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位于士嘉堡Birkdale Road的一间非法分租屋去年一场致命火警，造成1死3伤。 【明报专讯】多市士嘉堡区的一间非法分租屋，因为不合理的间隔、缺少烟雾报警装置、更没有安排足够的逃生出口，结果在去年12月底突然发生火灾时，导致伤亡。为此，多伦多消防局分别向房东及一名二房东提出消防检控。 去年12月29日清晨约6时25分，Birkdale Road（即米兰路夹艾斯美路）一座半独立屋起火，造成1死3伤的严重后果，还有2只宠物狗也丧生火海中。到目前为止，起火的原因仍未查明。 多市消防局经过初步检验之后，认定该屋的屋主在这个地上和地下总共2层的小房子内，间隔出6间卧室，总共住了9个人。 房东和一名兼有二房东身分的租户，只顾著将房子出租出去挣钱，却未有遵守与住房分租相关的各种防火规范，包括烟雾及一氧化碳报警器数量不足，缺乏隔火墙，逃生出口不足，以及防火门不够。 由于上述问题，导致火警发生时，警报不能及时响起，而且屋内的住户也得不到预警，而未能及时逃生。 多伦多消防局根据安省消防法令，对房主和二房东提出了检控。一旦罪成，最高处罚是罚款5万元，或监禁1年。若被控的对象是公司，最高罚金的额度则增至10万元。 事件中，房东除被提出消防检控外，还要面对市府关于分租屋附例的检控，因为起火房屋是一座非法分租屋。

图为本周三，满地可一家商店中，挂满减价销售的冬装。　　（加新社） 今年冬季加东地区气候异常和暖，零售商店的雪褛、靴子与御寒帽之类冬装库存过剩。业界分析师说，商家冬装减价幅度可望高达75%，消费者可趁机享受折扣，为下个冬季做储备。 宾州顾问公司Planalytics，专门研究气候如何影响北美生意。该公司行政总监福克斯(Fred Fox)说，由于今冬气温高过正常，冬季户外御寒衣物销售剧减。 福克斯说，安省与魁省在11月和12月，录得逾55年来最温暖、最乾燥的气候。与前一年同期相比，冬靴销量在这两月分别下降16%与8%，而冬季服装销售也分别下滑11%与3%。 他说，今后30至45天，将是消费者选购冬装的大好时机。 福克斯说：「若你这一季不需要，可以存放起来，用于明年冬季。若商店还没有减价75%，那很快会到来。」 服装是零售商的「经济作物」，通常盈利超过50%。但是，倾销过剩的库存，可能影响到商家的业绩。 福克斯说，诸如哈德逊海湾公司(Hudson's Bay)之类的百货商店，店内充斥服装商品，商家会将其中部分放入仓库，于下个冬季销售，或转让给折扣商店。 海湾公司承认，短期因素比如气候，对冬装销售带来一些影响。但行业分析师指出，较和暖的气候也刺激商店客流增加，家用器皿、珠宝，以及除草机、单车之类的夏季商品销售攀升。 海湾公司发布电邮声明称：「我们的生意非常多样化，在加拿大等地的销售强劲，帮助抵销一些其他滞销部分。」 满地可冬季服装配饰生产商Kombi副总裁帕斯卡尔(Mark Pascal)说，满市本周降温，有助于刺激冬季商品销售。 不过他说，对挽救本季销售来说，那来得太迟。 多伦多零售顾问公司Customer Lab行政总裁达纳希(Jim Danahy)说，尽管对多元化的零售商，比如海湾公司，气候仅是其中一个影响因素，但对已经不景气的商户来说，那等于致命一击。 他说，暖冬和加元疲弱的影响，将在零售商去年第四季度、今年第一季度的业绩中显现。

多市警察总长桑德斯(Mark Saunders，图)日前表示，警方目前对于向优步(Uber)营运仍束手无策。他指，目前有8宗与Uber有关的指控仍未正式落案，他表示，警方虽可不顾一切正式提出指控，但最后只是浪费资源。桑德斯说：「若明知道检控会被驳回，仍要对他们作出检控，是滥用资源。」 警方会根据法庭的决定作出调整并配合执法。「根据现时法例，司机并无义务告诉警方他们是Uber司机，而乘客亦无义务告诉警方他们雇用了Uber服务。」 多伦多警政委员会(Toronto Police Services Board)前日举行会议，会中有的士业界人士不停催促警方打击这类电召车服务，亦有持平者在会上发言，催促市府尽快想出对策，以助双方公平竞争。 最后，委员会要求警方代表律师提交报告，列出可行的执法方案。 市长庄德利表示希望的士业界能与Uber电召车公司公平竞争。「警察总长已清楚表示在现时的法例下难以执法，而法律有必要修改。」Uber总经理布莱克(Ian Black)则在会上表示，在有需要时，公司会迅速与执法单位配合调查，例如提供详细行车纪录协助调查。他又强调，该公使用的科技，已具备足够安全措施。但当被问及，目前正等待被警方落案起诉的Uber司机时，他却未有回应。

由于产品质量不符合安全规范，加拿大Canadian Tire连锁店日前召回8.7万多个汽车儿童安全座椅。 加拿大交通部官网上宣称，此次召回涉及87230套安全座椅。Canadian Tire公司称，召回的儿童安全座椅全部都是由Transtek Trading有限公司生产，商品的销售品牌为Kukuxumusu和Apramo。Kukuxumusu品牌的座椅批次生产日期为2013年2月到2015年9月，而Apramo品牌的批次生产日期为2013年9月到2015年9月。全部待召回的儿童汽车安全座椅均在加拿大所有Canadian Tire店内销售。 图片来源：cp24 虽然Canadian Tire公司表示目前尚未接到该安全座椅使用中致儿童受伤的案例，但该公司发布召回信息仍是出于质量安全考虑。Canadian Tire首席执行官Allan MacDonald称，公司一直定期对商品进行质量安全检测，以确保所有商品都符合安全规范。近期公司联合加拿大交通部对车载儿童安全座椅进行了检测，发现曾经符合质量安全规范的这些商品已不再达标，所以对其进行了紧急召回。 凡是购买过上述召回座椅的消费者，均可把商品退回到Canadian Tire连锁店，退货后可获取相应退款。

由于李斯特杆菌(listeria)爆发，Dole食品公司撤回了在安省，纽布伦维克，魁北克和美国超过20个州超市里销售的包装沙拉。 据美国疾病控制和预防中心(The Centers for Disease Control and Prevention)周五报告说，Dole生产的包装沙拉可能染有李斯特菌，导致该国密歇根州的一人死亡，同时在其他六个州令12个人入院治疗。 在加拿大，李斯特杆菌已导致来自五个省的七人入院。除了Dole牌的包装沙拉以外，Fresh Selections, Simple Truth, Marketside, The Little Salad Bar 和 President's Choice的沙拉也有可能染菌。

　　香港这个地方是认可双重国籍的，所以在1997年之前加入加拿大国籍的李嘉诚，是一个双重国籍的人。李嘉诚在1999年首次成为福布斯全球华人首富，之后接下来的15年内一直稳居华人首富的地位。李嘉诚以及他的两个儿子李泽钜和李泽楷都是华人富豪。下面我们就来说说富豪们的爱车是什么。 　　李泽楷 　　李嘉诚的小儿子李泽楷。曾在2015年福布斯华人富豪榜居63名。李泽楷最早的爱车是丰田佳美，之后改名为丰田凯美瑞，这辆车李泽楷驾驶了好多年。虽然李泽楷是一届富豪，声名显赫，但是从选车看来，果然是行事低调。 　　1998年《时代周刊》把李泽楷评为全球五十位数码经营之一。事业蒸蒸日上。比起国内某些富二代闹热激情买豪车的作为，李泽楷一直低调行事。曾有人暗示过李泽楷说他以自己的背景开一辆丰田凯美瑞有损身份，因此李泽楷才换了车。 　　李泽楷的奥迪A6大部分时间都是由司机来驾驶，这一辆奥迪A6李泽楷貌似试用了11年之久。李泽楷出入从不带保镖，一贯的低调行事作风，真是可贵的精神。 　　李泽钜 　　李嘉诚的大儿子李泽钜，曾购买了英国的电网和供水网络，在2013年运用巨资77.53亿元收购了天然气公司wwu。这表示英国百分之三十的天然气市场由李泽钜控制。 　　有人曾说李泽钜差不多买下了一大半的英国。然而，出乎人意料的是，李泽钜并没有自己的爱车。这可能与他早些年被绑架有关，李泽钜平常出入都是乘坐父亲李嘉诚的宝马760，这辆车防弹的性能非常好。 　　想当年李泽钜被劫匪张子强绑架的时候，他的父亲李嘉诚付出了10.38亿的港元赎金，终于换得自己的大儿子平安归来。当时李泽钜有32岁。 　　李嘉诚 　　李嘉诚作为一个白手起家的华人首富，他本人行为处事也极为低调，生活作风朴素节俭。李嘉诚有极其传奇的一生。日常出行乘坐的是一辆宝马防弹车。这量宝马是整个香港仅有的一辆。  

