旅游

加拿大北冰洋岸边，最近被人发现了一道神秘的景观。 有游客拍了张照，画风是这样的： 是不是让你联想到央视的大楼…… 据称，在努纳武特(Nunavut)北极湾（Arctic Bay）社区，人们把这座巨大的天然岩石称作“Qarlinngua”，音似“Kar-ling-wah”，在Inuktitut语（东加拿大因纽特语）里，就是“像裤衩”的意思。 因为还没有几个人能亲眼见过它，所以上谷歌也不一定能找到。 加拿大CBC North新闻部是在去年8月从当地一位猎人那里得到的这张照片。 从另一个角度看这座“大裤衩”（CBC图） CBC记者 Priscilla Hwang报道说，很多人不相信这是真的，有网友说，“这应该被列为世界自然奇观了，但是谷歌搜索只有那么一张照片，很像是假的。” 就连设在努纳武特地区首府伊魁特（ Iqaluit ）的旅游局官员也表示怀疑。Sarah Demeester是游客接待中心的咨询员，她说：“看到照片，我的第一反应就是：假的，一定PS过了。” 她说，为啥自己从来就没听说过有这么一个奇妙的景点。 经过一番查证，她才确认，这处景点确实是真的。但是因为太偏僻，实在没有几个人能亲眼目睹。 据向CBC提供照片的猎手Max Kalluk称，这座“大裤衩”位于荒无人烟的巴芬岛（Baffin Island）最北端的布洛德半岛（ Brodeur Peninsula ），距离北极湾西南约80-90公里处，只有在夏季海冰消融的很短时间里，可以坐船靠近，而且单程要4-5个小时。至于从伊魁特乘飞机前往北极湾，单程也要近3个小时。 Kalluk说，他在12岁那年，与家人一同出海捕猎海豹时，第一次看到这一奇观。之后年年都经过那里。 他估计，这座岩石有50多米高。而其背面是类似形状的岩石峭壁，其中有一处很像一头大象。 来自加拿大各地的地理学家看到照片后，也作出了各自不同的解读。 阿尔伯塔大学地球科学系教授John England说，他在北极科考了50年，从未见过这样的景象。他说，这座“大裤衩”的学名应该叫作：“海上拱门”或“自然拱门”。 风与海水共同腐蚀了峭壁上的岩石，形成的孤立的海上拱门。上面的横纹显示它属于沉积岩。 加拿大-努纳武特地理学办公室的首席专家Linda Ham表示，这是一块巨大的石英岩，不易受腐蚀。她也表示，自己与其他地理专家也从未在北极见过这样的景观，因为那里的自然环境非常、非常恶劣。这类景观在南部如阿尔伯塔、犹他州或俄勒冈更加常见。 阿尔伯塔恐龙公园中的奇型石林Hoodoos 据England估计，这处拱门会因为海水的腐蚀而在几十年后消息，不过背后的大峭壁也同时在受到侵蚀，可能形成新的拱门。 当地旅行社Arctic Bay Adventures表示，已经在过去三年里，输送了好几波游客前往那里参观，他们已经打算尽快在网站上打出新的广告，唯一最大的挑战是，一年当中可以前往的时间太短，去年只有一个星期，前年也只有13天。 不过，对于爱好猎奇的旅行家们，有没有心动内心种草了呢？

俄罗斯航空一架从莫斯科飞往伏尔加格勒（Volgograd，旧称史达林格勒）的空中巴士A320客机，周三（31日）降落后不久，机舱内突然冒烟、起火。伏尔加联邦管区内务部运输处的职员表示，是因为一名中国籍乘客携带的行动电源（充电宝）着火导致。 伏尔加联邦管区内务部告诉俄塔社，当时机上共有150名乘客和7名机组人员。空服员见中国製的行动电源起火，马上疏散客舱，没有乘客受伤。当局已介入调查。 翻摄英国《太阳报》 翻摄英国《每日邮报》 翻摄英国《每日邮报》   翻摄英国《太阳报》 翻摄英国《太阳报》 翻摄英国《太阳报》  

最近，中国游客在国外机场因航班延误问题引发的事件频频发生。近年来，越来越多的中国公民选择出境游，而且中国游客的素质也在稳步提升，但总有一部分中国游客的举止行为仍有待提高。 图片来自微博用户的爆料 据微博爆料，一位从东京转机来札幌的中国同胞，在候机室看到了一幕深深刺痛他神经的画面。 除几位日本老人外，大都是中国的中青年人坐着优先席 他在视频中说，“今天从东京转机来札榥，候机室的座位分“优先”（老、幼、孕弱）和普通两种，普通席比较空，坐着很多外国人，都很守规矩。但在优先席上，除几位日本老人外，大都是中国的中青年人在坐着，这对比强烈刺眼……” 普通席（上）、优先席（下） 他还认为，“这非常奇怪，中国游客不是看不见，而是没有这个意识，也不觉得这个是很重要的事。我觉得这是我们缺失的一部分。” 从视频中可以清楚地看到，拍摄者口中所说的大部分中国人所在的一侧坐席为优先席。 日本机场优先席 但也可以看到确实也有一部分儿童及老人，不过其中的中青年人比较眨眼。 据了解，日本为中国出境游热门目的地。在赴日旅游中，北海道和青森尤其受欢迎。 中国外交部领事保护中心曾提醒中国游客了解并尊重当地民众在行为、衣着、饮食、拍照等方面的风俗和禁忌，入乡随俗，举止得体，注重形象，文明出游，与当地人民友好相处，展现中国游客的良好形象。 不过，不可否认的是中国游客境外形象正在提升。中国社会科学院新闻与传播研究所及社会科学文献出版社发布了《中国新媒体发展报告（2017）》。报告指出，境外受访者普遍认可中国出境游游客文明素质较5年前有所提升。报告还称，整体上2016年外媒对中国游客的报道多以赞扬为主。 海外君也在这里提醒中国游客：出门在外一定维护好咱们中国人的文明形象，践行文明出游。

　　多伦多一对夫妇早前带着9个月大的女儿乘飞机往返于多伦多和伊朗德黑兰，结果在返航时，却因为女儿无法拿到登机牌，被迫多花了8000加币的额外机票和住宿费。 　　Amir Chegini去年10月27日与妻子Tannaz和女儿Niki从德黑兰度假结束，准备返航时，在英航（British Airways）的机票柜台被告知，“机票有问题，”英航无法让他们的女儿上飞机。 　　虽然这对夫妇的机票有效，而女儿的名字也在机票和行程单上，但是英航解释说，加航的记录与英航的记录有出入。 　　据GlobalNews报道，Chegini的这次旅行全程都是在加航网站上订的票，包括从多伦多出发，乘加航到巴黎，再乘燕莎航空到德黑兰，返航是乘英航到伦敦，再乘加航到多伦多。商务舱机票总共是$9969元。 　　一家人离开多伦多时一切顺利，但是在德黑兰，他们就遇到了麻烦，因为女儿年纪小没有自己的座位。 　　被拒绝登机后，Chegini在德黑兰滞留了一天，当时加航和英航都向他保证，任何问题都可以得到补偿。但是第二天回到机场又被告知，女儿还是不能上飞机。 　　Chegini说，他提出给女儿单独买一个座位，以便搭上飞机，但是英航却说，他们在德黑兰机场没有售票的办公室，只能前往市中心。最后，情急之下，Chegini购买了阿联酋航空公司的机票，才让全家人一起飞到伦敦，赶上事先预定的加航飞多伦多的航班。 　　额外的机票，加上酒店和交通费用，总共花了8000加元。 　　回到加拿大后，Chegini立即向英航和加航要求赔偿，但是两间公司却都声称，不是自己的责任。 　　加航代表的电邮回复说：“加航的Call Centre工作人员多次联络了英航，但是对方都不愿意协助解决你女儿的机票。我们很抱歉在这个问题上无能为力。” 　　加航另一位代表提出，提供下一次飞行20%至25%的折扣，但是Chegini拒绝了。 　　加航发言人Peter Fizpatrick在回复GlobalNews的电邮中说，这位顾客的行程包括多个航班和多家航空公司。出问题的航班是英航，并不是加航。加航只是代售英航的机票。加航工作人员也多次联络了英航，但是无法帮助他们解决问题。 　　消费者权益人士Gabor Lukacs则表示，加航至少负有一些责任。虽然承运的是英航，但是售票的是加航，至于最终责任在谁，可能要法庭来决断。 　　另外，英航方面的回复说，公司内部正在调查这一事件。

　　这两天，某中文论坛出现了一个吐槽贴，迅速引起海外华人们的共鸣。 　　PO主说，接待了来自中国的5位“姑奶奶”，整整鸡飞狗跳了一周，真是叫苦不迭! 　　这5位“姑奶奶”，是PO主妻子曾经的同事和同学，经济条件都不错，这次想让他们负责游玩接待，为了尽地主之谊，PO主和妻子就把5人接到了自己家里，还悉心规划了旅游线路。 　　但她们对旅游丝毫不感兴趣，每天只是开着PO主家的车买买买，还把车给刮了，要负全责。在得知有保险赔付后，她们也就不再过问。离开的时候，只是留下一句：“等你们下次回国，我们好好招待!” 　　春节快到了，根据《2018春节黄金周旅游趋势报告》，越来越多的人把加拿大定为今年春节的旅游目的地。但是，与其他国家最大的一点不同，来加拿大的大都是走亲访友。毕竟，这个年头谁没有一两个住在加拿大的亲戚朋友呢! 　　这不，多伦多一中文论坛今天就有人发帖求助了：“亲戚要过来玩，一个大人，两个小孩，而且不想跟旅行团!大冬天的，该怎么办?有点手足无措。” 　　在加拿大一家公司任职中层的赵先生也遇到了这种问题。家有一栋别墅两辆车，在这里是很常见的家庭配置，然而在有些中国人看来，你不壕谁壕! 　　既然莫名其妙变成了“壕”，赵先生就更怕被来访的亲戚指责“抠门儿”“不厚道”，他说，自己宁愿打肿脸充胖子。 　　平日一向节俭的他“咬紧牙关”，带着亲戚到他自己根本不会去的高档餐厅吃饭，一顿就花掉600加元。“这差不多等于我们一家三口一个月的伙食费了。” 　　赵女士掌管家中财政大权，对这笔钱心疼了好几天。“丈夫好面子。回国时，见到朋友们升官发财，不好意思说自己在加拿大混得一般，反而说自己如何成功。当朋友来加拿大，为了面子，不得不带他们去那些高档地方。” 　　网友小张也说了说自己的体会：“其实陪游看风景还算容易对付的，最受刺激的是陪购!去outlets，去名牌店，他们是见什么买什么，香水、包包、鞋子、衣服……跟不要钱一样，嘴里还嚷嚷着太便宜了!在海外我们都习惯看广告等打折买东西，不像他们这么生猛，结果被他们吐槽：你们在外面活得咋这么苦啊。无语。” 　　“既然砸钱不如他们狠，那咱就在吃的方面下点功夫，尽尽咱的情意。可是太不给力了，我家这边好多中餐都是哄老外的，国内人满嘴流油的什么没吃过，肯定无法接受炸春卷鸡球啊，后来有哥们经过接待几波朋友后， 发现带他们吃老外餐馆反响不错，他们爱图新鲜，什么都想尝一尝，但最好带他们去有海鲜的。这么几天走下来，朋友在吃的方面补回来了，也会觉得你还是满够意思。” 　　有相同遭遇的网友其实不少，感受却不尽相同。 　　有些感觉其实并不难接受： 　　“早上上班顺道在离公司近的商场放下他们，中午吃饭再去接他们去另一个商城，下午早点下班再去接他们回家。如果带孩子来的，还可以给孩子报个夏令营，(当天接送的)，让孩子适应一下新的语言环境，反正就是疯玩，语言不通，打手势也可以混。周末带他们去Outlet Mall。” 　　“我觉得主要是上班时间陪不起，钱倒无所谓，好朋友家人等等也不是天天来呀，花些钱我也愿意的。我问他们要些什么礼物，许多人都说自己买了，我就多请几次吃饭吧，还有当司机。” 　　有些却差点破产： 　　“我家的朋友一来住了45天，我们夫妻要上班，三个孩子要上学，我这朋友恨不得天天泡在商场，周六去outlet，早9点出门晚上10点半进家。除了自己买东西自己付钱，这吃的全是我们付的，可怜工薪阶层的我们真是有苦说不出啊。只在一起三天，这就还不起的债啊，身心俱疲，忍不住告诉她们，你们自己去吧，我们家就不去玩了。” 　　小编觉得，随着中国人消费水平的日渐提高，出境游受到越来越多人的青睐，大家纷纷走出国门，想体验各种新奇事物，这其实是件好事儿。 　　但是，中国是讲“人情”的社会，我们却不应该为“人情”所累。 　　出国走亲访友的小伙伴们，可以时常换位思考：“自己这样做合适吗?会不会给别人带来麻烦困扰?” 　　如果是关系很近的亲友，大家都相知甚多，交流起来也相对比较随意;但如果关系一般，在对方提出不合理要求时，海外华人也要学会适当拒绝，或采取迂回策略，建议对方报团旅游，减轻自身负担，也就不用气到在网上吐槽了。

