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分析人士认为，加拿大对中国制造的电动车（包括一些混合动力车）征收的100%关税，将对多个行业产生广泛影响，影响可能远超电动车市场。 在经过夏季为期30天的咨询期后，针对中国制造电动车（包括轿车、公交车、卡车和送货车辆）的100%进口关税于周二生效。此外，针对从中国进口的钢铁和铝材的25%附加税将于10月15日开始实施。 这一措施旨在阻止物美价廉的中国电动车，以促进和保护加拿大新兴的电动车行业，但批评者警告称，这可能会带来多种后果，包括对环保目标和其他加拿大行业的影响，尤其是在贸易战可能爆发的情况下。 “我们不认为这有太大帮助，”阿尔伯塔省电动车协会的董事安德鲁·贝尔（Andrew Bell）说。 十四年前，贝尔购买了他的第一辆插电式混合动力车，并一直在努力推广电动车。他认为关税是阻碍中国电动车进口、刺激其普及的“不必要障碍”，因为这将使中国电动车的价格翻倍。 “加拿大政府正在鼓励国民购买电动车，这里有一个高质量、低成本的选择，”他说。 目前，市场上最便宜的电动车是中国汽车制造商比亚迪（BYD）的“海鸥”，售价大约为1.3万加元。 尽管像这样的中国车尚未在加拿大销售，但制造商们一直在游说联邦政府征收高额关税，以防止这些车充斥市场。 加拿大目前还在就对中国电池和关键矿产加征附加税进行为期30天的咨询，此前政府发现中国存在“包括广泛补贴、缺乏严格的劳动和环境标准等不公平竞争”，这在加拿大财政部网站上发布的公告中有所说明。 “公平竞争” 总理杜鲁多在8月末宣布电动车关税时表示，公平竞争目标是为加拿大工人创造公平的竞争环境。他还指责中国通过国家补贴给自己在全球市场上带来了不公平的竞争优势。 “像中国这样的国家选择通过不公平的手段在全球市场上获取优势，破坏了我们关键产业的安全，并取代了加拿大敬业的汽车和金属工人。因此，我们正在采取行动来应对这种情况，”他说。 几个月来，人们一直在猜测加拿大将如何应对此问题，尤其是在美国（加拿大最大的贸易伙伴）今年早些时候已经对中国电动车征收了100%的关税。相比之下，欧盟采取了更为温和的立场，将其对中国电动车的附加税从10%提高到了36.3%。 加拿大的举措被视为汽车行业以及研发工作者的胜利。 “我们希望能为学生提供高质量的就业机会，并享受汽车行业带来的各种连锁效应，”多伦多大学电动车研究中心主任、工程学教授奥利维尔·特雷斯卡斯（Olivier Trescases）说。 特雷斯卡斯和他的学生正在研究电力电子转换器——这些是电动车中的盒子，用于处理电池、马达和其他系统之间的能量。他表示，渥太华已经投入了大量资金用于创新。 “我认为确保这些资金不被浪费，能为加拿大人创造新的就业机会、繁荣和经济活动是至关重要的，”他说。 寻找平衡 一些行业分析人士原希望加拿大采取欧盟的方式处理此事，包括多伦多都会大学泰德·罗杰斯管理学院法学与商业系副教授吉尔·兰（Gil Lan）。 “我感觉到加拿大一定承受了很大的政治压力，尤其考虑到今年是美国的选举年，”他说。 兰表示，他对电动车的普及率感到担忧，特别是联邦政府的电动车销售规定包括在2035年逐步淘汰燃油车的计划，而加拿大的电动车行业与中国相比仍处于起步阶段。 “我们有很多工作要赶上，”他说。 联邦自由党政府一直在为汽车行业注入数十亿加元的投资，包括在安省圣托马斯市建立的电池厂、温莎市的一家工厂以及安省阿利斯顿本田工厂的数十亿加元扩建计划，以生产电动车。 即便如此，很多事情仍取决于这些努力的成功与否，特别是考虑到中国在过去近二十年里一直在大力投资其电动车产业。 “这将取决于加拿大国内的电动车行业能否迅速发展起来，”兰说。 电动车市场被中国主导 汽车投资需要时间，而中国“现在完全主导了市场”，阿达玛斯智能公司（Adamas Intelligence）的新闻部门负责人弗里克·埃尔斯（Frik Els）说。埃尔斯表示，矿山从开采到投产通常需要几十年的时间。 阿达玛斯智能是一家总部位于多伦多的研究与咨询公司，专注于战略金属和矿物。根据该公司的数据，中国负责全球上路电动车电池总功率的55%——这些电池由钴和锂等矿物的开采而来。 中国今年夏天超过了一个历史性标志——7月份，超过一半的汽车销量是电动车和插电式混合动力车。唯一超过这一比例的国家是挪威，电动车销量占比超过80%。 