生活

今天，有个视频在英国各大媒体流传.... 视频的主角，号称是沙特的一个“家庭问题专家”，Khaled Al-Saqaby。 他坐在一个不知名的森林里，给沙特的丈夫们讲课.... 这堂课的主题是： “如何用正确的方式调教和惩罚自己老婆” 他表示。 怎么让自己的妻子“听话”，这是一个很棘手（thorny）的问题... 但是，在他的这堂课里，他就要教沙特的丈夫们如何顺利的解决这样的问题.... 【现在的沙特，有一些女人不听丈夫的话，经常犯错误。 不少丈夫认为，那是因为调教不够.. 】 【然而，有些妻子确实是“太过分”，因为她们居然提出要跟丈夫享受同样的地位？？！！】 【面对这种情况，丈夫就不得不要出手“教育”妻子了！】 那如何教育？ 他给沙特的丈夫们专门总结了三招。 第一招，先坐下来跟她谈谈， 【找妻子谈话的主要内容是：要她应该根据安拉的旨意，告诉她作为妻子的义务都有哪些，而丈夫的权利又有哪些。】 第二招，冷战！ 【但是在冷战的这一步，很多丈夫经常犯错误，这可能导致这个问题更加严重。  两人一言不合，丈夫就把妻子撇在家里，自己跑去另一个家去睡...】 【这是不对的！冷战的目的是在于调教妻子，而分居会让别人看出你们之间有问题！ 自己调教就好了，家丑绝对不能外扬。 】 【安拉告诉我们，要在床上冷落她。 你们要么睡同一张床，但是你一定要背对她，要么你就睡另一个房间的另一张床， 但是不要分居！  】 【曾经有一个姑娘告诉我... 她们觉得最轻松的方式，就是丈夫撇下她们跑到隔壁房间...  让她们压力最大的方式，就是睡同一张床，然后背对她。 或者让她睡床，丈夫自己睡地上.. 或是反过来...】 如果前两招都不管用，那么只能用 第三招，打她！ 【这一招是比较容易出问题，一定要让妻子们知道一点，丈夫们这么做主要是为了教育你，而不是为了打你而打你】 【丈夫们在打妻子的时候，要注意当时的情况是否满足了伊斯兰教规中允许你打妻子的条件。】 【打的工具也要注意，不能用这样的木棍，也不能使用头巾或者任何尖锐的物体】 【应该用这种粗的牙签，或者手帕之类的东西】 【打的目的是要让妻子知道自己错了，而不是要让她们受伤】 【在很多情况下丈夫必须要打妻子... 这其中有很多原因，其中一个，就是妻子要追求跟丈夫一样的平等地位....  】 【还有一些情况下，妻子和丈夫吵架时，妻子故意去挑衅丈夫，说出一些诸如“ 你打啊， 如果你是男人，你就打我啊“ 之类的话....  】 【那就是真的要教训一下她们了.】 好吧..... 自从这段视频流传出来之后... 网友们已经炸了.. 如此家暴的观点... 居然能当成教程一样在网上一本正经的讲课.... 这样的国家... 我给一万个 ref http://metro.co.uk/2016/04/23/saudi-family-therapist-advises-husbands-to-beat-spouses-with-a-toothpick-or-handkerchief-5836837/ ------------- 了不起的菲酱：人民网微博今天发的一个“男子怀疑妻子出轨当街暴打 吓哭女儿”的视频下面还有很多男人叫好呢 你以为这种性别沙文主义不会发生在我们身边吗？大错特错 格林尼治的雨涵儿：沙特要不是油早就消失了 旺仔贝丁：古兰经里写着呢，对于不听话的女人可以打到听话为止.....不懂为啥还有姑娘信这样的宗教 绮愿唯一：看标题我以为是开玩笑的搞笑视频，看了图片才知道原来真是教家暴的，这么恶心的国家 一个在野设计师的日常：做设计可能需要70%的黑，90%的黑，但做人的心要是黑了就部分深浅了 微伊_像rebecca一样吃土：被这个神奇的国家弄得我现在居然觉得不用尖锐物体打女性是对女性的爱护了 木头鞋：我就想说前几天刚在某家暴新闻下反驳过认为女人适度可以打的观点，其实有些中国男人和沙特是亲兄弟来的。 想不出名字系列星人：希望这种直男癌的思维可以尽早消亡，也希望中国的直男癌们早日。。。根据自然法则淘汰吧 WeJingshuyimmgold初夏微醺的风： 冷暴力、直接暴力，感觉我们国家也差不多，男人们有时候也交流‘老婆不听话打一顿就老实了’有些私下在家里对老婆也差不多，老婆就是这个男人的私有财产、 充气娃娃、生育机器、保姆奴隶。这些不会在男人身上都体现，但因为办离婚的原因所以见得很多，尊重女人在他们看来是个笑话女人不过是依附他们而活

近日，一个“三名和尚打架”的视频在网上引起了热议。澎湃新闻进行多番求证得知，视频中僧人打架之事属实，就发生在扬州宝应县的宁国寺。 寺庙住持：涉事的三名僧人全部被“迁单” 经证实，此事发生在4月24日上午，视频中打架的三人确实是扬州宝应宁国寺的僧人。 4月27日，宁国寺住持清纯法师在朋友圈中发布状态：“阿弥托佛！本寺院2016年4月24日上午发生的僧人打架一事（为小事而争执），迅速进行处理；现于2016年4月26日上去作出决定对参与三人‘迁单’；宁缺毋滥”。 澎湃新闻记者就此事致电清纯法师，其回应称：“他们（打架的三人）只是轻微皮外伤，已经予以开除的处分”。“迁单”，简单的来说，即为将僧人开除出寺院。 打架原因：中层领导因寺庙管理问题而起冲突 网上传播的打架视频在1分钟左右。 从视频中可以看到，在宁国寺普光明殿前，参与打架的共有三名僧人。 在身穿褐色僧袍的两名僧人“掐成一团”时，一名穿着黄色僧袍的僧人竟拿起手机，对着一名僧人的头就“猛敲”。在场的几位游客和其他僧人，上前多次拉开打架的三人，并一直劝说“别打了”。 出家人本应遵守清规戒律，究竟是什么原因使得三位法师大打出手呢？ 清纯法师告诉澎湃新闻，“他们之间本身就有些矛盾，因为寺庙管理方面的分歧，产生了肢体冲突。” 此外，澎湃新闻还获知，打架的三名僧人是宁国寺的中层领导。 【新闻多一点】迁单是一种怎样的处罚？ 何为“迁单”？在佛门里面，每个僧人都有一个单，迁单就是指把你遣送出去，简单的来说就是“扫地出门”。这对一个僧人来说，是一件很严重的事情。 2015年7月，少林寺方丈释永信被实名举报，“有两个身份证，玩弄女人，贪污、挪用公款，早就在1988年就被少林寺迁单”，后河南调查组经调查证明“被迁单”说法不实，其他项被举报罪名仍在调查中。 据了解，每个寺院的处罚规则都不一样，但是迁单，是一种比较严厉的处罚方式。 清纯法师告诉澎湃新闻：“打架的三名僧侣破坏了佛门崇尚的六和敬思想，给社会做了不好的示范”。 迁单的命令一般由谁发出？一般来说，如果犯事的僧人地位较低，寺庙里负责维持僧团清规戒律的纠察师，即有权利对其进行迁单。稍微有点地位的，或者依靠着禅堂、佛教学院等单位的，迁单命令由单位的主管发出。当然，单位的主管也不是擅自迁单，他需要向上禀告，由上层的主持、大和尚等人批准。 当然，被迁单的僧人并不等于被逐出了佛门，只是被逐出原来所在的寺庙。如果有其他寺庙愿意接收，那么他依然可以继续修行。

