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    与他国竞争,加拿大需要为创新技术投资

    作为西方工业七大国,加拿大的科技研发能力到底如何?针对这个问题,加拿大科技创新与经济发展部部长Navdeep Bains接受了国家邮报的采访。   在采访中,Bains强调,联邦政府试图营造一个能够让所有人获利的经济体,而不是仅仅让一小部分人得利。此外,Bains认为,经济的发展需要带动农村地区,并且为人们提供更好的工作机会。     在2015年,联邦政府制定了一个“建立创新国家”的计划。而在此次大选来临之际,科技创新与经济发展部将会发布一篇长达100页的报告,向加拿大民众通告在过去的两到三年内的进展。在这份报告中,政府将公布在这些年来进行的投资,以证明达到了竞选时的承诺,并且为更多的人提供成功的机会。   在科技研发与经济现实当中,依旧存在着不小的差距。在奥沙瓦,通用汽车公司的离去使得上千人将失去工作。但现实地说,他们不可能在失业的第一天就学会编程。对此,Bains表示,政府的计划需要照顾到所有人,不仅仅是尚未进入职场的年轻人,还有目前处于事业中段的中年人士。联邦政府将会提供助学基金,免息贷款等服务。   不过,自动化替代人工的趋势已经不是一件新鲜的事情。Bains部长认为,对于目前变化的形式,人们应该为更大的变化做好准备,并且确保自己能够继续扩充技能。   Bains部长表示,纵观全球经济,加拿大需要在世界范围内与其他国家竞争。他表示,中国、欧洲、美国,都在大力投资发展自己的研发技术。这些国家的政府都在对科技研发起到积极作用。而在这一点上,加拿大也应该采取这样的措施。Bains提到了在2015年以前,当时的保守党政府就采取了一种不理不睬的研发方案。但是这样的方案在今天没法成功。目前,政府需要提供帮助,吸引更多的高科技企业留在加拿大。政府将会进一步保护企业的知识产权,让这样的习惯逐渐成为一种行业规范。   在人工智能与5G技术方面,Bains表示,人工智能在未来几年的经济当中将会占据重要部分。而加拿大想要在人工智能方面得到一部分经济成果。在采访中,Bains并没有透露政府是否会阻止华为参与加拿大5G技术。Bains表示,这涉及到国家安全问题,那将交由公共安全部处理。而在经济发展的方面,加拿大政府将会与电讯业展开合作,并重视与盟国的协作。联邦政府的基本原则,是在保障国家安全的情况下为加拿大民众提供更多的好处,并保护加拿大民众的隐私。  
    time 7年前
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    素里温哥华正面硬杠:无人驾驶车免费坐

    最近,温哥华和素里两个城市PK了,这俩市为了竞标加拿大“智能城市”,会推出下面这样的无人驾驶公交车,到时候可以免费乘坐。 无人驾驶汽车之前是多么遥不可及的科技畅想,而如今就要变成可以亲身乘坐的现实,各大网红们都疯了,纷纷想赶上这种未来感十足的科技体验,坐第一班车发社交媒体炫耀呢! 其实这个项目是温哥华和素里两市,为挑战加拿大“智能城市”(Smart City)称号而采取的行动之一。 温哥华与素里是大温地区两个最大的城市,作为创新方案,两市以兴建无人驾驶汽车专用道以缓解交通堵塞问题。 在去年6月,两市入围“加拿大智能城市挑战赛”(Smart Cities Challenge)的决赛名单,并将于今年3月5日之前推出完整方案,竞标决赛。 若两市最终赢得“智能城市”称号,将获得联邦政府颁发的5,000万元奖金,使加拿大第一条无人驾驶汽车通道在两市成为现实。 参与本次演示的车辆,是已在世界多国现身的纯电动无人驾驶公交车EZ10。EZ10无人驾驶穿梭车,由法国的Easy Mile公司设计,之前已经在加拿大的卡尔加里试行过。 // EZ10一次可搭乘最多12名乘客,也能容纳轮椅和婴儿手推车。其最高行驶速度可达到40公里/时,但在演示期间只会以12公里/时的速度行进。充满电后,EZ10最多可连续运行14个小时。 EZ10能在复杂路况下行驶,无需其他外部设施的辅助,行驶路径可预先设定,乘客也使用特制APP叫车。在演示期间,一名操作员将在乘客上车后讲解EZ10公交车的工作原理,然后启动车辆,踏上一段事先经过程序设计的路线。 为保证安全,EZ10公交车在演示期间不会进入路面车流。 车身装有多个传感器,配备雷达,GPS,测距仪等,能灵活避开沿途行人和障碍物,辨识红绿灯等。  
    time 7年前
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    高科技缝进衣服 85后中国美女科学家震动硅谷

    Kitty是一名在硅谷微软工作的女性科学家, 是个85后, 她的特长是把高科技缝到衣服里, 到现在为止,已经设计了约30件衣服, 每一件都用到不同的高科技:   有3D打印的裙子,脑电波控制的礼服,   她的衣服可以测心率、测空气污染指数、 甚至当充电宝…… 根据手臂挥动变色的裙子 测心率的礼服 在深圳读完高中后, Kitty被剑桥大学物理系录取,本硕连读, 毕业后又继续全奖在哈佛读博士, 现任微软创新车库(The Garage)硅谷区经理。 更难能可贵的是, Kitty将作品整个流程用到的元素、原件, 都写成了教程, 放在开放资源的平台上,供大家下载。 有人说女孩子做不了科学, Kitty偏偏就做到了。 “做高科技的最终目的, 还是帮助到更多的人和机构, 让更多人从科技中获益。” 自述Kitty Yeung  可穿戴科技   我是Kitty Yeung,现在在美国硅谷的微软创新车库(The Garage)做经理,是一名创新工程师。平时爱好设计可穿戴服装,到现在已经设计了二三十件,每一件都运用不同的高科技。   对我来说,所有的新科技都可以把它做到衣服里面去。 什么是可穿戴科技? 科技可穿戴,是将各种高科技缝纫到衣服里。 现在所做的方法就是将电路缝到布料上面,并且连接一些传感器,LED显示器,微控制器去控制衣服,将衣服智能化。比如测量心率,测量空气污染指数,翻译不同的语言,给手机充电,检测温度,根据周围环境变色等等。 用到的科技有3D打印,太阳能板,脑电波控制,人工智能等。 腰部白色雕花装饰为3D打印材料 火山岩石做裙子, 结实还能测污染指数 “Made of Mars”是一件利用火山岩材料做的服装设计。 制作这件衣服的初衷,是想如果有一天我们移居到火星,我们就可以利用在地球上已经做好的研究,怎样运用火星上的材料去生活。 火山岩分布在夏威夷、冰岛这样的地区,也布满火星。 因为火山岩结实,又抗热炕烧,所以用在很多工业方面,比如一些管道等等。设计衣服的时候,这些岩石先被做成纤维,再织成布料,所以衣服很结实。 "Made of Mars"的设计展示 这件衣服做好后,我设置了三种功能: 1. 我用了一个小喇叭,可以让衣服发出声音; 2. 里面安置的微控制器可以检测到温度,通过不同颜色的LED显示出来; 3. 我又加了一个光感烟尘传感器,就可以检测到周围环境的空气污染指数,当污染达到一定程度的时候,它可以发出报警的声音。 其实这只是一件概念性服饰,真正投入使用还需要采集很多数据。但我想通过这个作品,呼吁人类在做大规模勘探的同时,也应该考虑到地球长期的生态发展。 我最近的一个项目是一件测心率的高定礼服裙。 我在布料上画了很多花朵,将它们一朵一朵剪下来拼成了一个裙子。裙子里面加了心跳检测器,放在身上的三个部位,它在检测出心率后,上面的LED就会根据心率闪烁。 设计前卫,还能给手机充电 “Solar”这件衣服,我是用一个登山的便携性太阳能板,通过视觉的设计将它变成了衣服的一部分。 因为这个形态看起来比较奇怪,我就干脆把它设计成很前卫的样子,还根据布料本身的图案,做了维多利亚式花纹的3D打印支架。经过一番设计,本身一片很简单的黑白太阳能板,就变成了衣服整体的一部分。 这件衣服的作用就是当你在外出手机没电的情况下,可以给手机供电,像是一个移动充电设备。 2016年,旧金山时装周的主题是“科技引领时尚”,当时有三个秀,我作为其中一个设计师,参加了“Ready to Wear(成衣)”的秀。 所有的作品都是用我的绘画设计的。我用了两个月设计了12件作品,其中一半是有高科技的、加入可穿戴的芯片硬件,一半是有多种穿法的。我当时就穿了用脑电波控制的裙子去主持。 2个月设计12件这样的裙子其实不是件容易事,那段时间还是一下班就动手,一直不停地在做,需要从工作到设计的状态来回切换。 魔性的翅膀裙子 这是我做的第一件可穿戴科技的服装,是用我画的中国风绘画,里面有荷花,有鱼,有水。我在两个肩膀上加了旋转舵轮,可以支撑起肩膀上的翅膀,让它有随波浮动的感觉。 有一件纯白色的裙子,那一件没有用到我的画,但衣服上装了一个传感器,拿任何东西放到传感器上,衣服就会变成这件物品的颜色。 这件衣服上画的是木星上的风暴,风暴是可以旋转的,你可以通过卫星的旋转去控制风暴的旋转。这件算是比较早期的,能让大家看到星体之间的机械运动的成衣。 可以翻译的服装是我现在正在进行的设计。做好之后准备放在我大学的学院长袍里。 这件衣服可以连接到微软的云服务,然后利用我们的人工智能平台将控制板做成一个翻译机,你跟它说不同的语言,它就可以翻译成英文显示出来。这件衣服就运用到当下比较流行的人工智能和云计算功能。 这件衣服本身是可以做机器学习的,你可以教它记住你的手势。 我当时编程的时候,做了四个星座,四个挥手的方式分别对应四个星座。你在挥舞正确手势的时候,相对应的星座就会在衣服上显示出来。这件衣服不光运用了不同科技,还有我漫画的创作。 我漫画的其中一页,就是科学家跟他的小机器人在天文台仰望星空。 手势控制演示过程 星空的部分,我加了四个LED闪烁的星座。将LED镶嵌到衣服里是个很漫长很痛苦的过程,当时重复了很多次才将电路焊接起来。还要把电路摆成星座的图案。然后在电脑上编程,让芯片做机器学习。 把漫画人物的衣服做出来 其实,我的很多服装设计,灵感都来源于我的漫画。从十几岁开始,我就在构思一个天文题材的科幻漫画。是讲一个21世纪的女科学家非常热爱生活,但同时又能看到世界上丑恶的一面,她想去看看未来的世界是怎样的…..这个科学家就好像我自己。 我在设计人物的时候会给他们设计一些衣服,也一直很想把这些衣服真正做出来。 我3年前读博士的时候,算是一个比较冲动的决定,我买了一台缝纫机,买了本书,开始学习怎样制作衣服。从此一发不可收拾。 一开始是做纯衣服类的设计,后面慢慢地我把我所擅长的高科技结合到服装里了。 把所有教程放在开源平台上,分享给大家 做可穿戴,不光是满足我个人的创造力。作品整个流程用到的元素、原件,我都会写成一个教程,放在开放资源的平台上。大家看过就可以学习编程、硬件,学习怎样做类似的项目。 另一个方面,如果工厂学会了如何将高科技做成他们衣服的元素,也能带动整个服装产业的发展。 虽然做可穿戴设计也有很多前辈,但我想做的完全是我自己的风格。这些成衣不光可以穿到秀上面展示,也可以用普通面料,做成平时可以穿的衣服。 做高科技的最终目的,我认为还是为了让更多人从科技中获益,学会利用科技去生产,减少浪费与污染。 剑桥哈佛硅谷,中国女孩的开挂人生 Kitty和量子力学书籍 我从小就对科学感兴趣。我的家人会潜移默化地跟我说,未来不管做什么都要对这个社会产生贡献。后来觉得做科研是最直接的一个方法。 小的时候可能有些社会言论,说女孩子做不了科学,女孩子不需要太努力……他们说女孩子做不到,我就越要证明给他们看。 我初中就决定学物理,物理在我来看是一个很美妙的学科,它能够描绘整个宇宙、整个世界如何运作。 从左到右分别为Kitty剑桥硕士、哈佛博士、剑桥本科的毕业照 Kitty跟同学在剑桥学院与霍金合影 很幸运地我大学接到了剑桥大学的录取,在霍金所在的Gonville & Caius学院读了4年,以学院第一的成绩毕业。研究生和博士在哈佛拿到全额奖学金,学习应用物理。 我也一直在想,未来到底要做什么? 我感兴趣的几个不同领域是互相启发,交错在一起的,所以我很想把科技和艺术结合到一起,同时做科学、工程、设计和艺术。但这样的理想工作很难找。 在英特尔工作了几年之后,我很有缘分地遇到了微软的创新车库(The Garage),正好是我喜欢的内部创新的平台。 同事们每个人都有技术上的侧重点,我的特长包括可穿戴科技,还有我的专业――量子物理,平时也会进行可穿戴科技与量子计算机的讲座和交流。 要学明白科研所研究的最前沿、最未知的创新思想,是很艰苦的过程。 在我本科和硕士的四年中,基本上课余的东西都暂时放下。每天除了8个小时的睡眠,基本上一睁眼就是推导公式,想问心无愧地把物理学明白。 做可穿戴,可以用艺术去展示科技,能够让大众更直观去理解、去感知、去欣赏其中的技术。 我所追求的,是将科技和艺术更好地结合在一起。 部分图片、视频来源于Kitty Yeung官网
    time 7年前
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    加拿大真的公平嘛? 科技行业男女薪资差距达2万

