生活

据上海发布官微消息，根据市委市政府部署，全市从4月22日起开展社会面清零攻坚九大行动，力争早日全市实现社会面清零。聚焦市民关心的热点，有关部门回答解放日报记者提问： 关于封控 1、全市性的封控还会持续多久?市民生活何时能够完全恢复正常? 当前上海疫情防控到了社会面清零攻坚的关键阶段，我们的目标是尽快实现社会面清零，这是打赢这场疫情防控大仗、硬仗，尽早恢复正常生产生活秩序的重要标志。一旦实现社会面清零并不断巩固防控成效，就可以根据“三区”划分相关要求，逐步、分批、有序开放社会面人员流动和生产生活，直至完全恢复常态。目前看，上海的疫情防控已经出现积极向好的趋势，相信只要我们坚持动态清零总方针不动摇，大家同心协力、一起努力，正常的生活就会早日到来。 2、三区划分后，市中心的封控区、管控区、防范区究竟采取何种管理措施?有的小区已经超过14天没有“出阳”了，为何仍未调整管控措施? 根据国务院联防联控机制相关规定，结合上海实际，按照封控区、管控区、防范区划分，全市实施分区分级差异化防控。封控区实施“7天封闭管理+7天居家健康监测”，7天封闭管理期间，实行“区域封闭、足不出户、服务上门”。管控区实施7天居家健康监测“人不出小区、严禁聚集”。防范区实行“强化社会面管控，严格限制人员聚集规模”。 考虑到目前上海疫情仍在高位，不同区域之间，特别是中心城区和郊区之间，人口密度、集聚性风险也不尽相同。对毗邻地区有较多封控区可能产生集聚性风险的区域，各区可实行提级管理。我们看到有些防范区仍要求“足不出小区”，主要就是考虑防止集聚性风险，提级按“管控区”管理。这样的情况在中心城区较多。这是暂时的，随着疫情防控形势向好，在封控区的人越来越少，管控手势会相应及时调整。 3、社会面动态清零后，万一疫情再起我们有什么样的手段，能够做到提前拉响警报? 要坚持动态清零总方针不犹豫不动摇。动态清零是指对于发生的新冠疫情，发现一起、消灭一起，既不让新冠病毒在疫情发生地流行，也防止病毒传播扩散至其他区域。它的精髓是“快速”和“精准”，为的就是尽最大努力用最快时间把疫情控制在最小范围，用最小代价实现最大防控效果。 上海是重要的口岸城市，“外防输入”的压力一直很大，我们必须随时做好应对准备。具体来说，各级指挥体系要始终保持高度灵敏、高效运转，各条战线要迅速响应、快速处置，一旦出现情况，第一时间抓好流调溯源、核酸筛查、转运隔离、区域管控、医疗救治等各项工作。我们也要全面排查问题、堵塞漏洞，织密织牢疫情防控网络。严格落实防控规范，持续抓好督促检查，持续优化应急预案。聚焦入城口、落脚点、流动中、就业岗、学校门、监测哨等关键点关节点，紧紧抓牢面上防控，重点岗位人群要强化闭环管理，重要场所区域要严防聚集性风险。我们还要加强医疗科研攻关，推动疫苗接种，建立个人防护的屏障。 关于核酸检测 4、为何要进行高频度的核酸检测、抗原检测? 高频次的核酸检测十分必要。从临床疾病发生、发展规律来说，任何病原体感染都具有一定的潜伏期，新冠病毒也不例外，且潜伏期长短存在一定个体差异。从检测技术来说，病毒感染后在人体内有一个增长复制过程，感染初期病毒载量如果低于检测下限，检测未必呈阳性，感染者难以被发现，增加社区传播风险。因此，需要通过连续多次的核酸筛查，尽早动态发现阳性感染者，尽快实现社会面动态清零。 关于就医配药 5、医院一方面被要求应开诊尽开诊，一方面又被要求严防院感，会不会导致一些医院为了防院感而不敢开诊?如何做到“两全”? 根据要求，全市各级医疗机构急诊在规范防疫的前提下必须全部开放。目前，各区建立了社区与医疗机构的对接机制，设立专人专班，开辟就医渠道。急危重症患者，由本人或街镇、居村委联系120救护车转运就诊，如暂时联系不到120救护车，所在街镇应及时安排转运车送至相关医院。各村居委会对放化疗、血透、孕产妇等重点人群需求进行收集，协同各区卫健委确定的医院做好封控区医疗保障工作。 需要说明的是，目前本市部分医疗机构转型为新冠感染者定点医疗机构，承接感染者治疗，部分急诊因遇到阳性感染者处于暂时消杀阶段，这导致接受非感染者的急诊总量较以往少了一些，容易引发市民感受度差异。对此，恳请市民予以理解。 防止院内感染，是医院疫情防控工作的重中之重，也是一条底线。防止院感的目的，正是为了守护人民生命安全和身体健康，确保医院正常运行，这与“应开诊尽开诊”是不矛盾的。我们已要求各级医疗机构切实做好防止院感工作，针对急诊等特殊区域和特殊人群看病需求，也已明确设置“急诊缓冲区”等方式，全力开辟生命通道，同时守牢院感防控底线，努力实现“两全”。 6、长期封控，大量居民有配药需求，健康云开通了配药渠道，市民反映很多药还是配不到，配到了药也没有办法运送到手里。有没有进一步改进方案? 健康云的配药渠道开通后，配药人数非常多，配药物流运力相对有限，等候延迟比日常时间要长。有关方面正在全力改进，从技术、运力等多个层面提质扩容，协调邮政车辆参与药品运送“绿色通道”，与药品物流仓库和街镇配送点以“接力”方式向终端运输，以期尽快满足市民的需求。 同时，关于慢性病配药，患者可通过居村委安排的志愿者到社区卫生服务中心、二三级医院等各医疗机构等代配药，或到附近营业的零售药店代购药。全市正在按“应开尽开”要求快速推进零售药店恢复经营并向社会公布名单，努力释放药店社区药品供应服务功能。 我们也明确要求，相关医疗机构要优化服务流程，开辟绿色通道，可在普通内科、老年医学、全科医学等科室，或者开设简易配药门诊，为患有多种疾病的慢性病患者提供长处方，服务市民疫情期间的配药需求。 关于保供 7、电商平台购物现在感觉有一些起色，但还是满足不了市民需求，接下来如何提升运营能力?线下商超恢复营业速度加快，运营情况怎么样? 一段时间以来，线上购物难问题突出，主要是因为很多外卖骑手被封控在小区里，大量电商大仓前置仓、商超节点网点和物流运力等因防疫要求而暂时关闭，这些都让电商保供能力难以释放。本市努力打通堵点，在符合防疫要求的前提下，帮助电商平台提高产能和运力。 一是恢复运营能力。推动电商大仓前置仓等商业节点网点应开尽开。截至4月20日，本市电商平台大仓已恢复营业51个，非涉疫开仓率96.3%;前置仓恢复营业858个，非涉疫开仓率78.5%。在岗骑手已达20000人。 二是加强货源组织。推动电商平台扩大备货量，跨区域调配货源。特别是在市长三角区域合作办公室等的协调下，在江苏苏州、浙江嘉兴等地的大力支持下，建立了昆山中转站、平湖中转站以及沪昆通行机制。截至4月20日，两个中转站以及沪昆通行机制共往返送货1686车次，调拨各类生活物资回沪1.47万吨。 三是改变服务模式。为集采集配、社区团购提供服务支撑体系。比如，盒马推出流动超市，消费者下单后统一配送至小区门口，日均订单量已超过6万单，还成立了关爱助老团队，联合供应商为1.5万名75岁以上独居老人送去了20吨物资。 本市努力推进超市卖场等重点保供企业门店恢复营业。截至4月20日，重点超市卖场门店线上开业1079家，其中，38家门店线下同步开业。上岗员工数量约1万人。部分超市卖场推出米面粮油、蔬菜瓜果、洗护用品等多种家庭保供套餐，与街镇社区对接或者通过企业APP采集社区居民需求订单，然后由门店分拣配货。各超市卖场不断扩大供给，通过提升运力、增加人力等手段，不断提升集采集配效率。 加大与第三方物流合作提升运力。比如，家乐福与大众物流合作，投入50多辆小型货车，累计服务超过500个小区，日均订单量较前期增长4倍。本市已经把这个模式复制推广到永辉、华润万家、沃尔玛等超市卖场企业，投放第三方物流车辆近500辆。 加大从外省市调入支援增加人力。比如，大润发迅速组织外省市门店第一时间驰援上海，合计调入保供人力600余人，集中在重点门店负责保供物资分拣、打包、配送工作，日均订单量增长超过3倍。 8、实施三区管理以后，还有相当数量的市民无法出小区，请问采取什么生活物资保障措施? 对于实施三区管理后，还不能出小区的居民的生活物资保障，主要是三个方面： 一是继续以市场化的“集采集配，保供套餐”方式为主。通过超市卖场、电商平台与社区对接，集中汇总居民订货需求，组织主副食品、生活用品等套餐供应。超市卖场和邮政快递、第三方物流合作，增强运力，确保将生活物资及时送到社区门口。 二是继续由各区为居民发放生活物资礼包。截至目前，全市16个区均已完成两轮礼包的发放，有的区正在开展或者筹备新的礼包发放。礼包的物资基本涵盖蔬菜、肉类、米面油、日用消费品。部分区还发放了盒饭、方便面、饼干、水果、牛奶等食品。 三是继续加强重点区域、重点人群的托底保障。全市建立起独居老人、双老家庭等特需人群应急和托底保障机制，确保对他们的基本生活物资供应。推动市、区、街镇三级保供热线提高接听率，努力解决每一个求助诉求。百联集团、光明集团加强与上海邮政的合作，积极做好重点区域，特别是封控时间较长社区的生活物资兜底保供任务，启动助老服务。如，百联集团对接浦东新区三林镇，截至4月20日累计供应套餐20564份。光明集团利用农工商“96896”热线开通“光明直通车”，为有需要的老人对接集团旗下品牌民生商品。许多社会机构、民营企业开展爱心捐赠、助老活动，许多社区进行邻里互助，全社会共同努力夯实城市保供“底板”。 9、骑手是保供的重要力量，如何做好骑手的管理与服务? 电商平台骑手是本市生活物资保供的重要力量。近期，各电商平台积极组织符合条件的骑手返岗，在岗骑手已达2万人，各主要电商平台日配送订单量达254万单。 骑手的防疫管理是市民关心的话题之一。为了保障骑手的健康安全和配送安全，市商务委已会同市邮政管理局建立电商平台、快递公司“企业白名单”和配送寄递“人员白名单”，将有骑手配送业务的企业纳入“白名单”管理，截至目前，纳入“白名单”的企业已超过90家。从4月19日开始，在骑手的核酸检测中已经采用动态的“随申码”进行身份验证和核酸检测登记，替代可离线使用的核酸检测码。本市将依托市大数据中心提供的技术平台，根据“企业白名单”和“人员白名单”制发“电子通行证”，在“电子通行证”内展示骑手核酸检测阴性证明和“健康码”绿码等信息，作为配送寄递人员上岗的必要条件和通行凭证。 同时，为让骑手感受城市温度，做好对骑手的服务，本市正在推进“小哥驿站”建设。目前，全市已经建立143个“小哥驿站”，为快递小哥提供用餐、休息和核酸检测等服务，落实对快递小哥的各项防疫要求。 10、相关部门表示要加大对哄抬物价、贩售伪劣商品的行为进行整治，为什么市场上还有价格畸高、质量低劣的商品? 当前上海出现的大量“团购”现象，是市场力量在特殊时期的体现，也是政府保供的有力补充。但与此同时我们也发现，哄抬物价、囤积居奇、以次充好、未明码标价等违法行为也开始冒头，扰乱了市场，损害了市民的利益。 对此，上海监管部门正紧盯重要民生商品和防疫用品价格，以“社区团购”、电商平台、保供企业等为重点监管对象，持续开展价格监管执法，从严从重从快地查处各类价格违法行为，坚持查处一批、通报一批、警示一批、教育一批。 在此，市场监管部门也建议消费者选购商品时，注意选择由正规保供单位提供的商品，注意保留消费记录、与相关经营者沟通的截屏等，以便维权时作为证据，对查实存在违法行为的，我们将从严从重从快处理。 关于核酸码和大数据 11、有市民反映，核酸检测结果显示阴性，疾控部门却打电话通知阳性，究竟以谁为准? 市民在“随申办”中查询到的核酸检测结果信息均由检测机构上传。机构将信息上传后，“随申办”会第一时间显示。信息准确与否、异常结果如何，要以检测机构和疾控部门信息为准。根据国家统一要求，“随申办”上不显示阳性结果。 12、一些阳性病例并没有生活在本小区，但公布时病例却算在小区名单里，这是什么原因造成的? 对于核酸检测结果阳性人员住址的判定，疾控部门会根据核酸采样时录入的采样点位置信息或新录入的地址信息等进行综合研判，结合上门复核采样情况及流调时阳性人员提供有关信息等，最终确定阳性人员所在场所地址。 “人户分离”的核酸结果异常人员，不会被直接计入身份证住址所在地。 具体而言，目前该系统运作主要是按照以下流程：(1)在每次集中开展采样前，志愿者会在手机端APP输入核酸采样小区地址。每一个小区的采样点位置信息，在居民采样前就已整体录入系统。(2)输入小区地址后，志愿者会扫码匹配核酸采集样本的转运箱，然后扫码匹配每个箱子里的样本管，最后再录入市民登记信息。因此，小区地址、样本箱、样本管、被采样人的身份信息相互“绑定”，统一提交给系统。(3)一旦有样本管结果异常，疾控人员会通过这些信息找到样本的转运箱，再读取这个样本采集所在的小区的地址。最后通过综合大数据下发到各区基层单位，找到混采阳性管涉及人员，进行闭环处置。 关于复工复产 13、上海出台了第一批复工复产企业名单，但市民担心，复工复产的效果能尽快实现吗?也有人担心，现在复工复产，会不会带来疫情扩散的隐患。 统筹好疫情防控和企业复工复产对打好打赢疫情防控攻坚战至关重要。按照“全国保障物流通畅，促进产业链供应链稳定”电视电话会议工作部署和市委市政府要求，我们分类分批推动具备封闭生产条件和疫情防控条件的重点企业复工复产。截至4月20日，重点监测的666家企业，在产403家，占比超过60%，连续4天持续增加。 聚焦经济带动性强、防疫示范性强、具备闭环管理条件的重点行业及产业链，加大部市协调、推动链式复工。4月18日，上汽集团、特斯拉同步启动复工复产，4月19日上汽乘用车实现200多辆整车下线，特斯拉实现近600辆整车下线，并且产量稳步爬坡。推动3M中国产能已超过4月1日封闭前水平，4月以来医用口罩总产量超100万只。 聚焦重要大型企业落实“一企一方案”，强调实施封闭生产管理。建立工作专班机制，协调解决原材料供应、跨省物流运输等问题。宝钢股份、上海飞机制造、上海石化、华虹宏力等持续保持较高负荷运行。通过推进重点企业复工复产，逐步带动产业链上下游恢复生产。 在推进复工复产中，我们尤其要强化防控措施。严格的防控措施既是对企业负责，对社会负责，也是对员工负责。我们充分吸收了这一个月以来封闭生产企业在防控疫情方面的经验，也借鉴了兄弟省市好的做法，指导每个企业制定“一企一方案”，确保企业生产运行和疫情防控均处于安全可控状态。 14、复工人员如何申请离开小区返回岗位?小区不放人，怎么办? 当前，在物流运输、人员返岗、产业链配套等方面，已经出现了一些共性的、亟待解决的问题。比如针对人员返岗，有些关键岗位员工可能处于封控区，楼里有阳性病例，目前还不具备返岗条件，企业应补充配置其他人员解决。还有一些关键岗位员工，虽在封控区，符合楼内7日没有阳性病例，本人48小时核酸阴性的，市经信委已制定办法，为企业员工到岗开具相应的“电子凭证”，协助其点对点返岗后进厂封闭管理。 同时，加强对复工复产企业员工的核酸检测。当前上海正根据区域人口密度、功能定位等，规划布局“固定采样点+便民采样点+流动采样点”相结合的核酸检测方式，统筹常态化采样点设置，方便园区、企业员工检测。 企业复工复产过程中，还有可能遇到上下游不通畅的产业链问题。有的链主企业可以复工，但零部件配套企业还不具备条件，物流仓储这些条件也需要逐步配套适应，这些问题都需要做大量协调工作，有的要寻找可替换的方案。 随着疫情形势向好，我们也会根据企业在复工复产中发现的问题，做出一些制度性安排，特别是在国家有关部门赴上海工作组的指导下，在兄弟省市的支援下，相信在大家的支持下，上海产业复工复产工作一定会稳步向前推进。 关于工作改进 15、有市民反映有些发布的政策，个别地方或部门并未真正落实，市民应当通过怎样的渠道投诉，政府部门会怎样督促落实? 对于工作落实环节中出现的种种问题，市委、市政府一直高度重视。在这场大仗硬仗中，各级党政机关和党员领导干部都必须拿出战斗的姿态，纪律要严明，作风要顽强，工作要得力。种种问题的出现，有的是基层力量有限、得到的支持不够所致，对此市、区两级部门必须给予切实支撑，为基层减负增能;有的是个别干部工作能力不足、作风不实所致。对此，我们正持续改进工作。 这段时间，市民对政府工作提出了许多意见建议，也有批评，这是我们改进工作的重要动力，我们真诚欢迎大家的批评监督。对于相关问题，市民朋友可继续通过区、街镇、社区热线反映，也可以通过12345市民服务热线，以及本市各大主流媒体开设的求助热线、平台等反映，我们将把市民的意见建议及时转达给有关部门，并及时督促解决。欢迎大家给我们提意见。

