生活

　　安省南部城市Owen Sound一位女士几乎被吓得半死--她发现一只8英吋长（约合20厘米）的黑色蝎子在自己家浴缸爬行。 　　她随后报警。警方刚到现场后，设法将蝎子装入了塑料箱。 　　原来这只蝎子是从邻居家爬过来的。这位邻居早些时候将蝎子从第三方手中“拯救”出来，他认为这只蝎子遭到了虐待。这位邻居将蝎子装到了一个容器中，但是蝎子成功逃走。 　　这只蝎子是有剧毒的非洲帝王蝎（Emperor Scorpion），根据Owen Sound法律是禁止养殖的。

　　6月里的一天，北温松鸡山度假村的游客们和往常一样醒来，拉开窗帘往外一瞧，崩溃了…… 　　还以为自己穿越了呢，直到在社交网络看到大家纷纷吐槽，才敢确定――BC省，北温，6月，下大雪了! 　　对此CBC气象学家表示，这样的奇观其实并不罕见。“6月通常会有一股来自阿拉斯加的冷空气南下，横扫过BC省北部，这时大气层上部的低温遭遇下部的暖流，就会造成不稳定的气候。” 　　2011年，松鸡山的降雪甚至持续了整个6月。  

日前，安省一名男子暴砸宝马车窗户救狗的视频火爆网络。 视频拍摄当天天气非常炎热，而一只小狗却被困于一辆宝马车内，车主也不知所踪。在警员未赶到之前，为了拯救奄奄一息的小狗，一名男子尝试了各种方法打开车窗，但是全失败了。无奈之下，这名男子用一块大石头将汽车乘客座位旁边的后窗砸碎了，然后成功救出了狗狗，并给狗狗喝了一些水。 看到狗狗被解救出来之后，旁边的围观人都鼓掌表扬他，就连狗狗看着也很高兴，不断摇尾巴。 快一个小时之后，车主终于出现，没有追究砸车男子的责任。警方后来也将小狗归还给车主。 车主当时表示：“窗户并没有封严，所以小狗在车里应该没有问题。没想到……” 很多父母也像这位宝马车主一样，抱有这样的想法，所以酿成了很多无可挽回的悲剧。 6月12日，青岛市黄岛区一对夫妇由于疏忽大意，将年仅一岁零七个月大的女儿锁在车内长达一个多小时，发现时孩子已经面色发紫，没有呼吸。这对夫妇急忙将孩子送往医院抢救，遗憾的是，抢救半小时无效后孩子死亡。 炎热的夏季，高温中暑导致人热死的事故时常发生。据统计显示，从1998年以来，每年平均有37名儿童因被遗忘在车内而死，其中大部分是4岁以下的幼儿。 儿童的体温调节并没有成人来的好，因此容易有过冷或过热的现象。儿童待在炎热车厢中，孩童的体温升高的速度会比大人多出3到5倍。而且炎热的天气可在10分钟内，使密闭车厢的温度上升近20度。这会使儿童的体温高到危险、甚至致命的程度。 如何避免将小孩遗忘到车内呢? 1、养成下车后查看后座的习惯，把传统的四字记忆口诀“伸手要钱”改为“伸(身份证)手(手机)还(孩子)要(钥匙)钱(钱包)“。 2、不要贴过于暗的窗膜，浅一些的车窗膜会有助于你自己和他人发现被忘在车里的孩子。 3、上车后把你的手机、钱包、提包这些随身物体放在后排，这会增加你想起去查看后排座的机会。 4、把装宝宝尿布和其他用品的妈咪包放在你的副驾驶座位上，这样也会提醒你不是一个人出门的。 5、买一个小的蓝牙防丢器，放在孩子身上或者提篮里，当防丢器和你身上的手机之间超过一段距离就会报警。 孩子被困车内如何解救? 1、安抚孩子情绪 孩子在发现自己被单独困在一个紧闭空间内，肯定会产生因恐惧而哭闹不止，这样更容易使孩子虚脱。所以，救护人员或者家长在解救孩子的同时要注意安抚孩子的情绪，让他平静下来听指挥，配合解救工作。如果此时孩子已经昏迷了，则需要尽快解救，不要只是在车外呼喊孩子醒过来。 2、引导孩子自救 如果被困孩子在3岁以上，有一定的行为能力和理解能力，那完全可以慢慢地一步步鼓励和引导孩子自助打开车门。前提也是要让孩子先冷静下来。 3、尽快破窗解救 解救的方法其实很多，但是破窗是又快捷又有效的方法。当然，如果可以找到家长开车门，那是最好不过的。如果实在找不到，或者家长没有钥匙，情况很危急的话，最好还是让专业救护人员来破窗。破窗要建立在安全的基础上，不能让孩子在车内受伤。不要直对孩子座位的窗敲过去，因为玻璃碎片可能伤到孩子，工具也可能直接敲到孩子的身上，要找离孩子较远的，又能开到车锁的那扇窗。破窗有可能对孩子造成危害，也可能对车外围观的人造成伤害。所以，要做好疏散工作，让围观群众站到一定距离之外。在破窗前，最好找好落点后，才下手，提高准确度。 除了这些之外，汽车厂商也开始采取措施防止这些悲剧了。通用汽车公司(GM)日前宣布，将在其2017年款的GMC Acadia车上增加一个新功能，以防止此类悲剧的发生。原理就是利用能够检测出当车开动时门没关好的同一个后门感应器在速度表盘中心会发出一个声音提醒驾车人检查后座。 作为父母最好能走点心，这是对孩子的负责。再说出了问题加拿大保护儿童的机构可不是吃素的，后果很严重!

凌晨3:40左右，士嘉堡发生一起车祸，肇事司机逃离现场，汽车头部严重受损。 车祸发生在Kennedy 夹 Ellesmere road。从车祸现场看，这辆汽车失控后撞上中线和一棵树。 随后，肇事司机逃离现场。 第一起车祸图（图片来源：CITYNEWS） 凌晨5:30左右，多伦多动物园附近也发生了一起车祸，汽车头部严重受损。 具体地址位于Old Finch Avenue北部的Meadowvale Road，目前暂不清楚是否有人受伤。 第二起车祸图（图片来源：CITYNEWS）

周四凌晨，宾顿发生一起四车相撞事故，两人被空运至急救中心。 车祸发生在Steeles Avenue West 夹Winston Churchill Boulevard。 其中一名伤者没有生命危险，另一名伤者伤势暂不清楚。 车祸现场（图片来源：CBC） 警方调查期间，Steeles Avenue从Winston Churchill Boulevard至Heritage Road路段已经被封闭。 车祸现场（图片来源：CP24）

从7月18日开始，加拿大沃尔玛所有门店将停用Visa信用卡。 沃尔玛表示，每年需要为使用Visa、MasterCard 及Discover信用卡的消费者支付1亿多加币。 图片来自：CBC 这个消息出来之后，Visa就开始谴责沃尔玛，指沃尔玛把消费者作为人质，而且Visa给沃尔玛的费用已经是最低的标准，但是沃尔玛仍不满意。 “沃尔玛非常不公正地将数百万加拿大消费者扯进商业分歧，原本商业分歧应该是两个公司之间的事情。” 事实上，几乎每个零售商，尤其是那些薄利的零售商，都在想方设法寻找节省开支并给消费者更多便宜商品。早在2014年年底，Costco已经从American Express转用MasterCard。

　　逾1.1万年北美首次惊世发现 　　加国育空地区一位原住民，上周末带著孩子开船去打野鸭子，无意间捡得了一块上万年前长毛象(学名勐犸)的完整大腿骨。 　　这名猎人名叫罗伯特‧奇卡维奇克（Robert Kyikavichik），生活在老克罗镇。他说：「当时我驾著船沿河向上游开。我通常都留意周边会出现甚么东西。那天我看到水中露出个特别的东西，像是骨头，可又出奇的大。」 　　从未见过这么大骨头 　　他当时把这个大骨头拖上船，只是想哄他的儿子和侄儿开心。「两个孩子也很兴奋，因为从未见过这么大的骨头。我还跟他们开玩笑说，这是一根恐龙骨头」。 　　加拿大国际广播电台（RCI）报道，此前在育空地区北部，时不时会发现一块两块古代长毛象的碎骨头。奇卡维奇克之前曾发现长毛象较小的骨骼和牙齿，只是没有这次这么大。 　　育空地区省府的生物学家格兰特‧扎祖拉（Grant Zazula），周二早上从网上看到长毛象腿骨照片，还没有亲眼看到骨头，但他确认说，这绝对是长毛象的股骨，是从大腿连接到胯骨那段，至少已经有1.1万年了，也可能更久远。它也很可能是在北美发现的第一条原始的、完整的长毛象大腿骨。 　　扎祖拉说：「这真的很令人兴奋。不仅因为它非常罕见，还因为它如此完整，可以当作很好的标本。今趟能找到这么完整的骨头化石，真的令人难以置信。」 　　华裔女童捡2500万年鸟类化石 　　实际上，奇卡维奇克今次的发现，只是加国民间发现各种化石的最新案例。近年，加国已经有多人报告发现具研究价值的化石。 　　例如去年12月，温哥华小女孩丽莎在跟妈妈散步时，看到一个人在离家不远的河边挖甚么，觉得好奇，就和妈妈上前搭话：「他告诉我在找化石，还给我看了化石的照片。」这调动了小女孩的好奇心。两天后，她叫著妈妈到那附近去挖，想寻找化石，还真找到了。 　　丽莎的妈妈说：「我当时是既兴奋又激动。因为我根本不知道哪有化石，是甚么化石，可孩子却找到了那么多化石，有的上面还有清楚的始祖鸟印痕。」后经古生物学家考证，这是一种生活在2,500万年前的鸟。 　　丽莎知道这个结果后，受到很大鼓励。 　　加国很多孩子能够注意和发现古代化石，原因之一是学校上课时学到了相关知识。其他最近的发现还包括：由卑诗大学(UBC)学生和一个狩猎道游从碎石采石场找到长毛象牙和恐龙走路的大脚印。约10年前，东岸爱德华王子岛一名9岁男孩，发现了古老的爬行动物的化石。