冬季是个让人又爱又恨的季节。爱的是，许多城市可以欣赏到冰天雪地的美景；恨的是，温度太低雪太大会影响正常出行等状况。 既然提到出行，就不得不提冬日里汽车容易出现的一些状况了。总而言之，对于汽车来讲，冬季如同噩梦一样，不仅容易提高事故发生几率，更会因为车主操作不当而减少汽车正常使用寿命。那么冬天车主往往习惯犯什么错误呢？我们应该怎样用车才能减少对汽车的伤害？接下来，参谋君教你几招冬日用车诀窍让你的爱车“永葆青春” 上车启动就走   许多车主无论在夏季还是冬季，都习惯上车点火就走。甚至有部分车主在冬季用车时不仅启动就走，还因为车内温度较低的原因习惯上车（冷车）就打开汽车供暖系统，这些习惯都是非常不好的。首先在温度较低时点火，许多系统还不能马上正常工作，部分车型甚至会有指示灯提示车温较低。如果长期点火就走会让引擎的上半部没有机油，处于缺乏润滑的状况，久而久之更有甚至者会出打不着火等情况。 正确做法：上车后应预热几分钟，检查仪表灯是否正常，如果没有问题，车主可以采用低转速缓慢行驶的方法来热车，出行时间和能源利用两不误。另外，开启外循环，在预热后再打开供暖系统，减少电路损伤。 乱用雨刮喷水 这种“冬日坏习惯”在南方等地还没太多影响，但是在北方挂雪的城市来说，这种习惯就是噩梦。有许多北方的车主因为爱车停在冰天雪地的室外，所以也没多大机会能喷出雨刮水。但总还是有很大一部人车主会把自己的爱车停在温度不是太低的车库的。有许多驾龄不是太久的车主会因为没有这个经验，在刚用车时会不停喷雨刮水清理前挡风玻璃上的污渍。但是一旦车子行驶到室外的时候，温差骤变不仅会让玻璃上的水结冰渣，遇到经验欠缺的小白甚至会用热水浇在玻璃上的举动……极端情况下这会让玻璃发生碎裂。 正确做法：在零摄氏度以下环境中，应更换抗冻的冬季玻璃水。实在不好购买或考虑性价比，也可以在玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。 未按时保养（未添注防冻液） 部分车主买车只知道用，并不知道怎么养，甚至之前有新闻报道出有一女车主驾驶了一辆奥迪TT，行驶10万公里从未保养过，她以为豪车不需要保养……参谋君看到这个新闻也是真心被这女司机折服了。虽然在大部分有经验的车主看来，这种新闻就跟看笑话一样，但在现实生活中还是有不少车主并未按时保养。尤其在冬季，如果因为未按时保养而造成防冻液过少的情况，冷却系统故障是导致发动机故障的头号杀手，更是占到发动机故障总数的60%左右！ 正确做法：冬季千万要检查防冻液，参谋君建议防冻液是每两年一换。更换时注意防冻液的颜色，颜色不同不能混加。就防冻液的选择而言，冰点越低，无疑防冻液的抗冻性就能越强。目前市场上防冻液的冰点有－15℃、－25℃、－30℃、－40℃等几种规格，选择的冰点应比所在地区最低气温低10℃以上。 照明系统老化 很多车纠结于性价比的缘故，在购车的时候往往会选择低配车型。在国内，减配是个普遍的现象，低配车型往往在配置方面比较差。照明统一般亮度不够，最悲剧了是，很多低配车型连雾灯都没有。而冬季清晨雾一般较大，能见度低，照明系统老化或没及时更换容易造成追尾事故。另外没有雾灯和高位刹车灯脱落（多以面包车或营运车为主，有些为了超载避免检查）也是冬季行车安全的致命元凶之一。 正确做法：全车的车灯的工作状态应作一次全面的检查，变黑的灯泡应尽早换掉。如没有雾灯可以在4S店或者正规配件厂购买。检查刹车灯在刹车的时候是否正常工作、转向灯与后视镜或侧面的辅助转向灯是否频率一致。 轮胎磨损严重/附着力低 很多车主因为在夏天秋天等天气比较好的时候频发用车，温度较高、坑洼较多会让轮胎磨损较快。说专业点就是会让整车附着力下降。附着力的大小是车重与路面附着系数的乘积。这是对整部汽车而言的，如果对一个车轮，那么该车轮的附着力应为：该车轮所受地面垂直反作用力乘以路面附着系数。 而专业的冬季轮胎就是增加附着力有力的道具，对于磨损严重的轮胎，如果在冰路上前进，有可能会造成行车困难、转向不足、制动刹不住车，很可能发生侧滑或激转，汽车失去控制，严重时会发生侧滑(甩尾)或激转，极易发生交通事故。 正确做法：在附着系数极低的路面驾车需特别小心，有条件可以铺洒砂子或煤渣以提高路面附着系数，确保行车安全。另外，对于轮胎而言，有条件的情况下，建议准备一套冬季专用胎，以备不时之需。 

北美国际车展最近正在热火朝天地进行，各大厂商们也咬牙较劲地想在今年的车展头炮上闹个开门红。一大批让人卖肾卖身也要买的性能车来袭，朋友们，你看中哪辆？ 1. BMW M2 Coupe：最小字辈M 　　作为1系M Coupe的接班人，M2 Coupe在北美车展前就已经让许多车评人“跃跃欲试”，虽然它与几位M系的大哥相比身形较小，但M性能套件、双侧四出的排气尾喉、大尺寸宽胎、对向4活塞刹车卡钳以及3.0T双增压发动机，这些运动必备套装它可一件都不缺，它上市后将成为BMW M部门售价最低的车型。 　　有趣的是，BMW其实早就宣布了关于M2 Coupe的计划，那时大家对它的猜想都建立在1系Coupe之上，但在北美车展中，我们看到了一台凶悍似M3和M4的紧凑性能车，凌厉的M空气套件配上开得更大的天使眼呈现出一种反差萌，甩掉1系M圆润外形的它绝对算是BMW在北美车展给我们的惊喜。 2. BMW X4 M40i：丰乳肥臀 　　BMW用一辆M2 Coupe夺走我们的“左肾”还不够，M Performance在北美车展中再放大招，亮出了部门中另一位新成员X4 M40i。由于这一代车型中不会出现X4 M，X4 M40i无疑就是X4系列的全新旗舰车型。怎么样，宝马这两刀够猛吧？ 　　在宝马M Performance部门的打造下，X4 M40i与M2 Coupe一样都拥有着非常激进的外观套件，并且BMW还为X4 M40i配置了家族唯一的20寸M铝合金轮毂。伴随着X4 M40i的面世，M部门的TwinPower Turbo涡轮增压直列6缸汽油也迎来全球首发，这台6缸机被工程师们压榨出了360hp，同时也为X4 M40i带来了4.9秒破百的好成绩。 　　据宝马的消息，X4 M40i未来将会进入中国市场，性能如此凶悍的它在所谓的SAC（豪华中型全能轿跑车）细分市场中的表现还真令人期待呢。 3. 保时捷911 Turbo/Turbo S：更快了！ 　　去年9月的法兰克福车展中，保时捷家族成员悉数亮相，但唯独不见Turbo的身影，想必车迷们至今仍然“耿耿于怀”。别急，这次北美车展Turbo终于出山了。 　　此次保时捷再次更新了传奇般的Turbo系列，Turbo和Turbo S车型都包含硬顶和敞篷两个版本，新车外观上没有非常明显的变化，只在细节上稍作修改。动力方面，Turbo搭载了一台3.8L涡轮增压发动机，540hp的最大功率和3秒的百公里加速时间依然保持着出色的数据，但丧心病狂的工程师们怎么能就此消停，同一台发动机在Turbo S身上被他们强化到580hp，百公里加速提升到2.9秒。 　　此外，保时捷的稳定管理系统PSM在911 Turbo车型中还推出了新的PSM Sport模式。目前两款车的国内售价已经公布，售价区间为230.5-276.1万元，各位记得看看卖肾卖身的钱还剩多少。 4. 雷克萨斯LC 500：概念车？量产车 　　自从RX450之后，雷克萨斯便在颜值爆表的道路上一去不复返了，北美车展上雷克萨斯展出了基于2012年概念车LF-FC打造的LC 500。家族标志性的纺锤式前脸又被玩出了新花样——豪华科技风扑面而来，全新前脸配上业界最薄的投射式LED灯组，以及高水准的座椅选配让LC在本次车展中格外惹眼。 　　定位为高性能公路跑车的LC搭载了5.0L V8发动机，传动部分将首次匹配10挡自动变速器，虽然没有更多的详细数据，而且雷克萨斯也一直避免LC与“运动”二字沾边，但两年后才会上市的它性能依旧是我们关注的焦点。 5. 奔驰SLC/AMG SLC43：大奔小炮 　　奔驰在本次车展中也带来了新的家族成员SLC，SLC其实就是SLK级跑车的改款车型，它采用了奔驰全新的命名方式，在外观和内饰上与旧款相比均有调整。前脸采用了家族最新的繁星状进气格栅配以单辐镀铬条，三叉星徽质感更加高级。 　　内饰中一块7英寸的液晶显示屏尤其抢眼，SLC并没有采用怀挡设计而是回归了排挡杆设计，与那块超大的液晶显示屏产生了一种很好看的复古效果。 　　动力方面，SLC搭载了2.0T涡轮增压汽油/柴油发动机，提供SLC180（156hp），SLC200（184hp）以及SLC300（245hp）三个选择版本，与新C级保持一致。 　　不安分的AMG部门则给SLC装上一台 367hp的3.0T双涡轮增压发动机，0-100km/h的加速时间仅为4.7秒。SLC的内饰配置包含了哈曼卡顿音响、IWC时钟以及Nappa翻毛皮包裹的多功能方向盘等高大上的内容，尽管性能足够与各大运动系性能车一较高下，但奔驰始终是其中最得体的那一个。

