时事

加拿大女游客蒂娜·刘易斯（Tina Lewis），最近在印度旅行时遇到了意想不到的麻烦，她因为携带一台常见的迷你GPS设备，在果阿机场被捕。 这段离奇的经历不仅让她陷入了漫长的法律程序，也让不少人注意到了这一奇怪的法律。 蒂娜是一名越野跑爱好者，现居美国科罗拉多州。她计划在印度进行为期数月的旅行，带上了她的Garmin inReach Mini卫星通讯设备。 这款设备被许多户外旅行者视为“救命神器”，特别是在手机信号无法覆盖的地区，它能提供全球范围的卫星通讯和紧急求救功能。 然而，当蒂娜经过果阿机场安检时，这台设备却让她陷入了困境。根据印度《1933年无线电报法》的规定，未经许可携带或使用无线电报设备（包括卫星通讯设备）是违法行为。 尽管这条法律诞生于近一个世纪前的无线电时代，但至今依然有效。 蒂娜在社交媒体上详细讲述了她的遭遇。她表示，自己完全没有意识到GPS设备在印度属于非法物品，“我带着这台设备，是为了在手机信号覆盖不到的地方与家人和朋友保持联系，尤其是作为一名独自旅行的女性，我觉得这很重要。” 但安检人员发现设备后，将她扣留并送往机场警局接受调查。 她最终通过朋友的律师联系获得了保释，但这仅仅是她麻烦的开始。接下来的几天里，她不得不往返于法院和警局之间，经历了一系列繁琐的程序。 她支付了高额罚款和律师费用，还上缴了她的GPS设备。直到六天后，她才终于拿回护照，重新获得旅行的自由。 蒂娜表示，这段经历耗费了她大量的时间、金钱和精力，但她并不打算让这件事完全毁掉自己的旅程。 在拿回护照后，她选择留在果阿的海滩休整几天，试图重新找回旅行的节奏。她在社交媒体上写道：“我不想因为这件事仓促结束旅行，我希望能为这段旅程画上一个更好的句号，带走一些美好的回忆。” 事实上，蒂娜的经历并非个例。据报道，本月早些时候，一名捷克游客因携带同样的设备在果阿被捕，甚至还有一名美国游客因携带卫星电话在德拉敦遭遇类似麻烦。 这些事件无不反映出印度这条法律在现代社会中的不合时宜。许多游客根本无法预料，携带一台在许多国家被认为是安全、实用的设备，竟然会在印度违反法律。 蒂娜在社交媒体上发出警告：“携带GPS设备进入印度可能会让你被捕！”她也呼吁印度相关部门修改这条近百年的法律，以免其他游客再遭遇类似困境。“这条过时的法律需要被挑战并重新审视，希望我的经历能够成为一个提醒。” 蒂娜的故事提醒了即将前往印度的游客，在欣赏异国风情和美景之前，务必详细了解当地的法律法规。毕竟，谁也不希望因为一台“救命神器”而让一场旅行变成一场始料未及的冒险。

温哥华机场提醒旅客和购物者注意节礼日 12 月 26 日当天的交通拥堵和航班延误。 这不仅是因为 12 月 26 日是假期期间几个繁忙的旅行日之一。 温哥华国际机场附近地区也挤满了前往附近 McArthurGlen 折扣购物中心参加节礼日促销活动的人们。为应对可能出现的混乱，温哥华机场为周四往返机场和购物中心的人士提供以下提示： • 如果您乘飞机或去机场接人，建议您使用加拿大线。如果您必须开车，请提前出发并提前计划停车。您可以在yvr.ca/parking进行预订。 • 节礼日购物者也应乘坐加拿大线。McArthurGlen 距离加拿大线的 Templeton 站只有几步之遥。司机请注意，往返名牌直销中心可能会出现延误。 警察、交通管理人员和临时标识将到位，为司机、骑自行车者和行人提供指引。请路上的每个人都听从信号员的指示并遵守张贴的标志。乘客应在前往温哥华机场 YVR 之前查看航班状态并关注交通报告。如需了解最新情况，请查看yvr.ca和X 上的@yvrairport 。