　　加拿大和中国的历史渊源可以往前追溯几百年。那个时候美国还穿开裆裤呢，在17世纪，清朝初期的中国是世界上的头号经济大国，被西方人看作“天堂。 　　最早登陆加拿大的欧洲探险家渴望找到到达中国的海运通路，为了实现前往中国的梦想，许多来到这里的人们在这里修建了一条运河，命名为“中国运河”(CANAL LACHINE)，于是，这个小镇也就被叫做“中国”(Lachine)。 　　还有一种说法是：当时镇长Robert Cavelier de La Salle和他的手下试图穿过美洲大陆寻找到中国的通路，这当然是一种妄想，后来镇长失败而返，当地人为了嘲讽他们，便称之为les Chinois (Chinese)，后来叫得多了，这个名字就渐渐的成了镇名。 　　类似的各种说法还有很多，不过都显示出当时人们对中国的向往。Lachine这个名字是1678年在中国圣人天使教区成立时开始使用的，到了1829年，这里的邮局开始正式使用Lachine作为收件地址，从此这里真正成为了“中国”！ 　　Lachine――“中国”小镇在蒙特利尔西南20公里处，于1872年成立为一个城市。1999年与Saint-Pierre合并，然后于2002年并入今天的蒙特利尔市，它的标志今天仍在使用。 　　“中国”小镇有一条全长14.5公里的Lachine)运河，连接了蒙特利尔旧港和圣路易斯河，直到1960年，这条运河才正式停止航运，但是运河和停靠的船台已经被列为了加拿大国家保护历史遗址。 　　如果想了解Lachine运河的更多历史，你可以到运河的游客中心去看看。这里有很多运河相关的历史资料， 你还可以报名跟导游一同游览运河，了解更多关于运河的故事。 　　每到夏天，这里会成为当地人休闲的不二之选，不管是河边儿晒晒太阳，还是在河里划船约会都是不错的选择，冬天，你则可以沿运河滑冰，春天沿运河骑单车。 　　无论任何季节来临，来到这个名叫“中国"（Lachine）的小镇，都能感受到她的美丽。 　　Lachine René-Lévesque公园 它像一条长丝带飘落在蓝色圣路易斯湖中。在运河旁边的这座势头房子就是毛皮贸易展览馆，1803年，一位毛皮商人为了储运毛皮制品，在此修建了这座势头仓库，现在已经成为了加拿大历史遗产。 　　Lachine灯塔也是当地一个标志性建筑，也是众多钓鱼爱好者必去之地。  

新西兰南岛中奥塔哥公路于当地时间周日（1月28日）发生致命车祸，一个来自中国的六口之家在当地自驾游途中，车辆失事后起火，事故造成1死5伤。 据新西兰媒体报道，涉事的司机是39岁中国籍游客黄亿（He Huang，译音），当时与家人在新西兰自驾游。事发当天，黄开车在国道直线行驶途中，突然失控撞向路边的巨石，车身翻滚后起火。黄亿等5人从车内逃出，但有一名乘客却被困车内，最终命丧火海。事故发生后，救护人员赶到现场对伤者进行救治，5名伤者需送院接受治疗。 警方透露，黄亿的车辆撞上巨石后迅速燃起大火，因火势太大，众人无法救出车内被困乘客，大火更蔓延到四周草地。消防员接报后到场扑灭火势，而涉事路段则要封闭数小时。肇事司机黄亿最后被警方指控，案件移送至基督城处理，他随后因疏忽驾驶致人死亡，被当地吊销驾照8个月。

据台湾“中时电子报”网站2月1日报道，100多位台湾旅游业者1日在“观光旅游论坛”中大吐若水，并直言目前两岸关系太差，旅游业“根本找不出活路”。 　　论坛召集人陈建宇表示，前几年台湾的外汇收入超过4千亿元新台币(约合人民币860亿)，但因大陆游客来台大减，估计2017年的旅游外汇收入可能连4千亿元都不到。 　　国民党“立委”曾铭宗说，2017年虽然来台旅客有1074万人次，但很多数字都是堆砌出来的，并非真正商业行为。去年观光的惨状“冷到快结冰”。 　　台湾“旅行公会全联会”理事长萧博仁形容两岸关系是“以前是3公尺宽的路，现在变成不到50公分”;“我想了1年多，死路有十几条，但还没想出一条活路”;“大陆游客不来中南部尤其很惨，如果能来，不光是活路而已，而且是很大很大的路”。 　　淡江大学教授聂建中在“岁末年终蔡政府总检讨”记者会上说，蔡政府公布观光数字成长，有谁会相信？现在把移工、转机的人都当做观光人数，而且给东南亚国家旅客消费券、福利券到台湾消费，请问台湾有赚钱吗？

　　内地多地连日大雪，在吉林省敦化老白山一处景区里，有条长达200米的冰雪溶洞引发过往游客频频拍照留念。整个冰雪溶洞被大雪所覆盖，在溶洞内顶部冰熘高悬，周围全部布满冰雪，步入其中犹入魔幻仙境。

　　最近发生一件有意思的新闻，挪威一个航班因为飞机厕所被堵住而中途返航，而当时飞机上有80多名管道工人，这些工人因为厕所被堵而返航还一直在笑。 　　综合外媒报道，1月27日，低成本航空挪威航空(Norwegian Air Shuttle)一架航班号为DY1156的客机，从挪威首都奥斯陆飞往德国慕尼黑，因舱内厕所下水道堵住，不得不在瑞典边界上空，半路返航，尽管机内有80多名旅客是水管工。 　　据了解，这80多名挪威水暖行业的工人，其中65名是某管道公司经验丰富的水管工。 　　该管道公司总裁弗兰克・奥尔森(Frank Olson)当时也在飞机上，他对当地媒体戏称：“我们本希望可以帮上忙，但维修工作必须从机舱外进行，我们没能有机会把员工派到万米高空。” 　　奥尔森说，当时空姐告诉他说，她从来没有见过飞机返航却有这么多乘客在笑，空姐和她交谈时，“我们仍然在笑。” 　　幸运的是，奥斯陆机场在飞机返航后迅速维修处理故障，该航班随后起飞前往慕尼黑，飞机晚点了3个半小时。

信不信？从多伦多坐飞机到温哥华，或是从温哥华到多伦多的单程机票只要买一个面包的价格——$8元！这也许是加拿大史上最低的机票价！这是航空公司的噱头，还是广告？ 都不是，当然其中也有些猫腻。其中有一点要声明的是，这不是从温哥华国际机场飞到多伦多的皮尔逊或是中央岛机场，而是从温哥华附近的Abbotsford飞往多伦多附近的汉密尔顿（Hamilton），这是西捷航空（WestJet）旗下子公司Swoop官网所发布的信息。 根据该网站的售票信息，如果乘客预订2018年11月17日从Abbotsford 飞往汉密尔顿的单程机票，那么就只需花费区区$7.50，不过现在阁下就必须订票。 另有猫腻的地方就是，票价如此低廉，是因为乘客的订票费仅限于座位费，若阁下想要托运行李，优先登机，挑选座位或是需要更大的伸展空间，则需要额外付费。 但西捷航空早前就声明，这都是向乘客公开的事情，所有的额外费用不会藏匿，乘客在购票时就会被告知。 即便如此，对希望省钱的乘客而言，仍然是相当的便宜。如果阁下想从多伦多到温哥华，那就不妨先到汉密尔顿，坐飞机到Abbotsford，再打个的到温哥华。毫无疑问，这个出租车费肯定比机票本身贵许多倍。 西捷航空表示，Swoop不只是有Abbotsford与汉密尔顿之间的廉价航班，目前共有五个城市之间的国内航班，另外三个城市是哈利法克斯，埃德蒙顿（Edmonton）和温尼伯（Winnipeg）： 去年9月，廉价航空公司Jetlines宣布将空港设在GTA地区的汉密尔顿和滑铁卢，今年6月开通飞往温哥华、埃德蒙顿、卡尔加里、温尼伯和哈利法克斯的航线。Jetlines的CEO Stan Gadek当时承诺，机票价相当于买一条牛仔裤的价格。 该公司雄心勃勃，称在试运行之后，还会增加飞机，将飞行目的地扩展至美国，包括旅游热点城市拉斯维加斯和奥兰多。 而在此之前，以超级廉价为卖点的新叶航空（NewLeaf）也曾经推出低至$89的国内机票，甚至将航班延伸至佛罗里达。 但新叶航空因遭遇经营困难，最终被Flair航空收购。Flair航空的最大噱头，是曾经推出过多伦多到埃德蒙顿$99元的含税机票。但现在Flair的票价也开始上涨，最新资料显示，2018年6月中旬温哥华飞往多伦多的单程机票价格为$289。