作为“汽车攻城狮”，经常会被问到的就是“为什么开发一辆新车需要那么漫长的时间”。 的确如此，主流汽车公司开发一辆全新车的周期是五年。基本上的节奏是五年大改款，2年小改款；即使是唯快不破的自主品牌，开发一辆全新车也大概要上个三四年时间。 这简直是美国的一届总统任期啊，简直是我天朝的一个五年计划啊。这漫长的五年时间里，数以千计的公司高级白领，“技术猿”，“攻城狮”，工厂技术人员，工人起早贪黑的工作，才能做出那个看起来“不过如此”的汽车。真的有那么夸张吗？这究竟是怎么回事？ 小懂身处其中，也不好评判现在的主流开发流程是否符合“科学发展观”，但从每天的工作负荷来看，大家也的确做到了“三严三实”，那就稍微捋一下这漫长的五年里究竟做了什么！ 首先是，公司经营部门的那些“当官的”就要吵吵闹闹来上个一年！而这时“攻城狮”都还啥也没干呢！ 大家会说这不是明摆着纸上谈兵，浪费资源精力吗？以小懂多年经验，这吵吵闹闹的一年时间，很有提升效率的必要，但从环节上来看却不可或缺。 开发一台新车，投资以亿计算，那么用这以亿计算的资源来开发新车，如果搞出来个东西，既没有品牌号召力，又没有技术先进性，又没有切中市场要害，那在竞争激烈的汽车领域，基本上就要放空炮了，任何一个企业都难以承受在商品开发领域放空炮。 想想国内的自主品牌，不乏连续放哑炮，公司陷入了资源匮乏，后劲乏力的状态，不瘟不火，甚至螺旋下滑，例如某瑞公司。 作为汽车厂，的确要扯清楚：究竟要面向哪个主要市场？抓住哪个细分区隔？主要竞争对手是谁？现在的商品构思有哪些优势劣势？客户最主要的需求是什么？要花多少投资？收益状况又是什么？这些话题基本上要在开发正式启动前，能够聊个七七八八才行！ 商品战略是面向未来的投资，不投资就没有未来，投错了更是透支了未来，花点时间吵吵这个事情，是非常有必要的，中国老话叫“磨刀不误砍材工”。 接下来，汽车开发工作才能进入正轨。我们可以大概分为三个阶段：造型开发，工程开发，工厂试做和实验 首先说的是“造型开发”：这个过程大概需要将近两年时间！ 在这个颜值当道的时代，一个新车要有魅力首先要有颜值。 造型工作从最初的大量草图开始，到小比例模型，再到大比例模型，再到一比一模型。 从十个以上的造型方向，到六个左右，然后再归集到两三个方向，最后再经过艰苦卓绝的评价，一般是由“公司老大”拍板，确定最终的造型方案。 再说说“工程开发”：这个过程大概也要耗上两年！ 在造型工作的中后期，小懂所代表的“攻城狮”团队会全面介入，进行从底盘动力到外观到内饰的整体开发工作。 “攻城狮”团队做出数据，在电脑上进行各种模拟评价，然后就会跟工厂和供应商团队一起进行零部件的试做。并将试做的零部件，在试做车间内，拼凑出一台实际的车车！ 最后再说“工厂试做和实验”：这个过程大概要用一年时间！ 汽车是大规模生产的商品，需要在工厂流水线上生产，因此需要在装配工艺、生产效率、产品性能和制造品质等等方面进行反复确认。 从小批量的工厂试制，到大规模的试产，到最后的量产，不来三四个循环，一般厂家都是不放心的。 而在这个过程中，开发部门和生产部门还要进行大规模的实验确认工作，从性能品质的角度来确认新车是否满足开发目标。 同样在这个过程中，厂家也会向以工信部为主的国家相关管理部门展开认证工作。进行数十万公里的耐久跑行，在台架上进行以排气为主的排耐认证，只有国家认可了，这个车车才能最终上市销售。 如此一来，如下图所示，新车开发基本上是满打满算的五年时间。 这是一项巨大的投资，是一个典型的重投资过程，也是一项充满着耐心和责任的过程，更是一种充满着高度技术性的创新过程。 也正是因为这一点，小懂对于互联网造车持悲观看法。汽车是人命关天的交通工具，如果在技术实力和投资规模上不能确保高水准的安全，那么纵有一腔热血，纵有天花乱坠的互联网思维，纵有资本层面的乾坤腾挪，小懂建议还是要谨慎行事为好，客户的生命安全决不能成为轻率创业的代价！

