时事

　近日，有美国军事情报专家称，中国解放军最晚可能在2030年“武统台湾”，因此2020年到2030年是“令人担忧的10年”。 据美媒19日报道，17日，已退役美国海军上校情报官詹姆斯·法内尔在美国国会众议院情报委员会上做出预测上述预测，认为在这个“令人担忧的10年”中，“中国（大陆）每天都会面对不断增加的内部压力，要求‘扣动扳机’，下达命令对台动武”。 詹姆斯·法内尔 他在会上表示，中国（大陆）官方要求解放军在2020年具备“攻台能力”，还不断宣扬在2049年完成“中华民族伟大复兴”目标，因此，在庆祝建国百年之际，中国（大陆）理应已完成全国统一大业。于是，他经过一番推算之后，认定“2030年就是中国（大陆）最迟对台动手时间”。 法内尔还声称，大陆不仅要统一台湾，最终目标是阻挡美国插手，甚至将美军势力逐出亚太。 “今日美国”报道截图 一同参会的国际评估与战略中心资深研究员理查德·费舍尔认为，大陆最快可能在2020年中期对台动武。他还建议美国向台湾提供空中加油机，让台湾有能力应对“解放军的胁迫”。 费舍尔称，美国有大约10年时间来威慑中国（大陆）的军事扩张，要阻止解放军推进军力，台湾海峡将是一个起点。他还提醒不要让台湾成为大陆的“战略跳板”，在岛上部署洲际弹道导弹、航母等。 美国企业研究所亚洲研究主任卜大年妄称，大陆不仅要通过“武吓手段”达到统一目标，另一方面也要阻止美国介入台海冲突。他认为，随着中国推进其军事投送能力，台湾在美国的南海地缘政治考虑上，地位越来越重要，美国应该思考的不仅是如何强化台湾的自卫能力，还要提高解放军攻台代价，让台湾成为它难以占领的目标。 解放军战斗机绕台飞行 据悉，除了这场以“中国全球军事扩张”为主题的听证会以外，美众议院情报委员会未来几个月还将举行多场关于“中国对美经济与安全利益威胁”的听证会。其内容依然是翻来覆去地渲染所谓的“中国威胁论”，例如中国通过网络间谍获取知识产权、通过孔子学院和学生进行意识形态活动…… 对于“武统台湾”这一说法，大陆的立场是一贯的，非常明确的。国台办主任刘结一曾表示，大陆有最大诚意，愿意尽最大的努力争取祖国和平统一的前景；“但我们有足够的意志信心和能力，阻止任何企图把祖国任何一块领土从祖国分裂出去的言论和行动。”  

