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　　昨日，中国体坛的国民男神林丹被爆料出轨，他本人也作出了回应。一时间，出轨这个词再次成为了热点。　　有网友打趣道，曾经见过多少海誓山盟，最终却越来越不相信爱情。为何林丹出轨的事件造成如此轰动? 　　原因很简单，娱乐圈的那些明星出轨事件人们普遍见怪不怪，因为“贵圈真乱”。而体育界则不同，尤其像林丹这样的曾经一身正气，忠于爱情的形象，所有人都没法将他和出轨联系到一起，但事实就真的发生了。　　“出轨”，这个很多人不愿提及但又在当今社会是不可避免的话题。尤其在加拿大这样的移民国家，在温哥华这样的城市，“出轨”是个高频词。那么，咱们就用十个理由来阐述温哥华为何更容易出轨…… 　　理由一：市长带头“疑似出轨” 　　前些年，50岁的温哥华市长和31岁的中国旅加歌手曲婉婷相恋成为了温哥华轰动一时的大新闻。　　不过，这对恋情得到了大多数人，尤其是中国移民的祝福，本来是一桩好事，却有不少加拿大本地媒体煽风点火，撰文批判罗品信是婚内出轨，而且对象还不一定是曲婉婷，最终离婚―― 并不是市长本人说的“先离婚后才和曲婉婷相恋的”。　　这件事在当时发酵了许久，后来平息，但罗品信就此被扣上了“出轨嫌疑人”的帽子。呃，如果市长都带头出轨，那是不是给住在温哥华的人们一个暗示呢? 　　理由二：空虚寂寞冷的“留守妈妈”多　　四个月前，有一个加拿大中文媒体报道了一起真实的“母亲出轨”案。故事的主人公面临的情况在温哥华非常常见：孩子的爸爸在国内工作，妈妈则在温哥华带孩子，甚至没有工作。　　这位姓刘的母亲真切地体会着什么叫“空虚寂寞冷”，于是她开始找工作，并在一个中国人的公司担任兼职。因为和公司的一个男同事顺路上班，于是每天该男同事都会开车接刘女士上下班，慢慢地就产生了感情。　　最后，刘女士抛弃了丈夫，原因竟然是“现在的生活才是真正的生活，比之前那段空虚寂寞的例子要强很多”。报道此事件的媒体认为，这是一个缩影。在中国，妻子出轨的比例远远小于丈夫出轨的比例，但在温哥华，这两个比例差距并不大。　　但这似乎也不能全怪罪于“留守母亲”――在如此的寂寞环境下生活，心态难免会发生改变? 　　理由三：无人监督的“归国爸爸”多　　这个理由可以和上个理由相呼应。大家都知道温哥华的“三口四口之家”比例不算大，很多家庭中的父亲都选择了回到中国工作，因为收入和机会都更多。　　回到中国工作的父亲，有一部分属于“霸道总裁”型――他们有工作能力，有个人魅力，不满足于温哥华的小市场，想在中国大展宏图。那么问题就来了，当一个男人很成功，仰慕者众多，身边又没有妻儿的羁绊，出轨便成了一个避免不了的话题。　　甚至，有的归国父亲会这么认为：我依靠个人的能力，个人的打拼，将妻儿送出国，给了她们更好的生活。那么，我在中国忙事业的间隙做一些“身体出轨”的事也无可厚非。虽然会惭愧，但我不认为是什么大问题。　　在无人监督的环境下，事业成功的归国爸爸们不免陷入易出轨的漩涡。更有甚者，丈夫和妻子分别在中国和温哥华出轨，最终走向家庭的终结。　　理由四：移民后吃下的“后悔药”多　　同样是前些日子，加拿大当地的一份中文杂志披露，亚裔新移民在加拿大的离婚率高达60%!这个数字乍一看很离谱，但其实很合理。　　首要的原因就是上文说的，两地分居造成的夫妻双方各自感到寂寞。该原因的形成，很多时候与“冲动移民”有关。　　在此起彼伏的移民浪潮中，有太多人选择“跟风移民”而不经过深思熟虑。通过第一印象断定温哥华是一个好山好水，中餐遍布，甚至不用说英文的城市。