运输联线 (TransLink) 新设的加拿大线天车站 – 卡普斯坦站 (Capstan Station) 已正式启用，新颖美观的车站吸引不少人特来驻足观赏，俨然成为大温另一个景点。 Daily Hive 报道，这个天车站共有 9 大特色，如果喜欢探索的民众，不妨将此天车站列为假期中造访的一个目的地。 1. 加拿大线最长的月台 加拿大线车站大部分月台长度为 40 米，之前有几个车站如 Waterfront、Vancouver City Centre、Yaletown-Roundhouse、Olympic Village、YVR Airport 和 Richmond-Brighouse 车站都有 50 米长，但卡普斯坦站的月台长度为为 52.5 米，成为第一名。 较长的月台不仅为乘客提供了额外的等候区和流通空间，也是为未来加拿大线将从 2 节车厢列车扩增到 3 节车厢列车的长期升级的准备，确保满足未来的运力需求。 世博线和千禧线的车站月台则有 80 米长。 2. 更多的流通空间 任何地铁系统的容量考量都有两个面向：一方面是列车的运输承载能力，另一方面是车站内部布局的空间容量和配置，以处理有效进出的乘客流量。 卡普斯坦站不仅月台长度长，还拥有加拿大线上所有非地铁车站中最大的街道大厅，为车站内提供了充足的空间流通能力，包括充足的等待空间以及使用 Compass 售票机和小吃和饮料自动贩卖机的空间。 此外，与加拿大线现有的南部高架车站（北行和南行方向都有独立的检票口）不同，卡普斯坦站设有一个统一的付费区。这使得乘客可以使用任何检票口进行北行和南行旅行，如果他们不小心进入车站的错误一侧，也无需再次出站。 Capstan 车站共有 6 个检票口。 3. 上下自动扶梯 遵循最初为千禧线长青延伸线制定的改进的空中列车设计标准，卡普斯坦车站在大厅和月台层之间设有上下自动扶梯。这不仅是车站流通能力的重要考量因素，也是无障碍需求的重要考量因素，尤其是在人口老化的情况下。 另一个值得注意的特点是，大厅和月台层之间的楼梯与自动扶梯分开，将乘客分散在车站内部更大的占地面积内，特别是在月台处，改善了车站的流通。 4. 部署更多列车以增加运力 随着新车站启用，加拿大线的列车班次也将增加，以提高运力。 根据一天中的不同时间，加拿大线的运力增加了 12% 至 20%。这是由于增设了 2 列列车，使非尖峰时段的运行列车数量从 14 列增至 16 列，尖峰时段的运行列车数量从 16 列增至 18 列。 尽管卡普斯坦站启用，但加拿大线整个列车运行速度不会提高，换句话说，整段天车线的运行时间会超稍稍延长。 5. 公共艺术作为关键设计特征 卡普斯坦站最令人印象深刻的方面之一是其完全整合的公共艺术设计方法。 与其他加拿大线车站常见的大面积空白墙壁和典型的暗淡瓷砖镶板不同，自动扶梯、楼梯和大厅层的宽阔墙壁已转变为由温哥华艺术家 Howie Tsui 创作的装置艺术 – The Breath Below，作品描绘菲沙河河口的水生生物，除了向马斯琴xʷməθkʷəy̓əm(Musqueam)社群致敬外，作品乃从中国传统风景画中汲取灵感，也向加拿大华人文化致敬。 作品描述中提到：「这件艺术品透过将观众带入水下视角来延伸传统的力量。核心特征是鳗草的摇曳和抒情特质，艺术家使用了一种类似于书法笔触的技术来超越静态模式，注入了流动性。」 「这种技巧在画面的环境和主题中唤起了一种气感，或者说一种生命力。艺术品的形式和哲学传达了道教和佛教的能量与和谐，可能会引起附近许多寺庙修行者的共鸣。」 巨大的镶嵌画覆蓋超过 3,600 平方呎，并且使用超过 3,500 块订做的釉面玻璃和金属瓦片制成。 6. 采光明亮 新车站很重视采光，内部的玻璃到天花板外墙都可使自然光能倾泻而入。 甚至楼梯扶手的底面也配有照明装置，照亮了阶梯。 7. 标示更清晰 与原来的加拿大线车站不同，卡普斯坦车站的标示更清晰，以消除任何可能的动线混乱。 这包括清楚标识北行和南行站台以及入口和出口点的标志。 此外，从列车上的乘客向窗外看去的角度，月台上的「Capstan」车站名称标志清晰可见。 8. SkyTrain 的第一个全数码车站 卡普斯坦站是第一个全数码天车站，配备增强型屏幕显示器。大厅层就有大型数码萤幕，感觉很有科技感。 这也是第一个没有任何印刷海报广告空间的天车站，它遵循最新的广告趋势，倾向于数码萤幕以优化广告收入机会。 9. 吃得到咖啡甜点 为方便乘客和创造收入，卡普斯坦站设有一个小型商业零售单位，紧邻车站主入口。就算是非天车乘客者，也能很容易进入店面消费。 此优质零售空间已出租给 Trees Cheesecake & Organic Coffee，很快就会开业，人们可以享受美味咖啡和甜点。

