生活

根据多伦多市府提供的数据，本市每年平均有2,142宗涉及行人被撞的事故，1,235 宗与自行车有关的车祸，平均有27名行人死于各类事故，今年迄今为止已经有16名行人死于车祸。 根据本市行人事故及致命车祸多发的情况，多伦多市议员罗宾逊(Jaye Robinson)提出动议，加强对市区内事故多发的几个关键十字路口以及学校校区周围的交通管理，其具体措施包括降低限速、多派执勤警员以及加倍罚款等等，力图减少事故发生率。 多伦多市长对上述动议表示支持，他今晨在市中心 Front Street 夹 University Avenue 的十字路口对 CP24记者表示，相关措施在北美大城市诸如纽约、芝加哥和温哥华等早就实施，因此多伦多也应该这样做，一方面确保交通顺畅，另一方面则是让多伦多市民尤其行人和学童感觉更安全。 道路安全计划核心内容 按照该计划，这些措施不是像以前在全市全面实施，而是选择行人流量特别高以及事故多发的十字路口，增派警员或是聘请“协警”来疏导人流，维护交通秩序;对学校校区，则主要是降低限速及增加对违规者的罚款，计划的核心内容包括： 扩展“Watch Your Speed” 的项目，在学校校区增设永久性的限速牌; 在试验项目中，实施移动式速度监测执法; 对在校区超速及分心驾驶的司机加倍罚款; 在事故多发地点增设限速警示牌; 要求多伦多警察总长桑德斯(Mark Saunders)向警政委员会提供有关该计划执法的报告。 试验项目涉及市中心8大十字路口 据 CP24网站的报道，该计划的试验项目会在未来4周进行，涉及市中心8大十字路口，名单如下： Bay Street and Queen Street Front Street and Simcoe Street Lake Shore Boulevard Parklawn Road Sheppard Avenue and Yonge Street Bay Street and Bloor Street University Avenue and Adelaide Street Bay Street from Bloor Street to Front Street Front Street and University Avenue 未来5年花费$6,810万 市府将为此计划实施在5年内拨款$6,810万，其中主要从市府的资本预算中开支。 市府公务委员会将在本月20日对该计划进行讨论。 该计划详情请见：Road Safety Plan (RSP) 2017-2021

日前，安省Grand Bend一名男子砸车窗户解救被困狗狗的视频悄然火起来。 视频拍摄于周六，当天天气十分炎热，而一辆宝马汽车内却有一只被困的狗。当时，汽车的车主没有在附近，旁观的人虽然报警了，但是警员还没有到场。 这辆汽车的遮阳篷顶有一个裂缝，一名穿蓝色衣服的绅士试图将车窗摇下来，但是没有成功。无奈之下，这名男子用一块大石头将汽车乘客座位旁边的后窗砸碎了，然后成功救出了狗狗，并给狗狗喝了一些水。 看到狗狗被解救出来之后，旁边的围观人都鼓掌表扬他，就连狗狗看着也很高兴，不断摇尾巴。 50分钟之后，宝马汽车的主人出现了，但是车主一头雾水搞不清楚状况。他以为窗户并没有全部密封严，所以狗狗不会有什么大碍的。 周一，警方通报最新进展，宝马车主不追究损失，狗狗也已经被归还。 视频来源：Globalnews

　　在多伦多钓鱼是一件很有人气的运动。每逢周末，总能看见钓鱼爱好者们三三两两的带上渔具，租个小船，去河边钓鱼。 　　但对于只是想体验一下钓鱼乐趣的人来说，得买渔竿，渔钩，渔线，渔漂，渔坠.....小编当年想要涉足一下钓鱼界，发现一套基本的钓鱼工具都能装满小半个后备箱，就果断放弃了。 　　但多伦多人民的创造力总是无限的。他们为了这些想要钓鱼但又懒得弄一套装备的人，在市中心的游泳池里养了一池子鱼。 　　发动这个活动的是多伦多Scadding Court Community Centre, 不管你信不信吧，这个活动从2010年开始，已经举办了5届。而且有个正式的名称，叫做Gone Fishin'. 　　今年的第6届Gone Fishin', 从6月11号开始，到6月18号结束。这个泳池钓鱼的奇特想法，是由活动中心的负责人Kevin Lee提出的。原意就是为了让生活在城市里，因为没有车没有船而没办法去户外的孩子也能体验到钓鱼的乐趣。 　　于是每年6月，有一周的时间，多伦多市中心的泳池里，会放进1500条虹鲟鱼(rainbow trout)，市民从城市的各个角落慕名而来，体验垂钓的乐趣。 　　去游泳池钓鱼的费用也是非常合理：入场券每人$5，如果你是Scadding Court Community Centre的会员，则是$3。每人限钓6一条，每多钓一条会加收$3.5，钓上来的鱼，可以带回家，作为晚餐享用。

　　加拿大的苍蝇不仅数量多，而且分布广。无论是广阔的内陆干旱地区，还是绿树葱茏的沿海城市，苍蝇无处不在。它们成群飞舞，尤其喜欢绕着人的面部打转，嘴巴、鼻子更是它们的栖息首选地。提起加拿大的动物，人们首先想到的是袋鼠。然而，有一种昆虫，既不起眼，又不招人喜欢，但对加拿大人生活的影响，却远远超过袋鼠。有人说它才是真正的加拿大“国鸟”，它就是苍蝇。 　　加国特有的苍蝇文化 　　据说，这是因为加拿大大部分地区干旱少雨，而苍蝇喜欢湿润的地方，就把人类有水分分泌的眼鼻口以至皮肤当作停留的好地方。在加拿大，因为开口讲话，苍蝇飞进嘴里的事情时有发生。邻居男孩儿就曾对我说：“不要问我苍蝇是什么味道，每次它飞进我嘴里，我总是飞快地把它吐出来。”在加拿大，西装革履背着十多只苍蝇行走是常见的事，有人在身上喷驱虫露，或拿着小树枝在身体前后拍打驱赶苍蝇。还有人建议，夏季最好在前额绑一块湿布，供苍蝇栖息，这样它们就不会侵扰身体的其他部分,加拿大独特的口音就和苍蝇有关。 　　为防止说话时有苍蝇飞进嘴里，加拿大人不得不加快语速，减小张嘴幅度，把长单词缩短。在加拿大的俗语里，苍蝇也扮演着有趣的角色。“身上没苍蝇”，指一个人机智。“不伤害一只苍蝇”形容为人温和，而“与苍蝇喝酒”则是自斟自饮的意思。 　　加拿大人把在脸部附近挥手这一赶苍蝇的动作，固定成一种加拿大独有的打招呼手势───“加拿大举手礼”。无论是农场主，还是政客，大家都会频频使用举手礼。 1954年，英国伊丽莎白女王访澳时，也由于苍蝇的骚扰，采用了加拿大举手礼。这一举动被认为是对加拿大的认可，立刻赢得了加拿大民众的肯定。其实，苍蝇对加拿大人生活的影响，远不止这些，从语言到穿着，从行礼方式到烹调方法，苍蝇对加拿大的影响已深入到文化层面。早期的加拿大拓荒者为了让苍蝇远离自己的肉食，将肉浸泡在盐水、油中，形成自己独特的烹饪方法。 　　加拿大人不把苍蝇视为害虫，原因有这么几个：一是加拿大整体环境较洁净，没有过因苍蝇而产生的大规模疾病。相反，许多国家的大学及科研部门每年都向加拿大订购无菌苍蝇，用于研究、教学或渔场饲料，加拿大人靠苍蝇获得可观收入。二是加拿大人认为苍蝇也属于自然界生物链的一环，它们不仅能分解粪便和尸体，甚至还能像蜜蜂一样为开花植物传媒授粉。三是每年夏季结束，苍蝇也自然消失，并不会给人类带来更大的危害。 　　加拿大人对苍蝇也感到无奈，但是他们并没有采取措施来大规模消灭苍蝇，更多的是容忍和默认。2000年悉尼残奥会的开幕式上，还放飞了以加拿大苍蝇为造型的巨大气球。

