一名列治文皇家骑警警员被控两项危险驾驶致人身伤害罪。 现年28岁的席姓警员(Beyond Xi，译音)已被列治文省级法院起诉，并将于8月4日首次出庭，他被指控于2025年7月犯下交通违规行为。 该项指控源自于一宗事故：当时一辆警车正沿着威廉斯路(Williams Road)向东行驶，至4号路口与一辆本田Ridgeline卡车相撞。 Ridgeline卡车的司机、两名行人、一名附近居民，以及席姓警员本人均受伤，被送往医院。 此事引发了独立调查办公室的调查，随后案件移交给卑诗检控服务处进行起诉评估。 检控当局发布的新闻稿称：“这些指控已由一位经验丰富的检察官批准，该检察官与被告并无关联。” 据加拿大皇家骑警低陆平原区媒体关系官蒙恩(Vanessa Munn)称，席姓警员目前已被调离原岗位，并“其职务状态将持续接受审查及评估”。 蒙恩补充说，警方已启动行为准则调查，目前调查仍在进行中。 (图：列治文市府)

6月28日，BC省列治文一艘深海海钓船在乔治亚湾发生翻船，最终酿成七人死亡的惨剧。 时间已经过去三周，但围绕惨剧的讨论和要求调查的声音并没有平息。 列治文皇家骑警发言人、警长弗兰克.布莱森（Frank Bryson）接受加广中文采访时表示，这是近年来BC省发生的最惨重海上事故之一，非常令人痛心。 目前，警方的重案组（Serious Crimes Team ）已经介入，正在对这起事件展开调查、整理并审查所有的证据，看看当中是否存在任何刑事犯罪因素。   此外，加拿大交通部、加拿大交通安全委员会（TSB）、卑诗工作安全局（WorkSafeBC）等机构也在进行事故的独立调查。   “我们现在知道，这艘出事船只是海尚海钓（Top Vancouver Fishing Charter）的Kingfisher。如果你曾乘坐过，希望你拨打警方电话: 604-278-1212 ，联系我们，案件调查档案编号是2026-20338。”——引自 警长布莱森 布莱森表示，因为需要对出事船只进行非常彻底的调查，所以，警方需要和曾经参与过包船服务的乘客进行沟通，希望大家和我们聊聊。 7月5日，人们聚集在列治文Imperial Landing码头，悼念在6月28日海钓沉船事故的死难者。事故最终造成7人死亡，仅3人生还。 此前曾有报道称，该船船长、遇害人之一的陈明（Ming Chen, 音译）的母亲和女友受访时提及，这艘船此前曾出现密封门漏水的隐患。 陈明（Ming Chen, 音译） 布莱森警长表示，调查还处于非常早期的阶段，无法就具体情况给出更新。但他们会拿出一套方案，一旦掌握了所有证据，并对所有事情的整体情况进行了全面评估，他们就会做出决定，是否建议提出指控。 他表示，我们能够公开的就是，已经找到了这艘船沉没的位置，而它躺在水下约153米的地方 —— 这对人类潜水员来说太深了，所以警方使用了遥控无人潜航器（ROV），类似于水下航拍机。目前，正在评估将船只打捞回收是否是一个可行的方案。 目前，尚未发现落水的六个人踪迹。 给大家的海钓安全建议 在BC省，喜欢出海钓鱼的华裔是很大一个群体，发生这一悲剧令大家非常震动。 记者留意到，目前为止，海尚海钓的网页页面依然存在，上面有大量记录海上垂钓成果的图片。 网上信息显示，出事的Kingfisher是一艘长30英尺（9米）的铝合金船。租金是包船1700加币，单人拼船则是240加币一天。 加拿大运动垂钓工业协会（Canadian Sport Fishing Industry Association）总经理梅尔尼克（Mike Melnik）接受加广中文采访时表示，发生在BC省的这次事件绝对是一场悲剧，自己非常伤心。 他表示，自己无法对于具体事件做出评论，但可以告诉大家，加拿大是一个有钓鱼传统的国家。而每一年夏天，都会有钓鱼意外发生。 “每一次事故都提醒我们，大自然母亲有她自己的脾气，我们每个人都要做好准备，把生命掌握在自己手中。”——引自 麦克.梅尔尼克 他对水上钓鱼安全给出的第一条准则就是：做好准备。 他所说的准备工作包括：了解你前往的水域，以及乘坐的船只、它的安全记录、和领航人。 比如，BC省的体育钓鱼协会为合资格的船长颁发潮汐垂钓向导认证（Tidal Angling Guide，简称 TAG）。这是一个职业认证体系，实际上是由 BC 省运动垂钓研究所（SFI）牵头，与加拿大交通部、渔业及海洋部、行会组织等共同设计的。 梅尔尼克称，持有 C-TAG 认证是衡量一个向导专业性与是否胜任的强有力指标。所以，如果自己需要租一艘包船在大型水域或沿海水域钓鱼，肯定会做好前期调研（Due Diligence），确保向导拥有CTAG资质。 此外，确认天气状况，不要心存侥幸。 梅尔尼克表示，你自己需要了解天气预报，了解水面上的即时状况，以及你下水后可能遇到的潜在状况，因为潮汐的波动对风和海浪的影响要比人们预期的快得多。 他称，自己只要上船，第一件事情就是去数救生衣的数量。 按照BC省的规定，船只一定要为每一个乘客备好救生衣，而且应放置在乘客能够迅速拿到的地方。对于12岁以下的儿童，则必须全程穿着救生衣。 梅尔尼克称，自己有超过20年的垂钓经验，每一次都会先给孩子们穿上救生衣，哪怕他们只是站在岸边也不例外。 他称，这是一种自我保护，确保你照顾好了自己和同行的人。 此外，他的建议还包括，不要喝酒，一点也不要。钓鱼的时候，需要留意你周围的环境，大家的位置，才不至于发生被鱼钩划伤的事情，尤其是孩子们，最好带上墨镜。 采访最后，他也不忘为垂钓做宣传，认为这是一项老少皆宜，接近大自然的非常好的运动。 他称，孩子们会忘掉手机、电脑，为钓上来的每一条鱼，包括小鱼，欢欣鼓舞。 加拿大运动垂钓工业协会（CSFIA）会员公司包括大家熟知的企业，比如加拿大轮胎（Canadian Tire）、Lucky Strike 鱼饵公司（SAIL）、多伦多户外运动展（Toronto Sportsmen's Show）等。 他们还有一个名为加拿大国家运动垂钓基金会（Canadian National Sport Fishing Foundation）的兄弟组织。通过这个基金会，推广垂钓运动、普及垂钓安全知识、引导孩子们参与垂钓，并开展公共项目确保每个人在钓鱼时都能安全。 目前皇家骑警的水下机器人已在水底约153米处发现了沉没船只，周围海床并未有发现任何人。

