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进入2017年的最后一个月，街上的节日气氛日益浓重了。在告别了一周的阴雨天气之后，趁着晴朗的冬天，出门感受一下温哥华圣诞季的庆祝氛围吧！ 斯坦利公园的Bright Night 作为温哥华传统的圣诞灯展，今年将有200多万个闪耀的灯饰装点黑暗中的斯坦利公园，还有经典的小火车，音乐，小吃等等。 VanDusen 灯展  VanDusen花园一年一度的节日灯光秀将为圣诞季节准备超过一百万盏灯。所有门票均包括搭乘法航旋转木马的免费车票。游客还可以在互动主题区漫步，欣赏利文斯通湖上着名的舞蹈灯光，在节日舞台上聆听自己喜爱的节日经典歌曲，听故事，与圣诞老人自拍，在蜡烛石窟前许愿等等。 2017极地特快列车Polar Express Train Ride 由斯阔米什的西海岸的铁路公园主办，在这趟神奇的北极之旅给你一个找回童年的机会。客人将享受热巧克力和曲奇饼，因为他们体验了一个梦幻般的节日冒险。在电影中扮演他们的角色的同时，还将有机会遇见“英雄少爷”，一旦到达目的地，你将有机会见到圣诞老人，甚至拜访他的工作室。 地址：West Coast Railway Heritage Park, 39645 Government Road, Squamish 2017 Glow Christmas 去年的圣诞迷宫吸引了超多人光顾，今年拥有超过50万盏灯，面积达103,000平方英尺的灯光展将来到兰里。装点整个小镇。 地址：Milner Village Garden Centre – 6690 216 St, Langley Lights at Lafarge Winter 在这个假日季节，超过10万盏闪烁的灯光将照亮高贵林的拉法基湖，为所有年龄段的游客提供神奇的室外展示。拉法基冬季灯光展灯是低陆平原最大的免费户外灯光活动之一，今年的景观将比以往更大更明亮。展览将完全围绕拉法基湖，通过10个主题区带领1.2公里环路的游客。 地址：Town Centre Park – 1299 Pinetree Way, Coquitlam

  　　一名卡尔加里的摄影师在飞机上遇见了“一生只有一次”观看极光的体验，他乘坐飞机在36,000英尺的高空中看到了北极光。 　　这位摄影师名叫Neil Zeller，上周他受邀乘坐北部航空公司(Air North)波音737去北极圈上空观看极光，历时4个小时绕北极圈360度旋转的航行，并没有终点站，此次航班就是为了搜寻夜空下的极光。 　　这位摄影师说，他很荣幸能够在飞行的途中拍下照片。 　　“我很激动，感觉都不像是真的，”他说道，“像这样的机会，一辈子也就一次吧。作为此次航班的摄影师，我的任务就是抓拍美景，然后让全世界的人看到。” 　　此次观看极光的航班是北美首次，是北部航空公司、育空旅游局和育空天文协会共同努力的成果。 　　与Zeller一起的90名乘客来自17个不同的国家，他们齐聚在育空地区的Whitehorse，11月25日午夜，航班起航，九分钟后，乘客就看到了窗户外五颜六色的天空。 　　“北极光非常昏暗，但是当你飞到36,000英尺高的时候，很轻易地就能看到极光，”Zeller说道。 　　鉴于第一次飞行的成功进行，北部航空公司官方宣布2018年将会开启下一次360度极光之旅。  

温哥华国际机场(YVR)周五庆祝加航（Air Canada）来往YVR与澳洲墨尔本机场的直航新航线开通，这是由加拿大飞往墨尔本的首个直航航班。该新航线现提供季节性每周4班次服务，直至明年2月4日，接着由明年6月开始提供全年服务。 除了直飞墨尔本的新航线，加航也在本月推出直飞美国奥兰多(Orlando)国际机场及加国西北地区(Northwest Territory)首府黄刀市(Yellowknife)机场的新航线。 据YVR机场管理局行政总监雷启民（Craig Richmond）表示，本月YVR有很多事情值得庆祝，随着加航提供前往墨尔本、奥兰度和黄刀的直航服务，乘客可有更多旅游选择。加航客机服务总裁史密斯(Benjamin Smith)称，很高兴直飞墨尔本的新航线开通。 连同目前飞往澳洲雪梨及布里斯班的服务，墨尔本新航线是加航由YVR飞往澳洲的第三条航线。加航由YVR至墨尔本机场的航班，采用波音787-9 Dreamliner客机，载客量298人。这条航线能为YVR创造60个新职，并为卑诗省生产总值（GDP）贡献470万元。 除了以上3条新航线，加航分别于今年2月及5月，引入飞往美国达拉斯及丹佛的航班服务，又增加至洛杉矶及圣荷西的服务，并在夏季推出由YVR出发，前往台北、名古屋、法兰克福及伦敦吉特威克的国际航线。  