在贩子那儿买车，能看的地方还是太少。 譬如在现场无法上架，底盘若是装了很严实的发动机护板，即使你趴地下，也不可能看完所有漏油的地方。 用卡扣固定的部位能打开看，但用螺丝固定的部位没法打开。譬如一部分车的发动机装饰罩、空气滤清器、门槛梁装饰罩等等等等。 不押现金根本没法试车； 大哥，你这车多少钱啊？ 八万五，一分钱不少！ 我可以拆点螺丝看看吗？ 行啊，交钱，交完钱你把它全拆了都行。 ........ 周末给粉丝挑这车的时候，在市场里认真检查了好几遍，检查完后又来到线下店找举升机做检查。 检查完后，我给了他一份详细的保养整备建议。然后建议粉丝去他自己熟悉的保养店，免得让人怀疑我从中操作赚回扣。无奈粉丝没有熟悉的保养店，我只能推荐他去我平时经常去的店。 这家店在京城经营已久，材料跟淘宝上的价格几乎一样，我也是听我朋友介绍的，去过几次，价格相当实惠便宜，材料还保真。 比起那些材料动辄要翻倍的保养店来说，简直划算太多。为了避免广告嫌疑，店名就不说了。 先来说说这车存在的一些毛病吧。首先液压挺杆坏了。 看上图，整个机舱是由十字套筒撑起来的，因为液压挺杆完全无法支撑。当然了，各位不必惊慌，液压挺杆容易坏是凯美瑞的通病，解决方法很简单，上某宝搜索【凯美瑞机舱液压杆】，会出来一堆配件。价格巨便宜，几十块钱就可解决。 哥，你这液压杆也坏了，这修起来可贵了。你价格可得给我少两千。 额，这个....要不了那么贵吧？ 可贵了，你不知道，这玩意很难买，4S店里价格巨贵，还要耽误我时间... ......... 看上图，来到店里以后，我先要求修理工用套筒拧开发动机装饰罩螺丝，六代凯美瑞的装饰罩美观简洁、落落大方。唯一的缺陷，竟然不是卡扣式，而是螺丝固定。这让我们去二手车市场买车会有些为难。 （因为不打开这个装饰罩，你无法查看到缸盖是否开过，气门室是否漏油，高压线圈是否松动，废气管是否龟裂等等） 但你在市场里，要是用套筒或扳手拧开这个罩子，车贩子一定会急红了眼，让你交钱。 不交钱别特么想拆任何螺丝！ 拆完装饰罩，立刻就发现废气管有点不对劲，松动且有了裂纹，手轻轻旋拧，就能打开废气管。这根废气管需要更换了。 不过这玩意不贵，某宝上搜索【六代凯美瑞废气管】等关键字，立刻就能出来一堆商品，找家评分高点的店，买来就行。 材料费也就是在28元左右，包邮38元。线下找个师傅换了，工时费收你超过20都是黑心。因为换这玩意极其简单，拧两颗螺丝，打开卡扣换装即可。 另外，别告诉我你还不知道废气管是干嘛使的，出门左转问度娘。 除了废气管需要更换之外，第一缸的高压线圈，传感器卡扣已断，不过还是能正常装上，也能正常使用。不过肯定终归是要换掉的，这玩意也同样不贵，如法炮制，万事问某宝即可。 这里吐槽一句，修理店东西虽然明码标价，但修理工在实际操作时，还是喜欢推销这，推销那。 譬如这修理工当时打开机油加注口，手指一摸，然后说这发动机有油泥，断定之前这车用的肯定都是非合成机油。 然后说用全合成机油和非合成机油，最大的区别就是是否有油泥。 然而这台车的保养维修记录极其全面，最后一次保养时间是2015年11月23号。 此前的保养记录显示，车主使用的都是全合成机油。并且保养特别细致。 然而修理工竟然信口开河说这车以前换的都是非合成机油，这让人情何以堪？ 修理君，你的，想让我的直接做个发动机清洗套餐的干活，就直说嘛！ 我的读书少，你的不要骗我！ 这车是08年2月上的牌，车龄8年多。 8年多的车，不漏油是惊喜，漏油是正常。装饰罩没打开前，这车一尘不染，新得没朋友。 （可以断定之前发动机曾做过机舱精洗，因此发动机的油渍和尘土完全看不到了） 机油加注口周边，每次加油会有一些滴漏部分，修理工没及时处理掉，因此造成油渍甚多。 机油加注口的密封也有一定衰退，导致气门室内的油蒸汽泄露出来一部分，年深日久下来，周边遍地油渍，看起来挺唬人的。 不过这都是正常现象，毕竟8年多的车了，想要它丝毫不渗不漏，那不科学！ 老婆，娃又尿裤子了，咋办？ 蠢货，他都在床上哭了八小时了，能不尿裤子吗？ 漏油都还算小事，机油不足随时添点就行。唯一有点让人遗憾的是这车的缸盖曾经开过，缸盖螺丝有很明显的扳拧痕迹。 这螺丝之所以会拆开，原因现在已无法查究，各种原因都可能有。 然而我想吐槽的是，在没打开装饰罩之前，这螺丝根本看不到。 但在二手车市场里，你总不能随时身上带个套筒去拧缸盖螺丝啊？二手车贩子也不会允许你那么干的。 这就是买凯美瑞吃亏的地方，要怪，就只能怪TOYOTA设计部门为啥要把装饰罩设计成螺丝固定的，若是卡扣固定的，一掰就能看见，该多好？ 拔出高压线圈之后，拧出了火花塞，查看了火花塞积碳状况，火花塞倒是正常的。 修理工又用手电照射了燃烧室，然后告诉我们说燃烧室积碳过多，建议做个发动机大清洗。 我心里默默来了一句，清洗你妹啊！车主买这车还不知道是长久开还是临时开个一年半载，洗个毛线啊！ 一天到晚推荐大保健，你怎么不去足疗店上班呢？ 空调滤芯有些惨不忍睹了。拿来新的滤芯跟旧的作对比，简直有种欧罗巴人乍来非洲邂逅黑人哥们的喜感。 空气滤清器盒内有些许积灰，无泥垢，一切正常。 这车虽然车龄8年多，但实表13万公里，没调过任何表。这一点，从维修保养记录里可以看出来，从车况里也能看出来。 保养的话，最基本的机油、机滤肯定要换。 空气滤清器、空调滤芯则视情况而定，脏了可以用吹枪吹吹，不必每次都换，但实在脏污到不行的话，就必须要换了。 这车的空气滤清器还很干净，用吹枪吹吹完全可以继续使用。 空气滤清器不必像机油机滤那样换的那么勤快，按照维修保养手册操作就行，大概两万公里换一次就可以了。 （如果你们当地遍地飞灰沙尘暴，那就要视情况而定了，譬如大帝都） 接下来聊聊一个看日系二手车的小技巧，尤其是看机舱内的物件，你绕不开一个品牌，那就是日本电装公司，logo是DENSO。 七代雅阁、七代半雅阁、八代雅阁的水箱、发电机，很多的水管、电线，都是DENSO的，你可以找到它们的logo。 凯美瑞也是，凯美瑞的空气滤清器、发电机、水箱也是DENSO的。这能给鉴定二手车带来什么新的发现？ 假设一台凯美瑞撞过，伤及水箱，车主打算从保险公司得到赔偿之后，草草修复，然后转手卖掉。若它后期更换的水箱是副厂件，就可以从水箱标识上找到端倪，若非DENSO品牌，那有很大可能是后期换过。 除了电装之外，还有精工、住友等等等等。 想要把二手车评估师的工作做到极致牛逼，熟悉汽车品牌不算什么，若能对大部分汽车品牌的零部件都熟悉，那才叫真牛逼。 这一点国内目前没几个人能做到。若想对所有车都熟悉，得下一番很大的功夫。 为什么日系车那么省心耐用，跟他们零部件质量稳定有莫大的关系。因为他们不会轻易更换零部件供应商。 以雅阁为例，为啥七代雅阁、七代半雅阁、八代雅阁，水箱都用的是DENSO的？这些车中间跨度将近十来年，按照中国人采购物品的习惯，十来年来只用一家零部件供应商的产品，这简直不可思议！ 而且他们之间的合作远远不止十几年！ 如果换做国人来做，心想顾客是上帝，我是买家，我为啥不多找几家供应商？然后让他们自由竞价，谁出的价格低，我就买谁的！ 或者谁给我的回扣多，谁请我的大保健次数多，我就采购谁的？ 十二年来都只用一家产品，在聪明的国人看来，日本人简直愚不可及。 用蓄电池检测仪检查了一下，这车的蓄电池已经衰减到只有25%的性能了，不久就要更换。蓄电池价格倒不贵，400左右能买个很不错的了。 不过实际去二手车市场里买车时，不可能带这些设备去，太扎眼（装逼）。无非就是个几百块的事儿。 像图中这台电池还是维护型的老电池，现在市面上基本都是免维护的新电池，电池若有衰减、亏电，肉眼就能观察出来。完全没必要带检测仪器。 机舱看到差不多，接下来就是看底盘。整车一上架，轮廓和骨架尽收眼底，很自然、很完整。 看了一圈下来，底盘虽然很完整，但小毛病还是不少的。 首先底盘下摆臂、副车架、半轴等都没有拆卸过，原装度毋庸置疑。 但靠近法兰端的半轴没漏油，靠近变速箱输出轴一端的半轴，却漏油明显。然而这部分漏油，若不升上举升机，即使是趴车底下，也很难发现。 因为凯美瑞的做工特别好，方方面面包裹得特别严实，仿佛保守姑娘大冬天的着装，一丝春光都不肯外泄！ 从这张图就可看出，变速箱底部漏油明显，油与泥垢结合，形成了油泥垢。这个问题，在没上举升机之前，非常难以发现。 因为这车发动机曾经清洗过，上端无任何漏油痕迹，而下端因为位置隐蔽，难以发现，因此没洗了。原状得以保留。 方向机漏油，发动机固定支架也漏油。连杆和下摆臂油泥明显。 8年风雨下来，即使是业界公认的省心之王凯美瑞，也难逃漏油大劫。当然了，虽然它漏油，但正常使用完全没有任何问题。若是要解决这个问题，难度也并不大，换个发动机固定支架，再把半轴防尘套更换掉即可。 但我建议粉丝，如果买来打算长期开，换掉无所谓。但如果买这车只是做个过度，开个一年半载就会换车，那完全没必要浪费钱换，交给下任车主处理就好了。 （反正以一部分买家的尿性，不管你漏油没漏油，他给的价钱永远都很低，何必去做雷锋？） 油箱的管路也有了严重锈蚀，后悬的螺丝也有锈蚀，很多人会觉得，这是不是泡水车啊？ 之前检查内饰，就把泡水嫌疑排除了。这么多年风吹雨打下来，底盘有些锈蚀，属于很正常的一个事儿。譬如我之前看的07年的马六，还有我自己的09年的思域，底盘都会有锈蚀，这很正常。 凯美瑞这种平民品牌的车，好就好在这儿，要换某个部件，随时随地能找到，价格也不贵。不像冷门车，零配件贵得要死，换个东西让人肉疼，心在滴血。 老板，把我的smart修一下吧，要多少钱？ 两万。 ...... 备胎坑底端有过一次剐蹭，不过这个痕迹在现场看车时就已经发现了。 因为每次现场看车，无法上举升机的话，我基本都会跪下看底盘。 再多看几次车，我的膝盖，应该跟经常野外郊游的妹子膝盖一样淤青了。 女神，你的膝盖怎么又淤青了？ 额，这个，打网球的时候不小心给摔了.... 这一套后悬，就是那些年被竞争对手狂黑到死的筷子悬挂，跟老款汉兰达上那套筷子悬挂有异曲同工之妙。这么细的连杆，从视觉上的确很难给人信心。 但开过这车的人就知道，这车悬挂化解颠簸的本事，仿佛得了太极拳里四两拨千斤的秘奥。 凯美瑞常年占据美国轿车销量排行榜的前三甲，调教的风格也是明显偏美系范的，宽大的座椅，大尺寸的方向盘，操控感全无、模糊到如镜花水月般的方向盘手感，飘飘悠悠如开船般的驾驶感受。无论开还是坐，感受都超棒。 这车里程13万公里，真实里程未调表。机油的型号，用5W-40不太合适。粘稠度太高，会让活塞运行阻力更大，油耗增加。因此选用了0W-30的嘉实多极护，全合成机油，8000~10000公里一换即可。 在这家店，零售价格仅为区区288元。加上曼牌机滤23元，工时费40元，整个机油换下来，价格仅为351元。 如果是在4S店里换机油，351元连瓶磁护都买不到，更别说换极护还包工包料了。 这台车如何买来的经历，其实也大有一番可说道之处。但本文篇幅有限，就不多说了。总之当时它在花乡的某偏僻角落，车身积着灰，内饰也有些脏破。 这台车是私人寄售在贩子那儿的，因此贩子对于此车的销售热情不是很高。我们当天看了半天，他都没过来搭理一声，不过正因为如此，我们落个清净。 其实买车人都不喜欢叽叽喳喳的贩子，在信任感没建立之前，无论贩子说什么，客户都不会信的。还不如不说为妙。 兄弟你算是有眼光了，这车车况极品，大冬天一打就着，空调冻头，座椅加热烫腚，原版原漆，状态巅峰，发变无敌，价格感人，只要X.XX万。 ............ 正因为是私人直售，所以车内连最基本的整备都没做。方向盘、挡把、座椅、门把手都有一定程度磨损，有碍观瞻。 车辆内饰精洗在所难免了，当天下午跟美容店谈好价钱，直接开工，等三个小时过后来取车，天都黑了。因此当时没拍照片，后来补图给我了。 洗完车后，光洁如新，抛光打蜡之后，外观如美图秀秀过后的美女脸部，瞬间白嫩爽滑起来。 旧车里总会弥漫着一股前任车主的味道，犄角旮旯里会有数不尽的脏污碎屑，这也是很多人排斥二手车的原因。 但内饰可以做大保健啊。做完大保健，内饰会新的跟刚出厂一样，你的心情也会随着内饰清洗而变得更愉悦。 除了内饰清洗之外，关于内部部位磨损，我给车主的建议是：方向盘、挡把、门把手装饰板，全部上某宝买，价格巨便宜，等买齐之后一起去找个师傅换了，出个工时费就可以了。 清除前任留下的烙印，是每个现任义不容辞的责任。 老公，你屁股上怎么纹了个梅花啊？ 我前任叫刘梅花。 明天去给老娘把纹身洗了。（咆哮） 另外要重点说一句的就是，这个车，绝对真实里程，没调过表。 此前的保养记录里，这车的里程一步步缓慢增加，最后一次保养是在半年前，里程数为12.6万，而现在的里程是13.3万，半年增长7000公里，合情合理也合乎之前车主的开车习惯。 当然，你要硬说自从最后一次保养之后，车主就走上了专车司机致富之路。半年时间下来跑了几万公里，那我也没话说。 你知道要找一台没调过表的凯美瑞有多难吗？ 当天去找凯美瑞，所有市场里的凯美瑞，里程数居然统一都是八万。我当时哑然失笑。 而一个贩子说的话让我印象深刻：你能在市场里找到几台高于10万公里的车？ 好吧，你赢了。 OK了，这台车目前内饰精洗已经做完，前任车主痕迹消除殆尽。变速箱油、刹车油、助力泵油之前已经大保养过，因此这次只换了机油。目前该车的方向盘、挡把、门把手等配件都已从某宝发货，等到了之后一并换了，立刻旧车换新颜。 底盘的避震胶套、锈蚀部位、漏油部位，暂时不动。因为车主目前也不知道到底是准备长期开还是开段时间就卖。反正整备工作基本做到差不多了。车主最近开车去上班，几个同事妹子看他的眼神都明显变了不少。 忘了说了，这车8万买的，08年2月的车，2.4的高配，带副驾驶老板键的，以后跟妹子坐后排谈人生说理想的时候，可以直接用老板键把副驾挪到最前方，那样空间就无限充裕了。