三位在里士满居住多年的朋友共同决定开始跑步，以达成一起完成比赛的目标。 虽然他们几乎每次比赛都名列倒数，但他们依然实现了这一目标。 69岁的吉列尔莫（GG）·弗朗西斯科在接受里士满新闻采访时，将他的比赛历程形容为“一堂名为‘如何获得最后一名’的高级班。” 弗朗西斯科从来不是跑步爱好者，但在去年七月，他与63岁的鲍勃·阿凡和72岁的埃德·奎特逊决定，每天在里士满的米努鲁体育场一起散步和慢跑，训练之后再去喝咖啡作为激励。 他说：“当天没有人需要叫救护车，我们认为这算是成功的第一天，之后就从这里开始。” 一年后，他们参加了卑诗省的几场比赛，三位朋友报名参加了6月份的首个贝尼瓦温哥华半程马拉松；然而，阿凡因车祸被医生建议不能参赛。 阿凡说：“我非常沮丧无法参加，但医生说这样做不好，我自己也感觉到，所以只能选择缺席这次比赛。” 弗朗西斯科和奎特逊决定代替阿凡迎接半程马拉松的挑战，他们形容起跑的前五分钟是与大家保持步伐时的“神奇”感受，那时他们在温哥华大学的西南海军道上。 弗朗西斯科说：“我们看起来像真正的跑者。”他补充说，他们设想着在基茨区的终点线前有“盛大的欢迎、很大的观众”和欢呼声。 然而，他们很快意识到自己落到了最后，身后跟着尾随的志愿者和一辆警车。 他解释说，他一直想要一个警车护航，因为这让他感觉到被重视。 然而，他们错过了比赛的重要规则，即跑者应在三小时内完成。弗朗西斯科和奎特逊的速度慢于封闭道路的时间，比赛组委会要求他们上人行道继续行进，因为道路需要重新开放。 弗朗西斯科说：“他们给我们了一张地图，告诉我们‘再见’。” “感觉就像他们基本上是在说‘祝好运，再见’。” 他指出，他也对失去警车护航感到失望。 “于是我们就这样——两个决心坚定的老年跑者，像游客一样用地图在温哥华乱逛，误入比赛。” 比赛的标识、横幅和装饰被撤下，奎特逊成了他们的导航员。 在这21公里的“风景”与“观光之旅”中，他们相遇了一位41岁的母亲丹尼拉·比扎玛，她正穿着比赛号码布走路。 弗朗西斯科说：“我们立刻成了朋友。就在那时，我们达成了协议……我们三个人要一起冲过终点线。” 尽管没有观众欢呼，缺少鼓声和铃声，三人还是一同过了终点线，丹尼拉首先到达，弗朗西斯科最后到达，最终名次分别为4334、4335和4336，耗时三小时四十分钟。 终点线等待着一名年轻的志愿者，为他们挂上了奖牌——弗朗西斯科说这是个骄傲的时刻。 他说：“我们的奖牌是最后三枚，重量和前三名的奖牌一样。” 他说：“如果你在去年问我们是否会跑半程马拉松，我会笑的。” 完成比赛后，他们两人脑海中只有一个想法，那就是睡觉，他们相信这是庆祝的最佳方式。 跑步的动力 三人中，奎特逊跑步的时间较长，甚至在几十年前的温哥华太阳跑时担任过跑步领袖，并说服了弗朗西斯科和阿凡加入这项运动。 从那时起，他们开始参与完整的跑步和比赛，包括在兰里举办的戒酒跑和史蒂夫斯顿冰壶8公里赛。 每一次比赛都是一段欢笑，从承诺的热狗在他们完成比赛时早已被吃光，到彼此说服自己可以超过一些人，但却发现自己仍在最后。 弗朗西斯科解释说：“我可能在比赛中最后一名，但我和鲍勃及埃德的出席记录是完美的。” 当需要为半程马拉松训练时，奎特逊承诺会和弗朗西斯科及阿凡一起冲过终点线，他也履行了这个承诺。 奎特逊说：“我总是告诉他们，不在于你如何开始，而在于你如何结束。” 他说：“你必须完成比赛。无论你是爬行还是其他方式，你都必须越过终点线。” 当被问及是什么激励他们在这个年纪继续跑步时，三人都表示这是对彼此的一个责任。 阿凡解释说：“独自跑步时，很容易就会放弃，因为‘没人会知道’。承诺是跑步的关键部分。” 他说：“你必须对其有所承诺。这从来不是关于时间，而是关于成就感和旅程。” 他说：“这很有趣，尤其是和这些伙伴一起跑。” 他们将“跑者的兴奋”形容为一种上瘾的、提升心情的感觉，一旦进入状态，若一天不跑就会觉得“很不对劲”。 他们的长期梦想是跑一场在巴黎的全程马拉松，尽管他们表示半程马拉松的经历给了他们“现实检查”，让他们意识到这个目标还有多远。 弗朗西斯科说：“我现在的目标是提高我们在半程马拉松的时间。”他补充说，若明年能在三小时内完成，他将感到非常高兴。 作为老人，他们鼓励其他人不要以年龄为借口，避免积极活动。 奎特逊说：“以自己的节奏前进，找到一个团队，并随着时间的推移养成一致性，而不是追求速度。” 弗朗西斯科补充说，他在六月份完成半程马拉松的那一刻意识到，谁先到达或最后到达并不重要，重要的是每个跑者都开始了并且“拒绝放弃”。 他说，“每一场比赛都教会我们一个道理。” 他说：“你是一个完成者。对于我来说，第一次参加半程马拉松，这是一个个人最佳，是没人可以夺走的。”

