时事

消息人士表示，自由党和保守党正在制定一条可能让政府继续执政的政策。 实际上虽然随着方慧兰以及比尔·布莱尔（Bill Blair）辞去国会议员的职务，卡尼领导的自由党虽然距离多数席位仍有三个席位，但实际上自由党的执政地位并没有多少风险。 方慧兰所在的多伦多的大学-Rosedale 选区以及比尔·布莱尔所在的士嘉堡西南选区都是自由党的票仓，补选后这两个席位预计都会回到自由党手中。 另一名保守党议员宣布今年春季辞职，届时的补选是否会带来变化目前尚不确定。 虽然补选需要时间，这中间可能引发波澜，最主要是《预算实施法案》不通过可能引发选举，但总理马克.卡尼淡化了春季选举的可能性。 据CBC报道，今天他表示：“是时候做更多工作了。我们还有很多工作要做”。 据三位资深自由党和保守党消息人士透露，幕后自由党和保守党一直在努力达成可能的协议，这些协议可能结束议会僵局，并可能避免12个月内的第二次联邦选举。 上周三，卡尼与保守党领袖博励治进行了一对一会谈。 会后，总理在社交媒体上表示：“这是一个重要的时刻，需要共同努力，推动加拿大人所期望的立法”。 博励治表示，他推动降低税收、缩小赤字，以及“制定使加拿大负担得起、安全且自力更生的政策”。 两位消息人士称，双方的语气都更为和解，反映出与秋季会议的不同。 自由党人私下表达了对如何通过《预算实施法案》表示担忧，预计该法案将在本次会议晚些时候进行信任投票。 如果法案没有通过，很可能会引发选举。 博励治刚刚完成领导层审查，获得了党内基层87.4%的压倒性支持，他在本次议会开会前采取了更合作的态度。 在众议院复议前，博励治在致总理的公开信中提议与政府合作，加快部分法案通过，帮助多元化加拿大贸易，同时努力保留依赖与美国贸易的加拿大就业岗位。

美国总统特朗普周一在社交媒体上威胁称，可能不允许连接安省温莎市与底特律的新桥梁投入使用，并表示美国应当首先获得补偿。 图源：global news 特朗普表示，美国将“立即”就Gordie Howe International Bridge启动谈判。该桥经历延期后，即将于今年年初开放。 他称，美国应当拥有“至少一半的该资产”。 在帖文中，特朗普表示，加拿大数十年来一直“非常不公平地对待”美国。 他声称，加拿大同时拥有桥梁在加拿大和美国两侧的部分，并表示这座桥“几乎没有美国元素”。 加拿大政府官网则显示，该项目由加拿大全额出资建设，并将由加拿大与密歇根共同公有。 该项目预计总成本为64亿元，高于最初估算的57亿元。 图源：gordiehoweinternationalbridge.com 加拿大商会总裁兼首席执行官莱因（Candace Laing）在声明中表示，“封堵或阻拦桥梁是自我挫败的做法。” 莱因指出，特朗普政府早在2017年的联合声明中就将该桥列为优先项目。她补充说，现代化的边境基础设施有助于增强共同的经济安全。 “数十年来，加拿大和美国一直携手建设、共同创造就业，并在全球范围内共同竞争，”莱因表示，“前进的道路不是拆解既有贸易通道，而是真正地‘搭建桥梁’。” 密歇根州州长Gretchen Whitmer的新闻秘书Stacey LaRouche表示，Gordie Howe International Bridge“完全关乎就业”。 “这对密歇根的工人有利，对密歇根的汽车产业也有利。”LaRouche指出桥梁建设由加拿大出资，且由来自边境两侧的工会建筑工人共同完成。“这一项目是两党合作与国际合作的卓越典范。“无论如何，这座桥都会开放，州长也期待出席剪彩仪式。” 美国密歇根州参议员Elissa Slotkin表示，若取消该项目将带来“严重后果”。 这位参议员在社交媒体上表示：“这将导致密歇根企业成本上升、供应链安全性下降，最终减少就业岗位。