时事

BC省汽车保险公司ICBC表示，BC省雇员总工会的罢工行动已导致素里市的驾照服务陷入瘫痪。 这家公共汽车保险公司称，其吉尔福德（Guildford ）办事处的所有预约今日均已取消，但驾驶员可在线重新预约或前往公司位于78大道的其他办事处办理。ICBC表示，由于素里另一办事处及兰里、高贵林港、本拿比等地的办事处出现“运营中断”，等候时间较平时更长。这是政府雇员罢工行动的第二天。此前罢工期限已过，雇员们于周二走上街头要求提高薪资。 麦吉尔大学社会学副教授巴里·艾德林指出，工会采取“逐步升级策略”向省政府施压，暂未号召全部3.4万名公共部门会员参与罢工。艾德林指出，BC省公共部门员工与全国同行一样，长期面临工资停滞问题，加之疫情后生活成本激增，他们认为现在正是“开始弥补损失”的时机。

在加拿大和中国的贸易争端中，加拿大对中国产电动车征收100%的高额关税成为一个引人注目的焦点。这一举措不仅关系到两国的经贸关系，也直接影响到加拿大消费者的选择权和汽车产业的未来走向。 随着中国电动车在全球市场迅速崛起，加拿大为何选择筑起“关税壁垒”，以及这种壁垒能维持多久，正在成为舆论和业界高度关注的问题。 图片来源：财新 据非盈利研究性媒体The Conversation报道：到2025年，电动汽车正成为全球汽车市场的主角。国际能源署数据显示，全球新车销量中，每四辆就有一辆是电动车——五年前，这一比例还不到二十分之一。而在中国，电动车已占到新车销量的一半，远远领先于美国和加拿大。 中国电动车的崛起不仅依赖低成本劳动力和政府补贴，更依靠产业链优势和技术创新。比亚迪、小鹏、蔚来等品牌凭借价格亲民、配置丰富和快速迭代的车型，在国内外市场攻城略地。部分车型售价甚至低于2.5万美元，远低于北美平均5.5万美元的电动车价格。更令人瞩目的是，中国车企推出了充电仅需5分钟的新型电池，大幅缩短补能时间。 然而，加拿大消费者目前几乎看不到这些车的身影。原因在于关税政策。和美国一样，加拿大政府对中国产电动车征收高额关税，最高可达100%。事实上，《The Conversation》的研究指出，加拿大和美国是唯独的两个通过高关税手段，消除中国产电动汽车对本地市场影响的西方国家。 高关税，这使得本来具有价格优势的中国电动车在进入加拿大市场后，成本几乎翻倍，彻底丧失竞争力。渥太华此举的核心目标，是保护本国的汽车产业和就业岗位。 加拿大的汽车业长期依赖安省及其周边的制造基地，通用、福特和Stellantis等车企是当地经济支柱。如果大量低价中国产电动车涌入，加拿大工厂和零部件供应链可能面临冲击。政府因此选择以关税壁垒延缓中国车的进入节奏。 问题在于，北美车企推出的电动车往往价格不菲，入门款式稀缺。取消了电动车税收抵免后，让消费者更难以承担高昂车价。在这种情况下，中国车企的廉价车型显得格外诱人，只是被高关税挡在门外。 历史或许能提供参考。20世纪七八十年代，美国曾强烈抵制日本汽车进口（加拿大亦加入其中），但随着消费者逐渐接受日本车的性价比优势，以及丰田、本田、日产在北美建厂，反对声音逐渐消退。今天，日本品牌汽车已成为北美市场的重要组成部分。 业内分析认为，中国车企最终可能走上类似道路——通过在北美投资建厂，规避关税，并以本地生产的身份进入市场。一旦消费者逐渐认可中国产电动车的性能与价格，加拿大对它们的态度也将逐步转变。 至于“何时”，答案取决于三个因素：第一，加拿大本土车企能否在未来几年内真正推出价格合理的电动车；第二，中国车企是否愿意在北美建立生产基地；第三，加拿大消费者对价格和质量的考量是否会超过对“产地”的顾虑。 换句话说，加拿大接受中国产电动车，或许只是时间问题。就像当年的日本车一样，市场需求最终会突破关税壁垒。