民航局有关司局负责人就“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告答记者问 目前《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已完成。针对相关问题，民航局航空安全办公室副主任李勇接受新华社记者采访。 问：相关国际公约和国内民航规章是如何规定的？ 答：根据国际民用航空公约附件13《航空器事故和事故征候调查》以及国内民航规章的有关规定，组织调查的国家应在航空器事故发生后30天内完成调查初步报告并向国际民航组织和参与调查国送交。 此外，根据国际民航组织《航空器事故和事故征候调查手册》的指导性建议，初步报告可以采用最终报告的格式，主要内容为飞行经过、人员伤亡情况、航空器损坏情况、机组及有关人员信息、航空器信息、记录器情况、残骸分布情况等经过确认的事实信息以及后续调查工作计划。 问：初步报告主要包括哪些内容？ 答：《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。 由于30天内几乎不可能完成一起运输航空事故的原因分析工作，初步报告一般不涉及原因分析及结论。本次事故调查存在诸多困难，目前所能获取的证据较为有限，因此初步报告主要内容为现阶段掌握的基本事实信息，符合国际通行做法。 问：后续调查工作计划有哪些？ 答：后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。 航空器事故调查是一项复杂的系统工程，需要从航空器适航状态、飞行员操作、驾驶舱资源管理、天气环境以及空管指挥等多方面开展全面深入的调查，必要时还需大量实验验证工作。 从历史上看，空难调查往往需要经历漫长的过程，国际上运输航空器事故调查耗时通常在2年以上，而复杂的事故调查耗时会更长。例如2009年法航447空难发生后，直到3年后才公布最终调查报告。而我国伊春空难调查，也用了将近2年的时间。 尽管客观上存在很多困难，我们将始终坚持“科学严谨、实事求是”的工作原则，本着对历史负责的态度，不放过任何一个疑点，尽快查明事故原因，作出经得起历史检验的调查结论。一旦调查取得新的重要进展，将及时向社会公布。