“通过这一威胁，总统是在惩罚因他发起的贸易战而受到影响的密歇根居民。” 2012年，时任总理哈珀宣布修建该桥，随后宣布该桥将以曾效力于底特律红翼队的冰球传奇人物命名。桥梁建设于2018年启动。 加拿大政府官网表示，该项目将在“加拿大与美国最繁忙的商业边境通道之一”提供额外的过境选择。官网称，桥梁及其口岸投入使用后，将为运营与维护创造大量长期就业岗位。桥梁还将“提升贸易能力，鼓励加美之间的投资，支持世界上最大的双边贸易关系。” 前加拿大总督庄美楷（Michaëlle Jean）与其丈夫、电影制作人让-丹尼尔·拉丰（Jean-Daniel Lafond）还制作了一部纪录片，从历史、经济与文化联系的角度，展现温莎与底特律之间通过这座桥所建立的象征意义。 温莎市市长Drew Dilkens曾于6月在社交媒体上表示，温莎是加美之间的国际门户，而这座新桥将成为“我们富有历史意义的‘双国目的地’中的又一坚实纽带。”

在加拿大生活，如果你打算近期坐火车去渥太华（Ottawa, Ont.）或者蒙特利尔（Montreal, Que.），那接下来的这个消息可能会让你彻底崩溃。   继周一（2 月 9 日）加拿大国家铁路（VIA Rail）突然宣布大面积停运后，乱象在周二（2 月 10 日）进一步升级。根据最新数据显示，本周 加拿大国家铁路已累计取消了 8 条线路上的 35 趟列车。   就在大家怨声载道时，官方给出的解释更让网友炸了锅：为了应对接下来的恶劣天气和家庭日（Family Day）客流高峰，他们决定采取“断臂求生”的策略，先把车取消了。   这种“自残式”的保点操作，让无数原本计划出行的旅客在寒风中陷入了彻底的凌乱。     “运营压力”爆表：一周砍掉 35 趟车，停运名单全公开   由于所谓的“运营限制”，本周加拿大国家铁路城际线路几乎陷入瘫痪。受灾区涵盖了多伦多与渥太华、渥太华与蒙特利尔，以及蒙特利尔与多伦多之间的所有核心往返车次。   加拿大国家铁路在官网上对每一趟取消的列车都标注了扎心的提示：“由于运营限制，该次列车已全线取消，且不提供替代交通工具。”   以下是本周受影响最严重的具体车次清单（请大家对号入座，紧急排雷）：   1. 渥太华 - 多伦多 641 次列车： 凌晨 4:13 从渥太华出发（周一至周四全部取消） 53 次列车： 上午 11:43 从渥太华出发（周二、周三、周四取消） 54 次列车： 下午 5:38 从多伦多出发（周二、周三、周四取消） 644 次列车： 下午 1:23 从多伦多出发（周二、周三、周四取消）   2. 渥太华 - 蒙特利尔 31 次列车： 早上 6:20 从蒙特利尔出发（周一至周五全部取消） 38 次列车： 下午 5:55 从渥太华出发（周一至周四全部取消）   3. 蒙特利尔 - 多伦多 61 次列车： 早上 6:45 从蒙特利尔出发（周一、周三、周四取消） 68 次列车： 下午 5:08 从多伦多出发（周一至周四全部取消）   此外，上周日（2 月 8 日） 加拿大国家铁路就已经提前“预热”，取消了从渥太华到蒙特利尔的 38 次列车，以及从多伦多到渥太华的 44 次和 54 次列车。     官方回应：怕以后晚点，所以现在先把车撤了“当备胎”   面对媒体的连番质询，加拿大国家铁路在一份声明中坦言，这次大面积停运是应对“加剧的运营压力”的短期措施。   加拿大国家铁路解释称，本周预计将出现极端恶劣天气，加上即将到来的家庭日长周末，旅客流量预计会激增。“为了防止出现大规模延误的风险，我们必须暂时减少服务，以便保留额外的列车作为储备。”   换句话说：因为怕以后晚点，所以现在先把车取消了，留几辆车在后备箱“当备胎”。