旅游

　　据报道，加拿大航空公司的长途机上，很快可以选择购买wifi服务。 　　加拿大的国内航班和北美航班早已有这项服务，但加航希望扩大服务范围，在周一宣布，他们将和GoGo Inc.公司合作，为长途航班提供wifi。网络信号将覆盖整个飞机，加航的波音777型号飞机将成为他们的“试水”飞机。而这家公司已经帮其他公司安装过wifi，经验丰富。 　　加航的代言人表示，wifi的“价格适中”，但还未决定最终价格。 　　GoGo曾帮2500架商业客机和14家航空公司安装过wifi，至于wifi费用方面，从$5的计时收费，到$50的月付费，再到$500的年收费都有。

近日，美国摄影师赛夫•劳利斯（Seph Lawless）深入废弃的迪斯尼世界水上乐园，拍摄该乐园关闭15年后的破败景象。 不料，迪斯尼却宣布禁止他再次进入水上乐园。   该乐园位于美国佛罗里达州的湾湖，全称为“迪斯尼河村水上公园”（Disney's River Country water park）。该公园于1976年6月开放，是迪斯尼在世界范围内修建的第一座水上乐园。 2005年1月，迪斯尼公司曾宣布，正式关闭该水上乐园及其附近的发现岛（Discovery Island）。这是迪斯尼历史上仅有的两座被永久关闭的公园。 劳利斯的作品显示，昔日人声鼎沸的公园早已辉煌不再。湖畔杂草丛生，树木疯长，水上滑梯锈迹斑斑，废弃的小木屋里一片狼藉。 劳利斯表示，拍摄这组照片的目的有二：一是从破败的公园中发现一种特别的美，二是希望能够提醒迪斯尼，他们并没有做好废弃公园的善后工作。他还拍摄了300英尺（约合91米）外的发现岛外观，该公园同样萧索凄凉。 尽管劳利斯在整个拍摄过程中并没有什么不当行为，他所乘坐的小船也是从迪斯尼租用的，但是迪斯尼还是将他拉入了黑名单，禁止他再次进入水上公园。 他表示：“我的行为惹恼了迪斯尼，但我想知道他们究竟想隐藏什么。”劳利斯询问了湾湖的工作人员，他们表示，乐园废墟所在的湖区太过危险，已经不适合游泳。迪斯尼的游船和焰火使得湖水污染严重，目前该水域中的鱼类并不适合食用。 如今，整个水上乐园看起来就像是恐怖电影里的场景。1980年，一名男童曾在此丧命，原因是一种罕见的变形虫钻入了他的鼻孔，破坏了他的大脑和神经系统。

视频截图：暗访记者挑出不新鲜的螃蟹 视频截图显示：生产日期 2013年8月15日 图为游客刘小姐拍摄的旅行团大巴车风挡玻璃   接待中国游客的韩国餐厅却禁止韩国人入内，声明不含购物点的行程却遭地陪强制消费，心惊胆战地结束旅行却被领队盯着填好“满意意见书”……这样的韩国行，着实令不少中国游客措手不及。这样的韩国印象，同样令“太阳的后裔”们汗颜。 韩餐店：不准韩国人入内 韩国“A频道”电视台近日在《饮食X档案》节目中曝光，在首尔市区等地，一些韩餐店只接待中国团体游客，却不准韩国人进入。节目组在其中一家店暗访发现，猪肉、蘑菇等食材颜色异常，店家声称使用韩国白菜制作的泡菜实际上是中国白菜。 在另一家店，节目组发现海鲜火锅中的螃蟹不新鲜并向服务员提出质疑，却发现店家拿出的海鲜包装上写着“生产日期2013年”。一些就餐的中国游客说，他们之前也没吃过韩餐，以为这就是正宗的当地饮食。 广州游客刘小姐今年3月初带父母跟团去韩国旅游，就被安排到此类餐厅。“除了在济州岛酒店用的早餐以外，其余的店都是只有中国旅行团用餐的店，我们吃的韩餐很糟糕，食材很差。” 微博认证为“美食名家”的刘小姐告诉新华社记者：“打个比方说，我们第四天晚上在济州岛吃的海鲜锅，里面的鱿鱼不管刚煮熟就捞起来还是放在锅里一直煮，都是咬不烂的。” 新华社首尔分社前任记者张青同样证实，电视节目中提到的专门接待中国游客的餐厅在韩国确实存在，她还曾亲自探访过一家。 “该餐厅位于地下一层，相对隐蔽，要不是每次导游带着成群结队的中国游客下去用餐，都很难知道那里居然有个餐厅，”张青说，“去年韩国爆发MERS（中东呼吸综合征）疫情，赴韩中国游客骤减，导致该餐厅一度关门歇业，直至疫情得到控制后才又恢复营业。” 而据一名在济州岛从事旅游行业的内部人士透露，当地旅行社把中国游客带到这种餐厅几乎是百分之百。 人参店：不买不让走 如果说“韩国人不准入内的韩餐店”还是在糊弄一些不太了解韩国的游客，那么一些导游强制购物的行为已是毫无遮掩。 游客刘小姐回忆说，她和团友在首尔人参公卖局、护肝宝专卖店等地“被关在房间里进行洗脑销售”，但店内商品全部没有标价，而是由销售人员口述或在计算器上按出价格。其间，游客们被禁止使用手机、相机，并被警告店内有诸多摄像头监视，“连上洗手间都被人在门口看着”。 按照刘小姐的说法，由于团友们的购物金额最终没有达到地陪的期待，因而遭到不礼貌对待。离开护肝宝专卖店后，韩国新盛世界旅行社的地陪对着全车游客说：“你们给自己老公喝一顿酒就不止这个价，你们居然嫌贵！” 刘小姐的经历并非个案。她在网上披露自己的遭遇后，引起众多网友共鸣。微博ID为“姜子牙疼啊”的网友说，他今年1月跟团去韩国旅游，特意在途牛旅游网上选择了一个标注“不含人参店、护肝宝等购物行程”的团，却依然躲不过强制购物的坑。 这名网友告诉新华社记者，他报名前特意询问客服，行程是否包含购物点，得到否定答复。“可是到机场出发前，导游让我们填同意书，上面包括上述购物点，我们不同意，他说那就走不了。” 这名网友说，到韩国后，地陪依然带他们去买人参和护肝宝。在人参店，由于买的不够多，地陪把游客关在房间里不让走，发话“这样，我们一个家庭拿一盒，我们就走下个行程”，甚至用韩语跟销售人员说，今天不买不让走。其间，中方领队也帮腔地陪，劝游客们“早买早出去”。 据这名网友回忆，在团友们的坚持下，店方最终开门让游客离去。但一回到大巴车上，地陪就开始“大骂”游客。 “说我们让他丢人……以怨报德，白眼狼！说为了弥补损失，要带我们去三八线，一个人几百块的自费项目！我们不同意！这个根本不在我们的行程之内！他直接让司机开车！我们不同意，说再这样就要报警了！” 最终，“三八线”没有去，但购物还在继续。这名网友说，在返回中国的飞机上，中方领队还让游客们签了一份旅行满意意见书，“全程盯着我们，让我们‘好好填’”。 新制度：投诉有望获赔1.8万元 与不少网友一样，当记者听到刘小姐等游客在韩国的遭遇时，心中产生一个疑问：他们报的是不是传说中的低价团？ 刘小姐向记者提供了一张与中方组团社广东南湖国际旅行社签订的合同以及付款凭证照片，显示其团费为每人4079元（不含小费）。网友“姜子牙疼啊”参加的旅行团则从武汉出发，团费为每人3500元。 记者在中国国旅、中青旅、凯撒旅游等旅行社网站上查询发现，与刘小姐行程相仿的韩国5日跟团游产品大多集中在3000—5000元价位，而在途牛等在线旅游预订平台上，从天津等城市出发的济州岛5日游价格低至1500元。 据不愿公开姓名的韩国旅游业内部人士透露，对韩国地接社而言，目前跟团游的市场价几乎已没有利润空间，而很多地接社为了从中方组团社手里拿到客源，还要向组团社交纳“人头费”。也就是说，地接社在接到中国游客的时候，已经处于“赔钱”状态。要想赚线，只能靠购物拿回扣或增加自费项目。 相似的一幕，不止一次地在丽江、在三亚曝光，原来也已出现在韩国。 在《饮食X档案》节目播出后，韩国网友“eleg**”说：“真是丢脸啊……这么下去来韩国的中国人得减少吧！这些人只知道考虑暂时的利益。” 那名韩国旅游业内部人士同样对跟团游黑幕感到“愤怒”。她说，有些中国人对韩国印象不好，就是因为“这些黑心旅行社在中间搅和”。 韩联社在今年1月的一篇文章中指出，根深蒂固的价格欺诈和对游客的不友好态度，短短数年间就榨干了韩流对中国游客的影响力，让他们不愿意再次来韩国。 据《朝鲜日报》报道，为整治针对中国游客的宰客行为，韩国文化体育观光部将从今年4月开始实施“观光狗仔队”制度。游客在遭遇强制购物、无资质导游等问题时可拨打韩国观光公社或韩国旅游业协会专项投诉电话（观光公社：1330，旅游业协会：02-6200-3923/3925），投诉者最高可获得300万韩元（约合人民币1.8万元）的赔偿。 另外，文体部将强化对接待中国游客的韩国国内旅行社的资格审查标准，并将原本两年一次的资格审查缩短到每季度审查一次，审查未通过的旅行社将被取消接待中国游客的资格。 韩国文体部体育观光政策室长金在元表示，韩国政府希望依靠强有力措施提升韩国旅游水平，“今年目标是实现赴韩中国游客比去年增长30%以上，达到800万人次”。

