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社交软件上一条讲述空乘现状的帖子引起了大众的关注： “底薪3500至4000元；小时费为75元/时（乘务长是138元/时）；过夜费150元。” 配图是空乘坐在自己的位置上，手搭在双腿，头低垂着，眼睛看着地面。大众记忆中，空乘永远是“光鲜亮丽”“高薪”的代名词。她们往往有着姣好的面容、精致的制服、温柔的气质，似乎在机舱里送送餐、回应旅客的需求，就能得到体面、丰厚的薪酬。而这张照片，则不经意间泄漏了她们完美形象下的疲惫和劳累，更引人关注的，是她们的薪资待遇——远不如前。某种程度上，美女的职业流向往往是行业景气与否的风向标。我很好奇，在当前的环境下，一直代表着高端服务的航空业，其中的“毛细血管”空乘，过得怎么样？我在社交软件上搜索“厌飞”，弹出来的帖子基本上都是空乘对于工作的抱怨：没有素质的旅客、不规律的作息、暗藏的机舱等级制度、微薄的薪水...... 空姐收入暴跌、转行卖车、空姐转行做主播等话题被热议。似乎，空姐代表“知性、优雅、高薪”的那个年代已经过去。我联系了几位正在做空乘、或已转行的空乘，想要了解时代变化下的一个小小侧面。一如前空乘Vicky说：“哪位空乘没在飞机上哭过几次呢？” 空乘工作几年后，Becky逐渐了解各条航线的特点。从上海出发的飞机，基本都是商务旅客，人手一个20寸的行李箱。在值机时，工作人员通常会提醒旅客办理托运，但是少有旅客会答应，所以如何在有限的行李架上放超额的行李，成为空乘要解决的难题。并且，旅客们通常都是银卡、金卡、白金卡会员。飞行里程达到一定数值时，航空公司会给旅客赠送会员卡，白金卡旅客比空乘飞行得还频繁。起初，空乘们需要给每位会员准备拖鞋、枕头、毛毯，并且打招呼：“xx先生，您今天从上海起飞，目的地是xxx，到达时间大概是......” 如果飞机上有80位会员，Becky需要照顾一半。由于挨个问候耗时且并不安全，如今这项服务被取消，刚取消那段时间还遭到了诸多会员投诉。空乘们都不太喜欢上海起飞的航线，身体累，心更累，服务稍有不慎便会引起旅客不满。行李架上已经过载，多余的行李堆在地上 Becky喜欢飞往小城市的航线，旅客多为夕阳红老年团，老人们带着旅游团统一发放的红色帽子，空乘们便私下称呼他们为“小红帽”。老人们不懂托运，总是提着大包小包上飞机。他们对一切都感到新奇，会站在过道上开心比耶让同伴帮忙拍照。 Becky需要时不时提醒：“奶奶，您先让一让人家过路，等会儿再拍。”等飞机起飞后，也要提醒他们小声说话，不过一会儿，机舱又沸腾起来。飞机下行时，旅客不允许走动，Becky提前提醒老人们上厕所：“不管你们现在想不想上厕所，一定要去。” “对待他们需要哄着，就像哄小朋友一样。其实也不用哄着，只要给他们及时提供餐食和饮料就好了。”Becky总结服务“小红帽”们的心得。这种航班，不会有满意度，也不会有任何投诉。虽然空乘身体疲惫，但是心理轻松。 Becky背影旅客投诉，是空乘们最担心的工作问题之一。 Becky刚开始从事空乘这份工作时，怀揣着“满腔热血”，总愿意提供更细心的服务，即使不是她的职责。在飞机上发餐时，一位旅客正在用电脑工作，拒绝了餐食。Becky告诉她，如果等会儿需要餐食，可以再呼铃叫她。餐食发完后Becky特地又去问了旅客是否还需要餐食，旅客受宠若惊地抬起头，问：“可以吗？” Becky从后舱的餐车里取出餐食，那辆餐车一半是干净餐盒，一半是收回来已经使用过的，她取出的那份看起来并未使用。旅客在吃到一半时，才发现里面的面包已经被咬过一口，生气地找乘务长投诉。当时飞机正在滑行，乘务长给Becky打电话：“等会儿飞机到站后，你马上到前舱。”Becky绝望地想：等会儿飞机停止后，自己就一头在飞机上撞死。图片来源于《中国机长》乘务长拉着Becky给旅客道歉，Becky被吓得泪水直流，两人都朝旅客90度鞠躬。旅客本来气极，看到Becky态度诚恳，又和自己女儿差不多大年纪，还是接受了道歉。如果旅客向航空公司投诉，那Becky轻则扣工资，重则停飞一段时间，并被当作免费劳动力免费去公司打杂。这件事源自Becky的失误，但也不乏有些事源自旅客的无理取闹。 Selina总结了旅客投诉的原因：没有报纸和毛毯、餐食不好吃、飞机颠簸、飞机遇到气流卫生间暂停使用、飞机上的电影不好看...... 