　　一位多伦多居民麦克林(Larry McLean)日前抱怨，在过去几年总是接到推销电话的骚扰，而且这几年越来越频繁。几乎每天都会收到一通这样的电话。 　　麦克林为了要摆脱这些骚扰电话，曾经把自己的号码加入了“do-not-call”列表中。这份列表是由加拿大广播电视委员会(CRTC)在2008年时创立的，目的是要帮助不想接到推销电话的人们避免接到这些电话。 　　首先，这项列表会找一些企业加入，并告知这些企业，列表中的电话号码都是拒绝电话推销的客户提供的，不要给他们打电话。目前已经有250万人把自己的电话号码加入这个“免骚扰”列表中。 　　但问题是，麦克林加入这个列表后，依然继续收到这些推销电话。 　　CRTC在2月12日到3月15日期间，对1202家加国企业做了调查，发现12%的企业都在做电话推销。在受调查的所有做电话推销的公司中，6%的企业加入了这项“免骚扰”列表，但依然给这些客户打电话推销。其中的31%公司表示不知道违反了规定。 　　CRTC去年已经发出了36张违规通知，做广告推销的公司被罚的总金额已经超过200万元。 　　尽管有了这样的规定，但依旧挡不住推销电话。据CBC报道，许多人已经不相信这个“免骚扰”列表，开始用自己的办法来对付电话推销。 　　例如麦克林现在要是接到以1-800或1-888开头的电话，就绝对不会接听。 　　另一位住在康山的Len Dvorkin表示，凡是陌生号码他一般不会接听。他说，这类电话从来不会停止，尽量躲避它们是目前最好的办法。

Vansky原创，如需转载请注明来源，否则视作侵权 天气渐渐好起来，温哥华的Garage Sale也开始活跃。上午开车见到路肩草坪上的招牌一闪而过，想起去年淘到的两块钱的苏绣，五块钱的珠宝盒，觉得甚是满意。   温哥华的二手交易很是活跃，东西虽然廉价，但通常都得到原主人的精心养护，逛逛旧货市场，常能收获大大的惊喜。而且，跳蚤市场绝对是开启当地历史、文化的另一扇门。相比起博物馆，跳蚤市场门槛更低，更生活化，一些小工艺品和生活用品不但能使用，更承载着满满的时代记忆。     温哥华大大小小的旧货商店、市场星罗棋布，Vancouver Flea Market（温哥华跳蚤市场）算是规模较大的一家，位于温东703 Terminal，由旧仓库改建而成，占地面积约为3700平方米，内设近400个摊位，周六和周日开放。从古董到电子产品、复古服饰、家居摆设、各种小物件等等，不一而足。细细淘换，足以打发掉一天，还有美食摊位，可以边看边玩边吃。对咱们普通人来说，古董的水太深，轻易不敢涉足，怕一不小心没了顶，但就算看看也是喜悦的。而且花最少的钱，买最值的货，才是逛跳蚤市场最大的乐趣嘛。   于是有个乐衷淘货的温哥华人发了个帖子，晒出他用30块钱在跳蚤市场淘到的各路好货：   1、USB接口小风扇，夏天用电脑时轻松享受凉意     2、潮酷又可爱的墨镜，看起来永远不会过时     3、复古贴纸和卡片，虽然没什么用，但是看着就高兴，仿佛回到了童年     4、中国扇子，不是纸的，是丝质的扇面！周末拿着去海滩，不能再吸睛了     5、USB手机充电线，天天都用得着的东西     6、老明信片，满足自已的一点收藏癖，看到温哥华的昨天再对比今日，真是永恒不变的美  

美国《消费者报告》前不久就列出了一份名单，盘点出该国七大细分市场满意度最低、让消费者打死都不想再买的2016年款车型。简单说，就是美国人最不待见的七大车型。 这个名单是这样出来的。《消费者报告》每年都会做消费者满意度调查，就使用年限在1-3年内的次新车，询问车主的看法。调查内容涵盖了价格、动力性能、可靠性、舒适度、愉悦性、燃油经济性、车辆操纵性等各个方面。问卷让受访者用“是”和“否”回答选择疑问句。肯定的答案越多，则该车型满意度得分越高。 最后，调查还会询问消费者：如果有第二次选择的机会，你会再买现在这款车吗？调查的样本还挺多，共涵盖了35万辆汽车。 调查结果显示，每款车型70%以上的车主都会选择再次购买。通常，车型的满意度分数与其性能和可靠性表现呈现正相关性，倘若在《消费者报告》路测中拿下高分、在相关机构碰撞测试中得到较高评级，一般来说消费者给的满意度分数都不会低。 而在调查排行的榜尾，有一些车型，只有不到50%的车主会选择再次购买同款车型。个别情况下，讨厌该车的消费者比例甚至达到60%，这就意味着这些车主的内心戏是：妈蛋，老子当初瞎了眼才选这破车。 嗯，跟着车聚君一起来看看这些美国人最不待见的车型吧。 七、皮卡：日产 Frontier  乐意再度购买比例：60% 皮卡在美国被视为乘用车，销量就跟中国的面包车一样火爆。福特F-150、雪佛兰Silverado就是销量排行榜中的长年学霸，特别是前者，号称车坛“西方不败”。 日系皮卡也占有一席之地，丰田的Tacoma就成了最受老美欢迎的皮卡，但这并不能帮到同是日系的日产Frontier。 车主对Frontier最常见的抱怨，主要是因为该车转弯半径过大（说到这个特别想黑一个豪华品牌，想想算了），油耗太高。不过好在，它上路后的越野性较好，仍有60%的车主会再次购买。 六、中高级车：日产Altima（北美版天籁） 乐意再度购买比例：58% 与同处中型车市场的马自达6、本田雅阁、福特Fusion（北美版蒙迪欧）相比，即将停产的日产Altima在对手的后视镜里快缩成一个点儿了。即使该车型曾是日产最畅销的车型，参与调查的车主用“糟糕”来形容该车的操控性。并且和日产贵士一样，车主们对该车的CVT也叫苦不迭。 在座椅方面，由于基本款和高配款的差异，有的车主表示座椅的人体工学肯定是历史老师设计的，但也有消费者表示一坐就像到了温柔乡。 不管怎样，该车在驾驶舒适度和燃油经济性方面较为突出，使得这辆即将停产的车，也仍然有58%的车主愿意再次购买。但和中高级车的领先者相比，该数字低了14%。 五、豪华车：奔驰 CLA  乐意再度购买比例：55% 梅赛德斯-奔驰CLA级轿跑拥有犀利的外形线条，加上发布之初力度惊人的宣传，2014年时一度被认为是奔驰在美国最具吸引力的入门车。作为挂三叉星车标的产品，该车售价仅30,000美元左右，目标锁定年轻群体，并为奔驰培养未来潜在的买家。 但是，奔驰CLA的销售并不理想，消费者反映的缺点也像天上的星星一样多。《消费者报告》收到的抱怨包括：轮胎易磨损、悬挂偏硬、空间狭小。整体而言，CLA给人一种廉价、并非奔驰亲生的感觉。调查结果显示，55%的车主会在将来再次购买。 四、MPV：日产贵士（Quest） 乐意再度购买比例：54% MPV和微面在美国市场最近正处于上升趋势，但是日产贵士却是一个徘徊在风口之外的特例。车主们向《消费者报告》抱怨，贵士用料廉价、蓝牙功能难用、视野不开阔、以及CVT变速箱和Altima一样响应迟钝、令人想撞墙。令人意外的是，日产经销商在美国的服务态度也受到了诟病。雪上加霜的是，在美国公路保险协会IIHS小重叠面积碰撞测试中，贵士的下场比赵四他爹都惨。当然，车无破车，贵士优点在于空间宽敞、舒适性高，这些得到了车主的普遍肯定。 调查结果显示，只有54%的车主会选择再次购买日产贵士。较之同类MPV中的佼佼者，贵士的满意度低了24%之多。 三、跑车：现代飞思（Veloster） 乐意再度购买比例：50% 因其后备箱采用拉力赛车的式样，再加上奇特的造型，让美国人觉得：如果双龙的造型是吓哭小孩子的利器，那飞思的出现证明了网络表情包的泛滥。 飞思高配搭载201马力的2.0L涡轮增压发动机和6速手动变速器，在25,000美元以下的市场销量良好。但搭载132马力发动机的低配车型，被车主批评加速太肉，而且内饰充满廉价感。这和跑车为了提升消费者驾乘乐趣的天性背道而驰。所以，只有50%的车主愿意再次购买。 二、SUV：Jeep指南者 乐意再度购买比例：46% Jeep指南者在2015年取得了6.7万辆的傲人成绩，但依然挡不住滚滚而来的负面评价。一位来自德克萨斯州的车主宣称：“这是我开过的最差的一辆车”（不知道他是不是听过一位澳洲车主的Rap）。一些车主告诉《消费者报告》，指南者的燃油经济性仍然很差（为什么说“仍然”？），油费令人难以承受。此外，其同胞兄弟自由客也“黑榜有名”。 希望这些反馈，能给正在雄心勃勃准备撸起袖子大干一场的Jeep提个醒。梦想不是自撸，还得让给你掏钱的人爽。最后，只有46%的人表示会再次选择指南者。 根据消费者反馈和《消费者报告》试驾路测，有很多同级SUV表现比指南者好，或者价格更有优势。2016年，指南者和自由客将不再推出新款，取而代之的是眼睛眯成一道光的自由光。 一、轿车：起亚锐欧 乐意再度购买比例：40% 金酸梅奖得主来了！起亚锐欧面对《消费者报告》颁发的最不受消费者喜爱的车型奖，喃喃自语：我除了能力之外的资本等于零。 像Jeep指南者一样，锐欧的负面评价也很多。部分车主认为锐欧作为通勤小车还算合格，但对后排座椅、后备箱容积、以及车载功能的短缺都给予了批评。在抱怨其糟糕的驾驶感受时，不少美国人还认为起亚夸大了燃油经济性－－该车型比想象中要费油（一帮日系如三菱、铃木、日产立即投来“我懂你”的目光）。 只有40%的车主说他们会选择再买该车型。 车聚小结： 七款车里，日产占了三款，现代起亚集团占了两款，日韩系一共占了71%。看来美国人也不是一味迷信某个系别，他们不但对“汽车发明者”不留情面，甚至对“自主品牌”Jeep也进行了直接了当的鞭挞。 其实吧，本期文章倒不是想“黑”哪款车，而是借机想表扬一下美国的汽车媒体如《消费者报告》。人家一不靠赞助、二不靠软文，无欲则刚所以敢说真话，消费者也才更信赖它。而厂家即使被“黑”出翔也不敢派公关去删稿，而是面对事实认真改进产品。 这才是我们期待的车圈正能量。

