时事

电视真人秀《Shark Tank》的明星-加拿大富商凯文·奥利里（KevinO’Leary）近日在多次出现在Fox News上，他表示希望与美国当选总统讨论“合并两国经济并消除加美边界”。引发了网友的热议。 上周奥利里在X上发文称： “4100 万加拿大人拥有世界上最多的资源，包括最重要的能源和水资源。加拿大人在假期期间一直在谈论美加关系问题。他们想听到更多消息。这可能是经济联盟的开始。想想将两个经济体结合起来并消除加拿大和美国之间的边界的力量。 我喜欢这个想法，至少有一半的加拿大人感兴趣。没有人希望杜鲁多谈判这笔交易。我不想让他替我做这件事，所以我要去海湖庄园。我来启动话题。” 在周六发布在保守派新闻频道YouTube上的一次采访中，奥利里表示，他对两国之间的“经济联盟”很感兴趣。 他说，“这很有意义，因为加拿大的资源是美国最需要的，特别是电力和水资源”。将两国结合起来会成为“地球上最强大的国家”。 他在Fox News上说：“我们不需要出售加拿大，也不需要真正合并，但你可以创建一个联盟，把重要的事情结合起来：“统一货币、统一护照、边境自由贸易，特别是在能源方面”。 现在他的X帖子已经超过400万观看，来看看留言： 有可能“政客”时代已经结束，聪明、勤奋、善于思考的商人将理所当然地掌权。政客只不过是州和地方“政治（事务）”的大使，某种程度上的联络人。 加拿大是一个英联邦国家……也许应该问问查尔斯国王是怎么想的。严格来说，这是他的国家……加拿大一直使用英国国旗，直到 1965 年。拜托，读读书吧。 奥利里是一个自私、以自我中心、极端自大的驴，他根本没有资格代表加拿大发言。 加拿大不是你们可以通过谈判夺走的。 主张与加拿大、墨西哥和西半球进行自由贸易。 美国想要我们的资源。仅此而已。这实际上变得荒谬了。我们有自己的问题，但你们也有。管好你自己的事！不过我仍然爱我的美国朋友！ 亲爱的凯文奥利里，加拿大没有人希望你参与或“谈判”。请去海湖庄园，登记入住并留下来。 呃，抱歉老兄，你误解了公众的情绪和看法，而且没有人要求你“开启话题”。唯一需要表达的是，对加拿大出口到美国的产品征收 25% 的关税对我们的美国邻国和特朗普本人来说十分没有成效和不受欢迎。 两个国家都会变得更加富裕，而且地球上没有哪个国家的文化比加拿大更接近美国。奥利里是在建议建立欧盟式的联盟吗？ 兄弟，我支持你! 我们为什么要把我们的自然资源交给一个人口是加拿大9倍的国家呢？我们需要的只是一个能利用我们的自然资源造福加拿大人民的政府。 也许我们可以改变地图，让美国被称为南加拿大？我们联手对两国来说都是一项很好的商业举措，所有人都会受益。 如果西部加拿大人不加入的话我会感到非常惊讶。 这不是个坏主意。我愿意听取细节。我同意经济联盟（也许，需要听取更多意见）。 很惊讶看到这个帖子下有加拿大人的支持。 一位X用户强调，这位商人根本无法代表加拿大人。“我难以相信这需要被说出来，但像Elon Musk和Kevin O’Leary这样的人，根本不生活在你所处的世界中，他们和你没有相同的生活，没有相同的需求，更不可能在任何方面代表你。他们只代表自己。永远别听他们的。” 凯文·奥利里是谁？ 据维基百科，奥利里1954 年 7 月 9 日出生，现年70岁。有时被称为神奇先生（Mr. Wonderful），是加拿大政治家、商人、投资者、记者、作家和电视名人。 从 2004 年到 2014 年，他出现在各种加拿大电视节目中，包括商业新闻节目SqueezePlay和The Lang and O’Leary Exchange，以及加拿大真人秀节目Dragons’ Den和Redemption Inc. 2008 年，他出现在探索频道的地球计划中。自 2009 年以来，他出现在Dragons’ Den的美国版Shark Tank中。 奥利里与他人共同创办了SoftKey Software Products，这是一家销售面向家庭教育和娱乐软件的科技公司。20 世纪 80 年代末和 90 年代，SoftKey 成为全球教育软件市场的主要整合者，通过恶意收购收购了 Compton’s New Media、 The Learning Company和Broderbund等竞争对手。SoftKey 后来更名为 The Learning Company，并于 1999 年被美泰公司收购，此次收购使奥利里成为了千万富翁。美泰公司在收购后解雇了他，导致重大损失和多起股东诉讼。 2017 年，他竞选加拿大保守党领袖。在大部分时间里，他在民意调查中一直处于领先地位，但在 2017 年 4 月（选举前一个月）退出，理由是缺乏魁北克的支持。

为了帮助民众缓解通胀之苦，卑诗省政府提供生活开支补助，合资格人士将会在新一年获得多项补助和税务优惠，以帮助应对节日期间的各项开销。 2025年，省民首先会收到季度气候行动退税，预计于1月3日 (周五) 左右转账至银行账户。约占65%的卑诗省家庭和个人将可透过这个计划获得补助。根据估算，没有育养小孩的个人平均每年可获得440元，单亲家庭可获取680元，而多亲家庭 (有超过一名养育者) 则可获得613元。 2025年1月下旬，超过34万个低至中等收入家庭将会收到《卑诗家庭福利》(BC Family Benefit) 补助金，另获得一笔临时生活开支补贴。补助金调高25% 后，平均每个家庭每年可额外获得445元。一个四人家庭每年最多可获得3,563元，而育有一名小孩的单亲家庭则每年最多可获得2,688元。家庭补助金于每月20日左右转账至银行账户。 省财政厅长贝雅丽 (Brenda Bailey) 说：「我明白在节日期间，很多人都会因为额外的开支而感到压力。面对全国乃至全球物价持续高企，我们正努力透过税务抵免来减轻大众的生活负担，在人们最需要的时候提供更多补助。」 此外，省政府还推出其他多项纾困措施，包括： •       提高最低工资；•       调低汽车保费；•       降低托儿费用；•       免费提供处方避孕药具；•       儿童免费乘搭公共交通工具；•       租金增幅上限与通胀挂钩；•       新设一项税务抵免，占75%的租住者每年可获得高达400元的退税。 公众可浏览卑诗福利资讯站 (BC Benefits Connector)，了解如何获取政府补助及节省开支计划。这个网站设有繁体中文、简体中文、旁遮普文、法文和英文的不同语言版本。如需其他语言协助，请致电卑诗服务处 (Service BC) 免费电话热线：1 800 663-7867。 温馨提醒： •       如果已经申报入息税，合资格的省民将可自动获得福利金和税务抵免。•       虽然这些款项来自卑诗省政府，但会由加拿大税务局代为发放，因此，在银行转账上显示是来自联邦政府的款项。•       如果担心可能出现邮递延误，省民可透过加拿大税务局办理登记手续，以便安排福利金和退税直接转账至个人银行账户。

BC省的紧急呼叫服务部门公布了年度最糟糕的911 电话名单，其中包括对水果熟过了和邻居香水味太浓的投诉。 E-Comm 表示，其每年处理约 200 万个电话，但并非所有电话都属于紧急情况。 2024 年榜单上名列前茅的投诉包括邻居喷了太多古龙香水、衬衫上有干洗店留下的污渍以及麦当劳餐厅尚未开业。 其他“最糟糕”的911 电话包括：一通报警电话称有人购买了一箱 38 个腐烂的鳄梨；一通举报“公园里有一只看起来像家养的兔子”；还有一通请求帮助清除一个黄蜂巢。 E-Comm 表示，911 线路应专门用于报告正在发生的犯罪或紧急情况，需要警察、消防或救护服务部门立即支援。 该服务部门表示，今年其他不正常的电话还有：请求“技术支持”和询问前往 Shoppers Drug Mart 的路线。