大家买车，对汽车的安全格外重视，选车时会反反复复去比较汽车上的安全装备，比如气囊数量多不多、ESP有没有。但恕我直言，车的安全性并不像你想的那样重要，最重要的是，开车的人要讲安全。 换句话说，你挑辆安全的车，没错；但永远不要指望车去保你的命，你的命根子，永远攥在开车的人手里。 一、车祸几乎都是开车人的错 几乎所有车祸的起因，都跟人的错误行为有关。按美国道路交通安全管理局（NHTSA）的统计，只有6%左右的汽车碰撞事故跟汽车故障、天气情况等有关系，其余的，都是由酒后驾车、分心驾驶等人为因素造成的。 这是美国人的统计，我没看到中国的相关数字，但考虑到中国人的守法意识、驾车经验等，人为造成车祸的比例，应该比美国这样的成熟汽车社会更高。 现在的汽车还没实现自动驾驶，除了“极个别”的情况，撞了车，只能怪人没好好开。 极个别的情况是什么？比如，丰田闹过“自动加速门”，油门踏板被脚垫卡住或是油门踏板自己“犯卡”，车子没办法停下狂奔的脚步；再比如，行驶在路上，突遇雨雪大雾等恶劣天气，你没办法很好地控制自己的车子。 ▲恶劣天气确实会成为道路交通事故的诱因，但所占比例非常小 除了这些极其偶然的情况，剩下的车祸，都是人干的。 人在开车时，会干出什么蠢事呢？这方面，中国倒是有统计。 公安部交通管理局在去年12月的全国交通安全日上，曾经列举出如下危险驾驶行为： 酒后驾驶、追逐竞驶、吸毒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、超员超载、闯红灯，以及强行变更车道、强行超车、违法抢行、占道行驶、不按规定让行。 注意，中间有“以及”两个字把危险驾驶行为做了分隔。前边的那些酒驾、毒驾什么的，你可能觉得自己不会干那种事儿，但“以及”后边的，谁也不好说自己是清白的，而且，这些基本算是我们俗称的“路怒症”的表现。 按官方的说法，“路怒症”和“分心驾驶”是日常危害最大的两种驾驶行为。 所谓“路怒症”，听上去是个从西方传来的很新派的词。其实，“路怒”在中国司机中已经是个老毛病。多年以前，中国路上车辆还比较稀少，开车的都是职业司机，那个年代，道路两边常见的交通安全宣传标语中，就常能见到这一条：“不开英雄车，不开斗气车”——开斗气车，说的就是“路怒症”。 那时候路上没几辆车，开车的人都会怒；现在到处堵车，情绪自然更难控制，所以，大家开车一定要淡定，同福客栈的郭大侠说了：“世界如此美好，你却如此暴躁，这样不好，不好”。 现在的人，有个毛病就是爱“刷手机”，有些人好像把魂儿暂存在手机里了，一会不看就魂不守舍。这个毛病带到开车上，就是“分心驾驶”。 别觉得看一眼手机没事儿。根据实验计算，当司机以时速４０公里行驶时，从拿起手机划开密码锁，到浏览一条新信息，眼睛至少要在手机屏幕定格２秒，车辆盲驶超过２０米，这个距离在驾驶中是很可怕的。 你开车肯定不光是时速40公里，而且，你看手机肯定不光是浏览一条简单的信息，有人开车还拨号打电话好不好！有人开车还发微信好不好！ 开车玩儿手机只是分心驾驶的一种，只要你没有做到“马达一响，集中思想”，就会涉嫌“分心驾驶”。（鉴于现在的小汽车马达不怎么响，这个老口号可以修改为“钥匙一拧，拒绝分心”——也不对，有些车打火都不用拧钥匙了——总之还是领会意思吧） 还是那句话，不作死就不会死。 二、别迷信车的“性能”和“安全” 当然，汽车安全不能说不重要，毕竟你不作死，挡不住有人作死。在路上碰上作死的人开车，自己的车安全度高一些也是有必要的。 问题是，汽车厂商非常喜欢鼓吹自己车子性能和安全性，这可能导致车主们产生错觉，忽视开车的风险。 汽车厂商在汽车性能上特别有追求，每出一款新车，就爱吹嘘一下加速能力有多强、速度有多快，但大家是不是想过，就一款交通工具而言，现在的汽车性能已经大大过剩了。 世界卫生组织在控制车祸方面给出的第一条建议就是——“限速”。随着平均交通速度升高，发生碰撞事故的可能性和后果的严重性也会升高——特别是对行人、骑自行车者和骑摩托车者而言。 所以，世卫组织认为，城市里的行车速度应该低于50公里/小时。 在多数国家的交通实践中，路况极好的高速公路，最高时速也应该限定在120公里之内，超过这个时速，交通事故会有大幅上升。所以，我们看到，全球通行的高速公路限速，都在时速120公里以下。（个别国家的个别路段限速设定在130多公里。别搬出德国来抬杠，德国有自己的特殊性，而且也只是部分路段不限速，开车超速也是德国交通安全面临的最大威胁之一） 时不时地就会有人问到一个问题，作为民用交通工具的汽车，为啥设计时速会超出限速这么多，动不动就能跑到时速200公里？ 这个问题似乎没有人认真回答过。 用于竞速比赛的车，性能追求没有止境，毕竟这属于一项体育运动，追求的就是更快更强。但作为通勤工具的民用汽车，在性能方面有这么高的追求，是不是多此一举？ 汽车厂商为了体现自己的实力，制造新的卖点，所以卖力地提升和夸耀汽车性能，这是符合商业逻辑的。但过于强调汽车的性能，会不会刺激人们为了体验车子的性能而去开快车？马路上的“追逐竞驶”，是不是人们对汽车性能的过度自负而引发的危险驾驶行为？ 汽车的速度远远超过了人的速度，从生理角度看，人操纵这么一个比自己奔跑速度快出好多倍的钢铁机器，反应能力难免会不大适应。你精力集中、老老实实开车还好，一旦粗心或是有意放纵，就有可能酿出事端。 性能之外，汽车厂商还爱鼓吹自己的车有多安全，但却很少有人提醒大家，目前的汽车安全技术是有非常大的局限性的。 千万别相信你的车固若金汤，一台车，不管看上去多结实、碰撞测试达到了什么星级，在一定的速度下发生撞击，就跟纸糊的没啥区别。你在网上肯定看到过不少车祸照片，有的车身被撞成麻花，有的车体被撕裂。为什么汽车碰撞测试最快时速只做到60多公里？意思很明白，以现在的汽车安全技术，再快的速度下发生撞击，驾乘人员不能指望车，只能听天由命了。 汽车厂商在汽车上最得意的两点：性能和安全，恰恰可能误导公众，让他们觉得可以放心地开快一些。车主一旦放松警惕，祸不远矣！ 中国所谓的交通事故，美国人习惯用“accident”一词来表示。但近些年来，包括NHTSA（国家交通安全管理局）这样的政府安全机构和一些民间组织，都呼吁把这个词改用“crash”。原因在于，“accident”一词有“意外”的意思，而“crash”一词更客观些，就是指的“撞车”。 为什么呼吁停用“accident”？是因为这个词有为驾驶人犯的错误“开脱”的意思。撞车事故，绝大多数都是人为形成的，是“错误”而不能说是“意外”。 汉语中，“交通事故”一词倒是比较中性，但大家对于交通事故的认识也有偏差，也会觉得这是一种“意外”。撞车、撞人了，大家觉得是运气不好，碰上了倒霉事儿，肇事者的负疚感也不强烈。 一定要搞清楚，绝大多数的撞车事故，是由驾驶人的交通违法行为引起的，只有遵章守法、文明开车，才能最大程度减少车祸伤亡。大家永远不要指望你的车能给你带来多大的保护，真正能保护你的，是你的安全意识。 这正是：行车走马三分命，谨慎驾驶真英雄！

新车购置回家三五年之后，很多人都有要面临换车的情况，有的人可能会把老车子继续开，而有的人则会选择作为二手车出售，但是不同的车跌价幅度会不一样，如何让自己的车能够值上更高的价？今天小编就来个大家讲解下，影响二手车价格的因素有哪些，以便让大家能够以更高的价格出售自己的爱车。 1.车辆品牌 车辆品牌的知名度大小，是影响二手车价格的直接因素之一，知名度较高的车辆相对而言保有量也会多很多，而大多数高保有量带来的就是高保值率和更高的二手车价。所以大家在选购新车时，尽量选择一些品牌认可度较高的车型。 2.行驶里程 虽然目前二手车市场上调表车随处可见，但是车辆里程数仍是影响二手车价格的指标之一，一般正常而言，车辆的年平均行驶里程应该在20000公里左右，如果超过这个数值会对价格产生影响（这个数值并不适用于超跑等类型车辆）。 3.使用年限 车辆的出厂上牌时间对于二手车价格起着确定性的作用，往往使用年限仅仅相差一年的车辆，价格相差幅度确实不小。人们在购置新车时，一定要多注意车辆的出厂时间（车辆铭牌处显示出厂时间），如果价格优惠幅度不是特别大尽量不要购买出厂年份较早的积压车辆（一般而言提车日期与出厂时间相差三个月内为正常，对于进口车而言这个时间则为6个月，当然也不排除特殊情况的存在）。 4.车辆颜色 车辆颜色也是影响二手车价格的一个因素。车型或车型的级别不同，他所适合的颜色也不同，适合车型的和大众化的流行色是二手车保值的一个因素，因此“生僻”的颜色对二手价格存在一定影响作用，所以人们购车时也要慎重选择。 5.综合车况 车况就是汽车的安全性能、动力性能、操作性能、尾气排放、车容车貌等多项指标的统称。车况的好坏直接影响到车辆的二次销售价格。特别是出过事故的车辆对车辆价格的影响更大。人们购买二手车时最关注的车辆状况如何，相对的，我们在日常使用中，要正确使用车辆，不要因操作不当而造成车辆发动机、变速箱、电子元件等损坏。最最重要的还是注意行车安全，安全重于泰山。 6.保养历史 保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。汽车在运行中，由于机件磨损、自然腐蚀和其他原因，技术性能将有所下降，如长期缺乏必要的维护，不仅车本身的寿命会缩短，还会成为影响交通安全的一大隐患。所以车辆正规清晰的保养历史就成为影响车辆评估价格的因素之一，而且原车车价越高影响越明显。 7.地域影响 地域的不同对于相同车型的保值率也不同，比如一些豪华车，在经济发达地区的价格相对经济不发达地区要高上一些。而且不同地域对于不同车型、品牌的认可度也存在差异，所以大家在卖车时不妨也可以参考下临近城市的市场行情，不过同时也要主要自己车辆的排放标准是否符合当地限迁政策。 8.改装车影响 可能有的朋友认为，我的车买回来花了大价钱改装，之后卖时应该卖更高的价格才对。可是实际却不是这样，对于很多个人或商家而言，他们可能更喜欢原封不动的车辆，因为一些改装一来他们可能不喜欢，二来改装不当也存在一定的安全隐患（当然也不排除志同道合的特殊情况），所以大家在改装车辆时也要慎重考虑选择啊。 9.新车价及新车型影响 一般而言新车价格对于二手车价格具有参考作用，如果新车优惠幅度增大，相应的也会导致二手车价格一定的下滑，同时如果新车型发布，对于二手车价格的下滑也存在不小的推动作用。因此卖车的我们选择在新车优惠幅度不大，同时近期也没有新款车型发布的时候，价格会好一些。 10.政策影响 国家及地方政府推出的老购车节能补贴、尾气排放政策、限购政策等，不同区域新、老车政策的不同都对二手车产生不同的价格影响。前段时间国务院推出“国八条”但是到目前为止仅有少数几个地方落实了，所以卖车的朋友要多关注自己地区及相近地区的政策，争取利用政策优势卖上高价。 影响一辆车二次销售价格的因素有很多，我们只是说出了其中最重要的10个，希望对广大车主朋友能有所帮助。

