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BC省小额索赔法庭裁定，一名通过 Facebook Marketplace 购买二手皮卡车的男子无权获得退款，尽管该车辆大约 24万英里里程数被卖家错误地显示为公里。   （CTV） 根据CTV的报道，买家 Nicholas Adam Tataryn 通过省民事解决法庭提出索赔，要求全额退还他在 2022 年 11 月购买 2004 款雪佛兰 Avalanche 时支付的 4,000 元，另加 480 元的所有权转让费用、88 元的车间工作费用和 34 元的机油费用。 法庭文件显示该皮卡卖家在 Facebook 广告误称其已行驶了 241,888 公里，但实际上行驶的是英里。     法庭获悉，卖家埃德温·兰丁(Edwin Landin)在网上称该车“运行非常强劲，没有任何问题，仍然每天行驶，变速箱没有问题”。当买家塔塔林来试驾时，兰丁还告诉他汽车漏油。 但当时塔塔林仍然坚持付钱购买这辆皮卡，但他没有对这辆皮卡进行专业检查——仅几周后，他才发现这辆车的磨损程度比他想象的要严重。 塔塔林把卡车开给机械师评估已知的漏油情况，机械师估计要花费 2,300 元来修复机油泄漏。虽然塔塔林对维修费用没有异议，但令他震惊的是，维修店还告诉他，卡车的行驶里程为 24 万英里，即实际里程超过 39 万公里。 买家塔塔林表示，如果他知道真实的里程数，他永远不会购买这辆皮卡。 不过，卖家也告诉法庭，当他买下这辆皮卡时他也相信里程表使用的单位是公里，并且他在自己的保险单中就使用了这个公里数字。他还提供了 2022 年 9 月购买车辆时过户表，其中显示车辆当时已行驶了 205,765 公里。 仲裁庭成员克里斯汀·加德纳表示，为了有权对不符合买家认为状况的二手车获得赔偿，买家必须证明存在“欺诈、非无辜的虚假陈述、违反合同、违反保修、或已知的潜在缺陷”，没有证据表明卖家对皮卡的里程进行“无心的歪曲”。 仲裁庭成员称根据该文件，这辆卡车很可能在卖家兰丁购买之前就以‘英里’而不是‘公里’显示里程，而且他不太可能在不到 14 个月的时间里驾驶卡车行驶了 185,000 公里。 仲裁庭成员还承认，里程表在销售时可能会显示“MI”（英里），购买者在试驾期间应该有责任查看更多信息。 仲裁庭成员克里斯汀·加德纳 (Kristin Gardner) 在11月的做出的裁决决定时表示，对于无过错的虚假陈述，无法追偿损失，并警告网上其他买家要小心。“如果买家没有像塔塔林那样对车辆进行检查，也会面临同样的风险。“

你在市场上购买二手车吗？将真正的“捡漏“和虚假的二手车陷阱识别出来可能很困难。 下面这些都是购买二手车时要注意的事项，帮助你以最优惠的价格购买自己的座驾。 购买二手车时要注意什么？ 关键是要充分利用你的钱。由于需求增加和供应短缺造成的影响，如今的二手车价格比以往任何时候都高。尽管如此，购买二手车比购买新车更经济，新车在第一年后贬值高达 20%。 以下是您在浏览二手车市场时应该寻找和考虑的内容。 1. 里程及油耗 车辆的行驶里程是其价格的关键决定因素之一。大多数汽油发动机和变速箱的使用寿命预计为200,000至300,000公里，然后需要进行大量维修或更换，而这些费用都非常昂贵。 制造精良的发动机使用寿命更长，尤其是在保养良好的情况下。不幸的是，这对于二手车来说很难确定。 不过，里程并不是一切。由于里程表无法重置，因此您可能会发现一辆行驶了300,000公里的二手车，但配了最近新装的发动机或变速箱。