台媒称，美国爱达荷州POST FALLS市的恩德达尔人家，自1914年以来，终于可以向大家宣布：“我们生了女儿(it's a girl)”。  这家位于爱州北部的人家，101年以来都是生男孩，终于由史考特?恩德达尔夫妇在4月12日生了女儿，取名“奥瑞莉亚(Aurelia Marie Ann)”。 史考特?恩德达尔说，在他家四个世代都连续只生儿子之后，他们全家都期待着他们这一胎会生女儿。 他说，他从来不知道他们恩德达尔家的女孩子会是什么模样，现在他终于知道了──他的女儿奥瑞莉亚的鼻子，完全得自祖父的遗传。

4月23日日本消息，在燃料效率上造假造成顾客损失，三菱汽车公司计划对受到影响的客户做出补偿。   操纵车辆燃效测试的丑闻曝光后，三菱公司的股票猛跌超过40%，这是自1988年公司上市以来最大的损失。此次丑闻使三菱的未来陷入了迷茫。《日经新闻》报道称，三菱将为顾客补偿超出公司油耗数据那一部分的油费。而日本《商业日报》称，三菱此举是为避免顾客流失。   三菱称其已停止生产受影响的60万辆汽车，但这并不能使其现状好转。据悉，该公司于2004年由于汽车缺陷差点破产。日本交通部长Keiichi Ishii对三菱操纵油耗测试的行为表示非常遗憾。  

  一份于周二公布的研究报告指出，今年大温的可负担生活时薪为20.64元，换言之育有两个子女的双薪家庭，如果要维持生活基本所需，父母的时薪至少要达到20.64元，较去年的20.68元，下降了4仙，也是8年来首次下降。负责撰写该份报告的加拿大另类政策中心（Canadian Centre for Policy Alternatives）经济学家伊万诺娃（Iglika Ivanova)表示，研究结果显示，只要有良好的公共政策，自然能对对本国家庭带来正面的影响。   福利增加令家庭支出减少   该份名为《2016年可负担生活时薪：在大温有偿工作满足基本家庭需要》（Working for a Living Wage 2016: Making Paid Work Meet Basic Family Needs in Metro Vancouver）的报告指出，尽管目前整体生活开支上升，不过，主要因为联邦政府在今年财政预算案中，扩大加拿大儿童福利计划（Canada Child Benefit），令今年大温可负担生活时薪稍稍下降。   除了大温地区之外，省会维多利亚、甘碌(Kamloops)市、菲沙河谷及乔治太子市(Prince)等地区的可负担生活时薪，也有所下降（见附表）。读者如欲查阅各地可负担生活时薪，可浏览网站www.livingwageforfamilies.ca。  

　　“我们除了是一半的姐弟，更是一对情侣。” 　　27岁的安娜(Ana)与23岁弟弟丹尼(Dani)是一对同母异父的姊弟，从小并未同住一起，直到靠着社交网站在20年后才开始联络，却也让两人擦出了爱的火花。 　　据每日邮报报道，近日，两人一同上当地的节目，公开了两人的爱情。 　　安娜在节目中表示：“自己每次心情低落的时候，丹尼总会陪在身边，给她最大的支持。” 　　丹尼说：“我们除了是一半的姐弟，更是一对情侣。” 　　更令人惊喜的是，2人的生父也都到场，听到他们的告白，非但没有生气，还拥抱他们，并微笑着对安妮说：“那我可以叫你一声媳妇吗?”

　　 左起：吴双武、董双莲、董双女、吴双文。 　　看名字，你以为他们是“双”字辈的亲兄妹;看长相，你以为他们是如假包换的龙凤四胞胎;直到看了户口本，你才知道这是两对由双胞胎组成的夫妻。 　　这么巧的事，就发生在金华武义王宅镇杜畈村。 　　男的这对双胞胎，叫吴双文、吴双武;女的那一对，叫董双女、董双莲。上世纪80年代初，他们四人喜结连理，当时两位丈夫24岁，两位妻子20岁。 　　初识：男方父亲的撮合 　　今年54岁的妹妹董双莲，其实只比姐姐董双女晚出生了半个小时;董双莲的丈夫吴双武也只比哥哥吴双文晚出生二十分钟。 　　37年前，吴家父亲吴增法了解到临近的武义白姆乡后金村有对双胞胎姐妹长得聪明伶俐，就前去为两个儿子提亲，前后跑了30多趟才有了眉目。 　　第一次见到吴家两兄弟，17岁的董双莲跟在姐姐董双女身后躲进了里屋。董双莲说，家里条件并不好，生活也相对封闭。姐姐和自己作为老大老二，婚姻大事最让父母发愁。 　　结婚那天，董家准备了两份相同的嫁妆，浩浩荡荡地把两个女儿从后金村抬到了杜畈村。母亲当时就对她俩说：“双凤配双龙，家庭才会兴旺。” 　　和姐姐嫁一起嫁给另一对双胞胎，这桩掺杂了“父母之命，媒妁之言”的婚姻，多少让年少的董双莲有些恍惚。“还是老公家运气好，一次性把两个儿子的婚事都解决了。”如今说起来，董双莲这样打趣道。 　　成家：四人“绑定”的日子 　　婚后的两家，可以说“绑定”在了一起。两家人的房间门对门，打小关系就亲密的姐妹俩，平时也是一起做家务、一起照顾家庭。选择老老实实在村里种地，以种梨和茶叶作为主要收入，也是4个人一起商量后决定的。 　　婚后5年，两户人家稍稍宽裕了些，便用手头的钱造了5间砖瓦房，每家2间半依旧生活在一起。虽然分了家，但依旧是同甘共苦。几年前，大哥吴双文被摩托车撞倒，伤愈后再也干不动重活，吴双武便挑起了哥哥家的重担;年初的倒春寒让两家一半以上的茶叶绝收了，4人也是一起除雪剪枝，共度难关。 　　“家里有什么困难都不用多说，互相吱声就行。”董双莲把这归结为双胞胎间的心有灵犀。“两家人的关系没得说，赚来的钱也是一起用。” 　　传承：孩子也像龙凤胎 　　相互之间会不会认错，是两家人被问起最多的问题。“完全不会!”董双莲的丈夫吴双武回答得很干脆，毕竟在一起生活久了。 　　如今两家的孩子大多各自成家，也有了第三代，长得像，几乎成为这一家人的标签。4人婚后一年，两家同时有了孩子，姐姐的儿子只比董双莲的女儿大了11天。孩子渐渐长大，周围人说得最多的一句话，就是“长得真像龙凤胎”。 　　不过，董双莲说，这么多年来，家里人几乎不敢从背后认人，绕到身前才敢打声招呼已经成为习惯。