在世界范围内提到汽车界的豪华品牌，大多数人肯定会想到BBA既奔驰、宝马、奥迪。而在这三大豪华品牌的对垒中，奔驰又被称之为三驾马车之首！为什么这么说呢？自1886年诞生以来，奔驰造就了汽车史上的诸多第一，其中包括：第一款增压车型、第一款量产柴油轿车、第一款搭载ABS技术的车型等等。如果从销量、品牌知名度、车辆性能等综合因素考虑，如果奔驰说自己是第二的话，那么估计没人敢说自己是老大！ 聊完了奔驰的地位，我们再来看看奔驰和中国的关系。早在1902年的时候，第一辆奔驰车就进入了中国，当时袁世凯为了庆贺慈禧67岁大寿，特意花了一万两白银从德国领事馆买了一辆奔驰车准备送给慈禧，还配备一名专职的司机孙富岭，不过慈禧在坐过汽车之后发现这种“西洋玩意儿”无法凸显出她的尊贵感而放弃了再次使用。 当年慈禧所乘坐的奔驰车 直到1986年3月，奔驰在中国香港成立了梅赛德斯-奔驰中国有限公司成立，并将旗下部分车型引入中国市场销售，这也标志着奔驰正式进入中国市场。时间来到了2005年8月8日，奔驰将中国的总部从香港迁至北京，并且更名为梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司，这也标志着奔驰对于中国内地市场的愈发重视。近几年来，随着在中国市场的销量持续攀升，众多的二手奔驰也在市场上广泛流通着，那么奔驰车的保值率如何呢？ 为了更加详细的展现出保值率的细节，我们选取两种车况良好的车型进行比较。第一种：车龄三年，行驶里程6万公里。第二种：车龄6年，行驶里程10-12万公里。所包含的车型均为奔驰的热销车型，其中国产的：C级、E级、GLK级（现已更新为GLC级）。进口的：S级、ML级（现已更新为GLE级）。由于二手车的保值率受多方面影响，为了保证数据的可靠性，我们选取的车辆均为中配车型。 （三年６万公里，注：文中二手车价格来自车300） 从部分国产热销的奔驰车型保值率中我们可以看出，虽然GLK已经停产，但它的保值率是3款车型中最高的达到了61%，这主要是由于当下SUV车型的火热加之奔驰的金字招牌，并且GLK300的V6自然吸气发动机是奔驰最后一款自然吸气发动机，它工作时的平顺性是很多人喜爱GLK的主要因素。而C级和E级的保值率分别为57%和48%左右相对偏低，这主要是由于2013款的C级属于换代之前的版本，而E级也推出了改款车型，目前在售的新一代C级和改款E级无论是从外形设计还是内饰配置方面均有提升。另外2013款的C级的轴距是2760mm，要低于同级别的奥迪A4L的2869mm和宝马3系的2920mm，老款C级在车内空间方面，相比其他两款车型有明显劣势，同时，由于换代车型的上市，老款车型价格的“跳水”十分明显，这也是造成C级保值率偏低的原因之一。E级保值率低的主要原因就是老款车型在外形上略显老气，外加受即将上市的新一代E级影响。 （三年６万公里，注：文中二手车价格来自车300） 到了3年车龄左右的奔驰进口车型，我们发现它们的保值率普遍到达了60%以上，要高于部分国产车型。其中S级的保值率在61%左右，在豪华品牌大型车领域，大家对于S级的认可度是非常高的，这主要得力于奔驰多年以来在商务人士中积累下的良好口碑。而ML级也同样是沾了SUV的光，况且是奔驰旗下的中大型SUV，良好的口碑加上不俗的配置是其保值率高的主要原因。 （6年10万公里，注：文中二手车价格来自车300） 对于6年10万公里，国产奔驰热销车型的保值率又表现如何呢？我们可以看出C级和E级的保值率下降明显，已经跌破了40%。究其原因，主要还是由于改款换代以及当初定价偏高造成的。反观GLK级的保值率下降速度就慢了很多，相比3年6万公里时的61%，在10万公里时GLK级的保值率依然稳定在53%左右，尽管GLK是在2012年才上市的，但不可否认的是大众对于GLK的认可度还是非常高的，另外它的V6自吸发动机仍然是GLK保值的关键所在。 （6年10万公里，注：文中二手车价格来自车300） 最后，咱们再来看看进口车型6年10万公里的保值率是什么样的。S级的保值率可以用暴跌来形容，只有34%左右，造成这种情况的主要原因是随着年份和行驶里程的增加，S级高昂的维修保养成本是其保值率下降的部分原因。另外2011款的S级属于老款车型，无论是从外观设计方面还是车载配置方面都与现款有一定差距，这两大因素造成了S级保值率的骤降。反观ML级的保值率虽然比S级好一些，但也强不到哪里去，只有41%左右。ML级保值率下降的主要原因和S级很相似，一是属于老款车型，二是随着车龄的增长维修保养费用的增加。不过ML级比S级保值率稍微高了一些，原因无非就是谁让ML人家是SUV呢~ 不可否认，随着人们消费水平的不断提高，很多人在买车的时候会考虑到车辆保值率的因素，但显然奔驰的保值率并没有我们前几期介绍的一些其他品牌的保值率高，究其主要原因就是奔驰近些年推出的改款换代车型较多，老款车型的保值率势必会受到很大影响，另外奔驰车的保养费用也偏高，就拿C级来说它在6万公里时保养总支出为一万五千多，而同级别的A4L只有一万左右，宝马3系也只有一万一千多。 虽然奔驰在保值率方面表现的不尽如人意，但是不可否认奔驰这个品牌在大众的口碑方面还是相当不错的。在下个月新一代E级即将上市之时，我也希望奔驰能从售价方面以及后续的保养费用方面适当下调，或许这样会提升一些保值率。最后，希望今天给您介绍的奔驰的保值率会对您在选车的时候有所帮助。

今年4月，玛莎拉蒂 Levanta在北京车展首次亮相于中国，虽然三叉戟和捷豹都没明说对抗保时捷卡宴和Macan，但明白人心里都知道两人眼红保时捷在豪华SUV取得的成就，捷豹选择刚问世2年的Macan作为对手，明显比三叉戟一上来就选择已经面世14年的卡宴更为机智，想要打败高逼格的保时捷，就要拿出更高的逼格，说实话我认为基本上不太可能，保时捷身经百战，见的多了，其实主要是价格相对亲民。 玛莎拉蒂 Levanta 改变游戏规则本身就是一场赌博，高风险伴随着高回报，保时捷推出卡宴时都在承受众人的谩骂，却就是卡宴让保时捷赚得盆满钵满，后来保时捷又承受谩骂推出Panamera，同样获得不俗的销售成绩，似乎保时捷近来的动作都会遭受巨大的非议，入门级SUV的 Macan，GT3取消手波选项，911除 GT3外全系涡轮化，搭载2.0T四缸机的718，现在保时捷又要占据汽车版块的头条，因为他们准备为“丑陋”的 Panamera推出跑车版。 保时捷最近打算重启928的名字来命名“怕哪摸哪”跑车版，重启名字的做法说好听是向老车型致敬，二是让众人更好地接受新车，比如四缸机的718，老款 718的排量仅有1.5L（当然存在扩缸甚至塞个直列8缸的版本），保时捷就是想说你们看四缸机丝毫不影响 718在 Targa Florio欧洲爬山赛，勒芒和赛百灵耐力赛场上打败其他大排量对手然后取得冠军，这样做也算是给车迷一个交代，让他们更好地接受当今逐渐严峻的环保问题。 非官方猜想保时捷新928 至于新 928，这并不是保时捷领导层一起拍脑袋想出的主意，而是保时捷北美总裁 Klaus Zellmer向德国总部汇报工作时说到，现在的美国人啊，经济刚出现好转，汽车市场刚打破15年前的销售记录，形势一片大好时他们又拿起享乐主义，立刻想要剁手买买买，不止一个美国人到4S店来问到底出不出 Panamera跑车版或敞篷版，这需求简直比保时捷 SUV更高。 历史上厂商为美国市场推出新车型也不是一天两天的事情，现在众多车型下的 Targa（老美最爱这种半敞篷车型）分支多数都是为美国市场准备，911 Targa系列，法拉利 SuperAmerica系列，或又是日系厂商专门推出的全尺寸皮卡或越野车，英菲尼迪 QX80，丰田坦途等等。 法拉利 575M SA 要说厂商为美国特意生产车型这段历史，最出名的当属奥地利出生，纽约长大的欧洲豪车经销商 Max Hoffman，他敏锐地嗅出市场动向，以自己独到的见解向各大厂商提出美式要求，或邀请厂商出口汽车到美国销售，结果在他要求下诞生的保时捷 356 Speedster（Speedster后来成为 911又一经典系列），BMW 507和 2002，奔驰 300SL，这几款车在车界中都是响当当的名字，而且拍卖场的价格只会增不会减。这也印证一句话，有钱就是爷，有奶就是娘。 保时捷 356 Speedster 或许928也是保时捷一个解不开的心结，恰逢此机会，保时捷会认真考虑美国人提出的特殊要求，保时捷受到键盘侠吐槽的原因不就是一味“拉低”身段，不断向市场妥协，但想想看，如果保时捷只有后置后驱和中置后驱跑车，21世纪初也不会打算出资收购大众而是早就破产被收购了，至于前置后驱算不算真正的保时捷，从历史长河来说，保时捷早就推出过前置后驱豪华跑车，认真追究起来，前置后驱才是最正统的保时捷。 上世纪60-70年代，资本主义世界经历二战后百废待兴，战争带来的科技发展极大提高生产力，产业结构和经济形态都发生巨大的改变，1965年欧盟前身欧洲共同体成立，在此情况下，世界发达国家都在高速发展，我国也处在一个疯狂的时期。保时捷正是在此时开始酝酿一个全新的项目，如何以最保时捷的方式摧毁 911。这听起来挺疯狂，任何人都知道 911才是保时捷最最最为人称道的车型，但翻开历史书会发现，保时捷一度想放弃 911。 时间回到60年代末期，大众需要一辆旗舰跑车来取代 Karmann，而保时捷在寻找入门跑车 912（四缸低配 911）的继承人，刚好两情相悦就走在一起，其实在那个时期，大众多数进阶工作都由保时捷承包，两者的关系可追溯到保时捷成立的时期，费迪南德·保时捷本身也是大众甲壳虫的缔造者，所以两人间眉来眼去也不算怪事，而皮耶希此时还是保时捷研究和发展中心的主管，914的研发工作就落在他身上。 原计划大众搭载直列4缸，保时捷搭载直列6缸来进行销售，不过保时捷考虑到一样的造型会影响到其在美国市场的形象，那是自然，因为美国是保时捷最大的单一市场，一半产量都销往美利坚，最重要的是花高价买保时捷的人就没法愉快地装逼了，于是说服大众让两个版本在美国都包装成保时捷进行贩卖。1968年3月，中置后驱的 914样车照计划完成开发，不巧的是，时任大众主席 Heinrich Nordhoff在同年4月由于心脏病突发而不幸去世，新任主席 Kurt Lotz不承认 Heinrich和保时捷之间的口头协议，而且他认为大众全权拥有 914，如果保时捷不分担模具开发费用，大众就不提供发动机。 上图为大众-保时捷 914，下图为保时捷标志性贯穿尾灯版 914，逼格立刻上升。 结果保时捷 914只能沿用 911T（不是 Targa版本，而是 911另一入门版本）的2.0L 直列6缸发动机，价格未能如想象中亲民导致 914/6销售惨淡。直到1973年大众考虑到未来再度合作的可能性，做人做事都不能一下子做太绝，于是 914/6的生产线让给搭载大众 Type 4引擎的914/4，没想到立刻超过 911成为保时捷销量最高的车型，从1973年到1976年停产，914/4在四年间共计生产11.8万辆。 而伴随着 914的成功，此时即将迎来十年生日的 911岌岌可危，包括费迪南德·保时捷的儿子费里·保时捷在内的高层都认为 911已经无法顺应时代的发展，后置后驱的布局对多数人来说难以驾驭，紧凑的车身和简单的内饰也谈不上舒适，他们觉得是时候让 911走完生命周期，他们需要的是一辆结合舒适和运动，适合长途奔袭的豪华跑车来担任品牌新旗舰。 1971年主理人 Ernst Fuhrmann成立 928项目，他们否定了中置和后置发动机的决策，因为中置发动机会占据乘坐空间以及影响舒适度，另外保时捷可能担心在美国发生的 Corvair事件，Corvair是雪佛兰一辆后驱车，消费者保护协会的 Ralph Nader在他一本书中《Unsafe at Any Speed》（《任何速度都不安全》）指出这辆车的悬挂设计存在极大的安全问题，而此前对通用的诉讼中涉及 Corvair的事故已经超过100起，这一事件让 Corvair在1965年20万的销量仅仅一年就跌剩一半，到1968年只卖出1.4万辆，这本书还对1966年美国颁布的《国家交通与机动车安全法》起到重要作用。这也是保时捷第一次采用前置后驱布局的理念，随后影响到入门跑车 914继承者的设计。 雪佛兰 Corvair 从某种意义上讲，928才是最纯正的保时捷，早期 356采用甲壳虫的悬挂和曲轴箱，而911又带有 356的血统，914又和大众脱不开干系，914继承者 924更是直接买来大众放弃的图纸，928和大众不存在任何瓜葛，完全由保时捷自己研发。928的样车搭载可输出300马力的5.0L V8发动机，原本皮耶希打算跟大众拿一个由奥迪五缸机拼成的5.0L V10发动机，而这个五缸机是高尔夫的 EA827四缸机多加一个气缸，但保时捷高层拒绝他的要求，因为“低级”的高尔夫配不上“高贵”的保时捷。 在1973年爆发石油危机时，保时捷还拿出一个3.3L 发动机，考虑到动力性和经济效益，最终保时捷还是采用选择自主研发代号为 M28的水冷4.5L V8发动机，M28可输出240马力，推动1.45吨的车身完成百公里加速需要6.2秒，选择大排量 V8或许考虑到老美的口味，928也获得“德国克尔维特”的称号。 经过多年的研发，928在1977年日内瓦车展首发，车身大量使用铝制件，首次配备后轮转向，为达到前后50：50的配重比而采用后置变速箱，克尔维特 C5直到20年后才采用此设计，这都为 928获得不错的赞誉，1978年还拿下欧洲年度之车，而这个奖项此前都是颁给大厂商的掀背车或家用车。不过销量这边实在是差强人意，因为价格远高出基础版 911，也买不到蛙迷心中的后置后驱和风冷式发动机，直到现在众人才记起 928的历史意义，比 911更先进的设计和技术，一辆最纯正的保时捷却被诟病不够保时捷而被历史埋没。 费里·保时捷70周岁生日和 928的合影 Top Gear主持人杰里米·克拉克森虽然一直埋汰 911亘古不变的造型，但他对 928却带有一份最真挚的感情，大概是在阿根廷特辑中，他说到当年他老妈打电话告诉他老爸快不行了，他当时开的就是保时捷的 928立刻赶去谢菲尔德的医院，时速飙到每小时170英里，到达医院时带给他母亲的鸡肉还散发着热气，更重要的是他见到父亲的最后一面。 前置后驱的928绝对是保时捷的诚意之作，他们料想不到为何当初制作一辆如此认真的车型却没人买单，如今美国人的要求让他们再度回想起保时捷不只有后置后驱，前置后驱也是真正的保时捷，极其成功的 914后继车型 924，944，968均是前置后驱豪华跑车，前置后驱在当时才是保时捷的主要研发目标，所以不要只有后置后驱才是保时捷。另外据小道消息称下一代 Panamera发布时极大几率会带上跑车版即 928，而当我即将完成这篇文章时，得知保时捷在未来不久还会推出“怕哪摸哪”的旅行版。 928 H50概念车，是保时捷对四门豪华跑车的另一尝试，也算是 Panamera概念的鼻祖。

