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  　　本周媒体界有两大新闻：在温哥华发行长达24年的《世界日报》将于今天正式停刊，在加拿大历史最悠久的蒙特利尔法语《新闻报》在星期四也停止印刷。这两大主流纸媒的举动震惊了整个加拿大的读者，特别是《世界日报》的突然宣布，让华人一片震惊和惋惜。《新闻报》的退出也意味着一个时代的终结。 　　华媒的半边天告别加国 专心美的经营 　　圣诞新年佳节来临之际，加拿大华文媒体传出令人遗憾的消息，经营二十四年的《世界日报》将在十二月三十一日刊印最后一期，每周五免费派发的《温哥华周报》、居家置业、养生美颜专刊也将于二零一六年一月一日起停止发行，只有仍在编排中的二零一六年工作日志和农民历(通胜)仍正常发行。在加拿大的报业市场，台湾《联合报》旗下的《世界日报》与来自香港的《星岛日报》和《明报》呈三强鼎立，曾撑起华文媒体的半边天。《世界日报》的读者横跨两岸三地，其台湾和大陆新闻分析的深度一直为读者所赞誉。 　　其实在本地媒体圈内，世界日报将于2016年停刊的消息在近半年前就已经有小范围的传播。随着近些年台湾移民在加拿大、温哥华人数的减少，世界日报的影响力日渐式微，随之兴起的是针对大陆新移民的各种免费报及网络媒体。世界日报也在积极寻求转型。该报随着大陆的开放和两岸经济政治交流的深入，其观点开始趋向中立，开辟大量的大陆新闻板块，试图迎合大陆读者的需求。中国驻温哥华总领事也多次拜访该报，显示其得到官方的认可。然而，这种改变并没有给它的经营带来根本性的转变。 　　十二月二十二日，《世界日报》对外正式公开停刊决定。声明的理由是纽约总社整体经营战略考量，决定集中资源经营美国报社，从而退出加拿大。《明报》等其他媒体报道则认为，面对香港《苹果日报》准备强势进军北美市场，《世界日报》不敢掉以轻心，决定缩短战线，集中资源，在《世界日报》最为强大的美国市场迎接强敌。 　　停刊侨社震惊 华人发出一片惋惜之声 　　对于《世界日报》这个老牌的中文报纸突然停刊，台湾侨社震惊，华人社区哗然，同时还发出一片惋惜之声。 　　驻多伦多台北经济文化办事处洪松晖组长表示，听到这个消息很吃惊。但洪松晖表示理解：“现在媒体竞争非常激烈，尤其是电子媒体很发达。《世界日报》可能基于这方面的原因作出这样的决定。”   　　移民加拿大40多年的台湾侨务委员王珠娥表示，听了这个消息很惊讶。王珠娥说，《世界日报》在加拿大停刊，一定有他们自己的原因。可能是现在电子媒体发达，报纸经营遇到困难，才不得不做出这样的决定。   　　台湾商会会长黄丽美表示，对《世界日报》撤出加拿大感到很意外。“可能是因为报社经营不是很理想，一直在亏本，不好再经营下去。现在网络盛行，报纸确实是惨淡经营。” 　　时代终结 历史最悠久的《新闻报》也停印 　　拥有131年历史的蒙特利尔法语《新闻报》(La Presse)星期四(12月31日)告别了印刷版。从2016年1月1日起，该报将只保留星期六的印刷版报纸，其余六天将只发行网络版。目前在整个北美大陆，只有很少几家报纸迈出如此决绝的一步。报纸放弃旧载体是否能够获得新生，谁也说不准。因此《新闻报》的转型甚至引起了大洋彼岸的欧洲媒体的注意。 　　RCI报道，对于《新闻报》的编辑和记者来说，这一天意味着一个时代的终结，心里不免五味杂陈，有对过去的怀念，也有对未来的忐忑。 　　副发行人托提尔(Eric Trottier)表示：“我期待印刷版本的结束。因为对我而言，这将意味@我们向平板电脑版本的过渡成功。” 　　明报称，《新闻报》秋季时宣布削减开支，以能负担2016年的成本。此举导致158人遭裁员，包括编辑部的43个职位。托提尔说，该报的La Press Plus数码版本，已拥有22.5万至24万的读者，是印刷版本的3倍。 　　《新闻报》进军数码领域，启发了星报公司(Torstar Corp.)，它试图以《多伦多星报》(Toronto Star)的平板电脑应用程式Star Touch，在英语报业市场复制《新闻报》的成功。

周五凌晨1:30左右，多伦多市Albion Road和Elmhurst Drive交叉口发生车祸，两车对撞致2人受伤，其中一名女性伤者因醉酒驾驶被指控。 图片来源：cp24

周五晚上6点左右，多伦多市Davisville Avenue和Mt. Pleasant Road交叉口附近发生车祸，一名50多岁男子走路时被车撞至重伤，已送医院抢救，暂无生命危险。警方已对事故展开调查。 图片来源：cp24  