　　多伦多居民想必对浣熊一点也不陌生，在这个“浣熊之都”，每平方公里平均就有150只浣熊。但是温暖善良的加拿大人即使对常常翻垃圾箱的干脆面君也同样宽容厚待。渥太华的一个建筑工地最近就发生了和浣熊有关的故事。一只母浣熊在工地正中间造了一个窝，养着她刚出生不久的小崽们。工地专门请了野外动植物专家来帮忙。 　　这只母浣熊原先是这个工地的常客，这里的工人们从几个月前就常常给它喂些好吃的。其中一个工人莫林（Robin Morin）还给它起了个名字叫“Jackie”，莫林说他每天都看到这只母浣熊出现在工地附近，于是就和它分享零食，例如热狗、烤肉卷（shawarma）等好吃的都是它的“大餐”。 　　渐渐地，这只母浣熊越来越常来这里，一个星期前，她还索性在工地的正中央搭起了窝，在这里生下几只小浣熊崽，正式“安家”了。 　　在工地“安家”后，母浣熊在这里生下了几只浣熊崽 　　但大家没有直接把这浣熊一家赶走，而是专门请了虫害管理机构Orkin Canada的野生动植物专家查博（Marc Chubb）为它们搬家。查博说，自己做这行25年了，还是第一次遇到这样的事情。 　　然而查博也表示，要想妥善的办法让它们搬家不是件容易的事情，因为工地大楼还没完工，许多入口的区域都是开放的。如果直接将这些浣熊崽们移到外面，到了晚上工地没人的时候，母浣熊又会把孩子们都带进来。 　　类似的问题，查博并不是第一次遇到，每年这个时节，他都会处理5、6起和有关松鼠或者浣熊的类似事件。曾经有一间民宅的阁楼破了一个洞，一只母浣熊钻了进来，还在阁楼里生了5只浣熊崽。查博想了一个办法，把它们悄悄地转移出去。 　　查博等浣熊妈妈出了窝之后，轻轻地把浣熊崽们移到了一个有热度的盒子里，然后把阁楼的破洞堵上，把装有浣熊崽们的盒子放在屋顶。浣熊妈妈回来以后，发现已经回不到阁楼里了，就会带着浣熊崽们重新找一个窝。 　　顾问公司Takyan Consulting的艾格（Rob Agnew）说，这些野生动物看起来粗暴，但如果直接把这些动物妈妈和幼崽们扔到外面，它们就会像婴儿一样脆弱。 　　经过商议，工人们最终还是决定先让这浣熊一家在工地上继续生活一阵子，等幼崽们长大了、够强壮了，再把它们的窝移走。

　　昨日（4月27日），据多伦多星报报道称，目前TTC所实行的单一票价可能将成为历史。安省政府机构都市连通（Metrolinx）正在考虑三大区域收费方案，大多地区的乘客以后可能会按照车程以及交通工具支付不同金额的交通费。 　　目前，在都市连通所管辖的9个城市内，使用市内交通都是单一的票价。乘客只有在跨市的时候需要再次支付另一个城市的交通费用，例如从旺市乘坐公共交通至多伦多市，或者在从 TTC 巴士转乘 GO 火车时也需要再次缴纳车费。 　　都市连通正在考虑的第一个方案是将大多地区的收费政策统一化。不论乘坐距离的长短，将巴士、有轨电车、地铁以及 LRT 的收费统一化，但 GO 火车仍然将根据乘坐距离来收费，预计 GO 火车中等距离车程的费用与乘坐相同距离的地铁和 LRT 费用差不多。第一个方案与目前正在实施的政策最为类似，也最易实施。 　　第二个方案则是将大多地区分为不同的收费区域，车费则会根据穿越区域的数量来进行计算。地铁和 LRT 的收费会高于巴士和有轨电车。GO 火车以及跨区域火车的收费则还是会根据车程的长短来收费。但是对此，都市连通的首席规划师 Leslie Woo 也称，这个方案最重要的就是如何划分不同的收费区域，如果区域面积大小不一，那么会使得车费的计算过于复杂，而且对乘客来说也不公平。 　　第三个方案则将两个主要概念结合了起来：乘客使用巴士和有轨电车时将支付单一的车费，但是在乘坐地铁、LRT 和 GO 火车时，将按照车程的长短来收费，具体会依据穿越区域的数量或者旅程距离的进行计算。Woo 称，目前许多大城市，例如阿姆斯特丹和墨尔本，都成功实施了这个方案，同时该方案也在不断地演进以更符合乘客的需求。 　　对此，Woo 还称，乘客并没有感到目前的收费系统有帮他们达到省钱的目的，都市连通希望将其中的障碍铲除，目前正在对三个方案进行综合考量。

据英国《每日邮报》4月26日报道，有一些冒险家曾经萌生过居住在海底的想法，而在迪拜海岸线附近兴建的豪华别墅度假村使得这一梦想成为可能。这座度假村被称为“漂浮的海马”，建筑的卧室、浴室甚至天花板都采用了大量的玻璃材质代替墙面，就是为了让人们最大限度的欣赏海中美景。 这座水中的豪华别墅可以称作不折不扣的世外桃源，透过水下卧室的窗户和玻璃材质的天花板都可以直接看到迷人的海洋。 这座度假村项目一共包括125座漂浮的别墅。   每一座别墅都包括三层结构：水下、水面和水上。居住者可以有足够的空间在阳光和海中切换。 第一座浮动别墅已经基本建成，占地4000平方英尺（约372平方米）。 在别墅的水下部分设有卧室和浴室，有独立的浴缸。 来自25个国家的超过200名专家参与到这个水下豪华别墅项目中。 在别墅的水上部分，游客可以在一个大浴缸里惬意欣赏迪拜的美景。 中间这层也包括开放格局的客厅、餐厅、厨房和浴室。 客人不会有生活在偏远岛屿的错觉，因为这座别墅的每一个角落都配备了最新的技术。 在这种级别的度假村里，管家服务和私人厨师自然是少不了的。 室内温度和照明系统的自动化程度也非常高。