据新华社消息，我国第一艘国产航母13日清晨离开码头，开始海试。 什么样的“动作”才算真正海试，海试“试”什么?距离服役还需要多长时间?南都记者邀请三名军事专家曹卫东、李杰、岳刚进行解答。 从2017年4月26日下水，中国首艘国产航母何时开始走向大海就是各方媒体关注的热点话题。在时隔一年之后，5月13日，它终于在诸多拖船的簇拥下离开了码头。来源：环球网/环球时报 真正海试需在浅海和深海自己“动起来” 南都记者：一艘航母进入海试之前，以什么迹象为基准，需做好哪些准备才具备海试条件? 图为5月13日一早，拖船已到位。现场传出鞭炮声。 曹卫东：所谓海试，就是海上航行试验，即检验舰船造好以后到海洋运动的过程。海试要检验航母下水舾装后，在试验海区按照规定的海况和航行状态进行实船试验。目的是检验航母在建造或修理后实际航行状态下的总体、系统及设备的性能，以及工作可靠性、稳定性与协调性。在航行过程中，测试动力、电力满负荷运转能不能行。 同时，海试要检验它的动力系统是不是达到设计要求，因为在静态试验中，你没法测验它的速度，必须在海试中测验舰船速度。还有它的抗风浪性和武器装备，也都要在海试过程中才能检验出来。 一次出海，并不能把动力系统、电力系统、抗风浪性、武器装备试验都做完，所以海试还要分几个阶段。在航母航行试验中，试验类别主要有：总体性能试验——包括操纵性试验、适航性试验、快速性试验、噪声试验、振动试验、电磁兼容试验。还有动力推进系统试验，包括各航行工况系统运行检查试验和系统可靠运行检查试验。还要进行电力系统试验，包括供电检查试验、应急供电检查试验等。 对于作战系统试验而言，主要进行信息传输正确性检查试验、通道组织功能试验等。武器发射装置及辅助系统试验，主要进行武器发射试验。例如，在海试过程中如果出现航母速度达不到设计标准的问题，在动力上就要采取相应办法解决。武器装备也是如此，各种雷达、火炮、导弹也要进行相应检验。像满负荷电力、应急电力，在实际操作过程中如果通不过就要解决相应问题。 海试是一个非常重要的阶段，就像学生考试，能不能及格，需要在海试这个环节中进行通过和检验。 航母依靠小船拖离岸边“动”起来只能算是海试前的一般性平衡检验，没有速度、没有转弯半径，没有使用自己的动力航行起来，就不叫真正的海试。毕竟所有的重要数据检查，都得在浅海或深海区域“动起来”“走一段”，才算进入海试阶段。 李杰：航母从去年下水至今，已将近一年。海试前要等内部设备舾装安装完毕，并对脚架等周围设施进行清理，待小船拖拽，人员就位后，距离正式海试也就快了。 岳刚：一条航母的建造主要有五大节点：开工、下水、码头系泊试验、海试，交付部队。如今在海试之前我们已经完成三大节点，基本把航母从图纸变成一个完全成型的装备，它的工作量基本完成80%。 码头系泊试验在海试之前，已经把除了舰载机以外的航母母舰所有装备都集成上去。同时，还在码头上启动动力系统试车，安装调试、检测最大功率的运行状况。目前来看，系泊试验所有安装都结束了，脚手架也拆了，主机也经过几次试车，整艘母舰已经完整成型，具备海试的条件。 海试分技术性海试和作战环境中海试。第一次海试是技术性海试，主要对航母船体设备在海上实际运转进行检验，并对相应差距进行调整完善。例如，对动力系统的测试，需要在海上高速航行、拐急弯、拐大弯，并测试能够抵抗多大浪级。还有测试甲板倾斜程度，看看在哪些气象条件下，能保证舰载机正常起降。 海试的清单很长，不是一次就结束，第一次出去的核心是动力系统，航母出去一次还得回到厂里进行调整。 5月13日5时许，数艘拖船在国产航母周围就位。 海试“试”什么测试动力导航通信雷达导弹系统等 南都记者：航母为什么要进行海试?究竟“试”什么?厂方和军方分几步骤? 曹卫东：海试并不等同于服役，只有海试结束以后才能交给军方。航母在系泊试验完成并消除所有缺陷后，才能够按照航行试验大纲进行海试。海试前要成立试航组织，制定试航计划，落实安全措施等。试验中全程记录各种参数、缺陷和意见。对存在的缺陷找出原因并予以消除，填写到试验登记表中，作为办理试验证明书的原始材料。试验完成后填写航行试验证明书，并由有关各方代表签署。海试过程主要由军代表和厂方人员为主要组织者。 李杰：国产航母距离海试已有一年时间，算是比较正常的周期。舰艇相当于一个产品，完工后需要检验它合格不合格，才能正式交到用户手中。航母作为国之重器，更是这样，整体要进行很全面的测试，才能交付部队。 航母海试与其他军舰相比有何不同?航母海试是一项复杂的巨系统，它的零部件和各个设备系统远比其他船舶更复杂，精密程度更高，多系统组合在一起使用效果到底如何，都需要海试实际操作来验证。 海试过程中，厂方先申请检验，涉及内容涵盖航母的关键系统，主要跟航行有关，例如动力系统、导航系统、通信系统等。 而军方的测试主要围绕军队将来作战使用的方面进行，包括武器系统、雷达系统等，有些系统要等到交付海军后才能进一步验证它的性能。 辽宁海事局禁行公告分为两个区域，一个是近海区域，一个是远海区域，历时一周时间。从这来看，海试所选择的海域还是有讲究的。近海海况简单，主要进行简单操作，重点还是在深海，毕竟航母吃水比较深，还得去气象条件和海况复杂的深海才能检验出效果。好比我们学开车，在家门口或驾校的练车环境，肯定跟到街上和马路上不一样。 岳刚：航母最终是要在海上度过它的全寿命，海上才是它真正担负使命的合格土壤，因此需要完成陆上设施设备的建造后，需要到海上充分发挥检验它的性能。航母作为现代科技技术集大成的武器平台，它上面的电子装备、机械装备需要到海洋当中经受最严酷的考验——包括海浪的冲击、海水的腐蚀，以及海面上的严寒酷热。 厂家海试主要是按照设计要求进行技术性检测，动力系统在海上最大能跑几节，急拐弯和紧急刹车等机动性能如何，迎风、逆风而行有无问题，在大风浪条件下甲板产生摇摆是否适合飞机起降，各种电磁频段信号能否兼容， 军方海试主要围绕实战环境背景，例如，舰载机要和航母母体进行匹配，包括装载、起飞、回收、加油、挂弹、运转等，航母操作人员磨合中能否适应。 6时许，廊桥调离甲板。6时11分，拖船开足马力。6时40分，在鞭炮声中，拖轮开始拖拽国产航母离开泊位。 海试周期最短三个月到半年，最长一年左右 南都记者：一般海试周期有多长?为什么要发布禁行公告防止其他船艇闯入? 曹卫东：海试要试验舰船不同性能，为什么相应区域要拦起来?如果突然来个小渔船，它要在那里停着就没法测试速度。同时，航母的转弯半径、抗风浪性，都对海区和气象有一定要求，例如测抗风浪性，必须有巨大风浪，才能检验抗风浪性和抗沉性。航母在所在海区主要试验是针对设计指标进行的，需要满足相应外界条件才行。 海试周期一般是一年，实际完全根据测试情况，没有固定期限，以达到设计标准作为交付的时间节点。假设一个月内能把所有海试项目都检验完，那服役时间会很快。如果这中间有不合格项目，就要改进。改进后还没达到预想结果，就需要返修。 南都记者：航母服役前遇到问题怎么处理? 曹卫东：测试过程中发现问题，就是哪个部门的问题，由所在部门去负责解决。 李杰：遇到复杂解决不了的问题就回工厂解决，如果是小问题在舰上处理就行，一般海试都会有工程师和技术人员陪同。 岳刚：航母服役前有问题由厂家解决，一旦完成海试交到部队服役后，资产就是部队的。若遇到人机操作问题，需要部队自己调整，若是人和设备进行调整，头几年部队可以进厂家进行完善。一旦航母形成战斗力后，需要检修改装回港，那就需要另起一份合同，这里涉及一个保修期。 南都记者：航母海试是单独完成吗?需要其他舰艇陪同吗? 曹卫东：海试主要检测航母，其他船都是保障的。例如，航母离开码头的时候，主要由小船来拖拽。大船在码头上靠自身动力很麻烦，为了节省油料、人力和时间，需要用拖船把航母先拖离码头，其他船起的是辅助与保障作用。 李杰：此次海试主体是航母，和其他舰艇没有关系。 岳刚：航母海试地域基本都在渤海湾自家门口，没有敌情危险，不需要出动大型军舰进行护航，它在海试过程中会有几艘保障船，也称“航母奶妈”，吨位也很大，上面有船厂技术人员和军方人员，共同进行保障。航母海试会划定几个海区进行测试，期间可能会派军队一些小型舰艇进行海面清场警戒，防止航母高速跑的时候其他渔船闯入。 5月11日，辽宁海事局曾发布航行警告。黄海北部，5月13日0900时至5月18日1200时，在1. 38°52.0′N 122°14.0′E 2. 38°52.0′N 122°45.0′E 3. 38°08.0′N 122°45.0′E 4. 38°08.0′N 122°14.0′E诸点连线范围内执行军事任务。禁止驶入。大致范围如图 南都记者：有没有哪些项目是海试“试”不出来的，要等服役后才能确认是否合格? 曹卫东：航母电力、动力、武器装备等主要设计要求，需要达到指标才能交付海军。有些项目在服役实际使用中出现故障，需要改进的现象也是有的。例如，海试的时候航母能跑到30节，但在实际使用中，由于航程时间较长，速度又降下来了，这就需要进一步完善。 此前在大连拍摄到的照片。 南都记者：如果海试进展顺利，国产航母今年下半年是否有望服役? 曹卫东：由于这艘是我国第一艘自主研发的国产航母，还处于经验积累阶段，因此不可能太快。按照以往其他国家的节奏，一般海试需要三个月或半年时间才能服役。像美国已有10艘左右的航母，建造航母成熟度高，已经可以形成流水线。总而言之，海试至服役并没有固定期限，通常是数月、半年、乃至一年，一般不会超过一年。如果今年海试各项指标都能达到正常水平，有望今年下半年交付海军。 6时45分，国产航母离开码头。 会形成“双航母战斗群”双航母可以提升实战能力 南都记者：相比辽宁舰，国产航母多久才形成战斗力? 曹卫东：国产航母海试周期会短于辽宁舰。第二艘航空母舰的动力系统、电力系统、抗风浪性应该和辽宁舰一样，都按照设计指标来验收，但舰载机测试会比以往快得多，因为当时辽宁舰还没有舰载机飞行经验，所有都是从零开始。如今新航母的滑跃式起飞，可以参照辽宁舰这几年的飞行起降经验进行测试。 李杰：辽宁舰服役不到6年时间，曾经作为科研训练舰，如今已经具有相当战斗力。相比辽宁舰，国产航母相当于真正意义上的战斗型航母，将来海上作战行动，国产航母更能符合出去执行任务的要求。 相比辽宁舰的海试，相信国产航母海试相关步骤程序会更加科学规范，人员经验会更加丰富，提前预测到一些可能发生的问题，试验就会更加快捷准确。 南都记者：如今军方已公布有两艘航母，未来它们可以形成“双航母战斗群”吗? 曹卫东：从数量上讲，两艘航母作战时，当然可以形成双航母作战群。航母服役后通常要经过3个周期阶段，即训练、使用、维修。当一艘航母进行维修的时候，另一艘航母就要值班，这样可以解决“永动机”的问题，不可能每个舰艇都是“永动机”，永远在那工作。当两艘船都维修完后，就可以形成一个所谓“双航母战斗群”。 岳刚：双航母编队说明今后我们的实战功能将进一步提升，单航母制空的战斗机数量可能单薄一点。辽宁舰这种模式的吨位，它所有飞机加起来约40多架，真正有战斗力的主战飞机约20来架，这些飞机并不能全部放到空中，需要有部分战机用来掩护，如果全部收回来，空中会出现开天窗，因此只能分批次在空中巡逻。 如果是两艘航母，在空中的飞机就会比较多，可以进行交替掩护，增强航母舰载机的可靠性。若一艘航母甲板遭到敌人攻击，受到损害，回收不了舰载机，那么舰载机可以在另一艘航母甲板上去降落，作为备份机场跑道，提升舰载机安全性。因此说双航母编队威慑效应在提高，两艘航母在使用它们的时候会更有底气，这两条航母构造基本一致，都是滑跃式起飞，二者配合起来更能驾轻就熟，更默契，潜力发挥得更好。 南都记者：您怎么看待每年4月份大家对航母进展的期待心理? 李杰：海军是国家力量的综合体现，军迷会根据航母各种迹象，并遵循一些节日规律，来判断海试时间。由于4月底迎来海军节，这使其更有期待。但这距离实际情况还有差距，无论是去年的下水，还是今年的海试，航母都要考虑水文气象、潮汐等因素，才能进行最终测试，并不能单一依靠节日进行。 相关报道：母亲节的特殊“礼物” 中国第一艘国产航母“出海” 据包括"中新网"，"新华社"在内的中国媒体报道，本周日（5月13日），中国第一艘国产航母开始海试。当天晨间，中国首艘国产航母从大连造船厂码头启航，赴相关海域执行海上试验任务，主要检测动力系统等设备的可靠性和稳定性。 从辽宁海事局日前公布的禁航信息来看，此艘航母的试航区域为大连市东南部海域。该局声称，在5月13日至18日的时间里，辽航警将在相关海域执行军事任务，禁止其它船只驶入。 中国官媒报道称，这是中国第一艘国产航空母舰，也是中国的第二艘航母，于2013年11月开工，2017年4月26日正式出坞下水。今年5月5日，一架直-18改进型直升机降落在其甲板上，随后起飞离开，这是中国产航母首次起降直升机。 虽然中国方面再三强调第二艘航母的"国产"性质，但从外观上来看，新出海的航母与中国从乌克兰购买改装的第一艘航母"辽宁号"相差无几。"中新网"最新援引中国专家报道称，相比辽宁舰，首艘国产航母从设计到建造，全部由中国自主完成，并在"辽宁舰"使用的经验基础上进行了多项优化，性能将有全面提升。其研制和建造，标志着中国已经掌握了建造中型航母，以及后续更大型航母的能力。 "新华社"援引中国国防大学教授梁芳报道称，首艘国产航母在很大程度上延续了辽宁舰的设计风格，但在很多方面都有明显的不同。比如在设计理念上，辽宁舰早期设计是巡洋舰式航母，而首艘中国产航母则在设计上突出纯航母功能，注重发挥航空兵的作用。所以在舱室功能方面，辽宁舰装有大量包括反舰导弹、反潜装备在内的重型装备，而首艘国产航母则拥有更大的飞机停放空间，可携带更多的歼-15战斗机，供直升机以及其它飞机使用的甲板空间也更大。在作战能力方面，虽然辽宁舰已经形成初始战斗力，但第二艘航母所载战机更多，雷达探测距离，捕捉目标的能力更强。 此前有中国的军事专家认为，新航母海试的任务应该包括舰载战斗机的起降，所以新航母的海试时间可能比"辽宁舰"更长一些，之后才会交付海军。 突破和差距 人民日报早前的文章称，从1987年提出建设航母规划，中国仅仅用了30年的时间，就自行研制出第一艘国产航母。"从外壳到内在都贯彻着自己的理念设计，这不仅体现出中国海军装备水平的跃升，更彰显着中国国家整体力量的提升。"不过，相关报道也明确指出，与世界先进水平相比，中国国产航母仍然还有不小差距。 据中方透露的消息，中国这艘排水量约5万吨的航母在全球各国航母的对比中属于中型航母，与法国的"戴高乐"号以及英国的"伊丽莎白女王"号航母同属一个级别。与美国海军排水量都在10万吨级的重型航母相比仍有不小的差距。相关显示，此次国产航母离港后，其自主研制的动力系统和推进系统将首次接受海洋环境的真正考验，向成为一艘真正的作战舰艇迈出关键一步。 从数量上来看，中国的航母战力已经超过全球大多数拥有航母的国家，仅落后于美国、英国和意大利。美国凭借着10艘现役核动力航母和3艘在建航母稳居全球第一，其航母总量几乎是全球其它国家的总合。排名第二的英国现拥有1艘常规动力的航母以及2艘在建航母。意大利则拥有2艘服役中的常规动力航母。中国和印度并列，都分别拥有1艘服役中的和1艘在建的航母。除此以外，法国、俄罗斯、西班牙、巴西和泰国分别都以1艘服役航母保留着全球"航母俱乐部"的会员身份。 对于"国产航母海试后，中国很快就会拥有双航母战斗群"的相关问题，中国国防部发言人吴谦此前曾回应称："这完全是杞人忧天。"他表示中国坚定奉行防御性国防政策和积极防御的军事战略，始终是"世界和平的建设者、全球发展的贡献者、国际秩序的维护者。"但同时，也有专家表示中国未来至少应该有四艘以上航母。中国军事专家李杰在接受人民网记者专访时表示："航母编队对中国来说，越来越重要，而且我始终认为，大国迈向强国当中必须要有航母，而且是多艘航母。"因为他认为中国未来至少有两到三个海上战略方向。常规来说，一个战略方向上应该要有三艘航母，一艘在训练，一艘在工厂维修保养，一艘完成训练可以进行海上战备值班。但从经济节约的角度考虑，李杰认为一个战略方向至少要有两艘航母。因此，必须要有四艘或者四艘以上。