本周三（9月3日），加拿大联邦总理卡尼在自由党内阁峰会开场时，提前透露了即将公布的秋季预算案核心内容。他表示，这份预算案将兼顾“紧缩”与“投资”，一方面削减政府日常开支，另一方面则通过特定项目支出应对贸易战所带来的经济冲击。 图片来源：Global News 据本地英文媒体《多伦多星报》报道：卡尼是在多伦多北约克一家酒店与多位内阁部长会晤时，对记者作出上述表态。本周三和本周四，自由党内阁在此酒店召开为期两天的闭门会议，为秋季议会会议制定优先议程。会议讨论的重点包括贸易战、犯罪问题和住房危机。 在安全议题上，卡尼正面临来自省级领导人的压力。包括安省省长福特在内的多位政客呼吁收紧保释制度，称当前过于宽松的法律助长了犯罪率上升。卡尼政府正考虑提出一项新的犯罪法案以回应公众关切。 住房问题同样是内阁的重要议题。自由党计划推动设立新的联邦机构，加快保障性住房的建设。前能源行业高管法雷尔（Dawn Farrell）已被任命为“大型项目办公室”主任，为新成立的大型项目办公室主任，并将着手确定首批将根据政府有争议的法律获得快速审批的“国家建设”项目开发提案。该法律允许渥太华绕过法规，加快审批此类项目。 此外，卡尼政府的首份预算案预计将在未来几周内提交议会。目前，政府正在寻求在未来三年内，在几乎所有部门和机构中削减约15%的开支。 今年夏初，有消息人士告诉《多伦多星报》，到2028-29财年，这将相当于每年削减约250亿元，引发了公共服务工会对裁员的担忧，并警告称，要实现这一削减目标，将需要削减联邦项目。这一目标也几乎是自由党在春季联邦大选期间承诺的三年内实现130亿元开支“节省”目标的两倍。 卡尼说，自2015年杜鲁多执政以来，联邦开支增速已远超经济增速，“这种情况不可持续，因此我们必须控制支出。” 尽管强调削减支出，卡尼也指出，预算案将通过战略性投资来刺激经济。加拿大统计局数据显示，受持续贸易战拖累，今年第二季度加拿大GDP按年率下降1.6%，出口受挫。卡尼用法语表示：“这是一份紧缩预算，但同时也是一份以投资为核心的预算。” 在国防方面，卡尼政府已承诺大幅加码。本财年国防预算将超过90亿元，并计划到2035年，将GDP的5%投入国防及相关基础设施。这意味着，加拿大军队未来十年将获得数百亿元的新增资金。 据悉，这场闭门内阁会议将于周四晚间结束。

真不容易！加拿大政府终于要帮老百姓办实事了！ 今天上午（9月2日），联邦政府要求加拿大税务局（CRA）制定一个“100天计划”（a 100-day action plan），以改善其呼叫中心的服务，让更多加拿大民众能够通过电话联系上税务局。 图源：Global News 早前，CBC新闻的一篇报道揭示了加拿大民众在处理紧急税务事宜时，因无法联系到CRA客服人员而日益感到沮丧。 一些加拿大人吐槽，他们已经尝试了数周甚至数月，但每次接通电话后都只听到自动语音提示，既没有机会等待，也无法留下回电号码。 图源：X 在周二（9月2日）致众议院财政常设委员会主席的一封信中，国家税务部长商鹏飞（François-Philippe Champagne）表示，加拿大民众理应获得可靠且及时的服务。“尽管CRA员工辛勤付出，但越来越明显的是，该局未能达到这一标准。” “加拿大民众在CRA呼叫中心遇到的服务延迟和接通困难是不可接受的，”商鹏飞写道。 他指出，税务局已被要求“采取具体措施”来解决这一问题，包括： 重新调配和增加人员 试行新的通话排班系统 扩展数字服务 图源：加拿大财政部 代表CRA员工的税务雇员联合会（Union of Taxation Employees）将呼叫中心的问题归咎于裁员。该工会表示，自2024年5月以来，已有近3,300名呼叫中心员工失业。 因此，该工会称，平均而言，只有不到5%的来电者能成功联系到客服人员。 该工会称，这一百分比数据直接来自CRA。然而，财政部向CBC新闻提供了不同的数据。财政部表示，从1月到7月，CRA共接到约2,150万个电话，其中约14%由客服人员处理。 CRA也对工会的裁员数据提出异议，称5月解雇的1,300名呼叫中心员工是合同期满的季节性雇员。 尽管具体数据存在争议，但商鹏飞和工会都认为呼叫中心的问题需要解决。 CRA的客服电话已经处于危机状态 “我认为我们已经到了一个危机状态，”该工会全国主席马克·布里埃尔（Marc Brière）说道。 上个月，该工会发起了一项社会宣传活动，旨在提高公众对呼叫中心问题的认识。布里埃尔表示，他们今年夏天也与CRA官员进行了会面。 “我们和CRA进行了讨论，但他们说预算被削减了，”他说。“我当时就说，‘我能理解，但我们认为这对于纳税人和我们的员工来说都是不可接受的，他们正面临着巨大的困难。’” 布里埃尔表示，不仅大多数来电无人接听，工作人员也因工作量过大而苦不堪言。 布里埃尔希望CRA能雇用更多呼叫中心员工，但到目前为止，商鹏飞尚未承诺增加资金。 在疫情期间以及过去几年中，加拿大税务局（CRA）的员工规模不断扩大，从2019年的近44,000人增至2024年的约59,000人。 截至2025年，CRA员工人数已降至约52,500人，并且在过去一年中暂停了将任何定期雇员转为永久雇员的计划，暂停了学生招聘，并进行了其他“劳动力调整”。 CRA正努力将此次调整对纳税人和雇员的影响降至最低。并在上周证实，已为850名原定于9月到期的呼叫中心员工延长了合同期限。 网友炮轰“100天计划” “是8个月的休假还不够么？现在还要再来100天制定一个计划？而且你还能拿到全额薪水。这就是政府的问题！” “看看这就是这个政府的问题所在。一个计划要100天才能完成，而任何一个运作良好的机构只需要2天，最多1周的时间。你们正在助长机构的无能。” “100天？真可怜。这事儿昨天就该做完了。尤其考虑到你还增加了多少高薪的政府职位。你的工作烂爆了，哈哈！” “太多的计划，根本没有行动！” “这件事应该在一周之内解决。” 各位华人网友有打过CRA的电话么？体验如何？