这种逻辑让不少刚被取消行程的网友直呼“活久见”。   公民倡导组织“加拿大交通行动”（Transport Action Canada）主席特里·约翰逊（Terry Johnson）也用体育术语进行了调侃：“这就像体育比赛，他们希望通过加深‘替补席’的深度（把部分列车留在多伦多和蒙特利尔待命），来确保自己能打完长周末这场硬仗。”   国会周三“过堂”：高管将面临灵魂拷问   这次停运发生的时机非常微妙。在周三（2 月 11 日）下午，加拿大国家铁路的高管们将前往国会，面对交通、基础设施和社区常务委员会委员们的质询。   会议的主题非常讽刺：“提高加拿大国家铁路的安全与客户服务”。   国会议员们预计将就近期频发的晚点、滞留和这种“预防性停运”事件对高管们进行轮番轰炸。毕竟，就在两个月前，大批乘客刚被困在安省布罗克维尔（Brockville, Ont.）的火车上整整一夜。当时交通部长史蒂文·麦金农（Steven MacKinnon）就曾放狠话，要求加拿大国家铁路必须大幅提高应对突发状况的能力。   目前，加拿大国家铁路对受影响的乘客表示了歉意，并声称：“所有受影响的旅客都已获得免费改签或全额退款。”   但在接下来的家庭日长周末和即将到来的各大学 Reading Week，建议大家出行前务必刷一遍官网实时状态。毕竟在现在的加拿大，准点出发已经成了一种奢侈。  

  根据加拿大破产与重组专业人士协会（CAIRP）的数据，2025年消费者破产数量突破14万，年比增长2.3%，创2009年以来近16年新高。     根据加拿大破产与重组专业人士协会 (CAIRP) 公布的最新数据，2025 年加拿大消费者的财务压力几乎没有缓解的迹象，破产申请数量达到了除重大经济衰退之外罕见的水平。 报告称，2025年包括破产和债务重组方案（即债权人同意在现有条款之外的条件下解决债务）在内的消费者破产案件总数为140,457起，相比2024年的137,295起增长2.3%。   CAIRP表示，这是自安大略省破产局（OSB）1987年开始追踪该数据以来的第二高年度数量，也是自2009年以来的最高数量。   CAIRP表示平均每天约有 385 名加拿大人提交破产申请，比 2024 年的日均申请数量多出约 10 件。   “2025年消费者破产数量的小幅增长表明，即使一些经济指标开始趋于稳定，财务压力依然普遍存在，”持牌破产受托人兼CAIRP副主席韦斯利·考恩（Wesley Cowan）表示，许多家庭仍在承受多年高通胀、高借贷成本和预算紧张带来的累积影响。   季度数据显示，消费者破产数量趋于平稳而非出现好转。第四季度消费者破产数量较第三季度下降3.8%，但仍比2024年同期高出3.3%。   与此同时，债务水平持续攀升。Equifax Canada报告称，截至2025年第三季度，消费者债务总额为2.62万亿加元，较上年同期增长3.4%。平均每位消费者的非抵押贷款债务达到22,321加元，同比增长511加元。   考恩警告说，这可能表明一些家庭更加依赖信贷来弥补资金缺口，而不是及早解决问题。   “当人们疲于应对不断上涨的生活成本和日益增长的信用卡、信用额度及其他贷款余额时，他们可能会觉得自己还能应付，但实际上并非如此，”他解释道。“这可能导致短期内破产数量保持稳定，即使潜在的财务压力仍在持续加剧。”   “即使通胀已从峰值回落，日常开支仍然远高于几年前的水平。对于以更高利率续签抵押贷款的房主来说，这会对每月预算造成巨大影响，导致储蓄和偿还债务的空间减少，”考恩说道。 “虽然备受关注的房贷‘续贷悬崖’并未像一些早期预测的那样严重，但许多房主的月供增加仍然挤压着家庭预算，在某些情况下，甚至导致其他信贷的逾期或延迟还款。