前阵子，大家讨论的很火热的一辆车，大概就属马自达全新MX-5了。当然，每个编辑以及每家媒体的报导方向与用字遣词不尽相同，但对于全新MX-5，似乎大家都提到了两个字，或者说四个字：乐趣/驾驶乐趣。 说真的，我觉得驾驶乐趣这个名词已被过分滥用，感觉似乎不管什么车都能有驾驶乐趣。而如果遇上了后驱车、特别是强调性能的后驱车，那瞬间就像天雷勾动地火，驾驶乐趣便如滔滔江水般绵延不绝，跟洞房花烛夜一样让人心跳加速。彷佛只要上了后驱车，每个人都能变成藤原拓海甩尾、飘移、反打方向盘。  “在弯中稍微给多点油门，车尾会微微的往外滑动，此时收点油、反打方向，你就能在弯中画过一道漂亮的弧线，用飘移的方式华丽出弯。”  是不是很眼熟的文字？这是大部分媒体惯用的叙述。带着有点羞愧的说，我在好几年前也常用。但随着接触的车越来越多、跑过的比赛越来越多、参加过的专业驾训越来越多，我不禁想问：所谓的飘移，真有那么简单？  我自己是觉得很难，即便我上过几次专业的飘移训练，至今我也只能在封闭场地内定点画圈跟绕8字而已，要说“在弯中画过一道漂亮的弧线”，我不会、也不敢。  至少在盘山路或马路上不敢。  而“飘移”这件事到底像不像众多媒体老师们说的那么简单，这并不是我今天想讨论的。我真正想说的是，当身处弯中而车尾开始向外滑动之时，你觉得每个驾驶都能开心的大笑并且欢呼：喔这真是好有驾驶乐趣的一台车啊！这个车尾向外滑动的瞬间真是能用“享受”来形容的？  大家好好想想，如果你某次过弯时车尾往外滑了，你当下是觉得惊慌还是快乐？  要知道，“驾驶”这件事不一定都是快乐的，更不一定需要快乐，我一直认为所谓的乐趣，不应该只被捆绑在“驾驶”这个行为上，在从A地去往B地的过程中，其实有很多种方式可以得到快乐，不是非得开的多快才是快乐，也不是非得过弯侧倾抑制的多厉害才叫乐趣。  就像有许多车，它们其实更适合“坐”，不管你坐在前座还是后座、驾驶座还是乘客座。比如说劳斯莱斯、奔驰，这些车坐起来都比开起来更舒服、更快乐、更让人感到愉悦。  因此对于全新MX-5来说，我认为它当然是有驾驶乐趣，但绝对没有你所看到以及认为的那么高、那么强烈，我一直觉得驾驶乐趣向来就只是MX-5的附加价值而非核心价值。要知道MX-5能在欧美大受欢迎的最主要原因第一是便宜，第二是它“敞篷车”的身分，而非“跑车”。  不过有了诸多媒体的渲染，我还是带着期待先把它当作一辆跑车在盘山路上快开了一趟。只是路程还没过半煞车就已开始衰退，还有那以跑车标准来说长到不可思议的减震筒行程，让过弯侧倾很大、重踩刹车时点头情况严重。然后，这个跟CX-5、CX-3同样的2.0升汽油引擎，低速扭力不错，但高转时明显不够畅快、延展性不足，更别说那反应总慢半拍的六速自排。  但我最在意的是车尾很滑，我一点都不喜欢。  在防滑没关的情况下，只要车尾一滑那动力就被截断，整个过弯动态很不顺畅；后半段我把防滑关了，但小小滑了几下之后就丧失了继续逼迫极限的胆，毕竟这是狭小山路，而且我对后轮的状况实在没有把握，这可是辆媒体试驾车，再加上那像是友谊小船般不停摇晃的车身。 MX-5的滑动是受控的，但我相信不是每个人都能把这样的滑动拿来好好发挥，而且不停的滑动实在太影响过弯节奏。所以说，如果要把MX-5定义为一辆“提供驾驶乐趣的跑车”，当然这似乎也是很多媒体的定义，那我认为MX-5就大概是个70分的水平。  确实，全新MX-5已经是从过去到现在最具跑车性格的MX-5，但如果以跑车标准来看，你最好有手排，然后换减震、改刹车，再把引擎断油转速往后调一点，才能把MX-5骨子里的真正潜力给挖出一些来。  听起来得花好多钱。  这就是MX-5的乐趣吗？当然不是，MX-5从以前到现在的最大吸引力就是亲民（便宜），它一切的价值都建立在这个基础之上。那反正不是手排，何必对这个变速箱还有减震苦苦相逼，不需要换挡的右手自然是控制顶篷。开扣、甩手、反压，只要你的右手没有操劳过度，那3秒以内MX-5就能让你享受阳光、微风以及路人注目。  所以我认为， MX-5真正的定义应该是“带有驾驶乐趣的敞篷车”。  你说这两者之间差在哪？我只能告诉你，同一段山路，只是我现在开着蓬、速度很慢。原本嫌不够凶狠的引擎/排气声浪，此时却让我开始听见虫鸣鸟叫；原本晃的跟翘翘板一样的避震，此时却很好的处理路面波动；原本感叹自排太慢的我，此时右手却可以好好的握着方向盘，让左手伸在窗外感受清风；原本必须死盯转速表跟弯顶点的眼睛，此时却可以好好的欣赏花草树木。  人生一下就美好了起来，不是吗？  MX-5的乐趣向来就不是来自于驾驶，而是开篷后的整个世界。只要你不再跟抓地力较劲，那这样的乐趣便垂手可得、仰首即是。