2015年台湾区汽车市场相比于2014年，呈现微幅衰退的结果，全年度共计达42万780辆，相较大陆市场的2460万辆实则小巫见大巫。同时，台湾总市场的结构也有些微改变，包含了台产市场萎缩、进口市场占比提高的迹象，而台产总市场亦呈现衰退，2015年台产总市场为265,925辆，对比2014年的287,397辆，下滑幅度达7.5%。不过，2015年的台产SUV与商用市场，比起一般轿车市场，反而是呈现逆势成长，全年度共计缴出70,296辆的成绩，比2014年的67,163辆，成长了4.7个百分点。 为了让读者更了解台湾各细分市场的排名，以下则以台产SUV/商用、一般进口SUV及豪华进口SUV三大类别，包含MPV车型进行分析。 2015年台产SUV/商用Top10 No.1 丰田 Wish 丰田 Wish在2009年上市后，已经连续7年在台湾获得台产SUV与商用市场的冠军宝座，不过该车在大陆市场却并未国产。而虽然2015年丰田Wish全年度共计售出13,659辆，较2014年的15,482辆衰退，下滑幅度超过10%，不过平均月销售成绩仍然超过千辆大关，来到1,183辆之谱；在总市场中占比3.2%，而在台产总市场中则是占比5.1%。单以台产SUV与商用市场来看，丰田 Wish占比近2成，为19.4%。 No.2 本田 CR-V 台湾区本田销售主力的CR-V，在2014年底时推出了增列安全配备的S旗舰版本，不仅获得消费者的高度青睐，也间接开启了台产级别安全防护提升的趋势变化；随后在2015年4月份，小改款本田CR-V登场，入门价格比小改款前微幅调降，都让CR-V在市场上维持高度竞争力。2015全年度CR-V共计挂牌12,077辆，平均月销售量为1,006辆，CR-V也是台产SUV与商用市场中，月均量突破千辆大关的2款车系之一。 No.3 CMC Veryca 2015年台产SUV与商用市场年度前10名，前5顺位与2014年相同，显见各自的战力皆趋于稳定，而这也包含了CMC中华汽车麾下，两大商用车款战力的CMC Veryca，以及CM的Felica两款。CMC Veryca在2015年同样是以第3名之姿做收，与2014年排名相同，全年度共售出10,719辆，平均月销售量为893辆。 No.4 纳智捷 U6 Turbo Eco Hyper 于2013年年底上市发表，台湾品牌纳智捷麾下首款跨界作品的U6 Turbo，SUV的风格、搭配跨界之动感设计特色，上市后就成为了纳智捷品牌的主战力。2014年全年度可谓是U6 Turbo的第一个完整年度。而随着动力单元的精进，虽然U6 Turbo车系仅问世不到年时间，但纳智捷在2015年4月份，推出了车系小改款的U6 Turbo Eco Hyper，也开启了品牌的Eco Hyper动力单元新页。 No.5 CMC Delica CMC麾下两款重要商用作品之一的Delica，与Veryca同样都在市场上，有着稳定的优势产品力，2015年全年度缴出8,289辆，排名与2014年相同，稳居第5名的席次；Delica的平均月销售量为691辆，而其在总市场的比例，较2014年下滑些许来到2.0%，不过与台产总市场相比，则是维持与2014相同的3.1%。从各个月份的销售成绩来看，Delica销售表现相当稳健，在9月份时，更以696辆的表现，夺得该月份SUV与商用市场的冠军宝座。 2015一般进口SUV/商用Top10 在一般进口SUV这级别中，2015年夺得第一名殊荣的仍是丰田RAV4，其蝉联多次冠军宝座。没错，在台湾的RAV4采进口方式贩售却保持台产车的售价，让对手苦不堪言。然而在排行榜中新进车辆款，是从2015年初就话题性十足、贩售火热的本田奥德賽，该车台湾地区也采用进口方式，其新进榜就夺下第5名的亮眼成绩。总体来看，2到10名次的排位竞争依旧激烈，除了大众途观跌辐较大之外，各车款排行都有微幅的更迭。 NO.1 丰田 RAV4 2012年至今稳坐冠军宝座的丰田 RAV4，从2014年后改以日本进口之姿，凭着震撼市场的售价与良好的售后服务体系，广受到台湾人的喜爱，于2015年11月，丰田总代理更进一步推出小改款车型，以强悍的84.9万起价格（约人民币17万元）、更为霸气的外观、精进的内饰质感、全车系标配的三具安全气囊和全新导入的Hybrid油电混合车型，大杀四方、一口气扩大进口SUV市场占有比例率。 NO.2 马自达 CX-5 在2012年10月，CX-5以129.9万元的售价（约人民币26万元）、搭配2.0升汽油引擎四轮驱动设定正式上市，但单一的动力设定使CX-5在市场上销售不如预期，至2013年9月月平均销售量仅有26辆，不过随着马自达台湾区总代理在9月新增2.0升汽油前驱入门车型以及2.2升Skyactiv-D柴油动力后，CX-5销售量才逐渐起色，2013年CX-5全年销售量达到了863辆。 NO.3 斯巴鲁 森林人 2014年小赢CX-5、高居第2名的斯巴鲁森林人，在2015年销售量与竞争对手CX-5产生黄金交叉线，不仅全年销售排行下降了1个名次，来到了第3名的位置，相比去年销售量3,846辆，亦减少了308辆，全年度销售量为3,538辆，与第2名竞争对手CX-5全年度销售量相差了1,640辆。 探究斯巴鲁森林人销售量微幅下滑的原因，除了大环境政经局势不稳定的因素之外，其车系销售周期已进入中期阶段。此外，在2015年10月的日本东京车展，斯巴鲁原厂亮相了2016年式小改款森林人，在消费者观望的心态下，使10月份成为单月最低销售量，仅有183辆，拉低了全年度销售量数据。 N0.4 丰田 普瑞维亚 在2015全年度销售量排名中，丰田普瑞维亚相比去年往前一个名次，攀升至第4名，在2015全年度销售量丰田普瑞维亚为2,549辆，较去年全年度销售量的2,682辆，销量略微减少，减少了133辆，成长率为-4.95%，相比台湾区全年度总体新车销售量成长率，其成长率为-0.7%，2015全年度销售量呈现微幅下滑的趋势。 NO.5 本田 奧德賽 首度导入台湾、进口MPV七人座的本田奧德賽，其可说是2015年一般进口SUV级别中最令人瞩目的焦点，不仅新闻议题火热，在正式上市前的预接单阶段，突破了500张的订单，全年度销售量亦超过＝预估的1,000辆的数字，2015年度全年销售量达到2,112辆，在一般进口SUV级别占有率达2.5%，单月份最高销售量亦达725辆。 2015进口豪华SUVTop10 由2015年度进口豪华SUV Top 10排行榜与2014年度相比之下，也可看出中型及小型进口豪华SUV产品正急速的追上、甚至超越了原有的大型豪华SUV产品，首当其冲的便是蝉联台湾年度销售冠军以久的雷克萨斯 RX车系，被系出同门的雷克萨斯 NX车系所取代，虽然RX车系于2015年度正好碰上了新旧世代车款的交接期，但两款车型平均月销量仍有着约百辆的差距，也可看出雷克萨斯 NX车系正式进入市场后，对于进口豪华SUV市场的销售区块变化。 No.1 雷克萨斯 NX 在2014年8月才於台湾发表的全新雷克萨斯 NX车系，于2014年仅花费4个月时间，便以1,356辆成绩站上了年度第4名的位置，展现出极为强悍的产品市场实力，但由于货物税减半法规的重释，使其主力Hybird车款的价格优势不在，总代理也迅速地在12月初，导入涡轮版本的NX 200t，并祭出200万以后的入门售价（约人民币40万元），担任起救援投手的重责大任。 No.2 雷克萨斯 RX 虽然在市场上的锋芒已明显被新生的小老弟雷克萨斯 NX车系盖过，且同时又受到货物税减半法规的重释影响及新旧车款世代的交接销售空窗，不过雷克萨斯 RX车系仍挺住了市场的销售表现，并未因前述的种种不利因素，而在年度排行名次上大幅滑落，仍然仅有雷克萨斯 NX车系能超越其销售表现，也可看出雷克萨斯 RX在台湾长年累积的销售口碑，以及稳定的销售表现。 No.3 宝马 X5 于2014年度曾以1,696辆的年度销售表现站上进口豪华SUV Top10第2名位置的宝马 X5车系，虽然2015年度下滑了一个名次以第3名坐收，但其2015年度的总销量仍较2014年度增加了166辆，平均月贩量约155辆、整体来说在进口豪华SUV市场表现仍呈现上扬的趋势。 No.4 保时捷 Macan 于2014年4月才首度引进、8月开始交车的保时捷 Macan，于2014年仅花费5个月时间即缴出1,025辆的销售成绩，更首度站上2014年度进口豪华SUV Top 10第8名位置，于新车市上的销售表现极为抢眼。而在2015年度，保时捷 Macan也果然不负众望，以年销1,609辆的销售成绩，一举推进4个名次来到第4名的位置。 No.5 保时捷 Cayenne 进几年来在台湾进口豪华SUV市场表现极为抢眼的保时捷 Cayenne车系，于2015年度进口豪华SUVTop 10排行榜上，虽同样维持第5名的位置，但其1,419辆的销售表现已较2014年度增加了103辆，且由各分月份销售表现看来，也可看到其与保时捷 Macan碰到了相同的问题，便是自10月份后受到新车船期影响、导致新车挂牌数明显缩减，否则保时捷 Cayenne车系在2015年度应可在台湾地区创造出更加亮眼的销售数字。