  5月13日电 综合消息，13日上午7时许，中国首艘国产航母从大连造船厂码头启航，赴相关海域执行海上试验任务，主要检测验证动力系统等设备的可靠性和稳定性。 　　 　　中国第二艘航母首次出海试验。　李刚摄 　　今天早晨7点，首艘国产航母驶离位于中船重工大船集团的码头。国产航母离港后，其自主研制的动力系统和推进系统将首次接受海洋环境的真正考验，向成为一艘真正的作战舰艇迈出关键一步。 　　中国首艘国产航母，也是中国的第二艘航母，2013年11月开工，于2017年4月26日下水，专家表示，相比辽宁舰，首艘国产航母从设计到建造，全部由我国自主完成，并在辽宁舰使用的经验基础上进行了多项优化，性能将有全面提升。其研制和建造，标志着我国已经掌握了建造中型航母，以及后续更大型航母的能力。 　　 　　中国第二艘航母首次出海试验。　李刚摄 　　航母为何要海试？ 　　环球时报较早前报道称，航母海试就是海上航行试验。据介绍，海试有两大阶段，第一阶段是厂方主导，检验内容主要跟航行有关，例如动力系统、导航系统、通信系统、损管系统等；第二阶段是军方测试，主要涉及作战性能包括武器系统、雷达系统等，有些系统的性能要等到航母正式服役后才能进一步验证。 　　5月5日早晨，一架直-18改进型直升机降落在停泊于大连造船厂码头的国产航母甲板上，数分钟后起飞离开。这是国产航母首次进行直升机起降测试。中国航母专家李杰表示，直升机在国产航母平台上起降，这不仅意味着舰上对直升机着陆的指挥引导系统可以运作，更重要的是在实践中的实用性。直升机可以在国产航母上起降，这意味着在海试中一旦有紧急情况，可以动用直升机解决问题；在未来的训练中也可以在辽宁舰和新航母之间相互起降，提高兵力运送能力和效率。 　　首艘国产航母长啥样？ 　　央视新闻、军报记者曾公开报道称，首艘国产航母长约315米、宽约75米，为滑跃起飞式的常规动力航母，外形与辽宁舰基本相似，但比辽宁舰更长、更宽。它有十几层楼那么高，站在它下面，感觉是站在巨人的身边。光是巨大的甲板，就相当于整整3块标准足球场那么大。 　　根据相关资料显示，它的排水量与辽宁舰不相上下，船内的大大小小的舱室数以千计。 　　首艘国产航母不仅颜值高，而且还有内涵，有气质。这是我国百分之百自主设计、自主配套、自主建造的航母。 　　新航母新在哪里？ 　　据新民晚报报道，关于新航母，很多人为首艘国产航母的定义而纠结，之前服役的辽宁号为何没有这个头衔？因为辽宁号的基础为苏联弃建的1143.5型航母瓦良格号，但原船实为没有动力、没有船舵、无法操纵的空壳，既没有自航能力，也没有武器电子系统，连舱内电缆都拆除了。中国船舶及国防工业部门从这个起点开始，展开历时数年的续建，完全靠国内解决了诸如动力、雷达、战斗管理、舰载武器等关键系统，实现了以我为主，航母重生的奇迹，续建成功的辽宁号实际与当年的瓦良格号没有多少关系了。 　　 　　中国第二艘航母首次出海试验。　胡锴冰摄 　　续建辽宁号，让中国积累了珍贵的航母设计规范和建造工艺，尤其是打通航母生产全链条，但它毕竟沿袭了瓦良格号已有的舰体和舰桥结构，不可能在总体结构上做过度改动，因此许多更新更好的技术设备没能集成进去。无论从成本效益还是技术进步的角度看，首艘完全国产航母承担了走完最后一公里的重大使命，把从零开始的航母建造之路走完。俄罗斯地缘政治研究院第一副院长、导弹炮兵科学院通讯院士康斯坦丁・西夫科夫曾在《军工信使》上撰文称，中国航母更多侧重舰艇编队的海上防空，这意味着在吨位、尺寸、舰载机起飞重量、甲板作业方式、机库内作业方式、维修区安排、生活区安排、指挥区安排等方面都必须从自身需求出发，也预示着中国航母海试只能摸着石头过河。 　　事实上，中国新航母从外观上就能看出自主创新的味道。该舰没有俄式风格的重型反舰和舰空导弹，腾出更多舰内空间装载舰载机，而且诸如相控阵雷达等先进电子产品占领上层建筑舰岛的制高点。值得注意的是，在网络中心战时代，航母注定是海军装备无线电设备最多的水面舰，光通信天线就有几十部，所有天线加起来超过百部，这还不算未来改进时追加的设备。无线电设备器材的布置摆放有一定之规，确保侦察探测、通信中继等方面的电磁兼容性，不过有时候需要摆放无线电器材的地方，会影响航母舰体的结构强度，这就对舰艇总体结构提出了更苛刻的要求。 　　在哪些方面超越了辽宁舰？ 　　中国青年报报道称，首艘国产航母是在全面修复辽宁舰的基础上设计建造的，两者在外形结构上相似之处颇多，它们同样采用舰载战斗机滑跃起飞、上翘式飞行甲板布局方式。 　　很多网友把首艘国产航母称为辽宁舰的翻版。其实，首艘国产航母在辽宁舰的基础上实现了全面技术升级，堪称貌似神强，两者最大的区别在于功能定位和任务用途迥异。 　　辽宁舰的功能定位首先是航母科研试验平台和训练平台，主要任务是完成航母和舰载战斗机的大量科研试验任务，进行舰载战斗机飞行员的批量选拔和培养训练。 　　而首艘国产航母从一开始就定位为大型载机作战平台，是中国海军航母综合作战力量建设征程的新起点。  

史高米殊原住民部族的继承酋长坎贝尔。 　　距离温哥华市选尚有5个月，已有最少两人会角逐市长之位，但现执掌该职位的政党伟景温哥华(Vision Vancouver)就谁会为其披甲也没有详情，有指原住民继承酋长坎贝尔(Ian Campbell)会认真考虑争取提名；若他胜出提名和市选，将为温市缔造历史，成为首名原住民温哥华市长。 　　伟景温哥华市长候选人提名的报名，昨日已截止，而最后名单尚待公布。 　　被问及伟景会否在下月就市长候选人决定有所公布时，政党的副主席Michael Haack没有说明，只回应现在集中着手处理市长、市议员、公园局及学校局参选人的提名程序，并留待党员去决定谁应该是市长候选人。 　　迄今已有两人表明会参选市长，分别是西门菲沙大学对话中心总监西尔威斯特(Shauna Sylvester)和国会议员肯尼迪(Kennedy Stewart)，但他们均指会以独立身分参加。曾被传有可能成为伟景人选的华裔市议员雷健华(Raymond Louie)昨日未有回覆。 　　有报道指，现年44岁，史高米殊(Squamish)原住民部族的继承酋长及部族议员坎贝尔认真考虑会否争取伟景的市长候选人提名。 　　至于他为何选伟景，他指是现由该政党执掌的温市府在和解的表现令他有深刻印象。 　　市府去年在推出庆祝加拿大150周年时的活动上曾肯定原住民历史，又给温市中心东端的图书馆冠以原住民名。 　　他指温市府"在过去多年表现出有形的成效，而这改变了故事，这绝对与我们父母或祖父母一辈的情况截然不同。" 　　坎贝尔于梅隆港(Port Mellon)出生，由他的祖父母带大，这让他可以学习到史高米殊语言。他与父母和祖父母不同，他从来没有入读过寄宿学校。 　　坎贝尔自1999年以来成为文化大使和在史高米殊的跨政府部门关系部的谈判员，曾参与多次重要谈判，如温哥华港口船只流量和黑梳山(Blackcomb)及威士拿(Whistler)滑雪度假村续约协议等。 　　若坎贝尔胜出提名及市选，虽然他是温市第四名姓"Campbell"的市长，但会成为温市自1886年立市以来的首名原住民市长。

到今天为止，BC省NDP政府刚好执政一年。 Angus Reid Institute的最新民调显示，贺谨还依旧是三个政党中支持率最高的政党领袖，有47%的支持率。相比之下，BC自由党领袖韦勤信（Andrew Wilkinson），仅获得了26%的支持率。 从左至右：绿党Andrew Weaver、NDP John Horgan、自由党Andrew Wilkinson 但是，对于这届政府的执政表现和BC省目前的方向，否定的比较多。 42％的受调查者表示，BC省目前走在错误的道路上，仅有29%的民众表示BC省目前走的是对的。 不少民众对于NDP政府改善房屋可负担性的一些关键举措表示支持，但很多民众对于BC省政府在横山油管扩建上与联邦及阿省对峙表示焦虑和不安。 在民众最关心的问题上，房屋可负担性问题依旧高居第一。其次是油管问题，最主要的还是横山油管扩建。民众对于这两个问题的关注远远高过如医疗、税赋、环境、经济等问题。 而对于政府在油管问题上的作为，反对的声浪最强，53％的被调查者表示不赞成，而仅有36％表示赞同。