正当大家准备迎接新年的时候，国内媒体圈却因一个噩耗炸锅了。中国日报的年轻女记者小吴突然离世，这个胖乎乎的活泼姑娘，眼神特别单纯，喜欢种花，还是英国经济学博士。 一个活生生的人，怎么说走就走了？原因居然是崴了脚，几天内便昏迷，12天就不幸离开人世，死因是肺栓塞。 朋友们点开小吴的微信朋友圈： 1月10日：“缺钙导致脚抽筋导致走路不利索崴了脚。中年少女实在是伤心了。” 1月11日：“软组织肿胀似见皮质翘起，应该不是骨折吧。。。医生也说应该没问题开了两贴膏药，但这个疼啊 扎心了。” 有朋友在留言中表示关心，她回复：“已预约明早重新检查，就这样开启了年假模式。” 1月12日：“求助万能的朋友圈，脚踝扭伤之后疼哭了，昨天拍x光未见骨折，只是软组织挫伤似见皮质翘起，医生开的止疼活血膏虽然好像肉眼可见地帮助消肿了，但是完全不止痛，强烈胀痛从扭伤的脚踝处一直延伸到小腿肚，脚尖麻痹感，现在只能躺着把腿垫高才能缓解到不哭的状态，是不是要重新拍个片子看看韧带，有没有可能是血栓？越搜网上内容越害怕。。。” 这是她离世前最后一条朋友圈。 复旦大学附属中山医院心脏超声诊断科陈海燕医生指出，事实上，下肢骨折以后要求长时间限制活动，加上局部炎症水肿，肺栓塞并不少见。 肺栓塞另一个高发人群，是长途旅行者。 从加拿大飞往国内几个城市的航班，少说也有12、13个小时，经济舱的座位又很狭窄，坐一趟飞机回家，很多人都叫苦不迭。 时至年关，不少华人选择回国过年，十几个小时的飞行途中如果久坐不动，就会出现肺栓塞的风险。 “腿部血液要回到心脏如同爬山，需要克服重力，当我们走路的时候，腿部的肌肉会有节奏地挤压、辅助，腿部长时间静止，血液会停滞并集结成块状，这就像我们下饺子，只有持续地搅动才能防止它们黏成一大团。久坐使血管内形成血块，突然站立会使血块像火箭一样一路向上，塞住肺部大血管，大面积肺组织坏死，进而会引起心脏和脑部的缺氧、损伤，严重者可以致命。” “对于患者来说，发生肺栓塞后常常会发生突发的胸闷和胸痛，并且仔细回顾一下，这突如其来的胸闷胸痛近期往往有长途旅行、久坐久躺等病史，遇到这些情况就要特别注意是不是有肺栓塞的可能性。” “对于长途旅行久坐的人来说，一种方法简单易用，就是久坐的时候双脚进行缝纫机踩踏的动作，即用力勾起脚尖再用力放下，记住一定要用力，手放在小腿肚子上有明显的感觉肌肉一紧一松，这和我们走路一样有挤压辅助的作用。可以一小时做一次，能够有效预防肺栓塞的发生。” 加航10小时长途飞行，他差点被座位“挤”死 加拿大人Colin Savage今年64岁，一向非常注重锻炼和身体健康的他，每周跑步400公里不在话下，没想到今年坐了次加航飞机，直接上气不接下气，差点送了命。 今年1月，Savage搭乘加航的波音777客机从智利飞往多伦多，历时10个小时。飞行中的大部分时间，由于气流的关系，乘客们都被要求系好安全带，不要随意走动。这样一来，Savage和其他乘客都被“困”在狭小的座位中，膝盖抵着前排椅背，经常乘坐十几个小时国际航班的大家都知道，这个姿势有多难受，“我不得不来回挪动，尽量让自己舒服一点。” 终于熬到飞机落地回到家，以为噩梦结束了；但仅仅过了一天半时间，Savage的后背下方突然开始剧痛。这痛该怎么来形容呢，Savage对记者表示：“我不知道你有没有断过肋骨，但这种疼痛比断了骨头还要严重100倍。” Savage立刻进了急诊室，照了两次CT，被告知由于连续保持坐姿10小时以上，他患上了深静脉血栓（Deep Vein Thrombosis，DVT），而且血栓已经通过腿部向上转移，侵蚀到他的心脏和肺部，造成呼吸和行动困难。 “急诊室的医生告诉我，再耽误下去，我可能就没命了。” 小编上网搜了下这个吓人的“深静脉血栓”DVT，发现它居然有个别名，叫做“经济舱综合症”！因为乘坐飞机长途旅行的人，由于飞行过程中的环境因素，通常很容易患上此病症，并进一步引起肺栓塞这一严重并发症。其中，风险最高的人群包括老人、本身患严重疾病者、最近接受过矫形外科手术（腿或膝盖）的人，以及孕妇。 加航对此表示，并没有结论性的医学证据将DVT和乘坐飞机联系起来，对于身体健康的旅客来说，飞行是没有特别风险的；而那些身体不好的乘客，患上DVT的风险与长时间乘坐火车和汽车的人群一样。 不过，有研究网站指出，过去20年中，飞机座椅间距从89厘米缩水到79厘米，而平均座位大小也从46厘米减小到43厘米。《航空周报》（Airline Weekly）的编辑Seth Kaplan表示，此举无疑是为了增加乘客数量，从中盈利。而加拿大的航空公司，例如加航和WestJet，又是最深谙此道的。

近日，一则视频在媒体上被疯传：在乱哄哄的机场中，一群中国乘客激动的不断高喊“中国”，引发大批外国人围观。而据视频的发布者描述，该事件发生在伊朗德黑兰机场，而视频中高喊“中国”的游客，疑似是在逼迫飞机起飞! 此消息一出，立马引发中国网友的集体“声讨”同胞的不理性，对爱国的扭曲。而随着昨天(1月31日)上午的参与者站出来澄清，该事件出现“反转”。一名滞留德黑兰机场的中国游客对媒体表示：“没有，我们没有逼迫飞机起飞。高喊‘中国’只是得到使馆帮助后一时情绪激动……没想到会在网上挨骂。” 目前，涉嫌造谣“逼迫飞机起飞”的网友已公开道歉。 据了解在中国驻伊朗大使馆的及时出面下，滞留游客的酒店和航班问题已经得到了妥善解决。 这场“风波”看似已经平息，但是，细心的朋友可能会发现，最近不到一周内，类似这样的事件好像不止发生了一次! 东京成田机场滞留 没错，想必大家还记的在1月24日，捷星航空公司由日本东京成田机场飞往中国上海浦东机场的GK35次航班，因为目的地上海降雪导致航班取消 ，175名中国乘客被滞留成田机场，随后中国游客与工作人员发生冲突，日本警察暴力拘捕一名同胞，现场竟集体唱起国歌。直到中国大使馆出面交涉，滞留机场的的中国游客最终于26日凌晨顺利回国… 整个事件最扎眼的部分，莫过于一位中国乘客冲动之下撞到工作人员时，在场的中国乘客则唱起了国歌的环节。中国外交部领事保护中心参赞赵岩表示：“这是一件乘客和航空公司的普通纠纷，在这个具体情境下，用集体唱国歌的方式来解决问题显然不合适，反而容易挑起民族感情对立，甚至激化矛盾。试想如果一群日本游客，因为和航空公司有争议就在北京机场唱日本国歌，普通中国民众可能心里也不会舒服。己所不欲，勿施于人。” 斯里兰卡科伦坡机场滞留 仅仅三天后，相似的情节在斯里兰卡的科伦坡机场出现。 1月27日凌晨，斯里兰卡航空公司从上海飞往科伦坡的航班因天气原因延误8小时，导致机上150名需转机赴马尔代夫的中国旅客滞留科伦坡机场，中国大使馆同样连夜紧急处置，派国航相关人员等领保联络员前往机场协助，忙到凌晨4点，终于将全部滞留旅客的后续转机航班安排妥当。 伊朗德黑兰机场滞留 最后这次，就是开头所说的德黑兰机场滞留事件，1月28日，伊朗首都德黑兰降下了二十年不遇的大雪，导致机场关闭，不少中国旅客滞留。得知情况后，中国驻伊朗使馆立即着手协调航空公司妥善安置中国旅客，并且派人赶往机场。 据媒体报道，由于大雪封路，中国使馆的车是在给伊朗警方写下安全保证书之后才被允许上高速的，“当时整条高速路上只有中国使馆的一辆车，像扫雪车一样在大雪里开了快4个小时才抵达机场。”中国驻伊朗大使馆工作人员如此说道。 出门在外首先要对自己负责 短短一周，三家中国驻外大使馆连发通知，都提到“理性”一词，不得不让人深思。随着中国各方面实力的不断增强和国际地位的提高，加上中国外交部门对于撤侨等紧急事件的处理一直比较给力，可能会导致某些人产生“迷之优越感”。 任何中国公民出国之后背负的都是国家的形象，要建立起好的国际形象可能需要日积月累几代人的坚持，但是亲手毁掉它却毫不费力。因此，在国外遇到任何问题，还是应该明白，国家强大的前提，是个体首先要“强大”，大家出门游玩是以个人身份，对自己负责是最起码的认知。不要扭曲了爱国主义，在爱国之前，请先学会爱自己，更多个体的健全和强大，才能证明祖国是真正的强大。 外交部提醒 近年来，国际航空业涌现出一批低成本航空公司。这些航空公司因为常年提供价格低廉的机票而成为很多中国游客赴国外旅游的首选。 与传统航空公司提供多种附加服务不同，低成本航空公司为控制成本，一般会在购票合同中约定，不提供免费餐饮、托运行李、改签等服务，如果出现航班延误或取消，一般也不提供免费食宿，旅客购票即视为同意。 因此，大家在选择出游时，一定要看清楚所选航空公司的合同条款，根据自身需求选择合适的航空公司，以免陷入不必要的法律纠纷。

　　申请回乡证(港澳居民来往内地通行证)表格上，列明申请人不可持有其他入境的旅游证件。 　　一名加籍香港移民声称，在多伦多申办中国签证时被收去回乡证(港澳居民来往内地通行证)。不过中国驻多伦多总领事馆昨日回应，未发现类似情况。 　　这名港人读者向本报称，他持加拿大护照，近日到总领馆申请签证去国内旅游时。办理期间，职员问他是否持有回乡证？ 　　他答有，并提交了。结果办证结束，回乡证被收去了。不过总领馆昨天回覆查询时称，"经核实，近年签证申请中，未发现贵报电邮中提及的申请人回乡证被收的问题。" 　　"中国驻多伦多总领馆领区内的签证申请，均需通过多伦多中国签证申请服务中心递交。签证申请所需各项材料，均在该中心网页中有所列明，并未要求提供回乡证。除中加护照外，该中心查验申请辅助文件正本后，收取复印件，正本则会即时退还申请人"。 　　总领馆表示，"将一如既往，为领区内中外人员交往提供便利。感谢贵报对总领馆工作的关注，也请将上述情况转告贵报读者"。 　　加拿大有众多香港移民均持回乡证进出大陆。即便来了加拿大，也仍然这么做。所以对于回乡证的动向，颇为关注。 　　本地一名经常替顾客办理中国签证的旅游业界人士表示，中国不承认双重国籍，回乡证(港澳居民来往内地通行证)是根据中国法例发予港、澳同胞，方便他们往返中国大陆。持有外国国籍的港、澳人士是不应保留回乡证，中国政府有权没收，而这法例一直存在，只是在执法上时松时紧。他又补充，正由于回乡证是中国政府依例发出，故亦有权没收，当中并未与一国两制的概念有牴触。但中国政府不会没收香港特区护照或香港身分证。 　　回乡证被没收，对加国华人返回中国旅游、探亲没有太大影响，只是若有回乡证的话，在中国工作、开设银行户口或房产买卖则比较方便，因持证者可被当作当地居民看待。 　　该业界人士又表示，如加国华人想保留回乡证，他们到本地签证中心申请中国签证时便要小心，当被问及是否持有回乡证的话，可考虑回覆"没有"，又或"曾经有但已过期"。 　　至于回乡证被没收后，能否于回港后再补领。对此，他则有保留，因为当事人的电脑上可能早有纪录，显示回乡证被註销；况且，"回乡证的申请表格附有备註，清楚列明申请人不能为海外公民或持有海外护照。有些加籍港人持有回乡证，只因他们入籍加国时，原来的回乡证未过期而已。" 　　回乡证是定居在香港、澳门的中国公民来往内地使用的通行证件，由中国公安部出入境管理局根据《中国公民因私事往来香港地区或澳门地区的暂行管理办法》签发，并委讬香港中国旅行社受理香港居民申领通行证的申请，委讬澳门中国旅行社受理澳门居民申领通行证的申请。

