生活

根据加拿大统计局的最新调查数据，加拿大家庭的平均税后收入约为73,000加元，税前收入则接近100,000加元。在这样的经济背景下，我们来探讨在加拿大生活的经济现实。 在城市如温哥华和多伦多，用平均收入购买房产和维持生活，不依赖父母的经济支持或其他额外收入来源，是一项极为艰巨的任务。假如家庭收入是平均水平的两倍，即税前200,000加元，这样的收入在温哥华可能意味着过上小康生活。而如果家庭税前收入达到500,000加元，那么这个家庭可以被视为富裕阶层，生活压力可能相对较小。 然而，最近在加拿大华人论坛上出现了一个引发热烈讨论的话题。一位多伦多的网友声称，即使年薪超过500,000加元，也只能算作中等收入。这位网友提到，他们有房有车，但仍然几乎是月光族，目前还没有孩子。他们身边的朋友家庭收入普遍超过100万加元，因此他们考虑移民到澳洲或西雅图。这一言论立即引发了广泛的讨论。 许多网友对这种观点表示质疑，认为这是夸大其词。一些网友怀疑他们所说的是人民币而非加元，或认为他们在编造故事。尽管遭到了嘲笑和批评，但也有不少网友认同或理解这对夫妇的观点。 首先，我们需要理解税前50万加元的含义。在加拿大，特别是在不列颠哥伦比亚省和安大略省，由于高达45%的税率，实际到手的收入可能不到30万加元。即使考虑到一些税收抵扣，到手的收入也可能只在30到35万加元之间，大致相当于每月税后收入25,000到30,000加元。 如果假设一个年收入50万加元的家庭住在豪宅，那么在温哥华和多伦多，一栋豪宅的起价大概在500万加元以上。即便首付支付了一半，按照6%的利率和25年的按揭期计算，每月的按揭还款也高达16,000加元；若首付为35%，月供可能高达21,000加元。因此，去除房贷后，这个家庭每月的实际可支配收入可能只剩下几千加元。 再加上日常生活费用、孩子的教育支出等，这样的家庭可能真的会感到经济压力。因此，尽管与普通家庭相比，年收入50万加元的家庭能享受更好的生活品质，但他们离顶尖富裕生活的标准还有很大差距。 有些网友提出，与其在加拿大过着中上等生活，不如移居美国或澳大利亚，那里的生活成本可能更低，收入也更高。实际上，很多加拿大人都有移居美国的想法，但由于种种原因未能实现。 最后，有人指出，加拿大华人社区中存在着“越级生活”的现象。即使是年收入50万加元的家庭，也会向往75万或100万加元收入家庭的生活方式，这使得他们的支出远远超出其实际能力。这种心态导致即使年收入达到100万加元，也可能感到不满足，因为他们渴望的是150万或200万加元的生活水平。 因此，关于年收入50万加元的家庭是否在加拿大过得好，答案是肯定的，但他们并不属于真正的富裕阶层。对于这样的家庭来说，移居美国可能是一个更好的选择。

在过去的一两年时间里，卡尔加里凭借着可负担性好这个优势在全加拿大范围内各种“摇人”。大批加拿大其他大城市的居民移居到阿尔伯塔，让阿省一跃成为人口增长最快的省份。 房价低、收入不错、可负担性好是“摇人”的几大吸引力。但是，随着房价的上涨、物价上扬，这样的优势似乎正在消失。。 就在最近，根据加拿大统计局更新的市场购物篮衡量标准Market Basket Measure (MBM) ，卡尔加里的基本生活必需品成本比加拿大其他任何主要城市都更高，包括温哥华和多伦多。 市场购物篮衡量标准是加拿大官方的家庭收入贫困线度量标准。它定义了一个四口之家为了维持基本生活水平需要赚多少钱，这是通过一篮子基本商品和服务的成本来计算的，包括食物、衣物、住房和交通。 如果一个家庭的可支配收入低于其所在城市的市场购物篮衡量标准，那么就被认为生活在贫困线以下。   从2022年的新数据显示，卡尔加里的年度市场购物篮衡量标准为55.771加元，比前一年的51.861加元大幅增加。 数据来源：https://www150.statcan.gc.ca/t1/tbl1/en/tv.action?pid=1110006601 相比之下，温哥华为55.727加元，多伦多为55.262加元分列二三位。埃德蒙顿以55.225加元位列第四，渥太华-加蒂诺位列第五。 阿尔伯塔中央首席经济学家查尔斯·圣阿尔诺表示，他对这些数字并不感到惊讶。 阿尔伯塔中央首席经济学家Charles St-Arnaud 表示，与一个地区的中位收入相比，市场购物篮衡量标准将是更好了解城市实际生活成本的准确参数。 尽管住房费用在温哥华和多伦多这两个较大的城市中普遍更高，但他表示，阿尔伯塔的其他商品和服务成本更高，比如电力和保险。 但他也补充道，不过单单市场购物篮衡量标准并不能说明全部问题。 “我们的收入仍然高于全国其他大城市。” 因此，尽管卡尔加里人的购物篮费用更高，但其他省份的居民可能更感到生活更紧张。 根据最新的人口普查数据，2020年阿省个人的中位就业收入为41.600加元，虽然仍然低于卡尔加里的市场购物篮衡量标准(对于一整个家庭来说)，但高于安大略省和卑诗省的38.000加元。