虽然大多投诉的问题都和空乘无直接关系，但是顾客的刁难和公司的处罚都落在了乘务员头上。刚开始做这份工作时，Becky应付完旅客，总是委屈地在后舱抹眼泪，“后来就不哭了，我们都习惯了。” Becky面试了五次才得到空乘的工作。她就读于国际高中，只学习英语和数学，高二时家里出现经济变故，无法支持她大学出国留学，她重新思考起自己未来的方向。初中时有航空学校去班级上选人，Becky的身高、容貌都合格。想起此事，Becky离开高中去一所航空职业学校念空乘。图片来源于《中国机长》三年的空乘学习内容杂但是不专，Becky面试后得出的经验是“空乘专业在面试中并不吃香。” 宋云大学专业是法学，她去面试时有8000人，清一色都是高高瘦瘦、面容姣好的年轻女性。十人一组，一起走到四位面试官面前，简短自我介绍后，空乘的第一次面试就结束了。一面刷掉了大约6000人。第二次面试时，面试官会根据简历细致问问题。宋云毕业于较为不错的大学，英语达到了六级水平，只面试了一家航空公司便收到了录取机会。 Becky表示，因为大家外形相当、都是空乘专业，很难给面试官留下印象，如果是护理、语言专业，能在同质化竞争中展现不同的东西，且对空乘工作帮助大。在入职前，宋云需要接受三个月的培训，学员缴纳1万元的学费。培训内容和空乘专业学习的内容差不多，比如飞机构造、着装要求、服务流程等。 21世纪初，宋云的妈妈在幼教班里学习，前来挑选空乘的工作人员穿着制服站在讲台上选人，空乘代表着漂亮和高薪，不过因为体重，宋云的妈妈并没有被选上。作为幼儿园教师，宋云的妈妈每个月工资只有一千元，而空乘朋友已经月薪上万，她们穿着笔挺的制服、拖着行李箱走在机场上，乘着飞机前往全国和全世界各地。 Vicky回忆小时候，有位空乘靠自己的收入租了一整套自己家的房子（在上海），全家都住了进来等入职后，宋云的底薪是3000元，普通舱的小时费为67元。工作小时只算飞机起飞到落地的时间，如果飞机延误、超时，则按照该航线平均飞行时间算小时费，如果飞机提前到达，则按照实际飞行时间。作为工作几年的空乘，Vicky和Becky的薪资水平在六千元和一万二千元之间波动。薪资数字相较之前千禧年并没有增长，而购买力则下降许多。 Vicky感到空乘的职业地位也在下降：“这份职业对我个人来说并不是加分项，身边并不有人听到我的职业会觉得‘哇！空姐！’，而是‘啊，服务业......’ 空乘行业本质永远是逃不了服务业。不管我们会什么技能，比如急救、外语，都是这份职业的一份价值而已。就算我精通八国语言，我是米其林三星大厨，我也不会用八国语言送餐，而只是靠我的手推餐车，问大家需要鸡肉饭还是牛肉面。” 每位空乘在进入这个行业之前，总是怀揣着两份职业想象：光鲜亮丽，和环游全世界。进入行业后，Vicky才知道维持这份光鲜亮丽并不容易。冬天时，Vicky所在的航空公司规定，空乘必须统一穿大衣、厚袜子，但是在机舱里工作时，必须脱掉大衣和厚袜子，只能穿丝袜。所以每次到飞机上时，Vikcy需要用一个塑料袋将大衣和厚袜子装起来，放到后舱的行李架上。如果后勤还没有在空乘上飞机前配好塑料袋，Vicky只能先将衣物放在旅客的座椅上。先把衣物的事情处理完，空乘们就得开始忙着在旅客上飞机前做完准备工作，比如为机长热饭、确认餐食、迎客。等忙完后，再将放在旅客座椅上的衣物收到后舱里。无形中，公司设置的袜子标准为空乘们增加了额外、繁琐的工作。哈尔滨的冬天，温度直逼零下四十度。每次飞机门打开时，Vicky只能穿着丝袜、忍着寒风强装镇定地迎接旅客。在Vicky工作的第三年，公司允许她们在飞机非飞行状态时穿黑色袜子，如果当天Vicky需要飞四段航线，那么她将重复穿袜子、脱袜子的动作四次。 Vicky身穿制服 Becky笑着说：“入职前看着机场里拖着行李箱的空乘特别优雅、漂亮，入职后，我常常为了赶上从家附近到机场的机组车，穿着制服、踩着高跟鞋、拖着行李箱一路狂奔。” 飞到各地游玩的计划也泡汤了。Becky曾听前辈讲述之前每次飞需要在目的地过夜的航班时，机组成员们常常一起出去玩，比如落地深圳，她们便会相约坐高铁到香港游玩。 Becky工作的那几年正好撞上疫情，因为航线减少，收入暴跌至每月3000-5000元，除此之外，她用“像管理幼儿园一样”来形容公司对她们外出过夜时的管理。在外地过夜时，她们不能离开本省，甚至不能去附近小城市，也不能在酒店点外卖。