市府应收未收的巨额罚款包括警方发出的超速告票。(明报图片) 多伦多市府审计长指出，市府被拖欠违反省府规例应收未收的罚款总额达到5.77亿元。 据审计长Beverly Romeo-Beehler表示，考虑到市府现今经常面对的财政压力，应加紧向欠款者追数。 市府被拖欠的罚款，有三分二是涉及到司机超速、擅自闯入、违反酒精饮品条例和违反附例等。 她又表示，市府的法庭服务部门亦忽视了向非刑事的违例者追讨罚款的重要，这些包括了动物管制和噪音管制等违例者应付的罚款高达5.77亿元应收未收的罚款，包括了超过200万张的罚单，当中有4.21亿元属于市府库房所有，6300万元属于省府所有，这些款项由市府向省府代收，另外有9300万元，则是市府一旦需要动用收数公司所提供的服务费。 在超过200万张罚单之中，有四分三已有5年或以上的历史。 她建议市府需要考虑引入一些现代化和更有效的收取欠款方法，例如要求省府不为欠款人提供续领驾驶执照、考虑透过立法，拒绝向欠款者汽车登记，并同时向欠款者采取扣粮和没收欠款者的物业，当然这些新措施都要获得合法的授权。

　　去年7月，旧金山国际机场一架加航班机在降落时入错跑道，险些与正欲起飞的四架班机相撞，酿成史上最严重的空难。近日，美国联邦航空管理局FAA（U.S. Federal Aviation Authority）方面公布一组机场的监控视频，让人们更加直观地感受到那惊险一刻。   　　据早前报道，这起案件发生于2017年7月7日夜，从多伦多来的加航AC759航班请求在旧金山国际机场降落，获得塔台允许。然而，加航飞行员错将滑行跑道当成了降落跑道，险些同四架正要起飞、满载乘客的飞机相撞。   　　本月月初，美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）公布了机场方面的监控录像。影片中可见远方亮着灯的加拿大航空AC759欲降落在滑行跑道上，几乎是贴近了滑行道上的2架停在飞机的顶部，直到千钧一发之际才拉回。 　　 该委员会的调查还显示，当时加航班机不断降低高度，飞过低空撩过当时停在最外围的联合航空波音787，接着在2秒后从菲律宾航空空中巴士A340上方59英呎（18米）处擦过，而该机离地面最低仅55英尺。   　　加航飞行员接受调查时说，当时机场一条跑道关闭，导致他们误将其右边的滑行跑道当作降落跑道，而且也没有看到正在滑行道上等待起飞的4架飞机，不过他“有感觉到那些地方似乎出了错”，于是在塔台发出警告前就将飞机拉了起来。 　　据悉，当时滑行道上有4架载满乘客的飞机，所有乘客加机组人员接近1000人，包括3架联合航空班机以及1架菲律宾航空正在等待起飞。如果加航同它们相撞，将是一场史上最大的空难。 　　值得一提的是，尽管形势千钧一发，但是无论是塔台还是飞行员，语气都非常平稳，没有一丝慌乱，其职业素养着实令人称道。 NTSB releases footage showing near disaster on San Francisco runway

加拿大广播公司《新闻》(CBC News)披露，阿省省长诺特利(Notley Rachel，图)在担任省长3年来，收到至少11次死亡恐吓。总理杜鲁多回应该报道称，联邦政府正在推出立法，遏制性骚扰、仇恨及暴力行动。 杜鲁多在周五于安省剑桥的记者会上说：「我们需要继续勇敢和坚定地反对骚扰、威胁和暴力，不管在职场、社区还是家中。 「那是为何我们政府渴望推出强有力的立法，展示我们对这种仇恨言辞的零容忍态度。遗憾的是，我们太常看到这种行为。」 加拿大广播公司《新闻》从阿省司法厅收到386页的「事件概述」。其中显示，不是所有恐吓都在网上发出。 报告记述的一宗个案特别令人毛骨悚然。2017年1月31日，诺特利的办公室收到一个保险公司的警讯，该公司专长预先策划葬礼业务，它指一个殡仪馆收到一份完整申请，申请人是省长诺特利，筹办的是诺特利本人的葬礼 环境部长麦克纳(Catherine McKenna)周五在讲话中呼吁社交媒体平台，采取更多行动遏制针对政客的暴力威胁。 麦克纳说，她与推特讨论遏制一些人在网上发送暴力、攻击信息的问题。她也说，脸书和其它社交媒体平台有共同的责任，应对网上恐吓。 尽管她未细谈与推特的对话，麦克纳提及，女性政客比如诺特利、安省省长韦恩(Kathleen Wynne)更多成为针对对象，她质疑是否不友好的网络环境，会令女性对从政望而却步。 绿党领袖梅伊(Elizabeth May)对加拿大广播公司说，她在职业生涯中也收到过攻击信息，包括9年前收到死亡恐吓。

据国家邮报报道，加拿大魁省乡村的非法越境者大量增加，导致需要更多皇家骑警到现场处理，为此，加拿大联邦政府已经拨款25万元在加美边境设立了一个非正式的警局。 同时，上周，多伦多市长庄德利宣布，本市庇护站的难民申请者人数已经从2016年的每晚459人，暴增4倍，至2018年的平均每晚2351人。 此外，至少有一位魁北克政客要求在加美边境设起围栏。 据魁省网站coupodoeil.info介绍，今年3月初，联邦政府在Saint-Bernard-de-Lacolle的Roxham路尽头建造一个临时警局，用于加拿大皇家骑警接收在这个地点每天穿越边界的寻求庇护者。 这个8米×18米的钢结构建造费用为251,795.25元，于4月中旬完工。 与此同时，联邦政府已经宣布其2018年预算中拨出了1.73亿元，用于应付难民申请人的情况，特别是支持安全行动和处理索赔。 在蒙特利尔奥运体育馆前等待安置的难民申请者 有关难民的数字： 2017年加拿大皇家骑警在魁北克拦截的难民申请人数：18836人，全国共有20 593人。 加拿大2017年收到47,425份庇护申请。其中大部分来自海地（8286），其次是尼日利亚（5575）和土耳其（2197）。 2018年1月，加拿大皇家骑警在魁北克拦截了1458名寻求庇护者，全加拿大共有1,517名寻求庇护者。 （资料来源：加拿大移民和难民局） 另据蒙特利尔宪报近日报道，魁人党（Parti Quebecois）领袖Jean-Francois Lisee曾表示，要求在魁北克省和纽约州边界难民申请者最多的地方竖起围栏。 Lisee在出席魁人党党团会议前会记者说，应该在Hemmingford的Roxham路，靠近Saint-Bernard-de-Lacolle边境站建围栏。 魁省Saint-Bernard-de-Lacolle的Roxham路通往美国纽约州Champlain市。 “我们拥有全世界最出名的不规划公路。”他说，“魁省有大批好的围栏建筑商，所以我们的选择很多。” 这位魁人党领袖表示，难民申请人有权出现在边境，但是应该到卑诗省、安省或新布伦瑞克省的正规边界站点，这样他们会得到“人道”对待，也可以更加均衡地分布在全国各地。 当有记者问道，建围栏的费用该由谁出时，Lisee回答说：“墨西哥人。” 稍后，当多家媒体报道了Lisee的表态后，他又在Twitter上继续表示，Roxham Road用路牌、树篱或警察阻断，但事先要告诉难民申请者，他们可以前往别处。 Lisee也表示，围栏是指类似于学校使用的小型围栏。 魁省移民部长David Heurtel表示，今年截止4月初，从美国进入魁省的难民申请者已经超过6000人，是去年同期的3倍，预计今年夏季人数还会大幅增加。

　　新民主党出现内讧，一名国会议员被指涉嫌骚扰行为受查，但他反指是党内有人企图整治他。联邦新民主党领袖驵勉诚(Jagmeet Singh，图)周叁跟党团成员开会数小时讨论事件，但会后各人都叁缄其口，未有置评。 　　事件主角新民主党沙省国会议员韦尔(Erin Weir)周二发出震撼指控。他声称，1月向他作出的涉嫌骚扰行为投诉不仅不成立，而且源头是政治动机，党内有人要整治他。韦尔指，投诉是由前党领唐民凯(Tom Mulcair)属下一名职员提出，目的是报复韦尔，因他质疑杜鲁多政府提出的全国碳税方案，以及对本国西部的影响。 　　驵勉诚将韦尔涉嫌骚扰行为，交由渥太华大学(University of Ottawa)法律系教授弗莱瑟提(Michelle Flaherty)进行独立调查，并于上月底完成调查结果。有关韦尔的指控及韦尔涉嫌骚扰行为的调查结果，成为驵勉诚跟党团成员闭门会议的主要议题，但驵勉诚会后保持缄默，不作评论。他仅就保守党资深国会议员布朗(Gord Brown)的突然离世发言，称要支持和尊重布朗家人，并说稍后才会再谈论更多有关韦尔一事。 　　被韦尔指控有份出力希望惩罚他的多名新民主党国会议员，包括魁北克省的穆尔(Christine Moore)和安省的安格斯(Charlie Angus)，一概拒绝置评，并将提问交由驵勉诚回答。 　　穆尔(Christine Moore)曾于1月向同事发出电邮，就韦尔行为表达担忧，她称已获悉调查结果，但拒绝披露详情。 　　韦尔周叁身处利载拿，未有出席党团会议。