多市飞布鲁塞尔航班 即时停飞直至星期日 比利时布鲁塞尔周二发生连环爆炸事件，没有加拿大人受伤，渥京政府说，它不会提高恐怖警讯级别，应对布鲁塞尔的夺命事件。不过，当局忠告身在比利时的加拿大人提高警惕，必要时联系大使馆或渥太华。 加拿大全球事务部周二上午发出旅游通告，回应比利时两宗爆炸事件，建议加拿大人在比利时「高度戒备」，「因为现时恐怖主义威胁更大」。 攻击事件周二早上发生，布鲁塞尔扎芬特姆机场(Brussels Zaventem Airport)与马尔比克都会地铁站(Maalbeek Metro)连环爆炸，数十人死亡。 加拿大外交部长狄安(Stephane Dion)说，没有报告说加拿大人在比利时遇袭。他也赞扬加拿大驻布鲁塞尔3处大使馆职员。 狄安指出，布鲁塞尔加侨需要领事援助，可以拨打大使馆电话32(2)741-0611，或是联系渥太华「紧急监察与反应中心」(Emergency Watch and Response Centre)，受方付费电话613-996-8885，也可以发电邮sos@international.gc.ca。 公安部长葛代尔(Ralph Goodale)忠告身在比利时的加拿大人，「提高警觉、保持警戒，(还要)注意你的环境和周围状况」。 葛代尔周二说，看来没有加拿大人牵连或涉身其事，加拿大此时不会提高恐怖威胁警讯级别。 他表示：「警察与保安服务人员都坚守岗位，确保所有必要情况全面监控。」 当局也建议布鲁塞尔加侨，查看比利时危机中心推特(Twitter)帐户。 加拿大航空公司(Air Canada)发出通告，指航班从布鲁塞尔开出，或是连接布鲁塞尔，可能延误，甚至取消，因为比利时发生袭击事件。 加航周二一班航机从满地可飞往布鲁塞尔，最时改道，在巴黎降落。 大多伦多机场管理局发表声明说，从皮尔逊机场开出的所有航班，前往布鲁塞尔，需要取消，直到周日。 比京遭恐袭後 联合车站加强戒备 比利时的布鲁塞尔机场及地铁站於日前上午相继遭受恐怖袭击，已促使「都市连通」(Metrolinx)迅速采取行动，在多市中心的联合火车站增派警力。与此同时，多伦多公车局昨也发出声明，要求广大乘客保持警觉，一旦发现任何可疑的东西，应立即举报。 「都市连通」发言人艾金斯(Anne Marie Aikins)指出，当乘客们在联合火车站看到比往常人数更多的警员正在巡逻时，不要感到惊慌。 她说∶「我们尚未将恐怖袭击的警戒程度提高，不过，联合火车站是加拿大最大的交通枢纽之一，将有更多的警员出现。」她又说∶「我们将非常警觉，一如既往，但我要提醒乘客们的是，他们将看到更多的警员出现，但不要惊慌，因为安全一直是我们的优先要务。」 多伦多公车局在昨天上午发出的声明中指出∶「多伦多公车局和属下员工们一直保持警惕，我们要求我们的顾客，一旦他们看见或听见任何可疑的事情，应该向公车局员工或警方举报。」

中国女乘客李维(化名) 3月1日在乘坐维珍航空公司VS250次伦敦飞往上海的航班上遭受不公正待遇，维珍航空尚未就此事正式道歉。 23日，李维独家向《环球时报》表示，称其已委托一家英国律师事务所与维珍航空就其法律责任，及其疏忽的职责进行沟通，不排除最终会告上法庭。 以下为李维声明全文： 最近几天对我来说非常困难，特别是在我被羞辱、歧视和不得不在恐惧中完成整个飞行之后。 正如我之前所说，在被另外一名乘客歧视和侮辱，发生冲突之后，我没有想到我会以这样的方式被维珍航空的代表对待。不管同行的那位乘客健康状况如何，我期望维珍航空在处理此类冲突的过程中给予更多的帮助，特别是在飞机起飞前。 因此，我已向英国当地律师咨询。截至今天上午，我已委托一家英国律师事务所与维珍航空就其法律责任，及其疏忽的职责进行沟通。 这件事可能最终会上庭，在此我将不做任何进一步的公开评论，关于案件进展我谨以请求所有媒体联系我的代表律师，黄精明Jackson Ng律师，来自英国伦敦陈刘律师事务所(Chan Neill Solicitors)。 我一直为身为中国人而感到自豪，很欣慰看到许多同胞都对这类性质的事件为之不平和震惊。因此，我也想借此机会感谢所有人对我的支持以及将其发布的媒体。 The last few days have been very difficult for me， especially since the flight where I was humiliated， abused and had to sit through the entire flight in fear. As I previously stated， I did not expect to have been treated the way I did by representatives of Virgin Atlantic after a humiliating racial discrimination and abuse incident by a fellow passenger. Regardless of the fellow passenger's state of health， I expected much more from Virgin Atlantic in dealing with such incidents， especially before the plane had taken off. As such， I have consulted British lawyers and as of this morning， instructed a firm of lawyers to communicate with Virgin Atlantic on the issue of the failings of their legal responsibilities to me. As this matter could potentially end up in a Court of Law， it would be prudent for me not to make any further comments publicly and I would respectfully ask that all media enquiries be directed to my lawyer， Jackson Ng of Chan Neill Solicitors in London， United Kingdom. I have always been proud to be Chinese and glad to see that many people are shocked that something of this nature could happen. Therefore， I would also like to take this opportunity to thank all the people who have given me support and for publicising this matter .

　　上周六，在Appa Glacier，Pemberton附近，一起雪地摩托车事故夺走了一名53岁西雅图男子的性命。 　　当时，遇害男子正在与另外9个人滑雪橇。该男子驶入了冰川中的一个大洞中，下降了大约30米才停下来。 　　Whistler Search and Rescue透露，这是上周4起雪橇事故中的其中一宗。 　　警方提醒：在偏远地区骑车请注意安全，务必做好充足准备应对突发状况。 　　事故总是紧跟着来势凶猛的雪崩发生，而且经常跟雪地摩托手有关。Avalanche Canada多次提醒民众慎入危险地区。