近日，历时14个月，世界最大的汽车博物馆——彼得森汽车博物馆大修完毕，重新开张。整修后的外观采用了丝带状的不锈钢，飘逸、舒展、灵动。博物馆中收藏了历史上最具收藏价值的赛车、最具开拓意义和艺术感觉的老爷车、家喻户晓的好莱坞电影道具车和价值连城的摩托车等。我们精选一些镇馆之宝，绝对是车迷必看。 文:吴韧彦 MERCER Type 35-J Raceabout 1913 这台车是现存最完好的一台Mercer Type 35-J，下了厂之后被纽约的约翰·葛瑞（John F. Gray）夫妇买下，在他们家保存了30多年。二战时他们捐出了这辆车，其后被收藏家赫伯特·罗斯顿（Herbert Royston）收入囊中，70年代转卖给了著名赛车手菲利普·希尔（Phil Hill）。 60马力、140公里/小时的Raceabout当时的售价为2500美金，在1911年参加了六场赛事，五场获胜，出色的操控和高质的车架让其在赛场上所向披靡，1914年发生了一场事故和赛手丧生后，Mercer终止了赛事计划。它是黄铜时代（从1886年至1919年之间生产的车型，当时的汽车大量使用的金属构件都是马车时代遗留下来的造型和设计）的车辆中最受追捧的车款之一。 梅赛德斯 28/95 Targa Florio 1923 这是那个时代性能最佳的汽车之一，采用的是7.2升6缸航空发动机。梅赛德斯28/95 是20年代奔驰的革新之作，率先采用泽尼兹（Zenith）汽化器、拉奇－惠特沃思（Rudge Whitworth Wheels）轮胎、四轮制动器。 这款车名里的Targa Florio是纪念梅赛德斯车于1921年和1922年在 Targa Florio赛事上的大获全胜。这辆车曾是NBC交响乐团指挥唐·里卡多(Don Ricardo)的座驾。 Duesenberg Model SJ Convertible Coupe1933 Duesenberg一共生产了481辆，其中50辆的车身是由Walter M. Murphy 公司打造的，但其中没有两款完全一致。除了颜色、面料，买家还可以就多个细节进行定制，如备胎是放在侧面还是后端，车门铰链的样式，有车篷还是无车篷，卡车式长条座椅还是折叠座椅等。 当时Duesenberg的定价为13500美金，这些钱今天可以买50辆福特。它的动力非常强劲，引用当年它的宣传资料，“想超Duesenberg的车？除非车主愿意被超”。 Hudson WASP 1952 Hudson是二战后最富创意的制造商之一。这台是著名好莱坞动作片影星、赛车双料得奖选手史提夫·麦昆（Steve McQueen）用过的车。它是当时造型最优美的美国车之一，贴地的设计在当时备受赞誉。它的地板比一般车要低许多，之所以可以这么低是因为它采用了颠覆性的车架、车身一体式设计，据说这种设计有利于保障驾乘者的安全。Hudson的发动机是美国历史上体积最大、动力最强劲的6缸发动机。 阿 它是NASCAR赛场上的常胜冠军，但这无助于它的销售。当时汽车三巨头采用车身、车架分离式设计，他们无需改动底盘就可以更新换代，而Hudson采用的一体式设计使其在市场上败下阵来。麦昆对Hudson的设计情有独钟，他总共有两辆Hudson，还有一辆四门版的Hornet轿车。 法拉利 212/225 Barchetta1952 这是法拉利最后一台Barchetta (意大利语里是 “小船”的意思) 。这是恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）送给福特汽车公司创始人亨利·福特的孙子亨利·福特二世的礼物，采用了225发动机、左座驾驶和用来提升牵引力的白壁胎。 福特设计师在设计雷鸟时借鉴了它的很多细节，如蛋格格栅、车身比例等。它没有被修复过，非常难得地保留了原车的漆面、椅套和发动机。 克莱斯勒 Imperial Parade Phaeton1952/56 1952年，克莱斯勒造了三辆定制版Parade Phaeton，供给纽约、洛杉矶和白宫在游行、典礼和特殊活动上接送国家政要。它的特别之处是前后排都有挡风玻璃，无侧窗。可折叠顶篷仅能覆盖后排，不用时完全收进后备厢；后门采用的是“自杀门”（车门的转动轴在后边，在快速行驶时有把车门掀开的风险）样式，车门上无车把。 1955年，克莱斯勒对这三辆车进行了升级， 更换了进气格栅、保险杠、饰件等。引人注目的外观和知名名人的频繁使用使之家喻户晓。这台车本是送给白宫的，但因白宫不可以收取这种性质的礼物，就被退回给了克莱斯勒。后来这台车放在了底特律，经常周游全美。使用这台车最多的是艾森豪威尔和尼克松。如今这台车是私人所有，另外两台还是为纽约和洛杉矶所有。 DELAHAYE Type 178 Cabriolet1953 DELAHAYE是来自法国的顶级豪华汽车品牌，是整个汽车工业的先驱之一，为汽车界做出了巨大贡献。DELAHAYE是那个年代最精致的车辆之一，也是如今许多老爷车展 参加者最爱的车款，而且他们为了配得上这车的定制车身还要身着礼服出场，由此才能达到某种戏剧效果，吸引到媒体和公众的关注。 Type 178采用的是一台最大功率为140马力的6缸发动机，与之搭配的是富有创意的四速Cotal电磁变速箱，在换挡时无需用到离合器。它的顶篷在打开时只能为后排乘坐者遮风挡雨。它曾经是法国人的宠儿，是汽车界光芒四射的巨星，但战后人们的需求发生突变，简朴实用的雪铁龙取而代之，它不得不因财政困难而在汽车世界中消失了。 Muntz Jet 1953 这是第一台试图赶超欧洲的美国运动型汽车，这车源自赛车制造者Frank Kurtis打造的两座运动型跑车，弗兰克·柯蒂斯（Frank Kurtis）把汽车业务卖给了“疯子”蒙茨(“Madman” Muntz)伯爵。他是一位自学成才的工程师和商人，经常以穿着法兰绒内衣、戴着拿破仑帽子的形象出现在他的广告中，他可以以最低的价格造电视机，他最先推出以直销方式销售汽车。 根据市场反馈，他加长了Muntz，将它改成了四座，将车身材料从铝改成金属，换上了凯迪拉克发动机，还加了金属折叠顶篷。当时Muntz Jet的市场反响不错，但每辆Muntz Jet都是全手工打造，每造一辆要倒贴1000美金。五年后，他就放弃了这笔买卖。目前，世上仅存12辆1953 Muntz Jet。 布加迪Type 57C Atalante1939 布加迪Type 57是一款快速、舒适的旅行车，是当年埃多尔·布加迪(Ettore Bugatti)为应对大萧条后车市不振而推出的车款，它的外观摩登，定制的车身特别受到有钱人的喜爱。这台160马力的机械增压版本Type 57C产于1937年。 埃多尔·布加迪(Ettore Bugatti)的儿子对Type 57的车身设计有极大的影响，当时最优雅的Type 57都与其有关。这台车设计的特别之处在于长尾设计、溜背式车顶，而它也是所有Type 57中的唯一一辆车身上有镀铬装饰的。 布加迪 Type 57C1939 伊朗最后一个国王穆罕默德·礼萨·巴列维（Mohammed Reza Pahlavi）与埃及公主弗丝亚·福特（Fawzia）大婚时，当时伊朗跟各国政府关系良好，各国都送上了豪华的新婚礼物，而他是个举世皆知的车迷。他收到很多辆车，甚至还收到了一台飞机，但没有一台比这台法国政府送的机械增压版布加迪更美。 这台由凡·富林（Van Vooren）打造的车，车身仿造了当时最为激进的法国巴黎车身厂费高尼与法拉斯奇（Figoni & Falaschi）的风格。它是两座敞篷车，造型和比例都很迷人。风挡玻璃很短，可以收进车身，车顶也可以收进座舱后侧的一块金属板。这台车搭载的是3.3升直列8缸发动机，最大功率是175马力。 这台车的诞生，是在大萧条时期，那时关税高，贸易受阻，豪华车的销量大跌。为此布加迪父子推出了这款特别版，希望能借此让公司存活下去。这款特别版不但外观时尚，而且在价格上也为大部分有钱人所能买得起。因为伊朗政局变动，1959年，它以275美金的价格卖出去。之后转手于几个布加迪车迷之间。曾在一场拍卖上拍出176万美金的高价。 Nash Healey 1953 这是美国二战后的首款运动跑车，一共造了506辆。1949年，Nash 汽车公司创始人 乔治·梅森（George Mason）的一次欧洲之旅，激起了他对运动跑车的热情，而在回国时与英国工程师唐纳德·希利（Donald Healey）在伊丽莎白号轮船上的偶遇则促成了Nash Healey的诞生。 Nash 公司和宾尼法利纳的合作则使Nash此后所有产品的设计都起了变化，而这款车正是宾尼法利纳设计的Nash Healey转型之作，它采用 Healey Silverstone 运动车底盘和Nash 的六缸发动机，融汇了Nash 汽车的经典造型元素和当红的意式线条。Nash Healey在1952年的勒芒大赛上曾击败捷豹、阿斯顿·马丁、法拉利等劲敌而夺冠。该车在英美两国制造，昂贵的船运费推高了售价， 6000美金的售价，远高于当年仅3000美金的雪佛兰 Corvette和福特雷鸟，因此它的销量一直非常低迷。 道奇 Storm Z-250 1953 这台车出自克莱斯勒工程师佛瑞德·泽德（Fred Zeder），他的本意是生产一辆可以打入美国运动型汽车市场的汽车。它的底盘是管状式，可以用作运动型车，也可以用作赛车。当用作赛车时，只要拧开四个螺栓，用超轻的玻璃纤维车身替换它舒适的车身。 这台车造价高昂，最终没能量产，也没能盈利。如若它当年量产了，以它的实力绝对可与福特雷鸟、雪佛兰Corvette和Kaiser-Darrin抗衡。 凯迪拉克 eries 62 Coupe1953 汽车史上有不少令人拍案叫绝的美国与意大利之间的合作作品。比如这台凯迪拉克。这台车的车身是意大利人克罗杰利亚·盖亚（Carrozzeria Ghia）打造的，将意大利的诱人造型和凯迪拉克的可靠性能结合到了一起。在20世纪50年代，人们还可以从一个制造商那里定购一个底盘，再把它送到车身制造商那里定制个车身。 这台车是当时世界上最富有的人阿里·汗（Ali Khan）王子送给女演员丽塔·海华斯（Rita Hayworth）的礼物，这台车一共有两台。二十世纪四五十年代为凯迪拉克打造车身的还有意大利的宾尼法利纳、巴黎的萨欧奇科（Saoutchik）车厂等。 PLYMOUTH Explorer1954 Hudson是二战后最富创意的制造商之一。这台是著名好莱坞动作片影星、赛车双料得奖选手史提夫·麦昆（Steve McQueen）用过的车。它是当时造型最优美的美国车之一，贴地的设计在当时备受赞誉。它的地板比一般车要低许多，之所以可以这么低是因为它采用了颠覆性的车架、车身一体式设计，据说这种设计有利于保障驾乘者的安全。Hudson的发动机是美国历史上体积最大、动力最强劲的6缸发动机。 它是NASCAR赛场上的常胜冠军，但这无助于它的销售。当时汽车三巨头采用车身、车架分离式设计，他们无需改动底盘就可以更新换代，而Hudson采用的一体式设计使其在市场上败下阵来。麦昆对Hudson的设计情有独钟，他总共有两辆Hudson，还有一辆四门版的Hornet轿车。