很多人住在大温地区靠近美国边境的地方，如素里白石，想必经常南下加油购物。 但是，单单是冲着购物，专门跨境到Bellingham的 Costco 购物，真的能节省一些钱吗? 根据 Reddit 网站素里版块上的帖子，大多数人认为事实并非如此。 “加元换美元，已经不值得了。” 根据dailyhive的报道，素里 Reddit 子版块上的帖子用户“ OceanParkD” 称害怕去素里Newton的 Costco，并在网上询问：“我很好奇：有人在贝灵汉 Costco 买杂货吗?” 对这个命题，虽然许多网友表示如果冲着价格差异就不值得一游，但其他人则表示，有一些理由值得驱车南下。 “Bellingham的 Costco 的油价几乎总是比 BC 省便宜。如果你能加满的话，绝对值得。” 其他人表示，虽然价格可能不会有太大差异(除了汽油)，但购物环境可能会有所不同。   一用户说：“和我们这里相比，Bellingham的 Costco 非常宽敞和安静，过道似乎更大，付款速度更快，真是一次非常愉快的购物体验。另外，油价也超级便宜。” 另一位用户说：“除肉类以外，我从来不相信Costco任何商品都有更好的优惠。” 网友还说如果你把 Costco 作为南下旅行“路过不要错过”的购物一站，包括去 Trader Joe's 购物，可能值得去一下。 对大温地区 Costco 门店，大多数人的投诉都集中在人太多上。还有人称 Newton 的Costco 顾客“太糟糕了”。 他们继续说道：“这个地方充满了体味(BO)”。 有人也比较了美国Costco和加拿大Costco的产品，认为Bellingham的Costco产品更胜一筹。 您是否曾跨境前往Bellingham的 Costco购物?感觉如何? 请注意，如果您去Bellingham，请确保有好的行为举止。

图：Sonia Rivest 北温一个废物场经常有大批桔子堆积如山，数量惊人，而且每天都有最少有一货卡的「新货」运到弃置。 据《北岸新闻》（North Shore News）报道，园艺家里维斯特（Sonia Rivest）发现，北岸回收及废物中心（North Shore Recycling and Waste Centre）最近经常有大批被弃置的桔子堆积如山。「我第二天回来，又看见一堆，隔天再来，又有另一堆。」 她以为这些都是腐烂或受感染的桔子，于是拿来一尝。「它们都很美味，完全是可供食用的，看上去也好得很。」 于是她和其他人都拿来袋子，装满带走。她奇怪为何有人竟如此暴殄天物，于是向转运站的工人打听，获告知因为这些果实成熟得太早，还未到节庆日子，所以食品经纪要把它们扔掉。 一些果箱的包装显示，这些桔子产自中国。工人又说，最近两个月以来，每天都最少有一货车卡的桔子运来扔。 大温都会局固体废物服务总经理亨德森（Paul Henderson）表示：「看到食物被浪费实在令人遗憾，但当局并没有拒绝接收可食用物品的规定。」他指出，大温视避免食物浪费为重要工作且获得一些机构协助交收；并正在联络倾倒桔子的公司，希望能让对方联系上食品回收资源。 有关产品的分销商Fresh Direct Produce表示，这些桔子被弃置是因为品质「不合格」。该公司称：「这些桔子经过我们训练有素的员工仔细检查，被认定为达不到向零售客户配送所需的标准。我们十分重视食品安全，在这方面不会妥协。」 该分销商补充说，公司极为认真地对待浪费食物问题，并与食物赒济库和其他非牟利组织长期合作，只要食品安全，就会安排送给他们。 里维斯特表示，自己在吃过这些桔子后，身体并无任何不适，不明白废物中心为何愿意接收。她说：「如果我们有人没东西吃，本国还有人无法恒常地获得食物，那么扔掉任何易腐食物绝对应该是违法的，尤其涉及的是一家大公司。」

卑诗省政府要求市政府在2024年6月底之前修改其市政规章和政策，以适应省级指定的以交通为主导的开发区域(Transit Oriented Development Areas，简称 TOD 区域)。 在此之前，省政府最近最终批准了以交通为导向的发展立法，该立法要求在该地区选定的公共交通枢纽进行住宅密集化。 周四（7日），省政府公布了104个主要公共交通枢纽的完整列表，这些枢纽周围有一个TOD区域，包括快速轨道交通站或公交换乘站。共有 31 个城市在其管辖范围内至少拥有一个省级指定的 TOD 区域，其中包括大温哥华地区的 14 个城市和 BC 省其他地区的 17 个城市。 正如可以预期的那样，绝大多数TOD区域位于大温哥华地区——围绕TransLink服务枢纽分布。这包括64个天车站，其中包括50个现有站点，未来5个位于Millennium Line延伸到Arbutus的站点，未来8个位于Expo Line延伸到Langley的站点，以及Richmond的Canada Line未来的Capstan天车站。 