图片来源于《中国机长》每个月空乘都需要到公司考试，领导会拿空乘的手机检查是否有外卖记录。每次驻外，Becky只能偷偷点外卖，“像打游击一样”。为了检查空乘们驻外时是否听话待在酒店，领导会让乘务长召集所有空乘聚集在一起，打视频确定人员。拨打视频的时间通常是晚上八九点，空乘们大多刚洗完澡，顶着一张面膜找乘务长集合，接受视频里领导的点名。点完名再挨个吹酒精测试，证明自己当天没有饮酒。 Vicky曾同机组成员落地外国后，共同游玩，“和他们也不熟，玩得似乎也不如期待那样尽兴。” 每次提到空乘面临的问题，大众总会想到旅客，“但遇到难缠的乘务长比遇到态度不好的顾客几率高多了。”Vicky表示。每次飞行前，机组成员都需要开会。某次会议的例行提问上，Becky没有回答好乘务长的问题，因而受到乘务长的苛责。飞行时，Becky需要监控机舱的情况。空乘的位置与旅客位置相背，她需要一直转头监控客舱，飞机起飞后，Becky刚好把头扭回来，这时一位带着小孩的旅客突然起身。这一幕正好被乘务长看到，她本因Becky没有回答上问题而不满，于是打电话警告Becky：“为什么不监视客舱？如果今天再发生这样的事情，我会直接给你下单。” 如果接到下单，那空乘将会面临扣除绩效、甚至停飞的惩罚。当天Becky一共有四条航线，她全程不敢将头转回来，同事让她进后舱吃饭，她也不敢离开。 “和乘务长相处很看气场合不合。” Vicky也因为一些小事被乘务长挑刺。一次她脑后盘发的发网有些破损，因为头发仍然保持原样，她没发现这个问题，但是乘务长抓住这件事不放，飞行后给她极低的评分。为了早班飞机，Vicky最早在凌晨一点半起床除了乘务长，空乘还需要认真对待飞行组人员。某天起飞之前，Vicky询问机长打算几点吃饭，机长回答起飞后再进餐。热饭需要几十分钟，所以应该在起飞前就开始为机长热饭，但是作为刚工作的空乘，Vicky并没有意识到提前热饭这件事。飞机平飞后，乘务长询问Vicky是否为机长热好饭，反应过来的Vicky浑身僵硬，不敢发出声音，当天机长只能吃头等舱多出来的餐食。在飞机下降时，Vicky忍不住默默哭了半小时，等到上机组车时，她马上当着所有同事的面向机长道歉：“对不起机长，今天我工作失误了，让您吃饭迟了。” 那位机长非常温和地接受了道歉，但是Vicky一度认为这是她职业生涯犯过最严重的错误。如果当天机长向公司报告，因为空乘热饭失误，导致他身体状态不好，影响他飞行，那Vicky大概率受到停飞的处罚。机长手握机舱里最大权力，曾有机长在边境城市时对Vicky说：“如果不是我心慈手软，不然我就直接让你今天飞不回去。” 现在Vicky回想，当时的极度紧张和害怕是源自对飞行组的恐惧。削好的水果 Becky表示，空乘们平时都会携带水果刀，将苹果削好才递给机长，餐食会提前为机长热好并且剥开锡纸，替机长在保温杯里装满热水...... 一些年轻机长会笑着打趣道：“我怎么好意思让你们服务我？”也有年龄较大的机长，常常摆架子，比如一定要空乘为自己准备靠枕，如果当天头等舱没有多余的靠枕，则需要空乘自己协调。乘务组里，有五个号位，一号位为乘务长，统管乘务组，二号位负责头等舱，三、四、五号位负责普通舱，三号位的任务相较末两位空乘轻松，主要负责后舱工作。通常进入公司时间越短，号位则越小，地位也越低，需要完成的工作更多。发放餐食、回应旅客呼叫铃、收拾卫生间等工作，都分给了四、五号位空乘。工作一天，Vicky在飞机上走了8600步 Becky在工作时发现，如果此班航班有男性空乘，他们都会被分配到三号位，公司给出的解释是，男性比女性更容易冲动，不太适合直接和旅客沟通。但是同样的职位和薪酬，仅是因为性别就受到优待，Becky感到不满。 Vicky表示：“可能很多人觉得我们在飞机上走走秀就结束工作了，实际上从机头到机尾，我要伏低做小地服务每个人。如果工作出了点小瑕疵，要么喜提旅客投诉，要么喜提乘务长差评、休息日去公司被直属领导批评教育。” 宋云在培训的第一个月，就感受到公司制度并不保护空乘。比如空乘必须穿丝袜，但丝袜是易燃物，一旦飞机失事，空乘比旅客面临更大的风险。曾经有空乘从飞机的安全滑梯滑下来，由于滑行速度快、摩擦大，丝袜紧紧粘在腿上的皮肤，只能将丝袜连着肉撕下来。国外的空乘基本上穿裤子，但是宋云所在的航空公司，仍然要求裙装和丝袜。给她们上课的老师说：“或许等某天出了事故，公司规定就会改变了。” 