最近借CES和北美车展之势，自动驾驶的话题又火了一把，各种报道和议论铺天盖地。有不少朋友问我，自动驾驶汽车的时代是不是要来了。但我的回答是，并不会那么快，目前的自动驾驶还只是“半成品”。 　　必须承认，自动驾驶技术在最近两三年取得了长足进步，这从众多在实际道路完成自动驾驶测试的厂商上可见一斑。但有个问题——目前绝大多数的自动驾驶汽车，包括我在CES上看到的一些，仍然是单纯依靠传感器和控制系统——传感器探测周围环境，控制系统进行数据处理并控制车辆完成整个行驶过程。 　　这种解决方案在技术上有着明显的局限性，最直接的就是特定情况(如恶劣天气)下传感器的失效问题。说到底，把所有任务都交给车辆独立完成，是把鸡蛋全部放进一个篮子，成本难以控制、效果不好保证——如果要将自动驾驶相关的所有信息储存到一辆车上，只怕每辆车都得背上一个大体积的高性能计算机才可以。这样看来，做一两辆测试车秀秀肌肉没问题，要实现量产，恐怕没那么容易。 　　破解的关键是什么？海量数据挖掘和实时联网。具体到关键能力上，则是高精度地图和云计算服务。 　　高精度地图就像自动驾驶汽车的记忆，离开了记忆，无论眼睛和思考速度有多么发达，还是无法对事件有全局把控。一辆能调用高精度地图数据的自动驾驶汽车，能够对所处的环境进行精准预判，提前选择合适的行驶策略，而把对环境的监测重点放在应对突发情况上。在提升车辆安全性的情况下，还有助于降低车载传感器和控制系统的成本。 　　正如人的记忆能力各有差别，不同级别的高精度地图，在精度和信息量上也差别明显。例如，基础ADAS地图只需要精度达到米量级，而HAD级别高精度地图的精度则能达到厘米量级。在数据量方面，基础ADAS地图只记录高精道路级别的数据(道路形状、坡度、曲率、铺设、方向等)，HAD级别地图不仅增加了车道属性相关(车道线类型、车道宽度等)数据，更有诸如高架物体、防护栏、树、道路边缘类型、路边地标等大量目标数据。 　　在CES上，采用“众包”方式，通过量产车配装的传感器进行地图数据采集成为一种新思路。尽管通过这种方式采集的数据可能无法达到HAD级别，却可以加快地图基础数据的采集更新，也让专业地图厂商能够更专注于高精度地图数据的采集。 　　高精度地图在应用过程中，还要解决两个问题，那就是实时更新和实时同步。少了实时更新，地图数据就不能反映道路的真实情况，记忆就会出现偏差。而少了实时同步，最新的数据就无法有效传递给每个交通参与者。 　　正因如此，云计算平台至关重要。可以说，只有和云计算平台结合在一起时，高精度地图才能够真正发挥效果。 　　当然，云计算平台的作用还不仅如此，道路上行驶的不同车辆可以将道路情况实时上传至云端，在通过云端对其他车辆进行信息同步。于是，自动驾驶汽车可以提前知道前方5公里发生了交通事故，10公里处有临时的施工，而在20公里以外已经开始下雨……从目前来看，利用云计算平台实时更新，车与车、车与路的通讯技术固然是一大难点，但更重要的是，提供云计算服务的平台是否具备进行海量数据收集、运算、交互与分发的能力。 　　从这个角度说，自动驾驶的普及需要从云+端的层面入手，细节涉及方方面面，是一个各领域专业公司之间协同发展的过程。这也是为什么最近很多看似不相干的公司宣布联手合作的深层次原因，包括我们看到开展自动驾驶研究非常早的Google也在寻求车企合作。 　　在CES上，高德和德尔福也宣布了将在高精度地图、精准导航、高精度定位、LBS服务等方面展开深入合作。德尔福是全球领先的汽车零部件供应商，在自动驾驶系统方面有深入研究，并在今年提出了传感器和V2X技术上具备量产可能的现实解决方案。 　　汽车厂商对于汽车本身、以及驾驶的专业理解，加上互联网企业在大数据和云计算层面的积累，本身就是一种各取所需的高效方式。 　　在汽车诞生以来的一百多年间，曾经历过多次技术和生产方式上的重大革命。相信在自动驾驶领域，专业公司之间的跨界合作将成为一种常态。而由此带来的一种全新生态模式，大概才是自动驾驶真正实现普及的关键所在。

据美国合众国际社1月19日报道，近日，美国加州高速路巡警在试图逼停一辆违规车辆时，遭到了违规车辆司机的激烈反抗。该司机随后对警车使用了两次“精准致停”技术，甚至不惜在高速路上放狗，企图摆脱警察的追捕。 当地时间1月18日晚上9点25分，美国加州高速路巡警在710号公路上发现了一辆违规车辆。当时，该车正在高速路右侧的紧急车道上行驶。为确保安全，巡警要求其停车，不料该车却加速逃逸，一场追逐大战随即展开。 为了摆脱警车的追捕，该车两次对警车采用“精准致停”技术，即撞击车辆保险杠，迫使被撞车辆转向并失去控制，进而被迫停车，最终失败，被警车拦下。 不料，该车女司机却拒不下车。她打开车门，在高速路上放出了6只比特犬。最终，该女子还是没能逃过被警方逮捕的命运。然而，警方为了抓住在高速公路上乱跑的3只比特犬，不得不临时关闭了事发路段。

  国家气象局预测本周末将有超级特大暴风雪席卷美东。(美联社) 马里兰州的I-495上已因降雪造成阻塞。(美联社) 被气象专家命名为“琼纳斯”(Jonas)的超级巨怪冬季风暴雪，22日进袭美东，各州严阵以待，宾州、马里兰、维吉尼亚、北卡罗来纳和田纳西州都已宣布紧急状态，22日和23日超过3000航班已预先取消，遭暴风雪系统横扫过地区约有7500万居民将受冲击，近3000万人居住在暴风雪预警或警报地区。 宾州州长沃尔夫说：“我们没法控制天气，但无论天气带来什么，我们可以先做准备”。这个可能是华府百年来最凶猛的世纪暴风雪，预计时速高达60哩的强风、海岸风暴潮和暴洪。美国有线电视网(CNN)气象专家华德说：“部分地区可能将降下超过两呎雪量”。 由于强风加上厚雪、结冰可能压断电线，中断供电，而且华府地区预期将遭遇百年来最严重的暴风雪，华府市长包瑟已宣布紧急状态，准许移除雪季紧急道路上的车辆。许多居民则未雨绸缪，把超市货架上啤酒、面包、牛奶扫除一空；五金店的暖炉、雪铲、雪橇、除冰剂也都卖得精光。 气象人员警告，从肯塔基州东部到西维吉尼亚州、维吉尼亚州、马里兰州和宾州南部和新泽西州，将可能降雪一至两呎。纽约地区预估降雪量为8至12吋，新英格兰地区则影可避过灾难，降雪量不会太大。 许多地区则仍不确定会降雪还是降雨， 例如阿肯色州小岩城可能除了降大雪外，也可能降雨和冰霰，甚至出现暴雷雪。田州诺克斯维尔预期将降雪和冰霰数吋、北卡州夏洛特将结冰，北卡艾许维尔降雪则可达八吋。 华府20日晚上降雪不及一吋，就已导致交通几乎停顿。维州州警在20日晚上和21日早上即处理767件车祸和392件汽车抛锚电话。马州贝尔斯维尔市一名男子走在一号公路旁时，被铲雪车撞死。 据航班追踪网站flightaware.com指出，在风雪来袭前，22、23日有3000余航班取消。美国航空公司说，已取消北卡夏洛特22日所有航班，并将取消华府和巴尔的摩23日的航班，以及23日费城的航班。 联合航空公司宣布，将自22日中午起，停飞华府杜勒斯国际机场和其他大西洋沿岸中部地区机场的航班。美铁也宣布，由于暴风雪，东北线火车班次将作调整。 白思豪。（美联社） 市长宣布暴雪紧急状态：留在家里！ 纽约市市长白思豪(Bill De Blasio)22日下午3时30分发布全市警报，宣布从23日(周六)早8时开始，全市进入冬季天气紧急时期(Winter Weather Emergency)。警报表示，预计即将到来的暴风雪天气将为纽约市带来12至18呎的积雪和平均时速达25至30哩、最高时速达50哩的狂风。 白思豪在警报中提醒市民，暴风雪天气会令出行条件变得非常危险，道路会因降雪而湿滑，能见度也将急剧降低，狂风还将影响民众行走甚至汽车驾驶，因此强烈建议市民周六避免出行，如果必须出行，则建议乘坐公共交通工具。  