越来越多的国际邮轮巨头们试图争夺中国市场这块“大蛋糕”。而他们要做的“让步”就是：放下“高高在上”姿态，去迎合中国游客的消费习惯。   去年10月，地中海游轮公司总裁奥诺拉托曾在英国的《金融时报》上抱怨过对于中国市场的“水土不服”，比如让他倍感疑惑的一点是，中国游客乘船旅行时，每小时都要吃。“他们根本停不下来，一日三餐之间没有明显的间隔。” 奥诺拉说，“如果中国游客继续这样吃下去，我们如何能承受？”       不过，这显然只是发表在国外媒体上的抱怨之词，相比庞大的中国市场能带来的巨额利润诱惑，中国游客吃得多些又算得了什么。   据中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）今年3月发布的统计数据，2015年中国10个港口全国共接待邮轮629艘次，同比增长35%；邮轮游客出入境约248万人次（约124万人），同比增长高达44%。   近日，澎湃新闻采访中了解到，多家国外邮轮公司都加大了对于中国市场的部署。虽然一边抱怨着中国游客“根本停不下来”的餐饮习惯，但更多邮轮公司却选择了在船上设夜宵、供应火锅。显然，比起中国游客吃掉的，他们带来的利益更加客观。“每位中国游客在邮轮上平均消费大约在200美元左右，大多数钱都花在吃和购物上。可以预见的是，未来这个数字肯定还会不断增加。”途牛旅游网邮轮事业部总经理刘建斌说。   为中国量身打造邮轮   在业内人士们看来，中国邮轮市场的高速增长还将持续一段时间。   多家机构预测，到2035年，中国每年的邮轮旅游人数将超过1000万人次。而根据中国交通运输部预计，到2020年国内邮轮旅客数量将达到450万人，成为亚太地区最具活力和最大的邮轮市场。   途牛旅游网邮轮事业部总经理刘建斌告诉澎湃新闻记者，相比欧美等发达国家，中国邮轮旅游的渗透率低得多。“未来中国每年的邮轮游客数量甚至可能达到两三千万，当然这需要一个过程，但即使只达到千分之三的渗透率，中国每年邮轮游客的人数也有400万人次以上，所以，现在每年120多万人次的成绩绝不会是终点。”刘建斌预测，在未来两年，中国邮轮旅游产业还会继续相当高速的增长。   尽管2015年，诸如韩国MERS疫情等不可抗因素影响到了中国邮轮旅游业，但无论是邮轮公司还是旅行社却都丝毫不怀疑，2016年中国邮轮旅游市场依然充满了巨大的吸引力。   根据携程旅游网发布的“2016邮轮游趋势预测”，2016年国内母港港口运力将实现80%以上上涨，加上香港出发的航次，出境邮轮总出游人次将达到200万以上。   而从各家邮轮公司已公布的邮轮部署情况来看，在未来两年内，邮轮公司们对于中国市场这块“大蛋糕”的热情也愈发高涨：截至2017年，中国内地将至少有9家邮轮公司运营的19艘船，运力和供给量将以每年50~70%的速度递增。   在中国市场上投入更多艘邮轮已经写入了许多邮轮巨头们未来几年的发展战略。   以嘉年华为例，即歌诗达邮轮和公主邮轮进驻中国后，2017年嘉年华集团还将把旗下嘉年华邮轮和AIDA邮轮两大领先品牌也引进中国，以进一步巩固在中国市场的地位。   而不久之前，公主邮轮国际运营执行副总裁安东尼•考夫曼在接受澎湃新闻采访时也透露，2016年公主邮轮已在华投入了“黄金公主号”，目前还计划引进一艘名为“盛世公主号”的新建邮轮，这也是公主邮轮首次专为中国市场量身定制邮轮。预计在2017年，“盛世公主号”将以上海为母港开启首个全年航季。   同时，邮轮巨头们开始不仅仅满足于选择上海、天津等城市作为母港，而是开始以厦门、青岛、烟台、海口等更多城市作为母港发布产品，以求吸引中国从北至南更多地区的游客，以及二三线城市的游客。   例如，公主邮轮便宣布将实现“三年三母港”计划。2016年，除了以上海和天津为母港的航线之外，还将开启厦门母港。   而根据山东省交通厅发布的信息，2016年将有渤海邮轮、皇家加勒比游轮、地中海邮轮等3家邮轮公司计划在青岛开设邮轮航线，预计2016年青岛邮轮母港接待邮轮将达到70航次。   拆掉酒吧改建餐厅   不过，仅仅增加新的母港是远远不够的，邮轮公司们需要做的是改变他们的态度和策略，尽管外国邮轮公司们对于中国游客的偏好和习惯感到难以理解，甚至就如同奥诺拉说的那样“难以承受”，但他们唯一能做的只有改变自己。   “我们发现，许多在国外市场有效的方式，在中国却不一定有用。中国市场需要有定身打造的产品。”安东尼•考夫曼说。在公主邮轮2016年的旅游产品中，将包含中式火锅、海上日出太极等等带有浓郁中国色彩的服务，而在以天津为母港的黄金公主号邮轮上，将聘请来自中国北方的主厨，推出一系列针对北方客人口味的餐食。   “中国游客的消费偏好和国外游客有很大不同，在邮轮上，中国游客消费最多的是购物中心和赌场等娱乐设施。” 途牛旅游网邮轮事业部总经理刘建斌介绍，在渐渐发现中国游客的喜好之后，国外的邮轮公司已经开始做出改变来适应中国游客，“比如中国游客并不十分感兴趣的酒吧和SPA，不少邮轮已经缩减了这些设施的比例，把它们改建成购物中心、餐饮和娱乐设施。”   刘建斌还介绍，过去中国游客对吃的热情往往为许多国外邮轮公司所不理解，但现在许多邮轮上却主动设置了夜宵，为的就是满足中国游客们“根本停不下来”的餐饮习惯。   天海邮轮市场总监朱瑛也表示，中国乃至亚洲的旅游消费习惯，本身就与西方有很大区别，与其以“纠正”的态度来对待消费者，改变产品来习惯特定市场更加理性。   朱瑛认为，比如相比西方的游客，中国对于岸上旅游拥有更大的热情。“岸上游对于中国游客的重要性需要被邮轮公司重视。”朱瑛说，许多邮轮公司正倾向于安排丰富的游览路线供游客自己在行前选择，并开发更具独特性的参观项目，以满足中国游客对于岸上游览的热情。   中资公司开始进入产业链中上游   当然迫使国外邮轮巨头们急于改变自身的还有一个重要原因：中国国内企业也开始加入掘金邮轮产业的队伍中，而比起“水土不服”的国外公司，中国企业显然更具有“血统”上的优势。   2013年，海航旗下邮轮“海娜号”从三亚起航；2014年9月，携程从精致邮轮公司买下“精致世纪号”和“精致水晶号”，并与皇家加勒比合作组建“天海邮轮”……国际邮轮巨头垄断中国邮轮市场的现象逐渐被打破。   在接受澎湃新闻记者采访时，天海邮轮市场总监朱瑛非常有自信，称天海邮轮是最懂中国游客、最有中西合璧精神的邮轮公司。朱瑛透露，拥有属于自己的船队是天海邮轮的目标，而在服务中，本土化的优势被认为是可以与国际邮轮公司展开差异化竞争的关键。“2016年，还将引入最受中国本土消费者欢迎的高端餐饮品牌入驻，同时在服务方面以二十四节气为亮点进行全方位的游客关怀行动。”朱瑛说。   “中资公司购买邮轮进入中国邮轮产业链的中上游将是一个必然的趋势。” 刘建斌认为，随着越来越多企业开始争夺中国邮轮市场这块“大蛋糕”，可以预见的是未来邮轮产品价格战的现象还将持续一段时间。但维持低价的同时，邮轮产品的品质也会随着中国游客要求的提升而逐渐提高，并更加中国本土化。“因为竞争的加剧，最终受益的将是中国游客。”

  旅馆客房的床上通常摆着4个枕头，人们或许会感到疑惑，为什么要摆这么多枕头呢?其实，这不是凭空准备，而是有一定健康考虑。 睡眠占人生的三分之一时间，姿势不可不慎。医学认为，睡觉时，枕头太高或太低，对颈椎都不好，垫错位置更会导致健康问题，短期可能会酸痛不舒服，长期则引发大的疾病。医生表示，睡眠时如何正确垫枕头非常重要，枕头一定要垫到脖子处。 睡枕头姿势错 引发疾病 据台湾媒体报导，新竹县男子彭瑞德常年右臂酸痛，看了无数骨科，始终未能根治。直到转到神经外科，才发现他从小睡觉时，枕头就没枕对位置，以致原本应微呈Ｓ型的脊椎变型，只好紧急开刀置换钛合金脊椎。 落枕大多也是由于睡眠枕头使用不好、睡姿不当或者受寒造成。脊柱和颈部是有弧度的，一个舒适的枕头可以使颈椎、肌肉、韧带等处于自然放松状态，达到休息目的。枕头高低、软硬都需要重视。 当躺下时，下巴最低处若朝天，表示枕头太低，若下巴往下压，即枕头太高，下巴应该保持水平，才是舒服且正确的枕头高度。 如何正确使用客房内的枕头 酒店客房里的4个枕头，根据睡姿，可以起到不同的作用。 仰卧时，如果肩膀超过枕头，容易使颈椎受到压力；如果只有一半头部依附在枕头上，则会使颈椎悬空，也是不当睡姿。 这时，可以将一个枕头放在头和脖子下面用来做真正的枕头，枕头要刚好从整个头部一直垫到脖子，不能垫到肩膀，更不能只垫到后脑一半之处。另一个枕头则放在两膝下，使膝关节能够处于轻度屈曲放松状态。 如果侧卧，肩部的宽度会导致头颈部悬空，如果枕头较低，可以将两个枕头叠在一起枕，两膝间最好也要夹个小枕头，这样会感觉非常舒服。 此外，医生建议，趴睡最好避免，因为颈椎会承受过大压力；起床时要记得先侧姿，手扶着起来，再下床，不要直接仰卧着就坐直起身。 枕头高度要适宜 民谚有“长寿三寸，无忧四寸”之说，意思是说，要想长寿，经常枕三寸（9厘米）高的枕头；要想睡得舒服，经常枕四寸（12厘米）高的枕头。 有实验证明，枕 6～9厘米高的枕头睡眠时，脑电图最早出现平稳的休息波形，表示大脑顺利进入平稳的睡眠状态，获得的睡眠质量也最高。也就是说，6～9厘米高的枕头是比较合理的选择。 枕头太高或太低，都会影响颈椎和胸部的生理曲度，从而诱发颈椎病、脑血管病。枕头过高容易诱发呼吸系统疾病，如打呼噜；枕头过低，容易使脑部在睡眠中处于充血状态，导致第二天头昏头胀等不适。