  北韩领导人金正恩3月底突然出访北京，4月底与韩国总统文在寅会谈，签署“板门店宣言”，要展开两韩和平新时代，5月或6月可能与川普总统峰会，川普28日推文透露已敲定时间和地点；金正恩还声称北韩愿意“去核”，不再核试和试射飞弹。对这一切，金正恩的全盘计画和目的是什么？引人好奇。 “经济救亡”可能是金正恩的真正底牌和连串急转弯的真正目标。北韩经济长期落后，人均GDP只有1700美元(2015年的统计)，已到民穷财尽地步，不得不发展经济。北韩因屡射飞弹和核试，导致联合国经济制裁，持续制裁更使北韩经济进一步恶化，贫穷落后难以再维持下去，非要救亡图存不可。维持金家王朝是金正恩首要目标，他可能受到中共启发，唯有发展经济，才能保住金家政权，像中共利用发展经济维持政权，使民众满意度居高不下一样。 据韩国韩联社英文报导，北韩执政的劳动党4月21日召开中全会，金正恩在会中发表重要讲话，北韩将改变政策，以发展经济为重心。他说，发展核武导致经济制裁，所以改变政策，放弃核武，改为发展经济；他还订下时间表，希望在2020年前，改善现在的经济困局。 联合国的制裁行动，显然对北韩造成致命打击，也是金正恩改变政策的主要原因。一，以美国、韩国和日本为主的经济制裁，导致北韩现金短缺，政府所能运用的现金已经用罄；因为现金短缺，支持金正恩的精英阶层心生不满，所以金正恩才用名贵手表、豪华汽车等拢络他们，但发展经济才是釜底抽薪之计。 二，中国参与联合国制裁行动，对北韩造成沉重打击，因为与中国的贸易占了北韩对外贸易的90%，中国加入制裁使北韩贸易量大减，石油等命脉更完全掌握在中国手中。 三，2012年，金正恩曾推行经济改革，容许国有公司拥有较大自主权，可自订产品、价格和行销，另外又容许农民可以储藏剩余的粮食。2013年，他又设立多个经济特区，用来吸引中、俄投资。但这些改革措施都因经济制裁而停止或失效。 四，国际持续的经济制裁，使北韩经济体系瘫痪，无法运作，民间依靠黑市，进行必须的经济活动。这也是金正恩不得不推动经济改革的基本原因。 金正恩想经济救亡，可能采取什么样的经济模式？金正恩3月底访问北京，是他2011年掌权后唯一的一次外访，回到平壤之后，就宣布改变政策发展经济，准备与文在寅和川普谈判。他访问北京除了巩固中朝关系、争取北京奥援，可能也顺便考察中国经济发展模式。 韩联社报导，金正恩在北京特别造访中关村，了解高科技发展，还参观中关村最新设立的人工智能研究中心。金正恩3月28日离开北京，中国央视当天报导他到访的消息，播出他与习近平会谈的片段。镜头拍到，习近平讲话，金正恩竟然埋头猛写笔记。习近平讲些什么，值得金正恩不停地记录重点？年初以来，习近平讲最多的是，中国改革改革开放40年的经验，金正恩拚命记下的，应是北韩可资借镜的中国经验。 中国发展经济的经验，简单说，就是社会主义的计画经济，政府强力介入许多环节，加上一点资本主义的市场化元素，这种“中国模式”正是习近平在中共19大夸示可供外国借镜的“中国特色的社会主义”。这种模式对金正恩的吸引力，在于它既能让中国短期内经济起飞，成为全球第二大经济体，又能让中共维持一党专政，正是金正恩的首要目标：经济发展和金家王朝不坠。 邓小平是中国模式的创造者，他自1920年代法国勤工俭学时，已开始找寻中国未来发展的道路，到1950年代眼见“大跃进”惨痛失败，1960年代再经历文革失败，儿子被迫跳楼，终生瘫痪，促成他1970年代末的改革开放决心。仅34岁的金正恩向来养尊处优，他位于北韩东岸元山市的家族大宅，还拥有私人机场，未经忧患的金正恩，能有多大决心推行经改？ 金正恩与川普的弃核谈判，可能是漫漫长路。他为求自保，不可能完全弃核；与文在寅的两韩和平谈判，未来也充满变量。不过他想利用弃核换取经济救亡机会，目标却很明确；如果美国能给予北韩和金家王朝安全保证，他必将推行一定程度的“改革开放”，最终影响朝鲜半岛和东亚格局。

▲瑞典王储维多利亚公主 原标题:未来女王受害！诺贝尔文学奖爆惊天性丑闻！ 近日，深陷性侵丑闻和经济问题的瑞典文学院，多名院士因对院方处理不满辞职，这导致今年的诺贝尔文学奖很有可能将没法如期颁发…… 而这周末最新消息称，这起爆性侵案件的最新受害人，竟是瑞典王储维多利亚公主，也就是未来的瑞典女王！ 此次诺贝尔文学院面临的危机，起源于一个名叫让-克劳德·阿尔诺（Jean-Claude Arnault）的摄影师，他是瑞典文学院终身女院士、作家卡塔琳娜·弗罗斯滕松（Katarina Frostenson）的老公。 据瑞典报道说，在去年发起的“METOO”运动中，有18名女性声称遭到阿尔诺性侵或强奸，这些性侵发生在1996年到2017年间。 除了性侵，阿尔诺还被瑞典媒体曝出，从1996年起先后曾七次泄露诺贝尔文学奖名单给博彩公司。 ▲阿尔诺和弗罗斯滕松夫妇 而在周六瑞典媒体曝出的消息显示，在针对阿尔诺的18起性侵指控中，有一起的受害人竟是瑞典王储维多利亚公主。 《瑞典日报》昨日援引三个独立目击者报道称，2006年在斯德哥尔摩的一场晚会上，阿尔诺用手触碰维多利亚公主的臀部。一名匿名者称："很清楚，那是一个性骚扰举动。"据说当晚还有多位目击者见证了这一事件，包括瑞典国王古斯塔夫。此事据称发生于2006年，瑞典王室也不愿就此事发表评论。 ▲瑞典国王是瑞典文学院的赞助人 尽管如此，瑞典文学院却选择放弃起诉阿尔诺和弗罗斯滕松夫妇，并且通过内部投票决定不开除这名女院士。 由于不满学院的处理，6名学院院士先后宣布辞职。陷入重重争议的弗罗斯滕松院士本人，也于4月12日主动提出辞职，希望此举“能让瑞典文学院度过难关”。 曾担任诺贝尔委员会主席长达17年的谢尔·埃斯普马克表示：“正直诚信是瑞典文学院的命脉，学院却将友谊与其他无关紧要的顾虑置于责任和正直之上，我觉得自己无法再工作下去。” 至此，瑞典文学院18位院士已经只剩11名院士，这导致本年度的诺贝尔文学奖可能要面临二战以来首次延后颁发。 ▲辞职的三名瑞典文学院院士（图片来自纽约时报英文网站）  

图来自今日俄罗斯电视台 原标题："死里逃生"!NASA:5颗小行星将同日接连冲向地球 海外网4月29日电 美国国家航空航天局（NASA）报告称，地球将在一天内经历多次“死里逃生”，有五颗小行星将会冲向地球，但值得庆幸的是它们并没有“瞄准”地球。 据今日俄罗斯电视台报道，美国国家航空航天局的喷气推进实验室（Jet Propulsion Laboratory）的近地星体研究中心发布了一份值得关注的太空岩石综合清单，目的就是为任何潜在的灾难和灭绝性撞击做准备。这些岩石的大小不一，从长度几米到类似摩天大楼都有。 报道称，这五颗太空岩石将陆续在世界标准时间（UTC)周日（29日）10点29分飞来，小行星2013US3（直径在160至360米之间)将以每秒7.69公里的速度经过地球。相比之下，埃菲尔铁塔从地面到塔尖的距离为324米。 接下来是小行星2018 GO4和2018 GY1，它们分别在世界标准时间12点34分和18点20分经过我们。小行星2018 GO4直径大约在30至68米之间（相当于3至6个校车大小），速度为每秒8.75公里。小行星2018 GY1直径在100至230米之间，且速度较快，为每秒16.69公里。 而结束这次近轨道“岩石秀”的是小行星2028 FV4（世界标准时间19点13分，速度每秒6.52公里）之后的小行星2002 JR100（世界标准时间21点15分，速度每秒7.68公里），两颗小行星的直径都相当于一架波音747的长度（60至71米之间）。值得庆幸的是，这些小行星预计在距离地球3870720公里的相对安全地带经过（大约为月球到地球距离的10倍）。报道称，我们无需太担心。 激光削除（图来自今日俄罗斯电视台） 报道称，美国国家航空航天局正在研究更加有“创造性”的方法，包括核爆炸和强烈的激光爆炸，以确保人类不会重蹈恐龙的覆辙。（编译/海外网巩浩）