　　众所周知，列治文是整个北美洲华人比例最高的城市，超过半数以上的居民是华裔，在部分社区，甚至超过90%的居民是华裔。 　　如今的列治文有多吸引人，已经无需赘述：最密集的华人商场超市、最美味可口的中餐、列治文夏日夜市、渔人码头……太多的优点不胜枚举，绝对是个宜居之地。 　　不过，在几十年前，列治文还是个非常普通的小城镇时，为什么华人们会“扎堆”来此，选择在列治文建立一个华裔家园?这个问题近期在本地论坛上引发了热议，提问者直言： 　　“几十年前的列治文毫无江湖地位，地势低洼，在当时特别看重风水的华人看来，应该不是个定居的好地点，但为什么华人们还是纷至沓来呢?” 　　这则问题的评论区里，有不少网友给出了自己的见解。有的是在认真回答，有的是在调侃，如果你也好奇“为什么当初华人会选列治文”，选择一些比较有代表性的答案，看看你是否赞同? 　　列治文的名字，有“rich” 　　这个留言引来了大家的纷纷点赞，虽然听起来有些搞笑：列治文(Richmond)里面，有“Rich”(富裕)这个词。那么，移民过来，一定能享受大富大贵!对了，Richmond还可以谐音为“Richman”…… 　　呃，甚至有人会给孩子取名叫蒙德(Mond)。这样，列治文等于“富裕的蒙德”，不仅自己能发财，自己的孩子也能在列治文发财，想想就开心。 　　距离机场近，有事容易跑路 　　这个留言也有点话糙理不糙……有很多当年移民列治文的华人，多多少少“惹过一些事”，一旦麻烦来了，直奔机场飞去加拿大其他地方，或者飞去美国……好吧，这听起来太损了，但谁又能完全否定呢? 　　YVR机场自从1912年诞生至今，都在列治文，最早是在Lulu Island，现在是在Sea Island。总之不管住在列治文的哪里，去机场都是挺方便的。 　　地势平坦，心旷神怡 　　大温很多城市其实是山峦起伏，开车走路经常要爬坡，而华人其实更喜欢一望无际、平坦顺畅的感觉，那么列治文显然就很适合。尤其是很多从拥挤的城市来的移民，面对地广人稀的列治文大平原，就更喜爱了。 　　至于提问者说的列治文地势低不安全，有网友立刻反驳：上海、深圳、香港，难道地势很高吗?不还是金融中心。东京、纽约同理，沿海的区域地势不可能高，但沿海城市总是更能成为大都市。 　　位置好，而且不贵 　　这个理由非常在理：几十年前移民的华人，经济状况普遍没有现在好，但又想住在距离温哥华比较近的地方。无论是温西、温东、西温，都有些负担不起，但当时的列治文可是相当便宜。 　　而且，当时的列治文也远没有现在过桥这么拥堵，因此住在列治文中心区域，享受低房价的同时，开车十多分钟就能去温哥华，性价比相当高。   　　适合过采菊东篱下的生活 　　尽管距离温哥华很近，但列治文的气候显然更受华人喜爱：降雨量比温哥华少三成、降雪量更是少一大半，夏天更为温暖。 　　如此以来，华人们可以选择脱离城市喧嚣，在列治文购买一块地，种菜、种水果，过着采菊东篱下的生活。如果资金允许的话，还可以开个酒庄，多么诗情画意。 　　从风水来看，列治文并不差 　　这位网友从风水角度，分析了当时的华人为什么喜欢列治文：列治文既有海又有河，南北都是山，属于“聚宝盆”型的土地，绝对是一流的风水宝地。而且，因为房价低，华人又可以随心所欲去盖一些朝向好、风水好的房子。 　　唐人街不给力，导致华人退而求其次 　　很多华人在移民到欧美城市时会首选唐人街，然而早在八九十年代的时候，温哥华的唐人街就已经脏乱差，且人口密度很大、治安也不好。 　　因此当时的新移民认为，与其挤在老唐人街里，还不如自己去一个别的地方，开拓一个新的唐人街。结果大家也看到了，如今的列治文风头，已经超出唐人街不知道多少倍了。这里不是唐人街，而是“唐人城”。 　　列治文，并不是华人创建的 　　其实直到今天还有人存在误区，以为列治文原来就是个渔村，不是个城市，毫无人气，直到华人到来才蓬勃发展成为大温的城市……这简直大错特错。 　　欧洲移民早在1860年就来到了列治文，1879年就成立了列治文自治市。早在19世纪，列治文的渔业、冶金、造船业就很兴旺，已经是大温重镇。 　　只不过，直到1990年，列治文才升级为城市，华人的到来的确快速提升了列治文的人气，但并不能说华人到来之前的列治文死气沉沉。 　　总之，列治文的魅力是始终存在的，以前的华人喜爱、现在的华人喜爱、将来的华人依然会喜爱。

　　大千世界无奇不有，但能让警察都语塞的事情一定非常奇葩。 　　就比如BC省的这名司机。 　　不知道的还以为他刚刚从废车场逃出来，车况惨烈程度让警察不知道怎么形容，他竟然还要开着它上高速接小孩，一贯会描述情况的BC警方这次只在社交媒体上单单发了一张照片， 　　没有配文，言下之意就是：“无语!给你张照片自己体会!” 　　据CTV新闻报道，这样无语的事情发生在本月早些的BC省，警方在推特上只发布了一张车辆的照片，并没有任何说明评论。 　　这张周三早上发布的照片显示了一辆没有乘客座侧面的没有安全带没有后视镜和玻璃，车辆的后部完全敞开，座椅完全暴露在外的破烂“平板车”。 　　其夸张程度就像是废车场里仅剩车架的废弃部件。 　　BC省的高速警察告诉记者，傻眼的是，他们是在3A高速公路上拦下它的。 　　截停该“车架”后司机竟然告诉警察，他正要开车去接孩子放学，警察瞬间语塞.... 　　不过警方可能不会在这种情况继续下去，当即从道路上移走被扣留了该“车架” 　　此外，驾驶“车架”的司机同时还收到数项罚单，包括没有保险、有缺陷的车辆，没有系安全带的车辆以及没有出示驾驶执照。 　　像这样的司机不仅是对自己不负责，对道路交通不负责，更是会祸害了自己的孩子。

　　列治文一眼镜舖外海报遭涂鸦事故，涉案六旬温哥华男子面控煽动仇恨的有关指控。检控官指王姓(Chao Wang，译音)被告涉在海报上黑人模特儿画上纳粹徽号，又写有提倡暴力对待黑人的中文字。 　　据CBC报道，检控官马尔(David Meagher)在上周进行的保释聆讯中指，王涉涂污海报的行为在2021年5月被保安监控镜头拍下。 　　检控指，案中海报为一名戴有太阳眼镜的黑人男模特儿，法庭的翻译员将检控的指控罪行作普通话传译。马尔指王在男模特儿颈部画了一条看似绳索带，又有一个纳粹徽号。 　　此外，王被指也写了一些中文字，经翻释后内容为鼓吹以暴力对待黑人。 　　马尔续指，王亦涉及另一宗纳奈莫(Nanaimo)的种族仇恨涂鸦案，但该案仍未取得检控当局批准起诉。 　　王目前被拘留是因为涉嫌另外多个指控，当中包括一名80岁女长者去年5月被袭击。 　　女长者在一个长者中心遇袭，事发时女长者与被告都居住在温市中心东端。 　　马尔指女长者曾向中心职员就王播放音乐的声浪而投诉，王被指在当时走近并向女长者脸部挥拳。警员到场后，王又被指咬向警员手臂，王亦因而被控袭击警务人员。 　　报道指，王将塬本代表他的律师辞去，然后自辩但没有申请保释聆讯报道禁令。于聆讯期间，王不时打断检控官，投诉案件在法庭处理的时间太长。 　　王曾向法官指称他想认罪，又说了一句“我只掴了一次。”王又说，“我想强调一点，我打的邻居不是一名白人，是一广东话人，我不会打白人因为他们不会伤害我。” 　　海报涂鸦案中，检控官亦曾就王的精神状态而提出关注，亦以此作为控方认为被告需继续被扣押的理由之一。王被指多次没有出庭，又被控在列治文向雀鸟掷猎刀，另有目击者指看到他对着儿童作出“手指枪”。 　　法官拒绝让王保释，而下一次排期上庭日期为本月26日。

　　你有时候都想不到，有些人坏起来能到狠到什么地步! 　　就在昨天(4月20日)，温哥华岛发生一起恶意纵火事件，细节令人发指!一家五口险些全部遇难。 　　20日凌晨1点15分左右，维多利亚消防局接到报告，称在喀里多尼亚大道(Caledonia Ave)1100号路段的一栋居民房起火了! 　　消防员抵达现场时，发现火焰从地面一直蔓延到屋顶，前门和正门都已经被大火吞噬。一个中年女子被困在二楼，她正紧紧抓住窗户，试图跳下逃生。 　　消防员用水扑灭大火，其他人则爬上梯子，救出了被困人员。当大火被扑灭的时候，半个房子已经被烧没了! 　　事后，房主维什涅夫斯基(Yuriy Vyshnevskyy )在接受本地媒体采访的时候，讲述了更多事发前后的细节，他们一家5口侥幸脱险的经过也是惊心动魄! 　　那本来是一个非常平常的夜晚，凌晨1点左右，维什涅夫斯基一家原本正在睡梦中。忽然，他的妻子被一些奇怪的声音惊醒了。 　　她满心疑惑地起床，走到前门附近，声音变得更加清晰。她描述说那是类似吞咽的声音，也可能是有人在倾倒一瓶液体。 　　接着，她闻到了气味，并分辨出这是汽油。天哪!有人将汽油通过邮筒倒进了房子里! 　　妻子连忙上楼去喊醒丈夫。维什涅夫斯基下楼查看的时候，发现门前的汽油已经被人恶意点燃了! 　　他试图灭火，却发现在汽油的助力下，木质房子的火势蔓延很快，压根控制不住。一家人就这样被困火海! 　　于是维什涅夫斯基冒死冲出火海，逃到外面接应妻女。 　　妻子则把3个女儿叫醒，然后将她们带到一个有大窗户的房间，关上房门隔离烟雾，然后打破窗户，将她们逐个递给下面的丈夫。他们的大女儿没有等，自己直接跳下去，所以受了轻伤。 　　消防员赶来后，发现他们一家5口都吸入了浓烟，所以送往医院治疗。他们原本已经没有反应的宠物猫也被救活了。 　　虽然一家五口都侥幸活了下来，但是房子已经被烧毁了，事情的起因也令人不解。 　　据了解，维什涅夫斯基是乌克兰圣尼古拉斯天主教堂的牧师，他和家人就住在教堂旁边的这栋木质房子里。事发前，一家人也没有收到任何威胁。 　　维州警方表示，这是一起有针对性的纵火案，具体的情况仍在调查中。 　　如果你有相关线索，欢迎致电250-995-7654联系维州警方或拨打匿名热线1-800-222-8477。 　　这事情真是太恐怖了!如果不是女户主睡觉比较轻，听到可疑的声音，那么这一家五口很可能会全部葬身火海! 　　希望警方能早些抓到纵火的人，让这可怜的一家人能安心些。