房车旅行其实还是一个比较新鲜的旅行方式，同时它也是体验加拿大这个国家最棒的方式之一。带上你的房子、车子、妹子或是孩子，点开今天的视频，自己选择你旅行的起点和终点。 　　 　　加拿大的美，特别在我们今天视频里面主要提到的西部地区，是壮阔而渺远的美法，要不打折扣的感受和体验这样难以触碰的美感，其实需要你的旅行拥有足够的时间和灵活性。这一直是小编内心向往的旅行方式：租一辆房车，忘记严苛的时间安排和提前预设的旅行线路，跨过山和大海，穿过人山人海。全家人一起，开着房车，宿在营地，享受放松的节奏和自在的行动。 　　 左手老师： 　　我们去过加拿大很多次，都很喜欢房车自驾这样的方式。房车是一种非常适合家庭旅行的方式，因为这辆车就是我们移动的家。每次旅行孩子总是特别兴奋和开心，有时候他（指千里老师）在前面开车，我和孩子就可以躺在床上看风景。 　　 张千里老师： 　　很享受带着我的房子、车子、妹子、儿子、厨子全家人一起上路。而且在加拿大房车旅行舒服又方便，公路的状态、路边的风景、设施齐全的营地，都是我所享受的。 ▼ 所以房车旅行的理由充分、动力十足！ 那么，在加拿大，怎么租到一辆房车？ ▼ 　　所需证件及材料 　　必不可少的是护照原件，驾照原件以及翻译公证件，还有一张国际信用卡（信用卡上姓名需与主驾驶人和房车租赁人姓名一致）。这里有两点需要说明，首先中国驾照普通的C照即可在加拿大租房车；另外就是持驾照时间需不少于一年，一般不满25岁的租车者会被收取年轻驾驶员费用。值得一提的是，请不要相信那些说可以办理“国际驾照”的机构！因为中国还没有加入《联合国道路交通公约》，所以中国大陆并无官方机构办法的“国际驾照”。 　　 ▼ 　　加拿大房车类型和配置 　　加拿大的房车虽然有大小、豪华或简洁等区别，但是都会配备自己的洗手间以及厨房，可以根据自己的预算、人数、旅行需求来选择。 　　 ▼ 　　驾驶房车 　　在加拿大驾驶房车一直是一件轻松而且享受的事情——尽管你可能认为开惯了小车，无法驾驭动辄八米九米长的房车。这是因为正如张千里老师所说，加拿大公路车少路平直。千里老师说他经常觉得可以就打开定速巡航，然后就嗑瓜子聊天休息就好~当然小编不建议你这么做。 　　 ▼ 　　房车生活 　　不知有多少人向小编一样看着房车的平面图想象在上面的生活？最有趣的应该就是“房车变形”这个过程了。因为空间有限，经常要将房车内部空间在白天的起居室或餐桌和夜晚的卧室床铺之间手动切换，这虽然有点麻烦，却也是充满乐趣的过程。最必要的当说是每日的“排污”和“接水”，前者保证了卫生间的正常使用，后者保证了车上的清洁和淋浴用水，虽然劳累却也不失为一种体验——小窍门就是要提前抢占营地上距离排污口和接水口近的泊车地！ 　　 ▼ 　　房车营地 　　“在路上”的感觉越是惊喜而振奋，停泊的时刻越显得享受而珍贵。遍布加拿大都有很棒的房车营地。营地一般设施齐全，而且都选在风景最好的地方——再好的风景酒店又怎么及得上身处美景之中呢？更有趣的是和可以很多“在路上”的人一同聊天、喝酒、吃饭、看风景，晚上钻回各自车中睡觉，这样的一天，是不是很不错？值得一提的是，一些露营地离城市不远，另一些则位于“深山老林”，需要提前查好，备齐旅行的物资哟。 　　 　　自驾游最快乐的部分或许就是在计划“去哪里”的时候，如果你是一个享乐派，就舒舒服服躺在车里欣赏美景就好；如果你是活动和探索型，不如在旅途中穿插一段徒步路线；或者你最爱惊喜和邂逅，那就准备好相机在路旁守候意外闯入镜头的野生动物。在这期视频中，千里老师和左手老师也向我们推荐了他们认为非常完美的加拿大西部房车自驾游路线。 BC省自驾路线 　　温哥华岛无疑是开启一段房车自驾之旅的很好起点。因为温哥华岛与周围小岛中间的渡轮非常方便，一定要尝试一下将房车开上渡轮，那感觉有点奇妙~而维多利亚（Victoria）正是岛上最适合做途中停靠的一站，因为这里音乐和艺术氛围非常好，就算无所事事地打发掉一个下午也乐得自在。 　　 　　如果喜欢海滩和冲浪的话，也可以驱车前往可爱的托菲诺（Tofino）小镇，这里被称为“奢野天堂”，是自然爱好者的乐园，拥有古老的森林和波澜壮阔的大海，适合进行帆板和冲浪运动。 　　 　　最著名的公路是99号公路（99 Highway），它还有一个更美的名字叫做“海天公路”（Sea to Sky Highway）。这条从温哥华通向惠斯勒的公路，浩瀚的海洋，起伏的山峦，壮观的瀑布，都无限吸引路上人的目光，一路前行，只觉得心境如此地辽阔起来。 　　 艾伯塔省自驾路线 　　艾伯塔省是加拿大阳光最多的省份，一年有超过300天都是天空朗晴，即便在冬季也是如此；再加之遍布的山川、河流、湖泊、森林和国家公园，这个带给人无限空间、生机和活力的省份，是加拿大天气最舒适，也最适宜自驾游的省份。从落基山脉一路向卡尔加里行驶，在国家公园里穿梭，停驻梦莲湖（Moraine Lake），自然风貌总让人心生感慨。由冰川融水形成的梦莲湖，被世界公认是最值得拍照的湖泊，因湖底积满富含矿物的碎石而呈现出变幻多姿的碧蓝色湖水，每年五月开始开放。   　　 　　卡尔加里（Calgary）被称为牛仔之都，无数人来此寻找那似乎已经失落的狂野与神秘，古老的西部牛仔风范与现代西方文明在此相遇和碰撞。在这里不妨尝试艾伯塔省上好的牛肉和当地自酿的啤酒。而且，海南航空的北京直飞卡尔加里航线即将在6月30日正式开通，每周二、四、六三次航班将千载古城与牛仔之都的距离缩短为12小时，更让这里成为很适合做你房车自驾旅行的起点和终点的城市。   　　 　　连接贾斯珀（Jasper）与班夫国家公园（Banff National Park）的冰原大道（Icefield Parkway）被称为北美最美丽的公路之一，试想穿过沿途的瀑布、翡翠湖、草原、白雪覆盖的山峰，除了一系列变换的景致，这条一年四季都充满魅力的道路还有很大可能路遇小动物。而位于这条大道上的哥伦比亚冰原（Columbia Icefield）是北极圈以外世界上最大的冰原遗迹。由于冰河的冰层密度极高，阳光无法折射，会呈现晶莹剔透的蓝光，在晴空下十分瑰丽。   　　 　　当然到艾伯塔省一定要去南部的省立恐龙公园（Dinosaur Provincial Park），公园里汇集了全世界最多的白垩纪化石，同时为所有年龄段的游客提供丰富的交互式体验。你甚至可以在这里参加化石挖掘之旅，探访挖掘现场，仔细观察土壤中露出的恐龙骨架化石，过一把古生物学家的瘾。 　　 　　最后，引用张千里老师的经验之谈：在艾伯塔省房车自驾，小路往往比大路要更多惊喜，美景和际遇都要靠自己去发掘！

27名来自14个国家的哈佛学生组成了一支“未来领袖”队伍，来到中国了解政治、经济、文化、历史。他们中很多人是第一次来到北京。在用一个词描述自己眼中的中国时，他们给出了这样的答案。 安娜（Anna Raginskaya）是哈佛商学院MBA的学生，乌拉圭人。她到了长城，感觉温度比北京市区低很多，便到小摊上买了一条围巾，并很开心地给队友展示。她说，一直听说长城很雄伟，第一次登上居庸关，确实感受到了厚重的历史。（闫东洁 摄） 巴塞尔·埃克雷斯（Bassel Akra）是在沙特阿拉伯出生、在阿联酋长大的加拿大人。他说他的家遍布世界各地，像一个小的联合国。他很开心参与此次中国之行，也希望未来与中国青年有更多的交流机会。（闫东洁 摄） 法国人西奥多拉（Theodora Skeadas）在哈佛肯尼迪学院修公共政策学。她说这次中国之旅是一次“发现之旅”。虽然行程很累，但在大巴车上，她一直手捧一本《这是中国》的书，认真研读。（闫东洁 摄） 德国人托比·克里默（Tobias Cremer）是哈佛大学肯尼迪学院的学生。他想了很久，却找不到一个词来描述自己的心情，他说感受太多、太复杂了。于是，他拿起肯尼迪学院“我在这里”的小标语，并说，肯尼迪学院的学生很乐于到世界各地了解不同的文化，他们喜欢在所到之地留下“我在这里”的记号。（闫东洁摄） 罗伯托·西蒙（Roberto Simon）是一位巴西媒体人，也是哈佛大学肯尼迪学院学生。在故宫里，他要同行的中国人民大学学生教他写一句表达“好棒”的汉语流行词，然后，写下了这个“笔画很多”的“赞”。他说，他为中国点赞。 MorSidi是以色列人，也是一名哈佛大学商学院MBA的在读生。她说参观了故宫和长城后，为中国人感到骄傲，也被中国人对自己历史和文化的骄傲而感动。（闫东洁 摄） 加拿大人米根·希尔（Meagan Hill）是哈佛的毕业生。她说，在一个星期的中国行中感受到了中国人对国家、对自己的自信、乐观和对未来充满的期待。

据台湾“中央社”报道，台铁Hello Kitty列车21日首航，结果有Hello Kitty的特制座椅枕巾竟遭旅客偷了328条，台铁呼吁民众要有公德心。图为Hello Kitty列车出发前。 台铁Hello Kitty彩绘列车是使用新引进的太鲁阁号，整列8节车厢共有376个座位，座椅枕巾也是特制的Hello Kitty主题。   台铁事先已想到，造型可爱的座椅枕巾可能会被旅客带走，准备了120条备品，但没想到会被偷走那么多，因为补上备品后，回程清查，总共少了328条。图为Hello Kitty列车上不少座椅枕巾“消失”。 台铁说，Hello Kitty座椅枕巾每条成本约新台币50元，约是平常一般列车枕巾的2倍，估计Hello Kitty首航日，就损失了新台币16000多元。 Hello Kitty彩绘列车。 Hello Kitty彩绘列车行进在田野间。