根据加拿大环境部周五(1月1日)公布的数据，刚刚过去的2015年12月是多伦多和安省大部分地区有气象记录以来最暖和的12月。多伦多皮尔逊国际机场的数据显示，上月平均温度为4.1C，比此前的历史记录即2006年12月的1.9C要整整高出2.2C。 安省大部分地区的情况也是如此：汉密尔顿(Hamilton)上月的平均温度为3.7C，比2006年的记录高出2.1C;温莎(Windsor)上月的平均温度为4.7C，比2006年的记录高出1.6C;渥太华的新纪录则为1.2C，而2001年的最高记录则是-1.4C。 再从降雪来看，2015年真正意义上的降雪直到12月29日才降下来，而2014年已经下了好几场了，连续30多天温度低于-20C;再往前推一年，2013年的冰暴是在圣诞节前，多伦多居民仍然记忆犹新。 环境部资深气象学家菲利普斯(Dave Phillips;下图)分析说，超级厄尔尼诺(super El Nino)现象是造成去年12月气温异乎寻常偏高的主因。所谓厄尔尼诺是指太平洋东部和中部的热带海洋的海水温度异常地持续变暖，使整个世界气候模式发生变化，造成一些地区干旱而另一些地区又降雨量过多。而今年厄尔尼诺现象特别强大，可能是自1997-1998年以来影响最大的一年。超级厄尔尼诺将令海洋水温提高2到3度，在大洋中形成有两到三个加拿大那么大的暖水池，从而对对气候产生巨大影响。 另一个影响今冬温度的因素则是“太平洋暖水团”(The Pacific Blob)。“暖水团”始于2013年，从阿拉斯加往南延伸约800公里。它是一个圆形区域，那里的水温比周围水域的正常温度高出约2到3度。去年冬天，这个“暖水团”令加西沿海地区迎来早春，但是却造成了加东、美东地区的极寒和雪暴。但今年“暖水团”往东移并渐渐减弱，同“厄尔尼诺现象”互相斗争，最终将败给后者。因此在今年冬天，厄尔尼诺现象将起决定作用，因此今年冬天会温和得多。 冬天还是来了!下周一体感温度-20C 不过菲利普斯提醒说，圣诞节前后暖和并不意味着今年没有冬天，雪还是要下的，天气还是要冷的，不过稍微推迟了一点而已。菲利普斯直言，去年12月份暖和并不代表这个冬天都暖和，冬天并没有“被取消”(We’re not cancelling winter)，只是姗姗来迟而已。 据天气网络网站(Weather Network)的预报，今天有雪，气温为-1C左右，体感温度-4C左右，与往年相比，新年元旦日不太冷，夜间最低温度-3C，体感温度-9C。 由于有冷空气气团进入五大湖地区，新的一年头一周气温偏低，其中周六周日气温在-1C到-8C之间，除周五可能有飘雪外，周末都没有雨雪。 下周则以多云和晴天为主，尽管没有来自北极寒流的影响，但因受冷气团控制，周一会是年初最冷的一天，当日最高温-8C，最低温-11C，考虑到风寒效应则是-20C;不过随后气温将逐步回升，到周三周四气温会升至零度以上。

加拿大广播公司记者Katherine Barton报道说，元旦期间地球北极的气温会达到4摄氏度的“高温”;而正常情况下地球北极元旦期间的气温应该在零下13到零下43摄氏度之间。 气象专家们指出，北极海域温度的大幅度波动并不奇怪，但北极气温在冬季上升到如此之高却是罕见的;这似乎与近几个月影响地球气候的超强厄尔尼诺现象有关。 不过专家们承认，由于在北极没有气象站，对北极气温的测量只能靠漂浮在北冰洋冰海上浮标的温度测量装置发出的信息，并用距离北极最近的气象观测站测量到的温度数据作为参照;所以严格来说，难以得到准确的北极温度。 有准确温度记录的加拿大两个最靠近北极圈的城市在元旦都出现了异常温暖的气温，育空地区首府怀特霍斯市的气温是1摄氏度;而西北特区的首府耶洛奈夫市的气温是零下5摄氏度。 气象专家们指出，受厄尔尼诺气候现象的影响，2015年末英国水灾泛滥，美国则是龙卷风加洪水灾害肆虐许多州县，加拿大东部在圣诞节前也出现异乎寻常的温暖天气。 加拿大Nunavut特区的元旦风光 图片来源: Sima Sahar Zerehi/CBC

图为财长莫奈。 将汽车作商业用途的雇主须留意，联邦财长莫奈（Bill Morneau）已宣布从今年开始，使用汽车作商业用途的入息税扣减限额及应报税务收益比率将有调整。 首先，雇员使用自己座驾工作，并由雇主发放车费津贴的话，雇主所发放的车费津贴而获得的税项减免，首5,000公里将会减少1仙，至54仙，5,000公里以上的车费津贴，则每公里减少至48仙。 至于东北特区、努来乌特及育空地区，车费津贴所得的税项减免一向较其他地区多4仙。在2016年，首5,000公里车费津贴的的税项减免同样会会降低1仙，至58仙，5,000公里以上的车费津贴，则每公里减至52仙。 车费津贴是用来补偿拥有、运作一部汽车所花的成本，如汽车折旧、保险、燃油及维修费用。 此外，雇员从雇主取得的汽车开支应报税务收益(taxable benefit)的指定利率（prescribed rate），则每公里下调1仙，至26仙。受雇于汽车买卖或租赁的纳税人，他们的应报税务收益的指定税率，每公里将下降1仙，至23仙。至于将公司车辆作个人使用的利益则会分开计算，并纳入雇员的收入内。 至于在2015年后买入的载客车辆的资本成本（capital cost）津贴上限仍然维持在3万元；在2015年透过贷款买入的车辆，其每月可扣除的利息减免最高限额仍是300元；于2015年后签订，每月可扣除的租赁成本限额仍为800元。 另外，加拿大纳税人联盟昨日表示，新任联邦自由党政府将于今年推出新的税务措施，包括：年入息介乎45,282至至90,563元的人士，入息税将由22%下调至20.5%；至于年收入在20万元以上的，入息税则由29%调高至33%。 而育有18岁以下子女的夫妇原本可透过分开报税而获得最多2,000元的优务优惠，则会在明年取消。 加拿大儿童福利金（CCB）今年7月亦会取代原来的通用儿童护理福利（UCCB），两者不同的是，前者可免税，这意味著低收家庭实际取得的福利金较以前为多。 联盟估计，在新的税务措施下，在安省年收入约3万元、育有2名儿童的单亲家庭将可节省1,597元税项。

根据安省独立电力市场交易所(Independent Electricity System Operator)，超过200万名安省居民在2015年善用节能商品优惠券。安省独立电力市场交易所是监管电力的省级机构，它也有资助安省节能项目(saveONenergy)。 节能商品优惠券可在网上、参与项目的五金店索取，消费者使用那些优惠券，可节省最多30元，这类节能商品包括LED灯泡、电线和程式化温度自动调节器。 基秦拿家居五金电(Home Hardware)店东斯旺森(Brad Swanson)说：「这非常迂唪迎，最迂唪迎的是LED灯泡优惠券。」斯旺森指出，商品优惠券为消费者节省金钱，也能在优惠券有效期开始与结束时刺激销量。 根据安省独立电力市场交易所的数字，在2015年的头3个季度，消费者兑换2,579,937张优惠券。据悉，去年第四季度统计数字仍未公布。该机构发言人坎贝尔(Alexandra Campbell)说，他们不保证每年分发节能商品优惠券，但新一批优惠券会在2016年派发。 她说：「基本上，几乎所有2015年的优惠券都会照发，但消费者购买LED灯泡时，可得优惠略少，因为LED灯泡价格根本上下降。」 坎贝尔说，不管有没有优惠券，他们会公布更多节能项目，优惠直到2020年。

