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根据最新公布的2019全球护照指数Henley passport index排名，加拿大护照实力提升，排在全球并列第6名，比去年上升两名。对于出国是否需要签证，加拿大的排名没有显著改变，虽然在2019年6月巴西宣布放松对加拿大公民的入境要求，允许免签证居留90天时间。 据另一个Passport Index的"2019年全球护照等级排名"，在全球199张护照中，加拿大护照升到了第4位！目前，有116个国家对持有加拿大护照的加拿大人提供免签，还有50个国家提供落地签证，可以说加拿大公民买一张机票就可以轻松到166个国家或地区旅行。 THE CANADIAN PRESS/Sean Kilpatrick 据CTV报道，在Henley passport index排名榜单上，加拿大与美国、英国和挪威并列第6名。但是这些国家之间是有差别的，加拿大公民可以免签证到玻利维亚，美国人就不行；再有，加拿大人可以免签证入境蒙古30天，但是英国人就需要签证。 当然，也不是所有国家对加拿大态度更好。比如亚美尼亚要求加拿大公民申请签证，而且最多能居住120天，但是美国人和英国人就可以免签入境，最多居住180天。英国人去越南可以免签入境15天，而加拿大人和美国人都需要电子签。 护照排名附录的分析指出，英国的护照排名可能会在脱欧之后下滑。对于所有国家来说，越脱离全球化，护照实力越有可能下滑。 Henley passport index 目前，全球最强的当属日本和新加坡两国，以免签入境189个国家或地区的实力，高居全球护照实力的榜首。 榜单前列曾经被德国和其他欧盟国家占据，但是亚洲国家的护照实力增长迅速，比如韩国已经杀入榜单前三，与芬兰和德国并列全球第二。第三为丹麦、意大利和卢森堡；第四为法国、西班牙和瑞典；第五为奥地利、荷兰、葡萄牙和瑞士。 日本人和新加坡人可以免签证入境中国、缅甸、土耳其等国家，去伊朗和巴基斯坦还能落地签，而这些加拿大护照都做不到。 Henley passport index 全世界护照实力排名最低的是阿富汗，排在榜单上199个国家的最后一名。持有阿富汗护照只能免签证去三个国家，以及25个落地签国家。另外，阿联酋的护照实力在近10年来增长最迅速，尼日利亚下滑最严重。 值得一提的是，中国的护照实力排在榜单中部，与非洲国家肯尼亚并列第74名。香港护照远超中国护照，与保加利亚并列全球第19名，澳门排在第36名。 台湾护照介于香港和澳门排名之间，列为全球第30名，同时增长速度非常亮眼，排在全球第3名，在过去十年间增加了24个免签国家或地区，仅次于全球增长速度最快的阿联酋和阿尔巴尼亚。

        北温今日接连有两名徒步旅行者受伤，需要救援支持。   　　今日早上，一名徒步旅行者在Lion Bay附近摔倒，腿部骨折。北岸搜救队(North Shore Rescue)接报到场进行救援。其后，搜救队又再前往Norvan瀑布，处理另一宗事故，一名55岁的徒步旅行者头部受伤，手腕骨折，失去意识。 　　北岸搜救队队长Mike Danks表示，他们已经为长周末做好准备，以防有突发状况发生。他提醒公众，在国庆日长周末进行户外活动时，一定要做好各项准备工作，注意安全。