这个世界上，很多让人惊愕不已的精彩杰作追根溯源，却发现并不是来自一些知名的大企业，而是来自一些甚至名不见经传的小作坊。但正是因为小厂没有大企业条条框框规矩的限制，反而更有利于思想的碰撞，创新的交流。自由、少有束缚还有怀揣梦想的激情，让一些疯狂的想法往往能在这里诞生，毫无疑问这是旷世杰作诞生的最佳土壤。 　　Zenvo TS1 　　丹麦，一个北欧的国度，以安徒生童话、乐高玩具和风力发电为世人所知。这是一个对环境极其友好的国度，从丹麦是世界是风力发电最发达的国家就可以看出来，丹麦的居民喜欢自然，出门更是以自行车和公共交通为主。但就是这样一个国家，却生产出了对环境极不友好的超级跑车，换作任何人，怕是都难以接受这样的事实，但Zenvo就是这样真真切切地出现在我们眼前，如此真实。 　　2016年日内瓦车展亮相的Zenvo TS1并不是Zenvo的首款车型了。创立于2004年的Zenvo致力于手工打造世界上独一无二的极致丹麦超跑，2009年其首款车型Zenvo ST1正式诞生，而Zenvo ST1首次让世界知晓，则是缘于著名汽车节目——TopGear，虽然那次节目中Zenvo ST1的首秀出了点尴尬的问题(冷却风扇故障导致起火)，但世人还是记住了这位来自丹麦的选手，一位骨子里疯狂到极致的选手。 　　新款的Zenvo TS1和前辈Zenvo ST1名字极其容易搞混。不过TS1的出现，似乎向世界诉说着要一雪ST1的耻辱。外观和内饰上TS1和ST1几乎不存在任何区别。而动力系统的升级才是TS1真正的重头戏。这台6.8升平面曲轴V8机械+涡轮双增压引擎的内部进行了升级和改造后，最大输出功率从ST1的1104马力提升到了1120马力，峰值扭矩则保持1430牛米不变，百公里加速成绩可以轻松突破3秒，极速上限提升到了375km/h！这可仅仅只是一台V8发动机啊，不论是马力还是极速，这样的成绩都足以让那些V10、V12的超跑汗颜。Zenvo真的只是一个名不见经传的小厂，但小厂也有小厂的坚持，一辆凝聚了Zenvo全体追梦者心血的TS1，值得我们肃然起敬。 　　帕加尼Huayra BC 　　今年的日内瓦车展依然是众星云集，各大厂家使出浑身解数纷纷亮出了自己最为骄傲的产品，这其中，当然有奥拉西欧·帕加尼先生的得意之作——帕加尼Huayra BC。相比与Zenvo的默默无闻，帕加尼由于创始人丰富的造车经验和超前的造车理念，帕加尼实际上已经是一家世界上颇有影响力的超跑制造商了。其所生产的性能出众、工艺精湛，同时也产量稀少、价格昂贵。 　　曾参与兰博基尼著名跑车Diablo的设计，并率先指出碳纤维将是未来造车科技中最重要的材料的奥拉西欧·帕加尼先生注定是不平凡的，从其创立的帕加尼品牌在当今世界上的影响力上就可见一斑。而本次日内瓦车展上亮相的帕加尼Huayra BC则更是让世界为之驻足。Huayra BC基于普通版Huayra打造，是一款限量20台的车型，除了一些细节上的改进之外，Huayra BC的配色也更富有激情，遍布车身的空气动力学套件让人热血沸腾。 　　在融合了现代化科技的同时，帕加尼最难能可贵的就是保留了原始机械的元素，这样的设计足够让车主的肾上腺素分泌加速，简直太美妙了。源自梅赛德斯-AMG的6.0T V12发动机将会经过重新调校，最大功率也将超过730马力。轻量化、暴躁、空气刀、机械、原始、科技感……如此让人兴奋的一台机器，同样源自一个充满想象力的小厂——帕加尼。 　　科尼赛克Regera 　　科尼塞克是一家来自瑞典的小型超级跑车厂商，同样是北欧的超跑小厂，科尼塞克的目标倒是挺明确，他们以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。科尼塞克的标志同瑞典皇家空军相同，主图案为幽灵造型，因此也被众多车友称之为“幽灵”跑车。鉴于科尼塞克最初的宗旨，可以确定的是，它最大的对手就是布加迪，同作为只为寻找极限并突破存在的钢铁机器，科尼塞克少了布加迪背后撑腰的大众提供的巨大的资金和技术的支持，但依旧能在和布加迪的对决中平分秋色，可见科尼塞克究竟有多疯狂。 　　科尼塞克公司仅仅只有只有30个全职和一些兼职人员组成，但就是这样规模的公司，在今年日内瓦车展时发布的Regera却吸引了全世界的目光。这辆冰蓝色跑车拥有一台5.0L V8双涡轮增压发动机，外加3台电动机和一个锂电池组。至于动力数值，其发动机最大功率定格在了1115马力而最大扭矩则是1250牛米，这只是发动机的数据。如果再算上电动机的动力的话，1521马力和超越2000牛米的扭矩是不是太疯狂了点？ 　　当然那些数字并不是Regera最大的特点。每一台车都需要变速箱来匹配发动机的动力输出，而这台车，没有变速箱。在Regera上，一台5.0L双涡轮增压V8发动机通过一个液压多片离合器直接与固定速比为2.85的主减速器相连，这便是其取消了变速箱之后的结构。在拆除了变速箱之后省去的重量让Regera仅重1420kg，最高时速自然是轻松突破400km/h，够疯狂么？但我相信，这只是科尼塞克往混动hypercar走的第一步，我们永远也无法判断这群机械疯子接下来会干嘛，我们要做的，只是等待他们下一个杰作的诞生就好了！ 　　谁说小厂不能拥有旷世杰作？至少对于汽车厂家而言，正是有了这些疯狂的汽车小厂，才造就了汽车业的百花齐放。ZenvoTS1、帕加尼Huayra BC、科尼塞克Regera后面还会有怎样的惊喜等待着我们，或许也只有这些小厂才能给我们答案。

阳光普照大地的时候，顺便把自己也普照一下吧，懒洋洋的享受着阳光的味道。可能我们无法拥有宽敞的大院，但还可以有个小阳台给我们来装扮也不错，摆些绿植，让不大的阳台，变成可观的小花园。使人足不出户也能欣赏到大自然中最可爱的色彩，呼吸到清新且带着花香的空气。   温暖的阳台空间，摆放了休闲的户外桌椅，打造成休息会客两不误的多功能阳台。 在花卉摆放的适合，可以把苍翠的绿植悬挂在墙面，盆栽植物很好的收纳起来，为地面节省了不少空间，让绿意充满墙面也是一种活泼感。倾泻而下的藤蔓，也给了阳台无限的生机。 木质的栅栏有着乡村情节，悬挂白色吊篮也尽显宁静，整个阳台布置透露出高雅舒适的韵味。 再摆放简单的植物点缀其间，便产生这么一个令人惬意的阳台花园啦。 挂钩+栅栏的组合，巧妙而不失美感收纳小巧的盆栽植物，非常方便。 琳琅满目的植物，再挂上小巧的装饰品，阳台的小角落顿时变得生动起来。 在家居园艺中，若你有几盆盛开的花朵盆栽，可以悬挂在古朴的装饰门两边，会显得别出心裁。 阳台花园的设计思维，让狭长窄小的阳台焕然一新，这一刻只想暂时逃离都市，在这里享受内心的宁静。 自然气息更为的浓烈。 如果阳台空间不大，可以将数量较多的小花盆摆放在木质收纳搁架上面，这样省空间且不显杂乱。