　　记得加拿大总理杜鲁多的印度之旅？他带着全家，穿着印度服装在印度各处旅游，期间又邀请一个前锡克教恐怖份子参加酒会，导致印度政府不满，完全冷待杜鲁多。 　　杜鲁多回国后，遭到反对党批评。之后媒体报导，这件事是因为印度政府中有人恶意的安排，才使到这位前恐怖份子Jaspal Atwal能够在那个时候回到印度，并受到邀请。这番话的意思是，杜鲁多及自由党没有错，错的是印度政府里面的人故意捣乱。 Daniel Jean 　　这样的说法很为反对党质疑，认为有可疑。在多次追问下，知道这个传言来自于国家安全顾问丹尼尔庄Daniel Jean。传媒说，他们是在二月22日接受了丹尼尔的简报，获得这个资讯的。 　　后来保守党还是认为有可疑，而且印度政府在第二天就郑重否认。在保守党追问下，杜鲁多于二月27日在国会中回答质询时表示，丹尼尔是国家安全顾问，他说的话是正确的。这表示他承认，是印度政府中有人捣乱。 　　之后保守党在在国会质询，丹尼尔提供给媒体的资讯是否国家机密。如果不是国家机密，既然记者可以知道，那么国会议员也有资格知道。杜鲁多回答，不是机密。 　　于是保守党党领希尔Andrew Sheer说，丹尼尔应当到国会作证，将这些资讯告诉议员。杜鲁多及自由党坚持不肯，他们只同意让丹尼尔向希尔一个人闭门报告。希尔反对，经过保守党24小时拉布质询之后，是丹尼尔自己主动要求到国会听证，回答问题。 　　今天丹尼尔终于到国会作证，他说的话让大家大吃一惊。我做记者这样久，还没有见到一个人这样坦白。 　　丹尼尔在国会内及在走廊外都这样说：他是来澄清谣言的，他说首先，请Atwal不是印度政府的错。他说皇家骑警RCMP，国家情报局CSIS，及本国驻印度使馆三个机构，都将Atwal的资料一早给了总理办公室PMO，但是PMO不予理会，所以出错的是PMO。 　　丹尼尔又说，他从来没有说过是印度政府中有人恶意破坏，制造机会让Atwal受到邀请。他还解释，印度是因为国内压力，才将Atwal由禁飞名单上除名，不是阴谋。 　　好了，既然这样，为什么当初记者都说是丹尼尔给他们的简报上这样说呢？而今日丹尼尔郑重否认他说过这样的话，那么是记者们自己杜撰的？还是另外有人给记者们这些错误讯息？ 　　今天丹尼尔说，他是由PMO总理办公室那里得到记者名单，所以暗示整件事是PMO的策画。他还说，他今天出面澄清，是要为三个很好的机构的名誉澄清。这表示，他为RCMP，CSIS，及驻印度使馆的名誉澄清。很明显，他将PMO拿出来晾干。 　　这是很明白的打了PMO总理办公室一个巴掌。也间接打了杜鲁多一个巴掌。还有一群人都被打巴掌的是那几个中央传媒。 　　(丹尼尔所以这样勇敢，是因为他在今年一月已经宣布要退休。) 　　但是你不要想从媒体那里得到真相。几间媒体都没有第一时间发这条搞，等到晚上发了，都将丹尼尔的话含糊了。环球邮报Globe and Mail自己不发搞，却引用路透社发的稿说，丹尼尔的简报明显让记者们不清楚，还说丹尼尔没有明说，究竟是谁在散布这些不实的消息。(他即使知道是PMO或是记者，他敢说吗？) 　　多伦多星报更神奇，这间左派报纸完全侧重于丹尼尔说他被人误解，但又不说是被那些人错误引用。星报甚至说，PMO没有做错事。又说当时PMO没有压力让他向记者做简报。最后的结论是，保守党不应当责怪杜鲁多推动阴谋论，更指责是保守党领袖希尔多次推动印度阴谋论。(我的天)。最后说星报自己在这件事的报导没有错。如果真的没有错，为什么当时所有媒体都说一样的话？ 　　最可笑是，国营的电视台CBC在每日新闻中居然没有这条新闻，反而将川普的律师Michael Cohen出庭的新闻报得震天价响，说是bombshell新闻，趁机将Fox News的Sean Hannity嘲讽一番。但是本国特大新闻却欠奉。他们若不是自知理亏，会掩饰不报吗？ 　　这就是我一再说的，传媒利用国民不看记者会，不看现场报导，所以才敢这样瞒天过海，欺骗每一个读者及观众。 　　后记： 　　这真是一件奇妙的事件。这样一件大新闻，只闹了一日，从此再也不见诸报章。保守党也只在国会再提过一次，就不再提。明显是被压制了。因为Daniel Jean当日说的话，我及几个在电视机前的人听得清清楚楚。是PMO的错，是记者报导错了。 　　这件事显示，本国记者罔顾事实，愿意颠倒是非，愿意欺瞒读者观众，一手遮天，…只要有这个媒体群众存在，民众等著被长期宰割。

　　根据朝中社报道，在4月20日，朝鲜(专题)劳动党第七届中央委员会第三次全体会议在平壤举行。 　　这次会议的重点来了，敲黑板： 　　金正恩宣布：当前朝鲜的重心不是搞核武器，而是要大力发展经济了。 　　金正恩在劳动党第七届中央委员会第三次全体会议上，如是说： 　　朝鲜将从21日开始，不再进行任何核试验和洲际弹道导弹发射，废弃朝鲜北部核试验场。 　　只要朝鲜不受核威胁挑衅，朝鲜绝对不使用核武器，不泄露核武器和核技术。 　　朝鲜将集中全部力量发展经济，提高人民生活水平。为营造对发展经济有利的国际环境，维护朝鲜半岛和世界和平，朝鲜将与周边国家和国际社会积极展开紧密联系和对话。 　　那么这场会议是否会成为朝鲜的转折点呢? 　　在本次会议中，主要围绕着三大议题展开： 　　一.关于顺应革命发展到新的更高阶段的要求，为更加大力推进社会主义建设的党的任务。 　　二.关于在科学教育工作中带来革命性转变。 　　三.组织问题。 　　在讨论第一个议题前，金正恩首先宣布：党中央2013年3月全会提出的关于经济建设与核力量建设并举的战略路线的各项历史性任务圆满完成。 　　金正恩还强调：在不到5年的短暂期间内完美无缺地实现国家核力量建设――这一历史大业的奇迹般的胜利，是朝鲜劳动党的并举路线的伟大胜利，也是唯有英雄的朝鲜人民才能成就的光辉胜利。通过贯彻并举路线的全党、全国、全民性的斗争，在经济建设中也取得了进展。 　　换一句话说，金正恩认为：朝鲜多年孜孜不倦地研发核武器已经得到检验了。 　　在2017年9月3日，那一天可以说是载入朝鲜的历史的一天。因为在那一天朝鲜官方宣布首次试爆氢弹成功。 　　当时朝鲜官方媒体称，最高领导人金正恩下令进行第六次核试验，并“完全成功”地测试了一枚“洲际弹道火箭可携带的氢弹”――比原子弹更为猛烈的核武器。 　　直到现在，金正恩都放话，核武器研发工作已经圆满完成了。 　　那接下来要干嘛?当然是搞经济建设啦! 　　金正恩阐明，在朝鲜稳定地跃居世界一流政治思想强国、军事强国地位的当前阶段，全党全国集中一切力量进行社会主义经济建设，这就是我们党的战略路线。要高举《集中一切力量进行社会主义经济建设，进一步加快我国革命的前进!》的战斗口号，大力开展革命的总攻、经济建设大进军。 　　也就说，在朝鲜的未来几年，将会掀起一番生产热潮：所有部门、所有单位要高举自力更生、自给自足的口号，切实依靠科学技术不断增强自强力，掀起生产高潮和飞跃。 　　金正恩还表示，要集中一切力量搞经济建设! 　　随后，为了更好地进行经济建设，就要发展科学教育工作。于是，朝鲜当局又对这个科学教育问题，进行了深刻的探讨。 　　金正恩还提出了“以科学突飞猛进，以教育保证未来!”的战略口号，并就加快建设科技强国、人才强国明确提出了任务和途径。 　　简单来说，这次会议就是说明：朝鲜放弃搞核武器，要集中力量搞经济建设了。 　　不搞核武器的朝鲜，应该让全世界都可以松一口气了。 　　不过，金正恩开启的朝鲜版改革开放会搞出什么东西来，还是需要时间来检验的。 　　金正恩不搞核武器，最开心的估计是特朗普(专题)了，这两个路子都比较野的领导人之间，到底会碰撞出什么，还蛮令人期待的。对此，川普也是一脸傲娇的发了条Twitter： 　　朝鲜已经同意暂停所有核试验，关闭一个主要的试验基地。这对朝鲜和世界来说，都是好消息――一大进步!期待会面。 　　看来世界两大重要领导人终于可以坐下来好好谈一下话了。 　　实际上，在前段时间，美国中央情报局局长蓬佩奥上周曾前往朝鲜，会见朝鲜最高领导人金正恩。 　　而且，有媒体指出，蓬佩奥是以特朗普特使的身份前去的。特朗普还通过社交媒体平台说，蓬佩奥和金正恩的会面“非常顺利”，双方建立了良好关系。 　　当时，特朗普就表示正在制定与金正恩的会面时间，他预计将在5月或6月初与金正恩会面。 　　虽然朝鲜一直出现在新闻中，不过基本上都是围绕着核武器和最强80后金正恩的。毕竟这么多年金正恩一直不听劝地搞着核武器，今天突然说不搞核武，要搞改革开放了，吃瓜群众们还是有点震惊。 　　震惊之余，我们也不得不意识到：朝鲜要开始做点正事了。 　　不管怎么说，这次也算是一次朝鲜的国家战略转型，至于究竟能搞出什么名堂，是不是会在经济上实现飞速发展，真切改善朝鲜人民的生活，这些我们目前还不得而知。 　　只能说，对于最强80后金正恩未来将带领朝鲜走向何方，我们拭目以待。  

