员工总数的10%，以响应总理马克·卡尼（Mark Carney）削减政府开支的指令。 图源：51记者拍摄 计划裁员约225人，明年6月前完成 据彭博社获得的一份内部备忘录显示，本次裁员将影响约225名员工，并将在“未来几个月内”分阶段实施，预计于2025年6月前全部完成。 备忘录指出，央行此前已采取多项节流措施，包括削减非薪资预算、冻结招聘及提供提前退休选项，但这些仍不足以达到其承诺的10%预算节省目标（截至2026年底）。 裁员覆盖所有部门 加拿大央行发言人Paul Badertscher表示，央行将配合卡尼政府的节支要求，“与过去类似项目一样，我们会确保银行仍有能力履行服务加拿大人的核心职责。” 他同时补充说，央行计划在2026至2028年期间实现总预算削减15%，并在2028年底前进一步削减 5%的机构层面支出。 央行指出，自新冠疫情以来，机构规模明显扩大：2019年员工约1,800人；到2023年底已增至2,350人。 此次裁员被视为是对这几年扩张的“回调”。 政府整体缩编：5年削减600亿支出 央行的裁员计划是联邦政府全面开支审查的一部分。 根据财政部长商鹏飞（Francois-Philippe Champagne） 于周二公布的预算案，联邦政府计划在未来5年内削减600亿加元开支，包括缩减公共服务人员约4万人。 与此同时，卡尼政府还赋予央行新的监管职责，如执行《消费者驱动银行法案（Consumer-Driven Banking Act）》等项目，并允许央行保留额外拨款以支持这些新增任务。 加拿大公共服务主管、枢密院书记萨比亚（Michael Sabia）在致联邦雇员的信中承认，裁减4万个岗位将对员工及其家庭带来“真实而深远的影响”。 “我不会试图淡化这些后果，它们的确存在。”他同时表示，要实现600亿加元的节省目标，政府必须削减部分项目、缩小部分计划规模，甚至彻底终止一些项目。

加拿大和美国、中国的关税战尚未熄火，印度竟也有加入的架势。当地时间本周三（11月5日）晚间，印度政府宣布对所有进口黄豌豆（yellow peas）征收 30% 关税，直接针对全球最大的黄豌豆出口国加拿大。 本国专家呼吁，随着印度与中国（加拿大黄豌豆的两大关键市场）相继对该产品征收高额关税，使国内农民面临严重损失，卡尼政府应迅速采取外交行动化解争端。 图片来源：ISAAA 据本地英文媒体《环球邮报》报道：印度政府于当地时间本周三晚间宣布，对所有进口黄豌豆征收 30% 关税。加拿大是印度最大的供应国，去年向印度出口黄豌豆总额超过 7 亿美元。 值得注意的是，早在今年 3 月，中国就已对加拿大豌豆加征 100% 关税了。中、印两大市场合计占加拿大黄豌豆出口总量的 80%，双重冲击导致出口价格下跌、出货量锐减。根据加拿大谷物委员会数据，今年以来黄豌豆出口量较去年下降 18%。 专家指出，这些举措并不令人意外。印度早在 2017 年就曾对豌豆进口征收 50% 关税，直到 2023 年为抑制食品通胀才暂时豁免，如今重新加税主要是出于“保护本国农民”的考量。 国际贸易律师贝布迪（Rambod Behboodi）表示：“当涉及农业时，新德里从不是真正的自由贸易支持者。” “这种僵局已经持续八个月了，”加拿大豆类协会（Pulse Canada）主席、萨斯喀彻温省农民尤扎（Terry Youzwa）说。“我们的农民和贸易商都在为政治决策买单，却无能为力。” 加拿大是世界第二大黄豌豆生产国，约370万英亩耕地分布在萨省、阿省和曼省。尤扎指出，印度和中国不仅是人口大国，更因饮食结构对豆类需求旺盛——印度约四成人口为素食者，而中国的黄豌豆淀粉则是制作粉丝等主食的关键原料。 面对困境，加拿大豆类协会正加快市场多元化布局，拓展东南亚市场，并投资开发黄豌豆的新用途，包括用于宠物食品和植物蛋白肉类产品。 豆类协会副总裁英格利什（Jeff English）指出，加拿大进入中国市场已有 20 年，过去十年中国的豌豆进口量增长 137%，在一定程度上弥补了印度需求下滑。 然而，尤扎坦言，任何替代市场都难以匹敌印度和中国的规模：“要取代其中一个国家，需要十个新市场、十到二十年的时间来建立关系。” 政府寻求外交突破 在印度问题上，加拿大几乎没有谈判筹码；但在中国问题上，局势更具地缘政治色彩。北京的关税被视为对渥太华限制中国电动汽车、钢铁和铝产品进口的报复。中国驻加拿大大使王笛上月表示，如果加拿大取消电动汽车的 100% 关税，北京“愿意重新考虑农业关税”。 为了解决农产品出口受阻，渥太华正在悄然调整外交策略。上周，加拿大总理卡尼（Mark Carney）在韩国与中国国家主席习近平会晤，农业部长麦克唐纳（Heath MacDonald）也访问了中国。政府消息人士称，加拿大正“非正式评估”电动汽车关税政策，但尚未公布细节或时限。 与此同时，外交部长阿南德（Anita Anand）周一宣布，巴基斯坦已同意为加拿大菜籽油贸易提供便利，为双边合作铺路。 农民们则希望渥太华能在重塑与亚洲市场关系的同时，确保农业不再沦为地缘政治的牺牲品。