飞行汽车是百年来无数科幻小说和电影中的梦想，如今它不再只是停留在科幻小说和电影里了，它离我们越来越近了。AeroMobil就是一个接近量产的飞行汽车，适合标准停车位，能在世界上任何机场起飞和降落。 奋战了25年的AeroMobil （创始人 Vaculik 与 Stefan Klein 和团队） 两位来自斯洛伐克的大叔带领着他们的团队，从1990年开始研发飞行汽车，在经历过无数次的失败挫折，甚至是险些机毁人亡后，终于在25年后，研发出了安全可靠又会飞的汽车AeroMobil 3.0。创始人Stefan Klein是一位斯洛伐克的工程师，曾为奥迪、宝马和大众做过汽车设计。 AeroMobil 1.0 一直到2.5版本在测试过程中确实出过不少安全事故，但他们却一直没有放弃。而如今的 AeroMobil 3.0已经将这些安全问题一一解决了，官方称AeroMobil 3.0计划于2017年正式上市，开始商业运行。 AeroMobil此前被誉为最接近实现可能的的飞行汽车原型。AeroMobil飞行汽车可以完全使用现有汽车和飞机基础设施，为真正的“门对门”旅行铺平道路。 正面看，AeroMobil和一台汽车并没有太大差别 侧面看，AeroMobil又非常像一家轻型飞机 尾部看，AeroMobil绝对就是一台飞行器 在汽车模式下，AeroMobil可停入正常停车位，可使用加油站提供的普通燃料。进入飞行模式时，汽车双翼打开，好像插上了翅膀，能在世界上任何机场起飞和降落，时速可达200公里。 AeroMobil公司表示，无论对于司机还是乘客来说，AeroMobil 3.0 既时尚又舒适，是跑车性能与“超轻质量”的完美结合，并获得多位航空专家的积极反馈。 动力高效的AeroMobil 3.0 AeroMobil飞行汽车动力来源于配备的Rotax 912 四缸自然吸气式冷凝汽油发动机，发动机具体功率未知。数据显示，在汽车模式与飞行模式下，时速可达到161公里每小时和200公里每小时，可分别行驶875公里和700公里，使用普通汽油燃料而非航空燃油，汽车形态下其耗油量为8L/100km，而飞机形态下为15L/h。 虽然AeroMobil的速度不是特别夸张，但是燃油要求和油耗也都令人欣喜，况且一旦进入飞行模式，可以远离堵车，开着自己的车，想飞就飞那将是一件多么让人激动的事情啊。 外型酷炫的AeroMobil 3.0 AeroMobil3.0外观看起来像一个两座汽车装上了可折叠的飞行机翼和尾翼、螺旋桨，车身长度超过6米，车身宽度达2.24米，也就是说基本可以停在正常大小的停车位里，而折叠机翼完全打开则有8.32米长。 公司称AeroMobil不是一辆能飞行的汽车，而是一辆能在地面行驶的飞机。 限制飞行汽车的因素 虽然一切看起来非常美好，但是，飞行汽车要上路还是一件非常困难的事情。 1、性能问题：汽车要求宽敞的空间和厚重的底盘，而飞行器则要求尽量轻便，适应空气动力学的飞行也需要流线型的机身，揉合两种需求并不容易，不过使用特殊材料后AeroMobil的整车重量仅为450公斤，大约为正常车辆的一半不到。而且AeroMobil3.0起飞需要几百米的路面，降落时也需要硬且平的地面，这又限制了其用途。 2、造价高昂：AeroMobil机身使用碳纤维复合材料制成，并且因为要飞行，AeroMobil3.0配备了飞行所需的电子设备，甚至配备了降落伞，工程师Stefan Klein申请专利的Rotax 912引擎可驱动螺旋桨和前轮，所以造价不菲，据说要卖50万美元。 3、上路飞行还需要通过各国的监管部门审批：美国和欧洲对于车辆和飞行器有着严格的安全管理规则，AeroMobil公司将AeroMobil3.0定位为运动型飞机，可各国对于这种新事物可使用多大范围的空域还没有定论。 4、对驾驶者的要求比较高：需要拥有飞行员执照，这就限制了很多人。 美国Terrafugia TF-X飞行汽车 AeroMobil也不是没有竞争对手，美国的Terrafugia公司，Maverick公司，荷兰的PAL-V公司也在制作各自的飞行汽车和飞行摩托车。 荷兰PAL-V公司的PAL-V one飞行摩托车 如果说莱特兄弟发明的飞机看起来和飞行汽车有相似的基因，也未尝不可，飞行汽车是百年来无数科幻小说和电影中的梦想，之前阻止实现是因为技术因素，现在更多是安全因素了。 很多人对于飞行汽车的安全表示担忧，包括特斯拉CEO Elon Musk，但是新事物和新科技的发展总是曲折前进的，并在不断的否定与肯定之中最终实现很多人看起来不可能实现的梦想。飞行汽车的真正量产估计只是时间的问题，不论哪一家飞行汽车制造公司取得最后的成功，人类的出行模式都将被重新定义。 说到这里，小智既兴奋又激动，赶紧赚钱，明年整一辆，带她装逼带她飞！难道你不想吗？

或许各位网友从标题上就能看出本文主要想介绍什么车，没错就是一台经过狠改的三厢福特福克斯（Ford Focus）。而在介绍这台车之前，必须要科普一项美国本土的赛事。 与国内一样，美国是一个没什么实现不了的国家，在赛车领域方面，也将这种观念发挥的淋漓尽致。无论是跑场地赛还是越野赛，在美国都只算是一种常规比赛而已。既然说到常规，那么有什么是非常规的比赛呢？除了以搞笑为主的24 HRS OF LeMONS之外，还有一项名为PPIHC的越野赛事。 PPIHC全程为Pikes Peak International Hill Climb，中文名字为派克峰国际爬山赛。这项赛事常被人称为“the race to the clouds”--云端上的赛事。因为，他是世界上海拔最高的赛车运动，每一年都会在美国科罗拉多州的科罗拉多泉（Colorado Spring）郊外的派克峰（Pikes Peak）举行。第一届PPIHC于公元1916年举行（人家米国人民在1916年就已经有这种闲心搞赛车，而我们呢？在1916年时是怎么个样子？），除了因为一战、二战的关系停办了几届之外，一直持续至今。 图：这是2013年PPIHC的赛事LOGO，到2013年为止，该项赛事已经举办了91届，到了今年2016年，已经到了第94届。 图：既然是一场越野赛事，为什么赛车都被改成场地赛车的样子？（注：图片原作者为Yujiro Otsuki） 尽管还有十多天这场海拔最高的赛事才会上演，但这时已经有众多爆改的怪兽浮出水面。本文将要介绍的这一台三厢福特福克斯（Ford Focus）便是其中一台外星怪兽。 既然是参加无限组比赛的赛车，动力输出有多少匹几乎是不重要的问题，因为马力都是往死里提升的，主要还是它的外观。笔者曾经报道过最丑的宝马，而当看到这台三厢福克斯之后，前面的宝马什么的都是浮云。因为笔者的人生观、世界观、价值观加起来告诉笔者，这也太挑战人类的审美了吧。 图：车头保险杠换成了日系风浓郁的大头铲，而尾翼部分就采用了与F1赛车相类似的尾鳍，并且还采用吊装式尾翼，据说这样的空力效果比上托式的更加优秀，另外，尽管外形比较像是场地赛车，但轮圈及轮胎都是传统的拉力赛用轮胎，因此，不和谐感甚是明显。 经过PACE Innovations操刀打造之后，这台福克斯变成了台美日混血儿，拥有美系车的底子但外观却被改装成日系暴走族般的风格，夸张的空力套件主要还是针对派克峰险峻的山路和4,301米高的海拔，尽量提高下压力使车辆稳稳的咬紧地面。另外车身钣件大量运用碳纤维打造，本身就已经不是很重的福克斯经过碳纤维加持之后，重量被进一步减轻，而且悬架结构已经被改得面目全非，驱动方式也从原来的前置前驱改成了中置四驱。 图：除了前挡风玻璃是原厂部件之外，车身其他各部分均重新打造，车架完全改成了钢管式结构，而钣金部分则全部由碳纤维打造而成，将轻量化推到了极致。 或许很多网友都迫不及待的想知道这台福克斯赛车的动力部分了吧，好吧。这台车混种移植了取自日产战神GTR R35身上的那台VR38DETT双涡轮增压发动机，搭配锻造腹内套件和大号涡轮，增压值也被设定为1.38Bar。最大马力提高到850匹之谱，既然都改成这样子了，原厂GTR R35的那台玻璃变速箱当然就不能用了，配置六前速序列式变速箱才是这台850匹发动机的最好小伙伴。 图：尽管日产GTR R35的VR38DETT原厂就有540匹马力，但对于PPIHC这项赛事来说明显不够，况且老美们也不希望自己的赛车只有“区区”500来匹马力，经过大量锻造部件的加持，这台VR38已经拥有850匹马力的最大输出。 图：为了使这台三厢福克斯能更好的适应派克峰险恶诡异的弯道，PACE Innovations将它的驱动方式从原厂的前置前驱改成了中置四驱，以适应10.5度的坡度、4,301米的海拔以及柏油与沙石混合的复杂路面。 图：前悬架经过重新设计，从原来的麦弗逊改成了双摇臂结构，副车架也切掉换成了轻量化的钢管结构，没有了副车架，避震机也只能用这种省地方的方式安置了，貌似连刹车碟保护壳都换成了碳纤维材质的。 不过，据消息称，PPIHC赛事里最厉害的赛车并不是什么超跑加重改的车型，而是一台由WRC九冠王驾驶的标致（Peugeot）208 T16 Pikes Peak。它所创造的PPIHC记录为8'13''878，至于这台850匹马力的福克斯能否挑战成功？再过十多天就能揭晓。 编辑点评：美国的赛车运动之所以那么发达那么普及，文化底蕴是不可忽视。尽管国内的汽车运动从业者在不断的推动着汽车运动的发展，但无可否认，某些素质低下的驾驶者对运动的推进起到了阻碍的作用。不知为何，国内很大部分驾驶者的车品都并不好，甚至可以用差来形容。给人的感觉就是：连普通原厂车都开不好，还好意思开赛车？因此在笔者眼中，改变某些人的日常开车习惯，对汽车运动的推动有着非常重要的积极作用。