图为设于温市中心的其中一间超级市场。 阿尔伯达大学（University of Alberta）一项研究显示，温哥华市中心是全国其中一个最多超级市场林立的地方，但部分位置仍有改善空间，例如被形容为「食物沙漠」的温市东端，以及百老汇走廊等。而情况最坏的地区，则在爱蒙顿及温尼辟。 《温哥华太阳报》报道，该项研究由阿尔伯达大学零售学系进行，研究范围包括本国七个地区，包括温哥华、多伦多、满地可、卡加利、爱蒙顿、温尼辟及渥太华。研究人员探讨这些地区现有及建议的超级市场位置，同时透过分析现有社区人口及预期人口，标示出哪些市中心将会受惠于更多的超市。 纽约早前一项研究指，每一万名的居民，便需有一间最少1.5万平方尺的超级市场，以应付需要。 阿大研究发现，温市中心是其中一个超级市场与人口比例最佳的地方。研究员兼零售业专家（Craig Patterson）指，温市中心的大部分位置都有超市覆盖，但仍有可以改善的地方。 研究结果显示，温市中心共有19间提供全面服务的超级市场，每间的面积为一万平方尺或以上。研究人员并将温市中心的范围扩展至包括百老汇（Broadway）西至南及缅街（Main St.）东。帕特森说，他们在研究的时候，亦确定了两间位于市中心，仍在建议阶段的超市，预期市中心将有足够的超市提供服务。但他说，温市东端及百老汇走廊一带地区的超级市场覆盖率则未如理想。 帕特森形容，温市东端的情况，犹如食物沙漠一样。而百老汇街的橡树街（Oak St.）及拇树街（Hemlock St.）两个路段，亦分别需要有大型的超级市场，因为随著该处的发展，人口密度提高，居民对超市的需求将会增加。 Avison Young商业地产公司负责人阿特韦尔（Bal Atwal）认同研究所指的地区需要多些超级市场。他认为，缅街夹车站道（Terminal Ave.）是一个理想的发展地点，而百老汇西亦最少能容纳多一间大型超市。 阿特韦尔认为，随著更多柏文项目发展，在上述两个地点增设超级市场，都是可行的选择。但他预期，受制于市中心的土地供应及物业发展，投资者很难能买到一块地皮来独立兴建超市，因此未来出现的超市投资机会，大多是以共管业权（strata）的方式出现。

多伦多市交通挤塞情况严重，车辆堵塞在设有交通灯的十字路口时有发生，但多伦多警方鲜有执法。根据加拿大广播公司（CBC）透过自由资讯法所取得的资料显示，多伦多警方在过去5年，因司机堵塞十字路口而发出的告票不超过300张。在2013年甚至没有发过一张相关的告票。 但踏入2015年后首5个月，警方便发出103张告票，每张告票罚款115元，告票数量虽然明显增加，但平均来说，每日发出的告票仍然未足1张。但实际上，汽车堵在十字路口的问题随处可见，尤其是每天下班的繁忙时间在多市中心更是见怪不怪。 多伦多警方交通组警员斯蒂布（Clint Stibbe）亦承认，警方发出的堵塞十字路口告票数目偏低，原因是若要警员执法，警员便须将警车停在路边，再向违例者开告票，这样只会令本来多车的路面更挤塞。至于今年初有关告票突然急升，可能是因为当时其中一个警察分局致力打击有关违规行为所致。 斯蒂布认为，汽车阻塞十字路口不仅造成交通挤塞，同时亦危害行人安全。因为车辆堵在十字路口时，亦可能同时挡著行人过路线，途人因此被迫在车与车之间横过马路，当汽车前进时，便可能撞倒途人。他指出，市中心发生多宗行人被车撞的意外，与车辆堵在十字路口有关。 多伦多市政府运输服务部门经理巴克利（Stephen Buckley）称，市府亦留意到有关问题，但就觉得那只是个别问题所造成，例如贾丁纳公路进行建筑工程，间接令士巴丹拿街（Spadina Ave.）夹芬街（Front St.）十字路口的堵塞特别严重，因为驾驶者都同一时间涌上公路，部分「寸土必争」的司机将车尽量推进，有时甚至不管交通灯就快由绿转红，都硬驶入十字路口的黄格内，阻塞十字路口。 不过，他认为，即使司机守规矩，待他们完全确定绿灯下有足够时间才通过十字路口也好，同样会拖慢交通。两人均觉得，要减少十字路口阻塞问题，主要视乎司机是否自律。 巴克利表示，市府目前正考虑推行试验计划，就是派警员到一些严重阻塞的路口驻守，确保交通畅通无阻。斯蒂布认为，试验计划可分区执行。