　　根据代办回乡证的香港中国旅行社公布的申请规定，5项符合资格的申请人必须是具有中国国籍的。所以，若以加拿大护照申请中国签证而又获批，那代表你已成为加拿大人而非中国人，按规定就不具备持有回乡证的资格。只有第5项是原持回乡证须续期者未注明必须具中国籍。 　 　香港中旅社列出的回乡证申请资格为： 　　在香港出生，具有中国国籍的香港永久性居民。 　　内地居民经批准赴香港定居，取得香港居民身分的。 　　在香港以外出生的中国籍居民，已确立香港永久性居民身分的。 　　香港永久性居民中的外国籍或者无国籍人士，经批准加入或恢复中国国籍的。 　　香港居民所持回乡证有效期不足六个月或者已过期、损毁、持证人身分信息变更、电子芯片失效或者持用旧版回乡证需要换领新版回乡证的，可申请换发新的回乡证。

　　中国新疆维吾尔自治区东南部的一个湖泊，神秘且恐怖，它是中国陆地上的“魔鬼三角区”，它就是罗布泊。罗布泊被誉为“地球之耳”，但又有“死亡之海”之称，罗布泊本是中国第二大内陆河，但是在20世纪，罗布泊已经干涸。但是在这神秘的地区，却吸引了各种各样的人来到这里。   　　楼兰古国位于罗布泊的西部，在汉代时期，楼兰古国因为罗布泊而闻名中外。但是由于630年因为塔里木河的注滨河改道，导致楼兰古国神秘的消失了。在这里被人们发现了不少楼兰遗址：海头古城、面遗址、小河墓地、太阳墓等等，这些遗址都足以证明了楼兰古国曾经的辉煌。而这个遗址，你想要一睹真容，可没那么容易，它可是罗布泊沿岸最贵的景区，中国人想要进去参观，需要3500每人一张的门票，而外国人需要30万人民币才能一睹真容，据统计，进去看过遗址的人不超过5万人。   　　龙城雅丹位于罗布泊北岸，是中国最美的三大雅丹之一。因为连绵起伏的高大土堆之间，广布坚硬的盐壳，形似游龙，所以称之为龙城。龙城的建筑物造型各异，有的像城堡，有的像巨人，有的像狮子......造型奇特，在这里你可以看到许多著名的建筑。置身其中，仿佛进入了艺术建筑博物馆，不得不惊叹大自然的鬼斧神工。神秘的龙城雅丹有“魔鬼城”之称，很少人见到过他的真面目。 　　罗布泊湖心是到罗布泊必须去的地方，据悉，原先的湖心标志是一个深埋在地下的空油桶，但是好像并不是很准确，后来就被称为“偏心”。距离“偏心不远有一块碑，那就是湖心了。在这里你可以看到很多石座、墓碑，那是一些去到罗布泊的人留下的纪念品。 　　近年来，罗布泊被发现钾盐储量近3亿吨，价值可达到八千亿，是全中国最丰富的钾盐矿藏资源，罗布泊镇将会取代格尔木成为中国最大的钾盐生产基地。罗布泊的发现，大大提高了我国钾肥自给率，减少了国际贸易风险。罗布波钾盐的发现，足以造福全中国，”死亡之海“变”希望之城“。 　　罗布泊还有很多神秘的地方，没有被发现，不少游客都来到罗布泊，想要拨开迷雾，揭开面纱，看看罗布泊的真面目。因为钾盐的发现，让”死亡之海“变身”希望之城“，更是吸引了不少外国游客。

  　　长空栈道是陕西华山景区南峰东侧南天门外山腰间的一处景点，近期，受降雪影响，该景点关闭，但一段景区工作人员在此绝境除雪的视频却火了。栈道因筑在绝壁上，到谷底垂直落差700余米，工作人员手拿铁锹、笤帚在仅30厘米宽的栈道上扫雪，看得人心惊肉跳。 　　据华山景区负责长空栈道安全及游客秩序维护的南天门经理吉军锋介绍，自2005年至今，长空栈道已经换了5批“护路人”，由于工作对个人身体素质有较高要求，从业者除没有高血压、心脏病，不恐高外，理想的年龄也被限制在了30岁左右。除去此次公众通过网络视频所看到的，他们需要负责栈道积雪的清理之外，日常还要承担栈道的保养、游客引导等工作。 　　26岁的张东东已经在这里工作了3年，冬季来临，即便风和日丽，每天前来长空栈道探险的游客也大概仅在30到40人左右。但为了保障游客的安全，他和他的三名同事每天早晚都要亲测栈道的安全性，在雪天后开放的时间里，必须保持栈道“零积雪”。 　　冬季有一半时间住山上 　　北青报：长空栈道冬季的除雪工作一般持续多久？ 　　张东东：每年的11月30日到第二年2月底，是华山的旅游淡季。我们负责长空栈道的工作人员一共4人，分两组，每组值班一周然后轮换。这一周我们就住在离栈道不远的南天门附近，随时有事儿我们都能及时赶到。 　　北青报：为什么不能回家过夜呢？ 　　张东东：华山景区的山上也有游客留宿，一般夏天7点、冬天9点左右就会有游客在看完日出后来长空栈道游玩。如果我们住在山下，很可能赶不上每天的索道，所以只要值班就住在山上。 　　北青报：你们的工作主要是负责栈道清洁吗？ 　　张东东：除雪只是我们工作的一部分，平时我们还会带着扳手、螺丝刀、紧线器、钢筋钳等工具对栈道进行日常维护和检修。此外，我们还要维持游客在栈道游览的秩序。目前冬季每天来的游客大约三四十人左右，旺季时会有100多人。我们会帮助他们系好安全绳，告诉他们安全要领。 　　没有什么比安全更重要 　　北青报：能描述一下你们工作的环境吗？ 　　张东东：长空栈道在华山南峰西岩下面，筑在光溜溜的绝壁上，几乎是个90度的直角。栈道宽约30厘米，我们经常向游客介绍是“与肩同宽”。一侧崖壁上钉有铁索可供抓手，另一侧则是悬空的，没栏杆，到谷底大概高700米。栈道由11截木板拼成，总长度54米，我们的任务就是要保证栈道安全完好。 　　北青报：你会害怕吗？ 　　张东东：做好了安全防护措施就不怕了，这也是我们工作中最重要的。我们在下铁梯之前都必须按规定在胸前系好安全带，并按照自己的身材调节好松紧。石壁上装有平移攀岩设备，会有钢丝绳固定在石壁上。手必须抓紧铁链，每走一段，先打开安全绳挂钩挂在另一段钢丝绳上，再合上另一个，才能往前走。虽然手用力全部在铁链上，但是安全绳可以在紧急时刻拉住坠落者，这样的装备和所有游客都是一样的。另外，现在我们走在栈道上已经没有那种非常心跳的感觉了，在一个地方呆久了也就习惯了。 　　北青报：你们如何保障游客的安全？ 　　张东东：我们在安全设备以及对游客的提示上已经尽量做到周密，此外，我们还会每天对栈道进行“体检”。栈道冬季的开放时间是早九晚五，夏季一般情况是早七晚七。这一段时间，我们通常都在早上8点和下午5点关门后，带着工具在栈道上进行仔细检查，并且做好记录。一旦发现木板有问题，会向上级打报告要求更换。 　　栈道零积雪才允许开放 　　北青报：冬天铲雪，你们都会带哪些装备？ 　　张东东：今年1月，华山下了两场雪，我们已经进行了5次铲雪工作。我们的铲雪一般在雪后进行，栈道同时也对游客关闭。除了基本的安全装备，因为栈道上雪后温度大概在零下20度左右，所以我们还穿了毛衣、大衣、棉袄御寒，此外还戴了帽子、手套、口罩。衣服虽然穿得多，但不会影响行动。结冰的时候，脚上还要套上防滑链。 　　北青报：栈道上的除雪怎么进行？ 　　张东东：我们每次下去除雪都会两人一组，一是方便除雪分步进行，另外也是为了相互有个照应。每次第一遍用铁锹和大扫把先把大面积的雪扫除，然后会上去休息一下，再下来用小笤帚清理细节，有冰的话会撒一些盐帮助化雪。一整套流程下来大约两个小时。 　　栈道上的雪主要是从山上滑下来或者有风刮过来的，高度通常会没过脚面。扫雪得看风向，必须顺着风往外扫，否则还会被风吹回来。 　　北青报：扫完雪，栈道就可以向游客开放了吗？ 　　张东东：那还不行，清理后我们的工作人员会隔半小时或一小时再去栈道走一走，确定零积雪且没有打滑现象后，才能向游客开放。 　　“守路人”只能干到30岁 　　北青报：你为什么会选择来到华山做“守路人”？ 　　张东东：我在华山北面的华阴市长大，从小就听大人们说起长空栈道，这让我充满了好奇。我上高中的时候第一次来华山，但当时也没有亲历一下栈道，直到参加了工作，我才有机会真正踏上它。 　　虽然当时和普通游客一样，有一点点紧张，但是我从小在这儿长大让我觉得很熟悉、很亲切，而且当我在栈道看到那么壮丽的风景，想到我接下来就要在这里工作，心里还是很激动的。 　　北青报：你很快就熟悉了这里的生活吗？ 　　张东东：带我的师傅比我大三岁，是1989年生人，他也是我们四个里最大的。我们都是同龄人，平时有很多可聊的，即便是在山上过夜，也不会觉得枯燥。 　　北青报：你会一直在这里干下去吗？ 　　张东东：我很希望能一直干下去，我喜欢这里的生活。但是我们的工作有特殊性，出于安全考虑，一般只能干到30岁，之后会被调整到其他部门，真到那一天，我会舍不得的。  

