温哥华旅游新闻 - 温哥华天空

一张门票用7回？法媒曝光中国人倒卖卢浮宫门票

“每年有近70万名中国游客参观卢浮宫，但卢浮宫非但没有从中国游客手中赚钱，反而赔了门票钱。”法国电视二台在5月30日22时40分播出的“经济广角”节目中，展示了一些中国人为了牟取暴利而倒卖卢浮宫门票、非法重复使用的现状。节目称，卢浮宫管理层表示，已经关注到这种大规模欺诈行为，将加强门票管制。　　该节目称，2017年共有180万中国游客到访法国，中国游客境外游平均每人消费1674欧元，远高于日本(1492欧元)、美国(663欧元)等国游客，“但是中国游客对法国而言真的是一桩好生意吗？”节目表示，除奢侈品外，法国大量博物馆和商家并没有从中国游客手中赚到钱。　　报道称，卢浮宫没有中文语音导游服务，中国商贩就想出妙招满足市场需求。卢浮宫周围有人专向中国游客租赁自己开发的中文多媒体导游服务设备，兼有语音和画面，每个租价比卢浮宫的语音导游便宜一两欧元。一位租赁者称，生意很不错，每天能租出500多个，收入达1500到2500欧元。“令人吃惊的是，这些卢浮宫商贩同时兼职‘票贩子’业务，卢浮宫门票每张15欧元，全天有效，但禁止转卖。”节目拍摄的画面显示，上午9时卢浮宫开门，中国票贩子在自动售票机购买门票，每人竟然购买了上百张。当一个旅游团结束参观后，一名导游向游客收回门票，然后悄悄转给同事。该同事在十多分钟后利用同样的门票，带领另一个团入馆参观。一名匿名中国导游爆料称，就这样，同一张门票，从早到晚最多可使用7次。“中国游客在语音导游和门票上的花销，没有让博物馆盈利，而是流到中国商贩的钱袋。”卢浮宫内部人士表示，他们已经察觉到问题的存在，仅门票一项，博物馆每年损失至少100万欧元。卢浮宫管理层表示很关注这种大规模欺诈行为，将采取措施加强门票管理，也提请巴黎警察局对此展开调查。　　节目称，目前来法国观光的大多数中国游客还是走旅行团，因此而生的廉价酒店在巴黎郊区发展迅速，并已做出“中国特色”。中国游客“住35欧元一晚的廉价酒店”，目的是“省下钱购买上千欧元的奢侈品”。　　此外，法国媒体还称，卢浮宫周边的一些商家抱怨，尽管每天有不少中国人路过，但他们很难沾光，因为中国人喜欢“手机购物”。所谓“手机购物”，是指一些手机购物应用程序。中国游客喜欢在手机上快速找到和应用程序签约合作的商家，了解产品及打折信息。“这虽然便利了中国游客，但也让他们错过了不少正宗的法国名店、老店。”巴黎闹市区一家酒庄表示，自己的酒很好，但鲜有中国人来买，他们现在也在琢磨是否和中国的线上购物平台合作。　　节目最后总结说，综上因素，从中国游客身上赚钱并不容易，法国在2016就少赚了36亿欧元。各博物馆、景点、商家还需加把劲，想出更好的点子。

8年前
中国女子行李超重强行登机护照被抢签证被撕

　　　　中国女子搭亚洲航空，因行李超重被拒绝登机，双方发生严重争执。图为示意图，非当事飞机。（法新社）　　　　中国武汉一名李姓女子日前从印度搭乘亚洲航空班机回中国，在泰国转机时，因行李超重被拒绝登机，与亚航地勤人员发生激烈争执，李女一度想要强行登机，结果手机、护照当场被地勤抢走，登机证也当场被撕烂。　　综合中媒报导，李女本月28日和友人结束印度旅行，经泰国转搭亚航班机回中国湖北，当时他在免税店买了许多化妆品等，造成行李超重1公斤，当时她表示愿意讬运，但由于语言问题，地勤人员要求他直接将超重行李丢掉。　　双方发生激烈争执，李女竟想直接走进闸门登机，被地勤拦下后，李女拿出手机拍照时，手机当场被地勤抢走，在警方介入下才拿回手机。由于已超过登机时间，最后李女未能登上飞机。　　李女和友人最后额外支付9900元泰铢，在隔天早上7点搭上飞机回中国，她事后要求亚航解释事件，并向自己和友人道歉，给一个说法。目前亚航对此事没有回应。