1月22日消息，连日来，一股强冷空气持续席卷全国多地，并导致大范围降雪，不少地区最低气温可能逼近或突破历史极值。图为1月22日的杭州西湖景区。 视觉中国 1月22日，被大雪“装饰”后的西湖游人如织。当天上午，大片的雪花纷纷扬扬在浙江杭州城的天空飘舞，一瞬间满城银装树裹，众多游客及市民在杭城的各旅游景点拍照留影。据了解，杭城目前积雪已有4厘米，23日中午起强寒潮主力南下。 1月22日，湖南平江石牛寨全透明高空玻璃桥迎来了2016年首场降雪，大雪覆盖了玻璃桥和附近的山头，一时间石牛寨景区银装素裹，犹如奇幻般的梦境。 刘澄清 摄 1月21日，雪中黄山一景。当日，受西伯利亚一股蓄势待发的“霸王级”寒潮影响，安徽迎来了大范围雨雪冰冻天气，截至21日14时，黄山积雪达19.2厘米。 连续几天的雨雪冰冻天气，造成重庆酉阳县高海拨地区出现降雪和冰冻，在鹿角坪，放眼望去，只见房屋、树木、公路全部被大雪妆点得格外美丽，一道道阳光照射在银装素裹的雪松上显得格外耀眼，蓬松松的给人一种像棉花一样松软而轻飘飘的感觉，形成了一道“北国风光”的景象。 连续几天的雨雪冰冻天气，造成重庆酉阳县高海拨地区出现降雪和冰冻，在鹿角坪，放眼望去，只见房屋、树木、公路全部被大雪妆点得格外美丽，一道道阳光照射在银装素裹的雪松上显得格外耀眼，蓬松松的给人一种像棉花一样松软而轻飘飘的感觉，形成了一道“北国风光”的景象。图为银装素裹的雪松。 受强冷空气南下影响，广西高寒山区及桂北部分地区出现摄氏零下温度。在黔湘桂交界的三江侗族自治县独峒乡大塘坳，草木被冰凌覆盖。本次寒潮或将是30年来广西遭遇的最强寒潮过程。 1月21日，江西省婺源县江湾镇篁岭迎来新年第一场降雪，古村银装素裹，犹如一副山水画卷，别有韵味，吸引不少游客前来观赏。 1月21日，浙江省嘉兴市乌镇被茫茫大雪所覆盖，这座南方水乡古镇展现出独有的气质，煞是美丽。 1月21日，雪后的南京银装素裹尽显北国风光，老建筑屋顶的线条格外有节奏。   1月21日，雪后的南京银装素裹尽显北国风光。图为市民在夫子庙文德桥上经过。 1月21日，受西伯利亚强冷空气南下影响，江苏“冬雪”如期而至。当日，扬州瘦西湖景区披“银装”，雪景如画。 扬州瘦西湖景区披“银装”，雪景如画。 1月22日，浙江台州神仙居景区大雪纷飞，把景区覆盖成银装素裹的世界，在景区俯瞰，风雪冰天的山景朦朦胧胧、如梦似幻。 1月21日，世界名山江西庐山风景名胜区，飘落的雪花将庐山装扮成银装素裹的童话世界。一直到26日，江西全省大部地区将持续明显低温雨雪冰冻天气。 1月21日凌晨，作为“江西北大门”的九江市率先迎来今年首场大雪，纷纷扬扬的大雪一直下个不停。从20日晚开始，自1992年以来最冷寒潮开始侵袭江西赣北、赣中等地，一直到26日，江西全省大部地区将持续明显低温雨雪冰冻天气。久违的大雪让市民兴奋不已，来到公园广场赏雪玩雪的人络绎不绝。 1月21日，武汉东湖景区落满白雪。 1月21日，“霸王级”寒潮来袭，浙江宁波多地积雪，除雪机械设备对区域内积雪路段进行除雪作业。截至21日下午3时，浙江湖州、嘉兴、杭州、绍兴、金华、衢州和台州北部等地区有雨夹雪或雪，最大的湖州、杭州部分山区积雪深度13～15厘米。

中蒙边境最低气温达-35℃ 喵星人躲在绵羊身上取暖 受西伯利亚冷空气的影响，地处新疆中蒙边境的新疆生产建设兵团第十师一八三团近期温度大幅下降8至10℃，最低气温降至-35℃。在当地的一户牧民家的羊圈中，笔者无意发现一只猫咪因为受不了寒冷的天气，依偎在两只小绵羊身上取暖，而且关系相处得特别融洽。 蓝色区域为即将创下今冬以来气温新低的地区（数据/李菁，制图/赵薪童） “超级”寒潮如何速冻全国？ 今冬最强寒潮来袭，预计华北、西北将在22-23日逐步刷新气温下限，而黄淮及其以南地区则将在23-24日度过今冬最冷的两天。收集全国2000余个气象站点今冬以来的气温最低值，将之与22日中央气象台发布的23-24日预报对比后，发现：“超级”寒潮强大如斯，“秒速”刷新整个中东部地区的今冬气温新低！

资料图片：詹姆斯·吉拉宇·唐思苏克生于1993年9月19日，是中泰混血儿，泰国演员和模特。 小鲜肉 1月22日电 据泰国媒体报道，近日，泰国一名七旬老奶奶表示，如果能够见到泰国偶像詹姆斯·吉拉宇·唐思苏克一面，她愿意无偿向其赠送土地、房屋等价值100万泰铢的财产。老奶奶称她不是像年轻人那种追星，而是长辈对晚辈的关爱。据悉，詹姆斯·吉拉宇·唐思苏克得知消息后，发视频向老奶奶表示感谢。 据报道，70岁的老奶奶彤柏于近日找到当地记者，并出示一些土地、房屋等相关文件称，如果她能够见到偶像巨星詹姆斯·吉拉宇·唐思苏克一面，她愿意无偿给他赠送价值约100万泰铢的财产。 据悉，詹姆斯·吉拉宇·唐思苏克生于1993年9月19日，是中泰混血儿，泰国演员和模特。 彤柏老奶奶说，自从看了詹姆斯出演的泰剧《名门绅士》后，便非常喜欢他，之后就一直关注他的作品，每天查看他的报道，还去买有关于詹姆斯的报纸、杂志等。这样关注他已经有3年多的时间，十分想见到他一面。 彤柏老奶奶还说，她并不是像年轻人那种追星，只是长辈对一名出色晚辈的关爱，能够见到詹姆斯一面的话，愿意无偿赠送价值约100万泰铢财产给他。如果詹姆斯同意的话，彤柏老奶奶马上带着文件到曼谷与他见面。 报道称，彤柏老奶奶要将财产无偿赠送给詹姆斯的事件，引起广大媒体和民众的关注。当地记者前往彤柏老奶奶家了解情况，但是并没有见到其本人。彤柏的邻居说，彤柏独自一人居住，她不喜与人交际经常呆在家里。对于彤柏要无偿赠送财产给明星詹姆斯，其邻居表示应该是开玩笑。 随后，远在法国的明星詹姆斯得知消息后，立即录视频向彤柏老奶奶表示感谢。詹姆斯说：“非常感谢彤柏老奶奶对我的喜爱以及肯定，我会继续努力完善自己，希望彤柏老奶奶身体健康。”

据英国《每日邮报》1月19日报道，在肯尼亚首都内罗毕国家公园内，一名摄影师手持单反相机跪地，十分认真地取景拍摄，全然没有注意身后正在交配的一对犀牛，这一幕被另外一名摄影师抓拍了下来。 照片中的人名叫格雷格?阿姆菲尔德(Greg Armfield)，是世界自然基金会英国分会的资深专家。据悉，格雷格当天正在国家公园考察。 内罗毕国家公园是世界上唯一一个设在国家首都的野生动物园。公园是开放的，动物来去自由。园内有犀牛、河马和羚羊等100多种珍贵动物。

央视新闻截图 @央视新闻：【实拍哈尔滨寒潮来袭 企鹅个个冻得直哆嗦】近日，哈尔滨的气温骤降到了零下30多度，当地极地馆的企鹅跑到了室外，竟然个个被冻得瑟瑟发抖，只得用玩滑滑梯取暖，着实感受了一把哈尔滨的冬。 主持人：今明两天，由于哈尔滨的气温直降到零下30多度，当地极地馆的企鹅跑到了室外，竟然个个被冻得瑟瑟发抖，这些企鹅真正感受了一把哈尔滨的冬天。 解说：极地馆的这些企鹅长年生活在零度左右的室内，这个温度相当于南极的夏天，所以企鹅们来到室外，一下要适应30多度的温差，有些不适应了。不过驯养师为企鹅制作了冰滑梯，小家伙们玩起滑梯，就顾不得冷了。其实企鹅是天生的滑冰高手，因为南极有很多天然冰川，企鹅们捕食串行都得在冰上滑行，不过面对人类为它们制作的滑梯，小家伙们在冰上连滚带爬，不停地摔跤。 哈尔滨市民孟玉茹：“看它走路真像电影里看到的那样，今天亲临其境看到很兴奋，想把小企鹅抱起来。” 哈尔滨极地馆企划部经理张继伟：“看到游客朋友非常喜欢我们的小企鹅，也非常喜欢看到我们企鹅在户外玩雪、打滑梯，我们以后也会考虑增加让企鹅户外出行的次数。”

原标题：台媒：美悍妇求欢遭拒 拿双节棍打到老公一身血 参考消息网1月22日报道 台媒称，一名妇女因丈夫拒绝与她上床，而用双节棍痛揍老公后被捕。 艾尔-凯利因房事被拒用双节棍攻击丈夫。(警方图片) 据台湾联合新闻网1月22日报道，南卡州夏洛特的警察，在51岁的桑德拉.艾尔-凯利（Sondra Earle-Kelly）的住家，发现她应门的老公全身是血，屋里一片狼籍，墙上也有血迹后，被控严重家暴。 17日晚上，受害者正在客厅看电视，艾尔·凯利走进来，要求与她一起上床，但是老公拒绝。艾尔·凯利当晚吃了抗焦虑药Xanax，一听到老公不跟她上床大发脾气，先是对他扔掷瓷器人像，以及随手抓得到的任何东西，不停攻击他。 后来艾尔·凯利拿起一把双节棍，开始对着丈夫的脸和头部猛殴。警察抵达时，她告诉警方她不知为何公寓到处都是血，或是丈夫为何受伤。受害者虽然手臂看来有防御性伤势，但是拒绝就医。 艾尔·凯利向警员出示腹部的割伤，但看来像是自己弄的。她先被送到医院，后来押到Rock Hill City监狱，被控严重家暴。