此外，埃尔斯表示，有数百个电动车品牌可供选择，以及数十家汽车制造商。“他们控制着电动车产业的整个供应链，这确实使他们成为这个领域的强大竞争者，”他说。 尽管如此，埃尔斯推测联邦政府面临艰难的选择，因为更多的竞争最终会降低价格。 “如果你的目标只是实现汽车电动化，那么就不要对进口车征收关税，”他说，“但如果你完全向中国敞开大门，你将永远无法对其主导地位产生影响。” “贸易战酝酿中” 在电动汽车激增的经济问题中，渥太华的另一个考虑因素也许并不令人意外。 关税宣布后不久，中国宣布对从加拿大进口的油菜籽进行反倾销调查。中国是仅次于美国的加拿大油菜籽第二大进口国，2023年进口额达50亿加元。 中国还向世界贸易组织提出了投诉，这与欧盟宣布对中国制造的电动车征收附加税后所采用的策略类似。 关税已经生效，部分行业观察者希望联邦政府能承诺不会无限期地保持关税。 “这需要被定义为一个五年或七年的……计划，”电动车协会董事会成员斯蒂芬·比达（Stephen Bieda）说。 埃德蒙顿阿尔伯塔大学的经济学助理教授钟佳童（Jiatong Zhong）对此表示认同。 “关税是一种政策工具，应该在短期到中期内使用……为加拿大和美国制造商在价格和质量方面变得具有竞争力争取时间，”她说。 加拿大外交事务部在发给CBC新闻的一份声明中表示，附加税是“对中国非市场政策和做法所带来的特殊挑战作出的特殊回应”。但该部门没有回应是否计划逐步取消关税的问题。 与此同时，中国可能会升级其行动——尽管一些行业观察人士指出，中国并没有实际实施关税，称双方都有巨大的经济劝阻因素。 “这是一场贸易战的前奏，”多伦多都会大学的兰说。

卑诗保守党在列治文桥港区的候选人屈洁冰 (Teresa Wat) 所设立的选举标志一夜之间被窃盗破坏，屈洁冰和支持选民称这种行为令人无法接受，民主社会需要尊重不同声音。 屈洁冰的义工在列治文新西敏路 (Westminster) 和 2 号路，以及 Blundell 和 Railway 区域放置了竞选标志，却没想到遭人恶意破坏。 义工 Phylix 说：「周六晚间 9 点还看到一排标志，今早 9 点已完全消失，这种卑鄙行为令我震惊。 」 屈洁冰则说：「当反对者决定在竞选中采取这样的极端行动时，这是非常可悲的。人们有权提出不同意见，这就是民主，但要透过选票来行使你的意愿，而不是透过破坏。」 周日稍晚这些被恶意拔走的标语牌被发现弃置在 Burnett 高中附近。 来源：星岛日报

贺锦丽边境行戴“天价项鍊”再惹议。（法新社） 美国副总统贺锦丽（KamalaHarris）日前前往亚利桑那州视察美墨边境，她佩戴一条疑似价值6.2万美元的蒂芙尼（Tiffany&Co.）项鍊，再度引发外界批评。此外，她在9月10日与川普的辩论会上所佩戴的耳环，也曾引发阴谋论，被质疑藏有秘密装置。根据《纽约邮报》报导，贺锦丽9月28日身穿棕色外套、黑色上衣和深色长裤，搭配太阳眼镜，前往亚利桑那州道格拉斯市（Douglas）视察美墨边境。然而，她所佩戴的金色项鍊，却成为外界关注的焦点，引发许多网友批评，认为其与边境危机的严峻形势形成强烈对比。社群媒体上充斥著对贺锦丽此举的讽刺和批评。 这并非贺锦丽首次因珠宝选择而受到批评。她在9月10日与川普的辩论会上，佩戴的疑似蒂芙尼的双珍珠铰链耳环（DoublePearlHingedEarrings），也被阴谋论者质疑藏有秘密的蓝牙（Bluetooth）装置。 贺锦丽此次佩戴的金色项鍊，款式与蒂芙尼的“大胆渐变鍊环项鍊”（BoldGraduatedLinkNecklace）相似，售价高达6.2万美元。目前尚不清楚，贺锦丽的项鍊，是否就是蒂芙尼的产品，蒂芙尼和贺锦丽的竞选团队，都未对此事作出回应。 这次是贺锦丽自2021年以来，首次访问美墨边境。她此行，前往道格拉斯市，一个约有1万7000人的小镇，并谈论了修复“我们破碎的移民制度”的计划，试图在与共和党总统候选人川普竞争白宫宝座的过程中，弥补她在这个最脆弱的政治议题上的劣势。 贺锦丽批评川普在移民问题上，“煽动恐惧和分裂的火焰”，而川普则在当天公布的联邦数据显示，目前居住在美国的15000多名非法移民，被判犯有或被指控犯有杀人罪后，抨击贺锦丽“完全无能”。