“有多少爱可以重来，有多少人值得等待。”借用一句经典歌词作为我们今天的开场白。不过歌词中指的是人，那如果是一辆车呢？它一定是车迷心中的经典，却又有着坎坷的经历，NSX就是这样的一辆车。只不过他是会续写传奇？还是沦为人们的笑柄呢？ >>>1.东瀛法拉利的由来 提到日本跑车，大多数车迷朋友脑海中最先浮现出的一定会是那辆作为平民级跑车的典型代表——日产GT-R。这辆一直有着极为传奇的历史，作为国宝级的超级跑车，GT-R也用其本身极为彪悍的性能证明它对于这一称呼的实至名归。咳咳，扯远了…当然，今天的主角并不是它，而是另一位大咖，出自本田之手的全新NSX。 虽然NSX并没有GT-R那么悠久的历史，但其实它也早在1984年就开始投入设计，并在1990年9月13日正式公之于世。在没有针对纽北进行特殊调教的情况下，最初的NSX在日本老牌车手黑泽元治地驾驶下，跑出了8分16秒的成绩足以把众人吓尿，一不小心就干掉了同年发布的法拉利348。 >>>2.时代的终结 即便有着如此辉煌的成绩，那时的NSX也同样离不开停产的命运。上世纪90年代初，随着日本经济泡沫的破裂，包括GT-R，Supra，RX7在内的诸多日系跑车都陆续停止了生产。就在2005年，本田宣布NSX也正式停产，并开始专注于家用车市场。 >>>3.经典的延续 其实新一代的NSX“复活”以后，已经不算是台纯正的日系超跑了，转由讴歌北美团队研发，并在美国俄亥俄州生产。为了能够更好的研发出全新的NSX，讴歌现有的开发团队还特意去拜会了上一代NSX的工程师们，来让其造车理念得以延续。 >>>4.与空气“融为一体” 既然可以被称之为东瀛法拉利，它就一定得有超跑的真本事，就像他的前辈一样。它的外观设计可不光是要摆酷，为了让新NSX拥有极低的风阻系数同时又能在高速行驶时获得最大的下压力，本田的开发团队可谓是下足了功夫。他们还特别为NSX研发配备了一套全新气流控制系统，经过不断的进行计算和测试来进一步优化新NSX的车身设计。NSX空气动力学和冷却系统的项目负责人托马斯·拉姆塞解释说：“在全新讴歌NSX的许多地方，你都能看到这样或者那样的空气动力学元素，这绝对是一个非常 Cooooooool的设计。” 得益于NSX精心的外观设计，在日常行驶中车身可以通过前后车产生的气流使自己提高大约三倍的下压力。NSX高水平的下压力并不需要有多快的空气流动或者其他多余装置就可以实现，通过尾部扩散器，扰流板甚至是尾灯的造型都可以让气流紧紧地压住车身，在高速行驶时保持车身的稳定。 在外形设计上NSX已经达到了超跑的标准，在机械方面自然也不能落后。要知道这台凶猛的机器同时搭载着一台3.5L V6汽油发动机和三台电动机，配合9速DCT双离合变速箱，0~100km/h只需3.0s。拥有这样澎湃的动力就会让发动机需要更多的空气。而通过车头以及前轮位置巨大的进气格栅让大量的气流沿底盘进入到中置发动机的进气口，不仅保证了气缸内有了足够多的新鲜空气，同时也很好的起到散热作用，让发动机可以尽情的释放它的能量。 >>>5.始终不忘节能环保 我们都知道日本车企一向对环保以及混合动力情有独钟，这也让他们在这个领域积攒了更多的经验，他们擅长把多余的能量回收起来再次利用。新NSX当然也不例外，这台混合动力超级跑车高效的热能管理系统可以回收包括四台发动机，两个涡轮增压器，电源配电装置以及DCT 9速双离合变速箱在工作时所产生的热能，使其再次投入使用。 >>>6.讲道理这330万钱花的值 说了这么多，这辆既有着美国高科技大片中才会出现的颜值，又有着不输给法拉利，兰博基尼等一众超跑运动能力的全新NSX，它的售价会是多少呢？答案是——330万人民币。消息一出，瞬间炸锅。 什么？！你一定觉得本田肯定是疯了，就算现在换上了讴歌标它也不值那么多好吗？！看看人家同为混动的i8才多少钱？保时捷911才多少钱？战神GT-R才多少钱？ 况且讴歌，长安很多人都傻傻分不清，开出去都怕被认错！“长安出跑车啦？”“是啊，还挺漂亮的！” 求此刻车主的心理阴影面积…… 好吧，就用一句话表明观点。这次全新的NSX在国内售价330万绝对算不上贵，甚至还可以说是很良心。 原因显而易见，全新NSX的对比目标压根就不应该是宝马i8，奔驰AMG GT，奥迪R8，日产GT-R，保时捷911，甚至都不是兰博基尼Huracan亦或者是法拉利488。 是的，它的目标应该是当今世界公认的“三大神兽”——LaFerrari，迈凯伦P1和保时捷918 Spyder。说到这三位，我们先看一眼价格吧，LaFerrari的国内售价2250万，P1售价1260万，而918 Spyder则是1338.8万。相比起来全新NSX简直可以称为是“白菜价”。很多人看到这或许会认为，我的天哪！你疯啦，NSX怎么可能跟这三位大神相提并论。 别急，且容我饮一杯热翔，多说几句。 全新NSX整套系统居然有着四个动力来源你敢信? 3.5L V6双涡轮增压汽油发动机可以将507马力推至后桥，另外三台发动机其中一个48马力安置在曲轴上从而帮助内燃机消除涡轮迟滞现象，剩下两个37马力则直接装在前桥齿轮上,分别控制左右前轮，实现Sport Hybrid SH-AWD的全轮驱动。可能你会问，这么复杂除了炫技有卵用？难道是现在车企都不好做了跑来增加维修保养成本吗？ 当然不是，其实在超跑界，“炫技”本身就是一种技术意义。 早在2012年，本田的开发团队就已经提出了要做出三电机的超跑，而在那时看来这简直就是痴人说梦，全世界都认为本田的工程师疯了。但就是在2013年到2014年，法拉利的LaFerrari，迈凯伦的P1和保时捷的918 Spyder几乎同时诞生，而他们就是用了涡轮增压以及电机的动力模块，直到这时候那些当初嘲笑本田的人才知道，其实本田的工程师跟法拉利，迈凯伦，保时捷完全想到一块儿了，整个思想的高度和技术的探索是一样的。况且在诸多驾驶测试中，超级跑车那种难以驾驭的感觉以及硬邦邦的座椅并没有在新NSX上体现出来，反而是兼顾舒适的同时又拥有更加高效和更加从容的操控，这也继承了上一代“easy drive”的精髓。 这样说来，也就不难理解新NSX的定价了吧。 >>>7.定义未来 说到这，是否觉得在新NSX面前，宝马i8的1.5T+电动机组成的混合动力，R8的4.2L和5.2L发动机，GT-R 3.8T V6发动机根本不值一提？至于更高的法拉利488，它也只是把自己现有的造车水平正常地运用了出来，或许是比NSX马力要大，或许纽北圈速也比NSX快。但那又怎样呢，一个跟新NSX售价相当的汽车，技术却好像被甩开了一个时代。不管是全新NSX还是上一代，它想告诉我们的都不是用了多少先进的技术或者有多么狂躁的动力输出，而是一种全新的理念，正像它的名字一样New Sports Experience。 任性君的总结： 随着新NSX的上市，涅槃后的它即将与其他300万级的跑车展开“厮杀”。在品牌方面，NSX并没有优势，或者可以直接说成劣势。但在技术方面，可能会像它的前辈一样毫不犹豫的践踏欧洲超跑们的尊严，以独傲群雄的姿态回归顶级跑车的行列。