笃定在这里一定能过上天堂般的生活，于是和妻儿一起不假思索的选择在这里过日子。　　可是，当真正的安定下来后，夫妻双方依然都能认为温哥华适合长期生活的情况并不多见，总会出现一方想吃“后悔药”，一方举棋不定，或是一方很适应一方不适应造成的矛盾和口角。渐渐地，因为参差不齐的心理状况和适应能力，部分家庭破裂，夫妻分道扬镳。　　在矛盾加大时，适应温哥华的一方难免会想：为什么我不能在这里找一个愿意跟我在温哥华长期生活的那一半，这才是我应该追求的那个人，以及那种生活。久而久之，“出轨”在ta的心目中不再是贬义词，而是为了改善生活状态――尤其是精神状态而不得已为之。　　理由五：温哥华特有的“纸醉金迷” 　　出轨的理由有很多，一部分是“深层原因”，甚至有一部分是“经过深思熟虑后的出轨”。何必都说的那么文绉绉?出轨的最大原因无非是：禁不住诱惑，满足生理需要。　　那么在温哥华，这里的诱惑可就太多了。说这是一个纸醉金迷的城市不为过。引诱男人――尤其是年轻男人身体出轨的最大原因无非是：性感漂亮的女人。　　这类“小妖精”，在温哥华绝对不罕见。无论是搔首弄姿的本地“网红”们，还是那些富家千金们。有人打趣道，一个有家室的男人去趟市中心的Holt Renfrew或者Nordstrom，很难不对里面正在购买奢侈品的漂亮女孩们动心，如果这个有家室的男人又是个土豪，那么…… 　　没错，大多数人是很有自控力的，但在美女如云的温哥华，男人们没那么容易把控自己。反过来分析，吸引年轻女人出轨的最大原因自然是：帅哥，以及帅哥拥有的一切――名车、名表、大房子。如果她现在的“他”一无所有，那么又能相伴一生的会有多少?在温哥华这个逃不开物质需求的城市，很多相濡以沫的感情都面临着金钱欲望的考验。　　理由六：自由之风吹散一生的诺言　　有数据分析，即便是信仰上帝白人群体，在美国和加拿大的离婚率也接近40%。“自由”之风吹遍北美大地，即便他们认为婚姻不是儿戏，但那种对自由的向往会让他们认为：出轨是常态，不用小题大做。　　在北美，一个常见的现象是：父亲、儿子、以及女友。也就是未婚生子，在孩子很大时，他的父母依然不是夫妻关系。这首先避免了离婚的财产分割，同时也给了丈夫和妻子一种潜在的自由：我们不是一个家庭，我们只需要对孩子负责，哪怕出个轨，也不是什么大不了的事，不存在“离婚”这种说法。　　此外，在北美，“出柜”都不罕见――男男结婚，女女结婚，何况出轨?当然这两个词不是一码事，但也侧面反映出了北美在爱情观上的自由。温哥华虽然新移民比例大，但毕竟也是个“本地城市”，这一观念也影响，并改变了一批曾经在爱情上保守的新移民。　　还有一个原因是，“在温哥华出轨并不贵”。有人调侃，温哥华是一个吃喝嫖赌毒都合法的城市，话糙理不糙。不少人会想：“我花点钱，买一个‘身体出轨’并不过分吧”?并不是只有像林丹那样，给情人购买十万元的奢侈品外加共度良宵的“奢侈出轨”才算出轨，在温哥华，“出轨”也许只需要两小时，几百元。　　关键是，他们不认为自己在出轨，而是在花钱买一种服务。　　四段真实的经历，与出轨无关　　在温哥华培养感情绝非易事，针对出轨和长情这个话题，我们采访了四位来自中国的新移民，他们中有的是学生，有的是独守温哥华多年的新婚妻子，也有的是典型的“霸道总裁”。他们的经历和出轨无关，却与温哥华的爱情有关。　　在温哥华，出轨并不是终结爱情的唯一方式，还有不少原因让这里谈情难以柳暗花明。　　来自中国江南的滕先生在出国前一直是单身状态，错过校园恋爱的他对在温哥华培养一段校园感情非常期待，最终他也获得了这一段感情。然而，温哥华的“校园恋情”并不像中国的那么纯粹。