列治文市府本周宣布，将在全市住宅区道路上实施30公里/小时限速。 （来源：City of Richmond） 列治文市长马保定表示：“住宅区道路是居民日常出行的重要地方，不少人会步行、骑单车，或前往学校及公园。市政府呼吁驾驶人士放慢车速，遵守新的限速安排，让社区道路更安全”。根据BC省规定，市政道路一般限速为每小时 50 公里，除非另有道路标志指示，各市政府亦可透过地方附例订立较低的车速限制。列治文市议会已于 2026 年 6 月 8 日通过第 10750 号附例修订案，将住宅区道路限速调低至每小时 30 公里。市府表示，住宅区道路一般没有中心线，市民可留意沿路新设的限速标志，了解限速安排。至于交通流量较高的主要干道及外围道路，包括 Westminster Highway、Granville Avenue 及 River Road，将维持每小时 50 公里限速。列治文市政府现正陆续安装相关交通标志，预计约需 3 个月完成。有关措施涵盖全市近 50 个住宅区，涉及约 500 公里道路。当指定地区完成安装 30 公里限速标志后，新的限速规定即正式生效。此前，列治文部分社区已实施每小时 30 公里限速，包括 Hamilton、Steveston、Burkeville、Barnes/Flury 及 Princess/London。随著限速措施扩展至全市住宅区，市政府将进一步提升道路安全，为行人及单车使用者营造更安全的道路环境。

根据最新统计数据，拥有21万名居民的卑诗省列治文，市民平均寿命高达89.4岁，高踞卑诗省各城镇之冠。相较之下，邻近的温哥华西区以88.1岁次之，温哥华南区为87.6岁，西温哥华则为87.5岁。列治文在人均寿命上展现出显著且傲人的优势。 据区报《列治文新闻》(Richmond News)转自《The Tyee》报道，令人惊讶的是，这份长寿成绩单并非全由“财富”所奠定。2021年人口普查显示，列治文2020年的家庭收入中位数为79,000元，略低于全省平均的85,000元。温哥华、素里与三角洲的家庭收入中位数皆高于列治文，但人均寿命却全数落后。   颠覆富裕与三代同堂的迷思 另一方面，列治文的长寿也无法归功于“三代同堂”的传统家庭结构。数据显示，三角洲与素里的多代同堂家庭比例分别高达7%与10%，而列治文仅为6%。 针对列治文的独特现象，菲沙卫生局（Fraser Health）卫生官Curtis May医生指出，高教育水平通常与长寿息息相关。因为高学历不仅能带来高薪，更能提升“健康素养”（Health Literacy），让居民能更精准地理解医嘱，进而选择更健康的生活方式。有利于养成高品质的健康人生，而非带着疾病熬过余生。 受访的列治文居民一致认为，这座城市的长寿秘诀在于其四大“秘方”：蓬勃的义工文化、族群间的深厚尊重、盛产在地食材的肥沃土地，以及各年龄层皆热爱户外活动的积极生活态度。 ● 义工文化编织同侪安全网 非牟利组织Richmond Cares和Richmond Gives执行总监Jocelyn Wong指出，该组织已在本地深耕超过50年。强大的义工文化能有效对抗孤立，建立紧密的社区连结。在2024-25年度，约250名义工在该组织奉献了高达11,939个服务小时。 这些义工主力大多是“年轻长者/初老族”（Young Seniors），他们发挥同侪力量，协助更年长的居民购物、提供照顾者喘息服务、辅导报税或开车陪同就医。更特别的是，列治文是一个“少数族裔占多数”的独特城市，华裔人口过半。义工的族群结构与城市人口完美契合，使长者能用熟悉的语言和文化背景相互连结，大幅提升了心理健康。 此外，本地还存在大量“有机生长”的民间社团，居民随时可以在公园加入太极拳或皮克球（Pickleball）的行列。 ● 和谐互信的“天堂之路” 多民族社区间的互信与尊重，是列治文的另一大优势。社区活动家Balwant Sanghera分享，最完美的典范莫过于史蒂夫斯顿公路（Steveston Highway）夹布伦德尔路(Blundell Road)之间的5号路（No. 5 Road）路段。   这条仅2公里长的街道被誉为“天堂之路”（Highway to Heaven），汇聚了将近25座不同宗教礼拜场所。在这里，各宗教信徒相处和谐。2017年，这条街道甚至吸引了13位联合国大使亲临考察，当时的加拿大驻联合国大使更是自豪地赞叹：“这就是我们加拿大。” ● 新鲜在地食材的版图 除了心灵的祥和，列治文得天独厚的肥沃土壤，常年孕育著丰富的本地新鲜食材，再搭配全城男女老少热爱户外运动的风气，共同浇灌出全加拿大最令人称羡的长寿之乡。   “特别是我们这些老一辈，对日常饮食更为讲究。”自1958年起定居于列治文的Carmen Gaylard表示，在地食材在居民心中分量极重。 从农场供应的新鲜鸡蛋与各类时蔬，到每两周日举办的史蒂夫斯顿农夫市集，都是居民采购的基地。Gaylard更分享了在地人的私房诀窍：每年10月蔓越莓“干采”（Dry pick）期，她会亲自前往农场采摘浆果，冷藏保存至隔年3月烘焙或熬制果酱。列治文肥沃土壤孕育的新鲜农产，滋养了全城居民。 ● 全加最活跃的运动之城 除了均衡饮食，列治文市民对运动的热爱，在完善的城市基础建设支持下更显蓬勃。市府提供费用补助，确保低收入居民也能享受游泳池、公园步道与康乐资源。 针对55岁以上的银发族，市府规划了从芭蕾到草裙舞等丰富课程。Gaylard钟爱的“心智与肌肉协调课”每次开放报名皆瞬间秒杀，瑜珈课程同样供不应求，经常一位难求。她笑称，几乎一周之内不分平假日，美诺华活力生活中心（Minoru Centre for Active Living）的长者中心停车场总是全满。 这份全民皆动的热忱，让列治文去年被非牟利组织评选为“全加拿大最活跃的社区”。 执行总监Jocelyn Wong进一步补充，列治文的地势非常平坦，这使得环绕全城的堤道步道、公园绿地与行人道变得极其安全，非常适合长者探索。 图：The Tyee/Michelle Gamage  