5月豪华品牌全球销量出炉，豪华菌带大家一起了解下，看看各个豪华品牌都有怎样的表现。 首先来看宝马。在5月，宝马集团汽车全球共销售了198,354辆，（含宝马,MINI,劳斯莱斯）相比去年同期增长了5.3%，在2016年1-5月，宝马集团汽车销售了935,288辆，相比去年同期小幅增长了5%。在品牌方面，宝马品牌相比去年同期增长了5.6%，销量为168,129辆。MINI品牌相比去年同期增长了3.6%,销量为29,846辆。劳斯莱斯销量为361辆。 新一代X1是一款值得期待的车型，预计在下半年开始会为宝马销量做更大的贡献，特别是尺寸和空间大大增长之后，它在中国的表现尤其值得关注。 奔驰继续成为今年最大的亮点，5月同比增长了12.9%，为全球销量达到了170,625辆，再次领跑豪华汽车市场。同时，梅赛德斯-奔驰2016年前5个月的销量总和还达到了818,175辆，同比增长12.3%。Smart方面，得益于新一代车型的热销，Smart 5月同比增长也高达15.1%，卖出12822辆。 随着新一代E级在全球的全面铺货以及GLC和GLE等新一代或者改款SUV的热销，奔驰今年的销量增长预计会持续，并收获非常可观的全年销量，和宝马之间展开的头把交椅竞争将格外激烈。 奥迪在5月份的全球销量方面达到了164,150辆，位居第三名，同比增长了6.7%，增长幅度要稍高于宝马。奥迪前5个月的总销量达到了784,250辆，同比增长了5.3%，稍稍落后宝马，但德国BBA三强始终咬得非常紧，彼此仅有1万多台的差距。下半年，奥迪这边很值得期待的是全新的小型SUV Q2，一款跑量的车型，再加上新一代A4以及改款A3，都将会发力。 看完强势且销量通通为六位数的BBA，下面的品牌销量则是第二梯队的豪华品牌，全球月销量纷纷只有五位数，可见BBA在全球的强势地位。 先说来自北欧、同时也跟我们关系最密切的沃尔沃。5月份，沃尔沃汽车集团全球销量为42,107辆，对比2015年5月份的39,919辆，同比增长5.5%。今年前五个月，该集团全球累计销量为205,132辆，去年同期为185,764辆，同比攀升了10.4%。好在新一代XC90在美国卖的不错，在中国的表现就不要提了，说多了都是泪。 凯迪拉克5月在全球售出了22,239辆，同比下滑3.8%；前五个月其全球累计销量为103,383辆，同比下跌4.7%。不过下半年应该会好转，因为全新XT5 SUV的全面铺货会极大的刺激销量表现。 英菲尼迪5月份在全球范围内的销量达到了18,000辆，同比增幅达到3%。今年前5月全球累计销量为91000辆，同比增长5%。显然，全新紧凑级的Q30和QX30 SUV两款车型表现不错。

买二手车最怕买到啥？事故车呗，不止心里遭罪，连行车安全也有很大的隐患。那么如何分别事故车呢？最基本的，那就是从咱们能看到的钣金油漆开始找茬儿！ 以前有很多人说可以通过车辆腰线观察车门是否有过修复或更换，因为车辆出厂时的腰线是非常平滑、自然的，如果后期有过修复或更换，会显得不自然，且存在落差。买车时仔细观察腰线就能看出侧面有没有过事故。 事实是这样吗？不然。首先对于大部分人来说，没有丰富的看车经验，是很难看出问题；其次，随着修车技术的不断进步，除了那些路边小摊修复技术不高能让人看出破绽，大的修理厂及4S店的修车标准是很难让人在腰线方面看出问题。 那么怎么办才好呢？别急，咱们接着往下面看！ 负责任的修理工会把很多维修的痕迹抹掉，既然他们细心，那我么看车就要更加细心。二手车事故鉴定，就是一个字“细”！ 首先我们从油漆的细节方面看起。 有的朋友说，我们可以看色差。因为车漆颜色、补漆工艺等不同，补过漆的二手车必然与原来的车漆存在一定色差。 说的有道理，可是事实却是除了一些油漆做的比较差，或者年份比较老的车子可以看出色差以外，补漆工艺较好的维修车仅仅依靠咱们肉眼是没办法看出色差的。而且如果是整车喷漆，看色差这一技能也就不管用了。 那么看腰线不准，看色差又不一定有那能力，到底如何是好呢？前面我就说了，要看细节。 首先，咱们从整体外观看！观看车身的边缘接缝处、密封件、装饰条及橡胶条等细节部位，看底部是否有残留的油漆痕迹，如果车辆补过漆，必然会在边缝等部位留下蛛丝马迹。要特别注意查看发动机盖处的车漆，如果发现漆层丰满度不如原车油漆，或者表面出现橘皮、垂流、针孔、气泡、龟裂、泛色、腻子印等，很有可能车况堪忧，就要谨慎购买了。越是好的车做漆工艺就越精良。尤其是准新车，把车开到太阳底下，或是均匀的光源前，光线在车漆的反射下应该是熠熠生辉的（车子脏了请把车洗干净咱们再谈）。假使一个部分喷过漆，其他地方没喷过，走进了细看两个面的油漆里面纹理，乃至对光线的反射，发散，都是不一样的。这里插一下话，看车的时候，一定得选个光线充足，光源稳定的地方，大半夜的去看车，和唐伯虎点秋香一样，纯属撞大运型看车，不过嘛各位看官能不能遇上那个秋香，就得看缘分了。 话说回来，作为五感之一的触觉咱们也得好好利用起来，咱们判别油漆，这里还有个法儿就是手摸。用手去感受车子钣金件的边缘处，没有动过的车子，钣金件的边缘处摸起来非常平滑。而做过漆的地方，由于空气中会有细小的粉尘颗粒，在喷完后多多少少都会产生“沙眼”或者毛刺。喷漆师傅在遇喷漆完成后会对喷漆面进行抛光作业，所以表面上的沙眼和毛刺大多数都会被消除掉。但是，喷漆师傅也是人，能偷懒的地方，是绝对不会去处理的。钣金件的边缘大家都不会仔细去看，处理起来还费心费神麻烦死了，糊一糊也能过。于是这个地方就留下了做漆的线索。很多二手车评估师喜欢在机盖的边缘拿个布简单擦一擦，手指在小边上一溜立马能判断这里做了漆就是这个原因：油漆上的毛刺扎手！我记得刚入门时，用这个方式去看一台紫水晶的panamera的油漆，一手摸上去，那油漆真是如少女的肌肤般爽滑。摸啊摸，摸啊摸，从机盖摸到叶子板，再到前门，再到...突然摸到了鸡皮！哟，这后门做过漆嘛...上帝给了我们双手，我们不仅能用它嘿嘿嘿，还能用它来摸车，妙哉！ 讲完油漆，咱们再从细节入手，打开发动机舱看看。 在发动机舱我们要仔细观看各个位置固定螺栓有木有拧动的痕迹，有拧动痕迹的就要注意了！两块叶子板，前杠，大灯，还有发动机盖的连接螺丝都要仔细检查。有条件的可以把发动机盖的绒布掀看看里面有没有动过。再看看叶子板内衬有无折伤修复痕迹；擎盖与发动机盖内衬连接处胶体有无修复痕迹；发动机盖内侧封边胶体有无开裂修复痕迹，是否整齐；发动机盖内衬量孔和空槽边缘有无修复痕迹。看完这些痕迹，再看看发动机舱里面走线是不是整齐，包括线束的卡扣都是我们要仔细观察的地方。 发动机舱主要就是看螺丝的拧动，以及修复的痕迹。咱们能遇上的往往碰到的都是小事故：换个叶子板，换个机盖的事故。再大点，那就是换过水箱框架的车。这就引出了水箱框架这个重要的节点。 大多数车型我们直接把机盖打开，从上往底盘下面看，就能够看到水箱框架。水箱框架螺丝有无拧动，有无位移的痕迹，有没有换过，这个都非常值得注意。因为水箱框架是个很脆弱的部件，稍有变形就得换换换。再加上水箱框架前面就是防撞钢梁，在前面发现有碰过的情况下，水箱框架没事儿，说明也就是个小碰，仔细检查下就行了。当事故足够大，水箱框架一受力肯定活不下来，只能换！换了水箱框架后，这车直接可以定性为结构性事故了这车就不建议再购买了。就算买，价格也得跌很大一部分。 从安全的角度说，前面的溃缩吸能区也动过了，即便是外观修复成了原样，再次发生碰撞时的吸能作用也不可能达到新车的标准，一旦发生事故，后果不堪设想。所以啊，水箱框架一动，直接pass吧 继发动机舱之后，接下来我们要观察的就是四个门 对于车门我们需要观察的是车门铰链有没有拧动，车门有没有做过钣金和油漆，方法和方式也不再赘述了。关于车门，还有一个就是要感受开关它的感觉。原厂车门保养正常的话（所谓的保养，最简单的就是给铰链和限位器打上润滑剂），车门开关的感觉都非常扎实，德系车尤其如此：关门声厚重，清脆。通过简单的开闭动作，多来几次，就能感受到其中的差异。假使有一扇门关门动作生涩，感觉像受不上力一样，声音也很虚那就要注意了。出现这个情况的原因通常有三种，一种是暴力使用，各种摔门，或者像某品牌演示的那样在车门上站人（回忆下那画面，无力吐槽），反正就是把家用车当特技车用，各种粗暴对待，直接导致车门铰链和限位器变形；第二就是车门有碰撞，车门修好了，或者换了，但是铰链和限位器只是微小的变形，还能凑合用；第三种就是发生碰撞，车门铰链限位器全换，车身变形了。相信这三种情况，无论发生哪种，对于买家而言，都是很头痛的。一旦发现有异常，就要引起警觉了。 车身的话就是把密封胶条扒开看，观察里面的钣金边缘是不是平整，焊点是不是整齐。车身这个部位被碰过，也是问题不小的。钣金油漆和焊点都没问题，咱们再看看密封条本身。车辆维修完成，交付客户前，维修方都会进行抛光打蜡，然后洗车。一部分蜡粉，在打蜡的时候会往密封胶条里钻，还有一部分在洗车的时候也会随着水流，进到密封胶条里。所以咱们在扒胶条的时候，也要擦亮眼睛看看胶条里面有没有蜡粉的影子。如果有蜡粉，就要再仔细检查了。当然也不排除是售车方在卖车前抛光打蜡留下的，不过出现蜡粉，还是要引起警觉。 最后我们再来看看后备厢 其实后备厢的查看方法和发动机舱比较类似，拉起后备厢绒布，观察后备厢有无折伤修复痕迹。不过看后备厢这事儿吧，事先要和原车主沟通好，非专业人员最好不要去拆动绒布和卡扣这些东西，不然看完装不上，就尴尬了。最简单的其实也是看螺丝，有无拧动的痕迹，还有就是看车漆。 看完后备厢盖，就要检查后备厢了。还是一样的道理，首先检查的就是固定处的螺栓有无拧动痕迹，覆盖件有没有钣金做漆的痕迹。然后把后备厢下面的盖子掀开进入后面的重点：看备胎室。（当然，现在很多车子都不一定有备胎，咱们姑且把这个部位称为备胎室）。原厂的备胎室，自不用说，无论是钣金的平整度，还是防水胶的喷涂，都是浑然天成，非常整齐的。后面动过的就要看了：后面的维修方式分为两种——一种是节约成本，直接通过钣金敲敲打打，能够恢复原状就继续用，省钱嘛。还有一种比较简单粗暴，直接将后围割掉，再焊一套新的上去。但是无论怎么修，这个地方肯定和没动过的车有很大差异的。找台健康的车，一对比就出来了，一目了然！ 讲多这里可能有的朋友又有疑问了，我们在日常行车过程中，难免有点磕磕碰碰，有点小的钣金喷漆，难道这也叫事故车？答案肯定是“小刮小蹭在所难免，单纯的钣金喷漆肯定不是事故车咯”。 这里小编就和大家来扒拉扒拉什么样地车才叫事故车？ 关于事故车现在还没有一个明确的法律界定，但是在我们业内，事故车一般指的就是车体框架性结构受损的车辆。 什么是车体框架性结构？下面几张图告诉你 也就是说，各位买车的朋友们，如果发现这些地方发生过修复痕迹，就要当心啦，小编也在这里奉劝大家，切莫为了贪图小便宜，自己和家人的安全可容不得半点含糊。 总结下来说，看车从油漆开始，然后钣金覆盖件，然后车体，关键是以细为主。遇到蛛丝马迹一定要深挖原因，然后嘛，当搞不懂一个关键位置为啥会出现让人无法解释的情况时，直接放弃吧，隐患比明面上的问题更麻烦。 还有确定好了要买啥车，要多对比的看看这车，哪怕跑跑新车ssss店都可以，要记得它健康的状态，记得它完美的状态，再去对比的看这个车子。孰优孰劣，哪些地方动过，一对比，就知道了。  还有就是买车不要贪便宜，十个骗局九个贪。车都有一个行情，当遇到卖车价明显比市场价便宜太多的时候，一定要冷静，仔细了，陷阱往往都是包装的很诱人，等你跳下去，就危险了。买车一定要看清楚，再下手。 还有就是给大家讲一个秘诀，在看车前，就和卖车的人讲清楚，你车子有啥问题，出过哪些事故，都一五一十的告诉我，不要等我过来看了发现还有其他问题，那就浪费彼此时间了。在看车的过程中，车况能和卖车的人对的上，至少说明卖车者是真心要卖车。如果卖车者前面把车吹得天花乱坠，到了过后发现车子这里有问题，那里有问题，那还是走吧。毕竟，有问题的人品，比有问题的车可怕多了。 看车前，最好能看下车子的出厂牌和保单。出厂牌能够通过某软件（有需要的可以私信小编我）查到4s维修记录，保单能查到出险记录，提前预知车况，排除事故车，也方便看车的时候和实际车况做对比。 关于如何查看事故车，小编在这里就简单的介绍完毕了，最后再教大家如何查看玻璃及轮胎生产日期。 如上图所述，“8”表示玻璃的生产年份，前面的小黑点在数字前面为上半年生产，月份为“7—小黑点数量”，同理小黑点在右边则为下半年生产，月份为“13—小黑点数量”。 那么考考大家这块玻璃的生产日期为哪年哪月？ 如上图“1914”表示，此轮胎为14年第19周出厂。后面表示年份，前面表示第几周，各位老爷记住了吗？  