    根据新的调查报告显示,在加拿大的科技行业持有本科及以上学历的人当中,女性雇员的平均薪资要比男性雇员每年少两万元。 报告分析指出,对于少数族裔与土著北美人来说,薪酬的差距可能也会巨大。 位于Ryerson University的研究机构The Brookfield Institute for Innovation and Entrepreneurship根据对加拿大统计局2016年的数据分析后发现,在科技行业中,男性雇员的平均年薪为95100,比女性雇员75500的年薪高出19750元。 这样的薪资差距无疑令人感到震惊,根据Brookfield的数据,在加拿大,有935000人从事科技相关的工作。这占到加拿大劳工人数的5.1%。 不过,当抛开学历,统计所有与高科技行业相关的工作时,男女雇员的薪资差距有明显缩小。男性雇员的平均年薪为76200,而女性为68900元。 对于这些数据,研究中心的总监Sean Mullin表示,这些数字让人们意识到,我们的社会需要做出改变,来解决这些不平等的问题。
    time 7年前
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    重磅!加拿大宣布与华为的竞争对手合作5G技术

    据加通社报道,加拿大政府即将作出一项重大宣布:拨款4000万加元给芬兰电信巨头诺基亚(Nokia)公司,用于研发在加拿大的5G技术。 联邦公共安全部长古德尔早前表示,加拿大需要5G技术,但不会损害国家安全。(Global News) 这项拨款适逢加拿大正在对中国华为公司参与加拿大5G网络作全面的国家安全评估。而诺基亚被认为是华为的竞争对手。 同时,由于加拿大应美国的要求于去年12月1日逮捕了华为高管孟晚舟,加拿大政府正陷入与中国的外交争端。 本月较早前,中国驻加拿大大使卢沙野在记者会上曾表示,如果加拿大禁止华为,肯定会有后果,而加拿大联邦公共安全部长古德尔回应时表示,加拿大需要5G技术,但是不会损害国家安全。部长稍后又表示,不是只有华为一家公司可以在加拿大建设5G。 加拿大总理杜鲁多则表示,是否禁止华为公司参与加拿大5G建设的决定,不应被政治化。 报道称,目前,华为、诺基亚和瑞士爱立信(Ericsson)共同竞争参与和帮助加拿大电信巨头,包括BCE和Telus,搭建加国的5G移动网络。 加通社的报道也指出,加拿大在五眼情报分享联盟的其他三个成员国--美国、澳大利亚和新西兰,已经禁止使用华为产品用于5G研发,理由是这间公司可能为中国政府充当间谍。 报道称,正在瑞士达沃斯出席世界经济论坛会议的加拿大联邦工业部长贝恩斯(Navdeep Bains)周四将与诺基亚公司敲定合作协议。 Nokia总裁Risto Siilasmaa (ANTTI AIMO-KOIVISTO/THE ASSOCIATED PRESS) 5G是第五代移动网络的简称,将给用户带来更快捷的网络和更强大的数据量,以满足VR等更多新设备联网的需要。 这项联邦拨款将支持诺基亚在加拿大的研究工作,帮助电信网络实现5G技术的需要。诺基亚也将研发网络安全工具以保护电信网络。 政府预期这份协议将支持诺基亚公司在加拿大的超过2000份工作职位,以及创造237份新工作。 诺基亚在加拿大的项目总价值超过2.14亿加元,公司总部位于安省密西沙加和渥太华附近的Kanata。  
    time 7年前
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    9年前

    特斯拉每分钟烧掉多少钱?明年将耗尽所有现金

      伊隆·马斯克上周表示,特斯拉正在设计一款新跑车,可以在1.9秒内从零加速到60英里/小时。真不错。不过,这里还有一个或许会令投资者关注的速度数字: 彭博汇总的数据显示,在过去12个月里,这家电动汽车制造商的烧钱速度约为每分钟8,000美元(或每小时48万美元)。按照这个速度,该公司将在明年8月6日(周一)耗尽现有的现金。(如果你真想知道精确的时间,那将是纽约时间凌晨2:17。) 说实话,没有几位特斯拉观察人士认为该公司的现金消耗会以如此惊人的速度持续下去,而且该公司也表示正在增加其重要的Model 3的产量,这会让公司赚到钱。不过,马斯克上周公布了他的最新融资计划,令该公司对新资金的需求昭然若揭。他要求客户为几年内都可能交付不了的订单缴纳首付款。 数据来源:彭博 特斯拉“创始人系列”Roadster跑车的买家需要缴纳25万美元的首付,尽管要到两年后才能提车。这款车的订单上限为1,000辆,意味着仅此一项即可收入2.5亿美元。特斯拉对普通Roadster跑车的预订收取总额5万美元的费用。预订电动卡车Semi需要缴纳5,000美元,但这款卡车要到2019年才会投产。 但与特斯拉的资金需求相比,这一切都微不足道。由于在生产Model 3方面的巨额投入,该公司每个季度消耗超过10亿美元,而这款售价35,000美元的汽车看起来不太可能在短期内产生回报。 “不管他们能够再维持10个月还是一年,他都需要钱,而且急需,”彭博行业研究的高级分析师Kevin Tynan表示。他预计,到2018年中,特斯拉将需要融资至少20亿美元。 不差钱 特斯拉说过,它有足够资金来实现其在3月底前生产5,000辆Model 3的目标。特斯拉11月1日致函股东称,在此之后,公司预计将“从经营活动中产生大量的现金流”。首席财务官Deepak Ahuja在同一天的电话会议上说,公司的资本支出也应该会下降,因为Model 3相关投入已经花掉。 特斯拉发言人Dave Arnold拒绝详细说明。 特斯拉的选择是有限的。 它已经比以往更多地利用循环信贷。虽然债券市场是一条可能的路径,但现在可能并不特别受欢迎。虽然价格已经有所回升,但三个月前购买了特斯拉18亿美元债券的投资者目前依然处于亏损状态。 发行股票可能是最可行的选择。但是,这会稀释现有股东,而持股20%的马斯克是最大股东。在9月达到创纪录水平之后,特斯拉股价下跌了20%。 “只要该公司在烧钱,它将依然依赖于公开市场的耐心和热情,或白色骑士的口袋,” Thornburg Investment Management的基金经理Christian Hoffmann表示。
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    9年前