一辆卡车与一辆电动滑板车在里士满发生碰撞 (CityNews 图片) 警方表示，一辆货车与一名骑电动滑板车的行人于周五下午3:50左右在里士满的威斯敏斯特公路与米诺路交界处发生了碰撞。 媒体关系官梅丽莎·刘(Cpl. Melissa Lui)表示：“电动滑板车骑行者受伤，正在被送往当地医院接受治疗和评估。” 警方表示，调查仍处于初步阶段。 加拿大皇家骑警(RCMP)呼吁任何目击此碰撞事件或拥有行车记录仪视频的人士与里士满RCMP联系，并引用档案编号2026-21789。

卑诗省列治文皇家骑警（RCMP）表示，6 月 28 日在 Roberts Bank 附近沉没的商业渔船已经找到，并首次公开了运营该船的包船公司及事发时船上乘客的相关信息。 警方还称，获救的人员中有一人已经在医院去世。   涉事船只已确认名为 Top Ocean，由 Top Vancouver Fishing Charter Inc. 运营，船型为 2017 年款 Kingfisher 3025 Destination。据警方通报，RCMP 水下搜救小组本周一通过远程遥控设备（ROV）定位到了沉船，位于水下约 153 米处。 但警方表示，受限于水下深度、黑暗和环境条件，船舱内部的具体情况难以查明。“虽然调查人员已确认船只身份，但极深的水域、黑暗和水下状况严重限制了对船内的检查。”警方在周三发布的通报中表示，“警方和合作机构正评估专业打捞方案，预计打捞船只需动用高度专业化的海事设备与技术团队。” 警方称，在沉船周边的海床上未发现有人员遗体。 乘客包括加拿大与美国居民，其中两名为居住在西雅图的中国公民。 RCMP 指出，所有遇难与失踪者家属均已完成通知，因此公开相关乘客信息。 警方确认，事发时船上共 10 人——包括 8 名包船旅客、1 名运营者和 1 名运营助理。有 4 人被救起，其中 1 人随后在医院死亡，仍有 6 人失踪。 4 名获救人员分别为： 1 名 33 岁多伦多女子； 1 名 33 岁美国华盛顿州 Redmond 男子； 1 名 26 岁列治文男子； 1 名 28 岁中国公民，居住在西雅图的女子，后因伤重在医院去世。 6 名失踪者为： 1 名 33 岁多伦多男子； 1 名 31 岁 Redmond 女子； 1 名 31 岁中国公民，居住在西雅图的男子； 1 名 29 岁西温女子； 1 名 32 岁西温男子； 1 名 22 岁列治文男子——即船只运营者。 船只运营者此前已在 7 月 5 日（周日）悼念活动上被确认身份为 Chen Ming。 警方表示，家属要求不公开其他相关人员姓名。 RCMP 表示，调查仍在与 Transport Canada（加拿大交通部）、加拿大运输安全委员会（Transportation Safety Board of Canada）、WorkSafeBC 及 BC 验尸服务部门等合作推进。 “调查人员正与合作机构密切配合，力求查明事故发生的具体经过及所有相关因素。”RCMP 下属警员 Frank Bryson 表示。“我们对受影响家庭及亲属表示慰问。” 警方呼吁任何掌握线索者、曾搭乘 Big Coast 或 Top Vancouver Fishing Charter Inc. 船只但尚未联系调查人员者，请致电列治文 RCMP：604-278-1212，并注明案件编号 2026-20338。  加拿大交通部下令扣押同公司另一艘船 加拿大交通部已下令扣押一家卑诗省渔船包船公司运营的船只，该公司另一艘船上月沉没，造成 1 人死亡、6 人失踪并推定遇难。 扣押令签发于 7 月 9 日（周四），贴在 Top Vancouver Fishing Charter 公司一艘 37 英尺船只的窗户上。该公司的 30 英尺姐妹船于 6 月 28 日在温哥华附近佐治亚海峡沉没。 扣押令指出，该船因违反相关规定或安全缺陷被扣押，包括原为游乐船却用作商业载客船，以及未按要求注册和标识。      

温哥华沿海卫生局检查员发现六项违规，包括有鼠类和昆虫活动的证据.gui00878/iStock/Getty Images Plus/Getty Images 位于八百伴美食广场（Yaohan Centre food court ）的Chopstick Express于6月30日因温哥华沿海卫生局（VCH）的例行检查被要求停业，目前尚未确定重开日期。 根据VCH的说明，Chopstick Express的停业是由于卫生条件不达标和害虫滋生所致。 检查员共发现六项违规，其中五项为重大违规。 违规内容包括： 设备、器具及与食品接触的表面不卫生 有鼠类和昆虫活动的证据 可能滋生害虫的环境条件 清洁消毒液缺失或浓度不当 可能存在危险的食品未在4摄氏度或以下储存、展示或运输 可能存在危险的食品未在60摄氏度或以上储存或展示，因为加热保温设备无法满足要求 由此，VCH对Chopstick Express发出了停业命令，要求该摊位遵守卫生要求并进行信息交流。 有关2024年以来食品经营场所的停业和重开信息，请访问VCH的食品经营场所停业清单。

卑诗省各地的市政选举要到 10 月份才会举行，但列治文市已经开始寻找人员来填补选举日的职位空缺。 从选举官员到机器操作员，列治文市政府已在 Indeed.ca 上发布了多个职位招聘信息。 根据职位不同，10 月 17 日星期六参加 2026 年地方大选的工作人员，报酬从 310元到 560 元不等。 被选中的人需要参加强制性培训，培训费用将由公司承担。 选举日当天，主持选举的官员可获得 560 元的报酬，此外还可获得投票站设置费、监督津贴和更高的培训津贴。 市政选举当天，投票时间为上午 8 点至晚上 8 点，但所有人员均需在上午 6:30 至晚上 9 点到场，或直至选举官员宣布解散为止。 在列出的职位中，最常见的工作是担任选举官员，这需要人们搭建和拆除投票站，登记和处理已登记选民，在电子选民名单上记录选票，发放选票，并向投票者提供清晰的说明。   所有选举日工作的基本资格要求申请人必须年满 18 岁，有权在卑诗省合法工作，并拥有社会保险号码。 与竞选公职的候选人有亲属关系、参与任何竞选活动、选民组织或候选人本人均不得申请此职位。 申请截止日期为10月10日，或直至所有职位招满为止。 欲了解更多信息，请访问 Indeed 网站。