加拿大最新的儿童福利金计划将于7月1日起实施和发放，联邦部长称，新计划将使儿童穷困率大幅下降40%，达到前所未有的低水平。 儿童福利金俗称“牛奶金”。新的福利金计划是联邦自由党在去年大选时的一大政纲。据星报报道，联邦家庭、儿童和社会发展部长杜克罗(Jean-Yves Duclos，图)在接受采访时称，这笔福利金有望使30万名加拿大儿童脱贫，其中包括大多伦多地区的5万儿童。 他称，这是影响一代人的最重大的创新政策。“新的福利金可以使儿童贫困率从11.2%降低至6.7%，达到加国有史以来最低的水平。” 杜克罗说，大多伦多地区100万名儿童的牛奶金，将多于往届政府。平均每名儿童每年可多得2300元，这对于在大多地区生活的人们，将产生非常大的影响。 安省的儿童贫困率为全国最高，达14.2%，根据联邦政府的计算，在新福利金发放后，安省的儿童贫困率有望降至8.8%。 新计划下，每名6岁以下儿童每年最多可得6400元，6至17岁儿童每人每年最多可得5400元。 年收入不足3万元的家庭，牛奶金的金额最高。随着收入增加，牛奶金金额减少，年收入超过20万元的家庭将没有牛奶金。估计全国90%有儿童的家庭都能享受到这笔福利金。 多伦多一位单亲母亲表示，她很高兴看到自己的4个孩子每年可以多拿4000元的牛奶金。34岁的威廉斯(Ava Williams)于2007年离异后，一直靠社会救助金、牛奶金和兼职收入供养4个孩子。今年4月，威廉斯找到一份社工的全职工作，税后收入32000元。她的孩子分别是6岁，9岁，12岁和17岁。 她说，牛奶金增加后，她就可以脱贫了。她会搬出廉租房，不需要再排队等10年换一套更大的廉租单位。 儿童贫困数据 有一名6岁以下儿童的单亲家庭，原联邦儿童福利金的最高金额是：5150元; 有一名6岁以下儿童的单亲家庭，新儿童福利金的最高金额是：6400元; 加拿大贫困儿童人数：75万人，贫困率11.2%; 有一名6岁以下儿童的单亲低收入家庭，2013年的税后年收入为24066元。

为什么推销电话屡禁不止 不少加拿大人对不断打来的推销电话烦不胜烦，他们不理解自己明明已经上了加拿大全国性禁止推销电话的名单，为什么推销电话还会不断打进来。 禁止推销电话名单不管用 加拿大广播公司记者索非亚.哈里斯Sophia Harris报道说，多伦多居民拉里.麦克莱恩Larry McLean就是这群苦恼人中的一个。 拉里告诉加拿大广播公司记者说，七、八年前在负责监管加拿大广播电视和电讯领域的CRTC推出全国性 “禁止推销电话名单”、以保护加拿大民众不受商业推销电话骚扰的权益后，他立刻就把自己的电话号码和姓名放上了这个名单，以为从此就可以落个耳根清净。但他错了。       拉里说，自那以后他差不多是每天都收到促销电话，有的是房地产经纪问他要不要出售其住房、有的是房屋装修公司推销其住宅翻修服务、等等。 CRTC请人调查 CRTC最近请Environics Research市场调查公司做的一个调查可能会提供为什么全国性禁止推销电话名单不起作用。 大多数电话推销公司不理睬“禁止电话推销名单” © iStock 这个调查发现，大部分电话推销公司承认他们没有按照规定不去打扰签署了“禁止推销电话名单”的加拿大人，只有2%的公司说他们订购了CRTC的“禁止推销电话名单”，有22%的电话推销公司承认他们对CRTC保护消费者免受推销电话骚扰的规定是什么都不清楚。 CRTC早在2008年就推出了全国性“禁止推销电话名单”这一保护消费者利益的措施，已经有至少250万加拿大人把自己的名字和电话号码放在这个名单上。 但向CRTC注册从事电话推销业务的公司却只有952个。 专家建议双管齐下 加拿大市场推销领域的专家、西蒙.弗雷泽大学教授Lindsay Meredith认为，在加拿大从事电话推销的公司的数量显然是大大多于952个;即便Environics Research为CRTC所做的调查样本偏小，但仍然显示出“禁止推销电话名单”没有起到什么作用。 Meredith教授说他的名字和电话号码就在“禁止推销电话名单”上，但他每天收到的推销电话仍然在三个左右。Meredith教授呼吁CRTC加强宣传教育、并对违反规定骚扰“禁止推销电话名单”上人的公司加以严厉制裁。 CRTC表示正在这样做。CRTC说去年对几十个公司发出了违规警告和罚款通知，罚款总额达2百万加元;本星期又宣布与十个国际执法机构合作打击电话诈骗活动和骚扰“禁止推销电话名单”上加拿大人的违法、违规活动。