  　　 　　2018年1月31日，北京，摄影爱好者扎堆故宫角楼，拍“超级蓝血月”。供图：罗恒/东方IC 　　 　　今晚，全国将迎来1月的第二个月圆之夜，届时如果天气晴好，还可欣赏到“蓝月亮”与“红月亮”相遇的浪漫天文景观。不少天文爱好者和摄影爱好者蠢蠢欲动，更有科普工作者准备通过互联网对月全食全过程进行网络直播。 　　 　　天文教育专家、天津市天文学会理事赵之珩在接受记者采访时表示，这次月全食最好看的部分发生在前半夜，只要天气条件允许，用肉眼、双筒望远镜和天文望远镜都能进行天文观测。赵之珩介绍，月食分为半影月食、月偏食和月全食。地球阴影的中间部分称为本影，本影周围是半影。月亮进入地球半影发生半影月食，月亮一部分进入地球本影发生月偏食，月亮全部进入地球本影则发生月全食。在三种月食中，以月全食最为好看。 　　   　　由于平时阳光普照，月亮常为银白色。而月全食，为何是“红月亮”，而不是“黑月亮”？赵之珩解释说，当整个地球的影子将月球全部遮住后，月球并不会变成“黑月亮”。一方面，由于地球被厚厚的大气层所包围，大气层中极其微小的大气分子对阳光各种颜色具有散射和吸收作用。另一方面，因为太阳光是由红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色的光线混合而成，当太阳光经过地球大气层时，会受到大气层中极其微小的大气分子的散射和吸收，像黄、绿、蓝等色的波长比较短，在大气中受到的散射影响比较大，它们大部分都向四面八方散射掉了；而红色的光线波长比较长，受到散射的影响不大，可以通过大气层穿透出去，折射到躲在地球影子后面的月亮上。所以当月全食发生时，人们看到的月亮是古铜色，即所谓的“红月亮”。 　　 　　关于“蓝月亮”，并非是蓝色的月亮。赵之珩说，“蓝月亮”是指在同一个日历月内发生两次满月，2018年1月2日已有一次满月，1月31日则是本月的第二次满月，因相对罕见，所以在天文学中被称为“蓝月亮”。 　　 　　现场画面。    