每当空乘收到顾客投诉，无论投诉是否合理，基本上都会成立。曾有旅客向航空公司拨打电话赞赏空乘，接听电话的客服却回复道“您是有什么想投诉的吗？” 卡在空乘之间的难题是“旅客是上帝”和“公司事无巨细的制度”，Becky抱怨：“如果全部都按照飞行手册上执行工作，那一定会收到更多投诉。” 有些旅客在飞机上行或者下行时会想去上厕所，根据规定，旅客只能待在位置上，否则就是空乘失职。旅客向公司客服投诉，如果提及到空乘态度不好，干扰自己上厕所，那公司也会惩罚空乘。夹在中间的空乘们左右为难，没有固定的标准告诉她们怎么处理公司制度和旅客的关系，只能尽量兼顾两边，如果被旅客投诉，或者被公司查到不合规，只能自认倒霉。 Becky拍的飞机舷窗外的风景某次飞机上，一位身体肥胖的旅客死在了座位上。飞机正在下行，旅客同伴发现他不对劲，立刻按了紧急呼叫铃。乘务长只有三十多岁，遇到这种情况有些不知所措，安全员帮助乘务长完成了工作——用广播寻求飞机上的医生旅客，请求他们做心肺复苏。落地后，乘务长被领导屡次批评：“这样的情况就是你的责任，出了什么事情你脱不了关系。” Becky对领导的态度百思不解：“第一次面对这样的情况，乘务长被吓到也是应当的，毕竟她不可能马上掏出飞行手册按照上面一个程序一个程序地完成。领导至少不应该恐吓乘务长。” Vicky遇到过类似经历。飞机上有名旅客突发心脏病，Vicky一直陪伴在她身边：“我不希望你有什么事情，比起我的工作你的生命更重要。” 旅客缓过来后对她表达了真诚的感谢。 Vicky没有告诉其他人，她把自己和旅客的全程对话都录了下来。 Vicky的录音，幸好并没有派上用场陪伴在旅客旁边时，Vicky为生命的脆弱而默默流泪，也发自内心关心旅客，不希望他有生命危险。但是为了避免公司事后追责，或者复盘时泼脏水，她还是第一时间选择了录音。回顾整件事，她不理解自己为什么变成了一个关心别人还留心眼的人，但是，在公司的管理制度下，这是她对自己最好的保护。航空公司，职业发展路径是可见的，只要个人能坚持工作足够的年限，便能从基础乘务员、高级乘务员、乘务长等步步高升。工作五年后，Becky辞去了这份铁饭碗工作，随着被派遣到国外工作的老公一同出国。她放弃空乘工作的主要原因是，这份工作像是“慢性自杀”。虽然每天能飞到不一样的地方，但空乘们一直都在狭小的机舱里工作，每天讨论的内容围绕八卦展开。一直待在这样的空间里，再加上随叫随到、失去自我生活的工作属性，Becky工作的几年里，除了提高了工作能力，其余都在原地踏步。在丈夫出国工作的情况下，她立刻选择辞职，前往外国学习。 Vicky开启了自己的留学生生活 Selina因为身体原因辞职。空乘们普遍都有职业病，因为旅客态度郁结而得的结节、经常弯腰搬重物导致的腰椎间盘突出、飞机上强大的压力差导致中耳炎、长时间作息和饮食不规律导致月经失调和肠胃疾病...... 年轻的空乘们面临不同的选择。有些人选择继续坚持在岗位上慢慢高升，也有人和Becky、Vicky、Selina一样出国学习、提升自己，还有人因为大众对空乘的好奇、以及本身就优越的外观条件转行做网红、主播，宋云则为了跳槽去外航做准备。 Vicky翻出了培训时期的同学合影，照片上一共有三十人，三分之一都已辞职，其中一位空乘在闲暇时间当主播，兼职收入超过了主业，也离开了公司。图片来源于《紧急迫降》回忆自己五年的职业生涯，除了公司不合理的制度、机舱不公平的等级制度外，Becky仍然享受这份工作。她的性格内敛，培训时老师教她们，一旦穿上制服，空乘就是机舱的主人。每次穿着制服站在飞机门口，热情地向旅客打招呼时，Becky感觉一种力量从自己心里涌出，这股力量让她变得不像平时的自己，而是更热情、更主动、更自信。每位空乘手机里都会有的机舱照片一趟趟飞行，也让她见到了不同的人，看到了不同的故事。某次旅程，一位旅客热情地在上飞机时给她打招呼。空乘在例行公事地讲述飞行注意事项时，Becky突然发现那位配合着教学动作将黄色的救生衣打开。根绝公司规定，旅客需要赔偿救生衣的费用，大概两百元。旅客是一位年轻女孩，焦急地说：“我是去北京打工的，如果我把这个钱给了你，就没办法去北京了。” 女孩反复求情，身边的老大爷找到Becky等乘务组人员，想要替她缴纳赔款。这班航班从一个小城市飞往北京，大爷说：“这样一个小女孩，可能就是想去大城市追追梦。我们不要让她将梦想折损在这飞机上，好吗？” Becky听到这话心里酸酸的。但是根据航空公司规定，她们并不能接受大爷代为缴纳的赔款，因为如果大爷下飞机后突然转变态度投诉乘务组，全部乘务员都将受到严厉的惩罚。时隔几年，Becky仍然能记得那位年轻女孩用手机支付赔款后，灰心走出机舱的背影。年轻女孩放弃了跟随这般飞机去北京的计划，不知道她之后是否又再启程。困于规则制度中，Becky感到无奈，但是只有接受。