提到日系豪华轿车，或许大部分人第一个想到的就是雷克萨斯LS、或者是已经日渐没落的丰田皇冠了吧。事实上真要提到最顶级的日系豪车轿车，相信那些资深老日系粉儿会提到采用手工打造、搭载V12发动机的丰田Century世纪车型。（下图） 但是今天小编要跟大家说的不是这款丰田世纪，而是一款在国内鲜有人知晓的，但是在日本却有着如同我国老款红旗车一般地位的昔日日本第一国产天皇座驾-日产Prince Royal。（下图） 相信看到了上面日产Prince Royal的照片，大家一定或多或少都会发现其与我国的“老红旗”有诸多相似之处，例如修长的雪茄型车身、三排对开式车门、甚至连后尾灯的造型都有着异曲同工之妙。（下图） 事实上除了外观上我们可以看到的相似之处以外，其诞生的历史年代、车型定位、技术规格同样与国产的红旗CA770车型有诸多类同。下面我们就一起聊聊这台颇具历史内涵的“日本红旗车”-日产Prince Royal 天皇座驾-日本“红旗车”诞生的背景 在上世纪60年代初期，随着日本工业的逐步复苏，汽车工业也重新展现出快速发展的态势。为了进一步促进国产汽车的发展，那时的日本皇室宫内厅受命为天皇寻找一个合适的国产汽车制造商来打造一款皇室座驾，从而取代使用多年的进口车型。在经过一番考察之后，当时的王子汽车公司及其Gloria A30车型脱颖而出，并于1965年正式成为日本天皇御用车型的制造商。 日本王子汽车公司的GLORIA A30车型 说到王子汽车，大家一定会感到陌生。作为日本一家老牌汽车生产商，创立于1947年的王子汽车在1966与日产汽车合并，所以其GLORIA A30车型就顺理成章的成为了日产Prince GLORIA A30。 日本王子汽车的商标 基于GLORIA A30车型的平台，通过加长轴距，以及采用更加豪华的内饰设计，1967年第一台日产Prince Royal车型正式交付日本皇室。其车名中的Pricne为其原来母公司王子汽车的英文名称，Royal为皇家的意思。这台日本当时最高端的车型由此开始了其作为皇家专用车的使命，而这一服役就是40多年的时间... 日本明仁天皇与日产Prince Royal 日产Prince Royal采用了一台6.8L V8汽油发动机，由于当时日本无法生产匹配这台拥有260马力V8汽油发动机的国产变速箱，于是日产为其配备了一台美国通用生产的3速自动变速箱。对比当年我们老红旗上采用的，由一汽自主研发的2速自动变速箱，单从这一点上，我们已经领先于同时代的日本顶级豪华轿车了。 日产Prince Royal搭载的W64型 V8汽油发动机 作为日本皇室的御用座驾，金黄色皇室菊花徽章表明其独一无二的地位。车头前方也采用了其专属的P字型立标。 伴随两届天皇的皇室用车 虽然目前日本皇室用车已经被丰田世纪所取代，但是自上世纪60年代开始服役的日产Prince Royal却是日本服役时间最长的国产皇室用车。2006年7月7日，由丰田汽车公司所打造的皇家世纪正式代替了已经服役40余年的日产Prince Royal。服役超过40年，并且伴随了两届天皇的一代经典车型也正式退出历史舞台。 上图为1989年作为裕仁天皇灵车的日产Prince Royal 不输日本皇室座驾的国产CA770红旗车 说到这款当时日本最顶级的皇室座驾，我们很难不联想起当年国产的经典老红旗车型。对比这两款诞生年代相仿，外形也高度相似，甚至连定位都如此相像的中日两国的顶级豪华轿车，如果单从技术性能与设计水准上看，我们的老红旗轿车丝毫不亚于这款日产Prince Royal。 红旗CA770（上图）与日产Prince Royal（下图） 红旗CA770与日产Prince Royal尾部对比 除了外观上红旗CA770更具气势也更加优雅修长之外，动力方面，拥有223马力的完全由我国自主研发的5.65L V8汽油发动机同样也丝毫不输于同时期的日本车型。（下图） 正如上面所说，虽然我们的红旗车型与日产Prince Royal几乎同时问世，在技术标准上也与同时期的日本产品不相上下，只不过随后的几十年，我们却一直在原地踏步，尤其在改革开放以后随着合资企业的诞生，当年高喊着“市场换技术”的合资企业在经过将近30年的发展之后，我们没有看到这些大国企在自主研发上有什么明显的进步，却可以凭借政策的红利在国内市场上赚点盆满钵满，个个挺进了世界500强。 总结： 相信看了上面中日两国上世纪六、七十年代的两款顶级车型，大家一定心中充满自豪感，没错，凭借当年自强不息的创业精神，我们同样能依靠自身力量打造出不输于日本对手的经典车型，但是反观现在的一汽以及我们的红旗车型，则不免让人心生愤懑。作为共和国长子的一汽确实是有负于国人的期许。

曾经有辆车有幸走到阿里身边，载着阿里共赏沿途风光，而且这款车本身也极具光芒，或许可以说它同阿里一样闪耀，它叫梅赛德斯奔驰220S…… 拳王阿里所拥有的那台奔驰220S是1959年出厂的，来自于某位王室铁粉儿的馈赠。该220S在送给拳王之前，被不差钱儿的那王室败家玩意儿进行了极度奢华的改装，整车改装风格极具阿拉伯宫殿风格，我个人觉得更像是中国莫高窟风格，车的内外部包23K金，并镶嵌大量宝石，车内装饰了大面积皮草。据说，这辆车上总共镶嵌了超过270颗的钻石、红宝石、蓝宝石和绿宝石。汽车的按键、把手、保险杠、车灯等部件均为23K黄金打造。 1954年，战后发力的奔驰推出了全新一代220（W180）系列车型，也就是第二代220，同时被认为是第二代奔驰S级 。 两年后的1956年，整形后的220S问世，全新的浮筒式车身＋承载式底盘组合为车辆提供了更多乘用空间和用车安全保证，更多的大手笔设计也让其拥有了前所未有的舒适性，而它也依然继承了前辈们高贵的前脸造型，同时三厢的设计又为后来高级轿车的设计走向提供了雏形及方向，220S成为了当时最Nice、最拉风的家庭用车。 220S搭载了2.2L直列6缸自然吸气发动机，配有两个多级化油器，最大功率114马力，最大扭矩176牛米，配备4速手动变速箱及名为“Hydrak”的液压自动离合器，车重1361kg左右，百公里加速官方数据16秒，最高车速应该在150km/h左右，并拥有500公里的续航能力和出色的操控性能。 60年过去了，如今的老爷车市场及改装市场依稀可见它的身影，老奔驰的动力系统在改装达人的呵护下依旧可以跟上当今的步伐，同时它的外表经过时间洗礼后也更具光芒…… 另外，很久很久很久以前的1958年，中国一个叫“”凤凰“”的汽车就是“复刻”220S而来（车头进行了修改，其余照搬），这个“”凤凰“”后来改名叫“上海SH760”…… 