  而且大家知道北美的房屋建筑结构与国内的不同，很多同学都会疑惑那如果真的地震了，家住39层高的Condo怎么办，又或是家住带地下室的House怎么办。别急，小编今天给大家普及一下几个北美实用的基本地震紧急求生常识，记得存好或者转给你温哥华的小伙伴哦。   首先，无论你在哪，都要记住三个黄金原则 Drop, Cover, & Hold on, 简单来讲就是趴下，掩护，并扶好。一定要冷静，因为从你意识到“这是一次地震”到你完全被地震控制之间，你可以有10秒钟的时间，在这10秒钟内，应赶紧到最近的安全的地方并保护好自己，切记不要惊慌失措! 家住Condo怎么办   首先，你要了解北美近10年来建成的Condo或Apartment和国内差不多，都是有钢筋混凝土所制，而且也有相当的抗震能力，一般不会在地震内毁灭性倒塌。所以对于住在高层的小伙伴来说，地震突发时，屋内藏身是你们最安全选择。比如可以躲在开间小，且有支撑物的房间，三角区域内，或者承重墙的墙角。如果实在来不及，也可躲在坚固的桌下或床下。压低重心，保护好自己之后，等待地震过后，迅速通过楼梯跑到室外。   但是在地震时一定不要慌忙跑到室外，因为国内外许多起地震实例表明，在地震发生的短暂瞬间，人们在进入或离开建筑物时，被砸死砸伤的概率最大。而且不要钻进柜子或箱子里，因为人一旦钻进去后便立刻丧失机动性，视野受阻，四肢被缚，不仅会错过逃生机会还不利于被救。躺卧的姿势也不好，人体的平面面积加大，被击中的概率要比站立大5倍。   说道厨房，北美一般是开放式的，所以不要在炉灶附近躲避，一是防止次生灾难发生，二是容易被炉灶等厨具的玻璃所扎伤。   总而言之，住在Condo的小伙伴不必惊慌，只要及时找到保护好自己的地方就可以了。但是记住千万不要滞留在床上!不要立马到阳台上去!不要到窗边去!不要快速跑下楼!不要乘坐电梯!更不要跳楼!!!   家住House怎么办   不要以为你住在只有一二层而已的house就可以在地震时拼命往外跑!虽然北美house基本上都是木质结构，但是还是存在一定风险的，尤其是门口的区域。因为只有那种很老很旧的house在门框附近是没有大梁设计的，其他新建起来的house在地震时门框都会发生挤压变形。   所以，还是要在地震时那10秒的黄金时间内快速找到可以躲避的地方，和Condo的处理方式一样，坚持Drop, Cover, & Hold On这三大救命原则。躲避好后，尽量压低身体趴在地上，闭口，用鼻子呼吸，保护要害，并用毛巾或衣物捂住口鼻，以隔挡呛人的灰尘。然后，在地震过后快速离开房子。   因为木质结构的房子很容易被内置电路所引燃，所以住在house的同学一定要注意次生灾害火灾的发生。并且，在逃生之后，千万不要冒然的回家拿取物品，一定要在确定已经安全的时候再返回家中。   最后，有条件的最好在家里准备一个急救箱，里面备好应急食物，工具还有急救药品。最好存一张自己的ID复印件在里面。   总之，遇到地震不要惊慌，10秒内找到庇护的地方，然后冷静下来快速撤离。记住了吗?  

 

大西洋省份 闺房最浪漫 安省尾二 加国最新的调查发现，平均只有61%加拿大人满意自己的性生活，而卑诗省的性生活满意度则在全国包尾，只有57%受访者表示满意，安省有59%；东岸大西洋省份，有最多人满意自己的性或浪漫生活。 根据Global News委托民意调查公司叶素斯列特（Ipsos Reid）所展开的网上调查结果发现，2,002名加拿大受访者中，只有61%满意自己的「性或浪漫生活」。由于调查在网上进行，因此无法计算误差。 沙省及缅省位居全国第二 该调查所得的数据发现，按地区而言，纽宾士域省﹙New Brunswick﹚、新斯高沙省（Nova Scotia）、爱德华王子岛与纽芬兰及拉布拉多省等大西洋省份，有71%的受访者对性生活感到满意，成为全国表现最佳的地区。沙省（Saskatchewan）和缅省（Manitoba）居民的满意度则位居第二，同样有68%受访者感满意。 卑诗省只有57%的受访者表示对性生活如意，成为全国满意度最低的省份。安省位列尾二，只得59%的受访者感到满意。 至于亚省和魁省，则分别有65%和62%受访者感到满意。 在多伦多专门从事性学研究的大学教授妙诗(Amy Muise)指出，正在谈恋爱的人，比起单身一族更满意自己的性生活。 妙诗说：「在恋爱中的人往往更加满意性生活，因为他们往往获得一个固定的性伴侣。大多数在一个持续的关系中都有性行为，但并不是表示没有发展关系的人，就没有性伴侣，只是可能会更加困难。」  