公共厕所的使用，究竟应以生理性别为准，还是以心理性别认同为准，这是美国当下最热的政治辩论议题之一。先是北卡罗来纳州颁布厕所法，规定人们按生理性别如厕；然后奥巴马5月下令全美公立学校必须允许学生按性别认同如厕；接着他便受到11个州联名起诉。如今，美国人还没有吵出个胜负，无性别厕所已经在北京落地了，这是怎么回事？以下为好奇心日报14日文章，作者林绮晴。 从五月开始，你会发现北京鼓楼东大街一堆酒吧的洗手间都变了样：Cafe Zarah、方家胡同的双城咖啡酒吧、南锣鼓巷的 The Pool Bar、三里屯的 Adam's ……这些地方的洗手间门上多了一个“性别友善厕所（all gender toilet）”的圆形标识、标识中间，除了两个常见的用裤装和裙子轮廓分别代表男性和女性的小人之外，还出现了一半男性、一半女性的第三种可能——意味着这个厕所对所有性别开放。一起加入这项“性别友善厕所”活动的还有联合国妇女署、联合国开发计划署在北京的办公室。   性别友善厕所，或称男女通用/共用厕所、无性别厕所、性别中立厕所、中性厕所 等，是指没有性别之分的公共厕所，供男、女、各种性别的人，包括跨性别人群使用。 5 月 17 日是“国际不再恐同日”（IDAHO）。这天，北京一家 NGO 纪安德咨询中心发起了这项鼓励商户和各种机构设立性别友善厕所的活动。近期，他们将推出标注了北京性别友善厕所位置的地图。 根据安德咨询中心的介绍，这是国内第一次成规模的性别友善厕所推广活动。此前，国内出现过设立中性厕所的零散案例，例如去年重庆一景区推出“无性别公厕”，2013 年河北白洋淀旅游码头设立“中性卫生间”，但多半是出于方便异性亲属陪同老幼病残、缓解女性厕位紧张等实用性考虑。 重庆市南岸区洋人街的无性别公厕 图片由纪安德咨询中心提供   纪安德咨询中心希望更直接地用“性别友善厕所”表达这家 NGO 在性别问题上的立场。中心的可持续发展项目主管、性别友善厕所项目负责人杨钢说，这种厕所的受益人群包括中性打扮人士、跨性别人士，带小女儿出门的爸爸、带小儿子出门的妈妈，带年迈父母出门的成年子女等，可避免在上公共厕所时遭遇尴尬。 6 月，他们还打算制作一张北京的“性别友善厕所地图”，并筹划与此相关的工作坊，为那些打算改造和维护厕所的组织和个人提供咨询和培训服务，他们还将获得一个“性别友善厕所”标识和认证证书。 但前提是，目前试验的几处“性别友善厕所”真的在各个方面都显示出友善。目前宣布加入项目的约有 30 家机构，主要为咖啡馆、酒吧、NGO 等。这些机构有自己的独立厕所，很多实际上已是男女通用厕所，只需加上标志和做简单的改造；而人流更多、已经建成男女分开形式的商场厕所，改造成本高，目前没有出现在名单之上。 性别友善厕所的改造也并非挂一个牌子就完事，卫生环境、设置等诸多细节问题需要考虑。“很多女性可能不喜欢看到男性的小便斗，男性可能看到卫生巾会不舒服，怎么样显得不太突兀，比如增加清洁频率、使用中性味道的香薰、用带盖子的垃圾桶等，如何维护要打开思维方式。” 杨钢介绍说。 事实上，厕所的性别选择长期以来都饱受争议。 大学通常在这件事上表现得更先锋一些。根据《卫报》报道，去年夏天，美国曼哈顿私立大学柯柏联盟学院（Cooper Union）一群学生为了争取跨性别同学的权利，将学校最古老建筑内厕所的男女标志摘掉。作为美国最自由派的大学之一，校方之后并未将标志复原，并于今年 3 月决定将校园内部所有厕所的男女标志移除，这一举动在美国大学中开创先河。 美国曼哈顿私立大学柯柏联盟学院（Cooper Union）校舍 据《时代》杂志报道，截至今年 1 月，费城、西雅图(专题)、华盛顿、西好莱坞、奥斯汀这些城市和超过 150 家美国大学已经有设立男女通用厕所的相关规定。去年 4 月，美国白宫宣布在艾森豪威尔办公楼中设立一个象征性的“中性厕所”（gender-neutral restroom），表达对 LGBT 群体的包容和接纳。除美国之外，英国兰卡斯特大学（Lancaster University）、北安普顿大学（University of Northampton）等地建有中性厕所；自台湾(专题)世新大学于 2011 年设立性别友善厕所后，成功大学、政治大学和一些机构也跟进效仿；泰国也有多间学校建立中性厕所。 美国佛蒙特大学的一个中性厕所标识 可同时，认为男女应该分厕的意见也并非少数，理由一般包括和不同性别的人共用厕所引起尴尬和不悦、威胁个人安全和隐私、侵犯女性和儿童的可能性上升、建造和维护成本增加等。 根据香港(专题)《明报》 2015 年报道，香港有议员提出考虑跨性别人士需求，增设中性厕所，可同时舒缓女厕不足问题，但当时，香港发展局局长陈茂波表示，他们曾就此研究，认为在管理和执行上有困难，包括保安问题、不同性别人士对卫生要求不同、厕所所占面积较大，暂无意通过立法落实建议。 在设立中性厕所之外，另一个维护跨性别人士权益的做法是允许人们根据自我性别认同选择厕所，这一做法同样争议不断。路透社一项调查显示，44% 的受访者认为使用哪一性别的公共厕所取决于生理性别，39% 认为应根据人们的性别认同。 3 月 23 日，北卡罗来纳州州长麦克克罗里（Pat McCrory）签署了一项法案，要求跨性别人士在包括学校在内的公共场合使用和他们出生证明文件上性别一致的厕所。这一行为遭受多方批评，根据《华盛顿邮报》报道，西雅图、三藩市、纽约(专题)市有官员要求市政府雇员避免前往该州，大公司如美国航空公司（American Airlines）、富国银行（Wells Fargo）等对法案表示担忧，NBA 甚至暗示可能将 2017 年的全明星赛比赛地点由北卡州的夏洛特市改到亚特兰大市。 北卡罗来纳州罗利市（Raleigh）的抗议者，反对本州关于跨性别人士厕所使用的 HB2 法案 可当奥巴马政府在 5 月 13 日发布一项要求美国公立学校允许跨性别学生根据自己的意愿选择厕所指引的公告后，却也招致了不满。5 月 25 日，德克萨斯州、北卡罗来纳州等 11 个州发起集体诉讼，指控政府这一行为“密谋将全国的工作和教育场所变成大型社会实验的实验室，藐视民主程序，毫不理会保护儿童和基本隐私权的常识性政策。” 今年初，哈佛大学法学院教授 Jeannie Suk 在《纽约客》的《谁在害怕中性厕所？》（Who’s Afraid of Gender-Neutral Bathrooms?）一文中写到，当下关于男女是否分厕问题最主要的争论，与维多利亚时代最开始实行男女区隔的理念惊人一致，这一理念产生于对在公共场合出现的机会越来越多、处于弱势地位女性的保护，免受粗暴男性世界的危险侵扰。 今天男性和女性已经可以一起工作，在餐厅、公交、飞机上邻近而坐，男女却不能在有带有遮板的邻近隔间如厕，关键“可能因为厕所是唯一一个所剩的、做性别分隔的日常社会制度，打破分隔会有一种‘性别战争’中最后一击的感觉。”Jeannie 写到。 她认为，从可操作性角度看，在美国无法一夜之间改变男女分厕的现状与很多发源于 19 世纪、规定男女使用分隔设施的法律体系相关，更容易实现的，可能是在维持男女分厕的同时，增设有单独隔间的中性厕所。 对中国来说，中性厕所仍是一个相当新的概念，从这一角度看，推广宣传、引发讨论的意义可能大于实用价值。 “我们的目标不是把所有的厕所都变成男女通用厕所，我们不是在提供一个最终的方案，而只是提供多一种可能性。不像空气，性别这个问题在中国没有充分的讨论，”杨钢说，很可能，性别友善厕所会成为一个契机。

奥兰多再起一桩悲剧，6月15日，一名2岁的幼儿在迪士尼乐园大佛罗里达酒店前、七海礁湖（Seven Seas Lagoon）旁遭短吻鳄攻击，被拖下水。搜救行动仍在继续，情况并不乐观。 据奥兰治县（Orange County）警长Jerry Demings称，当地时间晚上9点左右，这名幼儿正沿着湖岸玩水，突然被一条短吻鳄攻击，随后被拖入湖中。 奥兰治县警长Jerry Demings领导搜救行动 警长表示，当时幼儿的父亲立即趟入水中与鳄鱼搏斗，试图救出自己的儿子，但最终没能成功。 幼儿的母亲也随之下水，试图寻找儿子的踪影。 警长表示：“不幸的是，据悲剧发生已过去数小时，我们不太可能找到活着的孩子。” 事发地点在七海礁湖旁、大佛罗里达酒店前 据报道，类似的事件之前从未发生过，并且也从未有鳄鱼在此出没。 据目击者称，七海礁湖旁有“禁止游泳”的标识，并且当时只有该幼儿一人站在水中，幼儿的父母及4岁女儿正在20至30码（约18到27米）之外的地方。 攻击幼儿的鳄鱼大约4到7英尺长，但警方现在无法确定它的真实大小。 据CNN报道，警方封锁了该区域，并出动了直升机、声纳、鳄鱼捕捉器等进行地毯式搜寻。佛罗里达州渔业与野生动物厅已展开相关调查，并参与了搜救行动。 警方已封锁事发区域 搜救行动仍在继续 一名目击者告诉CNN，当晚有一场电影正在事发的沙滩上拍摄。 事发的迪士尼乐园位于奥兰多市郊，于1971年开业，是世界上最大的迪士尼乐园之一。 截止于观察者网发稿时，搜救仍在继续。

近日，台东长滨定置渔网连续闯入2头虎鲨，先后剖腹取出75只幼鲨，首批38只幼鲨，生命力旺盛已能进食，水试所分析，最近可能是虎鲨繁殖期。图为工作人员在给鲨鱼剖腹产。 2016年6月14日上午渔民在定置渔网捕获一头300公斤的母鲨，在宰杀的过程中发现肚子里竟然有37只的小幼鲨，紧急将这群小鲨鱼们抢救到生物研究中心养殖。幼鲨眼睛大大的，相当可爱。 6月13日，渔民们也在同样的海域捕获到500公斤的母虎鲨，其肚子圆滚滚，渔民剖腹后救出38只小虎鲨。 生物研究中心工作人员表示，13日第1批诞生的小虎鲨，已经“足月”，因此生命力旺盛，放到池内时很活泼，现已能进食 不过，第2批虎鲨宝宝似乎尚未“足月”，活动力不强，已有7只死亡。