　　2022让很多人见识了生命之脆弱，人世百态，“明天”两个字突然充满了巨大的不确定。 　　昨天晚上，加拿大一架飞机突然坠毁，机翼折成两段，救护车、消防车挤在拥挤的高速上，灯光闪烁…… 　　就在今天，又一架飞机在起飞20分钟后发动机出现故障，坠毁在繁忙闹市，还砸中街道上的市民，至少已6死。加拿大一蒙特利尔男子就在该飞机上，他几个月前才死了儿子，现在自己也被死神带走…… 　　周三晚上约9点，一架小飞机在多伦多北面万锦市16街和404高速附近坠毁。 　　从现场图片看，飞机一个机翼折断，掉落在一旁。 　　随后，警方紧急封锁了404高速公路北行匝道。 　　救护车、消防车、警车全来了，黑夜中灯光闪烁。 　　不幸中的万幸，该飞机上仅有飞行员一人，尽管飞机几乎四分五裂，飞行员奇迹生还。 　　目前，坠机原因还在调查当中。 　　正在我们刚刚松一口气时，今天，海地也发生一起空难。 　　一架飞机从海地首都才起飞20分钟，就出现发动机故障。 　　民航局接获飞机遇险警报，还没来得及作出反应，飞机已经一头扎入首都太子港的家乐福社区(Carrefour)，撞上了街道上的车辆!至少已6死。 　　从社交媒体流出的影片和照片来看，扭曲的飞机残骸坠落在街道中央，周围散布着似乎是这起事件的罹难者遗体和飞机碎片，一张黑色的座椅被弹出飞机，横翻在地。 　　地方警察局长Pierre Belamy Samedi表示，这架飞机试图降落在家乐福社区时，撞上一辆运送汽水瓶卡车，卡车司机死亡。 　　一名消息人士还指出，飞机坠毁后，飞行员尚留有余息，随后送医伤重不治。 　　由于出事地点就在闹市，很多市民亲眼目睹飞机在空中旋转着坠落，坠落速度之快，很多人来不及逃避，自己的车子就被砸中了。 　　我当时数了一下，至少有6具尸体。”现场目击者说，这6具尸体还不知道多少是路人，多少是乘客。 　　随后，这场发生在海地的空难事件也在加拿大掀起涟漪，原来，坠机遇难者中，有一人是加拿大蒙特利尔居民瓦辛(Gamaniel Valcin)。 　　死神在近期频繁光顾这个不幸的家庭，就在去年年底，瓦辛22岁的正在读大二的儿子才在一起游乐场摩天轮事件中因安全事故而丧生，4个月后，这个家庭再次迎来一场悲剧。 　　魁北克自由党成员 Paule Robitaille 在Twitter上证实了死者身份。 　　“太糟糕。今晚我得知GamanielValcin 在海地的一次飞机失事中丧生。他是Riley的父亲，Riley于 去年12 月 25 日去世。上周，我刚向他的家人颁发了一枚荣誉奖章。” 　　这个家庭中的幸存者怎么也无法接受连续丧亲的悲痛。瓦辛的另一个儿子加马尼尔怀着沉重的心情讲述，最后一次见到父亲就在周三，他刚刚把父亲送到皮埃尔特鲁多国际机场。 　　“我给了父亲一个拥抱，我告诉他我爱他，我会再见到他，他也这样回应了我。”加马尼尔回忆道。 　　送走父亲刚刚回家没多久，加马尼尔听闻空难，心里突然很慌，疯狂拨打父亲的手机。 　　接电话的是一个警察，他回答，父亲已经在事故中丧生…… 　　他泪流满面，想起当时劝慰父亲走出弟弟死亡的悲痛时，曾这样说：“如果死亡来了，就去拥抱它。不要回头。” 　　没想到，这劝慰的言语却更像谶言。 　　2022年，空难几乎成了除了疫情和自然灾害后，最受人们关注的一个话题。每一场空难的背后，都是幸存家属们无尽的悲哀。从承载数百人的大型客机，到或许只是一两名飞行员和乘客的小飞机，它的每一次坠落和险些坠落都牵动人心。 　　我们从来没有如此渴望过平安和岁月静好。 　　希望2022，能成为一个拐点，接下来的每一步，生活都能往上。

2020年圣诞节前的一天，加拿大卑诗省一名女子Paramjit Kaur Masutta在接两名8岁的双胞胎女儿放学回家途中，被一辆空跑的送货车撞倒，不幸身亡。现在，死者的丈夫和女儿正在起诉亚马逊公司、货车司机，与亚马逊合作的第三方送货公司，以及Ford Transit送货车的租车公司，指他们的疏忽导致了Masutta的死。 据The Logic报道，原告的律师Rajeev Patro在说明这宗官司时表示，当雇主最终从司机的行为中获得经济利益时，雇主就必须承担一定的责任。 报道称，诉讼中的指控没有在法庭上得到证实，而且没有一位被告提出辩护声明。 图源: Vancouver Sun 在美国，已有多起涉及亚马逊送货司机的事故。 2021年6月，24岁的Ans Rana在乔治亚州起诉亚马逊，称该公司的算法、应用程式和其他管理送货操作的设备在一起导致他瘫痪的车祸中负有责任。Rana称亚马逊跟踪系统给司机的压力促使他们危险驾驶。但是亚马逊反驳车祸的肇事司机是受雇于亚马逊外包的小型送货公司，所以亚马逊在法律上没有责任。 Masutta案的诉讼书于今年3月提交卑诗省最高法院。诉讼称亚马逊和其他被告知道或应该知道送货司机Joe Kurian是"处于昏睡状态或其他身体或精神损伤状态，无法或根本无法正确驾驶"，而Kurian除了其他过失行为以外，还因"使用药物、酒精、疲劳、医疗或其他原因"而不清醒驾驶。 Kurian的雇主是亚马逊加拿大专递服务或卑诗省的亚马逊快递服务合作商Damy Logistics。他驾驶的货车车主是租车公司Foss National Leasing。 法庭文件称，事发时，Kurian在街上反向非法停车，没有把车挂到停车档，也没有使用紧急刹车闸，或是将车轮转向路牙。他下车去送货时，这辆没有人的货车在坡面向下滑，撞到一辆车，撞击力导致货车进入反向车道，并撞向人行道上的Masutta。 图源: CityNews Masutta看到货车迎面而来，将女儿推开后被车撞倒和拖行，受重伤。警方、消防员和急救人员全部赶到现场施救，但她仍不幸身亡。 律师Patro说，这太不幸了，尤其是对她的两个女儿造成非常大的创伤。 The Logic的报道称，被告Damy和Foss两家公司都没有回复置评，也没有联络到Kurian。 亚马逊的美国公关经理Alisa Carroll上周称，公司还未正式收到法庭诉讼。 报道称，亚马逊快递服务合作商将最后一公里送货外包，合作伙伴通常在一个亚马逊送货站有20至40辆货车，管理40至100名员工。随着业务发展，亚马逊目前还在加拿大9个城市寻找合作伙伴，并承诺起步成本低至$15,000元，收入高至$175,000元。 但是这种做法已经遭到批评，美国有部分合作伙伴认为马亚逊对快递预期不切实际，甚至要求司机在1小时内处理超过30个包裹，苛刻的工作条件导致一些司机在上班第一天就辞职。 在卑诗省的Damy Logistics，送货司机往往每天工作9至10小时，每周四至五天，时薪$19.55元，外加绩效奖金。 在安省，一群合约送货司机和联合食品与商业工人工会(United Food and Commercial Workers)多年来一直在与亚马逊就工会问题进行法律斗争。一份新公开的文件显示亚马逊非常仔细地跟踪司机，知道员工如何度过工作时间的每一分钟，跟踪他们每班要递送多少包裹，以及他们在工作中休息了多长时间。亚马逊对每个送货合作伙伴的评估部分基于这些指标。 图源: CityNews 诉讼声明称，Masutta去世不仅让她的丈夫和女儿失去至亲，还遭受了经济损失。丈夫Daljit一段时间内无法工作。事故发生后，有人在GoFundMe上组织筹款活动，筹集了10万多元帮助这个家庭。 诉讼提出精神和经济损失赔偿，包括法律费用，但未说明金额。Patro说，他认为这起诉讼可能会达成和解，而不是由法庭裁决。 “亚马逊为自己是一家对社会负责、富有同情心的公司而自豪，”他说，希望“他们在这个案件中会采取类似的观点，并公平地解决这个案件。” 参考链接： https://vancouversun.com/the-logic/b-c-man-sues-amazon-and-delivery-company-over-wifes-death/wcm/9f670b2b-a3c5-4c1a-8bff-2fc709f4ba5d https://vancouver.citynews.ca/2022/04/19/surrey-runaway-van-death-civil-claim/