　今年以来，卑诗省发生过多次小型地震，不少人忧虑大地震随时来袭。加拿大广播公司的报道也称，加拿大和美国西海岸外80公里处就是太平洋地震带，那里也存在发生强震的危险，而波特兰沿岸城市以及温哥华将受到最大威胁。 　　据美国媒体报道，早在2010年，科学家就预测北美洲西北海岸将在不远的未来爆发一场里氏9级的超大规模地震，具体地点大约在距离海岸50英里(约合80公里)的太平洋海域，美国的西雅图、波特兰以及加拿大主要城市温哥华都将深受其害。 　　其实这个说法一直存在，但经历了昨天的强烈摇晃，这种预测更让人感到格外恐惧。 　　除此之外，美国俄勒冈州立大学教授戈德芬格也曾预测，在未来50年里，俄勒冈州南部和北卡罗来纳州所处的断层南端断裂的可能性高达80%，将酝酿一场超级地震。   　　世界日报的报道则表示，地震专家指出，未来50年，温哥华岛有十分之一的机会出现规模9级或以上的大地震，到时会出现大地撕裂，翻江倒海的惨烈情况。   　　维多利亚地区的地震专家伯德（Alison Bird）表示，如果现在爆发规模9级的大地震，温哥华岛沿海岸的居民仅有15至20分钟的逃离时间，两公尺至四公尺高的海啸会在75分钟内到达维多利亚市。大温地区虽然可以躲过海啸，但地震带来的影响也足以摧毁建筑。 　　大温如果发生大地震 死伤恐达上万人   大温地区若发生大地震，死亡人数可达1万。图为温哥华地震模拟演习现场 　　世界日报报道，今年7月，卑诗紧急管理中心（Emergency Management BC）根据美国救灾机构FEMA的电脑软件，模拟大温如果发生规模7.3级地震可能发生的糟糕情况，并发表研究报告。报告显示，有三分之一的大温地区建筑会在地震中遭受毁灭性破坏或严重受损，死亡人数可达1万人，另有近13万人受伤；维多利亚地区的死亡人数估计有1500人，伤员近1万9000人。 　　地震是列治文最大威胁 　　日前，列治文市发言人唐善泰称，就自然灾害来说，地震是列市最大的天灾威胁，因为它会带来很大破坏。 　　星岛日报的报道称，如果大温遭受地震袭击时，相对于温哥华和本拿比等大温城市，列治文市因为地质较松软、地势较低，加上地底土壤液化风险特高，所受影响会较为严重。 　　列治文市面积为129.66平方公里，土地属于菲沙河冲积平原。由于列市拥有大量肥沃的冲积土以及大量黏土，在地震发生时，地底土壤液化(liquefaction)将可能造成建筑严重损坏情况，极受关注。 　　地震液化是城市地震危害的主要来源之一。地层震动致使孔隙水的压力增加，土壤的剪力强度降低，从而使沙粒的表面张力减小。如果地表刚好有一层干薄的地面，水压极有可能带着沙土喷出地面，这就是所谓的“喷沙”，使到周遭楼房将如骨牌般倒塌。 　　报道表示，遇大地震时土壤液化的潜在风险，对于高层建筑物影响大些，但对于独立屋及多层木结构而言，所受冲击相对小。 　　北温如果大地震 这些地方最危险 　　今年4月，北温地区政府发布了一份模拟市内地震危害长达五年的研究，这份研究模拟一次7.3级地震，震中位于乔治亚海峡。 　　结果显示，如果北温遭遇大地震，则很多地处水边低洼处的建筑很可能会倒塌，Capilano, Lynn和Seymour几条河流的沿岸也可能发生土石流。 　　其它古老的社区包括Norgate， Pemberton Heights，Highlands，Edgemont，Lower Lynn和Riverside都有可能发生严重的居民区损失。 　　报告：UBC校园30栋建筑物 难挡大地震 　　世界日报的报道指出，最新一份报告指出，卑诗大学校园内约有30栋建筑抗震等级不足，部分可能在中级地震中就遭破坏。 　　这份最新的地震安全报告由卑诗大学学生报“The Ubyssey”刊登。该报告指出，卑诗大学近400栋建筑中有30栋无法抵抗大地震来袭。 　　地震危楼包括主要的教学楼Hebb、H.R. Macmillan和Leonard S. Klinck等建筑，被指很有可能在中级以上规模地震中完全或部分倒塌；其他如Thunderbird体育馆及人类博物馆部分建筑也被列为有“非常高风险”（Very High Risk）；Wesbrook和Old Administration大楼则为“高风险” 　　超简单 从邮编就能查到你家的地震风险 　　想查看自家地震风险到底有多大，现在又有了一个简单的办法。去年，加拿大西安大略大学(University of Western Ontario)减少灾难损毁研究所(Institute for Catastrophic Loss Reduction)的研究员给出了一张清晰的表格（请见图），根据邮政编码为加拿大全境的地震风险划分等级，卑诗省西南部有13个邮政编码被划为“极高”等级。大家可以根据自家的邮政编码对号入座，看看是否处于“危险地带”。 　　从图中可以发现，被ICLR划分为“极高”等级的13个邮政编码包括V7B，温哥华国际机场所在地，其他位于列治文、三角洲和维多利亚。处于“非常高”风险地段的包括三角洲的V4L和枫叶岭（Maple Ridge）的V4R，阿博斯福(Abbotsford)的V2S和V2T以及北温的V7P均处于“高风险”地带。

     地震发生后大约10分钟，有市民拍摄到温市商业街/百老汇街架空列车站关闭，工作人员检查路轨有否被地震破坏。（网上图片）    12月29日，温哥华岛东北部海峡发生规模5.1级地震，由于震央与大温地区十分接近，大温多处地方均感到震动。一些居住在高层公寓大楼的民众，更声称感到大厦摇晃。   　　据世界日报报道，联邦自然资源部地震监测中心29日发布消息，这次5.1强地震于29日晚上11时39分发生，持续数十秒，震央位于维多利亚东北邓肯市（Duncun）东北部海峡，据维多利亚市东北面只有19公里。 　　由于地震强度大，且接近大温地区，大温多处地方民众均感到地震，许多人家橱柜、窗户，甚至冰箱都摇晃作响。有本拿比居民表示，当时在屋内也感到震动。此外，一些居住在高曾公寓大楼的民众，更声称感到大厦摇晃。 　　列治文市有移民20多年的居民表示，昨夜是她感到最强烈的一次地震。   　有居民说数十年屋龄房子墙壁在震后出现裂痕。  　　据明报报道，居住在列市一号路夹格兰护街(Granville)附近的刘小姐表示，地震发生时一家人在屋内，突然全屋摇了几下，惊魂甫定大家才意识到发生地震，由于他们担心发生余震，又或可能有更大地震，一家人马上驾车离家到空旷地方暂避。 　　刘小姐说，她移民加国20多年，十多年前她住在温市时也曾发生地震，当时冬天屋顶积了雪，一大块积雪从屋顶震跌落地面，但震动感觉不及昨晚的强烈。      手机群组密集交流地震消息，有人拍摄到地震发生后约20分钟，至少五到六部车急转入列市一家油站，构成凌晨排队入油的画面。（手机群组图片） 　　居住在温哥华岛悉尼市(Sidney)天然资源部的地震学家卡西迪(John Cassidy)表示，这类地质活动在这区域内并非罕见，全世界每个月约有1000次类似的轻度至中度可感受到地震发生；地震其实较一般人想像中常见，而这次也算不上是不寻常地震。 　　卡西迪认为，这次不会是一场大地震的先兆；他说：“在这区内没有迹像显示有大地震的先兆，因此它未能真正地告诉我们有关未来会否发生更强地震的任何东西，但却是一个很好的提醒，这个地区属于地震带，我们是居住在一个很活跃的地带。”