高于地面的混凝土设施。央视新闻图 当地时间12月29日，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。除2人获救外，机上其余179人全部遇难，这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。 英国航空安全领域专家表示，韩国机场当局应承担严肃责任，造成179人死亡的韩国客机事故中，与跑道尽头墙壁的碰撞是此次灾难的“决定性瞬间”。 全球航空业专业杂志《国际飞行》编辑大卫·利尔蒙特接受英国《天空新闻》采访时表示，坚固墙体的存在“近乎犯罪”，并推测如果飞机未撞上墙体，机上人员有很大可能全部生还。 利尔蒙特曾在英国空军担任飞行员和飞行教官，并两次获得英国皇家航空学会最高奖项，是航空问题专家。他表示：“考虑到当时的情况，他（飞行员）已经非常出色地完成了着陆。飞机虽然速度很快，但在滑行过程中仍然保持完整。”事故飞机的起落架未能放下，最终以高速冲出跑道，与墙壁相撞后陷入火海。 利尔蒙特强调：“那种结构物根本不应该出现在那里。在跑道尽头200米处或更短的距离内设置坚固的物体，这是我从未在任何地方见过的。” 韩国国土交通部在30日的简报中表示，跑道末端至混凝土外墙的距离为251米，这面墙是用于提供航向信号设施的一部分。 利尔蒙特指出，大多数机场的导航设施的支撑结构在受到冲击时能够弯曲、折叠或压垮。例如，2016年仁川机场一起事故中，飞机撞上导航设施后无人伤亡。然而，据韩国国土交通部官员称，务安机场的导航设施安装在2~3米高的土墩上，有30~40厘米埋入混凝土。 据报道，这是因为务安机场跑道末端地面倾斜，需用土墩保持水平，以使信标正常运行。但这种设计在飞机冲出跑道时，其无法被压垮。 专家分析韩国客机的另一种结局 利尔蒙特预测，如果飞机没有撞上墙，可能会穿过围栏，越过道路，最终停在附近的田野上。他表示：“如果飞机有足够的空间减速并停下，我认为所有人都可能会生还……飞行员在穿过安全围栏时可能会受到一些伤害，但我相信飞行员们也有可能会幸存。” 他还批评称：“不仅没有任何理由（让墙壁存在），而且我认为它的存在近乎犯罪。” 航空专家莎莉·格丁也对外墙的位置表示担忧，但其补充道：“飞机似乎一直保持高速，即使跑道尽头有更多空间，最终也可能以灾难告终。” 韩国国土交通部：“事故不是机场跑道长度不足所致” 韩国国土交通部30日在回答对事故的相关疑问时指出，事故客机是在务安机场跑道的三分之一处开始着陆，也就是说，失事客机在机身着陆状态下前行了1600米左右时，撞到了位于跑道尽头的混凝土材质的防护设施以及机场外墙。对于因跑道过短导致伤亡扩大的指责，韩国国土交通部反驳称，务安机场是按照国际标准设计的机场，跑道长2800米，“事故不是机场跑道长度不足所致”。 对于跑道尽头的混凝土防护设施，韩国国土交通部称，该设施是韩国国内其他机场普遍都有的设施，务安机场的这一设施是在距离跑道安全区域外围约251米处。据了解，该设施是引导飞机进入机场跑道的天线设施，在混凝土台上还设有天线，但这一设施通常都是金属结构，且不应突出于地面，因此有舆论指出该设施违反了国内外的相关规定，并且造成了济州航空客机撞到该设施引起爆炸并起火。 韩国国土交通部对此回应称，对于这一防护设施是有相关设置规定的，韩国国土交通部正在对这一设施的设置规定以及与济州航空事故之间的关联性展开调查。 有韩国专家指出，如果跑道尽头有开阔地等足够的缓冲区域，可以减少损害。湖西大学消防防灾学系教授公河成（音译）表示：“紧急着陆时，通常需要确保比正常着陆多1.5到2倍的滑行距离。” 事故发生前，韩国务安机场正在进行跑道延长360米的工程，目标是在明年年底完工。据悉，自该机场启用以来，一直有“完成跑道延长工程”的呼声，但由于资金不足，一直拖延至今。 据报道，查明原因的关键是事故客机“黑匣子”，其由两部分组成：驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器。 韩国消息人士称，语音记录器完好无损，但飞行记录器的外部已损坏。如果韩国分析有困难，可能需要将其转交给美国国家运输安全委员会分析。韩国国土交通部表示，可能需要长达三年的时间才能查明事故的确切原因。 韩国交通部周一表示，计划对韩国航空公司运营的所有 101 架波音 737-800 客机进行安全检查，并对运营 39 架波音 737-800 客机的济州航空的安全标准进行更广泛的审查。交通部高级官员Joo Jong-wan表示，美国国家运输安全委员会和波音公司的代表预计将于周一抵达韩国参与调查。 交通部官员还表示，他们将调查务安机场的航向仪（一种混凝土围栏，内有一组用于在飞机着陆时安全引导天线）是否应采用更轻的材料制成，因为这种材料在受到撞击时更容易破碎。 Joo Jong-wan表示，交通部已确定其他机场也有类似的混凝土结构，包括济州岛和南部城市丽水和浦项，以及美国、西班牙和南非的机场。 佛罗里达州圣彼得堡安全操作系统公司首席执行官、退休飞行员约翰·考克斯表示，坠机视频显示，飞行员没有打开襟翼或前缘缝翼来减慢飞机速度，这可能表明液压故障；飞行员也没有手动放下起落架，这表明他们没有时间。 考克斯说，尽管如此，客机仍处于控制之中并沿直线飞行，如果不是因为护栏距离跑道太近，损失和人员伤亡可能会降到最低。 其他观察员表示，视频显示飞机疑似出现发动机故障，但起落架故障可能是坠机的直接原因。他们表示，起落架问题和疑似发动机问题之间不太可能存在联系。 周一早些时候，济州航空运营的另一架波音 737-800 飞机起飞后不久返回首尔金浦国际机场，因为飞行员发现起落架出现问题。济州航空高管宋京勋表示，问题已通过与地面设备中心沟通解决，但飞行员决定返回金浦以防万一。 Joo Jong-wan说，官员们正在审查空中交通管制员和飞行员之间是否存在沟通问题。“我们目前的理解是，在复飞过程中的某个时刻，在着陆和撞击之前，沟通变得有些无效或中断，”他说。 交通部官员周一表示，飞机的飞行数据和驾驶舱录音机已被转移到金浦机场的研究中心进行分析。交通部官员此前表示，完成坠机调查将需要数月时间。 务安空难是自1997年大韩航空一架客机在关岛坠毁、机上228人遇难以来韩国最惨重的航空灾难。 坠机事件让许多韩国人感到震惊和羞愧，政府宣布从现在起到 1 月 4 日将进行为期七天的全国哀悼。一些人质疑坠机事件是否涉及安全或监管问题，例如 2022 年万圣节首尔发生的造成 160 人死亡的挤塞事件和 2014 年造成 304 人死亡的渡轮沉没事件。

垃圾非法倾倒问题困扰著素里和温哥华，从建筑和拆除垃圾到旧床垫和家具，每年市镇当局都要花费数百万元将垃圾放在适当的位置，目前卑诗这两大城市正努力采取行动遏制该行为，包括对非法倾倒垃圾者进行调查，并处以最高1万元的罚款。 据加拿大广播公司(CBC)报道，素里和温哥华官员希望居民将垃圾放在适当的位置，而不是将其倾倒在绿地、沟渠或其他不适当的空间中。 素里市管理固体废物的经理詹达(Harry Janda)表示：“它会影响环境，造成城市内外观不整洁，而且成本高昂。” 两市正努力透过教育和特殊废物处理，设法减少社区非法倾倒垃圾。素里甚至使用监视器来帮助执法和罚款。 温哥华市固体废物服务副主任哈里斯(Michelle Harris)说，“就像每个城市一样，非法倾倒是温哥华市的一个大问题。” 哈里斯透露，温哥华每年都会收到约18.000份清理非法倾倒物品的服务请求，为此花费高达300万元。 今年4月至9月，素里清理了3.108个非法倾倒场。 这些城市也花钱举办免费垃圾转移活动，旨在让居民丢掉不需要的物品，并了解不要倾倒物品的重要性。 素里平均每年花费超过40万元来举办这类活动，除了永远免费收集的电器、电子产品之外，还包括床垫、绿色垃圾、干墙和家具，纺织品和书籍等。 除了这些活动之外，在转运站投放床垫等物品和沙发等大型家具的，收费在15至25元之间。 设立回收中心为居民提供便利 素里的目标是到2026年将该市的非法倾倒物减少20%，自2022年起，该市设立了两个回收和废物中心，旨在为居民提供更多便利。 詹达表示，由于所做努力，再加上居民的反应，今年到目前为止，非法倾倒垃圾的数量比2021年同期减少了13%。 詹达和哈里斯指，人们常常这样做，要么是因为他们不知道能做什么，要么是因为他们想避免垃圾掩埋场的费用，目前垃圾掩埋场的费用为每吨134元，但预计在2025/2026年每年每吨将增加7元，2027/2028年为每吨增加8元。 詹达表示，尽管如此，有些人却投入了时间和精力来倾倒垃圾，这让他感到惊讶，而合法处理垃圾会更有效。 素里有一个大型物品拾取计划，允许城市工作人员每年到居民那里拾取最多6件物品。 此外，这两市还打算对非法倾倒垃圾者进行调查，并处以最高1万元的罚款。 哈里斯说：“是的，我们希望确保人们承担责任。” 素里自2019年以来一直在使用监视器，这些摄影机在已知的垃圾场之间移动，以帮助记录非法倾倒者的证据。 这项措施在过去5年中已开出了40张罚单，每张罚单价值1.000元。 两市都要求目击非法倾倒物品或有人倾倒的居民举报。