随着中国政府对节能环保汽车持续鼓励，低油耗节能车型，将成为国内汽车市场主流。同时，法规对油耗要求的越来越严厉，见下图，在2020年油耗需达到5L/100km，为了达到这些要求，各种节能技术逐步被应用推广，如涡轮增压、缸内直喷、混合动力等等，今天Cartech8将给大家探讨一种弱混结构，起停系统。对于起停系统用户争议比较大，有觉得不省油，有觉得性价比不高的，有觉得可靠性不高的，有觉得使用不方便的，今天我们慢慢逐步解说。 一、为什么使用起停系统 其实最直接的原因就是国家油耗法规，很简单，达不到要求开发的新车型是不能上国家目录的，企业无法生产。先举一个简单的例子，当年汽油机由化油器进入电控时代，很多用户开车第一反应，电控发动机的起步，初期加速明显弱于化油器，化油器仍旧被淘汰，原因很简单，达不到排放法规要求。我们再看看上面，油耗从2015到2020年油耗减少近30%，传统发动机进过上百年的技术进步，现在每前进一小步，都会很艰难，不可避免付出成本代价。 在看看国内的法规测试程序，如下图cartech8用线框选出来的几个怠速工况（随机框选了几个），只要发动机热机，7-10个怠速工况能用到起停技术，因此油耗自然就减少了，而且贡献不小。因此对厂家这是有吸引力的。对于用户增加的成本，如通过降低油耗能否直接抵消，其实就已经皆大欢喜了。 二、起停系统真的省油吗? 媒体报道，根据NEDC循环测试，配有启停系统汽车，能够节油4%~5%。下面cartech8举例进行初略估算： 实际使用中，排量1.2—1.8发动机怠速油耗0.4-1升/小时，我们以怠速油耗0.7升/小时计算。假设每天起停30次，每次平均发动机停止30秒，每天油耗=30*30/3600*0.7=0.175升，20年省油=0.175*365*20=1277.5升，油价以6元来算，20年总共省了1277.5*6=7665元（共启停近21.9万次）。 从上面的估算看出，起停系统除去成本对用户来说确实经济效率不高。而根据法规的油耗的测试方法，确实能减少最终的工况油耗。这只能理解为，用户为新技术买单，而在长期使用中，把付出的成本赚回来。但从另外角度来说，该技术确也能省一部分油，如全国所有车辆都装备该技术，整个国家的二氧化碳排放量的绝对数量确实会减少不少。而不使用该技术可能达不到上面的法规限制，非但没有节能补贴，而且根本就不允许生产。 三、起停系统需要零部件提供支持 硬件上一般所必需要增加的零件有：离合器/空挡开关或传感器、具备深度放电能力的蓄电池、蓄电池传感器(LIN/CAN)、可频繁起动的起动机、起停控制开关和指示灯等。锦上添花的还有智能发电机、DC-DC converter、坡度传感器等。cartech8先讲解结构再讲策略。 1. 起停主开关，仪表板上的起停控制按钮 2. 仪表指示灯，组合仪表上起停指示灯 3. 左前门开关，判断驾驶员状态，如是否在车内。 4. 制动真空度传感器，判断刹车系统真空系统是否足够，以决定是否启用起停系统 5. 离合器顶部开关/离合器底部开关，判断离合器是否被踩下，确定是否进入起停模式 6．空档传感器，判断车辆是否处于空挡 7. 蓄电池及传感器，发动机起动过程中电流较大，蓄电池放电很快，频繁起停对蓄电池要求高，因此采用与以往不同的蓄电池，AGM电池被大量使用，AGM蓄电池是指隔板采用的是超细玻璃棉材料的蓄电池。 常规蓄电池与AGM蓄电池的区别：AGM蓄电池是密封的，电池盖上有排气阀，正常使用过程中，不需要补水。常规蓄电池是非密封的，打开注液盖可以看到电解液，使用中需经常补水。 a.循环充电能力比铅钙蓄电池高3倍，具有更长的使用寿命。 b.在整个使用寿命周期内具有更高的电容量稳定性。 c.低温起动更加可靠。 d. ECU如何估算电池状态： AGM电池+电流传感器：电流传感器输出电流、电压、温度信号，由ECU内部电池模型计算电池目前状态。 AGM电池+电池传感器：电池传感器内部集成电池模型，直接输出电池状态参数。 8. 启动马达, 增强型的启马达以保证可以耐受短时间内多次停车的工况，这种马达的耐久测试一般超过25万次不出故障，远超普通启动马达。 9. ECU不用说，与非自动起停的ECU，需要增加硬件和针脚，修改软件。 10. 发动机启动齿圈强度须加强，以达到起停系统的要求 四、起停系统的种类： 1.分离式起动机/发电机起停系统 采用分离式起动机和发电机的起停系统很常见。这种系统的起动机和发电机是独立设计的，发动机启动所需的功率是由起动机提供，而发电机通过为蓄电池充电，来保证起动机的电能。 2.集成起动机/发电机起停系统 集成起动机/发电机是一个通过永磁体内转子和单齿定子来激励的同步电机，能将驱动单元集成到混合动力传动系统中。这套装置采用了可逆变原理即将传统汽车上的发电机和起动电机功能合成在一起，当汽车行驶时充当发电机，产生电能，当汽车启动时又充当起动机。 a.汽车在加速或爬坡时可以提供一部分辅助力矩，这样可以灵活高效地利用车载能源，对电动汽车性能的提高有很大帮助。 b.回馈电能 汽车在减速或者制动时，可以将动能转换为电能，对电池进行充电，这样节约了能源，进一步提高了燃油经济性。 3.马自达SISS智能起停系统 前面介绍的两种起停系统是单纯起动机来启动发动机的，而Mazda的SISS智能起停系统（现在称为i-stop技术），主要是通过在气缸内进行燃油直喷，燃油燃烧产生的膨胀力来重启发动机的，发动机上的传统启动机在发动机启动时起到辅助作用。 据官方数据，使用SISS技术，发动机在最短0.35s的时间内就能启动，比单纯使用启动机或电动机的系统要快一倍。 4.滑行起停系统 目前现有的起停系统只能在车辆完全停下来时才关闭发动机，而滑行起停系统在车辆滑行时即可关闭发动机（如高速下坡道），同时，在自动挡车型中使用控制系统自动控制离合器，将发动机与传动系统分离，以延长滑行距离。当滑行中驾驶员操作油门或刹车踏板时，发动机会迅速启动。虽然现有的发动机控制系统可以使发动机在车辆带挡滑行时停止喷油，但由于发动机和传动系统并未分离，滑行距离不长；而在空挡滑行时，发动机仍会喷油，尽管可以长距离滑行但并不能达到节油的目的。因此，滑行起停系统可以将这两种工况的优势结合起来，通过熄火的方式达到节油的目的，同时令车辆滑行距离更长。 五、控制策略： 发动机的自动停止和起动，在驾驶员有相应操作（油门、档位、离合器）前提下，需结合车速、发动机当前工况（如发动机水温、碳罐负荷情况、催化器状态等）、蓄电池状态、制动真空状态、车门/前舱盖状态、空调请求等作为控制条件。策略以安全、性能、舒适的角度出发，通过ECU对发动机进行控制。下面是一个系统图。 1.下列条件起停系统不工作 a. 起停系统零部件故障： 电池传感器EBS、驾驶员车门/前舱盖开关故障、动真空度传感器故障、离合器开关故障、起动机控制电路和继电器故障、车速传感器故障等  b.发动机故障禁止起停； 冷却水温传感器、发动机不能同步、节气门故障、碳罐故障、转速传感器故障等 c. 逻辑禁止起停功能 驾驶员不在驾驶座上、电池电量低、制动真空度过低、起动机起动频次超限、故障检测未完成、发动机水温过高或过低、催化器正处于加热状态等。 2. 起停系统自动停机条件 车速很低，低于一定条件值，没踩油门，空挡，离合器松开 3. 发动机自动启动条件：下面4个条件任一满足即可 空挡踩离合；空挡踩油门；空挡按自动起停开关；溜坡。 4. 其它逻辑如驾驶员改变意图、故障处理、自检、AT/AMT油压问题就不讲了，感兴趣的朋友可以去汽车工程师论坛搜索相关的问题，有的很有价值。 注：不同公司控制策略可能有不同，这里只是一些原理方面的介绍。 大家比较关注的问题： 1. 发动机频繁启动是有可能造成很大程度的积碳；这个起停是有温度条件的，低温积碳会比较严重，但充分热机，启动时多喷不了多少油，而且启动后立马前行，转速上升，多喷的油很快就被烧掉了，另外你知道吗？长期怠速，积碳也很严重。 2. 严重堵车时会遇到车辆反复走走停停的状态，如果每次都进行停机起动，对起动机寿命等都有不利影响，所以会自动暂时屏蔽起停功能，直到车辆驶出拥堵路段，能够连续行驶一段时间以上再进行恢复。 3. 起停系统会对发动机有磨损，启动过程由于加速度较大，会对汽车零部件造成冲击，这个我承认，但不知你见过发动机试验室是如何做全负荷耐久试验，如何做冷热冲击试验，看看他们有多暴力，你就会觉得发动机没你想象的那么脆弱。 4. 关于瞬时油耗，经过测算一次启动消耗的燃油相当于几秒钟的怠速的燃油消耗，所以一次起停超过这个时间的部分就是节省下的燃油。 5. 起停技术肯定会增加维护成本，因为有额外的零部件就有可能损坏，售后和维护确实需要费用。 6. 起停系统确实造成车辆起步较其它车辆慢半拍，如驾驶员提前动作能够消除部分不利因素。

北京时间6月11日凌晨3点开赛的欧洲杯，迄今为止最亮的居然不是某场球赛，而是俄罗斯球迷与英国球迷关于“谁在足球界最流氓”的巅峰对决…… 所以，俄罗斯确实不负“战斗民族”的称谓，那么问题来了——“战斗民族”的座驾，到底是什么样的呢？ 在很多人的眼中可能是这样的： 这样： 这样： 甚至是这样： 那么真实的俄罗斯人开什么车呢？下面是2015年俄罗斯排名前50的车型的销量表。 其实真相并不像很多人想的那样，俄罗斯人在汽车消费上并没有那么“粗犷”。 比如，俄罗斯人并不像美国人那样喜欢买皮卡，上榜的硬派越野车也不过就只有丰田普拉多、陆地巡洋舰、以及本土生产的UAZ的Patriot这3款——即使我们将采用承载式车身、越野能力不俗的拉达Niva（表格中的Lada 4x4），以及它的后继车款雪佛兰Niva计算进来，也不过5款而已。说起来，虽然西伯利亚有近千万平方公里的冻原，但是俄罗斯绝大部分人口集中在欧洲部分，其实也很少会接触到恶劣的行驶环境。 UAZ-Patriot 而且，我们可以看到，俄罗斯人买车也并不会特别喜欢求大。 在乌克兰危机、卢布贬值之前，俄罗斯的人均GDP一直比中国高一倍以上，其实平均来说也并不比中国人穷（不过俄罗斯人均收入高的一部分原因是城市化率比中国高太多，而且农村更富裕，城市居民的收入虽然比中国略高，但其实差距不大）。但俄罗斯人的选车理念比中国人更追求经济实用，并不是很喜欢讲排场，实际上乘用车的平均大小，目测比中国和韩国还小了半号。 这里面主要的原因，是小型轿车在俄罗斯很受欢迎。俄罗斯销量榜的前10名，其实有6款都是小型轿车，剩下4款则是小型SUV和MPV。俄罗斯并不像西欧那么拥挤，购买小型车，多半是因为小型车便宜实惠，也能够满足对行驶品质和乘坐空间的最低要求。 俄罗斯最畅销的车型，就是一辆小型轿车，来自于7、80年代国内著名洋品牌拉达的Granta。这款车虽然挂拉达牌，但其实是一款“合资自主”车型。Lada的母公司俄罗斯AvtoVAZ现在其实已经是雷诺-日产集团控股（51%），这款车也是雷诺-日产与Lada共同研发。虽然是2011年推出的新车型，但是看起来却有些过时，有点像国内的老赛欧。 这款车还有个马甲款，就是Datsun on-Do。Datsun是日产旗下的廉价品牌，目前主要在俄罗斯、南非、印尼、印度等市场使用。 再比如畅销的轿车除了我们熟悉的现代Solaris（瑞纳），起亚Rio（K2）和大众Polo以外，还有雷诺Logan（也就是达契亚Logan），同样也是一款小型轿车，专门针对南美、中东和东欧市场开发。 类似的小型轿车，对于今天的很多中国家庭来说已经显得有些廉价。但俄罗斯人买车并不像中国人一样，常常是三家合力买一辆车（年轻夫妻和双方父母），所以小型车是更为力所能及的选择。而与此同时，俄罗斯的人均汽车保有量也要比中国高得多，达到每千人317辆，大概是中国的2.5倍。 不过，除去相对更接受小型轿车这一点以外，俄罗斯人其实在买车上的喜好上，跟中国还是很相似。 比如俄罗斯人和中国人一样，也更喜欢三厢车。比如上面提到的拉达Granta和雷诺Logan，其实分别都有两厢版，拉达Kalina和雷诺Sandero，但都卖得没有对应的三厢版本好。苏联时期，俄罗斯人日常生活中能够接触到的车也以公车为主，而公车并不需要太考虑制造的成本、停车的方便性，以及后备厢的灵活和实用，同时，以紧凑型以上的三厢轿车为主，这也奠定了俄罗斯人更接受三厢车的基础。 俄罗斯人近些年受欧洲用车文化的影响，对两厢车的接受度仍然比中国人要更高一些。 拉达Kalina和雷诺Sandero卖得也并不算太差，而且一些欧洲原款车为两厢的车型，比如大众polo，福特福克斯，在俄罗斯也以两厢为主。 拉达Kalina 此外，并不像今天的中国是旅行车的荒漠，俄罗斯不少车型的旅行款也有一定的销量。 比如拉达Kalina就有旅行款。而欧宝雅特、斯柯达明锐、现代i40、起亚Cee'd等车也都有旅行款在俄罗斯生产和销售。 下图为Kalina Kombi 此外，俄罗斯也有土耳其流行的那种前半部分像轿车、后半部分像欧洲风格面包车的小型MPV。比如排名第7的拉达Largus，就是由雷诺Logan轿车的旅行款加高而来。 再比如，俄罗斯人也会更容易接受“成熟稳定、皮实可靠”的老款车型。 在老桑塔纳和老捷达停止销售了以后，今天的中国其实已经找不到那么多“老爷车”，但它们在俄罗斯仍然大量存在。 著名的拉达Niva，其实这款车是1977年推出，当时是第一款采用轿车式承载式车身的越野车，直接启发了铃木开发维特拉，有时也被认为是全球SUV的鼻祖。Niva虽然是承载式车身，但是针对越野的设计却非常经典，前悬双叉臂，后悬为带螺旋弹簧的整体桥，全时四驱，跑烂路的能力丝毫不弱于带大梁的传统大型越野车。 三门版的拉达Niva只有3.7米长，它也是第一个微型/小型越野车，首次发掘了短轴距对增加通过能力、操控灵活性和越野乐趣的优势。在冷战时期也卖到很多西欧国家，甚至今天仍然在英法等国拥有一批死忠，也算是苏联历史上对西欧为数不多的文化输出之一。 30多年内，虽然Niva的内饰、发动机、变速箱不断进化，但悬架和四驱结构一直未变，在今天越野能力仍然十分强大，同时舒适性也不差，比吉姆尼之类好了不少，所以仍然受到爱越野之人的青睐。 再比如拉达Priora，其实是07年推出的车款，也是AvtoVAZ最后一款自主研发的车型。拉达Granta其实就是Priora的换代产品，但Priora至今仍在销售而且高居销量榜第13位。 排在第13位的日产Almera其实就是上代轩逸，卖得也比最新的轩逸更好。 不过要说最夸张的“常青树”，还得是苏联独一无二的越野面包车：UAZ-452。它的车长只有4360mm，但为了增加通过性，车高居然有2090mm，而且轴距也很短，只有2300mm。这款车还有一个俄语名字Буханка，意思即“面包块”。而中国今天的“面包车”称谓，可能就从这款车而来。这款车1965年面世，历经数次改款，直到今天仍然在销售。而且也进入了2015年俄罗斯汽车销量榜的前20。这是一个有点类似北京吉普212的存在。 跟中国人一样，俄罗斯人也很爱SUV，在2015年的市场份额接近30%。 当然，对SUV的喜爱已经几乎是地球人的共识。俄罗斯在这一点上，倒也没有多少特殊性。 下图为2015年俄罗斯的SUV销售冠军，雷诺Duster 再来看看俄罗斯各汽车品牌的销量情况。 在苏联解体之前，俄罗斯曾经是一个只有国产汽车的地方。90年代以后，正如中国一样，俄罗斯也引进了不少外国车企在本地建厂，与此同时，几大俄罗斯汽车厂面临国际一流造车水准的竞争，很快败下阵来。虽然今天的俄罗斯汽车市场看起来老大仍然是拉达，但拉达已经是个外资控股企业，也不再完全自主研发车型。 其他的两个俄罗斯品牌里面，GAZ完全是个生产中大型商用车的品牌，而UAZ也只有一些轻型商用车，比如上面提到的UAZ-452。甚至连拉达Niva这样一个享誉全球的车系，因为拉达本身缺乏研发能力，它在1998年的首次换代也由美国通用完成，现在挂雪佛兰牌子。 在外国品牌中，历史底蕴远不如苏联汽车工业的韩国品牌，因为相对便宜实惠，反而是最受欢迎的。其他的日本、法国、德国的一些品牌也都有一定的份额。大概因为美国人那么多年都在想法设法压制俄罗斯，福特和通用在俄罗斯并不是很受欢迎。不过整体上来说，各主要车系在俄罗斯的市场份额差距并不大。显而易见的是，俄罗斯人并不会特别支持某一个国家的品牌，除了自己的拉达以外。 不过，俄罗斯作为一个重要市场，也得到了很多跨国车企的重视，除了本地生产以外，也会有一些相对独特的品牌。除了上面提到的Datsun以外，韩国的大宇品牌在本国实际上都已经不再使用，但在俄罗斯却仍然存在。