当地时间3月22日，比利时首都布鲁塞尔机场和地铁站发生连环爆炸恐怖袭击事件，已致至少28人遇难。欧洲多国为此提升安全级别，防范此类事件在本国境内发生。图为德国法兰克福机场加强安保力量，警方持冲锋枪执勤。 图为德国法兰克福机场加强安保力量，警方持冲锋枪执勤。 图为法国士兵在戴高乐国际机场持枪巡逻。 图为法国多名士兵在巴黎地铁内全副武装巡逻。 图为英国警方加强唐宁街10号周边安保力量。 图为英国警方加强唐宁街10号周边安保力量。 图为丹麦哥本哈根机场内的安保升级，执法人员持重武器巡逻。   当地时间3月22日，比利时首都布鲁塞尔机场和地铁站发生连环爆炸恐怖袭击事件，已致至少28人遇难。欧洲多国为此提升安全级别，防范此类事件在本国境内发生。图为德国法兰克福机场加强安保力量，警方持冲锋枪执勤。 中新网3月22日电据外媒报导，美国航空公司(American Airlines)22日就比利时布鲁塞尔机场恐袭案声明称，爆炸并未发生在美国航空公司值机柜台，位于机场的美航员工及乘客未受伤。美国驻比利时使馆当天敦促美国公民关注媒体报导，听从当局指示，采取适当措施加强个人安保。 当地时间22日，比利时首都布鲁塞尔的扎芬特姆机场发生两次爆炸，爆炸已经造成数十人死伤。 此前有媒体报导，爆炸发生在美国航空公司的值机柜台处。美联社称，爆炸发生时正值机场早高峰，数百名乘客正在办理登机手续。 美国航空公司随后就此发表声明称，爆炸未发生在该公司值机柜台，该公司员工及乘客目前平安，未收到伤亡报告。该公司同时在声明中对爆炸受害者表示同情和深切哀悼。 声明称，该公司原定当天从布鲁塞尔飞往美国费城的航班已取消。当布鲁塞尔机场重新开放后，将安排旅客登机。其他持有22日、23日机票的旅客可获退款、更换机场或改签。 另据报导，爆炸发生后，美国驻比利时使馆建议在比美国公民呆在自己的所在地，避免使用公共交通。 美国使馆表示，随着比利时当局将布鲁塞尔安全警报级别调升至最高级，当地有可能在毫无预警的情况下发生袭击。美国使馆敦促美国公民关注媒体报导，听从当局指示，采取适当措施加强个人安保。

在管道里真空行驶 时速高达1,200公里   试想像一下，坐上交通工具让你约花3小时即从温哥华抵达多伦多，是多麽赏心乐事？而由多伦多到满地可仅需半小时！再由满地可转抵美国南面迈阿密，也不到2小时！   富豪发明家马斯克4年前提出近乎超音速城际管道运输系统(Hyperloop)，触发多间公司争相把这项构思变成事实，其中去年成立的多伦多公司Transpod已初步完成设计，并计出从温哥华抵多伦多只需3小时。   不使用任何轨道或道路建设   据负责开发的超高速管道列车技术公司（HT）表示，希望2020年前开始通行并运货，然后是载人计划。这是一种非飞机、非火车、非汽车的超高速管道车，或许将成为人们每天搭乘的交通工具。   加拿大广播公司(CBC)记者在该公司位于美国加州洛杉矶的制造基地，看到一个大约直径为11尺（3.35米）的大型管道，据负责人表示，这就是工程师正在建造的管道车尺寸。   在行驶特点方面，管道车时速可达1,200公里，仅略低于每小时1,236公里的音速。同时属无人驾驶模式，也不使用任何轨道或道路建设。   据称，建成后的超高速管道车和火车最大不同之处，除了速度，还有就是中间没有停靠站点，所有路线都将只是两点一线的模式。   在成本方面，建造费远低于传统轨道交通工具，因此毋须纳税人额外埋单，乘客也能以相当低廉的票价穿梭于城市之间。具体来说，一条从加州洛杉矶到三藩市的超高速管道车路线，能于8年内实现盈利。更为重要的是，这种管道车将不受天气的影响，比如说大雪等，因为都会在特定管道里，以真空状态前进。   目前来看，超高速管道车的挑战，除了自身安全保障，就是相应的规管问题，换句话说，他们需要得到各地政府的批准，才能建造并且运作这种高速城际线路。   最大挑战须获政府批准   据有关公司表示，在美国加州要实现这个梦想比较困难，也许要等上20至30年，当地官僚机构是最大障碍。因为大部分交通建设项目都和政府挂钩，也由政府资助；但美国政府每4至5年就换班，导致这种大型基建项目很难真正实施。 据估计，Transpod可望2020年完成建造工程，并且逐步把服务范围伸展至全国大域市，方便国民迅速往返各地。然而，一些专家却没有Transpod乐观，警告一个横跨全国的运输网络，在城市设计上将面对连串障碍。  

加拿大人权法庭正对加拿大航空公司进行调查，以查明该公司是否过度热衷于使用美国的航空安全名单，从而造成对阿拉伯裔加拿大人的歧视。 Syed Adam Ahmed年仅六岁，是蒙特利尔冰球队的小球迷。今年新年第一天，他和父亲兴冲冲地准备搭乘加航班机到波士顿为蒙特利尔冰球队助威。但这名六岁的男孩却被加航禁止搭乘班机，因为他上了美国的禁飞名单。正是这起离奇的事件使加航执行美国禁飞名单的问题进入了公众视野。 图片来源: CBC website 实际上，因为这一名单，加拿大青少年被加航禁止上飞机，或者延迟上飞机的事件已经发生了数十起。 加拿大人权法庭通过调查将确定，加航是否因为种族和民族来源，或者是宗教原因而歧视阿拉伯加拿大人;加拿大依靠美国的禁飞名单进行安检是否是一种歧视行为。 加航坚持认为，如果飞机飞越或到达美国，该公司的安检人员就不仅要检查乘客是否在加拿大的禁飞名单上，而且要检查乘客是否在美国的禁飞名单上。 也有人认为，美国的禁飞名单含糊不清，不透明，很神秘，这也是造成错误的原因之一。

冰岛廉价航空公司WOW Air将提前开通加拿大至冰岛的廉价航班，而且开通的航班数量要比原计划的数量要多。 去年10月份，WOW Air宣布将开通从多伦多和蒙特利尔至冰岛的单程航班，价格低至99元(飞机票+税)。从蒙特利尔或者多伦多飞往伦敦、巴黎、柏林、哥本哈根、阿姆斯特丹和都柏林最低149元，具体价格根据目的地及飞行时间而定。 最初，该航班表示，2016年5月12日，航班将从蒙特利尔的Pierre Elliott Trudeau机场起飞;2016年5月20日，航班将从多伦多的皮尔逊机场起飞。 但是，周一，该航空公司表示，将提前实施这项优惠，蒙特利尔机场提前至5月4日，多伦多机场提前至5月11日。而且，蒙特利尔起飞的航班数量是一周五次，多伦多起飞的航班数量是一周6次，均高于原计划的每周四次。 该公司的CEO Skúli Mogensen表示：由于加拿大路线较为受欢迎，所以我们增加了航班数量。我们很高兴旅客十分期待廉价航班的开通。 冰岛的廉价航空公司WOW Air成立于2011年，在过去5年间不断给欧洲乘客提供优惠服务。前年开始对美国乘客推出折扣，此次对加拿大乘客开放的优惠也是该公司的一个大举措。

　　这两天的国际大事件之一是美国总统奥巴马携妻女访问古巴，成为88年来首位访问古巴的美国在任总统。别以为这对你的生活没影响――事实上，从今往后，从加拿大去古巴旅游和以前大不相同了！ 全面涨价团费要贵一成 　　随着美国与古巴关系的解冻，意味着加拿大人在古巴旅游的“黄金时代”正在走向尾声。根据加拿大统计局的数据，古巴是加拿大人出国旅游的第三大目的地，在2012年，超过100万加拿大人前往古巴度假，每年给古巴的旅游业带来约7.48亿美元的收入。 　　事实上，加拿大从未与古巴中断过外交关系，即便在古巴革命成功、卡斯特罗的红色政权接管政权之后，加拿大当时的保守党总理迪芬贝克也没有跟随美国与古巴断交，而这一度曾让美国很恼火。加拿大与古巴的友好关系在上世纪70年代达到了高峰，前总理老特鲁多还在1976年对古巴进行了国事访问，与卡斯特罗见面。2000年皮埃尔・特鲁多逝世，74岁的卡斯特罗还出现在他的葬礼上，并且是葬礼上扶灵柩者之一，也是在那次葬礼上，卡斯特罗见到了美国前总统卡特，两人进行了会谈，卡斯特罗当时曾提议，古巴与美国恢复外交关系，可以展开“棒球外交”。此后，加拿大一直充当美古和解的中间人，美国和古巴之间有9次秘密会谈，其中7次都在加拿大进行。  　　这些年来，阳光海滩+低廉的价格每年吸引着80万以上的加拿大去古巴旅游，加拿大也是古巴游客的最大来源国，由于美古之间禁止商业直航，此前，这个世界上大多数跟美国在统一阵线的国家也没有直飞古巴的航线，除了加拿大航空、墨西哥航空和荷兰皇家航空。不过，低价时代即将终结――50多年来美国人一直不能前往古巴，旅游的“闸门”一旦打开，美国游客将会“海啸”般涌往古巴，从而将带来酒店、餐饮、景点价格的全面暴涨，古巴游将不再便宜，当地旅行社预计届时旅游团的团费要加价一成。 　　当然，好消息是，随着美国航空公司加入竞争，加拿大航空的垄断优势不再，机票价格肯定会下降。美古之间的定期航班将于今夏开通，每天航班数可高达110次，这让加拿大航空公司担忧起乘客流失的问题，认为加拿大人为省钱会宁愿取道美国机场飞往古巴（事实上也的确会如此），从而呼吁政府逐步取消机场费、政府税项、减少国际航班燃油费，以提高竞争力。 能用Airbnb订民宿了 　　住，是古巴游的一个大问题。古巴国内所有酒店都是由政府或官方机构经营，但许多都是服务差劲，质素低劣，设施陈旧，为图方便安全，游客没什么选择，毕竟很多地方很难保证可以透过信用卡或电子系统付款，只能住到四星级或五星级酒店去。如今，不喜欢呆板酒店、预算有限的背包客可以多一个选择了――专门为游客提供短期住宿租赁资讯服务的Airbnb公司20日在奥巴马抵达古巴前数小时宣布，称获奥巴马政府特别授权，让世界各地的游客可以透过该网站，预订及租住古巴的民宿。 　　Airbnb是在一年多前进军古巴的，但此前只有美国旅客才获准使用这项服务。该公司专门为一些不想入住酒店而选择入住民宿的游客提供住宿资讯、预订及付款服务。去年，在Airbnb网站上列出可供游客在古巴旅行期间短期租住的房间多达4000个。 　　国际知名的酒店集团Starwood Hotels日前也宣布签约，准备在古巴大展拳脚，翻新及经营三家酒店。而另一个大型酒店集团、总部设在马里兰州的万豪国际也于20日宣布，获得美国财政部授权，希望能于短期内与古巴当局达成协议，在古巴寻找合作伙伴开拓业务，随同奥巴马前往古巴访问的代表团中，其中一名成员就是万豪国际行政总裁索伦森。