对于热爱园艺的加拿大人来说，一张最新的地图将成为他们明年规划花园的重要参考。加拿大自然资源部近日发布了最新的全国植物耐寒区分布图，这是自 2014 年以来的首次更新。     研究人员发现，在过去十年里，加拿大约 80% 的土地都显示出“耐寒区等级上升”，通常提高了半个等级到一个完整等级。这意味着，加拿大许多地区的气候条件已经发生了显著变化，能种的花草果树也随之更多。   什么是“植物耐寒区”？   通俗来讲，植物耐寒区（Plant Hardiness Zone）就是告诉大家：哪些植物能在什么地方存活。这张全国性地图的等级从 0 到 9，每个等级又分为 a 和 b 两个小区间，数字越高，说明当地冬天越暖和，植物能种得越“娇气”。   地图的绘制并非简单凭温度，而是基于过去 30 年的平均数据，涵盖了七项指标： 最冷月份的平均最低气温 无霜期天数 6 月至 11 月的降雨量 最热月份的平均最高气温 一月份的降雨量（因为降雨后骤冻对植物根系破坏极大） 最大积雪深度 三十年内的最大阵风   本次新地图基于 1991 年至 2020 年的气候数据，于今年 7 月正式公布。   安省园艺条件明显改善   在安省南部，多数地区的耐寒区等级相比上一次地图提高了半个等级。   加拿大森林服务局下属五大湖林业中心的研究科学家约翰·佩德勒（John Pedler）介绍说：“一个显著的例外是大多伦多地区。这个区域范围很大，涵盖了几个不同的等级，但整体上平均从 6A 升到了 7A。”   他解释，部分变化可能与“城市热岛效应”有关。另一位研究科学家丹·麦肯尼（Dan McKenney）补充道：“随着人口增长，混凝土和建筑物会在大城市中加剧热量，这种现象在气候科学领域已有研究。虽然我们不是研究这个的，但在我们的地图中，确实能看到这种效应的体现。”   除了多伦多，温莎地区的变化也很大，从 7A 升至 7B。“这是安省首次出现 7B。”佩德勒表示。   这意味着，在这些地区，居民可以尝试把美人蕉、大丽花当作多年生植物种植，而不是像过去那样只能当作一年生。佩德勒甚至建议，居民们可以尝试种植桃子、油桃，甚至无花果和石榴。   不过，麦肯尼提醒大家，地图只是一个平均参考：“植物是每天都在经历天气的。每一年都不一样，一个特别寒冷的冬天，可能依然会让这些植物撑不过去。”   对于有商业种植打算的农户，加拿大自然资源部还提供了更详细的物种模型，可以按具体地点查询某种植物的耐寒性，以便评估风险。   全国范围的变化   在加拿大西部和不列颠哥伦比亚南部及西北部地区，以及阿尔伯塔山麓，有些地方甚至上升了整整两个等级。   在主要城市中，变化最明显的包括： 维多利亚：从 7B 跃升至 9A，是全加最高等级，几乎只出现在维多利亚和温哥华周边。 温哥华：从 8A 升至 9A。 卡尔加里：从 3A 升至 4A。 温尼伯：从 2B 升至 3B。 多伦多：从 6A 升至 7A。   不过，也并非所有地方都在升温。纽芬兰东部的部分地区反而下降了半个等级。佩德勒解释说：“目前的理论是，气候变化导致北大西洋的冰山数量增加，更多冰山通过‘冰山走廊’南下，反而带来了一定的降温效应。”   气候变化的隐忧 虽然耐寒区上升让很多园艺爱好者对“新鲜的种植机会”感到兴奋，但科学家们强调，这背后其实是气候变化带来的更严峻问题。   佩德勒指出：“这种变化很可能是气候变化推动的。更长、更强烈的森林火灾季节已经在加拿大北部出现，而未来预计还会带来更多严重的负面影响。”   加拿大的耐寒区地图与美国农业部的版本不同。美国的地图主要参考极端低温，而加拿大则考虑了积雪和降雨等因素。麦肯尼解释：“他们的方式适合美国，因为不是所有地区都会有厚雪。但在加拿大，积雪覆盖对植物的影响非常大。”   目前，加拿大自然资源部官网（https://planthardiness.gc.ca/?m=1）提供了互动版耐寒区地图，市民可以对比1961-1990、1981-2010 和最新的 1991-2020 数据，清晰地看到气候的变化趋势。