　　房屋的外墙上出现大裂缝，随时都有崩塌的可能 　多伦多东端湖滩区一户人家原本想著趁圣诞新年假期的间隙，在自家后院加一个后院露台。但这样一个小工程，不知是施工工人的错误，还是房子本身已年久失修，结果施工的墙面发生崩塌，导致另外一面墙壁出现斜跨整个大墙面的裂缝。邻近住户已撤离现场，事件中无人受伤。 　　民宅后院加建露台塌墙 　　出事的民宅是位于多市京士顿路(Kingston Road)夹活湃路(Woodbine Avenue).地区的Corley Avenue77号半独立屋。从直升机拍得的片段可见，该半独立屋一面砖墙出现一道大裂缝，后壁一部分塌下，地上遍布砖块，及窗框破损。据报事发时该屋正装修，承建商身在屋内，事后未有作出回应。 　　警方称，昨日中午12时30分左右，该屋发生工程意外，後墙出现一个大洞，房屋西侧的墙上，出现一条斜贯整个外墙的大裂缝，房屋有彻底崩塌的危险。警方、急救和消防人员赶到後，将该屋及相邻的79号屋内住户全部疏散。由于周一晚的大雪恐令该屋倒塌，工作人员整晚留守现场，并将于翌日于该屋周围加建围栏。   　　据邻居沃特(Bill Watt)称，出事房屋的屋主请了一家名为English Home Improvements的装修公司，对房屋进行大的整修。「他们要把房子降下去，把土库的天花板抬高，把整个房子放到新的地基上去，结果出了问题。」另一名邻居Vincent Tsang则表示，事发时他与家人正好外出，否则后果不敢想像。   　　所幸出事的时候，当时只有施工人员在现场，相邻两个房屋内的住户都不在家，没有出现人员伤亡的情况。 　　据加拿大广播公司(CBC)新闻报道，消防处派出10部消防车及45名消防员前往现场，但在推定建筑没有即时危险后离开现场。 　　77号的住户在消防员的帮助下，从屋内拿取生活必需品然后去投靠亲友 　　连累华裔邻居齐暂失家园     　　邻居曾先生一家亦要迫迁。 　　另据本地华文媒体《明报》报道，危房对面的住户正好是一家华裔，主人姓曾。他表示，自己当时正与妻子和3个孩子在电影院观看最新上映的大片《星球大战》，突然接到电话，告知他的家已经回不去了。于是，曾先生只好在消防员的帮助下，回屋拿取一些必要的生活用品后去投靠亲友。 　　要投靠亲友的自然还有出事房屋的屋主，他们匆匆收拾行李之後就离去，不愿接受媒体的访问。 　　目前警察和消防部门还将该房屋封锁，不允许他人随意出入，等候安省劳工厅就此事故的调查结果。  

今天是2016年元旦。随著时钟敲响步入新的一年，多市居民也需要增加许多支出。它们包括：水费、垃圾费和公车费用都会加价。新年还带来其他的一些变化。 从新年开始，水费将提高8%，垃圾费则增加3%。 2015年当中，多伦多家庭平均支付的水费是882元；如果增幅为8%，就等于70.56元。此外，垃圾费的增加因为各家庭使用垃圾箱大小不同，而分别是7.35元和14.35元。 从1月2日起，公车票价增加，其中现金票价将从3元增至3.25元。代币和Presto卡则涨一角。 多伦多公车局2016年营运预算的缺口是6840万元。涨价之后仍有3500万元未能解决。公车局主席科尔(Josh Colle)表示，希望三级政府对此提供帮助。以上3项加费已经确定，但多市2016年的物业税增幅还没最后决定。市府经理华乐士(Peter Wallace)认为增幅需至2.17%才能平衡预算，但市长庄德利则表示，他已决定该增幅应为1.3%。 不过即使增加1.3%，加上市府迄今已经批准的相关提价，物业税增加也将是2.69%。对于一个普通家庭来说，新增支出为72.26元。公车局虽然加了票价，不过他们也在改进服务方面做了一些事，主要是加快在全系统安装Presto卡读卡装置，简化乘客付车资的方式。公车局总裁拜福德(Andy Byford)表示，类似多伦多Presto卡的Oyester卡，目前在伦敦公车系统已全左面使用，乘客倍感方便。 2016年期间，公车局也将继续安装Presto卡的读卡设施。今年将是人们使用传统月票的最后一个年头。乘客现在已经可在26个地铁站和大部分街车上使用Presto卡。公车局从今年春天起将在巴士上安装读卡器。 公车局的目标是到2017年年中，彻底取消代币和转车单(transfers)。 此外，从1月3日起，星期天现在从上午9时开始服务的地铁，将提前一小时于8时开动。 随著新年到来，多伦多的士牌照的续牌费也需增加。其中持标准牌照者需付1200元；而其他的士司机则需付329.43元。由于市府正在制定包含的士和Uber 在内的租车法规，因此市长庄德利建议今年的续牌费暂停，以便显示公平。 此外还有一些变化： ·4月1日起，市府禁止水烟吧(hookah louges)。 ·1月1日起，安省申诉专员(Ombudsman)将全面监察各城市。 ·1月1日起，不准向19岁以下青少年出售电子香烟。

图为车祸现场。 1名63岁男子前晚在多伦多市东区横过马路时，被汽车撞倒严重受伤，肇事汽车却不顾而去。 伤者被送院后，最后伤重不治。其后1名怀疑是驾车撞倒行人不顾而去的女子，被警方拘控危险驾驶致死、发生致命意外后未有留下、及刑事疏忽致命等3项罪名。 事发于前晚约11时半，1名63岁男子在丹佛路（Danforth Rd.）夹Gillard Ave.横过马路时，被一部汽车撞倒。肇事汽车于事发后没有留在现场。 警方事后发通告，追寻一部啡色或灰色的2000年丰田Corolla房车，并指该汽车很可能有新近损坏的痕[。 警方指该车司机于救伤车到场前已离开，并指该名司机无可能不知道撞倒行人。 至昨晨，警方拘控27岁密西沙加市女子Meron Guizzardi，控以危险驾驶致死、发生致命意外后未有留下、刑事疏忽致命等罪名。她将于今天于中区法院出庭。 警方现呼吁意外现场的商户若装有闭路电视，请与警方联络，他们可致电418-808-1900或灭罪热线1-800-222-TIPS。

多市的公共场所及政府服务于元旦日均有不同安排，市民应出发前先查看有关地方是否开放，避免「摸门钉」。大多区一些例如伊顿中心(Eaton Centre)等数个商场将于今天营业。 今天，大部分的超级市场将会全日关闭，只有小部分的超市获开放；安省酒铺(LCBO)、近乎所有的政府办公室、银行、邮局及图书馆都会全日关闭；而垃圾收集将会延后一天，于明天(2日)收取。 绝大部分的旅游景点将维持开放，包括CN Tower、多伦多动物园、及安省皇家博物馆(ROM)。 至于大型商场方面，则有伊顿中心(Eaton Centre)、Vaughan Mills、Hillcrest Mall、 Square One 及 Promenade Shopping Centre开放。