用他的话来说，这里的女孩比较看重物质，比较任性固执，也比较善变。在相处了一段时间后，女孩最终提出了分开。　　追求那种两小无猜的校园恋情，在温哥华也许是一种奢望。在这里谈论柴米油盐，谈论纯粹的爱情，似乎只是乌托邦式的空想? 　　来自中国山东的文先生则是我们上文中提到的一种典型情况。在世界五百强企业担任高管的他同样也是单身多年，想找一个比自己小的，并且有明确的人生观，愿意在温哥华认真生活的女孩。但是他的一段感情经历却仅仅维持几个月。　　虽然分手的导火索是女孩回国的几个月里争吵不断，但在文先生看来，根本原因是两人对待温哥华生活的看法不一样。“她认为自己还是个孩子，只想眼前，甚至不认为自己会留在温哥华，但我想要的是稳定和家庭，我们的价值观差异很大”。　　不过，还有一些正能量的例子。　　来自北京的徐女士与丈夫结婚4年有余，却自己在温哥华度过了3年，原因是丈夫暂时无法取得这里的工作签证，并且在中国有一份不错的工作，并不认为在温哥华能获得更好的工作机会。　　在很多人看来，新婚妻子在温哥华独处3年，这是个几乎不能完成的任务，即便双方都没有异心，但那种不可言喻的寂寞也会冲淡感情。但徐女士做到了，她坦言：“我在这里要同时扮演丈夫和妻子的角色，在大雨里拎着沉重的购物袋，在家里感受每天无人陪伴，只能靠电子游戏来排解寂寞，这样的生活充满了辛酸，但我知道未来一定会更好”。　　在第四年，徐女士终于通过自己的努力将丈夫接来了温哥华，现在夫妻二人都有稳定的工作，买了新房，移民也即将完成。经历了异国恋的四年，让他们的感情变得牢不可破。　　还有些积极的案例并不那么“沉重”，比如十年前就来到温哥华的何先生，和一位居住在美国旧金山的金女士通过网恋结识。为了避免异地恋带来的相思，两人约定每个月都会互相“打飞的”到对方的城市和对方相聚。　　年复一年，这样的定期相聚成为了他们每月都在期盼着的“节日”，两人的感情也历久弥新，最终共同定居在温哥华，结为了夫妻。　　在温哥华，恪守是最奢侈的礼物　　在温哥华生活并非易事，就拿恪守感情来说：一段长情面临的困难重重―― 来自温哥华这座城市的物质熏心、来自夫妻分居两地的距离考验、来自移民生活的泥泞坎坷、以及来自北美风气的洗脑等等。　　这是一个很容易出轨的城市，这样的案例屡见不鲜。无论是因为哪种原因出轨，无论这个原因有多么堂而皇之，自身的不忠总是根本原因。相伴一生的感情最值得祝福，如果在温哥华能够相伴一生，那更值得去歌颂。　　前路漫漫，也祝愿温哥华每一段眷侣在这个城市的情路上披荆斩棘，抵达幸福。

每逢美国大选，都会让我想起二战期间那位最伟大之一的罗斯福总统。一个坐在轮椅上的人左右了世界格局，为美国赢下了数十年绝无仅有的灿烂。灿烂的生活诞生灿烂的汽车，那些体现美国超级自信的车子，拥有动辄 6.0L 的发动机和硕大的垂直尾翼。这都是那个时代的记忆，而这个记忆的绝唱其实是一辆凯迪拉克De Ville。 1945年，美国用两颗原子弹在日本上空画下了两个巨大的惊叹号，结束了第二次世界大战。原本在凯迪拉克生产线上生产的用于M24霞飞坦克的V8引擎突然失去了用武之地，所有的企业都迅速重返了民用车生产。这个国家从1941年开始就没有再推出过一款新车，被压抑了许久的心理需求亟待释放。在斯隆带领下的通用汽车取得了领先，他们拥有当时最先进的设计和工程能力。在“汽车设计之父”哈利·厄尔的带领下，凯迪拉克已经疯狂到将洛克希德P-38闪电战斗机的尾翼，作为1948款凯迪拉克车型的设计元素了。 1949年，在哈利·厄尔手下诞生了一款叫Coupe de ville的车型，当时还是凯迪拉克Series 62车系下的一个豪华型号，这款车基于当时非常著名的凯迪拉克六十六号打造。