外媒称，“世界无国界”旅游协会新闻处发布消息称，冷战博物馆推出针对中国游客的特别游览项目。该博物馆原为军事保密设施“42号地堡”。   据俄罗斯卫星网3月22日报道，该博物馆已经成为友好中国项目的参与者，该项目旨在为在俄旅行的中国游客营造舒适的环境，该博物馆研究出针对中国游客的特别游览项目，并推出中文的导航介绍。 报道称，游客在参观博物馆时可以使用翻译器材，此外在摄影时无须交纳额外费用。   友好中国项目专家西比尔金娜说：“我们很高兴，42号地堡考虑到中国游客的愿望，准备接纳他们。”   据西比尔金娜称，冷战博物馆可以成为“红色路线”的一部分，该项目越来越受对苏联历史感兴趣的中国游客的欢迎。   该地堡为保密的军事设施，建于地下65米深处，其面积超过7000平方米，由于与美国的核战威胁从1950年开始建造。2006年该地堡成为冷战博物馆。该博物馆主要展示的是地堡本身以及通道和大厅的建筑结构。   报道称，“世界无国界”旅游协会2014年启动“友好中国”项目。该项目旨在发展俄罗斯旅游业设施：酒店、餐厅、展览设施和旅游公司等，以为中国游客在俄居留创造舒适环境。“友好中国”项目向来自中国的游客将获得一系列便利服务， 如可获得宾馆服务的中文信息支持、适用于中国游客的饭菜与使用银联。

谷歌希望帮旅行者更轻松地决定何时、去哪儿度假，能从手机上一眼看到一场旅行可能要花多少钱。   周三，这家公司发布了一个搜索功能，名叫谷歌目的地(Destinations on Google)。它几乎涉及度假的各个方面，从做功课到航班选择、酒店预订和旅程计划。谷歌目的地不提供打破常规的旅行指南或者在网上其他地方找不到的独家信息。它只是为了帮助偶尔旅行的用户更简便、高效地在手机上（通常不太好处理）做功课和计划旅行，给他们提供高质量的基本信息。 在电脑端之前，先在手机端推出一个旅行工具（人们现在使用手机的时间越来越长），此举在谷歌尚属首次。你通过手机浏览器或iOS和安卓的谷歌应用程序可以找到它。谷歌目的地上的所有内容都以一个简单的搜索页面开始。你不必在多个网站深入研究或来回切换，也不必一次又一次输入你想住几晚或有几位旅伴。下面介绍一下具体怎么操作。   目的地   在智能手机上打开浏览器或谷歌应用程序，搜索（举个例子）“欧洲度假”，会出现一组目的地的迷人照片，比如巴黎、伦敦、罗马、巴塞罗那、马德里、布拉格和阿姆斯特丹。这些是由谷歌所统计出来的最热门的欧洲旅游目的地。每张照片下面有一些简短的信息，包括在接下来的六个月里哪周去最便宜（根据你的出发地和目的地），那一周最便宜的航班票价，以及酒店（三星酒店或临近级别）的平均价格。   只要一瞥，就能简单地滚动翻看欧洲度假信息，让它优雅地告知你一些旅游目的地，方便你快速滚动翻看。记住：只是其中“一些”。如果你想寻找游人较少或初露头角的地点，比如波黑的萨拉热窝，那么你的初始搜索必须更具体：不要搜索“欧洲度假”，而是搜索“南欧度假”，你就会找到它。或者，如果你心里已经有了一个具体的目的地，比如克罗地亚的斯普利特，你可以在搜索框中输入“克罗地亚斯普利特度假”，就会出现你想要的信息。换句话说，你可以在城市、州（“比如加利福尼亚州目的地”）、国家或大洲各个层次进行搜索。比如，如果你只是搜索希腊，你会看到好几个目的地滚动出现（比如雅典、桑托林、罗德岛）。你可以滚动浏览，点击查看更多具体信息。   提醒一句：你开始搜索时，谷歌会把你当时的所在地作为出发地（价格也是依此计算）。这会产生一个问题：因为我可能在迈阿密，但我想搜索从纽约到拉美的旅行。谷歌尚未明确表示，未来会不会允许用户自己设定出发地，不过我觉得很应该改一下。   缩小选择范围   你可以在“欧洲度假”的搜索结果根据旅行日期、价格和兴趣点中进行筛选，比如建筑物、海滩、野营、文化、高尔夫、徒步旅行、自然风光、航行和滑雪。点击屏幕上方合适的类目，调整筛选项。你的搜索结果将随之更新。比如，当我把欧洲的搜索结果设定为滑雪之后，我的屏幕上很快出现很多大山和滑雪度假地的图片，比如保加利亚班斯科、法国沙莫尼、瑞士采尔马特、奥地利阿尔堡圣安东滑雪场和西班牙内华达山等。   深入挖掘   看到威尼斯的那张可爱照片了吗？点击它或者点击屏幕上让符合你想象中任何一座城市的照片，了解更多信息。关于每个地方的背景信息来自维基百科和纽约的一个内容团队，该团队也为谷歌地图撰写情况描述。在每个目的地的页面上，点击名为探索(Explore)的图标，你会看到它最热门的景点（以阿姆斯特丹为例，会出现国立博物馆[Rijksmuseum]、安妮之家[Anne Frank House]和冯德尔公园[Vondelpark]）和旅游旺季，了解那里的气候，观看相关视频（谷歌称，在进行旅行搜索时，越来越多的用户会观看手机视频）。   “顶级景点”指的是那些明显的必看景点，而不是不太出名的迷人景点或新兴活动。对不起，美食家们，你们也找不到餐馆和酒吧指南。你可以把谷歌目的地看作最基本的绘儿乐(Crayola)蜡笔盒，目标客户并那些想要薄荷绿蜡笔的人。   制定旅程计划   在通过点击图片出现的那个目的地页面上有个“计划旅行”(Plan a Trip)按钮，点击它，你可以选择旅行人数，选择航班时愿意在几个地方停留，打算停留几晚，以及想住的酒店星级（最高五星级）。添加上这些详细信息之后，会出现一个互动价格表。左右滑动显示不同的月份，你可以看到不同时间旅行价格的变化。   谷歌目的地最吸引人的一个特色功能是热门旅行计划(Popular Itineraries)。它按照一定的逻辑顺序安排在某个国家的旅行，并详细说明前后两个地点或活动之间有多远，以便你充分利用时间。不过，跟你在旅行图书上看到的大部分旅行计划不同，热门旅行计划不是编辑或作者设计的，而是基于匿名旅行者自愿与谷歌分享的庞大的手机定位数据库。谷歌也是利用同一技术创制自己的热门时间表(Popular Times)——人们在一家餐馆使用手机的数据可以帮助谷歌确定这家餐馆最忙碌和最空闲的时间段。比如说，你能知道，周二晚上，纽约的Bar Boulud酒吧在下午5点半至7点半人最多，那说明晚上10点更容易得到座位。   找到热门旅行计划的方法是，搜索一个国家，并加上“度假”或“旅行”。谷歌就会弹出一个指南，点击这个国家基本信息下方的蓝色按钮。我搜索“法国度假”时，出现了几个热门旅行计划，包括尼斯、阿维尼翁、蒙彼利埃、图卢兹和波尔多七日游；巴黎、勃艮第和里昂四日游；巴黎、斯特拉斯堡和科尔马五日游。   还有一个特色功能叫推荐旅行计划(Suggested Itineraries)，它不是基于手机数据，而是谷歌的内容团队提供的城市旅行计划样板——不是整个国家的旅行计划。     谷歌为手机设计的新功能谷歌目的地是为了帮助更轻松地制订度假计划。   行程预定   虽然谷歌目的地的某些功能让人想起一些在线旅行代理公司，比如Expedia和Travelocity，但它的重点不在于订机票和酒店。谷歌的一位产品经理对我说，谷歌目的地的主要目的是帮助用户想好去哪儿旅行。谷歌航班（Google Flights，我最喜欢的比较工具）的技术以及酒店搜索的功能也融入谷歌目的地。谷歌航班显示多家航空公司的航班选择，但是要预订的话，你需要去航空公司自己的网站。通过谷歌目的地选择一家酒店后，你会看到一个谷歌搜索页面，上面有这家酒店的位置等基本信息和评论，你还可以通过Hotels.com、Booking.com和Venere.com等合作网站进行预订。   总而言之   谷歌表示，谷歌目的地是为那些一年进行一两次旅行的休闲旅行者服务的，对这样的长时间出行，他们很担心自己的选择正确与否。他们对热门旅行地点感兴趣，想去看看那些重要景点。   谷歌目的地不是为那些寻找隐蔽艺术画廊的旅行者服务的，也不是为寻找下一个杰出餐厅或美食车的美食家服务的。有经验的旅行者——比如明确知道自己想去哪里的人，经常飞行的人，因具有贵宾地位而使用特定航空公司的人，或寻找新颖旅行路线的人——不会为谷歌目的地上提供的城市或兴趣点感到惊喜。   尽管如此，他们还是有可能喜欢上这些计划工具。价格表能让他们很快缩小时间选择范围。因为它提供灵活的日期选择功能，所以你可以说，比如要6月份去旅行，然后看看这个月你有哪些旅行选择，而不必非要先确定具体的日子。它提供下雨和温度等详细信息，所以你也不必再去单独查找你选择的旅行时间是否正值飓风季。兴趣点(Points of Interest)和推荐旅行计划对商务旅行者来说可能很方便。他们可能突然需要飞到一座城市呆一两天，想在会议间歇看看那里的必看景点。   谷歌目的地是否会定期挖掘一些不为人知的珍贵景点？不会。它是否更容易激发的旅行想法并开始计划？绝对是。你可以在搜索框中输入“加勒比度假”，然后很快开始寻找适合你的小岛。其他一些度假想法应用程序也能帮你，但它们的信息大部分都没有数据支持，更重要的是，它们与有用的航班和酒店信息分离。谷歌目的地把这些拼图拼到了一起。