大温地区的小伙伴们，查查银行卡做好预算哦，因为明年咱这可又要加税了，而且涨幅大约为10%呢。 一直以来，每年冬季都是大温地区做明年预算的日子。但今年各城市的预算还没出，大温哥华地区 (MVRD)董事会就发出警告：明年低陆平原地区房主明年的房产税账单中区域服务部分，将平均上涨 9.9%。 据悉，房产税单中区域服务部分仅占房主总房产税的一小部分，另外一大部分的税单都用于市政服务（比如学校、医院、警察局等）。 区域服务主要指的是垃圾回收、供水服务、区域规划和空气质量管理这些。 在2025年的拟议预算中，大温每个家庭的区域服务平均成本将达到 875 加元，预计 2026 年和 2027 年区域部分分别将再增加 5%。 《省报》报道显示，大温地区将此次增税解释为是为了弥补在COVID-19疫情期间被推迟的基础设施建设工作，而批评者则认为这是财政管理不善的又一例证。 大温地区董事会主席迈克·赫尔利 (Mike Hurley) 表示：“现实情况是，加税必须是为了确保我们有资源来保持每天都依赖的基础设施处于良好状态。”他表示，2021 年 2.7% 和 2022 年 3.5% 的增长率“远低于应有的水平”。 听他这话的意思，似乎是如果不是我们今年有意节省开支，区域税还会飙升得更高，大家要做的事停止抱怨涨价，且行且珍惜。 但事实上是近几个月，大温地区政府的支出行为受到了严厉批评，今年6月，BC省长尹大卫就对官僚议员们的国际旅行和高薪的支出金额提出了质疑。 MVRD的文件显示，大温董事会的首席行政官Jerry Dobrovolny的年度薪酬和福利在2023年总计700,000 加元！这比明面上特鲁多和尹大卫的年薪都要高…… 当时尹大卫就表示要对MVRD进行审计，但四个月过去，审计检察结果依然是个谜。 BC加拿大纳税人联合会主席卡森宾达表示，当该地区的首席行政官拿回约70万加元的总薪酬时，居民应该对增税持怀疑态度，“大都会地区在已经浪费了大量纳税人的钱的情况下提高税收是不合适的。过去几个月，我们看到大温地区的支出丑闻接二连三，政客们靠纳税人的钱过着奢侈的生活。” 他提到了最近召开几位大温地区主管参加的会议，“大温地区政府一次又一次地表现出对公共财政的管理不善。” 新西敏市议员丹尼尔·方丹 (Daniel Fontaine) 也同样认为，大温地区的财务计算缺乏透明度，甚至增税都被誉为减税，因为工作人员能够降低最初预测的数字，这似乎是在玩财务花招， “大温哥华地区的预算有很多谜团。” 根据拟议的预算，2025 年家庭平均的区域服务费用为： 1、供水服务费200元 2、液体废物服务510元 3、固体废物处理服务71元 4、用于地区服务，包括地区公园、地区规划、空气质量管理、E-911 电话服务和地区经济发展服务等费用94元

加拿大星期三加入美国和英国的行列，向本国公民发出严厉警告，要求其在仍有商业航班起飞时离开黎巴嫩。 加拿大外交部长赵美兰周三证实，两名加拿大人在黎巴嫩丧生，三人受伤，她表示已联系了他们的家人。 目前，已经证实两名遇难的加拿大人为74 岁的侯赛因·塔巴贾(Hussein Tabaja)和 69 岁的达德·塔巴贾(Daad Tabaja)。 这两名加拿大人的儿子说，他的父母在试图逃离以色列和真主党之间不断升级的冲突时，被困在车流中长达数小时，他们的车在一次炸弹袭击中被烧毁。 赵美兰警告还在黎巴嫩的加拿大人，航空公司将开始暂停飞往贝鲁特国际机场的航班。 乔利表示，对于加拿大人来说，乘飞机离开仍然是逃离伊朗资助的真主党民兵与以色列之间迅速升级的冲突的“最简单、最安全的方式”。 加拿大全球事务部表示：“在加拿大，联邦政府继续将加拿大人的安全和安保放在首位。因此，加拿大政府重申，加拿大人应在机场仍可通行且仍有商业航空公司可供选择的情况下立即离开”。 “加拿大目前没有为在黎巴嫩的加拿大人提供协助离境或撤离服务，而且加拿大政府也从不保证会在危机情况下撤离加拿大人。加拿大人不应依赖加拿大政府协助离境或撤离”。 不过据多伦多星报报道，一个大规模的疏散行动计划正在顺利进行。 据称加拿大政府和澳大利亚已在地中海签订了一艘商船合同，用于进行海上疏散。 加拿大的海上计划开始时可能只能每天向塞浦路斯运送约1000人。假设海上路线仍然畅通，可能需要数周时间才能转移已经在全球事务部登记的 23.000 多名加拿大人。 一位高级消息人士表示，接下来的挑战将是迅速处理撤离人员并将他们带出塞浦路斯。 据称这将是加拿大有史以来规模最大的疏散行动，也就是俗称的“撤侨”。