加拿大太平洋铁路公司列车。 加拿大太平洋铁路(Canadian Pacific Railway，CP)两个员工工会发动周五凌晨罢工，安省及卑诗省的列车服务随时停摆。两个工会在罢工期限前，再与资方谈判。 工会及资方消息人士周五早上表示，马拉松式谈判仍然继续，但目前未有进展。 加拿大火车工联会(Teamsters Canada Rail Conference)发言人莫奈(Christopher Monette)表示，谈判正不分昼夜进行，争取达成协议，希望避免采取罢工行动。该工会周三就工业行动向资方发出72小时通知。 加拿大维亚铁路公司(VIA Rail Canada)，如果谈判破裂导致CP铁路服务停运，可能被迫要取消周六和周日来往安省'萨德伯里(Sudbury)与白河(White River)之间的早班列车。 都市联通(Metrolinx)表示，如果填补罢工工会成员的CP 经理无法应付CP 拥有走廊线路的信号或转轨工作，Milton线和Barrie线的列车可能出现延误。 都市联通称，CP 亦拥有通往Hamilton GO Centre 站的一段走廊，来往此站列车亦会停驶，但GO巴士服务将继续，并会增加班次。 卑诗捷运公司(BC Rapid Transit Company)周五表示，如果CP在大温区停止行驶其西岸快车(West Coast Express) 列车，届时会提供巴士服务。 维亚铁路公司及都市联通呼吁乘客上网留意最新消息发布。 CP表示，正与乘客一同应对可能于周五子夜出现的罢工行动。 加拿大化学工业协会行政总裁马斯特森(Bob Masterson)周五网站发布文章称，CP列车服务中断，将令协会会员公司每日有总值约2000万元运物无法运送。而由于加拿大国家铁路公司(CN)的货运服务据悉已饱和，因此难以将货物改以 CN付运。 CN表示正密切注视 CP员工罢工的事态发展。

陈寿荣的人头税证书。（陈西娜提供） 陈西娜是卑诗首位华裔工会主席。（档案图片） 温市府今天将为历史上对华人的歧视道歉，当年曾参与排华的还包括工会。卑诗史上首位华裔工会主席陈西娜，承认工会在排华历史上的角色，并认为正视历史是道歉的精神所在。到今时今日，华人从事优秀工作还有阻碍，她作为工会领袖会继续为所有人争取平等。 温市府将正式对华人社群在历史上所遭受的歧视与不平等待遇表示道歉，写下历史一页。UNITE HERE工会40地方分会主席陈西娜为此发表感想，她认为市府的道歉对她及家人来说是「历史性的时刻」。她前日在采访中亦表示，该道歉也是正视百年前加国对于华裔歧视的「重要一步」。 对于历史上加拿大的工会曾公然排华的史实，包括参与成立「排亚联盟」(Asiatic Exclusion League）的民间排华团体，以及工人参与1907年在唐人街及日本人街发生反亚裔暴动等，陈西娜表示知晓。她称，当时华人与日本人皆被白人所排挤，「无法得到平等的工作机会」，并认为，这一切是因有「加国政府与法律支持」而导致的。 陈西娜说，自己的曾伯父陈寿荣就曾在1918年时缴付了500元人头税来到加拿大。 她表示，正是由于自己华裔背景和历史，她才会如此看重为了尊严和尊重而奋斗的意义。 对于华裔族群在加国的现状，陈西娜表示华人可以从事优秀工作的机会仍然有限，因此当下社会离公平还有距离，她作为工会领袖会继续为所有人争取平等。 UNITE HERE工会40地方分会成员共有6500人，包括酒店客房清洁员工、机场大楼和大专院校的餐饮服务员等。

位于南太平洋的岛国瓦努阿图最近被邻国澳大利亚可是气的不清，上周，澳洲媒体开始大肆渲染中国在瓦努阿图建造军事基地的事情，虽然中瓦两国的官方就此事辟谣，但已经陷入偏执的澳洲媒体依然充满着焦虑和恐惧。 关于中国影响力一事，澳大利亚向来都表现的十分紧张，之前就报道过中国商人在澳大利亚被污蔑企图操控政权的事情。 4月19日，澳大利亚总理和外长赴伦敦出席英联邦国家首脑会议，《澳大利亚人报》18日发表文章称“作为其使命的一部分，澳领导人将敦促英国、印度和其他英联邦国家加强在太平洋地区的存在感，因为人们担心中国的影响力在不断扩大” 澳外长毕晓普 18 日称，" 太平洋岛国中有 11 个是英联邦成员 "，她呼吁英国脱离欧盟后，应加倍援助南太平洋地区。17 日，曾经将中国援助工程称为 " 废物 " 的澳大利亚国际合作与太平洋事务部长孔切塔 · 菲拉万蒂—维尔斯也呼吁英国将更多的援助转移到太平洋地区，因为 " 中国在那里向小岛国提供低息贷款和援助项目 "。 对于澳大利亚媒体的言论，瓦努阿图方面终于忍不住发文回应：“想做太平洋地区的领导者，先听听我们的意见 !"” 以下为文章全文。 澳大利亚人对太平洋岛国的认识是如此有限以致于我们好奇他们是否真的想了解我们。我们的声音和现实状况在媒体上虽时有报道但屡被忽视。 一家澳大利亚新闻机构 ( 指费尔法克斯 ) 连篇累牍地报道所谓中国计划在瓦建立军事基地事。尽管瓦政府表示 " 此事纯属子虚乌有 "。但某位澳国防分析人士 ( 文中指大卫 . 沃尔 ) 坚称 " 没错，但中瓦就此有过探讨 !"; 尽管瓦外交部长说 " 瓦中从未讨论建立军事基地，瓦也不会允许建立基地 "。该国防分析人士仍坚持 " 没错，但中国军队正在部署 !"; 尽管瓦总理表示 " 瓦不会同意建立军事基地，有关报道充满恶意揣测 "。但澳媒体仍高呼 " 桑托码头已经建好，随时会变成军事基地 !"，部分冷战人士还指出澳正在失去与生俱来的太平洋地区领导角色 ; 尽管岛国民众表示 " 我们有自已的领导人 "。但澳政客仍嘶喊 " 没错，但他们正让你们国家陷入债务危机之中 !"; 尽管瓦分析人士强调 " 我们虽不够完美但瓦未处于债务危机之中，我们债务占 GDP 的比例还不到澳方的一半。但堪培拉方面仍高吼 " 中国很狡猾，会通过债转股方式偷偷地掌控你们的基础设施 "。这次， 岛国人民再次回复 " 不，贷款协议中从没有这些内容 "。谁知道澳方又会搬出哪些 " 大道理 "。 澳总是 " 喋喋不休 " 地说着乏味的话，试图说服我们对澳有利的事情肯定也对岛国有利。让我们把话说明白，如果澳方想让我们听话，就得先听听我们的声音。 澳媒从来不去报道巴新地震和瓦安巴岛火山灾情，因为"中国军舰不会去那里"。澳民众基本上不关心瓦需要什么，因为澳媒编辑集体选择忽视瓦的呼声。 费尔法克斯传媒乐于支付一个团队耗时一周时间来报道某个防卫分析人士的 " 狂热梦 " 费用，团队内部人士也承认此举可能有些偏执。 北京与堪培拉最大的不同在于北京善于倾听。无论好坏，中国外交官愿意倾听太平洋岛国领导人的心声，并常常给予岛国需要的帮助。 与此不同的是，澳政客听完太平洋岛国民众的诉求后，就开始告会对方澳需要什么。澳对外政策中有一个普遍且有害的看法是太平洋岛国的声音无足轻重。 是谁从中国建造的桑托岛码头中获益 ? 是我们 , 瓦努阿图人民 ! 澳方应该多听听我们的呼声，因为我们生活在这片土地上。 从本周开始，该码头将迎来数千名安巴岛灾民。我们当然欢迎澳救援船只。但我不认为会有澳媒对受灾民众进行头条报道，除非我们邀请中国海军来帮忙。

周三，温哥华市议会投票决定，要求卑诗省政府修改其章程，允许永久居民在城市选举中参与投票。如果成功，温哥华可能会成为加拿大第一个允许非公民身份的居民享有投票权的城市。 这项动议最初是由议员Andrea Reimer提出，同时，他也是Engaged City Task Force的联合主席。早在2014年，该组织就提出建议，为了在温哥华建立一个包容、公平和关爱的社区，要求该市赋予永久居民投票权。 去年，市政府要求相关人员对此事进行调查，决定省政府才是执行此计划的合适机构。周三，此动议获得了一致通过，如果该省选择采取这些措施，那么温哥华将成为加拿大第一个允许非公民在市政选举中投票的城市。 对于永久居民的身份，议会也做了相关规定，那就是作为技术工人、难民、看护着、资助家庭成员身份移民至加拿大，但不是加拿大公民身份的移民。 2011年，温哥华的永久居民人口预估有60,000人，相当于2014年市选举总投票率的33%。 虽然这可能是加拿大第一个允许非公民投票的城市，不过据悉，全球已经有超过45个国家授予了永久居民某种形式的投票权，包括美国的7个司法管辖区和25个欧盟国家。 事情一出，网友各抒己见，有人欢喜有人忧： 网友TimH： 尽管这可能是种彰显其包容性的方式，给那些没有发言权的人一个发声的途径，但对于富有的离岸政党来说，这可能会产生意想不到的后果。鉴于当地房地产和赌场洗钱的报道，我对此特别担心。 网友Jbag： 不可能，这个打算太糟糕了。 网友Brent Morrow： 我们的无视觉市议会(Visionless city council.)是多么傲慢啊。这只是一个愤世嫉俗的策略，目的是为他们自己争取更多的选票。类似于民主党在美国所做的事情。 绝对不行!只有加拿大公民才有权利投票。 但是，网友Ian Collinson就不乐意了，反驳道： 为什么?难道他们受政策和决定的影响就(比公民)少了?就在30多年前，英籍人士在卑诗省就被剥夺了公民权。我不觉得有什么好理由不让那些永久居住在加拿大的人获得公民权。(声明：我是英国人，住在加拿大，有PR)。 网友Jena Kakulphimp： 同意…我是一名持有PR的美国人，已经在温哥华住了4年。这个城市，我的家，发生什么变化，对我的影响都和对公民的影响是一样的。 我理解作为一名永久居民，我不能在全国范围的选举中进行投票，但为什么我不能在我居住的城市有发言权呢?我也有贡献，我纳税，我使用公共交通，等等，等等。 对此，网友Shadow_Dweller怒怼到： Hey，滚回你那可悲的国家，好吗。 网友Bruce则回复到： 如果你真的很喜欢这，就成为一名公民吧。 网友Shadow_Dweller更是表示： 这是开玩笑嘛?这绝对是开玩笑的吧??你**真的是在开玩笑吧?!这些人都应该下台! 看来，这次网友对温哥华市议会的决定真的是分为两个阵营啊...大家的想法呢?