    印度人坚持“最便宜就是最好的” 这一领域超越中国

      新闻配图 11月22日,据外媒Bnpparibas.com报道,多年来笼罩在中国阴影下的印度经济,开始把眼光瞄准太阳能领域。成功利用太阳能对于满足印度国内的能源需求,实现经济发展和环保目标都至关重要。 近年来,印度经济发展迅速,可能仍是世界经济前20强中发展速度最快的国家之一,甚至超过了地区大国中国。 维持经济高速增长对能源的需求,同时实现发展和环保目标,对政府来说是一项巨大的挑战——促使印度将太阳能作为核心解决方案。 太阳能作为清洁和可再生能源的吸引力显而易见。印度13亿人口中超过3亿人口没有用上电。燃烧粪便、木材产生的煤烟、煤油炉和燃煤发电站排放的废气,致使印度13个城市上榜全球污染最严重城市前20强。与此同时,燃料进口不仅消耗政府财力,也影响能源安全。 总理莫迪(Narendra Modi)领导的印度政府雄心勃勃——确立了2022年装机容量达到100亿瓦(GW),2040年预计增加至目前5倍容量的目标。截至今年3月,印度本财年的太阳能装机容量增长了81%,达到1230万千瓦。相较之下,中国作为全球太阳能制造和利用的领导者,去年年底,新增装机容量3454万千瓦,累计装机容量达到了7742万千瓦的产能,均为全球第一。 随着政府努力实现这些目标,印度的私营部门在太阳能创新方面迅速赢得良好口碑,正积极开拓一系列微型能源项目。这些项目可以推广到电力供应不足的其他发展中国家。 对此持观望态度的人士指出,因为成本高昂、政府法规和基础设施投资的不确定性,以及从中国进口的劣质太阳能电池板输出功率较弱,太阳能项目的安装和利用率都很低。 要更好而不是更便宜 印度可再生能源咨询公司Natural Group联合创始人Ritesh Pothan反对上述观点,在他看来,只要采取正确的思维模式,太阳能利用和开发之路上的所有障碍都是可以克服的。 他谈到:“太阳能的前景相当光明。只是在思维层面上大家不要再继续人为设置障碍。”他还表示,阻止太阳能成功的最大阻碍之一,就是太阳能电池板的低价竞争。 他还说道:“印度人的典型思维就是最便宜的就是最好的。这种思维方式必须转变,要追求质量。这非常非常非常重要。” 另一项批评则针对屋顶太阳能设施安装进度缓慢。 来自The Lantau Group 的顾问Arun Ginjala表示,在100GW的装机目标中,有40GW的太阳能设备要安装到政府大楼、工厂和住宅的楼顶。这些住宅项目的分散性——平均每户楼顶的装机容量约为2kW,大约500套住房才能达到1WM——意味着安装管理过程更加复杂和昂贵。 Pothan补充道:“每户楼顶都要安装电池和变压器。目前已有20亿瓦的装机容量。但你需要把这些设备集成到电网中。” 高峰用电期间的管理 这也意味着解决能量存储问题。太阳能和风能一样是间歇性的,燃煤发电厂虽然能保证稳定供应,但不能自如地启用或关闭。水力发电倒是不错的解决方案——它可以像水龙头一样打开或关闭。Pothan谈到,在太阳能供应过剩的时候,可以使用太阳能将水泵入水坝、带动涡轮机,满足高峰期间的电力供应。 太阳能公司正在探索不同规模(根据太阳能电池板的数量)的太阳能电厂,既为客户提供了优势,也给发电公司带去挑战。 Ginjala补充表示,建设大型太阳能电厂可以给生产商提供一些便利,比如清理平整过的土地,相对完善的道路和传输系统等基础设施,临近水源。 他还说:“电厂内部,单个生产商更容易获得较低成本的融资,同时保证输出的电能被提前承包或认购,降低了风险。” 因煮饭、抽水和驾驶拖拉机消耗的能源占到总消耗量五分之一的国家,在农村地区推广使用太阳能电池板显得尤其重要。 社会型企业Global Himalayan Expedition创始人Paras Loomba说:“我们工作的村庄甚至都不在谷歌地图上,这里没有电网也不通公路。”该企业已经为印度北部拉达克地区41个偏远村庄安装了微型电网,改善了18000人的生活,帮助淘汰了污染严重且并不划算的柴油发电机。 海外投资 为了架设太阳能电网,该公司已经创建了承包商团队,可以承接度假村、酒店和村庄的太阳能安装工程。他谈到,价格下跌意味着目前硬件成本只占电网安装成本的40%左右,而几年前这一比例还维持在70%。这给当地社区又省了一笔钱。 Global Himalayan Expedition模式——只使用DC技术,Loomba称该技术可以减少转换AC机时的能量损失。这一技术也吸引了在偏远地区架设太阳能设备时面临同样问题的非洲和拉丁美洲国家的兴趣。 印度的太阳能计划也吸引到了海外资本。美国电力集团AES和日本三菱公司正在德里为印度塔塔电力公司建设10兆瓦的太阳能储存基地。南非的Phelan能源集团和美国的EdiSun公司也赢得了太阳能供应项目的中标。 印度的雄心壮志正帮助该国成为全球太阳能产业的领导者和核心参与者。国际太阳能联盟(International Solar Alliance)就是一个例子,由印度总理莫迪发起创立,121个成员中包括了所有热带地区大国,并承诺为实现2030年的减排目标提供1万亿美元资金。 Loomba说:一天结束的时候,太阳能电网是“梦寐以求的”。 “明天,如果一个人拥有阳光,他可以要求看电视。第二天,他可以要求一个研磨机。你可以在这些村庄实现愿望。”
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    9年前

    中国歼15最新画面霸气十足:挂满导弹 航母上起飞

        中国首款舰载机歼-15,也叫飞鲨。2012年11月25号,当歼-15舰载机在航母辽宁舰上成功降落时,引来世界普遍关注的目光。   作为中国航空工业发展中一款具有里程碑式的舰载机,歼-15,是怎么研制、打造出来的?   又是什么支撑研发人员们呕心沥血,甚至付出生命的代价去研制歼-15?   攻克难题仅花两个月 科研人员搏命歼15   歼-15舰载战斗机是中国航空工业沈阳飞机工业集团承担研制的。它长22.28米、翼展15米、高5.92米;有12个武器外挂点,可挂载空空导弹、反舰导弹、火箭弹、航空炸弹等多种武器;配装2台大推力发动机,最大起飞重量32.5吨,最大飞行速度2.4马赫,实用升限20000米,航程3500公里。      2012年11月25日,歼-15舰载机在中国第一艘航空母舰辽宁舰上首批完美着舰,成功实现双剑合璧,中国航空工业由此实现从陆地到海洋的跨越。在国外看来,至少要花上一两年时间,才可能攻克的舰载机起降问题,却让中国航空工业的英雄团队,仅在辽宁舰服役两个月就做到了。但就在世界见证中国智慧、世界奇迹的时候,歼-15舰载机总指挥长罗阳却因积劳成疾,永远地离开了,去世时,他年仅51岁。   是什么让研制人员不惜牺牲生命的代价,   也要打造这款世界先进能力的舰载机?   孙聪,56岁,先后担任歼15等多种型号战斗机的总设计师。说起歼15研制过程中的自主创新,孙聪仍然觉得这是一个很大的挑战和课题。      中国航空工业集团公司科技委副主任歼15总设计师孙聪:实际上我们是,朦朦胧胧的懂舰载机,但是并不完全懂舰载机,在这样一个前提下,我们接到这个任务,就开始做这项工作。实际上对整个设计生产、设计制造这两大领域来说,都是具有挑战性的。   孙聪说,舰载机与陆地上战斗机最大的不同,就是舰载机在航母狭小的跑道上起飞、降落,而一般航母甲板上的飞机跑道长度只有100多米,大约只相当于陆地跑道的十分之一。如何让飞机在这么短的距离里平稳起飞,一直是困扰他们的一道难题。   孙聪所在的沈阳飞机制造厂是新中国第一家飞机制造厂,但过去产品主要是传统和民用飞机,十几年前,接到设计生产航母舰载飞机的研发任务时,孙聪和他的同事们清楚地知道舰载机研制是一场必须打赢的硬仗。而这场没有硝烟的战斗刚一打响,就面临设计手段、设计方法的重大改变,当时发达国家早已开始在电脑上用软件设计飞机,而孙聪他们还停留在用笔画图的阶段,他们决定要在歼15上尝试全新的数字化设计方法。      既然是全数字化操作系统的高科技产品,无论在什么条件下都必须保持网络畅通,成了舰载机首先必须攻克的技术难题。因此,研制中,设计师们围绕航母周围的复杂电磁环境,开始各种设计和试验。   孙聪:电磁环境是非常恶劣的,跟陆上飞机相比,不是一倍两倍的关系,是很多倍。那就要考虑三方设计,我们在整个的试验鉴定过程中,是严格按照鉴定程序,有全机的、体系内的,做电磁防护的设计,进行试验验证,最后才拿得出去的。 就是说它们不能干扰,不能由于前边的环境,激发着火这些东西。   取保舰载机通信畅通仅仅是设计的第一步,在航母上比起飞还要难的实际是降落,拦阻钩、拦阻索系统直接决定舰载机着舰的成功与失败。然而,拦阻系统是中国飞机制造的一大空白,更是航空工业沈飞公司面临的一道全新课题。      设计方案反反复复,大大小小的试验做了上万次,中国自主研制的国产拦阻钩、拦住索系统终于成功研制,但设计师们还没有来得及品尝成功的喜悦,新的难题又迎面而来。   孙聪:确实很难,但是更难的东西还有很多。一个就是舰载机载荷怎么定义的好,当然你这个就是机组载荷怎么算?那是减重最好的办法。第二就是舰载机灵巧的结构,我会用最小的代价设计结构,承载能力很强,这是水平问题。第三个就是舰载机制造材料。   【半小时观察】   近几年我们看到中国的军事装备呈现井喷式的发展,这首先依赖于综合国力的提高,其次就是我们国家对国防建设的重视,而且不断在军工企业内部进行体制变革,像沈飞就在酝酿公司重组,中航黑豹收购沈飞的重组方案已经获得证监会的通过,有望成为中国战机第一股,而通过这样的军民融合将激发军事装备更新研制的活力。   今天上午AC312E直升机在海拔3293米的云南宁蒗机场成功完成高原试飞,这款直升机经过了次高原、高高原和高原试飞三个阶段,在进行高高原试飞时,AC312E飞越自然条件复杂多变的青藏高原,最大飞行高度达到6300米,只有持续创新,我们的航空工业才能砥砺前行,不断超越
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    9年前

    海航客机使用“地沟油” 从北京跨洋飞到芝加哥

      海南航空班机正在加注生物航煤。(取材自新京报) 中国海南航空HU497航班昨天载着从餐饮废油炼化而成的生物航空煤油,从北京首都国际机场飞往美国芝加哥,海航成为中国首家使用生物航煤进行跨洋载客飞行的航空公司。 新华社报导,21日的跨洋航班飞行,海航采用波音787客机执飞,所使用的生物航煤由中国石油化工集团生产,原料主要取自餐饮废油,且已获得中国民用航空局批准,可在保证飞行安全和效率的前提下有效减少碳排放。 中新社报导,中国石化相关部门负责人透露,本次飞行使用的生物航油由中国石化下属镇海炼化公司生产,以餐饮废油(俗称"地沟油")为原料,并以15:85的比例与常规航煤调合而成。 海南航空总裁孙剑锋表示,生物航煤是民航业节能降碳重要方式,中国国产生物航煤商业化飞行将有助于打造绿色航空,展示中国绿色民航建设成效。 报导称,2016年底,中美两国签署开展绿色航线项目合作备忘录。双方于今年就中美绿色航线项目多次召开研讨会,并确定了由海南航空执飞的北京往返芝加哥航线,作为中美绿色示范航线之一。  
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    Facebook租用两层大楼 温市中心设第二办公室