回顾 2024 年的加拿大金融界，有哪些惊天动地的大事，透过数字，让您一目了然： – 58,771,000,000 元－ 587.771 亿元是 6 大银行 2024 财年调整后获利。这比一年前增加了 10 亿元，但仍略低于 2021-2022 年的高点。2024 年随着加拿大经济软着陆，银行仍然实现了强劲的利润，预计 2025 年将实现更好的成长，主要是在下半年，因为降息后一段时间会明显看待对经济产生影响。 – 246,000,000,000 元 – 加拿大皇家银行的市值在 2024 年上涨了近 30%，以上周五收盘价计算，其市值达 2460 亿元，乃加拿大最大的公司，领先于 Shopify（约1,990 亿元），更远远领先于道明银行集团（1,330 亿元），道明的市值在一年内损失了约 10%。 – 3.25%－ 加拿大央行过去半年不断降息，从 6 月初的 5% 基准利率降至了 3.25%。银行效法央行的做法，目前最优惠利率已下调至 5.45%。2025 年还将有更多降息，加拿大皇家银行预计，由于经济疲软，央行将在 7 月之前将基准利率降至 2%。 – 44.5 亿元－ 这是道明银行集团 (TD Bank) 因美国政府在反洗钱控制方面的监督失误而支付的费用。该银行对这些失败负有全部责任，这些失败导致犯罪分子透过其在美国的分支机构洗钱超过 9.65 亿元的非法药品利润。TD 行政总裁马斯拉尼 (Bharat Masrani) 宣布将于新年退休，由春恩(Raymond Chun)接任。 – 780,000 – 加拿大汇丰银行 (HSBC Canada) 78 万的客户在今年转移到加拿大皇家银行 (RBC)。这是因为 RBC 以 135 亿元并购 HSBC Canada。 – 0.20% – 根据 Equifax Canada 的数据，第三季末加拿大的抵押贷款拖欠率 0.2%。这比 2 年前 0.14% 的历史低点有所上升，但仍低于疫情前几年 0.30% 以上的平均值。银行预计，随着失业人数的增加，明年拖欠率将上升，但总体而言，他们对抵押贷款组合感到满意。 – 4,900 万元 – 这是加拿大皇家银行前首席财务官安 (Nadine Ahn) 起诉该银行不当解雇的金额。加拿大皇家银行于 4 月解雇了 Ahn，原因是她被指控与另一名受到优待的员工有“未公开的密切个人关系”。来回的法律文件披露了她与同事关系的大量个人细节，包括宠物名、一首诗和一本“爱情书”相册，但安坚称这是工作场所的友谊，而不是加拿大皇家银行声称的亲密个人关系。Ahn 于 10 月签约担任 Canaccord Genuity 副财务长。 – 1040 亿元 – 气候组织联盟 3 月的报告中概述了加拿大 5 家最大银行在 2023 年提供的化石燃料资金数量。对大多数银行来说，这是自 2015 年签署巴黎气候协议以来石油和天然气融资的最低水平，但低水平也是因为巨大的石油和天然气利润降低了该行业的借贷需求。加拿大皇家银行 (RBC) 在报告中以 282 亿元名列榜首，该银行承诺在 2030 年将其再生能源资金增加 2 倍，达到 150 亿元。

当地时间12月30日，韩国国土交通部负责韩国济州航空7C2216航班事故的现场负责人、釜山地方航空厅长李镇哲（音），在务安国际机场举行的记者会上介绍，截至当地时间30日17时，济州航空7C2216航班179名遇难者中，有146人的身份已获得确认，其余33人的身份确认结果将于当晚得出。 据报道，此次事故中仅机尾的33岁李姓空少及25岁空姐幸存。 李某原先被送往木浦韩国医院，29日下午转院至梨花女子大学首尔医院治疗。梨花女子大学首尔医院院长朱雄（音）说，由于李某有严重外伤，加上对康复并无帮助，因此医疗团队并未细问事故情况，不过他说，李某告诉他：“当我醒来，我意识到获救了。” 当被问及李某是否失忆时，朱雄表示空少“完全可以沟通”，但尚无法判断是否失忆。目前医疗团队固定住他的颈椎，虽然他不能移动脖子，但能透过眼神交流，并回答问题。 关于李某的外伤，朱雄表示，他全身有5处骨折，包括2块胸椎、1根左肩胛及2根左肋骨，但由于他有颈神经肿胀及神经退化症状，推测后续可能会出现全身瘫痪等后遗症。 除了骨折，朱雄表示空少头皮上有7公分伤口。目前患者正接受重症监护，另外也将安排精神科进行心理治疗。 另一名幸存空姐，已于29日晚间转院至首尔峨山医院，她的脚踝及头部受伤，但没有生命危险。

▲空难发生后，济州航空宣布开放消费者免费退票。 济州航空7C2216疑似因遭遇鸟击29日在降落时冲出务安机场跑道，随后爆炸，机上181人仅2人获救，其余全数罹难。济州航空则宣布取消退票手续费。而根据统计，事故发生后至30日下午1时的2日内，济州航空已有约6.8万张机票被退票。 根据《朝鲜日报》报导，济州航空统计指出，自29日事故发生后至30日下午1时，该公司的国内航线已有3.3万张机票被取消，国际航线则超过3.4万张。 ▲罹难者的行李四散在机场。 济州航空已宣布，受到事故影响，在12月29日前订票的旅客若选择退票，将会全额退还手续费，如果旅客有退票需求，可以直接在官网退票或是联络客服中心。济州航空经营支援本部长宋京勋（音译）表示，虽然取消量较平时略多，但仍有新订单持续涌入。 业界人士则认为，济州航空的退票情况可能还会持续一段时间。

加拿大运输安全委员会正在调查哈利法克斯斯坦菲尔德国际机场(Halifax Stanfield International Airport)发生的一起飞机事故。一名乘客称，飞机着陆时很颠簸，引发了大火。 乘坐“帕尔航空公司”(PAL Airlines)航班的尼基·瓦伦丁(Nikki Valentine)表示，乘客星期六(12月28日)晚上在飞机着陆时感觉到“巨大的轰鸣声”。 “机舱倾斜，我们看到火花四溅，然后是火焰，然后烟雾开始被吸入机舱，”瓦伦丁星期天表示。 机场发言人蒂芙尼·蔡斯(Tiffany Chase)表示，PAL航空运营的一架加拿大航空快运航班从纽芬兰圣约翰起飞，在晚上9:30左右着陆时发生事故。 加拿大航空发言人彼得·菲茨帕特里克(Peter Fitzpatrick)表示，这架庞巴迪Q400飞机抵达后出现“疑似起落架问题”，无法到达航站楼。 菲茨帕特里克表示，机组人员和73名乘客乘坐大巴下机，机上无人受伤。 瓦伦丁表示，她“特别感谢飞行员能够非常迅速地掌握情况”。 此次事件导致机场航班暂时停止。 截至星期天下午，瓦伦丁和其他乘客仍未收到他们被要求留在飞机上的行李。瓦伦丁说，她联系了加拿大航空公司，航空公司告诉她，由于对事件的调查仍在继续，他们的行李可能还需要三天时间才能归还。 “很多人有他们需要但拿不到的东西，比如家门钥匙或钱包，”她说。 “这都是适当的程序，当然，我宁愿承受（行李丢失）的不便，也不愿发生任何不好的事情，但这仍然很难。”

大西洋自由党议员团致信总理杜鲁多，呼吁他辞去党领袖职务，信中表达了对政府未来的“深切担忧”。 图源：CTV News 这封日期为12月23日的信于周日由新不伦瑞克省议员Wayne Long公布，他自秋季以来一直呼吁杜鲁多下台。 Long在Facebook上发帖称，他公开这封信是出于“开放和透明”。 Long说，“如果我们想在下次选举中有任何机会、并阻止Pierre Poilievre组建政府，我们需要新的领导者和新的党派与国家愿景”。 大西洋议员团主席、新斯科舍省议员Kody Blois在信中指出，杜鲁多继续领导该党已不再“可行”。 信中提到，面对美国当选总统特朗普的关税威胁以及反对党表示将抓住一切机会对杜鲁多政府提出不信任动议，国家正处于“动荡”之中。 信中感谢杜鲁多作为总理九年来的服务，称他留下了“积极且重要的遗产”。同时警告称，如果他继续担任领导人，这些遗产可能会被抹去。 图源：X 这封信的发表距离Chrystia Freeland辞去财政部长和副总理职务不到两周时间。 Blois在信中写道，“我们的同事今天早上表达了他们对你的深切个人感情，对我们作为自由党团队所取得工作的自豪，但同时也深切担忧，如果不进行领导层更换，Pierre Poilievre领导的政府可能会使这些进展付诸东流”。 信的最后呼吁在1月初召开全国议员团会议，让自由党议员们讨论下一步计划。 Blois尚未对评论请求立即作出回应。杜鲁多据称正在假期期间考虑自己的未来。 保守党议员John Williamson周五表示，他计划在1月7日的公共账户委员会会议上提出不信任动议。 如果该动议在委员会上通过，将提交给国会，并可能最早在1月30日进行表决。如果通过，将引发选举。 在秋季的国会会议期间，保守党曾提出三次不信任动议，但自由党在新民主党的支持下幸存下来。 然而，新民主党领袖Jagmeet Singh现在表示，他的党派已对政府失去信任，无论自由党领袖是谁，他都计划在新的一年中提出不信任动议。