不受限制地获取用于制造非法药物的化学品使不列颠哥伦比亚省成为自制甲基苯丙胺和芬太尼的主要出口国。地狱天使、联合国黑帮、亚洲犯罪集团和墨西哥贩毒集团联手，在世界各地造成了破坏。我们从五部分调查系列的结论。去年，加拿大边境人员在太平洋地区缉获了近 8 吨冰毒，几乎是 2018 年至 2022 年非法冰毒缉获量总和的四倍。尽管加拿大边境服务局有记录，但在不列颠哥伦比亚省，没有人因任何大量货物而受到指控，这些货物大部分运往澳大利亚和新西兰，与跨国有组织犯罪有关。批评者表示，不产生后果只是 BC 省和加拿大成为一些最大的国际犯罪分子安全做生意的地方的原因之一。调查发现，与地狱天使、联合国黑帮、萨姆戈尔集团、锡那罗亚贩毒集团和中东犯罪集团有联系的头目正在国际上联手，通过南太平洋向大洋洲走私大量甲基苯丙胺和可卡因，从而留下大量毒品。毁灭的踪迹。一些大型运营商现在将总部设在加拿大境外，因为担心成为他们帮助发起的长达 20 年的 BC 帮派战争的目标，当然也是为了逃避执法。但他们继续利用加拿大生产一系列致命的合成药物，并利用温哥华港出口或转运这些药物。几个月来，三角洲市长乔治·哈维（George Harvie）一直就该市最大的港口集装箱设施内存在有组织犯罪发出警报——《邮报》过去曾对此进行过广泛报道。杰曼关于该港口的结论很直白：它被有组织犯罪渗透，在大多数缉获的大宗毒品中几乎没有进行刑事调查，而且对数万名港口工人的安全审查不足或根本不存在。彼得·日耳曼表示，温哥华港的治安不力，而且有组织犯罪渗透其中。尼克·普罗凯洛 (NICK PROCAYLO) 摄/ PNG 他和合著者道格·勒帕德 (Doug LePard) 表示：“这些发现强调了迫切需要进行变革，以免我们允许违禁品通过海上无休无止地流入加拿大，同时使国产毒品贩运到外国海岸。”温哥华警察局副局长写道。他们的主要建议是恢复某种形式的穿制服的港口警察部队。在过去的四个月里，哈维试图让联邦政府讨论所提出的严重问题。他代表他担任主席的大温哥华地区委员会致函总理贾斯汀·特鲁多。他没有得到答案。他告诉邮报媒体，与他交谈的一些联邦内阁部长并不知道不再有港口警察部队。 “我们需要让联邦政府醒悟并意识到正在发生的事情。” 哈维提议征收小额税，每个集装箱 10 至 15 美元，以支付新警察部队的费用，而不增加纳税人的负担。他聘请了顾问、律师、退休皇家骑警副专员彼得·杰尔曼 (Peter German) 来编写一份关于加拿大港警察局被渥太华解散 26 年后该港口当前安全状况的报告。考虑到所有在不列颠哥伦比亚省因走私芬太尼及其前体而导致的有毒药物危机中丧生的人，哈维无法理解这种无所作为。 “如果他们想对芬太尼危机采取行动，我们就必须停止开放边境，”他说。 2024 年 1 月 22 日，达美航空警察局长尼尔·杜博德 (Neil Dubord) 在达美港。达美航空委托编写了一份关于码头的报告，发现温哥华港治安不足，并遭到有组织犯罪的渗透。该报告呼吁渥太华重建联邦港口警察部队。尼克·普罗卡伊洛 (NICK PROCAYLO) 摄/ PNG 港务局“关心安全……不关心治安” 德国告诉邮报媒体，根据他在美国所做的研究，在封锁的港口设施内部署警察肯定会对大温哥华地区产生影响西雅图的港口警察“认识港口里的每个人，他们与码头工会相处得很好。有时他们甚至调解纠纷。他们知道谁是谁。他们可以发现异常情况，”他说。“联邦调查局向我们明确表示，他们在联邦管辖范围内调查任何海上犯罪时，首先会向港口警察求助。” 但杰曼还认为，应该为现有但资源不足的不列颠哥伦比亚省警察队伍“海滨联合部队行动”提供适当的资金，并重新关注港口的国家安全和有组织犯罪。 “我们发现海滨 JFO 仍然存在，但它们实际上位于机场。所以他们并不真正位于海港，他们的大部分工作都涉及机场，”他说。自 2017 年以来，皇家骑警领导的专业团队（包括市政官员）一直没有在加拿大皇家骑警的新闻稿中提及。