随着加拿大持续从疫情中恢复，全国目前有数十万个空缺职位，雇主们还在进行招聘。移民对于推动加拿大的经济比以往任何时候都更加重要，因为我们强劲的经济增长现在超过了我们寻找和保留工人的能力。 （图源：immigration.ca） 今天，移民、难民和公民事务部部长Sean Fraser正式宣布，联邦快速通道的抽签很快就会恢复，对申请永久居留的候选人的邀请将在今年7月初开始。 在2020年和2021年的大部分时间里，新冠疫情限制推迟了海外申请的处理，这导致积压了大量等待处理的申请。为了处理目前的申请，暂时暂停了联邦高技术类别的申请邀请，包括加拿大经验类、联邦技术工人类和联邦技术行业类。但邀请将在7月初恢复，绝大多数新申请将在6个月的标准期限内得到处理。 由于暂时暂停EE邀请，目前联邦积压的申请已经减少了一半以上，从2021年9月的大约111,900人，减少到2022年3月的仅48,000人。到2022年7月，这一库存将进一步减少。 Fraser部长今天还宣布了一项新的临时政策，该政策将给工签即将到期的应届国际毕业生一个在加拿大逗留更长时间的机会，可以继续累积工作经验，并有更好的机会获得加拿大永久居留权。 从今年夏天开始，如果国际留学生的毕业工签过期时间在2022年1月至12月期间，将有资格获得最长为18个月的工签有效期延长。相关的细节将在未来几周内公布。 同时联邦也表示他们正在加速处理工签的审批，在2022年第一季度，处理了超过10万份工作许可申请，比2021年同期处理的数量几乎翻了一番。 在2020年8月，当时实施了另一项临时公共政策，在加拿大旅游的外国公民，可以在不离开加拿大的情况下，直接申请临时工签，今天这项临时公共政策也宣布将被延长至2023年2月28日。 针对去年7万临时快速移民的申请，目前还有部分申请仍然在处理中，今天也宣布关于这部分等待最终结果的申请者的新政： 1.申请者在等到永居权审批的过程中，可以自行选择留在加拿大或离开。 2.申请人在等待永居申请最终确定前，可以申请有效期至2024年底的开放工签。这将确保申请人在得到永居权审批前，有足够的时间合法在加拿大居留，并且无需再次延长工签。 3.为了支持家庭团聚，如果申请人在永居申请中包含直系海外亲属，他们都可以获得加拿大的开放工签。 新闻来源： https://www.canada.ca/en/immigration-refugees-citizenship/news/2022/04/new-measures-to-address-canadas-labour-shortage.html

你是否也生活在这样一个社区，没有足够的家庭医生，急诊科的人员配置困难，专科服务的等待名单很长，这种情况似乎越来越普遍。 人口普查统计数据显示，万锦市近40%的人是东亚裔，除了加拿大官方语言，最常使用的母语是粤语（23%）和普通话（13%）。 万锦对会讲华语的家庭医生的需求一直很大。一段来自社交媒体的视频显示，3月15日，数百居民在First Markham Place的一间新开业诊所外排起长队，只为了领取一张登记表。 Evelyn Zhang就是排队者中的一员，她从商场的通知中得知，Yung Yan Kai医生的诊所将在开业后几天内接受新病人。为了得到一份登记表，她当天早上7点就赶来排队，但已经太晚了，所有的表格都已经分发完毕。 居住在士嘉堡的Zhang说："我听说有人早上五点、六点就来排队了。"自2021年7月以来，她一直在寻找一位会讲中文的家庭医生，但一直没有找到合适的。 诊所的接待员之一Shirley Yung在接受yorkregion.com采访时证实，开业的头几天是的确很混乱。 Shirley Yung说，她说近两年有很多人从香港回到加拿大，但没想到会有这么多人排队看家庭医生。 "我很难过，一些病人甚至从前一天晚上就开始在诊所排队，只为了确保拿到登记表。这表明我们社区的华人移民正面临非常、非常有限的医疗资源。" 社区和健康服务协会Carefirst的执行董事解释了原因，Tamara Belfer说："用母语交流会让病人感到安心，会让他们感到更多的参与，知道发生了什么。" Belfer说，Carefirst很幸运地拥有会讲普通话和粤语的家庭医生。自2007年以来，Carefirst家庭健康团队每年接待10,000名病人，并有近2,000名病人的等待名单。Belfer说："他们可能需要等待一到两年的时间才能加入。" 万锦市议员Isa Lee说，她不时收到居民的询问，其中大部分是老年人，他们无法找到讲中文的家庭医生和牙医。 她说："我知道，鉴于许多医生目前不接受新病人，对附近居民来说，寻找会讲中文的家庭医生一直是个挑战。"她表示，许多医生以疫情为由退休，导致更多的病人要重新寻找讲中文的家庭医生。 Lee承认这是一个复杂的问题，不能通过个别城市来解决，而是需要在全国范围内从整体上和根源上看待和解决。 Belfer认为Carefirst有能力在他们的诊所中招聘更多的医生，但问题是根本召不到足够的家庭医生，更不用说会说粤语或普通话的家庭医生了。 安大略省政府似乎看到了医疗保健系统的差距，并希望通过启动10多年来最大的医学院扩招来确保新移民的医疗保健服务。 安大略省卫生部发言人Bill Campbell在电子邮件回复中说，安省将在未来五年内增加160个本科生席位和295个研究生职位。 根据3月29日的政府公告，安大略省还提议对1991年《受监管卫生专业法》（RHPA）进行立法修订，以减少持有外国证书的医疗专业人员的注册障碍。该立法将禁止监管学院要求加拿大工作经验作为注册资格，以解决卫生人力资源的挑战。

　　新冠状病毒疫情导致手术积压严重，令一些加拿大人只好远离家乡至海外求诊。医学专家称，看到这种情况，代表加拿大的医疗系统失败了。 　　60岁的拉什(Patricia Rush)从亚省出发前往立陶宛进行髋关节置换手术。她抱怨：“当我以某种方式走路时，我的腿会感到剧烈疼痛，实在难以忍受。我必须做点什么，这里的系统很糟糕。”她于2020年5月接受核磁共振检查后，得知臀部有纤维撕裂，里面有囊肿。她说：“我的生活几乎被切断了，因为非常痛苦，人们在这种痛苦中会怎么做?他们会有自杀倾向和抑郁症。” 　　拉什访问过亚省一家髋膝关节诊所，被告知手术等待时间为15个月，但此后依然没有收到任何回音。她联系到立陶宛的私人诊所后，在2021年 10月11日于当地接受了全髋关节置换手术，医疗费16,000元。她说：“谢天谢地，我有能力去立陶宛，但我认识很多人无力负担。”手术复原良好，她已经能做瑜伽和骑自行车了。 　　加拿大联邦政府表示，民众考虑出国就医时，重要的是要牢记医院认证、许可标准以及药物法规等。 　　根据菲沙研究所的一份报告，去年加拿大人从全科医生转诊到接受治疗的平均等待时间为25.6周。“这是这项调查历史上记录最长的等待时间，比1993年的9.3周长了175%。” 　　尽管一些加拿大人正在离开本国进行手术，但医疗旅游协会将加拿大列为全球医疗旅游的首选目的地。一些专家表示，积压严重表明加拿大的医疗系统无法满足本国人民的需求。 　　加拿大医生斯马特(Katharine Smart)说：“当人们觉得需要去美国、墨西哥、东南亚或世界其他地方接受手术或其他医疗照护时，这提醒我们，系统失败了。” 　　多伦多一家医院的急诊医生萨拉蒙 (Lisa Salamon) 深深理解手术积压的影响。她说：“现在发现有更多非常晚期的癌症进入急诊室，整个医疗体系延迟，会影响患者的生活和预期寿命。” 　　3月底，加拿大卫生部长杜克洛斯(Jean-Yves Duclos)承认加拿大的全民医疗保健系统处于危险中，承诺提供20亿元帮助解决手术积压问题。

　　还有一个多星期，我们将会迎来立夏，但温哥华今天的天气，更像是秋天，阴冷多雨，没有半点春意盎然。 　　自从走出寒冬，到现在春寒料峭，温哥华的天气可说是十分反常，4月飘雪、下冰雹、雷暴、暴雨，不少村民开始担心起夏天了： 　　去年一场极端热浪热死了将近600人，每个人就跟蒸笼里的包子，都要熟了，2022年可别再来了! 　　没想到，就在近日，一份“令人绝望”的最新报告出炉——加拿大未来还将被热浪席卷，BC全省都在“风险区”!基洛纳预计成为全国最热城市! 　　这份报告是在本周三公布的，预测了加拿大未来热浪风险最大的地区。2021年BC省一场“高温穹顶”打破了历史纪录，今年夏天BC省又将十分酷热，现实就摆在眼前。 　　2051年至2080年，加拿大最容易受到极端高温影响的地区中，BC省全境都是风险区，其中基洛纳有可能成为加拿大极端高温下最热、且热浪持续时间最长的城市! 　　15个大城市被确定为“未来酷热风险最高地区”，其中就包括基洛纳(Kelowna)、温尼伯(Winnipeg) 、哈密尔顿、尼亚加拉瀑布、安省伦敦市、渥太华、多伦多、京士顿、蒙特利尔等。 　　据人口统计数据，共有1700万加拿大人居住在这些地区，几乎占了加拿大人口的一半左右! 　　1976 年至2005年间，基洛纳最高气温为35摄氏度。到2051年，最高气温可能会超过40摄氏度。 　　2005年之前，基洛纳平均热浪持续时间约为 6天，到2051年，预计将增加近一倍，达到11天以上! 　　纵观全国，加拿大有三个“极端高温红区”——BC省西海岸和落基山脉之间的山谷、与美国接壤的大草原地区、伊利湖以北横穿安大略省和魁北克省的圣劳伦斯河谷。 　　农民年鉴最新夏季天气预报指出：2022年BC即将迎来一个“酷热”干燥的夏天! 　　今年7月中旬至下旬， BC省将迎来“炎热干燥夏季”，气温会飙升至35摄氏度! 　　8月初，炎热天气将达到高峰，酷热难耐，最晚至9月底! 　　虽然说与去年利顿小镇的49.5度创历史高温相比，35度只是小Case，但也比温哥华往年的平均温度要高了，估计村民们又要热爆了。 　　与此同时，BC野火季已在本周烧起第一场了! 　　去年的那场极端热浪，不仅直接烧毁了一座城，还无情地夺走了600多条人命，所有人都被困在水深火热之中。加拿大专家直接呼吁：应把极端热浪列为自然灾害! 　　由滑铁卢大学气候适应完整中心(Intact Centre on Climate Adaptation)与 60 多名国家专家协商制定的应对不可逆转极端高温的新指南指出：如果不加控制的话，极端高温将在加拿大造成毁灭性气候相关的灾难。 　　“未来几十年将出现变暖和更强烈的极端高温”，这份研究的作者暨气候弹性基础设施董事总经理乔安娜·埃克姆表示。 　　“极端高温是一场等待发生的灾难，当然，我们现在非常关注洪水和水灾，因为这类型的自然灾害会在短时间内造成大量财产损失，但我认为，极端高温属于不同的类别，它的代价是死亡。” 　　目前，加拿大联邦政府仅将以下列为自然灾害—— 　　地震; 　　洪水; 　　野火; 　　冰雹; 　　冰山; 　　山体滑坡; 　　雪崩; 　　龙卷风; 　　海啸; 　　风暴潮; 　　火山爆发; 　　冬季风暴; 　　但实际上，极端高温比这些自然灾害更加致命，至少在加拿大是这样的。 　　即使在最好的情况下，碳排放量降低、人口数量较为稳定，到2080年，高温相关原因导致的死亡人数，也比过去50年增加50%。 　　如果情况持续恶化，高温死亡人数将比过去50年高出450%! 　　趁着天气还没有正式入夏，大温村民还是提前买好空调和风扇，以备不时之需吧…