2025年即将到来，但对于加拿大人来说，新年伊始同时也代表着新的报税季的到来。 那么，2025年报税的将发生什么新的变化呢？我们有必要一起关注一下。 1、加拿大联邦所得税新等级 在加拿大，每个所得税等级都有一个相关的税率，但这并不意味着您的所有收入都按照您的等级中的税率纳税。 例如，如果您的收入为 100,000 元，您就“落入”20.5% 税率的范围内，但您实际上需要对您赚取的前 57,375 元缴纳 15% 的所得税，对剩余的 43,625 元缴纳 20.5% 的所得税。 除了联邦税级发生变化外，一些省级税级也可能发生变化。 2、个人基本抵免额增加 个人基本抵免金额 (BPA) 是每个人都可以申请的不可退还的税收抵免额。 早在 2019 年，加拿大政府就宣布将每年增加联邦 BPA，在2023年这个数字已经达到15,000 加元；2023 年之后，BPA 将根据通货膨胀继续增加。因此，新纳税季的联邦BPA为16,129元。 这就代表着如果您的年收入等于或低于此金额，那么您将无需缴税；如果您的收入较高，BPA 可能会减少您所欠的税款。 高收入者无法获得全额增加的 BPA。对于较高税级的个人，需要进行收入测试，并且 BPA 会降低。顶级纳税人 2025 年的 BPA 将为 14,538 元。 此外还要注意，除联邦BPA外，加拿大还有因省或地区而异的省级 BPA。 3、RRSP 的更高限额 据悉，2025年RRSP（注册退休储蓄计划）供款限额已经达到32,490 元，比2024年31,560元的额度高出930元，向RRSP存入的每一分钱都可以相应降低应税收入。 4、EI保费率下降，最高收入上升 如果您有工作，则需要缴纳就业保险(EI) 保费，您的雇主会从您的收入中扣除一定比例（最高限额）来支付保费，当然雇主也还会直接支付额外的金额。 作为回报，当您失业、生病或休产假照顾新生儿，就可以享受相应福利。 5、资本利得税纳入率变化（可能） 如果您出售股票或度假屋等资本资产，则利润或损失的一部分将成为您当年应税收入的一部分，这部分就称为资本利得纳入率。  2024年联邦预算更改了资本利得包含率，使 2025 年成为此更改生效的第一个全年。 但值得关注的是，这一变化目前正在陷入立法困境，并且有可能不会成为法律。 至于具体情况最终如何，我们一起试目以待。

韩国、挪威、加拿大……一天之内，全球多地接连发生客机事故。 当地时间29日上午，韩国务安机场一架正在着陆的波音737-800客机脱离跑道后，撞上围栏外墙，随后飞机起火。机上载有175名乘客，6名乘务人员，共181人。 目前事故死亡人数已增至124人，有2人获救并在医院接受治疗。 韩国务安机场坠机事故现场。 韩联社 当地时间28日晚，荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机在起飞后不久，发生液压故障。这本客机原本执行的是从挪威奥斯陆飞往荷兰阿姆斯特丹的KL1204航班。在飞机发生故障后，机组人员决定在奥斯陆桑讷菲尤尔机场着陆。 然而，飞机在着陆时向右滑行，冲出了跑道并滑进草地。机上载有182人，暂无人员伤亡报告。 荷兰皇家航空一架波音737-800客机冲出跑道。 航空安全网 当地时间28日晚，加拿大一架支线客机在哈利法克斯的斯坦菲尔德国际机场着陆时发生事故，飞机一个起落架未能正确展开，飞机在跑道上滑行时左侧起火。机组人员和73名乘客无大碍。该飞机为加拿大德哈维兰公司生产的Dash8-400型（冲-8）涡轮螺旋桨支线客机。 加拿大一架支线客机着陆时出现“疑似起落架问题”。 加拿大广播公司

中国驻温哥华、多伦多总领馆日前均发布通知，为便利中外人员往来，赴华签证费用调减措施将延续至2025年12月31日，调减后的签证规费如下： 1、加拿大公民：75加元/人(无论入境次数) 2、美国公民：190加元/人(无论入境次数) 3、其它国家公民(除有协议外)： 一次入境：40加元/人 两次入境：60加元/人 半年内多次入境：75加元/人 一年内多次入境：110加元/人 团体签证：30加元/人 需要注意的是： 1、调减的签证规费不含加急费及多伦多中国签证申请服务中心服务费。 2、部分第三国公民申请赴华签证的收费标准有所不同，具体请以总领馆解释为准。 温哥华中国签证申请服务中心咨询电话：+1-604-336-8866 咨询邮箱：vancouvercenter@visaforchina.org 多伦多中国签证申请服务中心咨询电话：+1-416-345-8472 咨询邮箱：torontocenter@visaforchina.org 2023年12月，中国外交部宣布，作为临时措施，中国驻外使领馆自2023年12月11日至2024年12月31日，按收费标准的75%收取来华签证费。最新的通知说明，这项临时措施继续延期一年。

加拿大总理杜鲁多的两名内阁部长周五（12月27日）在佛州与美国当选总统特朗普内阁核心成员会晤，试图免于特朗普对加拿大出口产品征收关税威胁。 据加拿大广播公司（CBC）报道，外交部长乔美兰（Mélanie Joly）和财政部长勒布朗（Dominic LeBlanc）周五飞往佛州，向美国当选总统特朗过渡团队介绍本国政府改善边境安全的计划，并证明特朗普威胁对所有加拿大输美商品征收高额关税将损害两国的利益。 特朗普上个月威胁称，将从1月20日（他的就职日）开始，对所有从加拿大和墨西哥进入美国的商品征收25%的关税，除非这些国家遏制毒品和移民跨境流动。 乔美兰和勒布朗周五上午在海湖庄园，与特朗普的商务部长提名人卢特尼克（Howard Lutnick）和提名执掌内政部的伯古姆（Doug Burgum）会面。 勒布朗的发言人科莫(Jean-Sébastien Comeau)在电邮中表示：“两位部长概述了加拿大边境计划中的措施，并重申了加强边境安全以及打击芬太尼造成的危害，以拯救加拿大和美国人生命的共同承诺。” 虽然部长们并没有获得推迟征收关税的承诺，但科莫表示，这次会议“富有成效”且积极，讨论将在未来几周内继续进行。 过去一个月，杜鲁多政府一直忙于对关税威胁做出回应，稍早时，总理与时任公安部长的勒布朗，飞往海湖庄园与特朗普共进晚餐。其后投入13亿元，旨在扰乱芬太尼的流动并加强对边境的全天候监控。 与此同时，特朗普不断在社交媒体上发布一系列针对加拿大的帖子，包括嘲笑杜鲁多为“州长”，暗示加拿大人生活在第51个州会更好，并声称他敦促加拿大冰球传奇人物、有着“冰球皇帝”之称的韦恩·格雷茨基(Wayne Gretzky)应该竞选加拿大总理。 尽管韦恩·格雷茨基可能对成为加拿大总理的建议没有表现出任何兴趣，但他的妻子珍妮特·格雷茨基（Janet Gretzky,）似乎有不同想法。 在节礼日那天，这位女演员出身的企业家兼5个孩子的母亲，在Instagram上的一张普通冰球照片上贴出了她丈夫最具标志性的名言之一：“你百分之百会错过你不拍的镜头。” 此举引发网友热议，Instagram用户Canadrian回应道，“这是‘竞选总理’的公告吗？” 另一位线上用户MarkClay73问道，“你的意思是像加拿大政府一样？” 根据霍士新闻和其他多家媒体报道，珍妮特现已过期的Instagram故事，被分享并连结到特朗普的相关贴文上。 杜鲁多目前正在卑诗省度假，他的领导能力正越来越多受到质疑，而他的政府有可能在下个月的不信任投票中垮台。 CBC要求特朗普的过渡团队对周五的会晤发表评论，但没有收到回应。