Coupe de ville生来不凡，被当时通用总裁Charles E.Wilson选中作为御用座驾，平白就被赋予了重大意义。只是，De Ville刚刚诞生没多久，哈利·厄尔就决定要解甲归田了。1958年的时候，哈利·厄尔感觉自己已经完成历史使命，可以心满意足的离开通用了，他决定把手中的接力棒交给一个才华横溢的年轻人---比尔·米契尔。 1958年，米契尔顺理成章成了设计部门的老大。这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，米契尔的独断专横让他有机会实现历史上从没有实现的设计，他鄙视营销策略，抵制财务羁绊，抗拒工程师独裁。虽然美国精英们对米契尔运营企业方式报以摇头，但也架不住公众疯狂喜爱着通用的产品。 1959年，为了顺应人们的需求，米契尔带领下的设计团队决心将哈利厄尔的设计哲学发挥到极致，开始在第一代De Ville上大规模使用夸张的战斗尾翼。说来也巧，第一代De Ville刚好碰上了当时喷气式飞机大发展的年代，于是米契尔大量使用了喷气式飞机的外观设计元素，比如夸张的大型鱼鳍状飞翼加双子弹状尾灯，还有模仿战斗机座舱的前风挡和车顶线条。这样生产出的De Ville具备了强烈的战斗欲。 “De Ville”在当时和另外一款经典凯迪拉克Eldorados形成了姊妹组合，搭载了一台最大动力242千瓦的6.4L V8引擎。要知道，当时奔驰为了满足欧洲国家元首出行生产的奔驰Type 300采用了一台3.0L直六引擎，而De Ville在美国只是一款面向中产阶级消费者的一款家用车而已。第一代De Ville在市场上取得了巨大成功，单单一年就成功售出了53000台，占到凯迪拉克全部销量的37%。有了强大的群众基础，米契尔就有底气更加肆无忌惮，于是在第一代“De Ville”只生产了一年后，第二代De Ville就闪亮登场了。第二代De Ville推出时，时间已经来到了1961年，此时整个通用包括米契尔开始考虑空气动力学，凯迪拉克的尾翼不再为了张扬，而开始以提升性能为目的。恰好在第二代De Ville推出的这段时间（1961-1964年），是战机尾翼逐渐消亡的一个时代。1965年后，凯迪拉克上就再也见不到那些无助于空气动力学的垂直尾翼了。第二代De Ville经过了重新设计，前大灯因为法律限制改成了横置双源，飞翼造型开始有所收敛，整个飞翼随着时间的后移变得越来越小。不过整个前进气格栅还是显示出了“折纸”一样的设计风格，发动机舱盖几乎水平，有可能是因为它要装下那颗6.4L V8引擎。这一代De Ville仅仅推出了四年，除了1961款外，1962款和1963款在外观上几乎一致，1964款De Ville才真正是垂直尾翼的绝唱。 De Ville在1964年迎来了第二次改款，前格栅不再是单纯平整的横向，而是开始和品牌LOGO一样形成了凯迪拉克富有特性的V字型标识，两侧格栅前突以安置转向灯和照明灯。为了凸显De Ville的豪华属性，米契尔要求在De Ville上安装一台更加强劲的V8引擎。米契尔认为通用生产的V8发动机在声音上不如欧洲那些发动机动听，于是它希望通用能购买一些兰博基尼和法拉利的V12引擎。可是，当时的财务还是制止了他，只允许他买了几台安在了庞蒂亚克火鸟上，否则De Ville也将有可能成为其中一款。最终De Ville上搭载的6.4L V8引擎在强大需求、以及人们更加疯狂的消费能力面前，又向上提升了一次，这一次排量达到了7L，动力升至253.5千瓦。