这可能是一个非常好的捡漏机会，特别是如果汽车的其余部分也得到了保养的话。 购买二手车的最大好处之一是通常有更多的谈判空间，特别是如果您是从个人拥有的二手车购买的话。 2. 事故历史记录 即使更换零部件，车架、悬架或其他部件仍然可能受到潜在损坏。如果可能的话，尝试找到一辆没有任何事故记录的二手车。如果以前发生过事故，请查找详细的维修记录，表明它已经过彻底检查和维修好。 3. 保养记录和所有权历史记录 维护良好的车辆通常具有较长的使用寿命并且遇到的机械问题较少。最好寻找车主或经销商拥有保养记录的车辆： 定期换油 定期更换变速箱油、冷却液等 定期轮胎换位 日常刹车保养 发动机日常维护（火花塞、点火线圈） 如果没有记录，很难证明这辆车过去的保养情况如何。卖家可能会在出售之前对其进行清理、换油和维修，以掩盖维护不善或激进驾驶的历史。 寻找车主较少（最好只有一个）的车辆也是一个好主意，这样可以更轻松地验证车辆之前的维护情况。 4. 谨慎购买商业用途车辆 已用于商业用途的车辆可能不如非商用车辆可靠，包括： 工作用卡车和汽车 退役警车 用于Uber、Lyft 和其他拼车/送货服务的汽车 租赁车辆 与个人使用的车辆相比，这些车辆的驾驶次数往往要多得多，并且“磨损”也更大。它们仍然可以是好车（特别是如果它们维护良好的话），但您需要在购买前试驾并让机械师检查它们。 5. 检查内部和外部状况 除了外观之外，汽车的内部和外部状况可以告诉您很多关于汽车的信息。凹痕可能表明驾驶不当或有未报告的碰撞。 在加拿大，生锈是汽车的头号杀手。道路上的盐、冰和水会导致车架和悬架部件过早生锈和损坏，从而导致昂贵的维修费用。 防锈是防止这种情况的最佳选择。确保寻找经过适当防锈处理且几乎没有或没有过度生锈迹象的二手车。 6. 检查发动机灯 如果汽车的发动机灯亮起，则可能存在潜在的维护问题或需要进行昂贵的维修。有时，检查发动机灯可能有故障，或者维修后可能没有重置。 无论哪种方式，让经销商、机械师或当地维修店扫描代码都是一个好主意，可以确定造成这种情况的原因。 7. 试驾 对于二手车来说，试驾是整个过程中最重要的部分之一。 以适中的速度缓慢驾驶，然后快速驾驶，这样您就可以感受到它在不同速度和不同档位下的操控情况。理想情况下，它应该直线行驶，不应该摇晃，并且具有平稳的转向和灵敏的刹车。 在此过程中，我建议关闭音乐并关闭车窗，以便您可以听到任何可能表明机械问题的奇怪的咔嗒声、沉闷声。 8. 考量自我负担能力 最可靠的二手车通常并不便宜，而最便宜的二手车通常也不可靠，找到完美的平衡并不容易。 首先彻底研究您感兴趣的每辆车的品牌、型号和年份。比较您所在市场的价格，并通过互联网论坛搜索以了解其他驾驶员的汽车体验。 通过将这些知识与上述提示相结合，您将更有机会找到一辆适合您预算的优质二手车，并且在出现谈判机会时会拥有更好的准备。

如果你在1998年7月1日至2016年9月30日期间购买或租赁了丰田、本田、宝马等品牌的汽车，那么现在你有资格领赔偿款了。这笔赔偿款是一项涉及一些汽车操控汽车零部件价格的全国性和解的一部分。 据介绍，多伦多、温哥华和魁北克市的法院批准了涉及23起指控“非法共谋操纵为新车安装的汽车零部件价格”的集体诉讼的和解，涉及金额约为7800万加元。 尽管被告没有承认任何错误或责任，但根据法律代表的声明，全球范围内已进行了大规模的关于价格固定的汽车零部件的刑事调查。 温哥华Camp Fiorante Matthews Mogerman LLP的合伙人David Jones说，价格操纵共谋违反了《竞争法》。