但温哥华港仍然在其网站上将其列为“合作伙伴”，同时还表示“到年底2015 年，温哥华弗雷泽港务局停止了对……旨在打击海滨犯罪的组织的财政捐助。” 杰曼表示，港务局“关心安全”。他们不关心治安。” 他说，这种安全措施包括物理屏障、摄像头和其他措施，以防止外人进入大温哥华地区的港口站点。但这并不能阻止犯罪活动在内部发生。 “当你意识到我们的港口有大约 30,000 名员工工作时，这一点就显而易见了，但其中只有一小部分需要安全许可，而且安全许可相当低，”他引用 2015 年 Postmedia 的一系列文章说道。确定了数十名地狱天使和其他与毒品交易有联系的人在港口工作。 2023 年，加拿大边境服务局官员查获了伪装成菜籽油的冰毒。尼克·普罗卡伊洛 (NICK PROCAYLO) 摄/ PNG 缉获毒品但并不总是进行调查目前，在 CBSA 特工发现甲基苯丙胺和可卡因等隐藏货物后，加拿大皇家骑警的联邦严重和组织犯罪部门将作为调查机构进行联系。杰曼说，骑警随后决定他们是否“有资源、时间或金钱”来跟进。“我们很清楚，大多数时候，答案是否定的。” 虽然毒品已经从街上消失，但记录显示“无病例缉获”。换句话说，没有打开任何调查文件。……这是不可接受的。我们必须能够追踪这些线索。” 加拿大皇家骑警警官。联邦严重和组织犯罪部门的伯特·费雷拉 (Bert Ferreira) 最近告诉 Postmedia，目前正在对去年在 Deltaport 查获的数吨出境冰毒进行调查。 “我不会对正在进行的调查发表评论。但我可以说的是，我们几乎每天都与国际合作伙伴接触。澳大利亚人也不例外。如果他们拦截负载并且需要我们的帮助，我们就会提供帮助。如果我们拦截到他们的负载，我们就会与他们联系，看看是否可以进行联合调查。这是标准——我们的日常面包和黄油。” CBSA 副主席 Aaron McCrorie 表示，无论是否受到指控，扰乱和拦截都是该机构工作的重要组成部分。 “我们的每一次缉获都有可能导致其他缉获或其他影响，无论是国内还是国际，”他告诉 Postmedia。一个罐子里装有来自温哥华的液体甲基苯丙胺，被标记为菜籽油。澳大利亚联邦警察/澳大利亚政府摄 “我认为我们去年取得了一些成功。但我们面对的是一个不断变化的对手。我想你知道加拿大作为一个市场、一个来源和一个转运点，确实说明了我们在拦截非法毒品方面面临的一些挑战。” 他说，正因为指控还没有到来，“大案子需要时间和精力。因此可能不会立即采取后续行动。” “减少一公斤冰毒，甚至减少 10 片阿片类药物，都会产生影响。它拯救了人们的生命，”麦克罗里说。他表示，CBSA 对离开加拿大流向其他司法管辖区的毒品和进入加拿大的毒品同样感到担忧。 “我们关心保护他们的公民，就像保护我们自己的公民一样。” 卡尔·克里斯蒂 (Cal Chrustie) 是一名退休的加拿大皇家骑警警司，目前在一家打击跨国犯罪的国际机构工作。在这里，他在 BC 省召开了 2015 年新闻发布会，内容涉及逮捕 28 名与跨国海洛因贩运和进口有关的人员。摄影：RIC ERNST / PNG 为什么其他机构可能对与加拿大分享情报持谨慎态度询问任何有组织犯罪专家或调查员在加拿大起诉国际犯罪分子的主要障碍之一是什么，您都会听到同一个词：Stinchcombe。 “其中很多都与 Stinchcombe 等其他系统性问题有关，”格尔曼说。 Stinchcombe 案是加拿大最高法院 1991 年的一项判决，该判决制定了严格的规则，要求检察官向被告披露所有相关材料，即使无意在审判中将其用作证据。否则就会侵犯被告的宪章权利。但对于警方来说，打击跨国有组织犯罪涉及与值得信赖的国际机构接收和共享情报，特别是加拿大、澳大利亚、新西兰、美国和英国的五眼情报收集联盟这些国家在信息披露方面有不同的立法，因此可能会对加拿大起诉中可能公布的敏感信息持谨慎态度。 “从执法的角度来看，每个人都相处得很好。他们意识到加拿大正在处理什么，加拿大执法部门正在处理什么，所以国际上的决定往往会仅在此基础上做出，”杰曼说。例如，如果加拿大人在国内外犯下罪行，则决定在其他司法管辖区起诉加拿大人。退休皇家骑警警司兼安全专家卡尔·克里斯蒂 (Cal Chrustie) 最近为国际打击非法经济联盟撰写了一份报告，其中表示：“加拿大已成为跨国犯罪网络及其脏钱的主要全球避难所，其中包括世界上最臭名昭著的网络。” Chrustie and Coalition 创始人、前美国外交官和国家安全官员戴维·卢纳 (David Luna) 呼吁采取紧急行动，解决他们所说的“来自加拿大境内外的非法贸易媒介”。