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据FOX新闻1月5日报道 由于可能受到外来物质的污染，Costco一款感冒药已被下架。 新闻报道截图 该零售巨头网站上的一份通知称，受影响的产品为Kirkland Signature Severe Cold & Flu Plus Congestion，产品编号为#1729556，具体批号为P140082，该批次产品主要在中西部和东南部地区销售。 召回通知 声明中写道：“出于谨慎，制药商LNK International Inc.已经开始召回一批存在潜在的外来物质污染的特定批号产品，这些产品被意外释放并发货。” 受影响的非处方药是可能在2024年10月30日至11月30日期间被购买。 消费者被告知不要使用该批次代码的任何产品，并将其退回Costco以获得全额退款。 任何有问题或疑虑的人都可以联系制造商LNK International Inc.， 电话1-800-426-9391或发送电子邮件至： complaints-inquiries@lnkintl.com。 上个月，美国食品和药物管理局（FDA）召回了8640盒Kirkland Severe Cold & Flu Plus Congestion Day and Night packs，原因是经过 “广泛审查 ”后，其中的口服苯肾上腺素（oral phenylephrine）成分被认为是无效的鼻腔减充血剂。 FOX高级医学分析师Marc Siegel博士表示，这种化学物质的口服形式被证明对感冒和流感无效，且在某些剂量下可能对心脏有毒性，导致心悸、心律失常和高血压。 去年12月召回的Kirkland Cold & Flu产品批号为P139953或P139815，有效期至2026年8月。  

由于大温哥华地区持续发布雾警报，1月7日周二早上大温部分地区出现绚丽的粉红色天空。 在三角洲、本拿比和素里等几个城市，通勤者看到了令人惊叹的粉红色天空和玫瑰色的雾。 Daily Hive 读者 Maria Ehrich 提交了她在天空列车穿过弗雷泽河上的天桥时拍摄的照片，这些照片非常神奇。 玛丽亚称：“粉色雾气中的日出有点奇怪，就像太阳在玩捉迷藏。” 另一位读者分享了一张他在本拿比皇家橡树天车站外拍摄的彩色照片。 “在一个原本寒冷、黑暗、潮湿的早晨，被如此美丽的光线和色彩包围着，让我精神焕发，”格雷戈里·米尔恩说。“它彻底改变了我的心情。” 加拿大环境与气候变化部（ECCC）发布的雾警告持续到周二整个大温哥华地区，低洼地区和水源附近局部地区出现浓雾。 ECCC还警告称，由于部分地区能见度降低，预计部分地区的出行将会比较危险，通勤者应做好进入能见度接近于零的区域的准备。 周二早上你看到温哥华的粉色天空了吗？请在评论中告诉我们。

据《金融邮报》（Financial Post）1月7日报道，加拿大航空（Air Canada）空乘人员可能准备下一次大罢工。 报道称，加航空乘人员在与航空公司进行合同谈判时发起了公关攻势，而长期存在的薪酬、工作条件和排班问题也加剧了紧张局势。 加拿大公共雇员工会( CUPE) 加拿大航空分会主席 Wesley Lesosky 代表 10,000 多名成员，他们十年来一直在同一集体协议下工作。由于现行协议将于 3 月 31 日到期，与加拿大航空公司的谈判正在进行中，无偿工作成为焦点。 包括 Lesosky 在内的 CUPE 领导层提出的主要担忧之一是无偿工作问题。据悉，加航的空乘人员薪酬计时仅包括飞行积分中的时长，也就是说在飞行中工作的时长，但是飞行前后的工作任务以及时间并未包含在内。这些任务包括登机、协助残障人士、进行安全检查和管理行李等。 工会估计，空乘人员平均每月为此工作 35 小时，却没有为这些由加拿大交通部规定的工作获得报酬。这种明显的薪酬差异的传闻原因是行业标准，可以追溯到空乘人员的飞行中薪酬足以支付周边工作的时候。 Lesosky 表示：“任何工人都不应该上班却拿不到工资。这是我们会员们非常关心的问题。” 为了让这个问题得到注意，CUPE 发起了一场公众意识宣传活动，包括电视广告和多伦多的互动弹出装置，描述了无偿工作和公司政策。这些努力的目的是引起公众对无偿工作问题的关注，并鼓励公众支持他们的事业。 除了无偿工作的问题，加拿大公共雇员联合会还强调了过去10年来工资停滞不前的担忧，这削弱了空乘人员的购买力。据报道，加拿大航空公司的起薪为每年 27,000 加元，Lesosky 认为这个数字对于专业工作者来说不够。 空乘人员的起薪约为每小时 30 加元，而且工资仅按飞行时间支付。因此，很多空乘人员，尤其是初级空乘人员，在将无偿工作计算在内时，收入也低于最低工资标准。           “空乘人员每天工作 14 个小时，但只拿到 6 到 8 小时的工资，这种情况并不少见：，CUPE 代表说。 Lesosky 指出，尽管航空公司仍在盈利，但许多工人还是被迫从事额外的工作以维持生计，“通货膨胀已经侵蚀了一切可维持生计的工资。我们的成员正在从事基本工作，但他们却在经济上陷入困境”。 因此，工会呼吁在即将举行的谈判中提高工资、福利和排班规则，尽管具体提案尚未公开披露。     据悉，无偿工作问题并非加航独有，而是整个航空业普遍存在的问题。在美国，达美航空等航空公司已为登机等飞行前工作提供补偿，但加航尚未效仿。Lesosky质疑为什么加拿大空乘人员在地面工作时得不到同等报酬，“为什么空乘人员被排除在适用于其他所有工人的最低标准之外？”       为了进一步推动他们的事业，加拿大公共雇员工会还支持 C-415 法案，这是一项拟议的联邦法律，旨在规范加拿大各地空乘人员的薪酬制度。该法案由新民主党议员 Bonita Zarrillo 于 2024 年 10 月提出，旨在确保空乘人员在所有法定职责中获得报酬，包括飞行前后的职责。 Lesosky 与新民主党合作制定了该法案，他认为这是朝着解决全国航空业无偿工作问题迈出的重要一步。“这项立法将确保空乘人员在所有职责中获得报酬，为该行业带来公平，”他说。 自 12 月 11 日与加拿大航空开始谈判以来，CUPE 一直致力于在不罢工的情况下达成公平协议。Lesosky 强调说：“我们的目标是达成一项让会员满意的协议，并避免对乘客造成干扰。但必须注意：够了就够了。我们的会员应该为他们所做的重要工作获得公平的报酬。” 工会为争取所有工作时间的公平报酬所做的努力可能会为其他航空公司树立先例，并有助于推动业内关于工人权利的持续讨论。工会仍然希望公众支持和 C-415 法案等立法举措将有助于引起人们对这一问题的关注并推动有意义的变革。           对于我们普通民众而言，最为关心的莫过于可能发生的罢工对于出行造成的影响。毕竟，二三月靠近春假，是出行的高峰。所以，小编在这里提醒大家，密切关注最新动态，未雨绸缪，有必要的话调整出行安排等。