  调皮小孩真不让人省心，家长一个不留神，不仅闯出了祸端，也让大家为他捏了一把冷汗。 6月10日早上9点40分，金华磐安县安文镇三棵树公园路段，四岁的小男孩董某和妹妹，趁着妈妈搬运货物的空当，坐上了家门口的电动三轮车。 因为初次接触它，两位小孩都显的格外兴奋，摸摸这摸摸那，一不小心就触动了电动三轮车的开关，车子直接冲出马路。 一旁忙碌的家长，见状后，立刻追出去，希望拉回车子。 可是，直到撞上路边的奔驰轿车，电动三轮车才停了下来。最终造成奔驰轿车的后保导流板和倒车雷达受损严重，预计维修费用高达4000多元。 这起事故因为小男孩无意中触动三轮电瓶车，导致电瓶车与停放的车辆发生碰撞，承担事故相应责任，但是因为小男孩没有达到民事责任主体年龄，由小男孩的监护人承担责任。 其次，奔驰车车主违章停车，同样要承担相应责任。 考虑到孩子父母的经济状况，经交警协调，奔驰车主最终接受1700元的赔偿。虽然此次交通事故得到了比较圆满的处理，不过回过头看看视频监控，如果孩子在“开车”过程中，撞上的是正在行驶的机动车，那么情况就要比现在糟糕的多，受伤也在所难免。

据泰国《星暹传媒》6月14日报道，泰国脸书网友14日发布的贴文表示，在尖竹汶府的锦韩猫县的一个猴园中，一棵大树连根拔起的倒下，树上的一窝猴子全部被压死压伤。 在尖竹汶府的锦韩猫县的一个猴园中，一棵大树连根拔起的倒下，树上的一窝猴子全部被压死压伤。 据了解，因为当时猴子们正在树上睡觉，来不及逃跑。

在太原市大大小小的工地附近，经常会看到一个个特殊的打工者群落。这里的人们，有的住在简易帐篷里，有的住在改装后的集装箱或彩钢板房里，有的住在待拆迁或者未完工的房子里……在太原五一路桥头街与府东街标段的工地上，闲置的商业楼一个角落，住着8对务工人员夫妻，大家用布帘子遮挡床铺，形成相对隐秘的空间。这些进城农民工，用自己辛苦编织着梦想，只为让家人过得更好。供图：山西晚报 来自河南的工头马九续将附近闲置的商业楼大厅租下，安顿自己手下的近百余名工人居住，虽然四面透风，但夏天还算比较凉快。 上班期间，工友们将床铺收拾得利落干净。他们说，老板找的地方不错，咱收拾干净点住得舒服。值夜班的李师傅也介绍：“他在工地上打工已有20余年，现如今的居住环境比以前好多了。” 在五一路与经营南横街交叉口，一栋拆了一半的楼房二楼暂时闲置，这里成了工人们的“家”。 这栋楼房二楼一字排开，摆了许多张床铺。 在五一路一处甘肃务工人员的大帐篷里，工友用木板和布帘将内部空间分成两节，外面住着10余名男工，里间住着6名女工。晚上休息时间，各人拿起手机与家人通话。与以前相比，现在进城农民工的居住条件好了很多。虽然能住二三十人的大帐篷仍随处可见，但是帐篷的质量已经有了明显的改善，在遮风、挡雨、隔热、保温等方面，大多达到了野外作业准专业级的标准。 1989年出生的张福永（中）是工地的钢筋工，每月3000多元收入，出来时姑娘刚出生7个月。闲下来，他就用微信视频与老婆聊天看孩子。许多务工人员喜欢大通铺式的大帐篷，是因为在大帐篷里，老乡、工友们挤在一起，十分热闹。 来自四川的彝族小伙陈超今年24岁，家里有两个孩子，大儿子5岁，小儿子1岁，小儿子从生下来到现在都没有回去看过。因为之前打牌输了不少钱，现在只能常年在外面多干点活尽早还清家里的外债。每天晚上，他都会看爱人发的儿子的照片，想念自己从未见面的小儿子。 不管工人们怎么调侃陈超，他也坚持每天晚上写日记，为了有一天回去留给儿子看。 大帐篷内，工人借助电风扇降温。 帐篷的里间住着6名女工。 每个大帐篷都是一个“大家庭”，大家在这里吃饭、睡觉、聊天。休息之余，来自四川的袁强将自己及老乡们的工作量记在本子上，以方便核对工资。 在南内环西街工地，两对来自四川的夫妇临时居住在厨房帐篷里。厨师李师傅讲：“每晚闻着菜的香味，睡觉都舒服。” 南内环街千峰路至和平路标段的工地上，江苏淮安的“小工头”张礼爷连夜为即将到来的女工搭建“小木屋”。 在南内环和平公园工地的彩钢房里，一些来自陕西汉中的农民工聚集在一起观看电视剧，据了解，“小电视”是汉中的王师傅从老家带来的，因为自己不喜欢玩纸牌，就带了这个为自己和工友们晚饭后打发时间。 来自陕西汉中的农民工在一起打牌，这里住着8对夫妇都是老乡，床铺用布帘遮挡形成相对私密的空间。 彩钢房里，陕西汉中的农民工回到房里就点起蚊香驱蚊，尽管如此，他们身上还是被咬了很多疙瘩。 经过改造的集装箱，相对来说是比较好的居所。一个配备高低床的住人集装箱，一般可以住8—10人，还可以安装空调、电视等电器。来自临汾25岁的小董是吊车司机，平时最怕热，回到装了空调的集装箱房连鞋都没脱便睡下了。 郭少军来自太原小店区刘家堡乡，因工期紧就住在工地附近的集装箱房。每隔几天，爱人就会带着5个月大的闺女来看看他 来自河南的刘师傅，今年60岁，是工地上的仓库管理员，晚上9时，像往常一样他每天睡觉前都会看一小会有关地理方面的书籍。他介绍：我年龄也大了，不像年轻人爱打个牌、喝个酒、看看手机，虽然没有什么文化，但就是爱好看看书。 诺大的城市，街头巷尾那一顶顶帐篷、一排排彩钢房、一个个集装箱构成了进城务工人员临时的家。不管住在哪里，对于他们来说，总归是漂泊的感觉，而支撑这颗漂泊心的力量，就是对家人的牵挂和对未来梦想的期盼……

　　已填问卷仍有人员敲后门查询加拿大统计局2016年人口普查填写问卷最近经已结束，但有市民表示，近日有该局人员上门查问家庭人口资料，该市民担心可能有人藉此行骗。加拿大统计局称，上门造访是人口普查后续工作的一部分，但调查员一定会出示有效证件，而且不会询问工卡号码（Social insurance number)或者银行资料等个人隐私。温哥华市民周先生向本报记者称，他已于上个月完成了人口普查问卷，但上周六上午，有自称是统计局人口普查人员，敲他家的后门，表示要确认该房屋是否有土库单位，来访者像是打暑期工的学生，但出示了统计局相关证件。 　　正常后续工作 确保资料精确 　　记者曾致电加拿大统计局热线电话查询，得悉这是正常的后续工作，为的是确认该幢房屋除了屋主一家之外，没有土库单位由另一户人家居住，从而影响人口普查的精确性。 　　统计局发言人加兰(William Garland)，周二接受《星岛日报》记者电话访问时表示：「每一个上门到访的调查员，都会佩戴加拿大统计局的工作证，上面有相关人员姓名和相片。」 　　他又强调，调查员绝对不会询问工卡号码或者银行资料等个人隐私（见附表）。 　　有细节 须厘清 成造访对象 　　究竟哪些市民会成为调查员造访的对象？加兰说，一般是两类情况：「首先是，没有在截至日期前完成普查问卷者，虽然统计局收到市民递交回普查问卷之后，一般会立即把其从调查名单中剔除，但有时调查员手中的名单，与统计局电脑里面的信息未能及时同步，该市民仍然有机会被造访；第二种情况是，市民虽然已经按时交回普查问卷，但统计局觉得有些细节仍须要厘清。」 　　如怀疑调查员真伪 可电求助热线 　　此外，《星岛日报》收到一些相关投诉。家住列治文的何先生称，他在5月份收到人口普查问卷次日，已上网完成所有问卷问题，但星期日仍有调查员上门造访；何先生事后统计局致电热线电话查询，证实是调查员走错了地址。 　　也有市民吴先生称，收到有怀疑是冒充加拿大统计局人员的电话，来电者询问他姓名地址等讯息，却无法回答吴先生要求确认的问题。 　　为此，加兰提醒市民，如果遇到任何疑问，应立即致电人口普查热线1-855-700-2016查询，热线电话开放时间，周一至周五，上午8时至下午8时，周六和星期日，上午8时30分至下午4时30分。

Petro-Canada加油站无油可售的日子快要结束了 　　加拿大西部地区饱受汽油短缺之苦的驾车者终于有盼头了。Suncor Energy公司表示其在埃德蒙顿的炼油厂不但已经恢复了生产，而且在开足马力生产汽油以尽快恢复对旗下Petro-Canada加油站的供油。 　　加拿大新闻社报道说，Suncor Energy公司发言人说，大约需要几天的时间其在加拿大西部地区的Petro-Canada加油站就能够恢复供油。 　　5月27日Suncor Energy在埃德蒙顿的炼油厂的突然部分停产不但中断了对旗下Petro-Canada的汽油和柴油供应，而且连带Shell旗下的加油站和另外一些品牌的加油站也出现了短期的汽油短缺，结果是加西地区的汽油价格猛涨。 　　汽油零售市场专家Dan McTeague指出，在埃德蒙顿炼油厂部分停产期间，美国中西部地区的两个炼油厂也停产维修，这是促使加西地区汽油和柴油价格猛升的原因之一。 　　Suncor Energy公司证实，由于麦克默里堡森林火灾而减产的其油砂矿在6月底之前会恢复到原来的石油日产量。