报告称：“此类威胁提高了公共安全、安保和情报界对加拿大境内和外国非法活动的认识，包括跨国有组织犯罪和其他外国恶意影响活动。” Chrustie 还告诉 Postmedia，应该修改一些立法，以便加拿大能够与国际伙伴有效合作，应对有组织犯罪和国家安全威胁。澳大利亚警方在 2022 年从加拿大运来的一辆老式宾利豪华轿车的车头灯后面发现了可卡因和冰毒。两名男子被捕。新南威尔士州警方摄 “除非你包括针对外国威胁的立法变化——你必须考虑 Stinchcombe，你必须考虑其他变化……我们不能指望在对国家安全的影响方面发生重大变化，”他说。“加拿大证据法需要修改，以赋予警察内部人员保护国际信息的法律权力。” 克里斯蒂还认为，温哥华港的技术改进支出将提高安全性和检测非法货物的能力。根据他在国际调查方面的丰富经验，克里斯蒂表示，驻扎在海外的骑警应该在行动发生地而不是在其他国家的首都城市。 ...哪怕只让 10 片阿片类药物远离街头，也会产生不同的效果。它拯救了人们的生命。 CBSA 副主席 AARON MCCRORIE 他说：“该报告中建议的一部分是放弃战略政策中心，建立运营中心，让人们一边喝咖啡一边交谈，而不是发送电传和公告。” 皇家骑警首席警官。联邦严重和有组织犯罪部门负责人马蒂厄·贝特朗(Mathieu Bertrand)表示，警方对新立法的必要性提出了一些与外界关注的担忧相同的担忧。他说，游说活动是通过加拿大警察局长协会进行的。“他们可以直接与政府互动，他们可以谈论一些立法或监管挑战，无论是在相关化学工业中，还是在最近的判例法中，这些挑战确实阻碍了警方对一些最严重犯罪集团的调查。” 他表示，加拿大在打击跨国有组织犯罪集团方面面临的挑战并非独一无二。他也不认为我们是最恶劣的犯罪分子可以利用的“软肋”。 “我想说，加拿大的治安和执法面临着挑战。但我要重复一遍，我不认为我们是唯一面临这种情况的人。您知道，我们听到其他发达国家在国家联邦警察部队中拥有丰富的专业知识。他们面临着同样的挑战。” 伯特兰说，加拿大如何发展成为自制甲基苯丙胺和芬太尼的主要出口国是复杂的。 “有许多推动和拉动因素导致我们现在成为一个重要的来源国。” 他证实，虽然《邮报》的调查发现，甲基苯丙胺主要销往利润丰厚的澳大利亚和新西兰市场，但芬太尼正在出口到其他地方。 “世界上还有其他国家正在接收加拿大生产的芬太尼。所以我们正在与这些国家合作。我们必须灵活并进行调整，”伯特兰说。 “我们已向这些合作伙伴、执法合作伙伴承诺，我们确实理解并赞赏我们是来源国，我们将优先考虑这些文件，以确保我们能够尽快摆脱该头衔”。前体化学品的诅咒加拿大拥有充足的用于制造毒品的前体化学品供应，其中绝大多数完全不受监管。 “用于合成药物生产的化学品中有 90% 不受监管，原因是它们在其他所有行业（塑料和石油）中广泛使用，”参谋军士。不列颠哥伦比亚省秘密实验室执法和响应小组的德里克·韦斯特维克 (Derek Westwick) 告诉 Postmedia。 “如果我们对此实施如此严格的控制，我认为我们会对全国的 GDP 产生影响。” 韦斯特维克说，受管制化学品的进口商通过加拿大卫生部获得许可证，并且必须向该机构报告其销售记录。但由于隐私法，进口商和加拿大卫生部都没有向警方提供任何此类信息。 “毫无疑问，可能有不法分子从一家我永远不会知道的合法公司那里利用并购买了上述商品。即使我正在进行调查，我也可能不知道他们正在购买它，因为加拿大卫生部无法与执法部门分享这些信息，”韦斯特维克说。目标是“增加我们已知并可以拆除的实验室数量”。他说，业界总体上非常合作。 “私营部门内部有这种意愿——我希望这一点是明确的。他们理解并认识到这场阿片类药物危机的严重性。他们不想成为人们每天死亡的原因之一，”他说。加拿大有3000多个犯罪团伙根据加拿大刑事情报局关于有组织犯罪的最新报告，该国有超过3000个犯罪团伙，其中647个犯罪团伙的危险程度足以构成威胁评级。十四个未透露姓名的组织处于最高威胁级别。该报告于 2022 年秋季发布，指出加拿大“不同威胁级别的有组织犯罪集团正在扩大其地理范围”，与 52 个国家有联系。