不过，这台车依然十分注重城市驾驶的舒适性，他们对这台巨大的引擎做了很多手脚，以便提升了它在低速（30-50km/h）驾驶时的动力输出效果。与此同时，变速箱技术也迎来了突破，全新的Turbo-Hydramatic取代了过去了Hydra-Matic变速箱。这已经是80年代四速变速箱普及以前，最先进的变速箱结构了。当然，过去的自动变速箱在驾驶风格习惯上和现在有着很大的不同，也可以认为是自Turbo-Hydramatic之后，世界上自动变速箱才开始展现如今的样子。 1964款的De Ville是一款双门敞篷式跑车，长宽分别达到了5.677米和2.019米，轴距更是夸张到了3.289米。作为凯迪拉克一款定位比较高端的车型，这款车的配置在当时来说还是十分丰富的，标准配置就包括了刹车助力、助力转向、前挡风玻璃清洗器、可调速电动雨刷、2速电动座椅。1964款De Ville还第一次增加了全自动空调系统。随着这台车的推出，无论舒适还是操控都受到了美国人的热捧。第一年就卖掉了110379台，占到了整个凯迪拉克销量的三分之二。不过，自1964款De Ville之后，那种美国人恣意妄为的时代就过去了，从此汽车上的每一处设计都必须有价值。巨大的、夸张的、象征美国战后自信的垂直尾翼没有了，生活中虽然还有Pony Car存在，但已然开始平淡。因为在不久后的美国，通用、福特和克莱斯勒面对日本人的进攻，开始转而生产节能经济的后驱或前驱家用型轿车了。面对这辆美国最自信时代的绝唱，我相信有很多人都迫切希望仔细体会一番，驾驶它缓慢走过那些时代，抚摸时光的记忆。 1964款De Ville目前收藏于上海汽车博物馆，这是全国首家专业汽车博物馆，位于上海安亭。十分幸运的是，上海汽车博物馆有计划在今年底面向游客推出古董车巡游项目。届时到馆参观的游客不仅可以在静态欣赏六台来自不同时代风格迥异的真品古董车，甚至可以驾驶这些车在静谧的公园道路上缓慢行驶。这次系列巡游活动，上海汽车博物馆决定拿出最经典的六款车，分别代表了不同时期不同国家的不同风采。展出的除1964款凯迪拉克De Ville，更有福特历史上为了扭转局势推出的汽车Model A，曾经与De Ville齐名的顶级座驾劳斯莱斯银云三以及宝马不愿意回忆的那台给普通大众生产的Isetta 300蛋型车。除此之外，还有被很多设计师奉为圭臬并不断创城的梅赛德斯奔驰230S Fintail。其实奔驰230S Fintail在当时有借鉴美国小尾鳍的嫌疑，因为进入60年代之后，奔驰Ponton车系有些跟不上潮流，所以在整个车身设计上采用了大量的美式设计风格。不过，在美式设计风格之外，奔驰230S Fintail却引进了一项值得炫耀的技术---安全车身。奔驰230S Fintail为后来奔驰E级的诞生贡献了许多，称得上是奔驰E级前身的前身。在此之后，奔驰延续了230S的大量设计，比如双眼大灯、怀挡、侧腰平直的腰线。当时230S 使用的是一款六缸2.0L汽油发动机，最大功率150马力。有句话说“生活中从不缺少美，而是缺少发现”，实际上也可以说历史从不缺乏经典，而是缺少体验。这次，上海汽车博物馆为了满足广大市民对“古董车”亲密接触的需求，推出的“古董车公园移动展览和体验项目”，无疑满足了更多人接触经典，了解经典的渴望。拥抱经典，走进历史。经典是一扇天窗，我们在仰望人类智慧星空的同时，也领略着时间和历史的风采。在与经典的接触中，我们不仅能感知到过去那个时节发生的一切人、事和物，更能感受到人类为了制造更好更舒适生活而付出的努力。他们本来就是汽车，只不过富有生命罢了。