Window or aisle, that is the question 靠窗还是过道？这是一个问题。 大多数人不仅心里早就准备好了一个标准答案，而且马上会掏出一个久经考验的理论，滔滔不绝跟你吐槽一堆曾经遇见的奇葩邻座。 很显然，倚在客舱的弧形墙面上，跟天神似的视察地球表面是靠窗党的专属技能。 但他们也同时掉进了一个大坑：每回膀胱拉响警笛，天神就要假装和颜悦色地向旁边求情，然后从两位门神倾斜的膝盖和脚尖前面蠕动出来。同时还得注意，别把人家的饮料给碰洒了，那得多狼狈。 要是这时候因为太过紧张，不幸崩了个屁，那剩下的几个小时最好就别回来了。 门神的技能更实用一些，想站起来就站起来，想去哪就去哪，取东西上厕所都不用看别人脸色，而且两腿可以朝着过道使劲捅出去。自由的春风，那可不是一星半点的舒爽。 然而上帝给我们赠送的每一份礼物，都在暗中标好了价格。邻座膀胱容量吃紧的烦人精还有推着餐车的空姐，总会在他们美梦正酣的时候，在耳边假装耐心地请示，是否可以 " 稍微让一让 "。 当然，靠窗党和过道党这两派都不会考虑中间的座位，无论从他们哪一方的角度来看，鄙视链最底层的中间党，都是最惨的。 物以类聚，人以座分 撇开纠结哪种座位好处更多，想要的座位还能不能选，大多数人都承认，他们之所以有倾向，主要的考量在于，愿意让别人麻烦自己，还是宁愿自己麻烦别人。 就算旁边的乘客其实不介意站起来挪地方，有些人也受不了当面打扰别人的尴尬和久久不能散去的愧疚感。 Harley Street ’ s Private Therapy Clinic 的首席心理医师 Dr Becky Spelman 就认为： " 喜欢靠窗位置的乘客喜欢一切都安排的妥妥帖帖的，在生活中倾向于以自我为中心。他们通常比较易怒，更愿意待在自己的世界里面。" " 同样的思路，那些喜欢过道座位的人性格更加内向，不太容易生气，更体贴他人。这类人中有幽闭恐惧症或者憋不住尿的概率也会更大一些。" 行为心理学家 Jo Hemmings 表示赞同 Dr Becky Spelman 的观点，但她的表述更加直接： " 选靠窗的人更自私，在麻烦别人的时候心安理得。" " 选过道的人更友好，愿意委屈自己方便别人，而且更不习惯在飞机上睡觉。" 大家不妨对号入座一下，看看准不准。 哦？还有坐在中间的人对吧，他们可能比较没有想法，跟谁坐在一块都无所谓，性感很随和。或者只是倒霉，想起选座时只剩下中间的能选了，比较慢性子。 从统计看，哪种座位更受欢迎？ 航空业刊物《Airline Weekly》的研究员 Seth Kaplan 分析了数据之后，发现大家的选择非常两极化：几乎所有人都选择了靠窗和过道两种座位，选中间座位的人可以忽略不计，靠窗座椅仅仅比过道领先了1% 左右。 2014年的一项研究发现：55% 的客人选择了靠窗，45% 的人选择了过道。2016 年更深入的研究发现，34% 的人愿意为了能坐在靠窗位置多花钱，只有 15% 的人愿意为过道位置多付费。 美国新闻网站 Quartz 的一项调查结果也是一半一半，靠窗座位险胜，不过他们还多说了一句：男性乘客似乎比女性乘客更偏爱过道的位置。（难道是因为可以多看看空姐么？） 《每日电讯报》曾经做过一次在线投票，结果，只有 2% 的人严肃地表示：自己真心喜欢中间的座位。 不知道赞粉中这三种位置的比例如何，大家可以在下面投一下票： 所以，这些研究想说明什么？ 心理学教授 Jonathan Bricker 曾说过，飞机座椅的位置是乘客在旅行中极少数自己可以 " 任性 " 的细节。不过，也许只有在经济舱里，这才算是个大事吧。 出行还是往前挪挪，选择空间更宽裕的商务舱和头等舱吧。这里有时候人都不满，更别提麻烦邻座了，就你一个人，你爱咋咋地。

2017年只剩下最后一个月了，你去了几个国家公园呢? 当时疯狂抢票的场景还记得吗?许下“我今年一定要去N个国家公园”的豪情壮语实现了吗? 如果还没有用过这个福利，可以就近找一个国家公园，最后沾一沾150周年的光。 早些时候，环境部长Catherine McKenna在考虑免门票的制度是不是可以继续。目前已经有定论了，儿童继续免费，但是成年人从2018年1月1日就要开始交门票了。 在今年前7个月中，免门票制度推动国家公园的游客增加12%，甚至有些公园太过火爆，不得不暂时关闭。 在2017年1月1日至7月31日，超过1400万人参观国家公园，比去年同期的1250万人 高出很多。 7月份，部分公园的游客数量几乎是去年同期的2倍，如安省西南的Point Pelee National Park。