伯特兰表示，“不幸的是，一些最臭名昭著的国际犯罪集团确实将加拿大视为他们可以活动的地区，或者作为中转站，或者作为他们可以生产合成毒品的地区。” “这些有组织的犯罪集团赚了很多钱，其规模和财富都很大。他们可以非常快速地调整自己的运作方式。他们不必遵守官僚规则或法律，”伯特兰说。 “如果他们认为他们可以获得前体，或者他们认为警方正在专注于某一特定领域的前体，他们就会做出调整，从不同的国家采购前体。” 化学课程：科学家在“厨师”适应时进行分析澳大利亚人是世界上甲基苯丙胺使用者最多的国家。盖蒂图片社这是一场全球性的化学猫鼠游戏。包括澳大利亚联邦警察局的娜塔莎·斯托扬诺夫斯卡在内的科学家分析了从全球各地（越来越多地从加拿大）进入澳大利亚的非法甲基苯丙胺。部分目标是确定使用哪些前体化学品来制造两种形式的冰毒——一种是基于麻黄碱或伪麻黄碱的冰毒，另一种是 P2P 配方——根据热门美国电视节目《绝命毒师》而被称为“绝命毒师”冰毒。。当检测到新化学品时，政府可以采取措施将其添加到禁止或限制前体甚至前前体的清单中。但跨国犯罪组织也有顶尖的化学家，他们不断调整配方，用他们能得到的任何成分来制造冰毒。 “一旦我们监管某些东西并控制某些东西，总会有其他东西出现在地平线上，因为他们需要一个解决方案来满足他们想要制造的任何东西，”斯托贾诺夫斯卡最近说道。联合国毒品和犯罪问题办公室研究员托马斯·皮奇曼表示，当前体化学品受到打击时，有组织的犯罪集团总是会做出改变。 “这些化学家非常优秀，总是能找到新的化学物质来替代它们，”他在维也纳说道。澳大利亚人是世界上甲基苯丙胺使用者最多的国家，他们为此付出的代价也比地球上几乎任何其他地方都高。因此，该国是国际犯罪分子的主要目标。东南亚国家的冰毒一般采用麻黄碱配方，被认为是买家的首选药物。但墨西哥卡特尔开发的 P2P 模式已经有了相当大的改进。斯托贾诺夫斯卡说，甲基苯丙胺有两种形式——d-甲基苯丙胺和l-甲基苯丙胺。 “D-甲基苯丙胺确实是人们想要的一种，因为它具有最强的药理作用。在生产过程中，基于伪麻黄碱和麻黄碱的方法会产生更高比例的 d-冰毒。” 现在P2P“厨师”已经想出了一种处理方法，最终得到d-meth。 “这是一些额外的工作，但我认为现在制造它的犯罪集团知道……不同类型的甲基异构体的不同影响。因此，他们实际上正在积极生产，并从根本上澄清最终产品以生产 d-meth，”拥有合成和分析安非他明类药物博士学位的 Stojanovska 说。查看甲基苯丙胺秘密实验室的内部。摄影：达尔文·布兰迪斯/盖蒂图片社/iStockphoto 与冰毒一样，其制造配方也跨越了国界。 “值得注意的是，甲基苯丙胺等物质在化妆品中是合成的。它们基本上是由各种起始材料合成的，我们无法确定这些物质的确切来源，”Stojanovska 说。“这确实是一个拥有所需的某些化学品和设备的问题，世界上任何人都可以真正生产它们。” Pietschmann表示，加拿大生产的甲基苯丙胺传统上是基于麻黄碱的方法，这表明从温哥华走私并在澳大利亚和新西兰缉获的P2P甲基苯丙胺很可能是在墨西哥生产的。但他表示，不可能确切知道，因为跨国有组织犯罪集团会在必要时转移行动。斯托扬诺夫斯卡表示，有情报显示加拿大目前正在使用这两种制造方法。 “在过去五年中，从 2018 年左右到现在，从加拿大转运到澳大利亚的冰毒缉获主要来自 P2P 方式。” 她说，P2P 配方不再是墨西哥冰毒的自动标记。 “我们确实看到同样的方法正在其他地方应用。” 她警告说，她的机构分析的缉获冰毒只是“快照”，因为许多大宗缉获都是在海外或其他司法管辖区进行的，尽管目的地是澳大利亚市场。 “在这种情况下，他们不会被分析。所以我们不会真正知道使用了什么方法、使用什么起始材料、使用什么前体。有些（货物）甚至在海上运输过程中丢失，”她说。但没有什么可以阻止冰毒制造商与业内其他人分享他们的专业知识。 “人们可以学习和应用不同的方法，具体取决于他们接受教育的地点。他们可以把它带到世界任何地方。墨西哥‘厨师’可以来到加拿大，开始使用他们多年来在墨西哥一直在做的这些方法，”她说。皮奇曼说，有报道称墨西哥“厨师”受雇于荷兰和比利时的有组织犯罪集团。 “但有趣的是，这些都是个人合同，”他说。“并不是荷兰人与卡特尔签订了合同并说‘请提供给我们’，而是他们与 X 或 Y 先生签订了合同，他是一位好厨师，现在正在为荷兰人工作。”