这些天车站区域中的许多已经拥有高密度、塔楼型的交通导向型开发项目，或者已经与TOD法规保持一致的现有市政社区/区域规划。 由于 TransLink 最大的巴士换乘站大部分与 SkyTrain 车站位于同一地点，因此大温哥华地区只有 10 个独立的巴士换乘站被省政府列为 TOD 区域。像Langley Township的Carvolth和Delta的Ladner等主要巴士交换站未出现在该列表中。  自今年秋初首次宣布 TOD 立法以来，省政府做出的一项重大补充是将西海岸快车通勤火车站纳入 TOD 区域的一种。TransLink 运营的通勤铁路上的五个郊区车站均包含在该列表中。 剩下的25个TOD区域是位于大温哥华以外的省内各地的BC Transit巴士换乘站，包括位于菲沙泽谷的两个巴士换乘站，甚至包括在惠斯勒的一个——Gondola巴士换乘站。大温哥华以外的省内城市中，TOD区域最多的城市是Kelowna，那里有四个巴士换乘站被指定为TOD区域。 对于大温哥华内的市政辖区，省政府规定 SkyTrain 车站周围的 TOD 区域从交通枢纽周围 800 米半径延伸。 对于距轻轨车站 200 米半径范围内的区域，最低要求的高度为 20 层，且建筑面积的最小允许容积率 (FAR) 密度最多为建筑物面积的五倍地段。对于距 SkyTrain 车站 200 米至 400 米半径范围内的区域，最低限额为 12 层楼高和 4.0 FAR。对于距 SkyTrain 车站 400 米至 800 米半径范围内的区域，最低限额为 8 层楼高和 3.0 FAR。 围绕大温哥华巴士换乘站和West Coast Express站的TOD区域的半径为400米，其中 200 米以内的内部区域规定最低层高为 10 层，容积率最高为 3.5，而200米到400米之间的外部区域规定的最低要求是6层和最多2.5 FAR。 对于大温哥华以外的城市，其巴士换乘站的TOD区域半径也延伸到400米，但最低要求较低，省政府规定200米内的区域最多可容许10层和最多3.5 FAR，而200米到400米之间的区域最多可容许6层和最多2.5 FAR。Whistler、Penticton和Lantzville等较小的地方对其巴士换乘站周围的TOD区域有单独的政策，省政府规定200米内最多可容许6层和最多2.5 FAR，而200米到400米之间最多可容许4层和最多1.5 FAR。 尽管这些是TOD区域所需的最低密度，省政府明确表示市政府可以为围绕指定的公共交通枢纽的这些区域规定更大的密度和高度。 省政府法规中还指出，建筑高度的考虑要优于容积率密度。例如，如果拟建建筑物的容积密度达到省最高容积率，但拟建高度超过省最高高度，市政府可以将建筑物的高度限制为省最高高度。但市政府不能限制最大容积率。 适用于 TOD 区域的另一项主要政策是取消市政府对新住宅用途实施最低车辆停车标准的能力。这将有助于增加交通客流量、加快住房项目并降低项目成本，特别是通常通过更深地挖掘地下停车场来实现此类停车。但为访客、无障碍用途和商业用途设定的最低车辆停车标准将保留。 根据该法案，市政府将继续有权对TOD区域内的项目征收开发成本税、社区便利设施捐款和密度奖金。 省政府预计，到2034年，TOD法规可能会在卑诗省的主要公共交通枢纽周围催生超过100,000个额外的新住宅。 以下是根据省法规要求的104个交通枢纽过渡性发展区域的完整列表： 大温哥华：天车站 温哥华： 29th Avenue Station Broadway-City Hall Station Joyce-Collingwood Station King Edward Station Langara-49th Avenue Station Marine Drive Station Nanaimo Station Oakridge-41st Avenue Station Olympic Village Station Renfrew Station Rupert Station Stadium-Chinatown Station VCC-Clark Station Waterfront Station Burrard Station Commercial-Broadway Station Granville Station Main Street-Science World Station Vancouver City Centre Station Yaletown-Roundhouse Station Great Northern Way-Emily Carr Station (new) Mount Pleasant Station (new) Oak-VGH Station (new) South Granville Station (new) Arbutus Station (new) 本拿比： Brentwood Town Centre Station Lougheed Town Centre Station Metrotown Station Patterson Station Sperling-Burnaby Lake Station Edmonds Station Gilmore Station Holdom Station Lake City Way Station Production Way-University Station Royal Oak Station 素里： Scott Road Station Gateway Station Surrey Central Station King George Station Green Timbers Station (new) 152 Street Station (new) Fleetwood Station (new) Bakerview-166 Street Station (new) Hillcrest-184 Street Station (new) Clayton Station (new) 列治文： Aberdeen Station Bridgeport Station Lansdowne Station Richmond-Brighouse Station Capstan Station (new) 新西敏： Columbia Station New Westminster Station 22nd Street Station Braid Station Sapperton Station 高贵林： Burquitlam Station Coquitlam Central Station Lafarge Lake-Douglas Station Lincoln Station 满地宝： Moody Centre Station Inlet Centre Station 兰里： Willowbrook Station (new) Langley (City)： Langley City Centre Station (new) 大温哥华：主要巴士换乘站 温哥华： Dunbar Loop Exchange Kootenay Loop Exchange 素里： Guildford Mall Exchange Newton Exchange Scottsdale Exchange 北温哥华（区）： Phibbs Exchange Capilano University Exchange 北温哥华（市）： Lonsdale Quay Exchange和SeaBus码头 枫树岭： Haney Place Exchange 兰里： Langley Centre Exchange West Coast Express通勤铁路站 Mission： Mission City Station 枫树岭： Port Haney Station Maple Meadows Station 皮特草原： Pitt Meadows Station 高贵林港： Port Coquitlam Station 大温哥华以外的其他主要巴士换乘站 阿伯茨福德： Bourquin Exchange Chilliwack： Downtown Chilliwack Exchange Whistler： Gondola Exchange Kamloops： Lansdowne Exchange 维多利亚： Legislature Exchange Nanaimo： Country Club Exchange Vancouver Island University Exchange Woodgrove Exchange Kamloops： North Shore Exchange TRU Exchange Kelowna： Okanagan College Exchange Rutland Exchange Hospital Exchange Saanich： Uptown Exchange Royal Oak Exchange University of Victoria Exchange Colwood： Colwood Exchange Langford： Langford Exchange View Royal： VGH Exchange Vernon： Downtown Exchange Village Green Centre Exchange Penticton： Peachtree Square Exchange Penticton Plaza Exchange Prince George： UNBC Exchange