      Facebook在温哥华的第二个企业办公室,将包下这间办公大楼的两层楼。(网上图片)   社交网站巨擘Facebook即将在温市中心开设第二间企业办公室,预计总面积达到3.6万平方尺。Facebook称新办公室最快要到明年底才会启用,目前暂不清楚将新增多少职位。   根据网路媒体《Daily Hive》报道,Facebook将会进驻温市中心布勒街(Burrard St.)200号的海滨中心(Waterfront Centre )办公大楼。Facebook会承租大楼的4楼及5楼,每个楼层约1.8万平方尺,两层楼总办公面积高达3.6万平方尺。   总办公面积3.6万平方尺   这是Facebook在温哥华的第二个企业办公室,Facebook于2013年已于高豪港(Coal Harbour)片打西街(W. Pender St.)1555号处,开设一个2万平方尺的办公室,主要用于训练软件工程系的毕业生,作为未来招聘人才之用。这间训练中心在最高峰时,估计有150名员工。   不过Facebook总部在回覆传媒查询时表示,温哥华新企业办公室可能要等到2018年下半年才可能开始启用,目前并不清楚聘请多少员工,也不知道新办公室会有何种职位。   海滨中心办公大楼的业主为Cadillac Fairview公司,不过该公司并未对传媒回应Facebook承租的问题。   温哥华市中心目前已是全北美办公室空置率第二低的城市中心区,根据国际地产服务及投资公司CBRE的一份最新报告显示,在温市租用办公室的商户,超过50%都是高科技业,足以证明温市高科技产业的蓬勃发展。   西雅图科技巨擘亚马逊(Amazon)才刚于本月3日宣布,在温哥华市中心设立第二企业办公室,预计至2020年时增设1,000个职位,届时员工总人数将会是目前的两倍。
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    Uber遭黑客入侵泄露5700万人资料 隐瞒了一年多

      ■去年被黑客入侵后,Uber并无公开事件,而是向黑客支付了10万美元“赎金”换取对方删除资料。资料图片   ■资料外泄事件中,全球5,700万Uber乘客及司机资料被黑客盗取。资料图片   ■多伦多也有不少人使用Uber。   美国智能手机应用程式召车服务Uber近年席卷全球,惟该公司却掩盖了一宗去年发生的大规模资料泄漏事件。事件中,黑客从Uber盗取了5,700万名司机和乘客的个人资料,Uber当时并未公布这一资料泄露事件,而是向黑客支付了10万美元以换取对方删除泄漏的资料,并将事件保密。本周Uber开除了当时掩盖这一黑客入侵事件的首席安全总监沙利文(Joe Sullivan)以及他的一位副手。   黑客攻击事件发生在2016年10月,Uber于21日表示,事件导致全球5,000万名Uber乘客的姓名、电邮地址和手机号码资料泄漏。据彭博社报道,另有大约700万名Uber司机的个人资讯也被盗取,当中包括60万名美国司机的牌照号码。Uber称,社保账号、信用卡资讯细节、出行位置资讯或其他资料并未外泄。   乘客及司机个人资料外泄发生时,Uber正与美国监管部门就另外一宗违反私隐指控进行磋商。Uber现时表示,公司有法律义务向监管部门和牌照号码被盗取的司机,报告遭黑客入侵之事。然而,Uber当时却向黑客支付了10万美元,要求删除泄漏的资料,并将这一事件保密。   声称外泄资料未遭滥用   Uber表示,公司相信这些外泄资讯从未被人使用过,但拒绝披露攻击者的身分。“这一切本不该发生,我不会为此找借口。”Uber新任CEO科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)在一份邮件声明中表示,“我们正在改变我们的做事方式”。   科斯罗萨西称,当黑客事件发生时, Uber立即采取措施保护资料安全,“我们还采取安全措施,限制了我们的云端储存帐号的访问权限并加强控制”。   Uber称,公司在21日首次向纽约司法部长和美国联邦贸易委员会(FTC)报告黑客入侵事件。   科斯罗萨西并要求沙利文辞职,及解雇了向沙利文报告的高级律师克拉克(Craig Clark)。Uber又指经调查后发现,即将离职的首席法务主任萨莉刘(Salle Yoo)并未被告知这一事件,她的接任人韦斯特(Tony West)将于22日履新,已经被通报了这一网络攻击事件。   “尽管我们不能抹掉过去,但是我能代表每一位Uber员工承诺:我们将从过去的错误中汲取教训。”科斯罗萨西称。   Uber称,已聘请美国国家安全局前法律总顾问、国家反恐中心前主任奥尔森(Matt Olsen)担任顾问,协助公司重组安全团队。Uber还聘请网络安全公司Mandiant调查攻击事件。该公司计划向用户发布一份声明,表示没有证据显示与这宗a黑客事件相关的资料,被用于欺诈或遭到滥用。Uber将向那些牌照号码被盗的司机,提供免费信用保护监控和身分盗窃保护。
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    NASA:科学家证实太阳系迎来首个星际访客

        小行星   北京时间11月21日消息,美国宇航局(NASA)称,科学家已经证实,10月份穿越太阳系的小行星是首个被证实的来自外星系访客。      NASA 推特图   现在,新数据显示,这个星际访客是一个多岩石、长杆形的物体,为暗红色。它被发现者命名为Oumuamua,直径最多400米,非常细长,可能是宽度的10倍。这种长宽比远远大于目前为止科学家在太阳系观察到的任意小行星或彗星。   根据此前的报道,Oumuamua来自天琴座方向,在9月2号以每秒25.5公里的速度,和几乎垂直的夹角扎入了太阳系的黄道面,9月9号时通过了近日点。在穿越水星运行轨道后,于本月14号从地球下方大约2400万公里处掠过,这个距离大约是地月距离的60倍。  
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    中国4万吨航母老方案曝光 双尾歼8弹射起飞

      近年来,中国航母发展走上了快车道,辽宁号的入列和训练让中国海军以及船舶工业、航空工业都有了充足的实践经验,对后期的001A、002型航母的建造以及相应舰载机的开发搭配越来越顺利。   而鲜为人知的是,在上世纪80年代中期,中国曾经想凭借自身的实力,开发一种类似于法国克莱蒙梭级航母的4万吨左右的中型航母。      图片:鲜为人知的歼-8III战斗机首飞照片,这种飞机和歼-8II舰载型一样早早下马。   采用弹射起飞方式。安装2套类似于美国BS5蒸汽弹射器的第一代弹射器。这种弹射器的特点是需要将弹射索挂在飞机的机身上,而不是像现在将前起落架卡在弹射卡槽中。   而舰载机的选择除了上次文章中提到的歼-7舰载机外,还提出重型的歼-8II战斗机也上舰。   歼7魔改中鲜为人知的舰载战斗/攻击机,专为航母而设计      图片:法国航母上使用的BS5弹射器,注意飞机机身下的弹射钩和弹射索。   为了歼-8II能够上舰,在前机身要加装弹射钩,注意由于BS5弹射器的特点,不是在歼-8II的主起落架上加装弹射钩,而是在机身上加装。而着陆尾钩我们在获得的美制F-5F战斗教练机上已经见识过,在此基础上进行发展有实物借鉴。不过歼-8II的单片折叠腹鳍就需要改为歼-8白天型那样的双腹鳍了。      图片:文献资料中显示的歼-8II上舰的改进方向。      图片:北京航空航天博物馆中展示的F-5F战斗机,中国通过该机获得了着陆钩技术。      图片:歼-8II舰载机要加装尾钩,必须将腹鳍改为歼-8白天型的双腹鳍。   另外,改进了机翼下的挂架分配方式,使歼-8II能够像飞豹一样挂载4枚鹰击-8反舰导弹。   最独特的改进设想还是在垂尾上,由于歼-8II的垂直尾翼比较高,设计人员设想将歼-8II的单垂尾改为双垂尾,并兼顾隐身性。      图片:改为双垂尾的歼-8II舰载机。      图片:最后设计出来的双垂尾歼-8II舰载机会是这个样子吗?   这样,可以使国产航母在当时舰载机质量上达到或者超过法国克莱蒙梭级的标准。毕竟从空对空作战来说,歼-7舰载型和歼-8II舰载型并不比法国航母上美制F-8十字军战士弱,反舰作战时两种舰载机的载弹量也要优于法制超军旗轻型攻击机。      图片:歼-8III型战斗机原型机。   如果这样配置的航母能够在1990年代中期下水或服役的话,则可将中国航母梦早20年实现。   但是,这种航母和舰载机搭配方案却风险很大。一方面航母本身关键技术使用美国技术,很容易被卡脖子;另一方面歼-8II和歼-7在1990年代相对于美军来说没有优势了,甚至差了整整一代。      图片:有了苏霍伊战斗机,中国空军或海军再也看不上歼7/8战斗机改的舰载机了!   当时拿歼-7和歼-8II进行改进也只是无奈之举。当到了1990年代见识到苏-27惊世骇俗地性能,以及歼-10战斗机工程顺利进行后,歼-7和歼-8II的舰载机改进方案就立刻扔到了故纸堆中!  
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    9年前