多肉植物凭借着胖乎乎的肉身、外观小巧可爱、随着季节变化颜色，只需要一点点阳光就能养殖的优势，成为家居小饰品摆放的必需品。你们感受一下，拿起来整个人的气质都不一样!那掌握多肉植物的种植技巧也是必须的，今天给大家带来6种常见多肉植物的种植攻略，请随意抱走。   ☀一个太阳代表每天日照1个小时 ◎1个水滴代表一个月浇水一次。(因季节与气候、地域不同而有所不同) 姬胧月 ☀☀☀☀ ◎◎◎ 春、秋两季需要充足的光照，否则会造成植株徒长，避免盆土积水，空气干燥时可向植株周围洒水，但叶面，特别是叶丛中心不宜积水，否则会造成烂心，尤其要注意避免长期雨淋。 凝脂莲☀☀☀☀ ◎◎◎ 放到室外养护，选用底部带排水孔的盆器，平时需及时将干枯的老叶摘除，以免堆积导致细菌滋生。施肥不宜过多，每月施一次以磷钾为主的薄肥。 子宝☀ ◎◎ 注意通风、透光，冬季可安全越冬，无需其他防护措施；放阳台养护的夏季不能太阳暴晒，适宜明亮的散射光，冬季搬进室内，防受冻。子宝常有幼株从基旁长出，可根据生长情况分株换盆。 青星美人☀☀☀☀ ◎◎ 浇水是干透才浇透，不干不浇水。无明显休眠期，可以全日照。土壤可以选择泥炭混合珍珠岩加了煤渣，大概比例1:1:1，为了隔离植株和土表接触，可铺上颗粒的干净河沙或者浮石。 蓝石莲☀☀☀☀ ◎◎◎ 蓝石莲需要接受充足日照叶色才会艳丽，株型才会更紧实美观。随着生长的状态可以1-3年换盆一次，进植株成长。介质一定要干燥后才浇水，可以施用缓效肥。 姬玉露☀ ◎◎ 适宜在冬暖夏凉的环境中生长，对光照较为敏感，若光照过强，叶片生长不良。适宜在疏松肥，沃施肥时间宜选择天气晴朗的上午或傍晚。

明报报道，英国一只牧羊犬被送往新农场“打工”，但它对旧主念念不忘，不惜花12天长途跋涉约386公里回家。 4岁牧羊犬佩罗犬和旧主詹姆斯重逢 明报报道，英国一只牧羊犬被送往新农场“打工”，但它对旧主念念不忘，不惜花12天长途跋涉约386公里回家。 4 岁牧羊犬佩罗（Pero）原本由威尔士彭林科克（Penrhyncoch）农夫詹姆斯（Alan James ）饲养，3月初被送到数百公里外的坎布里亚郡科克茅斯（Cockermouth）一个由詹姆斯朋友经营的农场。本月8日，詹姆斯接到电话，获告知佩罗在放 牧期间失踪。12日后，詹姆斯吃过晚饭后外出检查动物时，赫然见到佩罗站在家门前。詹姆斯的妻子说﹕“实在有点震惊，佩罗看到詹姆斯后像发了疯一样的。虽 然它身上有晶片，但无人告诉我们称找到佩罗。” 佩罗如何回家成谜，若是自己步行，平均每天需走32公里路，詹姆斯笑称它脑内可能有卫星定位系统。詹姆斯夫妇很想知道它在途中如何获得食物及是否搭过顺风车。无论如何，他们被佩罗的忠心打动，欢迎它回来。 有 动物专家称，虽然佩罗386公里的旅程有点难以置信，但并非不能做到，过往发生过同类事件。1924年，美国一只狗与主人分别后，疑在半年内跋涉2500 公里，由印第安纳州回到俄勒冈州；2012年，一只3岁大的拉布拉多犬亦走了800公里，由美国弗吉尼亚州抵达南卡州，寻找因工作搬家的主人。