（温哥华天空编译报道）如果你早就觉得自己被银行各种明里暗里的费用快掏空了，那你快去看看你最近的银行账户清单吧。因为今年几乎所有的加拿大主要银行都增加了个人业务的服务费用。 没什么比明知这些巨型金融企业日进斗金的时候还要加收民众的费用负担更让人生气的了。不过部分专家表示：这些费用都是合理的服务性收费。 Carleton大学商科教授Ian Lee表示，维持银行的运行是十分昂贵的。 就算银行是耗资巨大的行业，不过同时也是收入巨大的。上个月，TD银行公布第二季度盈利20亿，比去年同一时期增长了10%，这一增长多归功于银行零售收入。 TD也在今年三月一日上涨了服务费用。增长项目例如，跨行取款的费用从原来的五毛钱增加到了两块钱。而且TD也是主要银行中最后一家还在收取免税储蓄账户跨行转账的银行，费用是75分一次。TD对这些费用的解释是，“需要在竞争中保持竞争力。” 涨价在银行中迅速波及 CIBC是第二个在今年涨价的银行。从四月一号开始，如果你在CIBC的Chequing账户存钱想不交月费，就要在账户里多放$1000了，CIBC吧免费限额从$1000增加到了$2000，而与这个账户相关的转账费用也水涨船高。 同时，CIBC在今年第二季度的季度报告中显示与去年同期，利润增涨了3.3%。 RBC近几年饱受涨价之声诟病。就在去年，当 RBC 曾计划向客户收取交易费用，即从RBC 账户上收取包括一般贷款、房屋贷款以及信用卡付款的交易费时，引起公众强烈反弹和抗议集会，也引起政客们的一致谴责，最后 RBC 被迫取消了这项计划。RBC 则解释说，在听取客户意见之后，他们决定改变原有计划。 信用卡费用也涨 不仅只是saving和cheqing账户的费用上涨。Scotiabank, BMO 和 National Bank在今年都对一些信用卡的费用做出了调整。以BMO为例，在上周五的调价中，将信用卡没有按时还款的惩罚金额从$8上涨到了$48。 本月，National Bank也将一些服务费用增加了25分左右。银行表示，费用增长是为了配合其数字银行的建设。 都是网银惹的祸？ Lee教授解释道，近20年银行个人服务费的增长成为趋势，而这要归结于网银的大量使用。 在上世纪七八十年代，银行因为怕失去客户，基本不会收取任何服务费用，可是从网络时代开始，银行要花大量的金钱去开发硬件和软件，还要雇佣安保团队保证网络银行安全。这就导致了服务费用的增加。 大银行在涨价的时候总是用以增强竞争力为理由，可是多数加拿大人并不信服。珠宝商Duff Conacher表示：“对银行的监管已经迫在眉睫，如果有不规则操作的银行应该受到惩罚。” 省钱妙招 加国银行协会表示，很多方法可降低服务费。第一，加国银行业的监管部门(FCAC)的网站允许民众比较20多家银行的大约100种帐户。民众能根据自己的需要选出最省钱、最合适的帐户。 这个工具叫作Account Selector Tool，民众可登录Fcac-acfc.gc.ca查询。 第二，申请老年人的优惠帐户。很多银行向长者(60岁或以上)提供免费或优惠的服务。能收到收入补助金(Guaranteed Income Supplement)的长者能免费获得基本的银行帐户。 第三，申请学生或年轻人的优惠帐户。一些银行向学生与年轻客户免费提供基本帐户。 第四，有些帐户限制民众每月的提款次数。为了省钱，民众最好少取几次，每次多取些钱。 第五，为了省钱，只使用自己银行的提款机。用其他银行的提款机时需额外付费，比如每次2元。

更多新闻请进入文学城“2014世界杯”专题页面 俄罗斯球迷看台攻击英格兰球迷 英格兰在大好形势下补时丢球被俄罗斯1-1逼平，看了比赛直播的英格兰球迷都大失所望。而对于去了韦洛德罗姆球场现场观看比赛的英格兰球迷来说就更窝火了。来自《每日镜报》的报道称，在比赛终场哨音吹响后，看台上的俄罗斯的球迷又攻击了英格兰球迷。 《镜报》称这次攻击发生在俄罗斯扳平比分后不久，显然看台上的俄罗斯球迷是有计划的，比赛一结束，他们就开始冲向英格兰的球迷区进行攻击，甚至一些女人和孩子也遭到了俄罗斯球迷的踩踏。 看台混战 在《镜报》拍到的视频中，可以看到一些英格兰的球迷不停的往更高处的看台跑去，从而来躲避俄罗斯球迷的攻击。与有备而来的俄罗斯球迷相比，没什么准备的英格兰球迷显得非常狼狈。BBC的接着尼克-埃尔德里在推特上写道：“我从没在足球场里看到今天这样的场面，面对俄罗斯人的攻击，英格兰的球迷极度恐慌。女人和孩子也遭到了踩踏。英格兰的球迷们为了不挨打都往高处跑。” 两队球迷再次冲突 这已经不是本届欧洲杯上，俄罗斯球迷与英格兰球迷的第一次冲突了。早在赛前，双方球迷就在各个街道互殴，甚至警方不得不使用催泪瓦斯维持秩序。而在一些局部地区，人数劣势的英格兰球迷甚至遭到了痛殴，有的甚至被抢走了钱和手机。《邮报》爆料的照片中，被打倒流血的球迷都是英格兰球迷。 在欧洲杯这样的舞台上，连续发生这样的球迷冲突无疑让人遗憾。足球，本不该是这副模样，希望所有的球迷都能安然无恙。

20年后喜结连理图（由读者提供） 小时候无意合影图（由读者提供） “20年前，无意的一个镜头，把我们定格在一起，缘分就这样开始了……”6月12日，卢氏县一对年轻夫妇正在举行婚礼，而一张20年前两人在他人婚礼上的“合影”让人更感缘分天定。 互不相识，怎么会定格在20年前的照片里? 6月12日，是卢氏县的一对年轻夫妇新婚大喜之日，而一张20年前两人在别人婚礼上的合影，让这场婚礼更加奇妙感人。 新郎王铭和新娘朱海燕都是卢氏县城人，两人今年都是25岁，2011年，在朋友的介绍下，刚退伍回家的王铭认识了在某牙科诊所工作的朱海燕。两人志趣相投，很快就成了朋友。不久后发生的一件事，让两人间有了更奇妙的关系。 一天中午，王铭和几个朋友到朱海燕家做客吃饭，当大家聊起各自的童年趣事时，朱海燕便拿出家里的一本老相册让大家看。 “当我第一眼看到这张20年前的老照片时，先是吃了一惊，感觉照片中的那个小男孩太像我了”，王铭告诉大河报记者，为了进一步核实，他用手机翻拍这张照片后拿回家给父母看，一家人仔细辨别了半天后确认无疑就是他！“可在朋友介绍之前，我俩可是互不相识啊！怎么会同时出现在一张老照片里呢？” 照片牵线，俩人喜结良缘后更加珍惜彼此 大河报记者随后见到了这张让王铭“倍感不可思议”的老照片，这是一张婚礼现场照片，照片上新郎新娘携手走在大街上，街边站满了观礼的亲朋和路人，在画面右下方，一男一女两个小孩并排挨着“看热闹”。穿着粉色衣服的小女孩眼睛里充满了好奇，仰着脸目不转睛地盯着面前走过的新娘子，而穿蓝衣服的小男孩憨乎乎地直立着，双手并在两腿上，颇有点小军人范儿。 “这个穿蓝衣服小男孩是他，穿粉衣服的小女孩就是我。”朱海燕告诉大河报记者，这张照片拍于1996年8月25日，照片中的新人是她的远方表叔表婶，照片洗出来后，表叔一家觉得照片里小小的朱海燕特别可爱，便把这张照片送给了她，但谁也不认识她身边的小男孩。 “我应该是跟着爸妈在参加表叔婚礼！”朱海燕说。 “我应该只是‘打酱油’路过在看热闹……”王铭说。 有了这张照片牵线，两人更觉得缘分奇妙，随着感情日益加深，2013年两人正式确定恋爱关系，2016年6月12日步入婚姻殿堂，得到两人结婚的喜讯后，周围朋友也纷纷感叹缘分天注定，赶来为他们祝福。 “前些天看新闻说浙江嘉兴一个新郎的童年照里有丈母娘的身影，网友都说两家人缘分深厚，注定要结亲，而我和我媳妇儿可是正儿八经的合照，还是喜庆的婚礼现场，缘分可比他们深多了呢！”王铭幽默地说。 对此，朱海燕也倍感幸福：“这张照片的出现让我们更加懂得珍惜缘分，以后会好好地相伴一生。”

“好人，不分国籍。”在一则“日本男子为救落海中国人溺水遇难”的新闻下，很多网友留言阐发了类似的观点，并点亮了蜡烛。 据日本《产经新闻》报道，日本千叶县市川市警方12日表示，当地时间11日下午，一名日本男子为救一名不慎落入海中的中国籍男子而溺水遇难。 据了解，事发前，有一名40几岁的中国籍男子与他的三位朋友在海边采挖贝壳时，因水位上涨没来得及逃走而不慎落入海中。同伴们向岸上一位日本职员佐佐木淳(34)求助，该职员立刻跳入海中施救。当该男子在自己同伴的帮助下爬上岸，而佐佐木淳却不见踪影。通过消防部门和警方的联合搜寻，在约1个小时后，终于在海中发现了佐佐木淳。不过在将其送往医院之后，佐佐木淳被确认已经死亡。 随后被确认，这位40几岁的中国籍男子当时的行为属于非法采集贝类，而事发当时日本籍佐佐木淳先生正在现场担任密渔监视员（监视非法捕鱼，包括没有许可的采集贝类行为）。报道中还提到，现场设有写着“禁止非法捕捞”的警示板。  日本男子救国人遇难事件曝光后，引起了不少日本网友的热议： 如果没有密渔者，就不会发生这样的不幸。 网民：日本男子为救落海中国人遇难！中日网友都炸锅了 网民：中国会报道吗？ 网民：如果是我的话，除非是好友才会去伸出援手。 网民：不许密渔。 网民：可以算是工作的一部分，为了帮助密渔者死了，为他祈福。 这件事情在中国也有被报道，中国网友大部分评论是这样的：

最近，在国外网站elciudadano上，有人放了一组照片。这些照片里很多人前一秒还在淡定的照相或者被拍，但在照相后不久就发生了意外或者事故而身亡，这些照片，成了他们的最后遗照。 这个话题很沉重，但真的，明天和意外，你永远不知道哪个会先来。。。。 这对母子在起飞前愉快的合照，之后，他们这架马来西亚航空的飞机发生了空难。 这个姑娘在社交网上上传了一张她和她男朋友玩耍的照片，之后，她被身后的男朋友射杀。。 一个叫Dave Hally的男子拍摄了他和妻子带着四岁女儿出游的照片，他们当时搭乘的是MH17航班。 98岁的二战老兵Justus Belfield，穿着军装拍了一张行礼的照片，第二天他就去世了。。 这个叫Rina Palenkova的小姑娘，拍了这张照片后，卧轨自杀了。 这个高中老师Colleen Ritzer，她被自己的学生先奸后杀，这是监控拍到她被害前从容走在走道上的情形。。 一个加拿大士兵拍了这张照片放在网上，写上着“这就是幸福”，然而当天，他刺杀了怀孕的妻子，把她扔下阳台，自己随后也跳楼身亡。 妻子拍了一张老公带着孩子乘飞机的照片，写着“我们回家了”。然而，这架俄航飞机却空难坠机。 这个叫Gilles Leclerc的男子和女朋友在剧院拍下合照，接着巴黎恐怖袭击发生了。 这个俄罗斯的少年在拍下这张照片后，坠楼身亡。 1969年，女明星Sharon Tate在自己家后院拍下这张照片，当天晚上，她和另外四人被谋杀。。 最后的那个红衣少女是一个日本女学生，这张照片拍完之后，她失足跌落尼加拉瓜瀑布身亡。 站中间的女人叫Ashley Guindon，第一天上班的她宣誓为国效命，但之后被枪杀了。 辛普森家族的制片人Sam Simon生前最后一张照片。 1986年1月28日，挑战者号的宇航员们上太空前的最后留影。在升空后73秒时，挑战者号爆炸解体坠毁。机上的7名宇航员都在该次事故中丧生。 日航123飞机失事前的照片，三十分钟后飞机坠毁，飞机上534人，仅有4人生还。。 这是这个叫Heather Price的姑娘的最后照片，之后她从桥上跳下自杀了。 珍惜当下吧……