受“最强寒潮”影响，京沪、沪昆等高铁列车22日出现了不同程度的晚点情况。 当天，旅客马骄阳由北京乘坐高铁前往上海，不过自列车驶出北京行至河北时，他发现他乘坐的G1开始以“龟速”缓缓前行，车厢内显示的车速最低仅为9公里每小时。 当天，与马骄阳情况类似的旅客不在少数。其中，由北京开往上海的G1、G11以及G13等至少30趟高铁列车延误一到两个小时；相较之下，沪昆高铁晚点情况更为严重，近半数列车出现延误，由上海虹桥开往黄山北的G1509延误更是达到两个半小时。 上海虹桥火车站内，车站广播不停地播放列车延误信息，部分滞留旅客只得等在候车室中，打算乘坐高铁从上海前往天津的陆小姐便是其中之一。不过，她也对火车延误表示理解，“因为是天气影响，除了等待也没有更好的办法，毕竟安全第一。” 对此，铁路上海直属站值班站长张建霖表示，本次延误主要影响到了京沪、沪昆线路上的中转旅客。目前，车站正在积极为有需要的滞留旅客办理中转手续。 他说，本次寒潮在南方地区还是较为罕见，针对即将到来的春运，车站已经准备了应急措施，以应对有可能到来的极端天气。 据气象部门表示，本次寒潮预计将于明日(23日)开始影响申城，届时，上海部分地区气温将低至零下十摄氏度，为35年同期最强寒流。

当地时间2016年1月21日，土耳其凡城，一夜降雪覆盖凡城，房屋车辆都被大雪覆盖，民众出行艰难。  

蒸、嫩煎或煸炒的花菜，在许多地方的餐桌上是一道家常菜。在加拿大，却是一种奢侈。   如今一个花菜在那里可以卖到大约8加元（约合38元人民币），价格是原来的三倍，这是石油和其他大宗商品价格走低连累“吃货”的一个古怪案例。   随着大宗商品价格下跌，加元出现贬值，对于一个依赖石油和其他资源的经济体来说，这是一种直接的联动。这就导致进口商品的价格显得格外夸张，比如在天昏地暗的加拿大隆冬时节从美国进口的新鲜蔬菜。   两年前，一加元相当于93美分。在本周三是69美分。   而加拿大的非时令蔬菜大多来自加州，那里的旱情也加剧了价格的暴涨。由于收成不佳，以美元计的农产品价格要高于正常水平。   这样一来，新鲜蔬菜在加拿大消费者眼里就成了奢侈品。   圆生菜售价从平常的90加分涨到了3加元。一个西兰花卖到4加元，在过去1.50加元可以买到两个。去年冬天，一个花菜的价格是2.50加元。   “这些汇率的事以前全都经历过，”渥太华市中心食品杂货店McKeen Metro Glebe老板吉姆·麦基恩(Jim McKeen)说。“但是供应不足决定了价格本来就会有问题，再加上加元惨成这样，就成了一场完美风暴。”   加元一定程度上反应了该国的经济困境。   加拿大多年来得益于全球大宗商品的繁荣。快速增长的中国经济——及其看上去永无止境的大宗商品需求——推高了石油、钾盐、镍和其他加拿大资源的价格。     渥太华食品杂货店McKeen Metro Glebe老板吉姆·麦基恩表示，他以前经历过高价。但他表示，这次是“一场完美风暴”。 Dave Chan for The New York Times 随着中国的需求增长放缓，大宗商品价格急转直下。石油的供过于求也对价格造成了类似的冲击。这两个因素都在危害加拿大经济。在经过六个月的负增长后，其国内生产总值在2015年第三季度只增长了0.6%。   自去年10月以来，加元加速贬值，与强劲的美元相比，加元显得摇摇欲坠。   从很多方面来看，走软的货币对经济有利。美国是加拿大最大的出口市场，远超其他国家。由于货币贬值，加拿大出口商品的价格有所降低。   出口大宗商品的价格几乎都是以美元定价。因此，外汇收益在一定程度上缓和了加拿大石油生产商和矿业公司遭受的冲击，这些企业开采的资源主要销往其他地区。   “普遍看法是，加拿大人认为加元不会一路跌下去，”经济分析及政策研究机构C·D·豪研究所(C.D. Howe Institute)负责经济分析的副所长克雷格·亚历山大(Craig Alexander)说。“但这对加拿大人有利，对就业有利。经济继续增长的主要驱动力来自非资源型出口领域。”   步履艰难的加拿大旅游业及其他服务行业，已经从货币贬值的形势中受益。卡尔加里经济发展局(Calgary Economic Development)电影专员卢克·阿塞韦多(Luke Azevedo)表示，艾伯塔省的制片活动显著增多。去年，电影《荒野猎人》(The Revenant)和电视剧《冰血暴》(Fargo)的很多场景都是在卡尔加里拍摄的。   阿塞韦多说，“全国都是这样，加元汇率发挥了重要作用。”   周三，加拿大总理贾斯廷·特鲁多(Justin Trudeau)在瑞士达沃斯举行的世界经济论坛(World Economic Forum)发表讲话时，强调了加拿大在技术和教育方面的优势，并未多谈状况欠佳的自然资源行业。   “我们的自然资源非常重要，将来也是如此，”特鲁多说。“但加拿大人知道，发展和繁荣不仅仅是基于我们脚底下的资源，还尤其要依靠我们的头脑。”   在一些领域，消费者的购物成本在逐渐提高。   例如，与服装店相比，食杂店的价格上涨得更快一些，这意味着杂货店更快速地体现了汇率波动。由于利润空间非常微薄，食杂店更不愿承受这种损失。   安大略省圭尔夫大学(University of Guelph)教授西尔万·沙勒布瓦(Sylvain Charlebois)表示，与2000年代初期的情况相比，目前加元汇率暴跌的形势可能会给超市带来更为显著的影响。沙勒布瓦跟其他人合著了一份关于加拿大食品价格的年度研究报告。   据沙勒布瓦教授估计，近些年来约有140家加拿大食品加工厂关门。很多加工厂归跨国公司所有，这些公司用规模更大的美国加工厂生产的进口产品，代替加拿大本地生产的产品。一年多以前，家乐氏(Kellogg)停止了该公司在安大略省伦敦市已经持续百年的生产活动。   沙勒布瓦教授表示，结果就是，不仅新鲜农产品的价格会上涨，食杂店商品的价格也会抬高。他表示，一些谷类早餐的价格已经达到10加元。   爱德华王子岛的渔民现在将收获的大多数牡蛎都运往了美国，以便利用汇率差价获利。这导致加拿大鱼贩缺货，迫使一些餐厅老板从美国再进口牡蛎。   “我得从美国波士顿的进口商那里购买莫尔佩克产的牡蛎，这真是令人难以置信，”戴维·麦克米伦(David McMillan)说。麦克米伦在蒙特利尔与别人合开了Joe Beef及其他两家餐厅。他还表示，爱德华王子岛出产的牡蛎价格从一箱90加元上涨到了120加元。“对于并不特别的牡蛎来说，这个价格太高了。”

为鼓励省民使用电能汽车，卑诗省能源及矿务厅长贝耐德(Bill Bennett)宣布，拨款5万元培训更多技术人员，为将来安装更多市内充电设施作准备。   有驾驶电能汽车车主对此表示欢迎，但亦同时指出，目前充电站严重不足，在拨款培训技术人员之余，希望省府能够同时找方法，增建充电站。   创造更多就业机会   今次省府所拨出的款项，主要是给与一间名为E2 Inc.公司所推行的电能汽车基建训练计划。透过补助成本，培训更多合资格学员，帮助加快安装充电站，以及为充电站进行检查和维修。   这次拨款，除了希望能鼓励更多人使用电能汽车外，亦为该工业创造更多就业机会。   用家批评目前设施不足   已使用了电能汽车两年的刘先生，周四在列治文时代坊停车场的指定充电站为汽车充电。他在接受《星岛日报》记者访问时表示，欢迎省府能关注充电站不足问题。   刘先生指出，由于目前越来越多人使用电能汽车，不少有充电设施的停车位，都经常有汽车停泊充电。尤其是在温市中心，充电设施严重不足，让他到温市中心时，在充电上遇到烦恼。   他认为，最理想的状况，是充电站除了在每一个市内停车场都要装设之外，亦希望每隔10个街口，都设有充电站，让民众能够方便使用。   另外，刘先生亦提到，目前购买新电能汽车的车主，可获5千元的换车优惠。   他指，省府如希望更多人采用更环保的交通工具，可考虑提供不同的优惠，以吸引更多人改用电能车。       Tab标签: 生活 加国

  卑诗省会维多利亚市中心道格拉斯街(Douglas St.)一家夜总会，周四傍晚6时许，发生一宗极像荷里活电影《炮弹飞车》情节的车祸，一辆由一个65岁男子驾驶的私家车，突然高速冲越行人路，直撞夜总会大门，全车「插入」酒吧里面，幸没有路人和顾客受伤。警方正在调查这宗车祸起因。CTV电视图片