若干年后再看这场直播盛宴，你会有不一样的感悟！ 相信哒哒君，若干年后，当你再次回看昨晚杜蕾斯的这场声势浩大却遭万人唾骂的“百人戴套”时，你会有不一样的感悟。 作为业界有名的“网黄”，杜杜的文案一直受到观众和广告同行们的膜拜，各位老司机都熟路，哒哒君也就不多举例子了，而这回，就像霓虹那些出了几本写真后终究也要挺身下海的女优一样，杜蕾斯显然也不满足只靠平面广告挠你痒痒了。而杜杜这次的“素人の初解禁”，一上来就是直播一百人在现场...！ 先看这次活动的宣传海报——莫名暧昧的背景，一夜情酒店的同款床单加上“似曾相识”字体，哒哒君隐约感觉，杜蕾斯这次野心很大...这熟悉的“100人“，总感觉像是在给脑海里某部隐藏在记忆深处的佳片致敬呀... 对于这次“百人”的活动介绍，杜杜的官方解释也是含混不清的：找100名情侣，干1件事，杜蕾斯AiR空气套百人试戴...一如既往地欲语还休、难以捉摸，让人期待...在正式开播前，那些脱好裤子的观众，显然已经做了今晚欠杜杜一张“电影票”的准备了...   然而，如果昨晚，你也跟哒哒君一样守在杜杜的直播现场，那么你也许看了一部你这辈子都不会再看到的、最长的、套路最深的、最想快进又不能快进的直播广告大片...哒哒君听说，每个看完这部三个小时广告的人，心中一片澄澈透明，只剩下面这个字...   这场百人戴套直播，在哒哒君看来可以简单地分成三个环节： 第一环节：给观众预留一个小时“脱裤子”时间 在正式开始后，现场用了一个小时的时间来搬床，这一个小时让观众来解裤带未免时间太长...此时，杜杜微博下面已经有网友在抱怨怎么还不开始...哒哒君心中暗暗嘲笑这帮人也太TM猴急了，要是一开始就进入正题，剩下两个小时还能干些啥？这帮人...平时下.avi想必也都是迫不及待跳着看的。   第二环节：杜杜带你做广播体操 搬床完毕后，“前戏”正式开始了，两个口音标准，字正腔圆的老师，在现场带着100个穿着浴袍的炮友做广播体操...这一环节哒哒君其实也能理解，毕竟老司机都知道好身体的重要性... 可是 这体操做了整整TM一个小时就是你的不对了...   此时，网友的留言不用想，全是催着”赶紧开车“的，但是“车”就是迟迟不开。乘客们焦急等待的心情，想下车又怕错过风景的纠结。此时的哒哒君仿佛也有些理解了...   好不容易看到示范“操”的老师退场，“做操环节”眼看就要去掉第一个字了， 可这时候，竟然冷场了... 在接下来长达半个小时里，杜蕾斯的百人试戴套套变成了直播“百人唠嗑”大赛... 此时，直播间里显示已经有30万人在观看这场百人戴套，所以，在这半个小时里，实际上是30万人盯着100人唠嗑...   总之在这个环节，观众的心情基本都是：干！到底TM干不干！ 第三环节：香蕉&苹果 当看到工作人员推出水果车的时候，哒哒君就有种不祥的预感...因为这丝毫看不到任何要“进入正题”的节奏... 不过，要说本次直播活动最“大尺度”的场景，可能就在这一环节了吧。工作人员别有用心地为现场的100人发放了香蕉和苹果，然后镜头又别有用心地抓到了一些容易引发“联想"的画面...     但，仅仅凭这些“微薄”福利，就想打发在视频前苦苦守候将近3个小时的老司机...实在太天真了...而此时，还在苦苦守候的观众，也似乎开始察觉到一丝“耍猴”的味道...   但，仍有人带着对杜杜的信仰，坚信在临近12点的时候，一定会有“大事”发生！ 此时，所有的乘客都在等待着上演惊天反转。 结果 也十分令人惊喜！ 居然没有反转... 快到12点的时候，表演了3小时的100位行为艺术家“终于”上床了...这场面就像停尸间一样壮观！ 就当所有人都在期待会发生什么的时候，一层白色薄雾（屁？）冲进现场，然后直播结束。 哒哒君认为，此时此刻，可能每一个守候在电脑手机旁边的观众，都深深感受到：我关注了，所以...我傻逼了。 这个屁，放的实在是6啊！   杜蕾斯用一个屁 嘲笑了包括哒哒君在内的...守候到12点就等开干的一众屌丝...的智商   最后，哒哒君还听说了一个惊天大咪咪：这场所谓的直播...其实是假的   对此，杜杜的老冤家小冈冈也不忘趁火打劫一番 有网友在下面留言夸赞：这是你做得最好的一次营销，没有之一，争气 听说，有人已经帮冈本想好了新的广告词：要滑，不要滑稽，要套，不要套路！   不过，在哒哒君看来，这次杜蕾斯的百人直播事件其实是对整个直播行业的挑战和颠覆，它通过一场百人戴套活动，暴露了观看直播的最大弱点——没有快进 哒哒君仔细想想，感觉最后结局很赞 杜杜找了一百个群演，拿着录播视频让用户看了3个小时 最后放出了一个屁 是不是暗示我们—— 大晚上不睡觉，就想看些三俗玩意儿？ 你看个P！  