据《列治文新闻》最新报道，位于列治文八佰伴（Yaohan Centre）美食广场内的 Chopstick Express，因在例行卫生检查中发现严重卫生问题，于 6月30日 被温哥华沿岸卫生局（Vancouver Coastal Health，VCH）勒令停业，至今仍未获准重新营业。 根据VCH公布的信息，该餐厅因环境卫生不达标及发现虫鼠滋生而被下令关闭。 卫生检查人员共发现6项违规，其中5项属于严重（Critical）违规，包括： 设备、餐具及食品接触表面卫生状况不符合要求； 发现老鼠及昆虫活动迹象； 场所存在有利于害虫藏匿、繁殖或进入的环境； 消毒液缺失或浓度未达到规定标准； 存在潜在危险食品未按规定冷藏（4℃以下）保存； 热食保温设备无法满足需求，导致需热藏食品未能维持在60℃以上。 由于上述问题，VCH当场向 Chopstick Express 发出停业令，要求其全面整改，符合食品安全及卫生标准后方可申请恢复营业。目前，餐厅的重新开放日期仍未确定。 市民如需查询自2024年以来食品经营场所的停业及复业情况，可查阅温哥华沿岸卫生局（VCH）公布的食品经营场所停业名单。

加拿大卑诗省里士满的皇家骑警水下搜救队于2026年7月2日在乔治亚海峡进行水域搜寻。 (Chad Harris, CityNews 图片) 列治文的皇家骑警（RCMP）表示，6月28日于罗伯茨银行附近沉没的商业渔船已被找到，并且开始分享有关运营该船的包船公司的信息以及当时在船上的乘客详情。 此外，警方透露其中一名获救人员在医院中不幸去世。 警方称，涉事的渔船名为“大海岸”，由温哥华顶尖渔业包船公司（Top Vancouver Fishing Charter Inc.）运营。这艘船是一艘2017年款的Kingfisher 3025 Destination。根据新闻稿，皇家骑警水下搜救队于周一使用遥控潜水器（ROV）找到了沉船，水下深度大约为153米。 他们所能获得的信息有限。 “虽然调查人员已经确认了船只的身份，但由于深度、黑暗及水下条件，检查内部的工作受到限制，”警方在周三的新闻稿中表示。 “警方及合作机构目前正在评估专业的打捞方案，意识到打捞工作需要高度专业的海洋设备和技术支持。” 警方表示，在船只周围的海床上没有找到任何乘员。 乘客包括来自加拿大和美国的居民，其中两名中国公民居住在西雅图 皇家骑警表示，经过通知所有受害者及失踪人士的直系亲属后，现已开始分享乘客的信息。 警方确认事发时船上有十人——八名包船顾客、一名船主以及一名船主助理。 警方表示，四人获救，其中一人在医院中后来不幸去世。目前仍有六人失踪。 从水中获救的四人是： 一名33岁来自多伦多的女性； 一名33岁来自华盛顿州红蒙德的男性； 一名26岁来自列治文的男性； 一名28岁女性，居住在华盛顿州西雅图的中国公民，后来因伤重不治于医院去世。 目前仍然失踪的六人是： 一名33岁来自多伦多的男性； 一名31岁来自华盛顿州红蒙德的女性； 一名31岁居住在华盛顿州西雅图的中国公民男性； 一名29岁来自西温哥华的女性； 一名32岁来自西温哥华的男性； 一名22岁——船主——来自列治文的男性。 船主在周日晚上的悼念活动中被确认名为陈明，距船只翻覆已一周。 警方表示，家属要求不公开涉及人员的姓名。 “调查人员正在与我们合作的机构紧密合作，努力确定究竟发生了什么，并识别所有导致这起悲剧的相关因素，”警员弗兰克·布赖森表示。 “我们将思念受此事件影响的家庭和亲人。” 皇家骑警表示，正与加拿大交通部、加拿大运输安全委员会、WorkSafeBC以及卑诗省验尸服务合作进行调查。 “任何有关于此事件的信息，包括之前曾乘坐大海岸号或温哥华顶尖渔业包船公司的航班的人员，尚未与调查人员接触的，请联系里士满皇家骑警，电话604-278-1212，报案号2026-20338，”警方表示。   随着事件发酵，外界关注几个关键问题： 第一，驾驶商业包船的船长是否具备合法资质？按照加拿大规定，小型商业船只通常需要持有 Small Vessel Operator Proficiency（SVOP）证书，但陈明是否具备相关资格，目前尚未确认。 第二，一艘两天前已经出现进水问题的船，为何还能再次出海？出航前是否完成维修和安全检查，成为调查重点。 第三，事故当天的天气和海况是否适合航行？运营方是否充分评估风险，也需要进一步调查。 第四，为什么幸存者没有穿救生衣？究竟是设备不足、安全培训不到位，还是行业长期存在违规习惯？ 这些问题，都需要等待船只打捞完成以及警方最终调查结果。但可以确定的是，这场夺走6条生命的悲剧，已经为大温商业海钓行业敲响了沉重警钟。 如果船只隐患能够及时维修，如果安全规定能够严格执行，如果每一个细节都没有被忽视，这场悲剧，是否本可以避免？