多市户主明年将要面对平均达165元的额客外电费开支。图为北约克央街夹芬治路的输电网。(明报记者摄) 【明报专讯】新年就要来临，不过就电费而言，等待著多伦多市民的就不是好消息。多伦多电力公司的输电费涨价，和安省政府的有关政策变化，将使得多伦多普通消费者在新的一年中面临165元的电费额外支出。 安省能源管理局前晚已经同意多伦多电力公司输电费的涨价要求。虽然电力公司没有公布具体数目，但从他们之前的申请中可以估计，多伦多的普通家庭为此将多付42元。 电力公司称，他们将直接向消费者提供有过输电费增加的细节。 该输电费占到家庭电费的大约25%。多伦多电力公司将使用涨价所得来改善其老旧的基础设施。 安省消费者2016年将面临2项电费上升。一是省府的「清洁能源福利」将于元旦日取消。这项政策是给市民10%的电费折扣。虽然市民现在支付的省府电力债务费到今天也结束了。但折扣的收入大过债务费的支出。所以一进一出，消费者仍需多支出。 与此同时，安省自由党政府决定给低收入家庭更大的电费折扣，而由此造成的收入损失将由大部分家庭承担。 上述3方面的变化，最终估计给普通家庭在新的一年中增加165元支出。 对此变化，安省华商餐馆会长陈勇仪表示，这类支出的增加，将使得商业经营环境受到负面影响。现在因为加元贬值，未来进口食品都将涨价。再加电费增幅是百上加斤。 他表示，更大的问题在于，未来安省电力公司私营化以后，涨价更难控制，消费者可能要吃大的苦头。 多伦多华裔市民丁太表示，多伦多电力公司实行每天不同电费制度已经多年。她也没看到什么大的节省，还为了要从低电费时做饭等事和丈夫、儿子发生矛盾。现在电费如此涨价，将上述菲薄的节省也一起抹去了。

图为被撞毁的林宝坚尼跑车，由拖车拖走。 贾丁纳公路昨晨发生一宗汽车碰撞意外，其中一部涉事汽车是豪华高级跑车林宝坚尼(Lamborghini)。 多伦多警方称，意外地点在贾丁纳公路夹士巴丹拿街以东，时间是大约凌晨2时半。 警方称，该跑车司机肇事后很快被一部BMW房车接走。另外一部涉事汽车的司机则留在现场。警方现在寻找跑车的司机。虽然事件中没有人受伤，但这部通常售价在20万元左右的豪华跑车的前部全部损毁，损失不菲。

周五凌晨3点左右，一名16岁的男孩被一辆CN货运列车撞到，头部受伤有生命危险。 事故发生在Roxborough Drive北部的Mount Pleasant Road，当时，这名青年和另外两人在沿着铁轨走路，突然火车上的物品撞到了这名青年。 青年已经被送往急救中心，警方仍在现场调查。 图片来源：citynews

2016年元旦，据油价预测网站说，大多区油价会下降2分至100.9分每升。如有打算加油的人士，可以等到明年再加。

日前，安省Oakville以免给17岁青少年涉嫌偷校车而被汉密尔顿警方拘留并指控。 据悉，涉案青少年周三晚开着偷来的校车带着两名小伙伴出来兜风，随后进Tim Hortons喝咖啡。警方对校车进行了检车，确认该车是一周前在Stoney Creek被偷。偷车青少年作案后在圣诞节期间未敢开车露面，昨天刚开车出来兜风便被发现。 目前该未成年犯被拘留并取保候审。 图片来源：cp24

年底了，即使是平时再抠门的人，多半也会大出血一下，给家人朋友或是自己买些东西犒劳一下。除了包包和服装外，把自己的家装扮的更美也是很多人的选择。对于懒人而言，逛宜家和家具城太累，还是把货送进家的淘宝更靠谱。不过你想过吗：淘宝上的尖儿货到底从哪儿找来的？编辑帮你“柯南”了一下，得出结论：这5个家居购物网站非常可疑。     【推荐网站】Grindstone Design 基本上算是国外的MUJI，简单的基本款看着朴素，不过设计的巧思却让其售卖的单品并不枯燥。而且，装饰品的价格真的接地气，均价大约在50美元左右。 【推荐单品】 Large Wall Arrows Set of Three 售价：54美元（约345人民币） 原木的材质，箭头形的外观，非常适合装饰颜色比较清新的浅色房间。不一定非要规规矩矩的水平陈设，你也可以脑洞大开一下，发挥一下您呐艺术细胞。 Mason Jar Light Wall Fixture 售价：63美元（约403人民币） 这款壁灯虽然简单，但是木质和麻绳的组合却带来满满的田园风。如果你家的空间不是很大，那就用它提升颜值吧！ 【推荐网站】M.F.E.O.(Made For Each Other) 如果你觉得极简风实在是太平淡了，不如去M.F.E.O.转转吧！同样是用简洁的原木作为原料，但是设计师在还是融入了不少巧思，给人一种“这东西我从来都没见过”的感觉。 【推荐单品】 Triangle Mirror Shelf 售价：139美元（约889人民币） 三角形的镜子虽然没什么新鲜的，但是设计师却将大大小小的镜子搭配成一个组合，处女座可以把它们码放得整整齐齐，双子座则可以好好施展拳脚做出艺术的解读。 Modern Hanging Planter 售价：75美元（约480人民币） 悬挂的花盆虽然不是什么“创造性单品”，但是配上方形的边框后，实用的花盆瞬间变成充满极简美学的装饰单品。点赞！放进购物车！ 【推荐网站】Gallivanting Girls 如果你想满足你闷骚的个性，但又不想太张扬，你可一定要去Gallivanting Girls看看。虽然看似无常的商品，点开大图以后全都是亮点。亲！戴上墨镜好吗？！ 【推荐单品】 Modern Glass and Chrome Cantileve Side Table 售价：145美元（约928人民币） 第一眼看上去，感觉这款边桌好像在哪儿见过！没错，在淘宝搜索茶几，你能发现上万个差不多的单品。不过，弯曲的支架还是带来了小小的不同，价格也是很划算。 Glam Large Brass Pineapple Base Lamp 售价：199美元（约1273人民币） 虽然和非常老气的镀金台灯用的是相同材质，但是菠萝的造型替代了无聊的支架，平添了一些小小的趣味。 【推荐网站】Hruskaa 打开这家网站，给人的感觉就是翻开了几何课的教科书。Hruskaa所售卖的产品全部由几何图案组成，非常新锐。如果你想让你的家潮起来，这家网站别错过。 【推荐单品】 Large Abstract Himmeli No.1 售价：185美元（约1190人民币） 虽然看起来凌乱到要让处女座发疯，不过这款简单的装饰品却非常适合现代风格的居室。当然，没事儿的时候也非常适合看着它发呆，顺便想想这究竟是个风车还是匹马驹呐？ Modern Wall Prism No.1 售价：30美元（约192人民币） 尽管结构简单到有些“敷衍”，但是不得不说，多选择一些错落的挂在房间里，效果还是会美美哒！当然，你也可以放上一些植物或是编织品再把它装饰一下。