    这台机器人一个吊炸天的后空翻 人类恐惧了

    “有一天人类终于想起 自己被机器的恐惧支配的日子” Boston Dynamics(波士顿动力公司) 在YouTube发布了一段Atlas机器人的视频。 国内部分科研狗看了之后直呼: 太强了,国内科研落后太多。 这个机器人Atlas不仅可以在不同高度的箱子之间跳跃,旋转,而且还可以完成360度后空翻动作。 这堪比专业的体操运动员,也就是说机器人Atlas的肢体已经可以像人一样协调地运作,甚至完成高难度的动作,这也足够说明非碳基生物体进化的速度。 机器人Atlas这一后空翻可以说是革命性的,因为在机器人领域,科学家们为了克服机器人稳定性这一难题想了各种方法,一般的双足站立的机器人的协调性都存在着或多或少的问题,更别说完成一个后空翻了。 1 Atlas亲妈:波士顿动力公司 的前世今生 在这里,有必要对机器人Atlas的创造者波士顿动力公司做一个简单的科普。 波士顿动力公司是由Marc Raibert在1992年创立,它的前身是Marc在1986年创立的麻省理工的Leg Lab,在2013年被谷歌收购,然后谷歌又卖给了日本软银集团,也就是马云爸爸的投资人孙正义创立的公司。 (创始人:Marc Raibert) (http://pic.sogou.com/) 自波士顿动力公司创建以来,它已经创造了许多高水平的机器人,除了刷屏的Atlas以外,还有大型机器人BigDog。 (http://pic.sogou.com/) 就像其公司的主旨说的那样:"Ourmission is to build the most advanced robots on Earth, with remarkablemobility, agility, dexterity and speed.”(“我们的使命是建造地球上具有卓越的机动性、敏捷性、灵巧性和速度的最先进的机器人!”) 波士顿动力公司在人工智能领域的确走在世界的前端,不断在开发和研究最先进的机器人。 (http://pic.sogou.com/) 波士顿动力公司前几年最为出名的作品是BigDog,这个机器人有3英尺高,240磅重,可以携带340磅重的物体,它的速度可以达到每小时4英里,在通过泥地、爬山、甚至被踢的时候都能保持很好的平衡。 后来因其产生噪音过大,美国军方将其淘汰。 (http://pic.sogou.com/)   早在2013年,波士顿动力公司便发布了初代的Atlas,当时人形机器人还不完善,最初的版本也能够在崎岖的山路行走,也就是最基本的行走动作。 随后Atlas也经历了几代的革新,到了今年发布的新一代的Atlas才能完成“惊天地,泣鬼神”般的吊炸天后空翻。 (http://pic.sogou.com/) 波士顿动力公司不断在机器人领域钻研,机器人一代又一代更新,也印证着人工智能地高速发展。小编作为一名吃瓜群众,并不清楚未来人工智能的模样,只能说:随时献上在下的膝盖。 2 国内部分科研狗绝望: 技术被Atlas“吊打” 当前,机器人稳定性协调性还是一个难题,目前国内外机器人为了满足其稳定性,一般采取四足站立的模式构造,而波士顿动力公司把双足人形Atlas的视频公布以后,的确是一大革命性的突破,国内的科研狗惊叹,这样的技术让他们望尘莫及,甚至是绝望,直言国内的机器人研发被吊打。 以下摘自知友的评论: 做不到Atlas这样的机器人,这种深沉的打击让他们失去了研究的信息。 国内的研究水平完全被碾压,目前情况来看,国内的机器人与Atlas差距非常大。 国内的机器人产业还处于发展阶段,仍要走很长远的道路。 Atlas说明了美国的机器人技术水平非常高,其背后的黑科技水平我们难以想象。 不难看出,Atlas的后空翻的确让一些科研狗看到了科技的差距,而且有一种无力感,当然每一位有志向的科研人员都渴望看到一个杰出的作品从自己手中诞生,正是这样一份信念与理想,当看到这个的差距的时候,便会陷入深深的失望当中。 也有网友认为:波士顿动力公司的成功离不开美国的科研土壤和背后的大资金支持,表面上是科技问题,而实际上是整个大体制的问题。 (来源:知乎) 但是我们必须清楚:波士顿动力公司真的不是一般的科研实验室。通俗点说:波士顿动力公司是出生于一个美国大学,有着日本养父母,以及混着欧洲血统的科技公司。也就是说,它的成功可以说是一个全球化助力的结果。 这样的大实验室,一般的实验室是很难媲美的,这里有大财团的资金支持,也自然吸引全球一流的科研人员。 (http://pic.sogou.com/) 举一个波士顿动力公司的运作模式例子: 一些科研人员透露到:他们早上进行机器人的研究设计,下午进行试验的时候,会不惜财力地砸坏,再研究,这种任性的科研方式并不是一般的实验室可以模仿的,毕竟金钱是一道大障碍,之前的踹”BigDog“的实验便可以证明这一点。 而其他的实验室很难做到这一点,因为研发机器人本来就是一笔庞大的烧钱项目,一般的实验室研发机器人都缺钱,更别说砸零件了。 波士顿动力公司的机器人研发历程也是一个长时间积累过程,科技发展总需要一个时间阶段,就像银翼杀手中最经典的台词: All those moments will be Lost in time  Like tears in rain(所有的过往终将消失于时间,就像眼泪融进了雨水)。 (银翼杀手剧照) 3 我国未来人工智能值得期待: 王兴兴们正在赶路 我们不必太妄自菲薄,我国人工智能的研究也有很大突破和成果。 王兴兴,这位90后,在上大学的时候就研发出一款名叫XDog的机器人,而备受业内人士的青睐,去年八月便创立宇树科技,今年也推出四肢机器人Laikago(莱克狗),王兴兴的这只莱克狗可以与波士顿动力公司的BigDog媲美,其稳定性表现优异。 (http://pic.sogou.com/) 值得一提的是,国外同款的机器人售价在25万美元左右,而莱克狗只需要2-3万美金,可以说莱克狗的性价比非常高了,这也吸引了国内外的目光,在今年10月16日,王兴兴的莱克狗也出现在美国著名科技网站IEEE SPECTRUM(科技纵览)的首页。 这位90后的发明,也让我们看到了我国未来机器人领域的希望。同时,国内的各大高校的实验室也是值得我们期待的。 国内的一些大企业对人工智能领域有着浓厚的兴趣,比如以百度为依托的自动驾驶领域、阿里云投资的城市大脑人工智能合作平台、腾讯建设的医疗影像国家创新平台等等,这些大公司也给予了未来我国人工智能发展的希望。 另外,我国的人工智能在实用领域上的进步和发展方向也是不可忽视的。 在当前国内发展迅速的快递行业,人工智能已经被应用,今年6月,京东配送机器人在中国人民大学完成首单配送任务。继京东无人机运营中心落成并启动常态化物流配送、物流机器人入仓进行订单生产之后,京东配送机器人也正式投入运营。 (http://pic.sogou.com/) 工作人员称,预计下半年在高校大规模推广。京东表示,目前正在通过技术、资源的赋能全力推动行业的技术应用水平不断提升,开展物流技术的发展与变革,推动物流技术从自动化向智慧化的转变。 现在是一个机器人的后空翻,随着我国人工智能的不断进步,未来是我们生活速度化、便捷化的一个后空翻。 无论是波士顿动力公司的Atlas后空翻,还是当前国内人工智能的高速发展,我们看到的只是科技的一部分,背后的科技水平比我们想象得要先进。 《银翼杀手》《终结者》《我,机器人》《黑客帝国》《攻壳机动队》等科幻电影,表现出来的世界,是不是未来人工智能的一个发展方向?这是很多人津津乐道的问题。 对这一点,只怕知识也限制不了我们的想象力。 电影中天马行空的科技智能场景,当前的科技水平是远远未达到的,甚至可以说电影只是一个猜想。 不过可以肯定的是——未来的生活必定是人工智能渗透到生活的各各方面,进入到所有产业的核心。 未来我们的社会将被重新定义。
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    9年前

    这家中国公司勇夺非洲最大智能手机卖家

      坚固设计和低廉价格帮助中国的传音控股(Transsion Holdings)今年超越三星(Samsung),成为非洲销量最大的智能手机公司。该公司目前正进军印度。   据科技研究集团IDC介绍,这家总部位于深圳的公司(以其Itel品牌闻名)今年上半年在非洲销售逾5000万部手机,主要是带有物理键盘的功能手机型号。   这巩固了其作为非洲大陆最大手机制造商的地位,并且包括1100万部智能手机,使其超越了韩国(专题)竞争对手。   根据IDC的数据,全球而言,传音在手机销量上排名第四,位列三星、苹果(Apple)和中国的华为(Huawei)之后,尽管价格低廉意味着,按销售额计算,它只是第13大手机制造商。   根据咨询公司Counterpoint Research的数据,自2016年推出以来,Itel手机也占据了印度手机市场8%的份额,成为第三大品牌。Counterpoint Research的分析师塔伦•帕沙克(Tarun Pathak)表示,这一成功得益于价格低廉和分销有方。   传音走了一条不寻常的道路,忽略中国市场,而是在撒哈拉以南非洲地区建立销售网络,并且努力使低成本手机适应当地口味。例如,它的手机具有多个SIM卡插槽,相机软件经过优化,能够更好地捕捉较深的肤色,而扬声器具有增强低音。   创始人和首席执行官竺兆江表示,今年非洲销量有望达到1亿部,帮助该公司实现逾200亿元人民币(专题)的营收。“我并没有瞄准那些会购买苹果或三星产品的最高收入消费者,”他补充说。   据竺兆江介绍,今年该公司将出口1.2亿部手机,成为按出口量计算的中国最大手机出口商,尽管由于传音手机的售价较低(有时仅售10美元),该公司的利润率低于竞争对手。“从数量上说,我们比华为要大,尽管在价值上他们更大,”他表示。   据IDC统计,去年约有2.16亿部手机在非洲销售,其中57%是功能手机。   据IDC分析师西蒙•贝克(Simon Baker)称,传音的成功基于其有能力“与主要竞争对手的关键手机媲美,但价格更具吸引力”。该公司还“建立了确保其手机广泛分销和提供营销支持的声誉”。   他表示,在非洲,传音的品牌包括Itel(原本是功能手机的品牌,仍是该公司最畅销品牌),以及售价较高、产生最多营收的智能手机品牌Tecno和Infinix。他还表示,传音的手机通常零售价约为100美元。   该集团现在瞄准了南亚市场。“我们将走出非洲,进入其他新兴市场,”竺兆江表示。“未来我们的重点将放在北非、印度和中东地区。”   他补充说,在印度销售数百万部手机,将帮助传音今年在非洲以外市场销售约20%的手机。IDC表示,该品牌2016年第四季度在印度手机市场排名第二。   传音也在将其制造业务迁出中国,在印度建造一家工厂,在埃塞俄比亚建立一个“工业园区”,已经有一部分手机在那里制造。  
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    Tesla电动货车问世 加拿大Loblaws沃尔玛争相下单

    美国上周推出最新电动卡车,加拿大2家最大的连锁超市马上订购了数十辆。 美国特斯拉(Tesla)公司上周刚推出一款电动卡车Tesla Semi,Loblaw公司表示,它是特斯拉电动卡车的首批购买者之一,它已预订了25辆。加拿大沃尔玛公司也表示,它已经预订了15辆。 据《赫芬顿邮报》报道,本月早些时候,Loblaw承诺将运行一个全电动车队,以部分兑现要在2030年之前减少碳排放的承诺。该公司计划增加350辆零排放车辆和2,500多辆拖车。 预计特斯拉将于2019年交付首批卡车。Loblaw没有公布卡车的价格,仅告知卡车预订费用为每辆5,000美元。 Tesla Semi能让空车头百公里提速达到5秒, 而柴油卡车则需15秒。它平稳加速时,无需换挡。其刹车系统可以为电池回收98%的动能。 特斯拉公司在其网站上称,总体而言,Tesla Semi的反应速度更快,在相同时间内,要比传统柴油卡车的行驶里程更长,行驶更安全。 特斯拉表示,Semi在充满电后的单次行驶路程能达到800公里,其每英里耗电量不到两千瓦时,如果行车里程到160万公里,可以为车主节省至少20万美元的燃料成本。
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    通用前高管:特斯拉撑不过2019年