列治文市政府呼吁居民做好回收分类，共同提升回收质素。由于路边及多户住宅的回收污染率已超出Recycle BC的可接受水平，市府须于2026年底前将污染率降低25%，否则或需面临罚款，而相关成本亦可能影响居民日后的公用事业收费。 回收污染是指物品被放入错误的回收类别，不但会降低回收物料的品质及价值，亦增加回收处理的难度。由于包装及物料种类日益增加，居民分类时难免出现混淆。市府表示，正确分类有助提升回收成效，让更多资源循环使用，并减少送往堆填区的废物。 列治文市长马保定表示，市府一直为居民提供方便的路边回收服务，包括纸张、混合容器，以及玻璃樽及玻璃罐回收。随着市府推进“循环城市策略”(Circular City Strategy)，正确分类回收物料比以往更为重要。居民做好分类，不仅有助提升回收品质，亦能减少污染，让更多资源得以循环使用。 市府表示，今年较早前收到Recycle BC通知，列治文的回收污染率已超出规定水平。目前，路边回收污染率为7.3%，多户住宅则为11.3%，均高于3%的标准上限。市府受Recycle BC委托，负责收集住宅包装物料及纸制品，并获提供资助以支持回收服务及公众教育工作。若污染率持续高于标准，市府或需承担额外成本。 为协助居民正确分类回收物，市府将于7月起在住宅区进行随机目视检查，检查蓝色回收箱、黄色回收袋及灰色玻璃回收箱内的物品是否正确分类。分类正确的住户将获贴上金星标贴；如发现分类错误，则会贴上“Oops”提示贴纸，提醒居民相关物品的正确分类方法。 市府提醒居民留意以下常见错误： 玻璃樽及玻璃罐应放入灰色玻璃回收箱，而非蓝色回收箱。 可回收物料应直接放入蓝色回收箱，切勿放入胶袋，以免影响回收分类。 如不确定物品是否可回收，可使用Recycling Wizard查询工具(透过免费Richmond Recycling应用程式或浏览 richmond.ca/RecycleSearch）。 市府表示，居民只要做好回收分类，便可提升回收品质、减少污染，同时支持列治文推动减废及资源循环。 如欲了解更多资讯，可致电环境计划部门：604-276-4010，或电邮 GarbageAndRecycling@richmond.ca 查询。 (图：Facebook)

卑诗省华人租赁与公寓协会（BCCRSA）上周在里士满正式成立，旨在提升华语社区在租赁和物业管理方面的教育、认知和参与度。 创始董事梁先生告诉里士满新闻，许多华语居民由于语言障碍，难以获得可靠的租赁和物业信息。 虽然英语居民能够从公寓业主协会等组织获取相关资源，但梁先生表示，迄今为止没有任何非营利组织致力于以中文提供类似的服务。 该组织的构想始于2025年中，并于2月份正式注册，最终在上周在列治文举行了启动仪式。 梁先生提到，通过多年来在AM1320的华语广播节目，他了解到这个组织的必要性，听众经常致电询问租赁和物业方面的问题。 “我们明白，这些问题源于信息的匮乏，”他说。“如果人们掌握了正确的信息，就能做出明智的决策。” 相比之下，缺乏足够信息可能导致误解升级为争端，这无疑会“增加”物业委员会、业主，甚至最终民事解决法庭的负担，梁先生表示。 首次研讨会聚焦火灾安全 协会的首次社区活动将于7月29日举办，主题为火灾安全研讨会，此次活动与里士满消防救援服务合作，得到了列治文市的支持。 梁先生表示，此次研讨会的灵感来源于去年在香港发生的一起致命住宅火灾，造成168人遇难，突显了对高层建筑居民进行火灾安全教育的重要性。 “希望我们能够提供正确的信息，帮助卑诗省的居民预防火灾事故，”他说，并补充道，安全意识应从家庭开始，进而扩展到社区和国家层面。 对于一般问题，居民可以通过协会的Facebook页面获得免费的帮助，而更复杂的法律或争议相关事务可以转介给支持该组织的律师，这项服务同样免费。 创始人寻求扩展合作伙伴关系 目前协会由三位创始董事——梁先生、邱先生和赖先生提供资金支持，计划扩大教育研讨会的内容，未来活动将涵盖如物业税和创业公司税务义务等主题。 梁先生表示，启动仪式引起了选举官员、住房专业人士和行业组织的强烈支持，其中许多人参加了开幕式。 “他们表示，华人租赁与公寓协会的成立是人们期待已久的，”他说。“他们认为我们早该成立这个组织。” 展望未来，梁先生希望协会能够不断壮大，扩充董事会成员，包括来自租赁管理、创业管理或租赁法律相关领域的人士。

虽然未来一周列治文气温预计维持在20摄氏度出头，看似并不炎热，但停放车辆内部的温度却可能在短时间内迅速飙升，对宠物和儿童等造成严重危险。 对此，列治文皇家骑警提醒市民，天气温暖时应尽量将宠物留在家中，不要在外出办事时将其单独留在车内。 警方周一发布新闻稿指出，每年夏季都会接获大量有关宠物被困停放车辆内的报警。根据相关规定，当警方发现车内动物出现中暑或生命危险时，有权采取必要措施进入车辆实施救援。 列治文皇家骑警媒体关系官弗兰克·布赖森表示，车辆熄火后，车内温度会在几分钟内迅速升高，即使车窗留有缝隙，或当天气温并不算高，也无法有效降低车内热度。宠物可能在主人短暂购物或办事期间，由最初的不适迅速发展为危及生命的医疗紧急情况。 警方提醒，天气炎热时，宠物最安全的地方是在家中，并确保有充足饮水和阴凉环境。如果必须携带宠物外出，应提前规划行程，确保宠物始终有人陪伴，切勿让其独自留在无人看管的车辆内。 警方还呼吁公众，如发现有宠物被困在高温车辆内并出现喘气急促、虚弱、昏迷等中暑迹象，应立即拨打911报警，并尽可能提供车辆停放地点、车型及车牌号码、宠物种类以及当时的身体状况等信息，以便救援人员尽快赶到现场，避免悲剧发生。