　　生活每天都在继续，但是你真正了解过你的生活吗，你用心观察过你的城市吗?近日，加拿大统计局就发布了一张与多伦多相关的图表，该图表简明扼要地概述了多伦多人的生活方式，它能够帮你看到一个真实的多伦多。 　　同时，这张图表还阐明了加拿大统计局进行数据统计的重要性。因为，准确可靠的统计数据能够让你深入了解你所在的城市，然后可以根据数据做出改进，提高生活质量。 　　我们都喜欢用数据说话，这是个不争的事实，因为数据才具有足够的说服力，所以要评价一个城市也应该靠数据说话。 　　这张图表公布了多伦多人的健康数据、多市的劳动力数据、失业率、人口数据、环境数据、以及家庭支出等等，根据这些数据，多市才能做出改变，例如：加大心理健康治疗力度、减少就医等待时间、创造更多工作以及增加居民收入等等。 　　其实，数据调查与选举很像，如果你不亲身参与，就无法真正融入城市生活，无法真正了解城市的状态!

　　加拿大航空（Air Canada）今天宣布，该公司国际航班将提供无线上网服务-WiFi，此项服务早就在国内航班和北美洲的航班上提供了。 　　加航宣布将与总部位于伊利诺斯 Illinois 的 GoGo 公司合作，GoGo 公司曾经为许多航空公司提供高空无线上网服务，国际航班包括飞往欧洲、亚洲及世界其它地区的航班。 　　加航总裁 Ben Smith 今天表示，加航非常高兴的宣布为乘客提供高空上网服务，尤其是最新的广体客机，能够让乘客随时随地连接世界任何角落的网络服务。 　　“卫星通讯科技以往只是为商务乘客提供上网服务，现在加航把上网服务扩展到每名乘客，除了通讯还有娱乐，令乘客的旅程更加丰富多彩。” 　　加航的波音 777 广体客机将是最先采用此技术的客机。 　　加航将会就此项服务收取费用，虽然最终费用尚未确定，但是加航称费用应该可以接受。 　　国际航空协会从2013年起就取消了高空上网的禁令，但是各大航空公司对提供此项服务进展缓慢。 　　加航的竞争对手西捷航空 West Jet 也称将在航班上提供收费的高空上网服务。 　　GoGo 公司已经为全球14家航空公司超过2500个航班提供此项服务，费用根据不同航空公司而定，例如短时间使用每次5元，还提供月费50元或者年费500元的服务。

一座全透明的玻璃滑梯将被安装在洛杉矶联邦银行大厦的外墙上。（网页截图） 据英国《每日邮报》20日报道，美国加州洛杉矶第一高楼联邦银行大厦的外墙上将安装一座全透明的玻璃滑梯，连接大楼的第70层和第69层。施工工作已于19日展开。 报道称，这个被称作“空中滑行”（Skyslide）的项目是该大楼耗资5000万美元翻修工程的一部分。除玻璃滑梯外，整个工程还包括一个露天观景平台和酒吧。 玻璃滑梯全长45英尺，距地面1000英尺（约合304.8米），玻璃的厚度为1.25英寸。预计将于今年6月对外开放。届时，游客可以在体验惊险刺激的高空滑梯的同时，俯瞰洛杉矶的迷人景色。 联邦银行大厦（U.S. Bank Tower）位于美国加州洛杉矶市中心西五街633号。它是整个北美地区在芝加哥以西最高的摩天大楼，也是加州的最高楼。   这个被称作“空中滑行”（Skyslide）的项目是该大楼耗资5000万美元翻修工程的一部分。除玻璃滑梯外，整个工程还包括一个露天观景平台和酒吧。

3月19日，一架迪拜航空客机在俄罗斯顿河河畔罗斯托夫降落时坠毁，机上55名乘客和7名机组全部遇难，这是2016年第一起重大空难。由于是降落时坠毁，飞机残骸都在机场附近，两个黑匣子也全部找到了，相信事故的真相很快就会水落石出。调查报告公布前，笔者先结合已有的信息，对这次空难进行分析。 恶劣的天气 当笔者看到现场的图片时，心里就咯噔了一下：地面上一片湿滑，还下着雪。在这种气候条件下，降落是有着一定的风险，而FZ981航班就不幸坠毁了。 从外媒信息来看，事故发生时机场附近的风速达到27-43节，根据塔台与FZ981机长的对话录音，塔台通报的风速是23节，阵风35节，能见度3500米。机场上空还遇到了罕见的发生在低空的空气急流，根据相关报道，该空气急流风速约有58节，高度仅有629米——通常空气急流发生在5000-12000米的高空。同时机场还有着强烈的风切变，这对于起降中的飞机来说是非常致命的。 纵观民航空难史，90%空难发生在起降之中。这时的飞机速度低，状态变化大，受干扰的因素多，尤其在降落中，更是危险。而风切变由于其风向与风速变化不定，更是给飞机的降落增加了极大的风险。 举个例子，飞机对准跑道准备降落时，突然遇到横风，被吹向一边，如果没有及时修正，那么飞机会偏离跑道方向，此时降落后果不堪设想。又比如飞机在降落时原本有着20节的逆风，以此为基准控制下降速率，若逆风突然消失了，飞机就损失了20节逆风所带来的升力，随之而来的就是飞机下降速率突然变大，轻则变成重着陆，重则机毁人亡。 这次的FZ981空难中，机长在如此恶劣的气象条件下尝试了两次降落，其中第一次降落最后选择了复飞，第二次降落导致坠毁。根据坠毁现场附近的出租车司机所言，他在地面上看到飞机在天上乱晃，从车的一边晃到了另一边，这是非常明显的遇到横向风切变的特征。在这种气象条件下，以笔者多年现场工作经验，可以确定进入二类运行。坠毁的737-800机龄只有5年，有着进行二类盲降的设备。但据报道当时FZ981航班降落的22号跑道只能进行一类盲降，可以进行二类盲降的04号跑道由于风向原因无法降落，只能在22号跑道降落，这也是发生悲剧的一个不可忽视的因素。 为何不备降？ 以笔者经验，在这气象条件下，738理应去备降了，然而机长选择硬着头皮降落。从flightradar24上的记录来看，从迪拜飞往罗斯科夫飞行时间为4小时，在机场上空等待两小时以期待气象条件转好。通常来说，飞机起飞时所携带的油量为飞机飞到目的地所需油量加上到达目的地后飞往备降场所需油量、30分钟的紧急油量和部分备用油量。 对此笔者有多种猜测：1.FZ981航班在罗斯科夫机场上空盘旋的两个小时里所消耗的油量很可能已经不足以支撑其飞到备降机场，所以在恶劣条件下强行降落，但从坠落后飞机的剧烈爆炸来看，坠落时飞机内还有不少油量。 2.迪拜航空是一个廉价航空，可能出于对备降所带来的后续安排（机组超时，备降带来的过夜，航班的取消与补班，旅客的安置等）考虑，选择了不备降，仗着自己近6000小时的飞行时，艺不高人胆大，强行降落。 3.机长与俄罗斯空管的沟通不利，由于语言原因，在一些方面的陈述和传达上产生偏差，最终闹了个大新闻出来。 其中最为关键的因素，是机长本人的安全意识：是赌一把降落下去，还是乖乖认怂去备降？生死往往在一念之间。 国内遇到这种情况会如何处理？ 中国民航总局一直在提倡着“八该一反对”，其具体的含义是： 该复飞的复飞（近进中遇到低空风切变而无法正常近进时） 该穿云的穿云（近进阶段天气处于半能见状态） 该返航的返航 该备降的备降 该绕飞的绕飞 该等待的等待 该提醒的提醒 该动手的动手 反对一切蛮干（反对在不具备落地条件的情况下盲目勉强落地） 进入21世纪以来，民航总局一直狠抓安全，时刻将安全两字挂嘴边。在航班运行中，这点就体现为各种“丧心病狂”，笔者在《中国民航安全的强迫症》与《亚航，请放慢脚步，等等你的良心》中就详细描述了中国民航严格的安全规定，此处不再赘述。 就在前几天，上海浦东机场遭遇恶劣天气，虽然天气很快就好转恢复正常运行。然而在两小时的二类运行中，多个航空公司主动将飞往浦东机场的航班进行备降，或取消航班。甚至有一个航班进行备降后仅仅半小时，浦东机场天气就好转了。 浦东机场所遭遇的恶劣天气 另一个笔者记忆最为深刻的是去年7月上海遭遇台风时，整个浦东机场当天仅有两个航班降落：一个是俄航，另一个是埃塞俄比亚航空。其他航班全部取消。虽然不由对毛子机长的艺高人胆大表示佩服，然而乘客们估计都在降落后心中感谢机长的“不杀之恩”。正所谓“善游者溺”，一次次高难度降落的背后是一起起惨烈的空难，要知道俄罗斯/苏联航空业的空难率可是很惊人的。 台风天中孤零零降落的俄航 中国民航业被人一直诟病延误率超高的同时，也保持着全球领先的安全记录。其核心就是“八该一反对”，坚决在该认怂时认怂。毕竟延误总是好于坠毁。