徐欣洗完澡出来，换上一身白色吊带长裙，对着母亲余春香的手机镜头微笑，露出小虎牙。余春香给她背面也拍了一张，白裙衬着及腰的黑色长发。这个23岁的姑娘第二天就要去泰国旅行了。 裙子是同事黄海红的，吊带有点长，她拜托徐欣母亲帮着改一改，改完徐欣帮忙试穿，提前臭美了一下。 两个姑娘都爱美。她们在房地产公司上班，黄海红比徐欣大两岁，做楼盘销售工作，她介绍还没大学毕业的徐欣来公司实习，刚来四个月。 1991年出生的甘莉霞也是她们的好姐妹。这次泰国游，甘莉霞准备了一条浅色超短连衣裙，拍照时可以露出一双长腿。3个爱打扮的姑娘一起合照，让人眼前一亮。 甘莉霞和老公从高中开始相恋，2016年11月结婚，正计划明年生个小孩。年底，南京的楼盘项目卖完了，老公支持她到泰国玩一玩，夫妻俩还约好，等甘莉霞回来后，一起去听杨宗纬的演唱会。 几个姑娘和公司的同事、家属一行25人在一名导游的带领下，于2018年1月12日从南京启程前往普吉岛。 黄海红和徐欣在泰国拍的照片。 受访者供图 事故发生前，徐欣在泰国拍的照片。受访者供图 1月14日9时许，“波塞冬王959”（King Poseidon 959）号快艇飞驰在碧绿清澈的印度洋上，团员们兴奋地给家人们发去视频。他们去天堂湾游泳，上船后身上很湿，没有马上穿上救生衣，导游也没有提醒大家穿上。 毕竟，再过十几分钟就要到终点——小皮皮岛了。毕竟，谁也不会想到快艇会爆炸。 【一】 这本是一次令人期待的旅行。 游客们告诉澎湃新闻，公司组织员工旅游，去的人把名字报给经理，每个人先交4600块钱，行程从1月12日到1月17日，回来公司还可能报销一部分费用。 二十多岁三十出头的年轻员工们纷纷报名，女孩子偏多，名单上还有三个小孩。吴莲给自己的孩子和60多岁的爸妈都报了名。 1月12日下午两点左右，团员们跟着一名中国导游到达普吉岛。他们当晚就去体验了泰式按摩，接下来又去看了人妖表演，拍美照，和家人分享。 1月14日上午9点16分，甘莉霞给家庭微信群发来了乘坐快艇的视频。下午1点40分左右，丈夫胡华福接到电话——快艇爆炸了。 当日，南京市旅游委初步发布伤情信息。其中，甘莉霞：腿和手，轻微的脸部，20—30%烧伤；徐欣：烧伤近50%；黄海红：脸部、双腿、双手均有烧伤，脸是一级和二级混合烧伤，腿和手是二级烧伤。此外，还有轻重伤员11人。 那是一艘有三个发动机的快艇，可承载三十多人，约七八米长，三四米宽，除船头外，船舱和船尾有顶棚。上船的游客记得它不新也不旧。 和出事快艇构造相似的快艇，三个发动机。澎湃新闻记者于亚妮图 船上最后搭载了31人，包括3位泰国船员，25位中国游客和一位中国导游，还有地接社的泰国男导游阿才、泰方讲中文的女导游阿琪。游客记得两人的分工是，阿琪帮阿才安排行程，在大巴车上她负责导游，到各个景点后阿才负责。 刚上船时，33岁的游客艾勇抱着4岁的女儿坐在船尾，其他带孩子的同事和两位老人也在。那天导游提醒他们，不要抽烟、穿好救生衣，带小孩的、年龄比较大的尽量坐在船尾，前面比较颠簸。 快艇1月14日上午9点左右出发，大概10点半，出现故障停在海上。游客问导游阿才原因，阿才说船没油了。 艾勇看到，船员打开发动机舱的盖子，从油箱里舀出蓝绿色的液体装进一个油桶，把油桶搬到船后方，又拿着一些黑色橡皮管在船后方操作，用塑料袋把油箱的某处堵住。此时，游客们闻到很重的汽油味。 快艇停下后给其他船只打电话，在海面上漂了约30分钟后，另一艘船送来了一桶油。 吴莲和孩子、父母也坐在船尾，她记得送来的油桶是塑料桶，塑料桶底下全是水。下面是一个凹槽，凹槽里大概放了两三个桶，桶外面的一半都是水。她当时以为都是水，事后想起来应该都是油。 艾勇回忆，船员把油倒入油箱，把其他物件放入船舱后再次开船。整个过程中，由于海上的风浪，快艇剧烈晃动，加上浓重的汽油味，船上大部分的游客都吐了。 吴莲身边有同事吐得快虚脱了，还有同事在喊“倒霉倒霉，太可恶了”。她想带孩子和父母到前面透气，但孩子在船上几乎走不稳，父母也说太晃了动不了。 游客们提出要换船，女导游阿琪说很快就要到皮皮岛了，下午再换。 随后，快艇开到天堂湾。那里群山环绕，海水以平静著称，宛如宝石般碧绿。游客们虽然大多数不会游泳，但穿着救生衣、戴上泳镜和换气设备，还是下水游了四五十分钟。 女儿怕水，艾勇和她留在船上。靠近船尾的他告诉导游阿才，送来的油桶漏油。得到的回复是，那是水。 船上汽油味过重，艾勇抱着女儿去船头透气。游完泳的游客们陆续上船，吴莲也带着孩子到船头透气。很多游客脱下救生衣，要擦干身体。 船第一次维修后，又出了毛病，吴莲看到船长离开驾驶位到船尾修船，一度没有人开船，游客们大喊：“没有人驾驶了，船没有人驾驶了！”导游阿才代替船长，去驾驶的位置开了会儿船。 尽管上船前导游提醒过游客不能在船上吸烟，游客记得几位船员去船头抽过烟。 船从天堂湾离开后，艾勇记得开了大概十分钟，船速慢慢降下来，并没有完全熄火，船长穿过船舱去发动机的位置检查，打开了发动机舱上面的盖子。 【二】 “砰”的一声闷响。 艾勇看到船长突然从船舱跑到船头，浑身通红，都是烫伤，全身皮肤一大块一大块脱落。 船长一边大喊，一边去拆掉绑在船头的救生器材，把大块的泡沫往海里扔，“Jump! Jump!”他比划着让所有人跳海，朝其他几个船的方向大声求救。 艾勇回忆，包括船长在内，当时船上很多人都没有穿救生衣，他们找不着自己的救生衣。几分钟后，船舱开始着火。船舱里，有人把救生衣往船头扔，互相传。在船头的吴莲记得一位同事从船前面一个门里拿出救生衣，给大家一个个发。 坐在船舱里的吴红在快艇爆炸后，摔倒在船舱。她戴了隐形眼镜，看到有火光，下意识朝着船头连滚带爬。 船长让她跳海，她在地上捡了件救生衣套在身上。她不会游泳，但不跳就是死路一条。吴红看到船上已经有浓烟和很强的火光了，火光中两个老人还坐在船上。 她跳了，印度洋的海水很咸，她拼命扑腾，浑身炸伤的船员游过来救了她，另一个船员过来帮忙，把她推向来救援的快艇。 坐在船左前方的崔霞看到浑身受伤的船长，马上开始找救生衣。她拿到一件，一只手快要穿进去时，导游阿琪过来抢。 她回忆自己当时很绝望，“救生衣在海上对我这种不会水的人来说，就是救命稻草”，阿琪拽着她的救生衣不放，“我说这是我拿的，她说我们用一个。我说两个人怎么用一个，她就死命把另外一边穿到自己身上。” 吴红记得，阿琪把崔霞救生衣抢走后穿上就跳海了，最先跳，没管游客。“她作为一个地接很自私，我们救生衣没穿，她也没提醒我们。”崔霞最后接了同事传来的救生衣跳海。 爆炸时，离船尾发动机最近的是徐欣、黄海红、甘莉霞、还有吴莲上了年纪的父母。他们瞬间被炸伤。 甘莉霞事后在病床上告诉丈夫，自己没有救生衣，想到船头去拿，中间隔着火海。她怕水，不敢跳，是受伤最重的船员坚持让她跳。 崔霞在跳水前，看到一个船员抱着甘莉霞跳进海里。甘莉霞不愿意回忆，让丈夫以后也不要再提这件事。 在病床前的徐欣父母不知道女儿经历了什么，他们在重症监护室看到女儿时，她带着呼吸机无法说话。胡华福听妻子说，徐欣是被一名泰国船员从火海里拉出来的。 艾勇带着女儿，在多数同事跳下船后决定跳海，那时船上已经是熊熊大火。他记得后来一条搜救船去追这条出事船，据说当时，吴莲60多岁的母亲没有敢跳，还坐在船上。 跳到海里后，艾勇看到和自己同一个方向有两三个同事，右手方向还有大概十几个人，同事们在水中大声呼救。 艾勇不会游泳，拉着女儿在海面上漂荡，女儿吓得大哭。他拼命蹬船，想尽量离出事船远一点，大呼：“这里有baby！” 船体冒着滚滚浓烟，周围几艘船开始靠近，船员和游客纷纷跳水救人。系着绳子的游泳圈被抛向艾勇，他拉着游泳圈，和女儿被拽到救援船上。 受访游客回忆，从游艇爆炸、起火到他们跳海、被救，整个过程大约10分钟。 发生爆炸事故的附近海域。澎湃新闻记者于潇清图 过火的船只残骸被海水冲到距爆炸地点约200米开外，只剩下船头和地板，还有三个被烧焦的引擎。除了泰籍船员，5名中国游客重伤。 所有伤员被就近运送到皮皮岛上的医院。船上没有担架，重伤员也是走着过去，或者被扶着进医院。 警察和地接社工作人员相继赶来。伤员们在医院做了紧急处理后，重伤员被用担架抬出、送上快艇，分别就近、根据病情送往甲米国际医院、普吉Vachira医院、普及曼谷医院ICU进行救治。 【三】 从1月13号下午3点后，徐欣母亲余春香就再没收到女儿的消息。 23岁的徐欣是家中独生女，一直住在家里。母亲了解女儿所有的生活习惯，女儿不回复微信让她坐立不安。 直到14号下午6点半左右，余春香相继接到女儿就职的房地产公司和百事通旅行社电话，告诉她徐欣在泰国受了点轻伤，核实了身份证、户口本信息，说要带家属去泰国安抚一下。 “我就想肯定是受了重伤，不然肯定不会通知我。”她回家打开新闻频道，盯着电视，连画面下滚动的小字也不放过，一夜未眠。第二天新闻报道伤员名单，徐欣排在第一位。 15号下午，余春香和丈夫、徐欣表哥、其他伤员家属一起，在旅行社等相关方的安排下飞往普吉岛。徐欣在甲米国际医院，余春香一家又接着坐了三个小时的车直奔甲米。 见到女儿的那一刻，余春香几乎认不出来——女儿的脸肿得厉害，插着呼吸管不能说话。她想问医生女儿的情况，语言不通。地接社配了一名翻译，每天陪伴8小时，余春香和家人总觉得翻译讲不清楚病情。 甲米国际医院是一家私立医院，是甲米当地最好的医院。医院为徐欣配了两位治疗医生，一位是皮肤科医生，一位是负责治疗心肺的医生。 医院工作人员介绍说，当地病人多医生少，皮肤科医生在其他两个地方也供职。每天固定时间点来医院就诊，其余时间，只有发生紧急情况医生才会过来；心肺科医生，医院24小时轮班，保证每隔两三个小时来看徐欣一次。 语言不通让徐欣家人感到无助，女儿无法说话，母亲就在她身旁猜她每一次摇头要表达什么。 徐欣口渴，母亲赶紧跑到楼下找翻译去问能不能喝水，医院工作人员给医生打电话确认不能喝，母亲再让翻译问可不可以给她用棉签润唇，翻译传达给医院工作人员，工作人员再打电话告诉护士去润唇。 徐欣母亲受不了女儿每一次情绪波动，她不断进到ICU病房安慰女儿，徐欣摇头，用指甲在母亲手心写字，猜了好久，余春香终于明白写的是“等多久”。 她几乎瞬间崩溃，让女儿坚强一点，女儿直摇头。余春香流着泪逃出病房，她怕女儿丧失信心，强烈要求请国内专家来会诊，不知道要等多久才能得到回应。 来泰国的几天，她吃不好睡不着，隔着ICU的玻璃门，流泪看着女儿的呼吸管一起一伏，双手合十，不停祈祷。 徐欣母亲在ICU病房前为女儿祈祷。澎湃新闻记者于亚妮图 陪伴在徐欣家属身边的，有公司和旅行社的工作人员，旅行社的相关负责人庞晓燕介绍，家属的诉求传回国内后，由南京市政府牵头，向江苏省政府报告，再由江苏省政府联系省人民医院。 1月20日，南京市鼓楼医院烧伤科一位医生和一位医疗翻译抵达泰国，前往甲米国际医院查看了徐欣的症状。次日又到普吉，查看另外几位重伤者的情况，给家属们吃了颗定心丸。 【四】 和徐欣同样坐在船尾的黄海红，脸部和身体都有烧伤，医院鉴定烧伤面积为40%-50%。25岁的她是家中长女，事发后不让同事告诉家人和男朋友，怕他们担心。 妹妹、父亲和男友收到消息后第一时间飞往泰国，父亲怕女儿看到自己情绪失控，来的当晚和第二天白天都没敢去见女儿。 第二天晚上，他鼓起勇气走进病房。 女儿整个脸都用纱布包着，看到父亲就哭了。父亲强忍眼泪，“见到她以后，自己再难受再痛，都不敢在她面前说些什么，都不敢哭。因为在她面前一哭的话，她更难受。” 黄海红的治疗环境让家人忧心。Vachira医院是当地一家公立医院，医院的ICU里同时住着8个病人。病人之间、病人和护士之间没有任何隔离。 从ICU病房出来，就是气温30多摄氏度的室外，有各种蚊虫，很多病人家属席地而睡。虽说每天早中晚有三次固定探望时间，其余时间，未经消毒的人也可以出入病房。 黄海红所在的Vachira医院ICU病房外，露天，有人打地铺。澎湃新闻记者于亚妮图 黄海红告诉父亲自己睡不好，晚上病房里太吵，护士们的说话声、仪器声，闭上眼睛脑海里全是救护车的声音，她希望有一个安静的、单独休息的地方。 女儿睡不好、不吃东西，身体越来越虚弱，头几天还愿意说说话，到后来只是摇摇头或者点点头。 家属给大使馆打电话，跟旅行社联系，强烈要求转院，至少转到医疗卫生环境更好一点的普吉曼谷医院。 Vachira医院同意转院，但是曼谷医院不愿意接收，反馈给家属的理由是没有多余的医生和护士负责黄海红的治疗。 普吉曼谷医院的ICU病房里，住着甘莉霞和吴莲的父母。在每天可探视的几个小时里，吴莲每天从父亲的病房出来后，去母亲的病房照料。 进病房时，她笑盈盈地逗父母开心，哄他们吃饭吃药。出了病房，她要照顾女儿，哄女儿吃饭睡觉。每一次父母情况出现波动，她的情绪都几近崩溃。 甘莉霞的丈夫胡华福事发后飞到泰国，把眼泪抹干了才去见妻子。前三天，他没睡觉，靠抽烟和喝红牛撑着，后来几乎连走路的力气都没有了。 泰国旅行社给他安排了宾馆，有时凌晨三点他就跑到医院，ICU的病房晚上进不去，他就到病房外待一会儿再回宾馆。 妻子住院第三天发高烧，次日早上做手术时也高温不下。手术持续一个多小时，术后几个小时后妻子才醒来。醒来后的甘莉霞告诉丈夫，手术后医生一直在拍她的脸，拍了好久她才清醒。 “她说那个时候感觉到自己快死了，如果真有什么的话，叫我好好的。”胡华福几乎哽咽着告诉澎湃新闻，“我当时脑子里面就一个想法，你出事了，我也陪你一起。”丈夫这么说，妻子听到就哭了。 胡华福晚上回宾馆怕自己睡熟，把手机调到最大声放在耳边。有一天晚上手机突然响了，医院打来电话说甘莉霞呼吸困难，他光着脚跑到了医院。 跑过去时，妻子的状况已经稳定下来了，护士说可能是用药作用，是正常反应。那天晚上，妻子一定要丈夫陪在身边，护士坚持说不可以，只同意他在ICU病房里多待了20几分钟。 病房外，胡华福告诉记者自己混沌到有些分不清白天黑夜。一进到病房，他就会和妻子聊些开心事，把医生讲的病情全部过滤一遍，只讲积极的。 他和妻子畅想未来，等她治好了，两人就生宝宝。他哄妻子吃饭，劝她只有补充营养，积极配合治疗，腿上才能不留疤。 他和其他重病伤员的家属一样，希望确保病人病情稳定达到转院条件后，回国治疗。 【五】 坐在医院对面便利店的台阶上，胡华福一根接一根抽烟，他觉得妻子来泰国旅游遇到这样的事，“就像中了五百万一样。真的，中五百万的几率都没有这么大。” 媒体此前报道过多起泰国快艇事故：2016年5月26日，一艘快艇在驶往苏梅岛海域途中因遭遇大浪倾覆，至少造成3名游客遇难；同年6月，两艘搭载中国游客的快艇在从普吉岛驶往附近皮皮岛的途中相撞，造成2名中国游客遇难，34名游客受伤。 这次事故发生后，几位曾经赴泰国旅游的游客也向澎湃新闻讲述了他们亲历和眼见的“快艇惊魂”：设备老旧漏油、暴风雨中航行、不穿救生衣、螺旋桨事故……（详见报道《口述｜在泰国旅游，我亲历的“快艇惊魂”》） 医院里的当事游客看到文章后，惊叹他们遭遇的相似性。其中一位游客得知朋友要去巴厘岛旅游，打电话花了将近半个小时苦劝：“别他妈的来东南亚了，赶紧坐地铁回家。” 事故发生后的第三天，1月16日，泰国旅游和体育部公布，2017年赴泰中国游客量超过980万人次，较2016年同期增长11.97%，为泰国带来超过5200亿泰铢（约合1047亿元人民币）的收入，不管人数还是创收金额均为外国游客中最高。 1月17日，澎湃新闻记者走访当事码头，出事快艇所属的船务公司“Thai Morning Sun Tour” 公司员工介绍，事故发生后他们的生意没有受到影响，每天都有旅行团，中国旅行团占比百分之百。 涉事码头泰府（音）码头。澎湃新闻记者于潇清图 “Thai Morning Sun Tour”公司工作人员向澎湃新闻记者出示了公司及当事船员的合法资质凭证，介绍船长是很有经验的船长，此前在芭提雅的公司当船长，刚到他们这里七八个月。 该工作人员称事故原因可能是发动机的问题，“一般不会出问题，可能1%吧。开了好多年了，不会那么经常出问题的。” 据泰国《国家报》15日报道，泰国皇家警署副发言人吉萨那（Krissana）当天在新闻发布会上说，28岁的快艇船长Kriengkrai Boonsri是调查重点，他和另一名船员因“鲁莽行事造成伤害”受到指控。 针对事故原因，“Thai Morning Sun Tour”上述公司工作人员称，那个发动机可能是温度太高了，船长打开是为了让温度下降，这不是没经验，这是有经验。 而普吉泰中旅游协会会长郑伟向澎湃新闻分析，根据他十八年的经验以及在场泰国导游向他描述的情况，他判断事故是由船长的鲁莽操作造成，船长对自己的经验过于自信了。 他认为事故原因主要有两点。第一，油箱可能存在没有加满油的可能，因为单从表面很难判断船底部油箱是否有漏油，所以他们第一次停船，打开油箱去判断剩余的油量。 第二，船长在打开船上发动机舱前并没有熄火，郑伟判断船长是要防止海上颠簸。这导致发动机内气化了的汽油接触空气瞬间爆燃，从而导致整个船都被波及。 当地导游阿峰告诉澎湃新闻，船长是他的朋友，是很负责任的人，很有经验。通常，在泰国快艇上，三个船员固定一条船，所以船员对船的情况应该非常了解，不会有没加满油的情况。 他认为第一次停船的原因是发动机油箱破裂漏油。爆炸前船长第二次去检查发动机时，应该是熄火把发动机关闭的，是不懂操作的其他船员在前面重新启动了发动机，引起擦火。 针对导游阿峰称是其他船员在前面启动发动机引起爆炸的说法，曾从事海上轮机维修的专业人士姜辉为澎湃新闻具体分析：如果发动机是电启动，启动过程中可能产生火花。这时如果发动机机体或者油箱漏油，由于汽油的挥发性很强，发动机舱里会有大量的气化汽油，遇到明火的瞬间就会爆炸。 姜辉告诉澎湃新闻，发动机机体或者发动机油箱漏油的原因可能是，设备老化或者保养不够到位。类似的情况下，船长绝不应该直接打开发动机舱的上端密封盖。 他介绍合理的应急方法是，先熄火关掉发动机。然后通过无线电或对讲机申请海上救援，转移游客或找其他船只把船拖走。等发动机温度降下来，让专业维修人员检修。 关于无线电等求救设备，普吉岛中国籍志愿旅游警察陈聪介绍称，在没有损坏的前提下，这种设备在每个船上都有，包括快艇上也是有的。 涉事船只是否配备有相关设备还不确定，据几位当事游客回忆，发生爆炸后，船长求救的方式是朝着其他几个船的方向大喊。周围虽然也有船只，但有一定距离，喊声听不见，冒烟后周围船才开过来。 此外，泰国媒体披露称，该快艇出发的码头是一个小型的私人码头，其运营执照仍在审批中（目前使用的是另外一个码头的运营执照），未受到海事处的监管。当地政府承认，对伤者的营救过程还存在诸多问题，如何使海上救援更具组织性和高效率值得探讨。 【六】 涉事码头泰府（音）码头的快艇以及周边环境。澎湃新闻记者于潇清图 “Thai Morning Sun Tour” 公司在事故发生后正常带团出海，澎湃新闻记者在码头碰巧遇到搭乘快艇从皮皮岛游玩归来的中国游客，他们都是来自Apple Tour公司的旅行团，该公司正是此次事故当事地接社。 该地接社导游管理部王姓总监介绍，他们和出事船务公司合作已经一年了，第一次遇到这种事。 该公司在事故发生后和出事船务公司继续合作，Apple Tour公司导游阿江介绍，公司当月接了三四十个团，2000多名客人都来自中国。 事故发生后，当事的游客们开始怀疑阿琪是否有导游资质。澎湃新闻询问该地接社此次事故当事导游阿才、阿琪的信息，上述王姓总监称出事后和阿才失去了联系，并表示导游阿琪不是公司的导游，有可能是阿才的朋友，参与了接待工作。 此次和泰国地接社Apple Tour公司直接合作的是中国上海泰申国际旅行社（以下简称泰申），该旅行社总经理郭雪峰告诉澎湃新闻，Apple Tour公司是普吉岛当地有一定知名度、比较大的旅行社，不是小作坊。 事故还涉及另一家中国旅行社百事通，郭雪峰介绍，泰申是直接和百事通签署合同的。百事通向泰申采购资源，再跟游客们签订合同。 几位受伤游客对澎湃新闻表示，他们没有见过合同，也没有签过名。 游客们都是南京碧桂园公司的员工和家属。碧桂园公司接受澎湃新闻采访时称，此行并非由公司组织，是员工利用年假自发组织家属和同事的旅游行为。 关于保险，泰申总经理郭雪峰介绍，组团社给游客买了意外险，旅行社有责任险，作为合同发生方，百事通可以启用（责任险），如果额度不足，泰申可以启用责任险。泰国地接社也（为游客）购买了意外险，船务公司也有意外险。 澎湃新闻采访船务公司员工时，她提到游客上船前要签字填保险资料，60岁以上的客人没有保险，不建议上船。吴莲的父母年龄均超过60岁，她回忆当时问导游阿琪，阿琪说没关系，让她替父母签了字。 经历重创后，比起追责、索赔，重伤团员们的家属只希望亲人尽快得到治疗。轻伤的团员们急迫地想回国。团员们告诉澎湃新闻，很多人都有心理阴影，晚上睡不着觉，或者突然惊醒，闭上眼满脑子都是在海上漂的场景。 艾勇感到后怕，如果他带着孩子一直坐在船尾的话，后果不堪设想。事后女儿身上只有一点擦伤，但有时凌晨四五点会惊醒。 事故发生后，游客们需要乘船从皮皮岛返回普吉岛，四岁的小女孩不愿意再坐船。她给身边人模仿船爆炸时的声音——“砰”。 1月16日晚，吴红和十几个轻伤员回国，收拾行李时，她把泳衣扔了，“看到后心里阴影太大了。我把能扔的都扔了。”艾勇说自己硬着头皮坐飞机。 1月20日，澎湃新闻记者计划搭乘快艇重走事发路线，由于涉事码头只接受旅行团和单人包船，记者只能在其他码头临时和散客拼团，但游览路线基本相同。 上船前，一位导游提醒游客们坐在船尾比较安全，不能抽烟，并告知船上没有医疗救护工具。 上船后，另一位导游告诉游客可以去船头抽烟。几个船员也在各个景点休息的间隙，拿着装水的一次性透明塑料杯去船头抽烟。有游客提出是否有危险，导游回答船头离船尾很远，没有关系，他们每次都抽。 乘船期间，导游给游客发放了救生衣，导游自己和船员们全程没有穿救生衣。 在出事的海域附近，快艇飞驰在碧绿清澈的印度洋上，游客们兴奋地给家人们发去视频。他们去天堂湾游泳，上船后身上很湿，没有马上穿上救生衣，导游也没有提醒大家穿上。甚至跟游客们说没关系。 毕竟，再过十几分钟就要到终点——小皮皮岛了。毕竟，谁也不会预想快艇会爆炸。就像事故当天那样。 皮皮岛一日游路线，游客们在快艇甲板上拍照。澎湃新闻记者于亚妮图