南韩济州航空坠机事故目前为止仅两人幸存，他们的伤势也传出更具体的细节。韩联社报导，这两名幸存者都是空服员，都已被送往首尔的医院接受治疗，均无生命危险。 然而，幸存的33岁李姓空服员虽然意识清楚，但似乎失去事故发生当下的记忆。 韩联社指出，李姓空服员的伤势为左肩骨折、头部受伤，但意识清醒，可行走说话，已在家属要求下转往首尔的医院。协助送医的护理人员也说，「病人意识清醒，我们还在途中进行交谈」。 然而，李姓空服员疑似失去事故发生当下的记忆。李姓空服员被送医后，医师询问他「哪里痛」，李姓空服员没有回答，反而反问「发生什么事」、「我为何在这里」。他还说，自己在飞机抵达前系好安全带，还以为飞机已经降落，之后就不记得了。 另一名获救的20几岁空服员脚和头部受伤，但意识清楚，没有生命危险。医护人员说，病人刚被送医时讲述自己疼痛的部位，他的头部右侧流很多血，脚也有受伤。应家属要求，这名空服员也被转往首尔的医院。

“你去哪儿了，我的宝贝？该多么热多痛啊……我应该再握你的手一次。不是说还要在60岁的时候聚会庆祝吗？” 《朝鲜日报》报道，12月29日下午，韩国全南道务安机场，失事飞机乘客家属正在等待确认死者身份。家属们到处痛哭着说: “我的孩子怎么办……”“你怎么就这样走了？” 从济州航空7c2216航班的乘客名单来看，大多数是以一家人为单位、同一姓氏的乘客。也有今年参加高考的2005年出生的乘客。 在务安机场一楼，消防部门喊出了确认乘客的名字。听到家人的名字被点名后，一位家属喊道：“他死了……我以为他还活着，结果他死了”，之后当场晕倒。 遇难者李真成（61岁）的姐姐表示：“弟弟今年退休，第一次去海外旅行。辛苦了一辈子，现在稍微好了一点，该怎么办呢……弟弟住在87岁老母亲旁边，每天早晚给妈妈送饭，全小区人们都知道我弟弟是个孝子”。“弟弟死了，我妈妈也活不下去了……”她说着，痛苦地一把揪住了自己的胸口。 59岁的张安淑女士35岁的儿子建英也在飞机上，她说儿子和同事一起去泰国曼谷旅行。张女士说：“我儿子坐在27D座位，他很喜欢游泳……他努力工作了一年，年底去旅行。” 张女士一想起儿子在世时的情景，立刻就泪流满面，“他总是告诉朋友们要做好事……你去哪儿了，我的宝贝？该多么热多痛啊……我应该再握你的手一次。不是说还要在60岁的时候聚会庆祝吗？” 54岁的吴仁淑说妹妹吴仁京(49岁)正在和爱人一起进行年末旅行。吴女士说: “他们夫妇结婚已经超过20年了，关系一直很好。23岁的孩子这次没坐飞机，不知道该不该说还好……我很担心他。” 吴仁淑的父母还不知道事故的具体情况，只是在孙子孙女面前探问仁京的情况。他们说她就像家里的宝贝，因为她是最小的女儿。姐妹俩不久前还去看望了父母，还去釜山旅行。 吴女士说：“当我第一次在新闻中看到这起事故时，我还没太担心，以为只是一点点损坏，但当我接到我外甥的电话时我才知道这件事。我愿意为我妹妹付出一切……”她的声音逐渐减弱。 这次济州航空的飞机上，也有很多人通过地区旅行社参加了旅游项目套餐。很多退休老人选择在年末出国游玩，遭遇了悲剧。62岁的郑贞爱在退休后和同事们一起去旅行，这是她在癌症康复后的首次旅行，却这样离开了人世。 郑贞爱的女儿李勋熙(音)说: “母亲战胜了癌症，而且这是康复后的第一次旅行，我们久违地看到了她的笑容，现在，我们再也看不到母亲的笑容了。”李勋熙呜咽着说: “只听到航班里发现了2名获救者的消息，本以为事情会好转，但到达现场后听到事故现场发生爆炸的消息，一切都倒塌了。感觉母亲的遗体都可能被毁坏了，很悲伤，很痛苦。” 当天下午5点左右，在务安机场1楼看新闻的朴某(64岁)焦急地等着去泰国旅行回来的妹妹。朴某说: “直到妹妹早上在泰国坐飞机为止，我还给她打了电话，她说回来后一起去光州吃午饭……”说着说不下去了。 与朴某相差5岁的妹妹在年末与丈夫和26岁的独生女一起去泰国旅行了。他说: “在乘客名单中确认了妹妹的名字，但不知道妹妹是死是活，从11点开始就等了，现在非常着急”。 据悉，朴某尚未向老母亲转达妹妹的消息。朴某说: “如果母亲听到妹妹的消息，可能会晕倒。”

《环球邮报》近日发表评论文章，指出加拿大当前的政治混乱和危机，问题的根源“可能不在杜鲁多，而是加拿大给了总理太多的权力”。 图源：CTV News 作者Andrew Coyne指出，从某种角度来看加拿大的现状，总理将其政党、政府和国家带入危机：国家面临历史性外部威胁和内部日益加剧的分裂；政府一片混乱，部长们相继离开，总理本人是否留任存疑；政党快速滑向选举惨败……被视为杜鲁多个人失败的见证。 作者称，杜鲁多拥有导致这种惨败的所有特质：自负、自我中心、傲慢且日益脱离现实。他被多数人厌恶，忠实追随者也抛弃他，但是，即便党内要求他下台时，他仍然充耳不闻，依然相信不仅自己能赢，而且只有他才能赢。 在杜鲁多之前是哈珀（Stephen Harper），哈珀之前是克雷蒂安（Jean Chrétien），再之前是Brian Mulroney，再往前是Pierre Trudeau：这些总理和现任总理一样，逐渐变得孤立，与公众脱节，与现实隔绝，最终将其政府推向破灭。或许，这是长期执政的自然结果，不可避免的现象。又或者，也许是我们的制度本身出了问题。如果权力总是腐化我们的总理，一个解释是，我们的总理拥有太多的权力。 文章称，在任何体制下，政府首脑都是强大的。然而，加拿大总理积累的权力是无与伦比的，几乎没有限制。美国总统控制行政部门，但无法控制立法部门，他在国会两院由其党派控制的情况下，也无法确保立法顺利通过。 相比之下，欧洲议会的总理通常必须与其执政联盟中的其他党派分享权力，而非像加拿大的西敏制（Westminster）议会那样由单一多数党政府掌控。 即使在西敏制体制中，加拿大总理的权力也显得格外突出。在英国、澳大利亚和新西兰仍然约束总理的一些惯例，在加拿大已经不复存在。 控制立法机关只是开始。加拿大总理在行政部门也拥有无与伦比的权力，尤其是其广泛而几乎不受监督的个人任命权：法官、高级官员、警察、军队，几乎无所不包。 总理几乎已经取代了内阁，成为我们政府体制的核心。过去，总理就已经很强大，但近期在加拿大，这种情况被推向前所未有的极端。 部分原因是内阁的规模扩大了：从Sir John A. Macdonald时代的十几位部长，到Mackenzie King时代的20位部长，再到如今近40位，毫无争议，这是民主世界中最大的内阁。如此多的部长围坐在桌前，不仅削弱了每位内阁成员的权力，也削弱了内阁集体的权力。它根本不是一个有效的决策机构。 另一个原因是总理办公室（PMO）的扩张，如今它拥有超过120名员工，全是政治任命。权力越来越集中在总理的个人顾问手中，而非内阁成员身上，甚至部长们不再任命自己的幕僚长：这些人由总理办公室任命，并向其报告。 方慧兰（Chrystia Freeland）的经历就是这样，无协商，单方面被施加政策。在三位前部长Bill Morneau、Jody Wilson-Raybould和Marc Garneau的回忆录中，这种情况反复出现。如果连财政部长、司法部长或外交部长都被如此削弱，其他部长的作用更是微不足道。 图源：Google Map 政治学者们对此已经讨论多年，但在当前，现实后果变得显而易见。权力的集中有着实际的现实后果，且随着时间推移，只会越来越糟。 传统管理理论认为，机构规模越大，向下属授权就越重要。然而，加拿大却选择了相反的方向。政府日益复杂，导致更加试图从中心管理一切：要么是总理办公室本身，要么是其他中央机构，如枢密院办公室（PCO）。 其结果就是现在看到的混乱局面。不可能以这么少的人手管理一个如此庞大的机构，更不用说它承担了如此多的责任。即便是尝试，也注定会让参与者筋疲力尽，导致更多的错误。 更糟糕的是，局内人很容易与新思想、不同观点或多样化经验隔绝。当没有人可以说“不”时，几乎没有动力去审视、用证据检验或从错误中学习。一切都依赖于一个人的判断，而时间越久，这种判断的可靠性就越容易削弱。 这就是为什么内阁及其治理如此重要。内阁是行政部门的一部分，同时也是一种制衡。部长不同于普通的总理顾问，他们是民选官员，在社区和党内都有自己的地位；更重要的是，他们需要再次当选。他们不仅带来了不同的观点，还能使总理保持脚踏实地，与外界接触，与现实联系。 然而，当内阁治理退化为接近一人统治时，后果显而易见。而这并不是我们民主制度中的唯一缺陷。近年来，我们一再看到抽象民主程序的失败如何对现实世界产生实际危害。