根据新的联邦研究，越来越多的加拿大人开始透过信用卡、贷款或向朋友借钱的方式，来支付食物、房租或其他每月开支。 据Blacklock报道，一份报告显示，33%的受访者在过去一年靠借钱来支付每月的基本开支。 加拿大金融消费者服务局(FCAC)的报告称：「这项研究支持加拿大金融消费者机构监测加拿大人如何管理财务及其对其财务状况影响的任务。」 这项名为《2024年每月财务状况监测收集资料》的报告，研究日期为12月4日，于周一（23日）公布。 该机构表示，财务压力加大可以追溯到疫情期间的通货膨胀。 研究人员写道：「加拿大的通货膨胀率在2022年6月达到8.1%的40年来新高，包括食品、交通和住房等必需品的价格高于平常，以及加拿大房主的按揭成本更高，导致国人陷入经济困境。」 另外25%的受访者表示，他们的收入不足以支付每月的开支。 在接受调查的人中，38%的人告诉联邦民意调查机构：「当谈到账单和其他财务承诺时，我会说我正在跟上，但有时这是一场斗争。」 另外15%的人表示：「我拖欠了账单。」 当被问及「过去12个月内，你是否因缺钱而不得不使用信用卡、透支或借贷购买食物或支付每月开支？」33%的人回答「是」。 其中，加拿大年轻人的经济压力尤其严重，44岁以下的人群中，43%的人表示借钱是为了满足基本需求，35岁以下的人中，11%的人承认拖欠账单两个月或更久。 此外，国人储蓄也受到了打击，49%的受访者表示，他们在过去一年中从储蓄中提取大量资金。当被问及他们是否有能力处理2,000元的意外开支时，21%的人表示他们肯定做不到，另外10%的人表示他们可能无法做到。 国人整体债务水准仍然很高，37%的受访者持有信用卡债务，通常利率为19%；31%的受访者使用个人贷款或信用额度。其他常见债务包括汽车贷款（24%）、23%的人有房屋净值贷款（Home Equity Line of Credit，简称HELOC）和19%的人有学生贷款。 尽管面临这些挑战，仍有51%的加拿大人表示维持了家庭预算平衡。然而，5%的人承认使用发薪日贷款（payday-loan），这种做法通常与高利率和财务困境有关。

据印度媒体报道，印度执法局（Enforcement Directorate，ED）已对一些印度个人、机构和加拿大大学展开调查，涉嫌通过加拿大边境将印度人走私进入美国。这项调查与2022年一宗印度家庭的死亡事件有关，该家庭来自古吉拉特邦丁乌查村，在试图非法越过加美边境时因极寒天气丧命。 该机构在一份新闻声明中表示，已在孟买、纳格浦尔(Nagpur)、甘地讷格尔(Gandhinagar)和瓦多达拉(Vadodara)等地展开搜查，调查对象是名为巴韦什·阿肖克·帕特尔（Bhavesh Ashokbhai Patel）的人，他涉嫌策划通过非法渠道将受害人从加拿大送往美国。 “根据2002年《预防洗钱法》（PMLA）的相关规定，执法局艾哈迈达巴德区域办公室于2024年12月10日和12月19日，对孟买、纳格浦尔、甘地讷格尔和瓦多达拉的8个地点进行了搜查。这是针对巴韦什·阿肖克·帕特尔及其他人在‘丁乌查案’中的持续调查，涉嫌策划通过非法渠道将印度人送往美国，从而实施人口贩运罪行。”声明中提到。 执法局表示，帕特尔及其同伙策划以“申请加拿大大学”作为借口，将印度人通过加拿大送往美国。 调查揭示了该走私网络的运作方式。受害人通过获得加拿大学生签证进入加拿大，但到达后并未就读学校，而是越过美加边界。随后，加拿大的大学将收到的学费转入走私团伙成员的账户。 执法局称，这些印度人被“引诱”参与该走私活动，每人需支付550万至600万卢比的费用。 “执法局启动调查是基于艾哈迈达巴德市刑侦分局（DCB）立案的FIR。该案件涉及巴韦什·阿肖克·帕特尔及其同伙，案件发生在2022年1月19日，当时来自古吉拉特邦丁乌查村的四口印度家庭在试图越过加拿大-美国边界时被发现死亡。所有嫌疑人通过相互勾结，以每人550万至600万卢比的高额费用，诱骗无辜的印度国民，帮助他们非法通过加拿大进入美国。”声明中指出。 执法局还发现，位于孟买和纳格浦尔的两家“机构”与外籍大学签订了“协议”，通过佣金的方式为印度学生提供入学机会。 “调查显示，孟买和纳格浦尔的两家机构与一家公司达成协议，向该公司提供学生入学机会，这家公司曾帮助有意非法移民美国的学生申请。”执法局表示。 最新的搜查结果显示，其中一家机构每年推荐大约25,000名学生，另一家推荐超过10,000名学生前往位于国外的大学。 “进一步的调查显示，大约112所加拿大大学与其中一家机构签订了协议，另有超过150所大学与另一家机构合作。它们在此案中的涉案情况正在调查中。”执法局补充道。