【文/观察者网 唐莎莎 视频/观察者网 刘琳】坐拥千万粉丝的24岁美国网红因“发生争执”被赶下飞机，连发6条推特，随后做客《早安美国》自证清白。一名男性乘客称机组人员“在骚扰她”，但机组人员却称是她自己说要下飞机。双方各执一词，到底怎么回事？   珍·塞尔特尔是美国健身圈知名网络红人，凭借姣好身材在推特上拥有1170万粉丝，被称为“翘臀女王”。 Instagram截图 据《每日邮报》29日报道，塞尔特尔周六（27日）搭乘美国航空公司航班，从迈阿密飞往纽约城。在航班因机械故障延迟90分钟之后，她起身拿衣服时被机组人员制止，争执由此而起，最终她被赶下飞机。 做客《早安美国》节目时，塞尔特尔说：“不断有人朝我走来。突然，五个警察站在我面前，真的太可怕了。” 《早安美国》视频截图 《每日邮报》报道称，塞尔特尔站起来试图取出头顶行李架上的外套时，还有其他乘客去了洗手间。但是，一名空乘人员却要求她坐下，争执由此而起。 随后，乘务员问她是不是要下飞机。她回答了“是”——随后表示当时只是情绪有点激动，说话略带“讽刺”意味。 她这么一说，乘务员便把飞行员叫了过来。你来我往一番之后，矛盾升级，最后警察便把她和她的妹妹一起赶下了飞机。“美国航空公司下令，他们不希望你乘坐今天的航班。” 下飞机之后，塞尔特尔接连发了6条推特，“还原事情真相”，其中包括4条视频。 在第一段视频中，一名男性乘客力挺塞尔特尔，称空乘人员“在骚扰她”。还有一名乘客斥空乘人员为“种族主义者”，“我们正活在特朗普的美国”。 推特截图 第四个视频中，塞尔特尔表示视频中的女性是一名“无辜乘客”，“在经历了航空公司的恶劣态度之后主动选择下飞机”。这名“无辜乘客”说：“其中一个机组人员开始对她大吼大叫，攻击她，真的太过分了。” 推特截图 不过，值得一提的是，塞尔特尔此前删掉过一条描述当时情况的推特，称是自己回答要下飞机，工作人员却毫不体谅。 另一方面，美国航空公司对ABC News表示，“在周六晚的争执之后，塞尔特尔女士要求下飞机”。同时，美国航空称为塞尔特尔“提供了住宿和交通，但她拒绝了”。 不过，塞尔特尔在推特中写道“没有提供任何住宿”。“他们还特意说，一旦你下了飞机，他们就不再负责，我们可以睡在机场。” 据悉，第二天早上，塞尔特尔搭乘另一趟美国航空航班离开迈阿密。 她在《早安美国》表示：“我不是让大家不要乘坐美航了。只是觉得他们需要改变一下对待乘客的方式。” 对此，有美国网民表示美国航空公司“应该深以为耻”。 不过，大多数人表示错不再航空公司，是她自己表示要下飞机的。“如果你不想下飞机，你就说不，他们没时间听你‘讽刺’”、“你坐下来不就没事了？挑衅机组人员的人当然应该被赶下飞机”、“漂亮的脸蛋不会让你怎么做都是对的”。        

原标题：中国乘客在伊朗机场“逼飞机起飞”？真相是因“祖国惦记”而激动 【环球时报记者白云怡 邢晓婧 环球时报驻伊朗特约记者 墨父】伊朗首都德黑兰近日遭遇数十年来最大的一次降雪。28日，德黑兰霍梅尼国际机场和梅赫拉巴德机场都被迫关闭，国际、国内几乎所有航班取消，不少中国乘客滞留。30日，中国社交网络上流传的一段视频显示，乱哄哄的机场里，一群中国乘客高喊“中国”，“疑似逼迫飞机起飞”。这招致不少网友批评，称这些中国乘客是“社会主义巨婴”。《环球时报》记者30日采访了滞留德黑兰的中国乘客和中国驻伊朗大使馆，了解到事实并非如此。 在现场的上海游客小悦30日接受《环球时报》记者采访时称，他们一行人是从德黑兰中转去土耳其的，拿不到行李，很多老人吃不上药，机场很冷，他们希望机场方面帮忙安排住宿。因为机场方面迟迟没有解决，领队又联系到了中国驻伊朗大使馆。 视频中的那一幕发生在当地时间29日中午，小悦告诉《环球时报》记者，那是得知当天中午可以入住酒店了，大家觉得在异国他乡被祖国惦念很开心，有人喊了“中国”，流露出很激动的情绪，并不是网上说的“逼迫飞机起飞”。小悦说，“我们是出来旅游的，明白飞机能飞自然就飞了，不具备起飞条件我们也不敢冒着生命危险乘坐，没想到会在网上挨骂”。 中国驻伊朗大使馆公使衔参赞徐炜30日告诉《环球时报》记者，从27日开始，在德黑兰滞留的中国旅客一共有240人次左右，大部分是乘坐伊朗马汉航空公司航班经由德黑兰前往欧洲城市的游客。绝大部分滞留发生在28日，“这是德黑兰下雪最大的一天”。 徐炜告诉记者，得知有中国乘客滞留机场后，中国使馆立即和马汉航空公司沟通，要求为中国旅客提供食宿。28日晚，航空公司已开始为滞留的中国游客送上热食。在使馆的协调下，27日滞留的中国游客28日基本入住酒店，而28日滞留的旅客则在29日得以入住。 徐炜告诉《环球时报》，德黑兰这次雪势太大，“20年来没见过这么大的雪”，市区通往机场的高速公路被完全封锁，“无论是东西还是人，根本过不去”。“直到29日中午，在交涉多时并给伊朗警方写下安全保证书后，使馆的车才被允许上高速”，徐炜称，“当时整条高速路上只有中国使馆的一辆车，像扫雪车一样在大雪里开了快4个小时才抵达机场，和机场与航司人员进行对接，要求他们做好乘客的安置工作。” 徐炜表示，目前各航空公司航班已在恢复中，已有一半以上的中国乘客登机安全离开了德黑兰。现在还滞留100人左右，基本都有航班安排。 据《环球时报》记者了解，伊朗法律在很多方面的管控十分严格，机场隔离区属于严禁拍照录制视频的地方。据了解，当时有中国乘客在该区域拍摄，曾和伊警方发生了一些“不愉快”。