受上海等地疫情的影响，近日UPS、FedEx等多家国际邮政快递企业宣布，暂停向受影响地区发货。USPS、Canada Post、日本邮政则暂停了向中国全境发货业务。 UPS发布的声明称，基于政府防疫措施收紧，UPS目前暂停了华东部分地区（上海、浙江、江苏）的进口服务。该公司还指出，根据各地政府规定，UPS会进行临时性的服务调整；与此同时，UPS也采取所有必要措施，尽可能减少对客户的影响。 FedEx也于近日宣布，由于上海浦东机场运营受到影响，暂停所有进入上海、江苏、浙江、安徽和江西的入境服务。 不过，FedEx最新通知称，目前中国上海的情况已经有所好转，自4月25日起，联邦快递国际优先 (IP)、联邦快递国际经济 (IE)、TNT Express入境服务等进入上海浦东机场的相关业务将恢复。联邦快递国际经济货运 (IEF)、联邦快递国际优先货运 (IPF)、联邦快递国际优先直接配送 (IPD)等国际货运服务继续暂停。 针对目前的情况，FedEx对界面新闻表示，密切关注上海市政府相关防疫要求和统一部署，全力支持有关复工复产的指引和安排。 “将在切实保障员工和客户的健康及安全，以及严格落实各项疫情防控措施的前提下，全力保障跨境物流的畅通和地区供应链的稳定，最大限度减少疫情对客户进出口业务的影响，积极助力企业复工复产，推动全球贸易的复苏和发展。”FedEx在回应中称。 此外，USPS暂停了至中国的部分寄递业务。其官网在4月19日发布的通知显示，已暂停接受寄往中国的全球快递保函 (GXG) 的国际邮件。 早在4月4日，USPS同步了中国邮政关于上海、长春和延吉邮件处理中心的入站邮件处理暂时受到影响的通知。 Canada Post也在4月21日发出通知，由于缺乏可用的航空运输，4月21日起，该公司空运至中国的包裹和小包服务暂停，直至另行通知。不过，Canada Post将继续提供平邮寄递服务，寄递时间可能长达12天之久。 日本邮政暂停发往中国的国际邮包。日本邮政的通知显示，从4月22日起，日本发往中国的EMS、航空和海运的包裹将暂停，但书信类邮件仍可正常受理。目前，官方尚未确定重启时间。 关于停止受理的理由，日本邮政表示，因为发往中国的航班及船只减少，无法保证足够的运力。

加拿大政府今天宣布进一步放宽入境的限制，未接种新冠疫苗和部分接种疫苗的5至11岁儿童在入境加拿大时，不再需要COVID-19检测。 联邦政府周五表示，从东部时间4月25日周一凌晨1点开始，在已接种疫苗的父母、继父母、监护人或导师的陪伴下，5至11岁年龄组的儿童将不需要完成入境前的COVID-19检测。 不过，目前有资格入境加拿大的12岁及以上旅行者，如果部分接种或未接种疫苗，仍需要进行入境前测试。 政府补充说，5岁以下儿童不需要提供COVID-19检测结果。 此前，加拿大已经取消了完全接种疫苗的旅客在抵达前的新冠PCR检测要求。 取消入境隔离计划 政府在周五的声明还表示，完全接种疫苗的旅行者不需要在入境时提供隔离计划。 “5至11岁的儿童在父母、继父母、监护人或导师的陪同下，以及有COVID-19疫苗医学禁忌的旅行者，这一要求也将取消。” 此外，4月25日或之后入境加拿大的完全接种的旅行者，不需要在公共场所戴上口罩、不需要监测和报告任何出现的症状；如果同行的另一名旅行者出现症状或检测呈阳性也不需要隔离检疫；以及不需要保留密接者和去过地点的名单。 目前，政府的要求是旅行者在抵达加拿大后的14天内必须遵守上述规定。 仍要上传信息到ArriveCAN 此外，所有旅行者仍然需要在抵达加拿大前72小时内，或登上前往加拿大的飞机或游轮之前，使用ArriveCAN应用程序上传旅行和疫苗接种信息。 完全接种疫苗但没有向ArriveCAN提交信息的旅行者，将无法获得完全接种疫苗的旅行者豁免，这意味着他们可能需要提交入境前检测结果和隔离计划等，也可能在入境时有额外的延迟，甚至受到处罚。 政府表示：“所有旅行者，无论是否接种疫苗，都必须在整个旅行过程中继续佩戴口罩。” “虽然联邦政府对某些符合条件的旅客取消了一些要求，但所有通过航空、陆路或水路进入加拿大的游客必须遵守联邦要求以及所在省份或地区的要求。” 政府继续采取基于风险和慎重的方法来调整和放松加拿大的边境措施。强制性随抽检测已重新侧重于加拿大的四个主要机场——温哥华、卡尔加里、多伦多和蒙特利尔。 政府最后强调，尽管在某些情况下不再需要口罩，但口罩是一种有效的个人公共卫生措施，人们可以轻松实施，以保护自己和他人。与其他公共卫生措施相结合时，一个结构良好、合身和佩戴正确的口罩可以帮助人们预防感染和传播COVID-19。

卑詩住院人數有所上升。   根據卑詩省疾病控制中心（BCCDC）的最新數據顯示，全省因新冠病毒住院的人數再度攀升，比上周增加逾100人。 截至周四（21日），省內醫院有485名新冠檢測呈陽性的住院者，比上周364人增加超過100人，該住院數據包括因新冠病毒患上重病入院者，以及其他病因入院人士，但在住院期間偶然檢測呈陽性患者。另外，上周送往深切治療部的新冠患者，人數略有增加，從36人升至38人。 由於加拿大正處於第六波新冠疫情，各省區相繼取消公共衛生政策，令卑詩省因新冠入院的人數有所增加。不過，卑詩省首席衛生管亨利（Bonnie Henry）曾在4月初表示，她希望卑詩省不再需要公共衛生措施，以及保持社交距離作為防疫令，稱衛生防疫措施或成為「最後的手段」，她說：「最樂觀的是，新冠病毒日後視為感冒病毒一樣，或在未來進行季節性管理。」 卑詩省在4月10日至16日，新增2,036宗新冠病毒確診，比此前一周的1,770宗確診病例，高出約15%。不過，該數據不包括省民在家中，自行使用抗原快速測試呈陽性結果。由於根據卑詩省目前的檢測策略，大多數省民沒有資格進行核酸（PCR）檢測，當局沒有收集或發布快速抗原檢測的統計結果，因此無法知悉全省的真實感染人數。 另外，周四報告有238例新住院的新冠患者，4月3日至9日期間則報告有233例，但其後修正為289例。 新冠病毒死亡人數方面，從4月10日至16日，有27名新冠患者死亡，該數字日後或修正而增加。從4月3日至9日期間，曾報告23人死於新冠病毒，但最終修正為37人染疫身亡。  

■有乘客或船员确诊的Norwegian Bliss号邮轮。网上图片 据CTV报道，周四有两艘邮轮抵达温哥华，但其中一艘已被美国疾病及预防中心(CDC)列入橙色状态(orange status)警报，表示船上有多宗新冠肺炎确诊病例，达到调查门槛。 两艘邮轮分别为Norwegian Bliss和Celebrity Eclipse号，周四抵达温市中心，前者被CDC列入橙色状态。 CDC表示，船上有至少0.3%乘客和船员对病毒检测呈阳性，中心已开始调查，该邮轮目前仍在观察中。 不过，这邮轮被归类为高度接种疫苗，代表船上至少有95%的人已完全接种疫苗。 CDC指出，邮轮旅游总会带来病毒传播的风险，使用口罩和检测在内的公共卫生措施，将继续在减少疾病传播方面发挥作用。 邮轮业的经济效益达40亿元，温哥华的企业在确保船只有足够补给方面，发挥着重要作用。本地的旅游官员说，疫情期间禁止邮轮航行，对企业产生重大影响，包括流失数千份工作岗位。 温哥华预计本个邮轮季节，将有超过300艘邮轮到达，较疫情前增加8%。 即使预期会迎来一个繁忙季节，但企业的业务仍不能回复旧观，原因是邮轮的载客量不会满溢，乘客还需接种疫苗和接受登船前测试。

2021年的炎热非凡，空调一台难求的“AC荒”历历在目，出外感觉被“烤”的感觉更是让人不愿再回顾。然而今年夏天仿佛运气并没有那么好，高达30-35度的高温依然将会袭击卑诗省区域。 根据农历年鉴（Farmer’s Almanac）预测，今年2022年的夏天，卑诗省将会十分的炎热干燥，预计到8月初都将会是十分炎热，他们的描述是炎热到”气泡“/Blisteringly，而过了8月初后，将会逐渐恢复正常。而卑诗省将会9月逐渐变冷。 由于天气炎热和干燥，今年夏天的山火问题同时值得关注。 今年的夏天将于6月21日正式开始，你的降温设备准备好了吗？    