加拿大保守党表示，他们将在新年对联邦自由党政府提出不信任动议。   如果一切按计划进行，下议院的议员们可能最早在1月30日对总理贾斯廷·特鲁多(Justin Trudeau)的政府进行不信任动议投票。   保守党议员、公共账目常设委员会主席约翰·威廉姆森(John Williamson)在今天发布的一封信中表示，该委员会将于1月7日召开会议，讨论对政府的不信任动议。 威廉姆森表示，他计划在1月27日议会结束六周冬季休会期后，将委员会的不信任投票结果提交至下议院。   保守党在一份新闻稿中表示，一旦议会复会，他们将提出一项“简单明了的动议”，建议下议院声明对总理和自由党政府没有信心。     如果该动议获得通过，所有议员将有机会最早在1月30日对不信任动议展开辩论。   “政府不再拥有议会的信任，”威廉姆森写道。   他进一步表示，议会委员会是下议院的“缩影”，因此在议会休会期间，由委员会成员开始这些不信任讨论是合适的。 如果委员会中的自由党成员试图通过冗长辩论来拖延不信任动议的通过，威廉姆森表示，他已准备好在1月安排更多委员会会议。 反对党准备推翻自由党政府 今年秋季，由保守党提出的三项不信任动议均未获通过。   然而，新民主党(NDP)领袖驵勉诚 (Jagmeet Singh) 现表示，他已准备好在这种投票中推翻政府，此前前副总理兼财政部长方慧兰(Chrystia Freeland)于12月16日意外辞去内阁职务。   驵勉诚在上周的一封公开信中承诺，将在新年提出一项不信任动议以推翻自由党政府。目前尚不清楚这将何时发生，或者他是否会支持其他反对党的动议。   不久后，保守党领袖博励治 (Pierre Poilievre) 告诉记者，下议院不应该等到1月冬季休会结束后才采取行动。   他分享了一封他写给总督玛丽·西蒙 (Mary Simon) 的信，要求她“紧急召集议会并要求进行不信任投票，以便总理判断他是否继续执政。”   西蒙可能无法满足博励治的要求。下议院目前虽然休会但仍在会期内。根据下议院规则，由议长决定何时召回议员，而总督无权决定下议院的议程。   然而，目前三大主要反对党都表示希望政府倒台，这几乎可以确定自由党会在下一次信任投票中失败。   保守党在今天上午发表的一份声明中表示，驵勉诚应支持他们的动议，以便尽早进行投票，并准备兑现他的承诺。   威廉姆森的提议能否在委员会中获得通过或最终投票中通过仍无保证，而驵勉诚可能选择等待新民主党自己的机会制定关键投票的措辞，然后试图将推翻政府的功劳归于自己。   按照下议院的常规规定，新民主党可以通过反对党日提出自己的不信任动议。这些反对党日每个会期共有七个，由执政党分配，必须在3月26日之前安排。   魁人政团领袖伊夫-弗朗索瓦·布朗谢 (Yves-François Blanchet) 表示，必须尽快进行信任投票，以在2025年初触发选举。   “无论是预算、施政报告还是反对党日，特鲁多的自由党政府都不可能存活下来，”他在一则法语社交媒体帖子中写道。   一些自由党议员呼吁更换领导人 随着压力加剧，一些自由党议员公开呼吁特鲁多辞去领导职务。目前已有超过20名自由党议员公开敦促特鲁多辞职，其中大多数是在方慧兰意外辞职后。   上周，在安大略省自由党议员的一次虚拟会议上，据多名消息人士告诉CBC新闻，超过50名安省自由党议员达成共识，认为特鲁多需要辞去党领袖职务。   周五，阿尔伯塔自由党议员乔治·查哈尔 (George Chahal) 向整个自由党议员团发送了一封电子邮件，呼吁特鲁多立即辞职，并向自由党主席发送另一封邮件，建议开始规划领导层更替。 “在少数政府的情况下，其他政党已表示他们可能会击败政府，我敦促自由党全国委员会立即规划领导竞选，无论特鲁多是否正式辞职，”查哈尔写道。   在接受CBC新闻采访时，查哈尔表示，他“在过去一年里一直在闭门呼吁改变”，但现在“时间紧迫”。   “我希望在新领导人的带领下，自由党能够继续提出新想法，以应对我们面临的挑战，”他在周五晚上表示。  自由党需要“真正的领导竞选”  自方慧兰辞去副总理和财政部长职务以来，有关谁将接任自由党领袖的讨论愈演愈烈。   少数自由党议员公开表示支持方慧兰担任党领袖。新任财政部长多米尼克·勒布朗 (Dominic LeBlanc) 和前加拿大央行行长马克·卡尼 (Mark Carney) 等名字也在政治圈中流传。   “无论是刻意还是偶然，她辞职的时机让她成为焦点人物。她似乎是议员团可以团结在一起的人选，”安省自由党议员钱德拉·阿里亚 (Chandra Arya) 上周对CBC表示。   特鲁多的前首席秘书杰拉尔德·巴茨 (Gerald Butts) 表示，下一次选举可能会比预期更早举行，他认为特鲁多不会领导自由党参加选举。   在周五的Substack帖子中，他写道，自由党政府的混乱局面让保守党更有可能组建多数政府。   巴茨认为，围绕方慧兰辞职所带来的“轰动效应”并将她作为下一任党领袖的做法是“糟糕的策略”，自由党唯一的前进道路是进行“真正的领导人竞选”。   “竞争会造就更好的竞争者。在政治中，领导竞选会为大选提供更好的团队，”巴茨写道。  由于不信任动议迫在眉睫、特鲁多党团内部要求其辞职的压力越来越大、以及必须在 2025 年 10 月 20 日或之前举行的选举，新的一年对于自由党的未来来说，问题比答案还多。

美国候任总统特朗普未上任，就已经数次调侃加拿大是美国的第51个州，一开始大家都觉得是玩笑，但是说多了，不少加拿大人就认真起来，有些大张挞伐，有些则跃跃欲试。 无论加拿大是否与虎谋皮，特朗普是否痴人说梦，美加对于国家利益的谈判就要拿出起码的契约以及合作精神。如果美国一味用流氓的方式对待甚至出卖合作伙伴，最后只会损害美利坚合众国自身的利益。 假设美国和加拿大合并，两个国家都要修宪。根据加拿大宪法38条，加拿大修宪需要上下议会的一致通过，以及「至少有三分之二省份立法议会的决议，且根据当时最新的人口普查，这些省份的人口总数至少占所有省份的百分之五十」”。按照目前的人口统计，安省和魁省都必须同意尚有可能通过。 要法语区的魁省并入美国，她必定自己先搞魁北克独立。根据加拿大2000年颁布的《一项旨在落实加拿大最高法院在「魁北克独立参考」中意见中所规定的明确性要求法案》（the Clarity Act）, 「根据加拿大宪法，任何一个省都没有单方面的权利脱离加拿大，因此任何省份脱离加拿大都需要对加拿大宪法进行修正案，这反过来又会导致【该省】需要至少同所有省政府和加拿大政府进行谈判。」 另外亚省也搞过西部（四省）独立的运动，所以所谓加拿大并入美国，加拿大这个联邦必然先分裂，然后分省或分地区逐一并入美国。我们还不要忘了哦，原住民是和加拿大签署的土地协议，那些未割让的土地，国都不国了，是不是要先还给加拿大的先民们呢？ 合并的买卖不是一厢情愿，剃头挑子一头热，还需美国国会根据宪法第四条第三款第一项赋予其接纳新州加入联邦的权力，接受该地区成为美国新的州。但是一万多平方公里的波多黎各自1967年开始七次公投试图成为美国第51州，因为各种原因都未能如偿所愿，吞下加拿大又谈何容易？ 根据联合国数据，加拿大国土面积998万平方公里，美国是960万平方公里；从人口的角度对照，加拿大（4000万人口）约是美国的八分之一；尔GDP的对比，加拿大仅仅是美国的十三分之一。 纯粹比较人口和国力，加拿大在合并的谈判中必然吃亏，但是如果对照国土面积和资源，加拿大倒是可以拿到51%的权重，而且加拿大的君主立宪体制还可以有效地管控美国三权分立所产生的权力内讧，给未来的美利坚带来长治久安，把美国谈成加拿大的新美利坚地区倒也不失为一种新思路。   更有甚者，说要让加州和纽约这些民主党的蓝州并入加拿大。这些均为玩笑话而已！ 根据美国最高法院1869年的判例Texas v. White, 74 U.S. (7 Wall.) 700 (1869)，「当德克萨斯州成为美国的一部分时，她就结下了不解之缘。...德州与其它州之间的联盟与最初各州之间的联盟一样完整、永久且牢不可破。除非透过革命或经国家同意，否则没有重新考虑或撤销的余地」。也就是说，要么大家同意你走，要么你打死我们大家，不然美利坚就是完整的。 因此加美合并的可行性近乎零，但是特朗普提出的「购买」丹麦的格陵兰岛，倒是有一丝可能性。 格陵兰岛面积约220万平方公里，人口只有5.6万，2021年的GDP为30亿美元。尽管丹麦政府明确表态，不出售格陵兰岛。但是根据2009年《格陵兰岛自治政府法》的第八章，格陵兰岛可以完完全全地通过自主公投尔从丹麦独立。 《格陵兰岛自治政府法》的第21条明确，「(1) 关于格陵兰独立的决定应由格陵兰人民作出。(2) 若依第 (1) 款作出决定，【丹麦】政府和格陵兰岛政府（Naalakkersuisut ）之间应开始谈判，以期格陵兰独立。(3) Naalakkersuisut 与政府之间关于格陵兰独立的协议应在格陵兰岛议会（Inatsisartut） 同意的情况下签订，并由格陵兰全民投票批准。此外，该协议应在丹麦国会（Folketing）同意的情况下签订。(4) 格陵兰岛独立意味着格陵兰岛对其自身承担领土主权」。 搞定一个5万多人口，200万平方公里的格陵兰岛，比起4000万人口，2种官方语言，10个省和3个地区的加拿大或许容易一些。 参考波多黎各的实例，特朗普普前总统的第51州说就是一句戏言，但是美加、美格（美丹）的利益进一步高度一体化整合却是一种长远的趋势。 撰文：吉米言 (卑诗公益法律服务社团 Access Pro Bono Society of BC 法律义诊服务总管及信息官)  