很多人以为，BC省最长寿的地方会是温哥华西区或者西温。但最新数据显示，真正排名第一的是列治文（Richmond）。   根据《The Tyee》分析BC省卫生厅和加拿大统计局的数据，Richmond居民的平均预期寿命达到89.4岁，不仅是全BC最高，也已经连续多年保持领先。相比之下，温哥华西区平均寿命约88.1岁，温哥华南区87.6岁，西温和Bowen Island约87.5岁。 更让人意外的是，这并不是因为Richmond最有钱。2021年人口普查显示，Richmond家庭收入中位数约为7.9万加元，甚至低于BC全省8.5万加元的中位数，也低于Surrey、Delta等地区，但居民寿命却明显更长。 那么，Richmond为什么这么“长寿”？文章总结了几个原因。 首先，是人与人之间联系紧密。Richmond拥有非常成熟的志愿者文化，大量退休人士长期参与社区服务，陪伴老人、协助购物、接送看病、报税、组织活动等，减少了孤独感，也增强了社区归属感。这里还有各种免费的兴趣小组，例如已经坚持30年的户外绘画团体“Men in Hats”，每周都会聚在一起画画、聊天、一起吃午饭。 其次，是多元文化相处融洽。Richmond超过一半居民是华裔，同时还有南亚、菲律宾等多个族群共同生活。当地不同文化之间长期保持良好的互动，被称为“Highway to Heaven（天堂之路）”的No.5 Road，两公里内聚集了近25座不同宗教场所，却很少发生冲突。社区倡导的是彼此尊重，而不是强调差异。 第三，是饮食和生活方式。Richmond拥有大量农地，本地蔬菜、水果、鸡蛋和海鲜供应充足。很多居民几十年来都保持购买本地农产品的习惯。当地也是加拿大最大的蔓越莓产区之一，不少居民至今仍会直接去农场采购新鲜食材。 最后，也是很多人都会想到的一点——运动。Richmond地势平坦，非常适合步行和骑车。全市拥有完善的步道、公园和堤坝系统，还有大量适合55岁以上居民参加的课程，包括瑜伽、舞蹈、力量训练等。去年，Richmond还被ParticipACTION评为加拿大最活跃社区（Canada's Most Active Community）。 当然，文章也提到，Richmond并非没有挑战。例如无家可归者服务、过量用药危机等问题仍然存在，一些需要更多社会服务的人可能会搬到资源更集中的地区，这也可能对统计数据产生一定影响。 不过整体来看，Richmond能够长期保持全省最高寿命，并不是因为某一个单独因素，而是社区氛围、健康生活方式、丰富的公共活动、多元文化以及完善的城市环境共同作用的结果。 如果把这些因素总结成一句话，大概就是：吃得新鲜、动得够多、朋友够多、社区够温暖，这或许就是Richmond居民长寿的秘诀。  

列治文夜市日前发生火灾，造成14个零售摊位受损，两位商户在接受采访时表示，这场突如其来的大火让他们多年积累的心血付之一炬，也提醒所有小商户尽早购买商业保险。 经营3D打印产品的Arvsha Designs共同创办人莎拉尼娅·古纳介绍，事发当天，她下午接到夜市管理方电话，通知现场发生火灾，要求立即赶到现场。当她抵达后，眼前的景象令全家人十分震惊。 虽然他们的摊位位于受灾区域边缘，但约四分之三被烧毁。由于销售的3D打印玩具、动物摆件和装饰品都是塑料材质，大部分已被高温熔化，几个月来的努力瞬间化为乌有，损失约8000加元。 夜市方面希望受影响商户最快本周五恢复营业，但古纳表示，由于库存几乎全部损失，加上还要履行其他市集的参展安排，短时间内根本无法重新开业。 她指出，夜市目前只要求商户购买公众责任保险，主要用于赔偿顾客受伤等意外情况，并不保障商户自己的货物和设备。因此，这次损失只能由他们自行承担。未来，他们计划每天收摊时把所有货品带走，即使需要花更多时间布置摊位，也比将库存留在现场更安心。 目前，古纳一家已发起GoFundMe筹款，希望筹集资金重新生产货品，尽快恢复经营。 另一位经营复古服饰的摊主雅典娜·刘同样损失惨重。她表示，自己多年精心收藏和挑选的复古服装、展示架以及摊位布置用品全部毁于火灾。“多年淘来的珍藏，一个早晨就全部消失了。” 她原本辞去餐厅工作，全职经营复古服饰，希望未来拥有属于自己的实体店，而夜市正是她实现梦想的重要起点。然而，由于同样只有责任保险，她所有损失都无法获得赔偿。 夜市负责人张先生表示，目前正全力修复受损设施，更换新的帐篷和供电设备，希望所有受影响摊位能够尽快恢复营业。由于火灾发生在供电设施附近，造成零售区电力系统严重受损，现场监控已完整记录事发经过，目前仍在等待列治文消防部门公布正式调查结果。 这场火灾不仅让多位商户蒙受巨大经济损失，也再次提醒小型创业者，除了责任保险外，适当购买商业财产保险，才能在意外发生时降低风险，减少损失。

据大温都会局（Metro Vancouver）表示，列治文的爱奥那岛（Iona Island）污水处理厂周四（7月2日）下午发生“服务中断”，导致数亿公升未处理废水与雨水混合物排入海洋，持续至少三个小时。 据CityNews报道，这宗严重的污水排放危机发生在大温都会局管辖区域。 官方声明指出：“运营与维护团队在第一时间便已奔赴现场，全力清除阻塞物，目标是在确保安全的前提下，以最快速度恢复设施的正常运转。” 大温都会局雇员工会（GVRDEU）发言人蒂勒曼（Bill Tieleman）透露，由于这起突发的故障，大温都会局不得不采取紧急分流措施，将大量未经处理的原始污水，混合著昨日暴雨带来的地表迳流，直接排向大海。 若非如此污水系统恐会瘫痪 蒂勒曼在接受1130 NewsRadio采访时直言，“如果当时不选择通过深海排放管将污水导入大海，后果将是不可承受——整座城市的地下污水系统可能因此全面瘫痪、管线大面积堵塞，甚至引发严重的污水全城倒灌灾难。” “因此在面对这类极端紧急事件时，这是不得不采取的标准应变程序。” 他补充说明，这条污水排放管延伸至距离海岸约7公里处的深海，因此在路径上成功避开了沿岸的爱奥那海滩（Iona Beach）以及马斯琴（Musqueam）原住民部落。 尽管蒂勒曼坦言工会目前无法精确掌握这批原始污水的具体外排总量，但他也强调“这绝非一个可以忽略的数字”。他指出：“根据工会内熟悉废水处理厂运作的专业人员估算，当时排入大海的废水总量，恐怕多达数亿公升之巨。” 大温都会局随后发表最新通报，证实这场废水分流作业在历经三个多小时后，已于周四傍晚6点过后不久顺利结束。截至星期五清晨，在六个受损的过滤格栅中，已有三个成功修复，这已达到了维持处理厂日常运作的基本门槛。 官方强调，这宗突发事件预期不会对公众的健康构成任何威胁，至于导致格栅损坏与堵塞的具体原因，目前仍在进行全面深入的调查。