温哥华公园及娱乐委员会已就温哥华市长沈观健大幅削减2026年预算一事提交了正式回应。 上个月，市议会批准了沈观健提出的“零就是零”动议，旨在冻结明年房产税的增长。该动议通过后，预计该市的运营预算将减少1.2亿加元。公园委员会表示，其中1500万加元的削减将由其承担。温哥华公园及娱乐委员会在给市政府的书面回复中表示，2025 年，其运营预算占市政府预算的 7.9%，但现在却被要求承担目标削减额的 12.5%。据News1130报道，委员布伦南·巴斯蒂奥万斯基（ Brennan Bastyovanszky）表示，如果委员会进行这种削减，那就意味着许多受欢迎的活动可能不得不被取消。巴斯蒂奥万斯基说：“市长曾谈到要把温哥华变成一个‘有趣’的地方，现在却试图取消人们在城市里享受的一切活动的资金”。“这些削减措施将直接影响一线服务。我的意思是，世界杯期间我们甚至可能连干净的卫生间都没有。这就是我们面临的局面”。巴斯蒂奥万斯基警告说，目前的削减速度还可能意味着减少社区中心或公共游泳池的开放时间，甚至彻底关闭这些场所，取消公园开发，以及结束城市烟花表演、日落交响乐、北极熊冬泳等活动。董事会向市议会提交的动议请求给予更适度、更成比例的减免份额。声明中写道：“公园委员会请求市议会减少分配给公园委员会的 2026 年预算削减目标，以反映公园委员会在市政税基中所占的份额，从而将削减目标限制在总目标的 8%，即 1.2 亿加元目标中的约 960 万加元”。公园委员会还要求与市长和城市经理会面，以“维持公平的”预算目标。  

加拿大总督玛丽·西蒙办公室在周一发布的新闻稿中称，瑞典王国卡尔十六世·古斯塔夫国王和西尔维娅王后将于11月18日抵达加拿大首都渥太华，进行为期两天的国事访问。 瑞典皇家发言人表示，随行代表团成员包括瑞典国防和能源部长，以及来自30多家公司与机构的特派代表；国王和王后访问期间，两国将启动战略伙伴关系。 具体访问日程尚未公布，但据加拿大总督官邸“里多宫”要员表示，王室夫妇将访问渥太华和蒙特利尔，参加旨在“加深加拿大和瑞典之间关系”的相关活动。 总督办公室新闻稿称，瑞典是加拿大“重要的经济和安全伙伴”，此次访问旨在加强两国之间的政治、国防与贸易关系，重点是加拿大的北极外交政策。 值得一提的是，此次访问正值瑞典国防公司萨博考虑在加拿大组装鹰狮战斗机（JAS-39）之际。 2024年，瑞典正式加入北约军事联盟。“俄罗斯入侵乌克兰”从事实上加强了瑞典与加拿大在虚假信息（disinformation）和暗船（dark vessels：未被追踪或故意隐藏行踪的船只）等问题上的针对性合作。 新闻稿还提到，作为加拿大-欧盟全面经济贸易协定的一部分，瑞典对加拿大出口的大部分商品已取消关税。 在与美关系陷入低谷之际，加拿大正在寻找新的经济发展路径。加拿大总理卡尼近期明确表示将加强与欧洲和亚洲的贸易关系，尤其在能源领域推动天然气出口至亚洲和欧洲市场。 在谈的液态天然气（LNG）项目涉及中国石油、日本三菱、韩国国家天然气及英国/荷兰的壳牌等公司。与印度的TMX管道输油业务谈判也在进行之中。 加上本次瑞典国王夫妇到访开启的战略关系，加拿大正在慢慢走出阴霾。

就在这几天，一个新闻引发了热议——神二十返回任务推迟，疑似遭空间微小碎片撞击。这消息一出，吃瓜群众手里的瓜都不甜了，大家都很担心宇航员的安危。 政事儿 今天咱们就来聊聊，这事儿到底有多严重，那片我们心心念念要征服的星辰大海，到底又藏着多少我们看不见的“暗器”？   1 太空垃圾：沉默的杀手在敲门   2025年4月24日，神舟二十号搭载三名航天员一飞冲天，精准对接上天宫空间站的天和核心舱。这是中国载人航天工程的第15次载人飞行，也是天宫空间站迎来的第9批“太空租客”。 执行这次任务的分别是老熟人陈冬，他已经是第三次出征太空了，另外两位新队友陈中瑞和王杰，则是首次登场的新面孔。按计划，他们将在轨驻留大约六个月。 