最近可以发现低陆平原的汽油价格似乎悄悄又上涨了。专家警告称，油价未来几星期都将呈现上扬趋势。 GasBuddy 的一份报告称，油价未来一阵子应该都不太会走低，预计 2 月将到达季节性高点。 GasBuddy 表示，过去一周价格每公升上涨了 4.7 仙，星期日平均价格达到每公升 176.58 仙，周一早上低陆平原地区的一些加油站列出的普通汽油价格为 1.80 元。 GasBuddy 石油分析师 Patrick De 表示：「由于人们对中国最近的经济政策转变可能会提振石油需求的乐观情绪所推动，油价已飙升至每桶近74 美元，为数月来的最高水平，导致加拿大天然气价格出现数月来最大的每星期涨幅。」 「虽然最近几周全国平均油价连续几天跌破每公升 1.47 元，但那些日子可能已经过去了。趋势表明，在最大的季节性峰值于 2 月中下旬开始之前，未来的油价都将继续小幅增长。」 报告称，低陆平原油价比去年同日每公升上涨 8.6 仙。全国范围内，平均价格比去年同日上涨了 10.8 仙。

数周的降雨将让位于BC省南部长时间干燥、平静的天气。天气网络（The Weather Network）表示，BC省正从一个极端转向另一个极端，因为看似无休止的降雨将无缝过渡到漫长的异常干燥条件。加拿大西部上空的模式将为该地区带来充足的干燥天气和阳光。温哥华岛和低陆平原连续几周下雨，一些社区经历了连续 20 多天降雨。加拿大环境部的数据显示，2024 年是该市本世纪迄今为止最潮湿的一年。气象学家克里斯·多伊尔 （Chris Doyle） 表示，去年温哥华国际机场记录的降雨量超过 1,367 毫米。一系列大气河流事件和其他风暴加剧了降雨，这是温哥华自 1999 年降雨量 1,394 毫米以来的最高年降雨量。多伊尔说，去年强降雨的一个关键原因是横跨太平洋的“增强的东亚急流”持续了数周。随着新的天气模式在 1 月中旬开始实施，这种潮湿模式正在消失。太平洋的持续气流将带来一段温和的天气，一些地区甚至将有高于季节性的温度。干燥的天气将使阳光和反季节气温至少在本周占据主导地位。周一看起来尤其是一个阳光明媚的下午——这是享受滑雪胜地过去几周的新鲜积雪的绝佳机会。这一天气变化是一个受欢迎的消息，不仅因为最近的潮湿天气，而且因为一月通常是一个相当阴沉的月份。                            （来源：The Weather Network） 温哥华在典型的 1 月份通常会出现 18 至 19 天的雨天。但今年将会出现反常。人们将在本周看到一些天气系统到达，但大多数系统将带来高山水平的积雪，并且缺乏充足的水分。值得注意的温暖逐渐进入该地区也将反映在冰冻水平上。许多天，冰冻高度将上升到 2000 米以上。