8年前
外国游客在加拿大的奇葩经历：SUV被盗自己找回来

一名来自比利时的自驾游女游客劳拉（Laura Ramaekers）在安省有一段奇葩经历，她说一定要把这个故事讲出来，因为听起来太不真实但却是真的，就像拍电影一样... 劳拉说，她上周日从安省Belleville市取车，那是一部2002年款的Subaru Forester，开车到Bloomingdale的一个自然保护区，但尚未开始她横穿加拿大之旅，车就被人盗走。劳拉表示，SUV被盗之后她非常沮丧，因为她把重要物件都放在车内，不仅包括护照，比利时信用卡，加拿大信用卡，还有折叠床，小冰箱等等... 车被盗数小时之后，劳拉就发现有人用她的信用卡刷卡，此人至少去了三个地方购物，包括便利店，药房以及加油站... Bloomingdale毕竟不是个大地方，劳拉于是向媒体求助，她在联系上CTV驻Kitchener的记者之后，一同开始找车之旅。她们先到盗车者刷卡的药房，结果从监控录像惊讶地发现，有一男一女用劳拉的信用卡购物，买了苏打饮料，彩票等。由于录像特别清楚，劳拉甚至可以看到盗车者手里的钱包内有自己照片的驾照！当劳拉坐着记者的车离开药房时，真是无巧不成书！她很快就发现了她被盗的SUV！CTV记者一边打911报警，一边跟踪这部Subaru SUV。当她们跟踪至一幢公寓建筑群时，滑铁卢警方的警车疾驰而至，将盗车男子当场逮捕。就这样，劳拉与她的SUV“喜相逢”！劳拉说，真是太神奇，太不可思议了！仅在24小时之内，她的SUV被盗，她和记者跟踪追击，然后又找到了它！但不幸的是，她的护照，身份证以及小冰箱均无法寻回。但有好心人在社交网站发帖，讲了劳拉的奇遇，滑铁卢当地居民热心相助，纷纷向劳拉伸出援手，有人捐钱，有人捐物，让劳拉感动不已：加拿大还是好人多！她还要继续自己的横穿加拿大之旅！当地居民Karen Wright向劳拉送了她很需要餐具，毛巾和衣服等物。她说她19岁的女儿正在哥斯达黎加旅行，如果她女儿遇到类似困难，真希望人们也会为她做同样的事情。

8年前
加拿大联邦旅游局办摄影比赛大奖赢2人中国游

　　"镜头中的加拿大"比赛庆祝中加旅游年，欢市民参加。图为刚过去周末多市街头景色。（明报记者摄）　　联邦旅游局举办"镜头中的加拿大"(Show Us Your Canada)摄影大赛，大赛从5月28日到8月24日举行，参加者将有机会赢得两人中国行旅游大奖。　　联邦众议院政府领袖和小生意及旅游局长楚萱歌(Bardish Chagger)昨天宣布，"为庆祝2018加中旅游年，从即日起举办『镜头中的加拿大』摄影比赛，我们欢迎每一名加拿大人拿起相机捕捉你认为加拿大最美的景观。参赛摄影作品将根据主题分为：公园、城市、户外活动、原住民和青年等进行评选。在每一主题下，将评选出部分获奖作品，其中大奖为一名幸运者，将获得两人中国行旅游套餐。" 　　"镜头中的加拿大"摄影大赛参赛递交摄影作品时间为5月28日到8月24日，获奖者名单在9月公布。部分富有特色的摄影作品将在中国举行的中加旅游年闭幕仪式上展出。欲了解摄影大赛的详细信息可登陆http://tourism.canadiangeographic.ca/home网站。　　本次摄影大赛由联邦创新、科学及经济发展部和加拿大皇家地理协会(The Royal Canadian Geographical Society)联合承办，加航、VIA铁路、加拿大公园部等赞助。

8年前
谣言？哈里王子夫妇来加度蜜月只是一厢情愿？

　　轰动一时的英国王室大婚已经在5月19日结束，听说当天还有一只狗狗在电视上看到婚礼画面时激动地上蹿下跳呢，果然，王室婚礼就是与众不同! 　　在婚礼结束之后，接下来大家最关注的应该就莫过于王妃和王子的王室蜜月之行了。此前有小道消息称，梅根王妃和哈里王子很有可能会在加拿大度过哦~ 　　据TMZ报道，这对新婚夫妇将会前往Alberta省的著名景点Fairmont Jasper Park Lodge度蜜月，并会住在一个6,000平的cabin中。　　不过消息一出，景点发言人Angela Moore就予以否认，他表示，萨塞克斯公爵与夫妇目前并没有预定，不过酒店过去确实曾为王室提供过服务。“虽然Fairmont Jasper Park Lodge长久以来多次为王室服务，不过我们可以证实的是，这对夫妇目前并没有预订房间。对于这件事，我们拒绝发表任何进一步的评论，因为一直以来我们的优先任务就是保护所有客户的安全和隐私”。　　虽然目前还没有任何关于这对新婚夫妇蜜月旅行的信息，不过对于这段谣言，Rico Damota议员表示，任何宣传都是好的宣传。“如果他们真的计划来这里旅游，我会说‘请来吧，你们是不会失望的’”。　　维多利亚大学历史学教授Mariel Grant对英国历史特别感兴趣。她在周一表示，皇室蜜月之行选在加拿大将是王室家族历史上的第一次。不过事实是，由于消息的泄露，西部省份可能已经取消了哈里夫妇此次的蜜月之行地点。　　不列颠哥伦比亚大学维多利亚文学系教授Sarika Bose，对王室礼仪特别感兴趣，其表示，无论哈里夫妇的蜜月是选在加拿大的艾伯塔省还是其他地区，都会加深这对夫妇的感情，以及与王室成员之间的关系。不过她也表示“此次的加拿大蜜月之行可能只是大家一厢情愿而已”。