加拿大卑诗省列治文的国际教育项目每年学费高达 $19,000，这让本地一户家庭无力承担。 “如果能接受加拿大的教育，我愿意和父母分离三年。” 14 岁的列治文学生 Nivaan（应本人及家庭移民状况不便公开全名）正面临无法在加拿大完成高中的困境。由于联邦移民部门的决定，他的父亲已被要求离境，他和母亲也即将被迫离开。 Nivaan 就读于 Cambie 中学 9 年级。他和家人于 2022 年以旅游签证来到加拿大，一年后父母获得了在列治文餐饮业经营生意的工签。 然而，2025 年初，Nivaan 父母向加拿大移民、难民及公民部（IRCC）申请续签工签遭拒。Nivaan 父亲今年 5 月再次申请仍被拒，导致全家法律身份发生变化。 据 Nivaan 介绍，第二次被拒时还收到了遣返令，理由是其经营的生意未能为加拿大社会带来“显著经济贡献”。 Nivaan 父亲被要求 90 天内离境，现已返回印度。这期间，他母亲申请旅游签证获批，可停留至 9 月。 Nivaan 说：“他们努力工作，遵守规则，现在却要被迫离开。”他还表示父母为生意投入了“很多钱”，雇用加国员工，希望为本国经济作贡献。“现在，父母正想尽快卖掉店铺，我们预计 8 月离开。” 由于父母必须离境，Nivaan 也失去了与父母工签挂钩的免费公立教育资格。 Nivaan 说：“我们申请恢复访客身份，目前幸运地获批到 2026 年 9 月，但现行系统让我的免费公校入学资格突然变得不确定。我感到很糟糕，这样真的不公平。我只求能有三年时间完成高中，之后就会离开。” 如果 Nivaan 想继续留在加拿大读书，需申请学签，并指定一名监护人，同时父母在印度和加拿大的监护人均需出具公证声明。与此同时，他 20 岁的姐姐正在昆特兰理工大学读二年级，持有学签，可留加至 2029 年。 Nivaan 父母愿意将监护权转给已成年的姐姐，根据 BC 省法律，19 岁以上成年人可担任监护人。但据列治文学区的国际教育规定，未成年留学生的监护人需年满 25 岁。 列治文学区发言人 David Sadler 表示：“当家庭的移民身份发生变化，或申请仍在加拿大移民、难民及公民部处理时，学区工作人员会与家长沟通，审核相关材料。我们理解这类情况对学生和家庭来说都很不易，工作人员会尽力为他们提供明确的信息，包括资格、可选方案及后续步骤。” 像 Nivaan 这样失去公立教育资格的学生，可以选择就读列治文国际教育项目，每年学费约 $19,000。 Nivaan 也向学区推荐的法律顾问咨询，对方表示在两次被联邦拒签的情况下，他的处境“非常困难”。 Nivaan 告诉媒体，他在学校最喜欢的课程是科学，梦想成为一名外科医生。他担心如果加拿大教育中断，成为医生的目标将更加遥不可及。 当被问及如果回印度读高中会发生什么，Nivaan 说这意味着“白白浪费一年的努力”。尽管已在加拿大完成 9 年级，印度中央中等教育委员会的规定要求他必须再补读半年的 9 年级，才能升入 10 年级。 他补充说，该委员会还要求学生在 10 年级和 12 年级参加“非常难”的统一考试，这对升学至关重要。 在 Nivaan 看来，加拿大的教育让他有更多机会提升自我。 “我喜欢这里的社会。首先很安全，其次很平和。”Nivaan 说。 “这里的人懂得关心学生、帮助学生。” 相比之下，他认为印度的教育更强调理论，学习环境压力很大。 “教育对我太重要了，Cambie 中学一直很支持我。我真的觉得，没有学生该因为上学而背负这么大压力。”

列治文皇家骑警巡逻车。(CityNews 图片) 一名列治文的皇家骑警警员因2025年7月发生的事故而被控。 警员Beyond Xi在驾驶警车时，与一辆本田Ridgeline小型皮卡在列治文的Williams路和No.4路交汇处发生了碰撞。 根据卑诗省独立调查办公室（IIO）的声明，Ridgeline的司机是一名50多岁的男子，受了伤。 事故中还有其他三人受伤，其中包括一对行人和一名在自家庭院内的人。 IIO指出，两名行人伤势严重，四人均被送往医院救治。 IIO启动了对这起碰撞的调查，并收集了目击者证词、来自第三方的专业法医报告以及该区域的视频资料。 周五，卑诗省检察服务处宣布，对Xi提出两项因危险驾驶造成身体伤害的控罪。 Xi的首次法庭出庭将在8月4日于列治文进行。

本拿比的一次交通拦截行动引发了对列治文5处地点的突袭搜查，警方缴获了制毒前体化学品、枪支、现金及走私香烟。 2025年7月，本拿比皇家骑警拦截了一辆汽车，并查获了约4公斤常用于制造芬太尼的前驱化学品。 本拿比帮派执法小组随即展开调查，并于4月1日与其他执法部门联合，对列治文的3处住宅及两个货柜执行了搜索令。 在突袭行动中，他们缴获了6,765公斤疑似冰毒、芬太尼及羟考酮的前驱物及毒品。 警方还缴获了近3万元现金、两辆汽车、4支手枪、两支战术霰弹枪、弹药和2,900支走私烟。 本拿比皇家骑警多个执法小组与低陆平原综合紧急应变小组、秘密实验室执法及响应小组联合执行了搜查令。 本拿比皇家骑警贝尔围(Jamie Belleville)警长在新闻稿中表示：“此次调查中，警务伙伴的协调合作凸显了在地执法部门为确保公共安全所做出的努力。” (图：RCMP资料图片)