虽然安省政府并没有推行4天工作周，但缩减每周工作日数的概念正在席卷私营公司、本地初创公司，甚至各个国家。 安省自由党和新民主党都提出试行4天工作周的建议，自由党甚至承诺，如果他们在即将到来的省选中获胜，便会挑选几个地区试行新制度，不过安省的几个乡镇已经率先自发试行4天工作。 Simcoe位于巴里附近的Springwater地区是一个不到2万人的社区，它最近宣布于下周一(25日)起，将会推行为期5个月的4天工作周试点计划。 在4月6日的会议上，Springwater 委员会一致投票决定从今年4月25日开始，实行为期5个月的试点计划，试行4天工作周。” Springwater 委员会说，在新模式下，镇办公室工作人员的每日工作时数会延长，即使如此，9人之中只有4人反对。 员工可以自行选择在在周一至周四工作，或周二至周五工作，只要每周工作时间达到目前的35至40小时便可。 镇代表指出：“Springwater 镇坐言起行，通过全新的试点计划，以改善员工的工作与生活平衡。是次计划还将延长市政办公时间。” “将员工分为两组轮班工作，便可维持市政局每周开放5天，同时延长每天办公时间，为居民提供额外的服务时间，而不会为 Springwater 纳税人带来额外费用。而相关的轮班安排，则按员工的意愿处理，具体执行方法取决于每个部门的运作要求。” Springwater镇首席行政官Jeff Schmidt 在宣布试点计划的新闻稿中表示：“新冠疫情让大家重新思考工作的模式。” “在过去一年里，我们一直在聆听员工的声音，了解到他们渴望更灵活的工作安排，以更好地照顾自己的心理健康。我们希望是次试验可建立一种新文化，以同步提高工作环境的灵活性和信任，从而使员工更快乐、更有效率。” 正如该镇所说，这种新型的4天工作周模式已经在安省的一些较小的市镇中推行，包括 Zorra镇、Blandford Blenheim镇、East Zorra-Tavistock镇和South-West Oxford镇。 Springwater镇代表分享说：“当镇职员与这些镇办公室交流时，他们了解到4天工作周的各种好处，包括提高员工固定性和提高员工士气、提高生产力和减少缺勤率”。 如果Simcoe的试行计划一如世界各地其他的4天工作周计划那样成功，那么当省级和联邦政府官员开始考虑在全省甚至全国推行浓缩工作周计划时，这将是另一个案例供他们参考。 所以，之前的愚人节恶作剧可能让你对4天工作周寄予厚望，但部分安省人始终希望，可以永远地拥有长周末。

美国财长叶伦19日称光是粮食价格上涨，就可能让至少1000万人陷入贫困。(美联社)   财长叶伦19日示警，俄乌战争“进一步加剧本已存在的物价和粮食供应压力”。她呼吁国际金融机构采取具体行动对此事做出有效回应。她并指出，初步估计显示，光是粮食价格上涨就可能造成至少1000万人陷入贫困。 叶伦在财政部一场活动上表示，俄罗斯要为此负责 ，并称美国正跟伙伴和盟友紧急合作，“帮助减轻俄罗斯不计后果的战争给世上最弱势群体带来的影响”。 她还呼吁国际金融机构帮忙解决全球肥料短缺问题，以缓解粮食和关键供应链的供应中断问题。  

拜登政府18日发布基础建设计画采购材料准则，国货优先，本国产品不足或太贵，才使用外国货，但本国货源一旦增加，立刻减少对外采购。(美联社)   拜登政府18日发布基础建设计画采购材料准则，国货优先，本国产品不足或太贵，才使用外国货，但本国货源一旦增加，立刻减少对外采购。 采购准则的目的，是让国会两党协议通过的1兆元基建经费，不论建造桥梁、道路、宽频网路后修补水管时，所需钢筋水泥等材料，先“嘉惠”本国製造业，提升国产的製造业产能。 白宫管理与预算办公室“美国製造”专案主任德雷克(Celeste Drake)说，根据刚发布的准则，美国的製造业将有“更多机会”创造出高薪的职位。 拜登总统希望藉此创造更多就业机会、减缓供应链的紧张、降低对中国等“与美国利益渐行渐远”国家的依赖。2022年期中选举将届，全国的通膨率衝到40年来的高点，民主党的选情有赖国产製造业产生“对抗通膨”效益，否则难以应付共和党的选举攻势，“物价腾飞”都是1.9兆元新冠纾困支出启动的。 拜登日前在北卡州格林斯波罗(Greensboro)说，“自我就任第一天，为了重建美国经济，我所采取的每一项行动，都根据一个原则：美国製造。这有赖联邦政府说到做到，不能光说不练。” 他说，编列来采购的7000亿元，本来就该采购本国厂商所提供的产品，但是目前的采购法规制定于1930年代，实行起来不是遭到缩水，就是可以拿外国进口品来蒙混。 但是他的政府今年就花了3500亿元购置建材，却说不出来这些建材百分之几是“美国製造”才合乎准则，准则倒有一个作用：让政府官员确知，基建经费有多少用来聘僱美国员工，或付给美国厂商。 准则指出，国会去年11月通过的基础建设支出法有一个条款，规定今年5月14日起，请款项目所用到的钢铁、产品、建材，除非“全部都是美国製造”，否则一毛钱都不能动用。 准则提到几项“例外”，包括“不符公众利益”、“美国产量不足或品质不佳”，以及本土材料将导致建筑成本“增加25%以上。”  

　　住在温尼伯的 Rosalie Finch 和她的女儿利用下雪天的机会建造了一个巨大的雪人。 　　Rosalie Finch 曾经历了 1997 年的暴风雪，并说这场大雪和当年的没有可比性。 　　我们现在回头看当年的照片……雪在我们头顶，但我很久没见过了。” 　　1997年的暴雪究竟是怎样的呢? 　　这近一百年，温尼伯又经历了多少历史性的大雪呢? 　　一起来看看吧! 　　1997 年，红河谷因 1996 年秋季的大雨而饱和，无法吸收漫长冬季的融水。而突如其来的春季暴风雪加剧了灾情，酿造了温尼伯历史上最严重的洪水之一。 　　这场风暴于 1997 年从 4 月 4 日开始到 4 月 7 日结束，为期三天的风暴最终导致了世纪洪水。 　　迅速加剧的暴风雪，将红河谷掩埋在24小时不断的白雪中，迫使人们放弃车辆，在机场、办公室甚至购物中心睡觉。 　　在接下来的 24 小时内，温尼伯的降雪量达到了48 厘米，在其他地方降雪量达 50 厘米。 　　随着红河冲破河岸并蔓延到红河谷，水开始吞没道路和田野。 　　成千上万的曼尼托巴人被军队带出他们的社区，这次洪水造成了超过 5 亿加元的损失，共有 28,000 名不得不临时搬迁的人将这段经历永远留在了他们的记忆中。 　　1986 年的暴风雪使汽车滞留在温尼伯周围的道路上。 　　1966 年的暴风雪于 3 月 4 日袭击了温尼伯，大雪飘到了房屋的屋顶上。 　　要被视为暴风雪，风暴必须有至少 40 公里/小时的持续风速，能见度至少降低到 400 米，并且这些条件至少持续四个小时。 　　1966 年 3 月 4 日，56 年前的这场暴风雪已载入史册，是曼尼托巴省遭受的最严重的暴风雪之一。 　　风暴关闭了温尼伯市。随着公共汽车的停运，居民们乘坐雪地摩托在一些被埋在 12 英尺厚的雪中的城市街道上穿行。 　　温尼伯市表示，暴风雪持续了 20 个小时，在城市顶部降下 35.6 厘米的积雪。风速高达113公里/小时。在温尼伯机场，能见度连续 14 小时为零。 　　一起来看看当年的照片：

Sunwing航空公司因有技术故障，导致逾40班出入多伦多皮尔逊国际机场的航机误点。 航空公司表示，由于网络系统出现问题，影响旅客办理登记手续，以致航机延误。该公司暂时未能知道航班服务何时可恢复正常。 该公司说：“我们对客户的旅行计划造成影响，深表遗憾，我们正与技术提供商一起努力解决问题，希望可尽快恢复正常的航班运营。”  该公司又表示：“正在尽最大努力通知乘客航班延误的问题。我们强烈鼓励所有于翌日出发的客户，在前往机场前，先确认他们所搭航班的状态”。 该公司又指，出现故障的系统不仅影响Sunwing，全球尚有几间航空公司受拖累。 其中一名受影响的旅客昨晨表示，他原定于昨(18日)早飞往阿鲁巴(Aruba)，但他的航班要延迟至昨午2时。但目前他尚不清楚飞机能否如期起飞。他坦言自己现承受很大压力。 Navin Monteiro本计划与太太于前天(17日)飞往古巴，但因为他们所乘坐的航机一次又一次地押后起飞，结果两人要在机场附近一间酒店留宿。 Monteiro说，他在登机前获知航机押后20分钟，谁知，航机的起飞时机一而再地押后，直至昨天(18日 )早上。 当他们昨早返回机场时，却发现机场一片混乱，原因被延误出发的航机愈来愈多。 航机押后，航空公司只提供计程车及食物代用券，但酒店住宿欠奉，Monteiro矢言要争取到底，向航空公司争回住宿费。 根据他的观察，似乎所有原定昨日出发的航机都未能如期起飞，只见机场大堂挤满人群，更没有任何行李过磅。