  　　一直以超豪华跑车为人所熟知的保时捷，近年来却在SUV市场越走越远。据了解，旗下销量上涨最为明显的SUV车型Macan，新款车型将于明年1月1日起正式涨价，最高涨幅达3万元。同时，有消息称，保时捷将推出一款定位于紧凑级的小型SUV，并与新一代大众途观共同基于MQB平台打造。 　　业内人士表示，在国内车市销量下滑的背景下，Macan的高销量成为保时捷逆势涨价的信心来源之一，但过于依赖入门级SUV撑销量，不仅意味着定位的改变，也在透支着保时捷的超豪华品牌形象。 　　新款Macan最高涨3万元 　　据保时捷公布的消息显示，新款Macan新增了售价88.8万元的GTS车型，而原有车型Macan S和MacanTurbo价格分别上涨1万元。而销量最好的基本版车型售价涨幅最大，从目前的55.8万元上调至58.8万元。一位保时捷销售人员表示，新款车型对配置进行了升级，因此导致价格上调。但消费者普遍认为，由于Macan需要定制，本身就难以原价提车，需加装各种选装配置，本次价格上调，无疑继续增加了消费者的购车成本。 　　北京商报记者发现，目前保时捷官网上的Macan售价已调整为新款价格，以基本款为例，选装彩色安全带的价格为7000元、金属漆价格为1.5万元、隔热玻璃1.8万元……一辆Macan基本款的最终售价轻轻松松便能突破60万元。采访中，本想在年底前购置一辆保时捷Macan的市民张先生也打起了退堂鼓。“今年豪华车的价格都在走低，但Macan的价格却在走高，选装后的售价已经足够选择一辆中型豪华SUV了。”张先生表示。 　　与新款Macan相比，未涨价的现款车型成了各4S店中的紧俏货。据了解，目前各店中可供销售的现款车型在10余辆左右，基本款车型的选装费用在3万元左右。但是，有消息称，由于现款车型销售接近尾声，已经有经销商给出了加价5万元提车的附加条件。 　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，逆势涨价能够体现出供需关系的现状，也能展现保时捷对品牌的自信，但在豪华车型纷纷降价的大环境下，可能将流失部分消费者。 　　超跑销量持续低迷 　　保时捷SUV车型销量上涨的同时，作为体现保时捷超豪华形象重要车型的911跑车，销售情况却持续低迷。北京商报记者在一家保时捷展厅看到，保时捷911等跑车无人问津，消费者多集中在Cayenne、Macan等SUV车型前。一位销售人员表示，911等跑车的销量一直不理想，目前降价幅度已超过20万元。“消费者即便不选择SUV，也会选择售价相对较低的保时捷Panamera四门版轿车，购买跑车的消费者毕竟是少数。”该销售人员坦言。 　　数据显示，今年前11个月，保时捷在全球市场共销售21万辆，已经超过去年19万辆的年销量。其中，保时捷在中国销量最为理想，前11个月共交付了5.5万辆新车。 然而，保时捷销量数据上扬的背后，却是代表着保时捷超豪华品牌形象的跑车销量一路下滑但该车型在华销售的持续低迷，也让保时捷方面颇为头疼。为此，保时捷欲通过一系列赛事活动，刺激911等跑车在华的市场需求。 　　保时捷中国CEO方智勇曾表示：“911跑车系列车型是保时捷品牌家族车型，也是旗舰车型。保时捷中国未来可以在911跑车系列车型上大有作为，但这需要时间。保时捷中国极力打造、推广911跑车系列车型，是必要之举，因为我们的定位不仅仅是SUV品牌提供商。” 　　分析人士认为，911跑车系列车型在中国市场的需求非常有限，而SUV车型的增长又过于强势，保时捷在消费者心中已经形成思维定势，短期内很难扭转“SUV强、跑车弱”的现状。 　　降低身价透支品牌 　　作为小众车型的跑车，需求量不断下滑，各厂家都在车型开发上想尽办法，以提升车型销量。其中，与法拉利、兰博基尼等超豪华品牌齐名的保时捷，以SUV车型――Cayenne迅速打开市场，成为保时捷的畅销车型。此后，保时捷Macan等车型均打出低价牌，抢占豪华车细分市场。 　　根据中国汽车工业协会的数据显示，今年11月，国内SUV销售为71.62万辆，同比增长高达72.06%。其中，小型SUV和豪华SUV市场的竞争尤为激烈，成为拉动车市增长的主引擎。 　　在增长的销量和高额的利润面前，保时捷已经将入门级SUV作为了重要的销量和利润来源。统计数据显示，目前Macan等SUV车型占保时捷在华总销量的3/4，超跑车型的比重则已不到两成。 　　业内人士表示，随着 SUV成为保时捷的销售主力，而不是树立其超豪华品牌形象的911等跑车，使得保时捷正在透支几十年积累起来的超豪华品牌形象。超跑品牌的定位越来越商业化，反而自身品牌的元素越来越少了，这种过于依赖入门级SUV意味着保时捷已经放低了门槛，未来是否会延续一路的辉煌，前景难料。