8年前

Wu Hong/European Pressphoto Agency 在马来西亚决定宣布失踪的MH370航班失事后，中国乘客的家属于上个月在北京进行了抗议。马来西亚吉隆坡——马来西亚航空公司(Malaysia Airlines)现已退休的首席飞行员在逻辑和对老友的忠诚之间摇摆不定。56岁的尼克·胡兹兰(Nik Huzlan)是第一批驾驶这架拥有12年服务历史的波音777飞机的机长之一。一年前的3月8日，这架飞机在印度洋上空消失。他与当天操控飞机的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿(Zaharie Ahmad Shah)已相识数十年。胡兹兰相信，这架从吉隆坡飞往北京的红眼航班飞机是因为人为的故意干预——极可能是驾驶舱里的某人——才突然调转方向，与空管人员停止交流，并在大约六小时后耗尽燃料而坠入海中。但他同时表示，在自己与扎哈里超过30年的交往期间，从未看到有任何迹象显示扎哈里具有作出这种举动的可能性。 “从逻辑上来看，在不掺杂任何情感因素的情况下，答案似乎指向了一个你无法忽视的方向，”胡兹兰说。“你最好的朋友可能藏有最黑暗的秘密。” 目前，人们尚未发现这架飞机的任何踪迹，尽管有四艘船在继续仔细搜索一片海床。这块地方的面积与美国的西弗吉尼亚州大致相当，深度可达3英里（约合5公里）。因为没有找到机上的飞行记录仪，它的失踪仍然是一个谜。然而，调查人员口中的“飞行员行为失常理论”却是几种解释中显得最合理的一个。审核过有限证据的许多——并非所有——调查人员和专家表示，扎哈里，抑或副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德(Fariq Abdul Hamid)最有可能是肇事者。不过，他们也提醒人们证据有限且源于间接推测，而且这个理论可谓千疮百孔，比如缺乏动机。 “要我说的话，这是我最认可的一种理论，因为它能最好地解释所发生的事情，”新南威尔士大学(University of New South Wales)高级研究员彼得·马罗斯泽基(Peter Marosszeky)说。他曾在澳大利亚航空业长期担任高管。不过，他还表示，如果无法发现并找回至少一部分飞机残骸，就很难得出任何确切的结论。其他一些人仍然怀疑，这架载有239人的大型客机的失踪还有别的解释：机械故障、起火、劫机、破坏或其他某种未知事件。几名熟悉调查的人士称，MH370航班失踪后准备的飞行员心理资料并未显示扎哈里有可能会让飞机坠落，或具备这样做的有说服力的理由。他的家人断然否认他会故意调转飞机的航向，然后让飞机坠毁。飞机失踪之初，有另一种推测是设备在半空中出现故障。由于飞机不会出现能使其相互独立的几个通信系统迅速失去作用，但仍然能让它在空中执行一系列操作的故障，所以这个理论并不成立。失事地区也没有任何关于天气糟糕的报道。然而，去年3月8日凌晨1点21分，即航班起飞40分钟之后，飞机的通讯完全中断，其雷达图标也从地面控制塔台的荧幕中消失。当时仍在继续跟踪这架飞机的军事雷达显示，它原本在朝东北方向航行，却突然调头，转向西方和南方，飞过马来半岛，穿越扎哈里长大的地方槟城，然后朝向大海，飞过马六甲海峡，再转而向南飞行，进入印度洋上空。在找到残骸之前——甚至可能是在找到之后——“为何如此”的问题可能都无法找到答案。马来西亚政府计划在未来几天公布一份事故报告，其中或许会提供更多信息。于是，事情的关键在于找到这架飞机。自去年3月底以来，负责搜索工作的飞机和船只一直在仔细排查澳大利亚以西的海域。根据对飞机与印度洋上空一枚卫星的电子握手信号的模型分析，由澳大利亚牵头的一个团队把搜索区域缩小到了2.3万平方英里（约合6万平方公里），而该区域位于澳大利亚珀斯西北偏西方向约1100英里处。一阵阵龙卷风搅动着这片非洲和澳大利亚之间的海域，掀起可达55英尺（约合17米）高的巨浪。正是顶着这样的环境，与澳大利亚和马来西亚政府签约的四艘船在对这片区域进行搜索。