与此同时，尽管就业市场整体保持稳定，但并非所有人的境况都相同，这加剧了一些家庭的财务焦虑。”   从省级层面来看卑诗省的消费者破产案件同比增幅最大，增长10.6%，达到15,331件。纽芬兰和拉布拉多省紧随其后，增长7.0%，达到2,395件，而爱德华王子岛省的案件数量增长6.1%，达到593件。   在企业方面，2025年的破产申请数量有所下降，预计为4,840件，较2024年下降21.8%。即便如此，目前的破产数量仍比疫情前的平均水平高出31.5%，凸显了企业部门持续面临的压力。   “2025年企业破产数量有所下降，但这并不意味着经营环境突然变得轻松，”持牌破产受托人兼加拿大破产协会（CAIRP）主席克雷格·芒罗（Craig Munro）表示。“许多企业仍在应对成本上升、利润率下降和需求波动等问题，这些问题持续考验着它们的韧性。”   芒罗指出，贸易、融资成本和供应链方面的不确定性仍然是一个风险，尤其对小型企业而言。  

据Daily Hive报道，随着2026年进程过半，大温地区一大批拖延多年的重大建设项目终于接近尾声。 从刷新城市天际线的高楼，到改善出行的交通设施，再到惠及民生的医院和社区中心，这些项目覆盖住房、医疗、交通、教育及休闲等多个领域，标志着城市发展进入新阶段。 以下是今年值得关注的26个即将完工的重大项目： 1.UBC Gateway学术健康大楼 这座位于UBC校园主入口的六层大型建筑，采用重型木结构，汇集护理学、运动学和学生健康服务，目的是促进跨专业学习。 尽管建设过程中遇到土壤污染、供应链复杂等问题导致预算增至$2.08亿，但它将成为校园崭新的“门户”。 2. 北温Harry Jerome社区休闲中心 北温历史上规模最大的市政项目之一，耗资$2.3亿。 新中心包含NHL标准冰场、大型水上中心（含25米泳道和懒人河）及大型健身设施，还将配备大型儿童游乐场和滑板公园。 3. 列治文Steveston社区中心 耗资约$9500万的新中心将取代1950年代的旧建筑，面积达6万平方英尺，设有多功能空间、扩建的健身活动区和新图书馆分支，可缓解列治文南部社区长期的空间短缺问题。 4. 温哥华Marpole社区中心 新的两层社区中心（4.2万平方英尺）将取代1949年建造的旧设施，包括体育馆、多功能社区空间和可容纳60名儿童的托儿所。 原计划的户外水上中心因成本超支被推迟。 5. Senakw项目一期 由Squamish Nation主导的高密度租赁社区，一期三栋塔楼（26层、31层、39层）将提供超过1400套专用租赁住房，预计今年夏季开始招租。 6. Cascades租赁住宅项目 Chard Development在温哥华的项目，包含两栋塔楼（28层和32层），提供约575套租赁住房，并配有零售、托儿所和公共广场。项目位于天车Marine Drive站西侧。 7. Coal Harbour综合学校项目 这栋11层混合用途建筑，下部三层为可容纳317名儿童的小学，上部设有可容纳64名儿童的托儿所和60套社会住房。 项目预算$7100万，小学将于2026年9月开学。 8. Freedom Mobile Arch 位于PNE的新世界级露天剧场，可容纳多达1万名观众（6000个固定座位，4000个草坪位）。 计划于2026年春季末完工，正好赶上温哥华市为期五周的FIFA世界杯球迷节。建设成本已从$1.38亿增至$1.84亿。 9. 本拿比医院重建一期 新增病患护理大楼与医疗空间，改善诊疗流程并提升区域医疗容量。 10. Royal Columbian Hospital急症护理塔 将大幅增加病床数量（提供单人间），并扩建急诊室、增加手术室。