它们对加拿大市场有害，导致企业和消费者为商品和服务支付过多的费用，这些和解旨在纠正这种伤害。 受影响的汽车品牌有多个，从丰田到Aston Martin。 这些公司强调，没有指控这些品牌存在不当行为。他们不是集体诉讼的被告。这些集体诉讼是针对据称固定价格的零部件制造商提起的。 那么谁有资格获得和解款？  根据和解协议，在1998年7月1日至2016年9月30日期间购买或租赁了以下品牌新车的司机有资格获得赔偿，包括： Aston MartinBMW/Mini CooperChrysler/Dodge/Fiat/Jeep/RamFord/Lincoln/MercuryGeneral Motors  (Buick/Cadillac/Chevrolet/Daewoo/GMC/ Hummer/Isuzu/Oldsmobile/Pontiac/Saab/Saturn)Honda/AcuraJaguar/Land RoverMazdaNissan/InfinitiSubaruToyota/LexusVolkswagen/Audi/Porsche/Volvo (the “Automakers”) 每个车主将获得多少赔偿款取决于你的索赔价值相对于所有已批准的索赔的价值的比例。 图源：autopartsettlement 和解协议预计，每项索赔都将获得至少25加元的最低赔偿款，而不是每辆车。 和解协议还指出，集体诉讼和解不是对上述任何汽车品牌的召回。 多伦多Sotos LLP合伙人Jean Marc Leclerc表示，迄今为止，加拿大人已经从汽车零部件集体诉讼中收回了超过1.79亿加元。此次是第二轮分配，还将至少有一轮分配。 如果您有资格，可以在此处提出索赔。提交索赔的截止日期是2023年10月30日。 有关和解、和解款分配以及索赔流程的更多信息，请单击此处或致电1-866-474-4331。

Unifor工会与福特汽车公司的合约将于今（18日）东部时间晚上11时59分到期。 工会正与福特汽车进行谈判，希望达成一项协议，为通用汽车和Stellantis的工人提供临时协议。 Unifor表示，未来将会由电动汽车占主导地位，该公司需提高养老金、提高工资和确保良好的就业机会。 如果谈判委员会未能达成新的集体协议，福特公司的工会成员以98.9%投票赞成罢工。谈判仍在继续，以美国汽车工人联合会为代表的汽车工人正在封锁线上。 约13,000名汽车工人上周起开始罢工。 （图：加通社）T11  

全美汽车工会同三大汽车巨头的劳资协议谈判失败，过万名工人罢工。而在本国，工会指同3大车厂的谈判，进入最后关键阶段。 在美国星期四午夜开始罢工之时，代表本国1万8000名汽车工人的UNIFOR工会表示，他们与通用、福特以及Stellantis三大车厂的谈判，是以下星期一午夜12点为限，目前集中与福特谈判，已进入关键阶段，UNIFOR全国主席佩恩表示，会为工人争取在退休金、人工、电动车生产转移的支援，以及资方投资等4个方面，取得最好的一份合约。 美国汽车工人联合工会UAW，主席费恩昨晚在底特律表示，罢工先由三间工厂开始，分别是通用位于密苏里州的厂房、福特在密歇根州，以及Stellantis在俄亥俄州的厂房。合共有大约1万2千个会员参与，会根据谈判情况，罢工范围可能进一步扩大。 UAW是美国最大的工会组织，单在在美国三大车厂内的会员，就有约14万6千人。UAW由7月开始与三大车厂就未来4年的劳资合同展开谈判。工会要求加薪四成，每星期32小时工作以及工作保障。资方则要求加薪两成。 罢工预料将导致美国汽车业陷入混乱，影响美国经济同时，亦影响到对本国的汽车出口。