船员每天工作12小时，期间没有休息日，每次持续工作六周。这些船只采用最长可达1万码（约合9100米）经强化处理的光纤缆线拖曳着侧扫声纳设备在海底滑行，绘制出海床的详细地图。这种做法与割草坪相似，在搜索区域中来回操作，不放过每一寸地方。迄今为止，他们已经排查了将近一半的区域，预计能在5月底完成搜寻工作。澳大利亚交通安全局(Australian Transport Safety Bureau)局长马丁·多兰(Martin Dolan)接受电话采访时说，“我们仍然有相当大的信心，将会在重点搜索区域找到飞机。”该机构负责牵头搜寻MH370的工作。澳大利亚政府尚未开始与其他几国政府讨论，如果他们找不到这架失踪的飞机，接下来该做什么。周四，澳大利亚总理托尼·阿博特(Tony Abbott)在堪培拉告诉议会，“我无法承诺搜索工作会永远保持在这种强度，但我们将继续竭尽全力地去解开这个谜团，提供一些答案。” 对飞机在最后几个小时发出的卫星脉冲信号的深入分析显示，在耗尽燃料之前，它朝着差不多正南的方向飞行。统计模型则显示，飞机理论上可能会在一片42.5万平方英里的海域内坠毁，而这片地方的面积相当于德克萨斯州和加利福尼亚州加起来。多兰表示，它“不大可能”在这片指定搜索区域之外，因为对卫星数据的分析显示，飞机在向南飞行时处于自动驾驶状态，最终又急剧下降，符合飞机耗尽燃料的情况。搜索船舶中，有三艘由承包商辉固(Fugro)派出。公司的搜索工作主管保罗·肯尼迪(Paul Kennedy)相信，他的船队能够找到飞机。辉固的声纳设备可以探测到尺寸小至一米的物体，而波音777的长度超过63米。 “技术数据让我们相信，我们正在正确的地方搜寻，”肯尼迪说。“它不可能在其他任何地方。世界上的很多专家都对数据进行了独立分析，得出了同样的结论。他们都是非常聪明的人。” 对于乘客家属来说，一年没有得到答案，实在太过漫长。很多人抱怨，马来西亚政府和中国政府——227名乘客中有153名中国公民——在忽视他们。 “没人倾听，”史蒂夫·王(Steve Wang)说。“我们的愤怒难以言表。”他的母亲就在那架飞机上，而他担任了北京地区家属的非官方发言人。就像大部分民众一样，他们无法理解，在丢失的手机都能很快定位的时代，一架宽体喷气客机怎么会就这样消失了。这种脆弱感给航空业长期以来的一项争论注入了新的动力。这一争论的主题是如何更密切地跟踪飞机，从而帮助救援人员和调查人员在紧急情况下更迅速地作出反应。法国调查与分析局(French Bureau of Investigations and Analysis)局长雷米·茹蒂(Rémi Jouty)表示，“370航班的事件说明，在当今这个紧密联系的世界里，那种我们无法在任何特定时刻知道飞机位置的现状已变得令人无法接受。”他所在的机构一直在为调查MH370事件的人员提供建议。法国调查人员推荐过提高跟踪飞机密切程度的举措，比如，对2009年在大西洋坠毁的法航客机的残骸进行了两年的搜索之后，他们在2012年提议实时传输飞行数据。然而，安全监管机构反应迟缓，没有及时提出具体提议，认为发生类似事件的可能性非常小。但事情的确再次发生了。在MH370航班消失之后，各大航空公司和联合国下属的国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization)基本上达成一致，同意有必要让所有班机在2016年11月前具备至少每隔15分钟自动报告一次位置的能力，频率是现有水平——平均每30分钟左右报告一次——的两倍。就算这些举措在MH370航班从吉隆坡机场起飞前得以落实，或许也无法阻止飞机坠毁，但它很可能现在已经被找到了，有关事件经过的问题也会得以解答。胡兹兰本人不愿明确责备他的老朋友。 “尽管逻辑链是这样的，”他表示自己还是无法想象老友“无论是出于什么原因，会自愿带着将生命交付到他手上的其他238人，坠入世界上最孤独的地方南印度洋，走向毁灭。” 傅才德(Michael Forsythe)是《纽约时报》记者。