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  • 据Global News报道，加拿大税务局（CRA）即将推出自动报税系统，这意味着超过10亿加元无人认领的福利金将发放到加拿大人手中。 图源：Global News 国会预算办公室（PBO）周四发布的一份报告中调查了CRA自动报税的影响。 自由党在2023年联邦预算中首次提出了这一建议，CRA上个月表示将在今年夏天开始推出这项服务。但关于何时开始处理自动报税还没有进一步的时间表。 该试点计划主要针对从未报过税的低收入加拿大人，或在报税历史中可能存在空白的纳税人。一份由卡尔顿大学（Carleton University）教授共同撰写的2020年报告估计，约有10%至12%的加拿大人没有报税。据CRA内部估计，这一数字接近7%。 不报税人士可能错过政府提供的税收抵免和其他福利。 PBO在周四发布的报告中表示，如果自动报税系统得以推广并覆盖所有符合条件的个人，那么加拿大人将在本财年获得超过16亿加元的福利金。在截止2028-29财年的五年期结束时，这一数字将上升至19亿加元。 这些数字是支付给加拿大人的福利金总额，包括加拿大儿童牛奶金（CCB）、加拿大工人福利金（CWB）和消费税（GST/HST）退税等需要报税才能获得的福利金。 自动报税还将增加除了BC省和魁省以外的其他省份获得加拿大碳税退税（CCR）的家庭数量。但PBO指出，这不会给政府增加任何净成本。相反，这可能会减少个人和家庭从退税中获得的金额，因为更多的加拿大人将分享资金池。 根据分析，该系统第一年的运行成本将达到5,700万加元。 PBO表示，由于当前的分析有限，并且没有关于该计划推出的具体细节，因此目前无法确定究竟有多少加拿大人将被纳入自动报税系统。该机构还表示，其报告是基于汇总数据，很难确定个人从自动报税中获益多少。 CRA还计划扩大其SimpleFile电话报税系统，该系统由CRA工作人员通过电话询问一些简单的问题，并帮助纳税人完成报税以及估算可以获得的退税和福利金金额。CRA在本报税年度共发出约150万份电话报税邀请，大大高于上一年的70万份，并希望进一步增加到200万份。 PBO预计，CRA在两年内扩大电话报税系统的成本为200万加元。
  • 有列治文居民批评列治文市政府，计划在Alderbridge Way兴建临时房屋的谘询过程。 位於Alderbridge Way的临时房屋，为无家可归者或面临无家可归风险的人，提供的低门槛的支援，项目由RainCity运营。关注事件的卑诗保守党成员谢言信（Sheldon Starrett）将於星期五举行记者会，他星期四向传媒发电邮提到，列治文市向该项目地点附近的居民派发传单，并没有提到临时房屋引起的吸毒和犯罪问题。 他指出，市议会去年11月承认未能减轻临时房屋对Alderbridge Way及市中心社区所造成的影响，但仍然延长了该项目的租约。随後市议会尝试邀请温哥华沿岸卫生局建立安全注射屋，但遭到市民反对。谢言信担心市政府试图透过发布「故意模糊」的谘询程序来逃避责任，并试图淡化吸毒和犯罪问题。列治文市议会已订於下周举行会议，讨论为附近有疑虑的民众提供哪些服务。列治文市府发言人Clay Adams说，列治文皇家骑警、消防部门、温哥华沿岸卫生局及其他合作夥伴的代表会出席。 不过会议仅限在该项目地点附近的居民出席，Clay Adams说这个想法是进行对话，而不是让人哗众取宠或提出政治立场。
  • 联邦政府正在扩大某些一线工作人员的提前退休资格。财政委员会主席阿南德（Anita Anand）表示，自由党政府计划在今年秋季推出相关立法，这些变化将允许某些工作人员在服务25年后退休且不减少退休金。                                       图源：youtube@cpac 这一规定目前已适用于军队成员、皇家骑警（RCMP）和部分惩教人员。联邦雇佣的边境服务官员、议会保护官员、搜救技术人员和消防员将有资格享受这一政策。提前退休还将适用于地区政府雇佣的惩教员工、消防员和急救人员。 加拿大公共服务联盟（PSAC）表示，这将包括为加拿大公园管理局工作的野地消防员，以及在军事基地工作的消防员。 阿南德在声明中表示，这些变化将使退休金计划更公平地承认这些职业群体的日常工作性质，这些群体在促进和保护加拿大人的安全方面起着关键作用。 大多数联邦退休金计划的成员必须达到60岁或65岁，或完成30年的可计入退休金的服务年限，才能领取全额退休金。 加拿大公共服务联盟在周四的新闻稿中称这一决定是“重大胜利”，将有数千名一线公共安全和执法人员受益。