央视新闻 而神舟二十号任务有个大亮点——它在前一批乘组（神舟十九号）还没回来的时候就发射了，实现了空间站运营阶段的首次“在轨轮换”。那段时间，天宫里一度挤满了六位航天员，大家在失重中交接工作，在接下来的半年时间里，他们完成了4次出舱任务，总计舱外作业27小时33分钟，为空间站的维护和科研任务立下了汗马功劳。 结果就在这几天，神舟二十号任务在末期却经历了一次意料之外的考验。原定于2025年11月5日返回的计划，因飞船疑似遭受微小空间碎片撞击而推迟。 首先，咱们得来认识一下这场“危机”的主角——微小碎片。听起来感觉微不足道吧，怎么会闹出这么大的动静？很多人以为“太空”就该是空的，其实不然，根据欧洲航天局的数据，截至2024年，直径超过1厘米的太空碎片数量已经突破100万个。听起来不多？那是因为你没看到它们的“飞行速度”：每秒10公里。对比一下——这速度比子弹快十几倍。 Scientific American 它们都是哪来的呢？主要是些“历史遗留问题”：报废的卫星、火箭发射后留下的残骸、甚至还有卫星解体或碰撞后产生的“子子孙孙”。这就好比一条高速公路上，不仅跑着正常车辆，还散落着无数报废车的零件，甚至是上次车祸崩出来的螺丝钉。 这些“杀手”还分不同量级： “樱桃炸弹”（1厘米左右）：别看个头小，它们在太空中的平均飞行速度是每秒10公里！啥概念？比最快的狙击步枪子弹还要快十几倍！这么一颗“樱桃”，就足以击穿国际空间站厚厚的防护罩。 “手抓饼毁灭者”（10厘米左右）：这个尺寸的碎片，已经属于“战略级”威胁了。一颗“手抓饼”飞过来，足以将一颗造价数亿的卫星直接撞成一堆真正的“碎片”，引发连锁反应，制造出更多的垃圾。 MIT News 物理学告诉我们，动能和速度的平方成正比。这意味着，速度翻倍，破坏力更是翻倍。这些太空碎片以每秒10公里的速度狂奔，使得哪怕是一粒微不足道的油漆斑点，也化身为一颗致命的子弹。 想象一下，你正开着车在高速上巡航，突然挡风玻璃被一枚以十倍于子弹速度飞来的小石子击中……画面太美不敢想。而咱们的空间站和飞船，就是在这样的环境下长期“裸奔”（当然，穿了防护服）。 每一次任务，其实都像是在雷区中优雅地跳舞，既要完成既定目标，还得眼观六路、耳听八方，随时做好准备。   2   空间站的“盾牌”修炼手册   那么大家可能就会问了，这么危险，咱们就只能坐以待毙祈祷“千万别砸到我”吗？当然不是！咱们的空间站，其实是已经穿上了一身自主研发的“金钟罩”的。这套预警系统能够监测到较大的空间碎片，并在必要时通过变轨机动进行规避。 而且，从神舟十八号到这次的二十号，航天员们也多次出舱，对空间站进行全方位的“体检”和“保养”。爬桅杆、换部件、做加固，这些在地面上都难度极高的操作，他们穿着厚重的舱外服，在失重环境下完成得行云流水。 光靠人上去修，那是治标，最重要的还得治本，在这次的神舟二十一号任务中，实验舱此前规划的空间碎片防护装置也已全部完成安装。 这套防护系统，可不是简单的加厚钢板，它很可能是一种多层复合结构，俗称“Whipple防护盾”。其原理有点像中世纪骑士的锁子甲，外层较薄，用于撞击和粉碎来袭的碎片；中间有间隔层，让碎片云膨胀扩散；内层则是主防护层，用于阻挡扩散后的碎片云。 Gizmodo 根据规划，后续还要对其他舱段继续进行维护和“加防”。这说明，我们对太空碎片的防护，是一个动态的、持续升级的过程。 当然了，再多的防护，那毕竟是太空，也有微小的碎片成为“落网之鱼”，但相信最终还是会解决。 不过呢，大家也不要过于担心，目前咱们神舟二十号的三名航天员都很安全，健康状况也良好，只是需要在空间站多停留一段时间。 聊到这儿，您是不是对头顶那片天空有了全新的认识？它既蕴藏着无尽的资源和未来，也漂浮着人类自己制造的麻烦。神舟二十号的这次“紧急避让”，就像一声警钟，敲给每一个迈向太空的国家听：太空治理，刻不容缓。 中国航天事业走到今天，似乎我们已经习惯了“又上天一次”的平静，但这份从容背后，其实藏着无数技术难关和风险挑战。 仰望星空，时常会想起《星际穿越》里那句既充满勇气又略带伤感的台词：“不要温和地走进那个良夜。”这其实是托马斯·狄兰的诗歌，讲的是对死亡和黑暗的抗争。 知乎 人类从未甘心只做地球的旅客，于是不再束缚于大地，向往宇宙，不断思考，不断进步，以求接近最终的真理。而宇宙，它壮丽深邃，却也暗藏着冰冷的危险，考验着每一位试图走近它的探索者。 然而，也正如电影所揭示的，能够穿越时空、将我们引向未来的，正是人类的勇气。