美17岁少年在沙滩挖隧道 不幸惨遭活埋身亡(影片取自youtube/Lera Williams) 美国一名17岁少年特拉弗．布朗（Travor Brown）和朋友在佛罗里达的圣安德鲁斯公园度假时，挖了一条宽约20英尺（约6.1米）、深约9英尺（约2.7米）的W形隧道，但是墙体却意外倒塌，布朗被埋入沙土，身受重伤，3天后因抢救无效而身亡。 少年在沙滩上挖出一条很深的隧道 隧道却不幸坍塌(图片取自youtube/Lera Williams) 沙滩上的游客指出，当时他们看见几个年轻人在沙滩上挖东西，之后看见一个年轻人的脚从沙子里伸了出来。随后，目击者和救援人员用铁锹和木板展开营救并防止沙体再次坍塌，之后又启用了两台反铲挖掘机来救出布朗的同伴，但被救出的布朗已性命垂危，在医院撑了三天后依然不见起色，他的父母决定移除他的生命维持装置。

今年6月19日，即本周日，就是父亲节了。除了温柔慈善的母亲，全天下就属这个常常扮黑脸的威严角色最爱自己的孩子了。父亲总是默默为孩子操心并提供帮助，无论你的父亲在你的成长中像朋友或像家长，无论他们对你是严厉抑或宠溺，父亲节来临之际，不妨亲手挑选一件实用又不适精致的小礼物，向爸爸们表达最深的感恩和爱吧! 下面为大家精心挑选了25种非常彰显格调和品味的父亲节小礼物，一定会有你觉得perfect的那个它! 推荐礼物：自行车木制储物架 参考价格：$68.26 购买链接：http://www.cb2.com/wood-bike-storage/s309683 推荐礼物：Apple Watch腕带 参考价格：$124.38 购买链接：https://www.etsy.com/ca/listing/240316857/apple-watch-band-kit-horween-leather? 礼物推荐：BB-8桌面个性小灯 参考价格：$39.99 购买链接：http://www.thinkgeek.com/product/ipsl/?srp=1 礼物推荐：时尚简洁背包 参考价格：$68.00 购买链接：https://ca.everlane.com/collections/mens-backpacks-bags/products/mens-modern-snap-backpack-reverse-denim 礼物推荐：Beats Studio 2.0 头戴式耳机 参考价格：$263.96 购买链接：https://www.chapters.indigo.ca/en-ca/electronics/beats-studio-2-0-over/848447001149-item.html? 礼物推荐：The Doors Vinyl原版唱片（也可选择父亲喜欢的乐队歌手哦） 参考价格：$23.57 购买链接：https://www.etsy.com/ca/listing/254210743/the-doors-waiting-for-the-sun-vinyl? 礼物推荐：光碟支架 参考价格：$38.00 购买链接：https://www.etsy.com/ca/listing/205832104/record-holders-turn-your-vinyl-into-art? 礼物推荐：木质蓝牙音箱 参考价格：$78.55 购买链接：https://www.etsy.com/ca/listing/291550553/bluetooth-speaker-wood-speaker-custom? 礼物推荐：金猪书挡 参考价格：$40.93 购买链接：http://www.cb2.com/set-of-2-gold-pig-bookends/s316059 礼物推荐：国际象棋 参考价格：$250.00 购买链接：http://shop2.ago.net/43803/Chess-Set-Wobble/ 礼物推荐：创意祝福卡片 参考价格：$5.00 购买链接：https://www.etsy.com/ca/listing/293115967/fathers-day-fathers-day-card-card-for? 礼物推荐：意大利德龙咖啡磨 参考价格：$79.99 购买链接：http://www.thebay.com/webapp/wcs/stores/servlet/en/thebay/home/burr-coffee-grinder-0171-kg89--24? 礼物推荐：合金调味料架 参考价格：$78.55 购买链接：https://www.etsy.com/ca/listing/65856074/totemspice-chrome-spice-rack-with? 礼物推荐：多伦多猛龙队男袜（可根据父亲喜欢的体育项目和球队来选购哦） 参考价格：$16.00 购买链接：https://www.stance.com/shop/product/toronto-raptors-hwc? 礼物推荐：可订制创意案板 参考价格：$43.21起 购买链接：https://www.etsy.com/ca/listing/190587045/fathers-day-gift-custom-engraved-cutting? 礼物推荐：飞蝇钓鱼造型压纸器 参考价格：$36.00 购买链接：https://www.etsy.com/ca/listing/265275010/blue-fly-fishing-paper-weight-fishing? 礼物推荐：健身套装（跳绳+握力器） 参考价格：$62.53 购买链接：http://www.saksfifthavenue.com/main/ProductDetail.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524446891745&R=856913005522&P_name=Saks+Fifth +Avenue+Collection&sid=15548BA176D1&Ntt=saks+fifth+avenue+by+men+in+cities+ fitness+essentials+kit&N=0&bmUID=ll8iECD 礼物推荐：滑石磨刀石 参考价格：$75.00 购买链接：https://www.etsy.com/ca/listing/181356557/soapstone-grill-stone-perfect-for-the? 礼物推荐：喝啤酒套装 参考价格：$45.00 购买链接：http://shop2.ago.net/57834/Beer-Tasting-Set/ 礼物推荐：电路板图样短路线圈测试仪 参考价格：$49.00 购买链接：https://brika.com/p/circuit-board-growler_19668/ 礼物推荐：苏打水机 参考价格：$99.99 购买链接：http://www.iqliving.com/collections/staff-picks/products/sodastream-play-black 礼物推荐：斯蒂芬金的惊悚小说《End of Watch》 参考价格：$22.19 购买链接：https://www.chapters.indigo.ca/en-ca/books/end-of-watch-a-novel/9781501129742-item.html? 礼物推荐：真皮手提包 参考价格：$279.99 购买链接：https://www.rudsak.com/en/brent-saffiano-cobalt 礼物推荐：纯手工切割真皮袋 参考价格：$142.00 购买链接：https://www.etsy.com/ca/listing/251108387/dopp-kit-leather-shaving-bag-toiletry? 礼物推荐：S'well品牌柚木水瓶 参考价格：$45.00 购买链接：https://www.chapters.indigo.ca/en-ca/house-and-home/gifts/swell-teakwood-water-bottle-17/640206946247-item.html?

最近在圣劳伦斯河中发现草鱼引发生物学家的担心，他们正在努力搞清这种入侵物种是怎样进入圣劳伦河流域的。一向财政紧张的魁北克省政府也赶紧拨款170万元，开始对草鱼进行严密的监测。     这都是因为在魁北克省的拉诺蒂耶地区，上个月27号有两名钓鱼者钓到一条29公斤的草鱼。   草鱼属于鲤鱼科，又称草鲤，原产于东亚水域。它食量惊人， 每天可以吃掉相当于体重约两成的浮游生物。如果水域面积够大， 食物够丰富，可生长至重达40公斤，长度超过一米。   在北美， 鲤鱼、青鱼、草鱼、及大头鱼都属于“侵入性鱼类”， 主要原因是这些鱼在北美水域很少有天敌，一旦在河湖水域中大量繁殖，将给本地的湖泊生态系统造成灾难性影响。   麦吉尔大学的入侵物种生物学家安东尼·里奇阿迪（Anthony Ricciardi）说, 我们可不想看到草鱼开始在圣劳伦斯河水域繁殖后代，那将给本地的鱼类和食物链带来大问题。   他介绍说，在上世纪六十年代，美国曾经引入亚洲鲤鱼用于控制水域中的杂草。其中有些因偶然原因进入了北美的河流， 包括洪水冲坏了堤坝、市场上的买卖。因为有人觉得草鱼的味道很鲜美， 且愿意吃活鱼。   几年前，北美五大湖中开始出现亚洲鲤鱼时，就造成周边省份的紧张。安大略省自然厅在几年前就明确规定，任何人不得拥有、销售或购买鲜活的草鱼和另几种外来鱼类，违法者会受到严厉处罚。   而现在，草鱼又出现在圣劳伦斯河中，这使魁北克省政府也开始紧张，迅速作出决定， 拨款170万加元， 在今后三年内严密监控圣劳伦斯河流域的草鱼，并对渔民宣传相关的知识。 麦吉尔大学生物学家安东尼•里奇阿迪还介绍说：“草鱼也像银鲤和大头鱼一样，繁殖能力很强。它的主要食物是水中的植物，且食量很大。这种鱼大量繁殖的后果是吃光水中的植物，而且让那些本来可以躲在植物丛中的小鱼无处可逃”。   那么，现在就采取措施是否就能控制亚洲鲤鱼的扩散呢。魁北克省渔业部的生物学家米歇尔·勒戈（Michel Legault）说，他们已经开始联系早些时候已经发现亚洲鲤鱼的美国几个州，还有发现草鱼的伊利湖畔的安大略省。   “首先，我们需要确定这些草鱼是从哪里来的”。根据对渔民捕获的大鱼的分析，它生长的年头大约在15到30年之间。鱼的肚子里充满着未受精的卵，而且很可能以前曾经产过受精卵。   他说，现在就预测说圣劳伦斯河里有更多的草鱼还言之过早。但如果认为河里只有这么一条草鱼，可能性也不大。“正因为如此，魁北克省政府迅速启动追踪项目是一个正确的决定”。

  　　根据财经杂志Money  Sense评估，全加拿大最适合养孩子的地方在魁北克省的一个小镇。安省有两个城市位列二三名。不过如温哥华、多伦多这两座加拿大大城市却无缘入围十强。 　　此次Money  Sense根据各地托儿所的费用、学龄孩子数量以及家庭收入等进行评估。魁省蒙特利尔附近的小镇Blainville里66.85%的人口是有孩子的家庭，20%的人口年龄在15岁以下。   Blainville   　　由于把托儿费考虑在内，上榜的城市中有几乎一半的城市来自魁省。因为该省的托儿费用是全加拿大最低的。魁省的Lévis (第五名),  Boucherville (第六名), Gatineau (第八名) 以及Terrebonne (第10名)均榜上有名。 　　安省的Oakville与Burlington是榜上的第二名和第三名。两座城市每个月的托儿费平均为925元，而位列榜首的Blainville每月托儿费平均为166元。 Oakville   Burlington 　　另外，安省的Milton和渥太华也都有上榜，分别为第七名和第九名。阿省唯一上榜的St. Albert，排名第四。 　　而两座大城市多伦多和温哥华均没有上榜。在早前Money Sense评出的最佳居住城市排行中，多温分别位列43名和44名。

　　周五晚开出的Lotto Max的5千万大奖没有得主，但有两个百万Max Millions在BC省售出。下期（6月17日）奖金将升至5500万。

       2016年6月12日，加拿大，2016F1大奖赛加拿大站正赛，赛车女郎妩媚抢眼。  

  　　卑诗水电公司(BC Hydro)去年对用户停止供电的数字逾三万宗，数字为两年前的六倍。有团体批评是使用聪明电表(Smart Meter)后，令该公司更容易对那些不交费的用户断电，这对本来就付不起电费的低收入人士是雪上加霜。 　　卑诗公共利益维护中心(BC Public Interest Advocacy Centre)的坎南(Sarah Khan)表示，有了聪明电表，水电公司只需一个按钮就能为用户断电，而被断电用户数量正急剧上升。不少人无法恢复供电，给他们的生活带来麻烦。 　　卑诗水电公司数据显示，2013年有4,995户市民被断电，2014年这一数字则急升至20,940户，而去年则有30,283万户市民被断电，是2013年的6倍。 　　卑诗水电公司的Simi Heer称，聪明电表使该公司运营更有效率，恢复电力也更容易，只要用户付清欠费即可恢复。由于操作简便，公司亦将重新接驳费由125元降至30元。在被断电用户中，有54.5%当天即申请恢复，84%在一周内解决。2013年，卑诗水电公司宣布在五年内增加电费28%。省新民主党评论员狄德安(Adrian Dix)表示，断电户数的增加表明民众难以支付增加的电费。