北大西洋是冰冷狂暴的，在浩瀚的海面上，我们的渔船如此渺小，被翻滚的海浪拍打着，天空阴晴不定，风暴时刻来袭，老船长不断的观察着驾驶舱的仪器，寻找最佳的收网时机。 　　 　　满满一网最鲜活的北极虾出水啦！又是一年捕虾季，远离驻地、远离舒适，无休止的奋勇航行在北大西洋的暴风通道上是“大西洋企业号”的宿命，当我们身处北大西洋深处亲历纽芬兰渔民的甲板生活，才真正感受到“回头无岸，苦海无边”的孤独。 　　 　　冰冷纯净的加拿大北大西洋是野生北极虾的故乡，鲜甜多汁的美味，背后是勇敢、是艰辛、是风浪中的艰熬，你不仅需要强健的体魄，更需要坚强的内心。 　　 　　 　　马丁Martin叔叔是渔船上的生产经理，管理船上的北极虾加工厂，出生在法罗群岛的马丁叔叔大我13岁，从15岁时就已经开始出海捕鱼了，渔人几十载的他是为北大西洋而生，我说他是“大西洋底来的人”。 　　 　　 　　 　　马丁爱好摄影，北大西洋乏味的航海生活有恬静，更有凶险。（以下8张是马丁出海拍摄到的） 　　 　　每年春季，在这片海域会遇到成群的海豚和鲸鱼。 　　 　　 　　另一艘捕虾船“海洋大虾号” Ocean Pranwns正在破冰作业。 　　 　　 　　风暴中的“海洋大虾号”。 　　 　　2001年4月，马丁曾目睹同业渔船沉入海里，幸好无船员伤亡。 　　 　　茫茫北大西洋诡谲多变，当年的“泰坦尼克号”撞上冰山就是葬身于这片海域，真实版的《泰坦尼克号》。 　　 　　甲板上的拖网作业区是全船最危险的区域，负责拖网作业的船员个个是身宽坨儿大、饱经风浪的壮汉。 　　 　　他们通常出海要1-2个月之久，除去下网收网还要在下一层的加工厂加工北极虾，每6小时一倒班，每天反复如此。 　　 　　 　　 　　 　　二副平时负责后勤档案等工作，又是个多面手，当船长或大副需要替换时，二副就成了掌舵人，危险的拖网作业照样胜任。 　　 　　 　　北极虾生活在几百米以下的冰冷水域，捕虾的渔网叫“拖网”，非常先进，而且只捕捞到北极虾，其他鱼能从网里游出来，船上的浮漂可以让渔网尽可能的不拖到海床，海底的其它生物能得以保护。 　　 　　每当满载北极虾的拖网被拖上甲板，这里承载的是纽芬兰渔民特殊的情感。 　　 　　收网时，由船长室操作将拖网拖上甲板，渔民将巨大的拖网拴在挂钩上吊起，晶莹剔透的野生北极虾倾泻而出，直接过秤传送到下一层的北极虾加工车间，好的时候，一网收获十几吨。 　　 　　 　　捕捞出水活蹦乱跳的北极虾，在甲板上被从拖网中倒入虾池，用干净的海水反复清洗，然后被分散到四条并行的分级线上，通过不同间隙的格栅，将北极虾依次分成四个不同大小的规格；中间90-120、120-150两个规格的北极虾，被传送带送入煮锅，在100度的沸水中，煮200秒左右；北极虾从捕捞出水到煮熟，只需短短30分钟时间。煮熟的北极虾经过-30度的速冻流水线，冷冻30秒；从冷冻线下来的北极虾，被装进5公斤的大盒，送入船上的冷库中储存。咱们中国买到的北极虾，绝大多数都是这两个规格的船上煮熟、解冻即食的北极虾。 　　 　　 　　 　　 　　 　　煮熟的整只中号的北极虾的主要出口到中国和俄罗斯，生的冷冻的大号北极虾出口给日本。目前在中国市场很容易买到加拿大野生北极虾，在各大超市和电商（如顺丰优选、我买网、天猫、京东、一号店、亚马逊、本来生活、沱沱工社、每日优鲜等）都可以买到。 　　 　　历经了几天的航行，体验了渔民生活，才知道，对于那些寻求刺激的人来说，这里并非想象中的梦幻之地，甲板上的日子是“苦逼”的熬出来的，我由衷的钦佩纽芬兰渔民，他们都是“大西洋底来的人”。 　　 　　我常常走进船舱的吸烟室，这里是最具人气的地方，“饭后一支烟赛过活神仙”的“Smoke Time”成了船员生活的大乐趣，算了一下，全船28人加上我们两个伪渔民一共30人，仅有少数几个不来这屋子的。 　　 　　剩下的快乐时光就是吃饭闲聊+睡觉。 　　 　　他们喜欢将儿子或女儿的名字刺在手臂上以陪伴他们的孤苦。 　　 　　每日船餐营养是他们强健的后盾，不过开始出海时能吃到蔬菜鸡蛋，后期明显补给匮乏。 　　 　　船员们吃饭很快，一双双粗壮有力的手光捡着补充能量的横货吃。 　　 　　早上6点开饭，午餐12点，晚餐6点，其间还有茶点时间。 　　 　　船餐吃久了，咱的中国胃就抗议了，航海须知“铁杆中国胃，老干妈必备！” 　　身旁的马丁叔叔尝了尝说很喜欢口中的余味。。。（未完待续） 　　 　　时间：2016年1月16-26日 地点：加拿大，纽芬兰

故事主人公叫Kevan Chandler，体重只有30公斤，因为患有脊髓性肌肉萎缩症，双腿完全动不了，双手也只能小范围活动。 但是好在Kevan是个挺乐观的人，平时写写书，朋友也很多，而且还都非常靠谱。 他们不仅没有看不起Kevan，对他是百般照顾，每次聚会都不会忘了他，合影什么的更是不会少了他。 如果朋友有楼梯或者台阶，朋友们二话不说会抱着Kevan上去。 Kevan是个有梦想的人，每天被困在轮椅上也没有浇灭他的冒险精神。3年前，朋友们商量着要去探秘地下管道。听得Kevan是各种羡慕，就跟朋友们提出他也想去。地下管道连身体健全的人去都有点艰难，何况是Kevan，总不可能推着轮椅进去探险吧？不过，朋友们永远都不会让Kevan失望，他们马上找了一个背包，剪了几个大洞，再铺上结实的帆布，然后把Kevan放在这个临时座驾上，用胶带、皮带、布绳把Kevan   当然最辛苦的还是Kevan的4个朋友了，他们一边在狭窄阴暗的通道中摸索前进，一边还要轮流背着Kevan。不过，最后大家都很开心，他们喜欢帮Kevan完成梦想的感觉。   自从那次之后，Kevan逐渐变成了一个“背包客”，不管去哪，如果轮椅没办法通行的，他就会坐上朋友的背包，朋友们也很乐意背着他到处兜风。慢慢的，这群小伙伴有了一个更加宏伟的计划，他们想要背着Kevan帮助他完成环游欧洲的心愿。   第一站是法国的Samois Ser Siene，因为这里是Kevan的偶像Django Reinhardt（法国作曲家）的故乡。第二站是伦敦肯辛顿花园，第三站是爱尔兰的神秘小岛Skellig Michael。   他们准备这个夏天出发，花19天穿越这三个地方，背包也已经准备就绪，这次旅途漫长，背包也比之前的专业了不少。Kevan的一个朋友说：去这三个地方是Kevan一直以来的梦想，如果我们不帮他，也许他这一辈子都无法实现。 总有一天，我们都会老的走不动，需要别人的帮助，现在我们能帮助他实现梦想，为什么不呢？有这样的朋友，真是一生无憾了！

猴哥”六小龄童发微博自曝由于天气原因被困广州白云机场长达十几小时，而机场相关人员的服务缺失令“猴哥”相当不满。 六小龄童被困机场 六小龄童微博截图 都说计划赶不上变化，今日，“猴哥”六小龄童发微博自曝由于天气原因被困广州白云机场长达十几小时，而机场相关人员的服务缺失令“猴哥”相当不满。 以下是六小龄童微博原文： 【俺老孙被困广州白云机场】 长达十几个小时的漫长等待，休息室连热水都没有，吃的东西也空空如也，好不容易熬到登机，在飞机上待了一个多小时后凌晨一时许被告知航班取消。下飞机后拖着行李按照航空公司说的，走了近半个小时一路自行询问查找（机场电动梯已经落后真需改建），终于到达29号门，结果发现一团乱，没有人告诉你暂住什么酒店、车什么时候来接？我在人群中着急的等了一个多小时，航空公司安排的小客车才缓缓驶来，一群人蜂拥而上，立刻把车挤得水泄不通。到了宾馆已是凌晨四点多，分配房间同样一团糟糕没有秩序、没有应急措施。天气原因航班延误情有可原，但这个过程中相关人员、负责人等本来可以做好的种种服务缺失，作为著名的国际机场各方面着实应引起我们的深思。