    通用汽车 (General Motors)(GM-US) 前副董事长?Bob Lutz 上週五 (17 日) 接受《CNBC》专访直言,特斯拉 (Tesla Inc.)(TSLA-US) 是个「正在走下坡的企业」,而且不会长久。 Bob Lutz 是市场知名的特斯拉「怀疑论者」,他受访时指出,「这个公司将会走向倒闭,以目前速度来看,他们撑不过 2019 年。」他也提到特斯拉目前面临的众多问题,包括固定成本失控,制造营运效率不佳,以及没有经销商网络等。 再者, Bob Lutz 认为特斯拉并无「特色」,换句话说没有什么是其他车厂无法轻易复制,「特斯拉没有祕方,他们同其他车厂一样,用的是相同的锂电子电池。」他认为通用汽车或许更具优势,指出通用的电池性能更佳且成本较低。 特斯拉上週揭露全新电动卡车与跑车,大型货运公司 J.B. Hunt Transport Services 已经向特斯拉下订单,而零售大厂沃尔玛 (Wal-Mart) 也表示将测试特斯拉的新卡车。特斯拉股价上週五早盘上涨近 3% ,但尾盘吐回涨幅,最後收涨 0.8% 。 Bob Lutz 认为特斯拉新车发表,将市场注意力自该公司的财务困难中偏离,「他们的现金正在大失血,得再进行新的融资计划。」特斯拉近一年股价走势
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    全球最大飞行器“飞天屁股”坠毁 摔成扁片

    作为世界上最大飞机的Airlander 10,中文译称为“天空登陆者”号,由于其无比独特的外形,外界都称之为“飞天屁股”。在英国的贝德福德郡,当地时间18日早上,有目击者看见“飞天屁股”像一只掉线的风筝一般,瘪瘪地“瘫”倒在田野里。 这么大的“屁股”,维修一次要花不少钱吧! 据英国《每日邮报》报道,在英国贝德福德郡,世界上最大的飞行器“天空登陆者”Airlander10于当地时间18日早晨在一片田地上坠毁。 据悉,本次事故造成一名女性工作人员受伤送医,另一名名工作人员则受了轻伤。公司表示,因气艇拥有安全系统,所以他们很快地使飞艇从空中降落,飞艇在落地时并未发生严重损坏。目前制造商HAV正调查事故的详细原因。去年8月,它曾撞上一处电线杆,导致“屁股”着地,驾驶舱受损。 (“飞天屁股”缓慢坠地) Airlander10中文译称“天空登陆者”号,(TheAirlander)是英国一家公司推出的全球最大的航空飞行器,外形像是飞机、飞艇和直升机的混合体。身长92米,高25.5米(相当于6辆双层大巴车),被称为世界上最长的飞艇。凭着其酷似人类臀部的外型,被外界称之为“飞天屁股”。 飞行器载重量可达10吨,可改装容纳48名乘客,并连续飞行5天,速度达到每小时148公里。混能航空交通公司也打算开发载重50吨的机型。 这架“巨无霸”采用最新型材料,配备最新科技,最新航空电子设备以及最新的电脑软件,是21世纪的飞行器。Airlander 10的制造商混能航空交通公司预期,这架飞行器的商业用途包括休閒航行、持续的空中研究以及将货物载送至难以抵达的地区。Airlander 10最初是为美军而研发,但后来美军放弃这项计划。这架飞行器应该以“神秘身份”效力于美国军方,用于空中侦查。 但2013年美国军费的削减,这项计划回到了英国老家。开发者通过政府机构和私人募捐获得开发资金。一家英国公司收购该项目,把它改造成商业观光用途,可满载60名乘客。
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    中国发射最牛气象卫星后 美国也急忙发射了一颗

      11月18日晚,美国卡纳维拉尔角空军基地一道火光腾空而起,那是火箭升空,搭载火箭进入太空的是美国联合极地卫星系统 (Joint Polar Satellite System )中的一颗人造地球卫星,简称为JPSS-1. 联合极地卫星系统(JPSS)是美国新一代的极地环境卫星系列。JPSS获取的数据将用于改进恶劣天气预报,并且进行更完善的环境监测。 JPSS-1的发射从11月14日一直推迟,直到18日才正式发射升空。 美国联合极地卫星系统的第一颗卫星是2011年10月28日发射的索米国家极地轨道伙伴卫星,简称为Suomi NPP卫星。它们是美国海洋大气管理局(NOAA)和美国宇航局(NASA)合作的成果。 NOAA在新闻发布会上表示,JPSS卫星代表着在更精确的气象预报方面所取得的重大科学进步。更精准的气象预报能够在出现恶劣气象时拯救生命,缓解商贸流动困难,保护公众和私营企业的经济利益。 JPSS系列卫星全寿期成本预计超过129亿美元。2013年,NOAA为JPSS项目向国会申请9.164亿美元的经费,以保障JPSS-1卫星能在2018年初以前发射。 JPSS-1卫星与不久前中国发射的风云三号D星类似,是一颗在低空高速围绕地球飞行的卫星。每天将掠过赤道14次, 每天可以提供覆盖全球的卫星数据。 JPSS-1上搭载了交叉跟踪红外探测器(CrlS)、可见光红外成像辐射仪组件(VIIRS)、臭氧层制图与分析探测组件(OMPS-N)、云层和地球辐射能量系统(CERES)、先进微波探测器(ATMS)等设备,将能够高密度全方位获取地球各处的气象资料。 在JPSS-1卫星发射后,NOAA和NASA还将继续设计建造J后续的JPSS-2、JPSS-3等多颗卫星。我国也在不久前发射了风云三号D星极轨卫星。在气象卫星这件事上,各国呈现出你追我赶之势。
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    9年前

    美学者:地球自转越来越慢 2018是强震之年

    Scientists Predict 2018 Will Be a Bad Year for Earthquakes. Here's Why   红星新闻11月20日消息,​据《卫报》19日报道,科学家表示,由于地球自转速度持续减缓,2018年全球范围内的强地震有可能会大幅增加,尤其是在人口稠密的赤道附近。 科罗拉多大学学者Roger Bilham和蒙大拿大学学者Rebecca Bendick在10月美国地质会年上发表论文,指出地球自转速度与地震活动高度相关:尽管地球自转速度波动极小,对地球每天长度的变化影响只有几毫秒,却可能会导致地下能量的大规模释放。 论文中,二人研究了全球范围内1900年以来发生的7级及以上地震后发现,自1900年以来的100多年中,有5个时期的强震数量超过以往,平均一年发生25至30起强地震,而其他时候每年仅为15起。而地震的巅峰期,正是出现在地球自转速度连续减缓五年之后,就是强震大增的时期。“简单说就是,地球给了我们5年的强震前预警期。”Billham说。 在过去超过4年中,地球的自转速度已经开始进入周期性的减缓,也就是说,明年可能就会进入强震增加的时段。“在明年,我们会看到强地震的显著增加,而今年已经初露端倪——今年内,全球范围内已经出现了6起严重地震,2018年很有可能超过20起。”研究人员表示。 截至到目前为止,科学家尚未发现地球自转速度减缓何以会导致强震增加的原因,但他们推测,可能是地核运动导致地球自转速度和地震活动的改变。 “这可能看起来有点不可思议。”Bendick在接受《科学》杂志采访时表示,但纵观地球自转的规律,这其实很容易解释:人类已知地球自转基本以几十年为一个规律的周期,在这个周期中,地球的转速先变慢后变快,而其他的季相变化(如强厄尔尼诺效应)也会影响地球的自转。 但是,至于自转周期如何影响地震活动的发生,必须从地球更深处——地球的核心位置开始观察。 据Quartz网站介绍,地核由外地核和内地核两部分构成,内地核由实心的铁镍组成,而外地核由铁、镍等物质构成的熔融态或近于液态的物质组成。在地核之外,是一个非常粘稠的地幔以及外部的地壳。地震发生在地壳部位,但是地壳是漂浮在地幔之上。 两名研究人员推测,在一些偶然的情况下,地幔会与地壳之间连接得更加紧密,而这就会影响到外地核内液体流动的方式。而这种混乱将会进一步导致地球磁场的变化,进而影响地球的自转,将每天的长度改变几微秒——这一微小的变化只能被原子钟测到。 令人遗憾的是,尽管地震数量可能将会增加,但是预测地震发生的具体地点仍然困难。Bilham表示,他们发现最容易受到地震影响的地区应该在赤道附近即地球的热带区域,而目前这一地区的约有十亿人口。 (原题为《美地质学者:地球自转速度持续减缓 明年强地震或超过20起》)
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    9年前

    中国罕见曝光这款武器 美反导系统变废物

      中国解放军新型洲际导弹东风-41,明年上半年可望大规模服役。有媒体报导指,中国大陆试射东风-41时,美国卫星进行追踪,30秒过后,东风-41变轨,并发射出20多枚弹头,其中有假弹头,也有类比弹头,并指这种技术可让美军赖以自豪的反导系统变成废物。   大陆央视15日罕见曝光东风-41,在该节目中证实东风-41在6年内进行8次试射,未来还将试射验证导弹的可靠性。   据新浪军事报导,前沿哨所指出,东风-41射程高达12000公里,可携带10枚分导弹头,导弹重达60多吨,每个战斗部则重1.6吨,惊人的是,战斗部攻击精度竟可高达100米。因为弹头是分导的,每一枚都可以设置不同的攻击目标,也就是说,发射一枚东风-41洲际导弹,可以同时打击10个目标。   美国海军战争学院中国海事研究所的专家更表示,中国DF-41的目标是美国东西海岸的重大城市,发射1枚就可毁灭1个城市,恐造成至少5000人死亡。  
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    9年前

    无司机货柜车适合加拿大严冬气候?