美国当选总统特朗普不断提及加拿大，三番五次称加拿大总理为“州长”，杜鲁多似乎终于做出了间接回应。 图源：Justin Trudeau/X   周四，杜鲁多在他的X平台账户上发布了一段视频，并配文：“给美国人的一些关于加拿大的信息。” 这段视频由美国记者Tom Brokaw解说，最初于2010年温哥华冬奥会开幕式之前在NBC播出。 在这段五分钟的视频中，这位美国记者讲述了加拿大与美国多年来如何建立了紧密的关系和友谊。 Brokaw表示，这两个国家不仅共享世界上最长的国际边界，还共同管理着丰富的自然资源财富，两国同为“移民国家”。 他还指出，加拿大与美国拥有“世界上最大的贸易关系”，并强调了它们密切的经济和外交联系。 视频以前美国总统约翰·F·肯尼迪1961年在加拿大议会的发言片段作为结尾。 肯尼迪说：“地理让我们成为邻居，历史让我们成为朋友，经济让我们成为伙伴，必要性让我们成为盟友”。 杜鲁多发文的时机恰逢特朗普多次嘲讽加拿大，称其为美国“第51州”，并将杜鲁多称为“州长”，同时威胁称如果不解决边境安全和毒品问题，他将对所有进入美国的加拿大商品实施25%的关税。 特朗普在12月25日的最新发文中再次提到加拿大。他在Truth Social上的帖子中写道：“祝大家圣诞快乐！”并接着称：“还要对加拿大的‘州长’贾斯廷·杜鲁多说，加拿大的税负过高，但如果加拿大成为我们的第51州，他们的税收将减少60%以上，企业规模会立即翻倍，并且他们会得到世界上无与伦比的军事保护。” 在圣诞节当天的另一篇帖子中，特朗普暗示NHL历史上的得分王Wayne Gretzky比杜鲁多更适合领导加拿大。 尽管杜鲁多没有在X平台上直接提到特朗普，但许多人认为发布这段视频有更深层的意义。 前渥太华市长吉姆·沃森表示，“我希望每一位加拿大人和美国人都能花时间观看这段视频”。 “这提醒我们自己以及我们的美国朋友，我们传统上是如何相互尊重并相互支持的。” 另一位X平台用户写道，“这条推文很好地象征了我们政治中的僵局”。 一位X用户评论道，“这是为特朗普准备的一次基础教育，他似乎不理解经过数百年形成的美加关系”。 另一人补充道，“加拿大人心胸宽广。那些试图破坏这种关系的人不会为任何人带来好处”。 上周，加拿大联邦政府公布了一项新的边境安全计划，以回应特朗普提出的关税威胁。 这项新计划由五个支柱组成，旨在检测和解决芬太尼问题，增加执法的新工具，改善运营协调和信息共享，并减少进入美国的边境流量。该计划由最近的秋季财政更新中宣布的13亿加元投资支持。

美国当选总统特朗普表示，他在圣诞节和加拿大冰球传奇人物 – 有“冰球皇帝”之称的韦恩·格雷茨基 (Wayne Gretzky)碰了面，告诉他应该竞选加拿大总理。 特朗普周三在他的 True North 社交平台上发文说：“我刚和格雷茨基说再见，他在冰球界被称为‘伟人’。”“我说，‘韦恩，你为什么不竞选加拿大总理，很快就会成为加拿大州长 —— 你会轻松获胜，甚至不需要竞选。’ 他没有兴趣。” 特朗普一再提到加拿大成为美国的一个州，渥太华坚称这是一个笑话。 特朗普补充说，如果加拿大人发起一场运动，让这位退休冰球运动员得到公职，那将会“很有趣”。 在方慧兰意外辞去财政部长后，总理杜鲁多面临党内要求他下台的声浪更大了，新民主党也表明不会再支持自由党政府，因此很快可能会举行联邦大选。 格雷茨基先前曾支持保守党政治人物，例如公开支持过彭建邦 (Patrick Brown) 在安省竞选进步保守党党领。 2015 年联邦大选期间，时任保守党党领哈珀 (Stephen Harper) 在数百名支持者面前采访了格雷茨基，当时格雷茨基告诉哈珀，他认为哈珀是一位“不真实的总理”，“对整个国家很棒的人”。 格雷茨基后来说，无论政治立场如何，他总是遵循时任总理的想法，并指出他曾经为前自由党总理老杜鲁多举办过午餐会。

加拿大女游客蒂娜·刘易斯（Tina Lewis），最近在印度旅行时遇到了意想不到的麻烦，她因为携带一台常见的迷你GPS设备，在果阿机场被捕。 这段离奇的经历不仅让她陷入了漫长的法律程序，也让不少人注意到了这一奇怪的法律。 蒂娜是一名越野跑爱好者，现居美国科罗拉多州。她计划在印度进行为期数月的旅行，带上了她的Garmin inReach Mini卫星通讯设备。 这款设备被许多户外旅行者视为“救命神器”，特别是在手机信号无法覆盖的地区，它能提供全球范围的卫星通讯和紧急求救功能。 然而，当蒂娜经过果阿机场安检时，这台设备却让她陷入了困境。根据印度《1933年无线电报法》的规定，未经许可携带或使用无线电报设备（包括卫星通讯设备）是违法行为。 尽管这条法律诞生于近一个世纪前的无线电时代，但至今依然有效。 蒂娜在社交媒体上详细讲述了她的遭遇。她表示，自己完全没有意识到GPS设备在印度属于非法物品，“我带着这台设备，是为了在手机信号覆盖不到的地方与家人和朋友保持联系，尤其是作为一名独自旅行的女性，我觉得这很重要。” 但安检人员发现设备后，将她扣留并送往机场警局接受调查。 她最终通过朋友的律师联系获得了保释，但这仅仅是她麻烦的开始。接下来的几天里，她不得不往返于法院和警局之间，经历了一系列繁琐的程序。 她支付了高额罚款和律师费用，还上缴了她的GPS设备。直到六天后，她才终于拿回护照，重新获得旅行的自由。 蒂娜表示，这段经历耗费了她大量的时间、金钱和精力，但她并不打算让这件事完全毁掉自己的旅程。 在拿回护照后，她选择留在果阿的海滩休整几天，试图重新找回旅行的节奏。她在社交媒体上写道：“我不想因为这件事仓促结束旅行，我希望能为这段旅程画上一个更好的句号，带走一些美好的回忆。” 事实上，蒂娜的经历并非个例。据报道，本月早些时候，一名捷克游客因携带同样的设备在果阿被捕，甚至还有一名美国游客因携带卫星电话在德拉敦遭遇类似麻烦。 这些事件无不反映出印度这条法律在现代社会中的不合时宜。许多游客根本无法预料，携带一台在许多国家被认为是安全、实用的设备，竟然会在印度违反法律。 蒂娜在社交媒体上发出警告：“携带GPS设备进入印度可能会让你被捕！”她也呼吁印度相关部门修改这条近百年的法律，以免其他游客再遭遇类似困境。“这条过时的法律需要被挑战并重新审视，希望我的经历能够成为一个提醒。” 蒂娜的故事提醒了即将前往印度的游客，在欣赏异国风情和美景之前，务必详细了解当地的法律法规。毕竟，谁也不希望因为一台“救命神器”而让一场旅行变成一场始料未及的冒险。