高速前进的中国社会总免不了磕磕撞撞，中国人的权利意识已经随着社会的碰撞逐渐成长。让人感慨的是，在一个规章制度齐备的现代化机场，人们最后想起的，是祭起国歌这面大旗。 我宁愿相信，当那些中国同胞扯开嗓子、摆好架势准备嘶吼的时候，是真的觉得自己已经到了“最危险的时候”。 否则，很难理解为何在当地时间1月25日的日本东京成田机场，《义勇军进行曲》会如此顺理成章地从这些人喉咙里蹦出来。 当天，175位中国乘客本来准备在成田机场搭乘廉价航空公司“捷星航空”的航班前往上海，但是，航空公司宣布，由于上海降雪，航班取消。在随后发生的乘客和航空公司的对峙中，不满变成了骚动，推搡演变成扭打，直到最后，国歌从他们的嗓子里吼出来，和这些杂音混在了一起。 当然，对于那些滞留的同胞来说，日程表上的头等大事恐怕就是回到上海。航班取消是个坏消息。但是坐飞机已经不是国人生活中的新鲜事儿，航班延误或取消更不是，为什么国内一个并不鲜见的场景，会在异国他乡的土壤上发酵成一场剑拔弩张的冲突？ 日本东京羽田机场多趟航班因降雪天气取消。视觉中国供图 高速前进的中国社会总免不了磕磕撞撞，中国人的权利意识已经随着社会的碰撞逐渐成长。让人感慨的是，在一个规章制度齐备的现代化机场，人们最后想起的，是祭起国歌这面大旗。 面对这些问题，我宁愿相信那些急于争取自己权益的旅客之所以不约而同唱起国歌，仅仅是因为真的想到“最危险的时候”，而不是别的什么。 可是，国歌是国家的象征和标志，其奏唱、播放和使用的场合都有法律进行严格限定。虽然滞留旅客事后解释，唱国歌是“为了齐心”，但当他们把这“标志”安插在冲突的现场，被绑架的就不止是一段音符。 更可怕的是这次亮相还不是孤例。 中国正在以更快的速度走向世界，中国人也在以更深的程度介入国际事务中。融合过程中不期而遇的冲突，中国已经有实力提出自己的解决方案。从撤侨到护航，人们总是很容易为解救公民于水火的国家力量而感动得“泪流满面”，但是在一定程度上，忽视了这种力量被“夸大”的风险。 2017年11月27日，受阿贡火山持续喷发影响，巴厘岛伍拉莱国际机场临时关闭，导致1万多名中国旅客滞留。为此，东航陆续派出空机飞赴巴厘岛，协助旅客回国。这一航空公司为主体的商业行为，在国内激昂舆论的烘托下，变成了“让中国人感到骄傲与自豪的撤离” “现实版《战狼2》”。 我不愿用恶意去揣测写下这些文字的人，但这些说法总会让我想起一句俗语——“架在火上烤”。曾有媒体解释，只有当一个国家陷入战乱或突发严重疫情，以及严重自然灾害时，政府才会进行撤离和撤侨的相关工作。而发生在巴厘岛的，实际上只是航空公司“按照商业模式和市场规则”，多派客机及时把已经买过票的滞留旅客接回来。 生活的经验说，把过多的光环和高帽子戴在别人头上的人，不是傻就是坏。傻的人，是不理解中国早已不需要用这种蹩脚的方式凸显国力；坏的人，一言以蔽之曰“捧杀”。 中国正在崛起，这是一个任何人都无法回避的现实。但崛起绝不是一蹴而就，当我们在某些方面的力量超越别人的时候，就须知还存在不可回避的短板。“满则溢，锐易折”，藏在中国古籍中的处世哲学在这紧要关头更不能被丢掉。真正对崛起有裨益的，是找出短处去弥补，而不是找到莫须有的长处去宣扬。 旅客在成田机场席地而卧。视觉中国供图 据媒体报道，那175位滞留日本机场的旅客强调航空公司宣布取消航班后，带走了在场的日本旅客而对中国旅客“置之不理”，“态度恶劣地要旅客领走行李、自行解决食宿问题”，还不断用英文大喊“get out（走开）”。廉价航空大多在免责协议中声明不管食宿的事实被忽视，通过法律途径解决纠纷的努力也抛诸脑后，他们最后的手段就是唱国歌，似乎是要把国家力量“绑”到现场为自己助威。 发生在机场的冲突，最后因中国驻日本大使馆的介入而得到解决。相比于每年出境的1.4亿中国人，东京的175名旅客只是沧海一粟。怕只怕，水滴里也蕴藏着大海的一些潮流。

网友评论：

　　一名在北温卡比兰奴河(Capilano River)划独木舟人士于昨日下午失踪，警方及搜索队最终发现其位置时他已死亡，而捞回尸体的行动亦因晚上天色太暗，被迫暂停至今早才会继续。 　　搜索划独木舟人士的行动约在下午近3时开始，骑警、北岸搜救队(North Shore Rescue)消防和海岸防卫队出动，并在河流及布勒内湾(Burrard Inlet)进行搜索，而当时的雨势颇大。 　　北岸搜救队证实，派出专门于湍急水域的拯救队员，以直升机于卡比兰奴河较下游位置搜索，惜搜救队在不久后公布指，已确定失踪者卡在河边树丛之间，但不幸的是，拯救行动已变成复杂打捞尸体行动，而北温骑警于晚上7时许发推文公布，因天色已黑而暂停打捞尸体的行动，直至今早才可继续。 　　骑警特别在推文并再提醒公众，在下雨警告仍生效期间，切记特别提防湍急的河流。 　　加拿大环境部对大温地区发出大雨警告，指低洼地区有可能出现水浸，并呼吁民众小心溪流有机会出现冲刷缺口。警方指卡比兰奴河的水位达到"极高"。

中国姐妹在日本遇害， 章莹颖在美国失联且疑似被害， 泰国溺亡事件频现中国游客身影， …… 2017年，走出国门的中国公民持续增多，与此同时，破解海外安全难题变得更加迫在眉睫。 一组数据触目惊心： 去年一年，中国外事部门处理的领保案件达7万起，其中500起案件涉及中国公民死亡，因安全意外身亡的中国公民达695人。 对上述案例进行分析， 有关方面认为， 旅游、交通、治安、工伤四类事故， 是威胁海外中国公民性命的“四大杀手”。 一 旅游意外，可被视作海外中国公民的最大杀手，以热门旅游地马来西亚为例，2017年就有14人因此丧命。 再看看中国公民出境游第一目的国——泰国，有64名中国游客因旅游意外不幸离世，其中仅在泰国南部溺水身亡者就达47人，越南、印尼等国的中国遇难者也在10人以上。 最可怕的是，旅游意外往往毫无征兆，令人猝不及防。 就在1月28日，俄罗斯奥尔洪岛一旅游营地发生火灾，又有两名中国游客确认死亡。 生活水平提高了，出境游并非遥不可及，据中国国家旅游局统计，2017年中国出境游规模达1.27亿人次。 但不容忽视的问题是，我们的钱包足以支撑旅行，但我们的安全意识却远远不足以，为自己提供安全保障。 导致中国游客死亡的案例中，确有人力难测的纯粹的意外，但其中也有不少，更应归咎为自身不当的行为和意识。 比如，无视岸边安全提醒，在恶劣天气下海导致溺亡，不经培训就参加某些危险项目，体验期间因操作失误白白送命。(如滑翔伞、浮潜等) 对于很多中国公民来说， 出境游仍属新鲜事物， 既然是“新手”就有必要多多储备相关知识， 并在游玩期间时时提醒自己， 注意提高安全防范意识， 如此才能避免让旅途变“凶途”。 二 作为中国游客出游的主要地区，在因交通事故致死的统计中，东南亚国家再次“上榜”，一年内死亡人数达83人。 自驾旅游是事故高发的情形之一，一方面是因为中国司机不熟悉右舵驾驶，因操作不当导致意外，如在澳大利亚、日本、泰国等。 另一方面则是对路况不熟悉，比如在马西来亚，多次发生载客大巴侧翻或冲下山坡的事故，起因就是部分山路路段路况复杂。 还有一个必须引起重视的原因，就是司机自身的疏漏，如不熟悉当地交通规则，或存在疲劳驾驶甚至酒驾等行为。 有人说，就算能约束自己的行为，但如果乘坐的大巴出现问题，自己作为游客又能如何? 小侨想说的是， 如发现司机存在违规驾驶行为， 游客应立即阻止并与导游沟通。 关乎整车游客(包括自己)的人身安全， 这时如果还要睁一眼闭一眼， 那小侨只能说“自求多福”。 三 范围广是治安案件的一大特点，在东南亚、美国、欧洲、拉丁美洲和非洲，都发生过针对中国公民的治安案件，所以无论身处何地都不该放松警惕。 遭犯罪分子“谋财害命”的动因较为多元，既有某些地区治安恶化大环境的影响，如美国、拉丁美洲、非洲等，也因某些游客、华侨缺乏防范意识，仍存在炫富“恶习”。 如在欧洲地区，尽管已经反复提醒，小侨仍要再次强调，中国人“有钱”的标签已四海皆知，在刻板印象一时难消的情况下更要“低调”处事。 小侨为您总结了“一少、六不”，希望大家都能牢记。 少使用现金 多用卡支付 不戴名表首饰 不让行李离开视线 不在夜间独自外出 不去偏僻、治安较差地区 如遇抢劫不贪恋财物 不与劫匪正面对抗 四 “一带一路”建设持续推进，中国企业“出海”大潮涌动，伴随而来的，是越来越庞大的海外务工人群。 据有关部门统计，截至2017年底，中国在境外设立企业已超过3万家，务工者达100万人。 相较国内而言，海外环境更加复杂，一旦遭遇意外，处理速度、力度往往难及国内。 海外务工者万一发生工伤，同样的情形，在国内本可得到妥善解决，在海外可能因医疗条件等限制变得无比棘手。 为事业远渡重洋可以理解，但也不要忘了家人在期待你平安归来，提高海外工作的安全性。 小编建议重点关注以下方面： ——1—— 知己知彼，有备无患 决定出国务工前请详细了解 相应国家的安全形势和工作环境 尤其是当地的医疗条件 ——2—— 选正规中介，享安全保障 详细查看中介的各项资质 签订合同时注意理清条款 特别是医疗救治方面 ——3—— 全面掌握安全知识 并为自己购买保险