话说在座的，已经把坐飞机当公交车乘的各位，知道机旅史上的黄金时代，其实并不是科技发达的今天，而是六、七十年前吗？ 超豪华的座位、无限量的烟酒美食、最亮眼的空姐......只有你想不到的，没有那时的航空公司提供不了的。 叔今天就带各位，一览上世纪五、六十年代最真实的机旅体验。 机票并不是生来就是今天的大众价格，要知道在1950-1960年间，一张机票的价格，最起码是今天的5倍。 坐飞机在那时完全是富裕的象征。 根据1995年的一份环球航空公司宣传册上的内容，那时一张从芝加哥到凤凰城的机票，价格是138美元。听起来好像还好，但问题是，那个时候的138美元换算成今天的货币价值，相当于1200美元...... 这还仅仅是个两个不同城市间的短短一截路，还没到出国呢。 所以对于当时的人而言，坐飞机是个很有仪式感的事情。 好多人在坐飞机前都会狠狠地攒一段时间的钱，然后当终于踏上旅程后，就要配上自己最好的装饰打扮。 通常男士们会穿着三件套的西装，女士们穿着礼服，搭配着珠宝。然后就看一群互相不认识的人西装革履地挤在飞机里一起坐几个小时。 直到1980年左右，机票价格大幅下降，飞机作为出行方式越来越普遍之后，人们才改变了盛装上机的习惯，出行装备从以外表为主，变成了以舒适为主。 到了今天，拖鞋已然都成了长途飞机的灵魂必备品。 但虽然从价格上来说，当今坐飞机犹如坐公交。但要说乘机过程，那还是二十世纪五六十年代的机场更像公交车站。 没有金属探测，没有机器扫描，没有搜身，也没有像今天一样进安检穿双大点的鞋都会被要求脱掉，更是去他的起飞前多久多久不给值机，或者多久多久要关闭舱门，1950年人们坐飞机，都是起飞前20分钟才不紧不慢赶到机场。 如果你是一家人一起登记，有哪个忘了带身份证都不是事儿，飞机照样上。 简直不能更省事儿。 顺便也给计划劫机的恐怖分子们省去了不少事儿。 在1968年到1972年短短4年间，光美国就发生了130次劫机事件，平均一年也就几十次吧，偶尔一天还能同时发生几次。 抛去这些不说，上世纪五六十年代的飞机上的机舱服务，是最有亮点的。 各位想想自己坐完飞机后肿的跟萝卜一样的腿吧，要是来个10小时以上的飞机，基本就废了。想图舒服坐头等舱，那也得有钱才行。 但那时候的飞机，首先舱位根本不分等级。今天的头等舱，就是过去普通舱的水平。 哪怕后来勉强分出了头等舱，普通舱的座位也还是有着充足的抖腿空间。 那如果那时的经济舱都这样了，头等舱得豪华成啥样？ 如果是好一点的航空公司，从餐桌 上下床 到休息室 应有尽有。 危险不危险咱先不说，反正舒适度绝对破表。 然而空间大还不是最大的卖点，服务好才是五六十年代飞机的终极诱惑。 2000年以前，美国都没有颁布机上禁烟令。 在那之前，旅客们被允许在飞机上吸烟，而且是想怎么吸就怎么吸，想吸多久就吸多久，乘务员不但不会管，还会端来无限量供应的酒给你做搭配。 要再提到吃食......请直接看图片： 龙虾、烤牛肉、肋排，还有香槟和白兰地，用精致的瓷器盘和高脚杯盛起......这是飞机吗？这明明是空中飞行餐厅，现代私人飞机上的头等舱跟这一比都略显辣鸡...... 然而，“空中飞行餐厅”服务虽然好，但问题真的少不了。首先一个就是吵。 服务如此奢华的原因，除了高昂的票价，也是因为那时科技还未发展到尾，航空公司只能在服务上弥补乘客们的飞行体验。 60年代的客机，主要还是以美国洛克希德马丁公司和道格拉斯DC7为代表的螺旋桨式飞机。通常飞行高度低又不耐压，颠簸严重还能吵得你怀疑人生，要是再遇上恶劣天气...... 想象一下那时的旅客们，要去个远一点的地方就得坐着这种小飞机，还得中转四五次，才能到达目的地，感觉简直在玩死亡游戏...... 颠簸还让头等舱里所有的豪华设施都成了危险障碍物。于是在1952年坐一趟飞机，死亡率是现在的四倍。 行李转盘这种东西，在那时也还没有被发明。行李搬运都靠人力，乘客下机后就凭票去行李处等着，等多久也都不一定，主要看他们带了多少行李。 毕竟那时航空公司连行李都是不限数量的，可能想搬个家，坐次飞机也就能都搬了吧。 至于空姐这个职业，在上世纪五、六十年代，承受的压力也比现在要恐怖得多。 空姐得穿着超短裙，游走在一群醉醺醺的旅客中间，工作内容也完全受公司规定的控制。 从着装规范，体重限制，到行为规范，她们还被要求必须是单身，而且长相出众，连个人道德标准都被她们的航空公司所决定。 至于空姐们在参加面试时被要求把裙子撩起来以便面试官“确认”她们的腿是否适合穿制服的现象，在那个时期都是司空见惯的。 所以，读完以上，如果给你一次穿越的机会，你会想去体验一下上世纪黄金年代的飞机旅行吗？

随着加拿大日长周末的全面展开，你可能会考虑多出去探索一下你的国家。或者你甚至可以去世界各地，把你的加拿大自豪感传播到世界各地。如果在接下来的几个月时间里，你有乘飞机的打算，你最好现在就开始订票哦，因为加拿大航空公司的加拿大日促销活动正在进行。 加拿大航空公司宣布，他们将在7月2日之前展开周末特价机票销售，这样加拿大人就可以把他们的骄傲传遍全世界。这次加航的特价机票规模不小，涉及到全球200多个目的地的机票。 如果你对加拿大其他省份的加拿大日庆祝活动感兴趣，不妨买上一些单程票，票价基本都是低于200加元。比如，从温哥华飞往卡尔加里仅需119加元，或者是从埃德蒙顿到温尼伯仅需84加元。 加拿大航空公司在此次销售中还提供了从加拿大飞往美国的特价航班。仅需145加元你就可以买到一张从多伦多飞往纽约的单程票，也可以花费191加元，购买到从温哥华飞往 圣何塞的单程机票。 如果你想去更远的地方，探索热带或欧洲的旅游目的地，加拿大航空公司出售的国际航班机票也有折扣，从多伦多飞往巴黎只需668加元，或者从渥太华飞往蒙特哥湾只需306加元。 如果你对此感兴趣，不妨赶紧下单吧，因为这些促销活动将在7月2日结束。 同样值得注意的是，虽然有超过200个地点的机票在出售，这些优惠只适用于某些航班并不是所有航班。这意味着只有特定日期的航班才有促销活动。此次出售的大部分航班将于2019年9月至11月之间起飞。 有关航班起飞日期及售价的详情，请浏览加拿大航空公司的销售网页。  

　　大温运输联线提醒公众，由下星期一开始将调升票价，单程车费将增加5至10仙。            新收费下，一区单程成人票价由2.95元加至3元；一区优惠票价由1.9元加至2元，包括小童、长者及残障人士适用。西岸快线票价亦增加5仙。至于月票就由95元加至98元。   　　自2016年市长议会10年的区域交通愿景宣布以来，票价每年都增加，票价预计将增加至2026年。 　　增加票价将为运联第一阶段扩展计划提供资金。这项耗资20亿的计划，包括将公共交通服务增加10%、铁路服务增加18%，同时补贴素里和温哥华的架空列车服务。 　　运联预计到2026年，第一阶段计划将令载客量增加至2亿7200万。