      在著名电动汽车公司Tesla上个星期推出电动货柜卡车后,不少人质疑其电池续航能力是否适合长途载重货柜卡车运输的问题。   但加拿大广播公司记者Don Pittis报道说,其实Tesla货柜卡车会给经济和社会带来的影响还不在其全电动的特点,而是其会具有的无人驾驶功能。   专家们认为,目前有多家公司在加紧研究无人驾驶货柜车技术。美国已经有无人驾驶货柜车在高速公路上运行,虽然驾驶舱里仍然坐有司机,但那只是为了预防万一系统失灵的情况;完全无人驾驶的货柜卡车可能在2018年底之前就会在美国高速公路上出现。   无人驾驶汽车将会是几万亿美元的工业,会是目前智能手机工业规模的五倍。   无人驾驶货柜车的好处一是成本低、二是安全。   成本低是因为司机每天需要休息、而自动驾驶汽车可以一天24小时行驶,至少把货柜车的利用率提高了一倍。   安全是因为自动驾驶系统理论上比人工操纵更加安全,免除了人会犯的驾驶判断错误、疲劳驾驶问题,特别适合加拿大严酷冬天路面冰雪覆盖的复杂驾驶环境。   目前加拿大就业人口中有2%从事卡车司机工作,虽然现在仍然有卡车司机短缺的问题,但这个局面很快就会反转。   专家们指出,一旦美国无人驾驶货柜车开始流行,则加拿大没有其他的选择只能跟进;不可能想象从加利福尼亚运水果来的无人驾驶货柜车到美加边境就要换成人工驾驶货柜车的情况。
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    9年前

    出舱忘穿宇航服?美登月骗局证据被揭开?

      有人问,如何分辨一个人是真正具备科学素养,还是伪装的科学爱好者?其中一个回答是,你问他美国登月是真是假,如果他回答是真,多半是一个正常的科学爱好者;如果回答是假,几乎可以肯定这个人并不具备基本的科学素养。   但即使如此,根据盖洛普多年前一项权威的调查数据,约有6%的美国人相信,登月只是美国政府为拖垮前苏联赢得冷战炮制的一场骗局,美国并没有真正登月。而到现在,随着科学和信息技术的日益提高,相信登月是一场骗局的人似乎反而越来越多了,看来民众的科学素养是不升反降了。   最近,一位YouTube用户贴出了一张阿波罗17号任务的照片,声称里面有一名男子没穿太空服在月球表面行走,是阿波罗登月骗局的最有力证据。   这张照片是一位宇航员在月面工作,其头盔上反射出一个人形图案,像是一位男子穿着夹克在月面上行走。我本以为这只是岩石或者视觉上的错觉,但明显的阴影却显示这真的应该是一个人。   照片很快引起了激烈反响,让全世界的阴谋论者都为之兴奋。不过很多人认为,其实这名宇航员是穿着宇航服的,从地上臃肿的阴影就可看得出来,只是照片太模糊,让人无法分辨出太空服而已。也有人认为根本不是宇航员,只是一个岩石,或者照片是PS的。很多人认为这并不是什么登月骗局的铁证,不过是又一次对模糊不清的照片妄加解读罢了。   不管怎样,随着时间流逝,一代又一代人渐渐老去,美国究竟是不是登陆了月球,或许在某一类人群中会变得更加扑朔迷离,不过人类探索宇宙的脚步却永不会停。久远的历史将成为神话,在很久很久以后的某一天,登月将不会再是一场骗局,而是一个不朽的神话。  
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    9年前

    全球首富盖茨为机器人撑腰:带来的好处多过陷阱

    据CNBC报道,当地时间14日,微软公司创始人、全球首富比尔•盖茨指出,科技可能会“强调”富人与穷人之间的差距。   在利雅得举行的米斯克全球论坛(Misk Global Forum)发表讲话时,盖茨声称,倘若以一种错误的方式发展,那么科技进步所能带来的好处可能不会被人们感受到。“如果我们不谨慎,科技实际上将会强调富人和穷人之间的差距,因为科技很昂贵。如果你只能在一个富有国家的学校里才能了解科技,那么富人和穷人之间的差距会加剧,”盖茨说。 这位亿万富翁还提到了人们对于人工智能的担忧,声称人工智能带来的好处将远远多于潜在的陷阱。“我们处在一个短缺的世界里,而科技的进步将帮助我们解决所有的重要问题。我们必须解决很多传染病……,我们必须帮助医护人员做好他们的工作,”盖茨说。   盖茨认为,最终人工智能将改变发达国家的劳动环境,同时还将帮助社会照顾老年人,或解决学校里班级规模的问题。他说:“伴随着我们从制造业等行业释放出更多的劳动力,我们可以让这些劳动力来满足那些以人为中心的需求。”   此前,盖茨曾经说过,机器人应该缴纳所得税。2月份,在接受美国媒体采访时,盖茨表示,税单将是阻止机器人取代人类工作岗位的杀伤性武器。他认为,如果机器人将大范围取代人类工作岗位,那它们至少应为此买单。原因很简单,人类工人需要缴纳各种税,如所得税和社会保障税等,那么“如果一个机器人在工厂做与某个工人同样的事情,我们也应按同等水平向它征税”。   盖茨预测,在今后数十年内,自动化改变生产线的速度将超过二十世纪。   身为在信息技术领域享有盛誉的科技大佬,盖茨承认,伴随着新科技进步,人类在很多领域都将面临严峻挑战,比如和隐私、政治广告和竞选活动有关的问题,等等。他补充称,如果孩子们玩太多电子游戏而不锻炼身体,那么父母就不得不“做出一些判断”。   数日前,全球著名物理学家斯蒂芬•霍金警告称,“人工智能的出现可能是人类文明历史上最糟糕的事件”,除非社会找到控制其发展的方法。   这已经不是霍金第一次提出“人工智能威胁论”。   3月份,霍金曾向英国《独立报》表示,人类必须建立有效机制尽早识别威胁所在,防止新科技(人工智能)对人类带来的威胁进一步上升。霍金认为,人工智能的威胁分短期和长期两种。短期威胁包括自动驾驶、智能性自主武器,以及隐私问题;长期担忧主要是人工智能系统失控带来的风险,比如说人工智能系统可能不听人类指挥。   不过,霍金也表示,虽然他对人工智能有各种担忧,但他对人工智能技术本身还是抱有乐观的态度。他认为人工智能带来的收益是巨大的,人类或许借助这一强大的工具,可以减少工业化对自然的伤害。   基于目前来看,对于人工智能技术基本分为了两派,反对派如特斯拉创始人埃隆•马斯克和霍金等等;支持派如比尔盖茨以及Facebook首席执行官马克•扎克伯格等等。   据报道,7月份,在出席全美国州长协会的会议时,马斯克曾强调称人工智能是“我们人类文明面临的最大威胁”,并呼吁政府迅速而坚决地进行干预,监督这项技术的发展。  
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    9年前

    忘掉Face ID吧,五年内你可以用汗水解锁手机

    比Touch ID和Face ID更安全。 文 陈大志 指纹、人脸、虹膜、声音、签名……基于生物特征识别的解锁方式近几年成为智能设备革新的重要体现,今年iPhone X的推出又再次掀起了人们关于脸部识别的讨论。 不过自打iPhone X面市以来,关于面部识别解锁的Bug就层出不穷。近日,一个10岁的小男孩用自己的脸解锁了他妈妈的iPhoneX手机。十天前,Bkav的安全研究人员创建了一个3D面具,骗过了iPhone X的面部识别。早些时候,还出现过iPhoneX解锁无法区分双胞胎一类的新闻。 Bkav安全公司花一周时间制作了一个3D面具,骗过了苹果的Face ID 无论是指纹识别还是面部识别,手机都存在被黑客破解的可能,解锁好像从来就没有“安全”一说。但即便是这样,也依然不妨碍研究人员为探索更安全的解锁方式而作出努力。最近,来自纽约州立大学阿尔巴尼分校的助理教授Jan Halamek就找到了一种解锁手机的新方法――通过汗水。 Halamek教授和他的研究团队 研究人员的这个想法理解起来也简单:我们每个人分泌的汗水印渍都是独一无二的,而智能手机或其他可穿戴设备可以通过不断学习这些皮肤分泌物中的特定生物信息来建立起对使用者汗液的识别能力,从而帮助使用者解锁。   从事该项研究Halamek教授在发表出来的论文中写道,“我们对人体汗液中所包含的氨基酸进行了连续的跟踪分析,发现它可以用来建立个人用户的氨基酸谱。这套谱系能够帮助识别出谁是移动设备或可穿戴设备的使用者。” 这也就是汗水ID发挥作用的基本原理。并且汗水ID可能比其他类型的生物特征识别更私密、更安全,因为汗液会包含一些其他生物识别方式(如指纹)所不包含的因素。大多数情况下,诈骗者很难伪造这些信息。 “这套解锁机制基于复杂的生物系统,除设备所有者之外,其他任何人都无法成功解锁,” Halamek说。 想想这种基于汗液识别的网络安全认证方法未来还真有可能改变社会。例如那些行动不便的人,即无法顺利使用指纹或者面部识别来解锁移动智能设备的人,就可以通过汗液来进行解锁操作。 “他们将不再需要牢记密码或者把手/手指放在特定位置来打开设备。” Halamek补充说,“这个研究未来可能还有更加广泛的意义,涉及到智能设备解锁或者应用程序信息保护等相关问题,汗液解锁可能都会适用。” 鉴于我们的手就无时无刻不在出汗,如果这种解锁方式还能具备比较高的安全性的话,那么离该技术应用到智能手机上的时间就不远了。 不过,研究团队给出的预期时间也没有很长,“我们希望汗水解锁可以在未来5-10年内成为现实”。
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    9年前

    人死后会去哪?物理学家的实验让所有人吃惊

        人身后将去那里?从古至今,人类关于灭亡隐讳莫深。在中国官方有很多的风闻,如释教人身后入循环,下十八层地狱等等,招致官方关于魂灵和幽灵的科学已根深蒂固。但是,至今为止也没有科学家大概任何人可以证明魂灵的存在。      不外却给出了魂灵的界说,是由蛋白质、DNA、RNA等性命大分子组成的生物体所发生的各类条理的统统性命景象,它依性命大分子、细胞、布置、器官还有生物体自身推陈出新存在而存在。这个界说就是为了破解科学,指导人类正确认识性命还有性命景象。      可是,科学家关于魂灵的研讨仍是不断在进行中。美国物理学家凯瑟琳-弗里兹就在研讨中指出,将来人类大概经过量子复生从头人活在遥远的将来。      物理学家凯瑟琳-弗里兹的量子复生尝试来自玻尔兹曼大脑(波尔兹曼大脑是设想的发生紊乱中熵的涨落的自我意识,自我意识是一种低熵态。奥地利物理学家路德维希玻尔兹曼曾提出一个观念:假如已知的低熵态宇宙是来源于熵的涨落,那涨落中也应该会呈现很多低熵的自我意识,比方一个孤独的大脑。这类孤独的大脑就被命名为波尔兹曼大脑。),他以为人类灭亡后的魂灵即自我意识不断漂浮在太空中,没有磨灭、也没有被消灭,可以经过量子从头在将来的地球上呈现,仿佛我们从来没有磨灭过一样。云云尝试结论,看起来和神学还有宗教的来世说,循环说有着殊途同归之妙。难道说物理的止境真的是神学?这个尝试震动了科学界,但同时呈现了少量的批驳的声响。
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    9年前