温哥华机场提醒旅客和购物者注意节礼日 12 月 26 日当天的交通拥堵和航班延误。 这不仅是因为 12 月 26 日是假期期间几个繁忙的旅行日之一。 温哥华国际机场附近地区也挤满了前往附近 McArthurGlen 折扣购物中心参加节礼日促销活动的人们。为应对可能出现的混乱，温哥华机场为周四往返机场和购物中心的人士提供以下提示： • 如果您乘飞机或去机场接人，建议您使用加拿大线。如果您必须开车，请提前出发并提前计划停车。您可以在yvr.ca/parking进行预订。 • 节礼日购物者也应乘坐加拿大线。McArthurGlen 距离加拿大线的 Templeton 站只有几步之遥。司机请注意，往返名牌直销中心可能会出现延误。 警察、交通管理人员和临时标识将到位，为司机、骑自行车者和行人提供指引。请路上的每个人都听从信号员的指示并遵守张贴的标志。乘客应在前往温哥华机场 YVR 之前查看航班状态并关注交通报告。如需了解最新情况，请查看yvr.ca和X 上的@yvrairport 。

运输联线 (TransLink) 新设的加拿大线天车站 – 卡普斯坦站 (Capstan Station) 已正式启用，新颖美观的车站吸引不少人特来驻足观赏，俨然成为大温另一个景点。 Daily Hive 报道，这个天车站共有 9 大特色，如果喜欢探索的民众，不妨将此天车站列为假期中造访的一个目的地。 1. 加拿大线最长的月台 加拿大线车站大部分月台长度为 40 米，之前有几个车站如 Waterfront、Vancouver City Centre、Yaletown-Roundhouse、Olympic Village、YVR Airport 和 Richmond-Brighouse 车站都有 50 米长，但卡普斯坦站的月台长度为为 52.5 米，成为第一名。 较长的月台不仅为乘客提供了额外的等候区和流通空间，也是为未来加拿大线将从 2 节车厢列车扩增到 3 节车厢列车的长期升级的准备，确保满足未来的运力需求。 世博线和千禧线的车站月台则有 80 米长。 2. 更多的流通空间 任何地铁系统的容量考量都有两个面向：一方面是列车的运输承载能力，另一方面是车站内部布局的空间容量和配置，以处理有效进出的乘客流量。 卡普斯坦站不仅月台长度长，还拥有加拿大线上所有非地铁车站中最大的街道大厅，为车站内提供了充足的空间流通能力，包括充足的等待空间以及使用 Compass 售票机和小吃和饮料自动贩卖机的空间。 此外，与加拿大线现有的南部高架车站（北行和南行方向都有独立的检票口）不同，卡普斯坦站设有一个统一的付费区。这使得乘客可以使用任何检票口进行北行和南行旅行，如果他们不小心进入车站的错误一侧，也无需再次出站。 Capstan 车站共有 6 个检票口。 3. 上下自动扶梯 遵循最初为千禧线长青延伸线制定的改进的空中列车设计标准，卡普斯坦车站在大厅和月台层之间设有上下自动扶梯。这不仅是车站流通能力的重要考量因素，也是无障碍需求的重要考量因素，尤其是在人口老化的情况下。 另一个值得注意的特点是，大厅和月台层之间的楼梯与自动扶梯分开，将乘客分散在车站内部更大的占地面积内，特别是在月台处，改善了车站的流通。 4. 部署更多列车以增加运力 随着新车站启用，加拿大线的列车班次也将增加，以提高运力。 根据一天中的不同时间，加拿大线的运力增加了 12% 至 20%。这是由于增设了 2 列列车，使非尖峰时段的运行列车数量从 14 列增至 16 列，尖峰时段的运行列车数量从 16 列增至 18 列。 尽管卡普斯坦站启用，但加拿大线整个列车运行速度不会提高，换句话说，整段天车线的运行时间会超稍稍延长。 5. 公共艺术作为关键设计特征 卡普斯坦站最令人印象深刻的方面之一是其完全整合的公共艺术设计方法。 与其他加拿大线车站常见的大面积空白墙壁和典型的暗淡瓷砖镶板不同，自动扶梯、楼梯和大厅层的宽阔墙壁已转变为由温哥华艺术家 Howie Tsui 创作的装置艺术 – The Breath Below，作品描绘菲沙河河口的水生生物，除了向马斯琴xʷməθkʷəy̓əm(Musqueam)社群致敬外，作品乃从中国传统风景画中汲取灵感，也向加拿大华人文化致敬。 作品描述中提到：「这件艺术品透过将观众带入水下视角来延伸传统的力量。核心特征是鳗草的摇曳和抒情特质，艺术家使用了一种类似于书法笔触的技术来超越静态模式，注入了流动性。」 「这种技巧在画面的环境和主题中唤起了一种气感，或者说一种生命力。艺术品的形式和哲学传达了道教和佛教的能量与和谐，可能会引起附近许多寺庙修行者的共鸣。」 巨大的镶嵌画覆蓋超过 3,600 平方呎，并且使用超过 3,500 块订做的釉面玻璃和金属瓦片制成。 6. 采光明亮 新车站很重视采光，内部的玻璃到天花板外墙都可使自然光能倾泻而入。 甚至楼梯扶手的底面也配有照明装置，照亮了阶梯。 7. 标示更清晰 与原来的加拿大线车站不同，卡普斯坦车站的标示更清晰，以消除任何可能的动线混乱。 这包括清楚标识北行和南行站台以及入口和出口点的标志。 此外，从列车上的乘客向窗外看去的角度，月台上的「Capstan」车站名称标志清晰可见。 8. SkyTrain 的第一个全数码车站 卡普斯坦站是第一个全数码天车站，配备增强型屏幕显示器。大厅层就有大型数码萤幕，感觉很有科技感。 这也是第一个没有任何印刷海报广告空间的天车站，它遵循最新的广告趋势，倾向于数码萤幕以优化广告收入机会。 9. 吃得到咖啡甜点 为方便乘客和创造收入，卡普斯坦站设有一个小型商业零售单位，紧邻车站主入口。就算是非天车乘客者，也能很容易进入店面消费。 此优质零售空间已出租给 Trees Cheesecake & Organic Coffee，很快就会开业，人们可以享受美味咖啡和甜点。

根据新的联邦研究，越来越多的加拿大人开始透过信用卡、贷款或向朋友借钱的方式，来支付食物、房租或其他每月开支。 据Blacklock报道，一份报告显示，33%的受访者在过去一年靠借钱来支付每月的基本开支。 加拿大金融消费者服务局(FCAC)的报告称：「这项研究支持加拿大金融消费者机构监测加拿大人如何管理财务及其对其财务状况影响的任务。」 这项名为《2024年每月财务状况监测收集资料》的报告，研究日期为12月4日，于周一（23日）公布。 该机构表示，财务压力加大可以追溯到疫情期间的通货膨胀。 研究人员写道：「加拿大的通货膨胀率在2022年6月达到8.1%的40年来新高，包括食品、交通和住房等必需品的价格高于平常，以及加拿大房主的按揭成本更高，导致国人陷入经济困境。」 另外25%的受访者表示，他们的收入不足以支付每月的开支。 在接受调查的人中，38%的人告诉联邦民意调查机构：「当谈到账单和其他财务承诺时，我会说我正在跟上，但有时这是一场斗争。」 另外15%的人表示：「我拖欠了账单。」 当被问及「过去12个月内，你是否因缺钱而不得不使用信用卡、透支或借贷购买食物或支付每月开支？」33%的人回答「是」。 其中，加拿大年轻人的经济压力尤其严重，44岁以下的人群中，43%的人表示借钱是为了满足基本需求，35岁以下的人中，11%的人承认拖欠账单两个月或更久。 此外，国人储蓄也受到了打击，49%的受访者表示，他们在过去一年中从储蓄中提取大量资金。当被问及他们是否有能力处理2,000元的意外开支时，21%的人表示他们肯定做不到，另外10%的人表示他们可能无法做到。 国人整体债务水准仍然很高，37%的受访者持有信用卡债务，通常利率为19%；31%的受访者使用个人贷款或信用额度。其他常见债务包括汽车贷款（24%）、23%的人有房屋净值贷款（Home Equity Line of Credit，简称HELOC）和19%的人有学生贷款。 尽管面临这些挑战，仍有51%的加拿大人表示维持了家庭预算平衡。然而，5%的人承认使用发薪日贷款（payday-loan），这种做法通常与高利率和财务困境有关。