　　最新的民意测验显示，联邦自由党政府已从不久前总理特鲁多乌龙频出的印度之旅低谷中走了出来，其获得的民意支持率明显回升、但其票仓出现不稳定的迹象。 　　新公布的Nanos Research民调公司的民意测验显示，联邦自由党获得的选民支持率为41%，官方反对党保守党的支持率是29%，新民主党16%，绿党8%，魁北克党团获得的选民支持率是4%。 　　虽然自由党的选民支持率有明显的回升，但总理特鲁多的个人魅力似乎失色不少。虽然有55%回答问题的选民说他们认为特鲁多具有成为好的国家领导人的资质，但这比今年1月份同样调查的数据下降了11个百分点。 　　有34%的选民认为加拿大官方反对党保守党领袖谢尔具有成为好的国家领导人的资质，而认为新民主党领袖辛格具有这样资质的加拿大选民是11%。 加拿大联邦保守党领袖谢尔 / Justin Tang/Canadian Press

安省保守党新领袖福特（Doug Ford）尚未拿出完整的竞选政纲，但他今天表示，一旦在6月份省选中胜选并当上省长，将为拿最低时薪的人士免除安省收入税，也就是对年收入低于$3万的安省纳税人免收入税，估计省财政每年要为此支出$5亿元。 福特还表示，保守党会保持现行的最低时薪$14元不变，但不会按照自由党政府的计划，在明年将最低时薪提高至$15元。 福特在当选保守党领袖之后就表示，关于最低时薪问题，保守党暂时不会对其动手，将保持目前的最低时薪。福特说，不动手并不说明他支持自由党提高时薪，因为现在已有6万人为此失去了工作。福特表示，更好的办法是对年收入低于$3万的纳税人免税，这样他们每个月就可以少交$160的税，等于是帮了低收入家庭和人士。

　　贺谨在Medium上发表文章，称自己"为卑诗而战"。（网页截图） 　　卑诗省长贺谨(John Horgan)今天将就跨山油管(Trans Mountain Pipeline)问题，前往渥太华出席紧急会议。临行前夕，他在网上撂下狠话，指出不会就该问题讨价还价，显示他立场依旧坚定。 　　贺谨昨日在网上出版平台Medium上发表文章，以"要做自己，就不能为自己订价码"(You can't put a price on who you are)为标题，讲述他要捍卫卑诗海岸的决心。 　　贺谨说，正当他要出发前往渥太华与总理杜鲁多(Justin Trudeau)与阿省省长诺特利(Rachel Notley)会面的前夕，他记起Heiltsuk原住民部族；在拖船Nathan E Stewart搁浅，并在Bella Bella附近海岸漏出10万公升柴油之后，贺谨访问他们的领域，印象难忘。 　　贺谨说，不论是向哪个方向看去，都是厚厚的油污，柴油的气味熏人作呕，一波又一波的海浪把柴油冲到Heiltsuk部族多个世纪以来采摘青口的滩涂。部族中人都筋疲力竭，难以克服哀伤。 　　贺谨写道，他亲眼目击的只算小型漏油事故，但Heiltsuk部族受到的冲击却要很多年才能消退。 　　贺谨强调，他前往渥太华的目的，就是要为卑诗省出头。贺谨说，运油轮数目翻番7倍，一旦发生重油泄露，对经济与环境都会带来严重冲击，自己所代表的是对此忧心忡忡的人们。 　　他认为任何在卑诗采摘过野莓、钓过三文鱼的人都知道，他们可能丧失的是什么。贺谨又说，任何居住在本那比油管附近，或在英吉利湾(English Bay)度过夏日的人，都知道可能会损失什么。 　　他说，捍卫海岸，就是捍卫民众、捍卫社区、捍卫一种生活模式。贺谨又强调，卑诗省的抗议活动，是在其权限之内。而为卑诗省的利益而战，是一件负责任的事。 　　贺谨说，这个政府获得选民投票，就是要干这些事情。他又说省民应该有话事权，就输送稀释的原油的问题，不论是通过油管、溪河、火车、运油车，都将谘询民意。其他人不赞成卑诗省有这个权利，故此省府入禀法庭寻求指引。 　　贺谨说，对立的一方，不应该通过欺凌、威胁或挑拨两省民众关系来解决问题。贺谨认为要通过法庭判决，才是排解纠纷的正途。

　　加拿大总理特鲁多星期一（4月16日）开始对法国进行正式访问，加拿大广播公司报道说，星期一特鲁多与法国总统马克龙进行会晤，两人共进了午餐。 　　报道说，特鲁多 46岁，马克龙 40岁，这两位年轻的国家领导人在政治观点上很相似。  　　在特鲁多的访问日程中，气候问题、欧盟（EU）与加拿大的自由贸易协定是两大议题。 　　在气候方面，近来加拿大总理特鲁多受到环保主义者的严厉批评，环保人士抨击他支持在阿尔伯塔省和BC省之间扩建“跨山输油管道”。 　　加拿大 - 欧盟的自由贸易协定，也是特鲁多将和法国讨论的一大议题，这个协议在欧洲有不少“对手”。 　　星期二，加拿大总理特鲁多将在法国国民议会发表演讲，周二晚上，他将前往伦敦。 　　星期三特鲁多将与英国女王伊丽莎白二世和英国首相特里莎・梅会面，然后在周四出席英联邦领导人会议。 　　他将在星期五返回加拿大首都渥太华。

　　 　　省长贺谨与总理及亚省省长会晤后表示,上述会晤不会改变他保护BC省沿岸的努力. 　　贺谨昨日在渥太华与总理杜鲁多和亚省省长诺特利会晤, 试图找寻方案化解BC省和亚省在横山输油管扩建计划纠纷触发的僵局. 　　杜鲁多说,联邦政府会引入法案,以及采取财政上的措施,推动上述计划继续进行. 　　贺谨就表示,BC省会继续在法庭的行动,以确定在取道BC省的输油管问题上的司法管辖权.

　　星期日，加拿大自由党政府总理特鲁多与阿尔伯塔省和不列颠哥伦比亚省两位省长的闭门会议似乎只取得了小的进展；不列颠哥伦比亚省新民主党政府继续坚持反对修建Kinder Morgan输油管道的立场 　　胡萝卜加大棒 　　不过，特鲁多的自由党政府采取了胡萝卜加大棒的三个措施来促进从阿尔伯塔省北部油砂矿基地到不列颠哥伦比亚省太平洋沿岸博纳比地区的Kinder Morgan输油管道项目。 　　首先是联邦政府准备拿出纳税人的大笔金钱投资于Kinder Morgan输油管道项目，以减少输油管道承建公司的风险，这是给Kinder Morgan输油管道公司的胡萝卜；第二是拿出更多的资金用于不列颠哥伦比亚省沿岸的海洋水域保护项目，这是给不列颠哥伦比亚省新民主党政府的胡萝卜；第三是用立法手段赋予联邦政府在建设Kinder Morgan输油管道项目上排除不列颠哥伦比亚省地方政府法规阻碍的权力，这是给反对输油管道项目的人祭出的大棒。 　　Kinder Morgan公司斥资74亿加元扩建横跨洛矶山脉的输油管道项目完工后，其输送原油的能力将达到目前水平的三倍。 　　纳税人掏腰包 　　特鲁多星期天在首都渥太华举行的三方会议结束后告诉记者说，确保Kinder Morgan输油管道项目的成功不但是加拿大民众的期待、也是国际投资者的期待；加拿大石油出口过于依赖美国单一市场让加拿大原油卖不出价钱的问题不能再继续下去，这事关加拿大的长远国家利益。 　　特鲁多还特别强调，在加拿大这个联邦国家，联邦政府的任务就是要保护加拿大的国家利益；并批评不列颠哥伦比亚省政府一直坚持高调反对Kinder Morgan输油管道项目的立场直接导致了目前的困境。 　　政治得失 　　加拿大政治观察家们认为，特鲁多政府之所以终于采取实际行动介入阿尔伯塔和不列颠哥伦比亚省围绕Kinder Morgan输油管道项目发生的白热化争端，是出于政治得失的考虑。 　　虽然采取打压不列颠哥伦比亚省的措施会得罪该省的不少选民、得罪不少土著人部落、让自由党政府精心打造的保护环境和保护土著人利益的形象受损，但如果不采取有效的行动去推动Kinder Morgan输油管道的建设，则自由党政府会失掉更多的选票、而且会失去国际投资者的信心。 　　问题仍在 　　不过也有分析家认为，即便不列颠哥伦比亚省新民主党政府软化其反对Kinder Morgan输油管道的立场，但仍然有许多土著人部落和环境保护组织会继续采取公众抗议示威和法律挑战等行动以阻止Kinder Morgan输油管道的建设。 　　看来，虽然特鲁多与阿尔伯塔省和不列颠哥伦比亚省的省长举行了三方会谈，但Kinder Morgan输油管道项目受阻的问题还远远没有得到解决。