    无人驾驶成主流 最快要等到2027年

      前日,深圳高交会开幕,同日开幕的还有同样引人关注的互联网盛事。在当天举行的2017百度世界大会上,百度公司董事长李彦宏指出,目前无人驾驶技术已经成熟,预计明年7月,百度与金龙客车合作生产的无人驾驶小巴将实现量产。此外,百度也计划与江淮、北汽等合作伙伴联合推出更多款车型的无人驾驶汽车。   当车辆遇到危险自动刹车、车道偏离辅助、自动泊车、无人驾驶……这一项项曾经只在电影中才会出现的黑科技,近年来一直是全球关注的热点,智能驾驶的实践近乎火爆,智能化与汽车行业正在酝酿一场前所未有的“联姻”。   大数据助力汽车智能化   在云端,智能汽车有一颗聪明的“大脑”:通过大数据来思考,会越来越懂你。行驶路上,智能汽车会不断更新和记忆用户的驾驶路线和习惯。未来,在道路关闭或拥堵时,用户还能提前收到通知,并及时获得新路线。   走进6号展馆,华为一款红色赛车十分吸引眼球。华为要造汽车了?华为EBG中国区智慧城市业务部总裁张延德介绍,这辆赛车不代表华为进军造车领域,这辆车运用了华为的技术,能让市民模拟驾驶赛车并实现后台数据传输和整合。   这款搭载了华为技术的赛车通过模拟驾驶,将车速、油耗、定位、开车习惯、转弯次数、产生罚单等多个信息实时送到华为大数据中心,实现驾驶的大数据分析,该技术将实现身份识别、车内零件监控、智能感应、车队管理等多方面应用。   记者在现场看到,展台现场的大屏幕呈现了包括城市日常状况下的总体态势与预警预测,应急状态下的联动指挥以及大数据决策支持等内容,城市管理者可一目了然洞悉城市的“运行指标”,并为管理决策提供支撑。   业内人士表示,目前无人驾驶技术已经成熟,但由于某些原因还没有真正投入商用。但可以预见的是,自动驾驶技术将在不久的将来出现在大众生活中,带来的或许不仅仅是驾驶形式的变化,而是一种更广阔的服务形式。   众企业抢滩研发无人驾驶   无人驾驶汽车正发展为新的“淘金潮”。本届高交会上,无人驾驶汽车系统吸引观众眼球。在1号馆,星行科技工作人员展示了无人驾驶level 4的解决方案。该解决方案使用多个传感器来进行测量和感知,从而更好地提高自动驾驶算法的稳健性和自动驾驶的安全性,可应用在自动驾驶卡车、自动驾驶物流车等上面。比如,在高速公路上如果采用自动驾驶技术,多辆车在同一车道行驶,前车发现障碍物,可在刹车的同时将状态传递给后车,大大提高车辆运行效率。   在2号馆航空航天科技展的展区,一辆酷似飞行器的汽车醒目显眼,引发市民围观。在星思科技展场,一款可分离式汽车亮相,它有地面驾驶和空中飞行两种模式。有意思的是,这款分离式汽车在地面驾驶模式下是一款智能无人驾驶电动汽车,启动飞行模式后变形为四旋翼飞行器,飞行器脱离汽车底盘,垂直起飞。   无人驾驶成为主流最快要等到2027年   在这里,无人驾驶汽车看似并不遥远,但实际情况真的如此吗?一位长期研究智能汽车行业、欲找寻投资机会的深圳某创投企业总经理表示,由于无人驾驶技术难度太高,研发周期太长,投入太大,目前国内主要是百度、华为这些大的巨头在研发无人汽车。“目前这个行业基本是巨头玩得很high。另外,还有的都是营销概念,基本是车企主导的,但主流还是辅助驾驶不是全自动驾驶。”   他的这个说法在前日发布的《2017年数字化汽车报告(中文版)》中得到了证实。《报告》指出,完全意义上的无人驾驶车辆成为主流的时间不早于 2027~2028年。也有报告指出,数字出行服务业2030年市场规模预计达2.2万亿美元,远超今天的智能手机,可与电子商务一较高下,未来增幅是智能手机增长的5倍。   记者观察:无人汽车跑起来不易   与去年风头正劲相比,今年的高交会上无人汽车、无人驾驶的参展企业寥寥。   无人驾驶汽车看似并不遥远,实际上却还存在太多不确定的因素。与此同时,企业打造汽车互联网生态平台或智能生态圈等也存在诸多变数,更深不可测。未来,当汽车产业进入新能源和智能化时代,机遇和挑战并存,如何重新定义汽车,这存在无限的可能性。一位业内人士坦言,智能汽车需要将智能化与汽车实现连接,才能达到与外界信息的交互,才有大数据分析的可能,有了这形形色色的大数据分析,编织出的未来才有可能实现。“实现连接不是难事,如何实现安全的连接才是关键。”他指出,无人驾驶技术已经成熟,但真正放在路上跑又是另外一回事。随之而来的信息安全问题、道路安全问题、公众认知程度、技术水平不完善,甚至道德领域的难题等多方面的因素,都将成为无人汽车商用路上需要跨越的门槛。“当然,就像当初汽车普及一样,这只是时间问题,目前这个行业最需要的是政府部门出台相应的政策、标准来进行规范。”  
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    9年前

    睡觉远离手机!女孩因苹果充电线故障睡梦中死去

      一位越南女孩在睡梦中因充电电缆故障而触电死亡。   越南首都河内警方表示,这个女孩名叫Le Thi Xoan,现年14岁。据称她在睡觉时翻身压在了充电电缆上,结果触到了活电线。Le的父母发现她已失去知觉后急忙将她送到医院,但医生已经无力回天,宣布她已经死亡。   警方在她的床上发现已烧坏的白色电缆,他们表示相信由于电缆的橡胶外壳轻微撕裂才导致内部的活电线暴露出来。   相关调查者称,警方认为女孩把她的手机插上充电,并像往常一样将这部iPhone6放在自己的床上。但悲剧的是她可能在睡觉时翻身压上了充电电缆并触电死亡。   警方正在对充电电缆进行检查,但他们表示尚未确定这是原装苹果数据线还是第三方设备。   一张图片显示,被烧坏的电缆似乎比苹果原装的20英寸充电电缆要短一些。且电缆开头还绑了胶带,这表明死者“可能已经意识到电缆已经磨损,但还是决定继续使用它”。  
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    9年前

    1万5科学家的警告信被指责是危言耸听

      虽然地球变暖被世界上许多人认为是人类社会所面临的主要问题,但也有不少人认为地球变暖的结论是伪科学、是少数利益集团忽悠出来的事情。    再次警告   在最新一期国际生物科学学报发表文章对人类社会罔顾生态环境问题再次发出警告后,来自世界184个国家的1万5千名科学家签名支持这一警告,呼吁人类社会限制人口增长、改变现有的生活方式和经济模式、尽快采取有效措施保护地球生态,不要等到后悔都来不及的时候。   这篇生物科学学报发表的文章指出,地球上的淡水资源、海洋渔业资源、林业资源、物种资源都在减少和恶化、地球表面在加速升温、世界人口在快速增长,这些都是不可持续的。   这不是科学家们首次发表这样的警告。在25年前的1992年,科学家们已经发表过类似的警告信,当时在信上签名的科学家的数量是1千5百人。   但据加拿大广播公司记者Mark Gollom报道,实际上也有一些科学界人士认为这些危言耸听的警告对人类社会最近几十年来取得的进步视而不见。   质疑声音   美国马里兰大学地理环境系副教授艾利斯Erle Ellis认为,这种地球末日要来临的悲观警告让世界上四分之三的人口感到厌烦,只有少部分人喜欢重复这种世界末日将要来临的说法,但他们说来说去也就是说给自己这部分人听而已。   艾利斯说他对一些自己的科学界同事随大流的在地球环境危机警告信上签名的做法感到尴尬、这不是让人感到骄傲的事情;因为这些科学界人士闭眼不看全球性的财富增加、生活质量改善、健康水平提高的现实,而是一味地重复负面的说法。   设在美国加利福尼亚州的智库组织Breakthrough Institute两主席之一的诺德霍斯Ted Nordhaus认为,人类社会肯定有紧迫的环境问题需要处理和解决,但那些过于悲观的地球末日式的预测常常是非常不准确的;那些言过其实的警告不但于事无补、而且往往会起反作用。   比如,美国斯坦福大学生物学家恩里奇Paul Ehrlich在1968年发表名为“人口炸弹”的专著,其结论是如果人口按照当时的速度继续增长,这会超出地球的承受能力、导致上亿人饿死的世界性大饥荒。   危言耸听的预言   在1979年接受加拿大广播公司采访时,恩里奇说他预言的世界大饥荒会在15年左右的时间内发生;但现在38年已经过去,恩里奇的预言并没有变成现实。   马里兰大学教授艾利斯认为,恩里奇预测的失灵是因为他没有考虑到农业科学技术突飞猛进的发展,不但现在与60年代末相比世界的饥饿问题在减少、农业生产力大大提高、能源利用率大大提高,而且人类生活质量指标几乎在所有方面都得到了改善。   美国总统特朗普上台后多次公开质疑地球变暖会带来灾难性后果的结论,并表示要为煤炭工业正名,用干净的煤炭开采和煤炭使用技术让煤炭工业再度焕发青春。
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    9年前

    天呐!被谷歌卖掉的双足机器人学会后空翻了

    北京时间11月17日,波士顿动力公司(Boston Dynamics)发布了一段最新的双足机器人视频,该机器人名叫Atlas,不仅学会了跳跃,而且可以完成高难度的后空翻动作。虽然此前有机器人曾表演过后空翻,但是波士顿动力公司的双足机器人却还是第一次。为了彰显其科技成果,特意将后空翻放慢动作播放了两次。 视频截图 视频截图 视频截图 波士顿动力公司在2013年被Alphabet集团(谷歌母公司)收购。但在2017年6月,谷歌将该公司卖给软银。Alphabet的CFO鲁思·波拉特(Ruth Porat)曾将机器人领域视为削减成本的有力抓手。
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