一项最新调查显示，现在许多加拿大人认为天主教、福音派基督教和伊斯兰教对社会的危害大于益处。 安格斯里德(Angus Reid)周一发布的最新调查揭示了疫情后加拿大人对某些宗教的看法，显示加国的宗教虔诚度已经处于历史低点。 卡尔加里大学社会学家、民族研究主席Abdie Kazemipur解释说：“更广泛的社会仍然对宗教不完全满意，也不完全清楚如何对待宗教，因此他们表现出一些不适的迹象。” “目前，这不是不宽容，而是不适。” 图源：Global News 调查显示，所有接受调查的宗教团体都认为福音基督教对社会的危害大于益处，而伊斯兰教在很大程度上也被认为是负面的。 来自这两个宗教的受访者也都认为加拿大没有为他们的信仰在社会上留出空间。 人类行动组织首席执行官、加拿大穆斯林协会前发言人Rania Lawendy说，这是因为加拿大仍然存在伊斯兰恐惧症，仍然认为穆斯林的宗教“不利于加拿大的普世价值”。 “只有当别人让你觉得自己是‘别人’时，你才会觉得自己是‘别人’，”Lawendy说。 “当魁省的Bill 21法案存在时，我怎么能不觉得自己是别人呢?” 图源：The Catholic Register 加拿大统计局在2021年底发布的数据显示，15岁及以上的加拿大人中，只有68%的人有宗教信仰。这是自1985年统计局开始跟踪这一数据以来，这一比例首次降至70%以下。 大批加拿大人“信仰不确定” 新的Angus Reid数据是基于2022年两项民调，一个是1月21日至2月3日，有1290名加拿大人参与，来自四大非基督徒信仰群体（穆斯林、锡克教、印度教和犹太教）。另一个是从4月5日到7日，有1708人参与，来自一般人群。 数据显示，五分之一(19%)的加拿大人现在把自己归为“无信仰人士”。 图源：Global News 加拿大最大的群体是“精神信仰不确定者”，占总人口的46%。三分之一(34%)的人绝对相信上帝或更强大的力量，而31%的人认为有更强大的力量存在，但不太确定。 罗马天主教徒(52%)和主流新教徒(56%)的人中，有一半以上属于精神上不确定的那一类。 只有16%的加拿大人“笃信宗教”，而19%的人“私下里很虔诚”。 就宗教本身而言，四分之三的福音派基督徒(74%)和46%的穆斯林是虔诚的，而那些在锡克教或印度教中长大的人往往被认为是“私下里的信徒”。这些人不一定正式和频繁聚会，但继续声称与宗教有强烈的个人联系。 图源：Global News 为什么福音派和伊斯兰教“有害”？ 根据这项新研究，两大最坚定的宗教--福音派基督教和伊斯兰教被认为对社会的危害大于益处。但是这些评估又因受访者所认定的宗教信仰而有很大差异。 调查结果显示，无神论者尤其对福音派基督徒持批评态度，但对锡克教徒和印度教徒持积极态度。 加拿大最大的宗教团体--罗马天主教徒更有可能认为福音派基督徒、穆斯林和锡克教徒对国家的社会结构弊大于利，但对其他信仰持积极态度。 “不同群体表达的情绪背后有不同的动力，”Kazempiur解释说。 Kazempiur说，锡克教和伊斯兰教之所以“引人注目”，是因为他们戴着宗教符号，比如头巾。 Lawendy说，由于“媒体对伊斯兰教的描述”，加拿大人对伊斯兰教有误解，经常认为它是建立在极端主义基础上的暴力宗教。 “如果加拿大人真的知道穆斯林意味着什么，他们就会鼓励穆斯林移民，”她说。 但是，根据这项调查，对于那些自称没有宗教信仰的人来说，只有印度教、锡克教和犹太教更可能是加拿大的积极因素。 图源：Global News 福音派称自己被描绘成“离经叛道者” 福音派基督教包括数十个教派，如浸信会、五旬节派和门诺派，其特点是虔诚，是唯一被其他所有自封的宗教团体视为弊大于利的宗教。 加拿大福音团契(Evangelical Fellowship of Canada)的研究主管Rick Hiemstra表示，这一宗教如今约占加拿大人口的7%，低于2003年的约12%。然而，很难估计准确的数字，因为在过去20年里，许多教会都试图与福音主义保持距离，因为它有负面的含义。 在自我反省方面，调查显示，那些自认为有宗教信仰的人自然更倾向于相信宗教对加拿大社会的积极贡献，而不是消极贡献。三分之二(67%)的福音派基督徒认为他们在社会中扮演着积极的角色，相比之下，只有29%的罗马天主教徒这样认为。 Hiemstra说，这是因为福音派基督徒往往在捐赠和志愿服务方面更慷慨。 他说，伊斯兰教和福音派都有一种对外人来说是“陌生的”的看法，“一些紧张关系只是对不熟悉的陌生感。” Lawendy认为，感觉被社会排斥在外的穆斯林人数可能“远高于”26%。 她说，在穆斯林感到被社会完全接受之前，必须解决加拿大系统性的种族主义问题。这是她鼓励融合和不同信仰间对话的工作的一部分。 “我们的愿景是融入社会，但仍有自己独特的身份。我们想成为加拿大社会结构的一部分。” 图源：Global News 移民如何维持加拿大的宗教信仰 然而，Kazempiur说，这些对宗教团体的负面情绪并不一定会转化为宗教不宽容，而是不知道如何将宗教包括在内的现代社会的“紧张”或“不安”。 这种不安会随着时间的推移和宗教团体的融合而减弱。然而，如果不这样做，反宗教的观点往往会变成反移民的观点。他指出，法国为寻求庇护者制定的有争议的移民法就是一个例子。 调查显示，海外出生的加拿大人没有宗教信仰的比例低于在本国出生的加拿大人(18%比27%)。至少有一半的穆斯林、印度教徒或锡克教徒出生在加拿大以外。 统计局的数据也显示了类似的趋势，因为随着基督教信仰下降到前所未有的低点，在移民的推动下，锡克教、伊斯兰教、佛教和印度教等少数宗教继续上升。 事实上，统计局预测，到2036年，非基督教信徒的数量可能会翻倍。 调查中一个突出的方面与犹太教和伊斯兰教有关，这两个宗教有着紧张和动荡的历史。对加拿大的犹太人来说，除了他们自己的宗教之外，他们认为唯一对社会有利而非有害的宗教就是伊斯兰教。这种感觉对穆斯林是互相的。 就国内地理位置而言，大草原地区仍然是加拿大宗教最虔诚的省份，在阿尔伯塔省、萨斯喀彻温省和曼尼托巴省，约有四分之一的受访者被归为“宗教信仰者”，即经常参加礼拜，积极祈祷，对上帝有很深的信仰。 魁北克居民最可能回避宗教。Kazempiur说，这主要是因为魁北克居民生活在“同族城镇或社区”，“不同群体之间没有很多互动”。 参考链接： https://globalnews.ca/news/8759564/canada-religion-society-perceptions/

在多伦多找到一个住处不容易，对于那些没有充裕现金又想在加拿大最昂贵的城市租房者来说，选择尤其渺茫。 图源：blogto 截至2022年4月，多伦多一居室租金中位数为1,920元，很多人只能选择合租，尤其是那些需要住在城市里但收入不高的个人，例如学生。 室友可能会很糟糕，但对于许多人来说，在生活中的某个时刻，选择合租是一项必要的、节省成本的措施。 但是再这么说也没有必要以每月420元的价格去租某人地下室公寓内一个小房间内的三张单人床中的一张吧？ 最近，一位当地房东在Facebook上发布了一个广告：一间设备齐全的大卧室，有三张床，出租价格为“420元/床”。 图源：Maggie Mae Taylor/Facebook 这位名叫Zahir Chowdhury的人将其广告发布到了当地一个专注于住宅单元的Facebook小组。 起初许多人被每月仅420元的看似低廉的价格所吸引。然而，经过仔细检查，那些点击了广告的人发现，420元根本不是租一间房子，而是房子里的一张床。 图片显示房间里的家具只有一张小桌子和两把露台椅子，剩下的就是三张单人床。 人们发现房东的这种出租广告感到愤怒，并立即对房东发出愤怒的言论并威胁要向市府举报他。 结果这个帖子在发布后不久于周日晚上被删除，但被Facebook用户截图保留下来。 Taylor告诉blogTO说，房东确实受到了威胁，有人说要袭击他的房子。有些评论很搞笑：你为什么不弄个双层床，这样就可以租给6个人了。 多伦多市章程规定：每九平方米的可居住房间建筑面积内，最多不能超过一个人。 房东Chowdhury尚未回复blogTO的评论，但广告已消失。 人们只能希望它被拆除是因为遭到了强烈反对，而不是因为他找到了一些租户。 相关链接： https://www.blogto.com/real-estate-toronto/2022/04/toronto-landlord-3-beds-1-room/

加拿大联邦政府正在制定第一个反歧视仇恨国家行动计划，并展开全面咨询，收集和反映社区受歧视、遭仇恨的状况，并请大家填写调查表。 政府在官网上指出，在加拿大，多元化是事实，但包容是一种选择。我们知道，基于种族、信仰、性取向、性别认同、残疾或任何其他个人特征的仇恨是破坏性的。 加拿大政府正在采取必要行动，解决日益增多的仇恨犯罪和仇恨组织问题，这不仅是因为它们对受害者及其家庭造成了毁灭性的后果，而且还因为它们可能造成社区分裂，增加全国的不安全感。 图源 :twitter 为此，政府正在为首个《全国打击仇恨行动计划》开展磋商，确保在确定该行动计划将如何带来切实的改变方面，加拿大各地的民众，特别是那些有过仇恨经历的人有发言权。 谁可以参与? 加拿大鼓励每一个人都参与进来。这份问卷将会认可那些有过经历的人的声音。参与者包括第一民族、因纽特人、Métis、黑裔、亚裔、拉丁裔、阿拉伯裔、穆斯林、犹太人、种族化和基于信仰的社区，以及新移民、妇女、残疾人和2SLGBTQQIA+人士。 政府也欢迎民众分享这个信息，并鼓励他们完成在线问卷调查。 如何参与 请于2022年4月30日前完成在线问卷。 参与是自愿和保密的。 图源 :canada.ca 值得一提的是，新冠疫情两年多来，亚裔遭遇歧视和仇恨的案件持续不断，已经成为社区安全的隐忧。 亚裔加拿大人的支持者一直在呼吁联邦政府改进反种族主义战略，以应对反亚裔种族主义的激增。 政府的这项调查问卷正是让亚裔讲述经历，发表意见的重要机会，请大家一定要发声。 参考链接 https://www.canada.ca/en/canadian-heritage/campaigns/action-plan-combatting-hate.html