  • 计划于本周末途经列治文的司机注意，99号高速公路部分路段将在夜间关闭。 6月15、16日晚上11时起，99号高速公路将关闭至隔日凌晨4时30分。史蒂夫斯顿高速公路的交通将绕道使用入口和出口匝道。通往99号高速公路的史蒂夫斯顿高速公路北行环形匝道将关闭，车辆将改道由北侧入口匝道进出。 卑诗省交通厅发出声明表示：「99号高速公路需要进行封闭，以便起重机能够将混凝土梁吊装到位，形成横跨99号高速公路的5车道史蒂夫斯顿立交桥的一部分。21根大梁中最大的一根重50吨，长35米。」 司机被警告预计会出现轻微延误，并要求绕道时小心谨慎。沿着史蒂夫斯顿高速公路东西向行驶的交通将保持不变，过境站不会受到影响。 今个周末之后，或会再次安排在本月稍晚进行夜间关闭。
  • 信用评级机构Equifax Canada一份新报告显示，截至2024年第一季末，加拿大消费者债务增至2.46兆元，较上年增长3.5%。而安省和卑诗省等高价住房市场的按揭贷款拖欠率持续攀升，上升速度快于全国平均。更糟的是，迹象显示这种趋势可能才刚刚开始。 Equifax Canada的一份新报告显示，越来越多的加拿大家庭正在努力偿还巨额债务。 Equifax高级分析助理副总裁奥克斯（Rebecca Oakes）表示：“经济情势充满挑战，随着财务压力的增加，我们看到消费者正在调整他们的信贷决策，以帮助度过这段时期。” 他指，许多人正在延长按揭贷款期限，以减少还款并减轻还款冲击的影响，尽管贷款承诺期限较长会招致惩罚。 目前，加拿大按揭贷款债务占消费者债务总额的74.4%，年增幅放缓至3.1%。2024年第一季度，新按揭贷款发放量创下历史新低，原因是消费者因等待降息推迟做出重大购买和融资决定；再融资水准下降2.6%，首次购屋者数量较去年同期下降10%。 尽管出现季节性下降，第一季新按揭贷款的平均贷款价值仍比12个月前高出3.1%，达到32.17万元。 加拿大皇家银行经济学家Rachel Battaglia表示，按揭贷款总价值大幅上升，部分原因是房价大幅上涨。 虽然经济情势充满挑战，亚省得益于大量跨省移民，房地产市场仍表现出韧性，今年第一季的新按揭贷款发放量较去年同期增长了10.6%。 ■ 去年前往亚省的省际移民中，近71%来自安省和卑诗省。    CBC 奥克斯指，过去一年里，前往亚省的所有跨省流动中，近71%来自安省和卑诗省。 消费者继续感受到付款冲击的影响，第一季近9%的按揭贷款续约每月付款增加超过500元，估计有37.1%的消费者延长了摊销期限。 随着消费者货比三家以尽可能获得最好的利率，转换贷款机构变得更加普遍，近25.8%的人在2023年最后一个季度选择另一家提供商，高于2022年的21.7%，近7%的人从五大银行之一转向其他贷款机构。 多伦多和温哥华拖欠率显著增长 第一季度，拖欠率（显示信贷产品拖欠付款）持续上升。虽然整体按揭贷款拖欠率仍低于疫情前的水平，但安省和卑诗省就出现了最显著的增长。其中，安省严重拖欠（90天或以上未付款）的按揭贷款总余额首次超过10亿元，是疫情前的两倍。 值得注意的是，多伦多和温哥华目前的拖欠率（余额超过90天）均高于2020年第一季。2020年第一季至2024年第一季期间，多伦多逾期90天以上的拖欠率从0.09%上升至0.14%；温哥华从0.11%上升至0.14%。 奥克斯指，2016年推出的按揭贷款压力测试有助于减轻持续高利率的全面影响，“但我们仍然看到第一季有超过34,000名消费者未能偿还按揭贷款，与12个月前相比增加了22.7%。” 他表示，感受到压力的不仅是房主，无论是买房还是租房，高昂的生活成本对许多人来说都是一个沉重的负担。 2024年第一季度，超过126万消费者至少错过了一次某种形式的信贷承诺付款，这是2020年以来的最高水平，与2023年第一季度相比增加了137,358名（12.2%），安省、卑诗省和魁省拖欠人数增幅高于平均水平，与2023年相比分别增加了14.6%、13.4%和15.2%。 从产品层面看，第一季信用卡拖欠率持续稳定上升，消费者全额还款率从2023年的65.6%降至64.5%。 汽车贷款情况也差不多。 奥克斯表示，加拿大央行最近宣布利率下调，可能会给即将签下浮动利率产品或按揭贷款续签的消费者带来一些缓冲。“不幸的是，与之前的费率水平相比，差距仍然很大，因此许多消费者需要更多降息，才能看到拖欠付款水平稳定下来。”
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