它是BC省仅有的三个一级创伤中心之一。 11. 新圣保罗医院 这座耗资约$22亿、面积达210万平方英尺的全新医院，将完全从温哥华半岛市中心迁至福溪平原区（False Creek Flats）。 预计2026年夏季完工，2027年春季开始接收患者。 12. Dunna’eh House of Healing 这栋原计划为市场租赁住房的28层塔楼，现被重新规划为原住民及其家庭寻求医疗服务的临时住宿设施，提供258个单元，预计2026年后期完工。 13. 本拿比1号高速公路人行天桥 连接Burnaby Lake与Deer Lake步道系统，改善跨高速公路的安全通行。 14. Oakridge Park商场与屋顶公园 这个由QuadReal和Westbank开发的巨型项目，将在2026年春季完工并开放。 包括约65万平方英尺的零售和餐饮空间（含加拿大第二家Time Out Market美食广场），以及一个占地7.5英亩、由公园部运营的独特屋顶公园。 15. Oakridge市政中心 结合社区中心、图书馆及社会住房的综合公共设施，成为Oakridge新社区核心。 16. Oakridge-41st Avenue天车站扩建 这是加拿大线自2009年开通以来，对原始车站最重要的升级改造。 将扩建入口、增加电梯和自动扶梯，并新增一条直通购物中心地下的通道。预计2026年夏季完工，开发商承担大部分费用。 17. Claridge House综合项目 位于Cambie街和西41街交汇处，包含27层和14层两栋塔楼，提供133套市场产权公寓、80套专用租赁住房，以及非营利组织办公空间、市场办公空间和底层零售餐饮。 18. Ambi on Cambie租赁住房 位于Cambie Street和West 41st东北角的14层混合用途项目，将提供99套专用租赁住房和一个新的TD银行大型分行。 19. W42租赁住房双塔 位于西42街的该项目，东塔（19层，211套租赁单元）将于2026年春季完工。 加上已完工的西塔，整个项目将提供约430套租赁住房，曾获得CMHC约$1.08亿的低息贷款。 20. Joyce II租赁住房塔楼 Westbank在天车Joyce-Collingwood站旁的第二个住宅塔楼已于2025年12月完工，现正招租，提供352套专用租赁住房。 21. King George Hub Tether塔楼 素里市中心大型综合开发最后阶段，为区域带来超过400套租赁住宅。 22. Myriad公寓塔楼 位于高贵林天车Burquitlam站附近的Concert Properties项目，这栋50层的塔楼将提供约470套市场产权公寓。 23. Nuvo公寓塔楼 位于本拿比Metrotown的Anthem Properties项目，这栋44层塔楼将提供约360套市场产权公寓，紧邻天车Patterson站。 24. Perla公寓塔楼 同样位于本拿比Metrotown，Polygon Homes的这栋38层塔楼将提供约330套市场产权公寓，也紧邻Patterson站。 25. ICBC新总部大楼 位于温哥华天车VCC–Clark站旁的这栋10层、约16.4万平方英尺办公楼，是大温地区重型木结构建筑的代表项目之一。 原为Nature's Path设计，现将成为ICBC的新总部，预计2026年初完全竣工，员工将于2027年初迁入。 26. 新Pattullo桥（stal̕əw̓asəm桥） 这座耗资$16.4亿的四车道新桥已于2025年12月部分通车，全面交通切换和旧桥拆除将于2026年2月进行。 新桥抗震抗风、车道更宽、拥有独立的行人与自行车道，安全性大幅提升。其余道路连接工程将持续到今年晚些时候。