    早在第二次世界大战爆发之前（1920年代晚些时候），苏联红军就着手将遥控技术应用在坦克装甲车辆上。苏联红军元帅图哈切夫斯基坚持认为：未来的战争将是摩托化战争，甚至还有出现机械人交战的可能性。1927年苏联军事电子技术学院开始对T-18轻型坦克进行遥控技术的预研（理论层面），同时苏联中央有线通讯实验室进行遥控技术的改装（技术层面）。     至1940年代苏芬战争爆发后，苏军已经改装或生产出T-18、T-26、TT-TY、BT-7系列搭载了“绝密技术-VI”系统的遥控坦克，并参延伸出扫雷、防化、侦查等改型与实战理论。在1940年爆发的苏芬战争时，T-26系列遥控（操控）坦克已经成建制参战。     同样在二战之前，德军已经研发出用于反坦克、反地雷的遥控装甲车。在诺曼底抗登陆作战中，德军也启用数百台遥控坦克，用于对付盟军登陆的坦克。在塞瓦斯托波尔，在库尔斯克，在意大利战场，在诺曼底，都有其参战的纪录。     与苏军的“绝密技术-VI”遥控模式几乎相同的德军反坦克遥控装甲车的策略，都是基于有人控制的无线电传输技术。受制于时代限制，这些技术装备的遥控距离不会超过7公里（传输距离可达到19公里，受制于视觉操控距离），因此在实际战斗中操控者或抵近攻击目标，或驾驶操控坦克（被遥控目标称之为遥控坦克）后方伴随控制。     因为技术限制，德军、苏军、美军以及日军的遥控装备并没有获得瞩目的战绩。从二战结束至1960年代，无人驾驶以及智能控制技术一直仍在各国军方所关注，但由此展开的技术研发范畴已经扩展至美苏宇宙争霸领域。无论美国的阿波罗登月计划，还是苏联加加林环绕地球的壮举，都离不开远程自动控制甚至智能操控技术。甚至全电推进的月球车的发展，一直被众多媒体与爱好者追捧。     从1960年代至2010年代，各大车厂经过太多技术提升与多种能源应用的变革。唯独无人驾驶与智能控制技术的民用车应用，直到2015年晚些时候特在特斯拉MODEL S型电动汽车得到有条件的实现。控制系统升级到7.0版本的特斯拉MODEL S型，在加装了前后置摄像头与监测雷达后，实现了在高速公路上的无人驾驶以及自动泊车功能的商业化应用。     实际上从2013年之后，中国各大车厂也开始了有限度的无人驾驶与智能控制的研发工作。从2012年早些时候，长安汽车（与长安工业同隶属于中国兵器工业集团）与清华大学，对无人驾驶与智能控制技术的民用化应用进行合作。     以长安悦翔（传统动力）汽车为基础进行修改，搭载视频监控摄像头、3种精度级别的毫米波雷达、GPS定位系统与高精度地图，进行包括高速、市区多种路况的无人驾驶测试。并根据不同控制策略，进行有限度的实际道路测试。 上图是无人驾驶版长安悦翔车顶外置的GPS定位天线以及传感器特写。     2015年10月份上市的长安CS75四驱版，装备了车道偏离预警系统和盲区监测系统。这也是中国品牌车厂首次推出的具备初级智能驾驶系统商品车。通过加装毫米波雷达、修改ABS、EMS、EPB系统以及车身控制模块，实现了最初级智能驾驶功能。     根据长安汽车内部对智能驾驶与无人控制研发计划看：2013年至2025年共分为4个阶段，从最初级的驾驶辅助（一阶段）、半自动驾驶（二阶段）、高度自动驾驶（三阶段），直至真正意义的无人驾驶（四阶段）。     长安CS75四驱版搭载的车道偏离警告系统（LDW）、线辅助系统（LCA）和引导式泊车系统，构成了长安规划的一阶段的辅助驾驶级别。而城市自动紧急刹车（AEB-C）、高速自适应巡航（ACC）、城间自动紧急刹车（AEB-I）、全速自适应巡航（ACC-SG）、自动泊车辅助（APA）和行人自动紧急刹车（AEB-P）系统正在进行城市与高速工况下的实际路况测试。         2016年4月，搭载无人驾驶与智能控制系统的长安睿骋，将从重庆以“无人驾驶”状态经多条高速公路前往北京，由南到北总行驶里程超过2000公里。笔者有幸在长安汽车北京基地见到这台搭载长安汽车研发的无人驾驶系统实车。 从外观上几乎不能分辨出测试车与量产车的区别。 无人驾驶版睿骋动力总成仍然使用量产车搭载的汽油机与自动变速器。     无人驾驶版睿骋的前保险杠下端的进气格栅被拆除，以便容纳一套德国西克LMS系列宽幅三维激光雷达。这套系统采用以太网传输实时高清信号，可用于户外恶劣的气候，采用多次回波技术，可探测前方20-80米以及扫描190-270度车辆与行人，拥有IP67防护等级（与目前在售的电动汽车的控制系统防护级别相当），内部集成加热器应对恶劣气候的加热系统。  无人驾驶版睿骋测试车较清华版悦翔的车顶，只“保留”了GPS定位天线与通信天线。     无人驾驶版睿的视频监控摄像头固定在前风挡玻璃较内侧的较高位置（以便拥有更高、大的观察试场）。     真正的控制系统（硬件部分）被“临时”安装在后备箱内，带有明显测试特征的控制系统几乎都是长安研究院自行制造与安装。     在随后的试乘过程中，长安汽车研究总院总工程师黎予生（项目负责人）为笔者进行讲解。在第一次试驾过程中，黎总工坐在驾驶员席位“检测”无人驾驶状态。由于厂家规定，在试驾过程中必须要由负责人待命控制，以便应对车辆出现失控等意外。 经过一轮测试后，黎总工座在副驾驶席开始新一轮演示。 无人驾驶版睿智启动与制动等动作，全部靠一台手持设备通过应用软件进行控制。     在试乘过程中，睿驰的自动驾驶最高车速突破40公里/小时，围绕长安汽车展览中心（接近四方形路线）进行了转向、加速、减速、十字路口判断红绿灯、跟随前车缓慢行驶并超越绕行、以及避让行人（斑马线）等动作。     从车外角度观察，自动驾驶系统对整车姿态控制几乎与有人驾驶状态相当。目前，这台无人驾驶版睿驰匹配的是长安自行采集的高清地图。可以对前方车辆（270度角）以及行人（移动或静止）检测并判定自身动作（加速、减速、停止），甚至再返回出发点时自动回轮（保持车正轮正）的姿态。     根据无人驾驶版睿驰匹配的西克LMS系列激光雷达具备20-80米侦测距离看，这台测试车具备侦测前方70米，0.5-2立方米大小的车辆或行人能力。在高速路况下，无人驾驶控制时最高车速可以达到120公里/小时。     无人驾驶版睿驰再返回出发地点时，车速线性降低，并伴随系统对方向盘精准修正（并非有人操作时，多次且反复修正路线）。         红色箭头为试乘的记者，黄色箭头所指就是长安汽车研究总院总工程师黎予生。可以很清晰看到，驾驶员座椅空无一人。     相对特斯拉无人驾驶系统，在某些时候需要通过扫描分道线为自动驾驶提供更丰富参数。而此次无人驾驶演示的路线是在长安厂区进行，且演示道路并非全部施画分道线（白色单实线、单虚线），在这种较为复杂的道路上，无人驾驶版睿驰的整车姿态控制的十分出色，加速与减速表现的十分线性（这说明动力输出、制动和转向系统，与无人驾驶控制系统“兼容”的较为“紧密”。起码在几次试乘中，笔者以及众多感受者没有体会到与有人驾驶的区别。   点击画面观看笔者拍摄的长安无人驾驶视频。     黎予生总工表示，目前长安这套无人驾驶系统，其实具备两套针对城市路况与高速路况系统。由于中国目前综合驾驶环境使得厂商要对控制策略宽容度（跟车距离过大，将会被社会车辆“加塞儿”；跟车距离过小，容易导致前车在无任何征兆时紧急制动，使得乘坐舒适性降低）进行反复斟酌。     由长安主导、清华大学以及博世公司联合开发的无人驾驶与智能控制系统，或将会在2020年之后达到实际应用并集成到量产车的状态。从研发到实际应用，将分段“拿出”成熟的智能控制系统（无人控制自动泊车、智能安全制动等系统）集成到不同时期量产的新车型上。     其实，长安研发无人驾驶与智能控制系统，并非无独有偶。在此前笔者已经报道过，由北京某理工类大学与北方包头厂联合开发的无人驾驶四驱反恐车。     这款自重接近8吨的四驱无人反恐车，采用的是传统柴油发动机与手自一体变速器，标配四轮驱动系统。适配了应对更复杂的战场环境（发烟、高温、严寒、无道路参照物以及避让敌方火力甚至激光扫描）控制系统与策略，经过多轮军方组织的验证测试后，被证明是出色且高效。     相对长安汽车研发的无人驾驶版睿驰的控制系统，军用无人驾驶四驱反恐车所要考虑的是应对镇压新疆叛乱的多种复杂工况。     当然，国内有太多大学、厂商都参与到无人驾驶与智能控制应用化的研究。而搭载的载具已经不再局限于轮式装备，还有解放军制式装备-63式履带装甲车。     然而，长安汽车研发民用无人驾驶与智能控制系统并非偶然之举。200X年，与长安汽车同属中国兵器集团的长安工业（长安汽车、长安工业在研发层面有太多交集，甚至很多技术高度互换且通用）率先展开油电混动无人驾驶（可人工遥控）智能控制6轮驱动军用运输载具的研发。     2015年早些时候，这款油电混动无人驾驶智能控制套载具小范围展出。整套系统长宽高为3200*1700*1600mm；最高车速35km/h；自重1000kg；载荷600kg；最大爬坡度60%；人工遥控距离大于200m；智能驾驶5km；油电混动续航里程200km；纯电动续航里程20km；整套载具为6*6全时四驱驱动，双电机差速转向（原地转向）。     综合笔者多渠道信息研判，具备油电混动、无人驾驶、智能控制等技术特征的载具，已经在我军某些部队进行适应性实战测试。     相对长安汽车民用版无人驾驶与智能控制策略，长安工业军用版无人驾驶与智能控制策略，在具备车速保持在XX公里/小时，360度全向红外与微光视频监控、XXX米范围对0.X立方米移动物体实时判断（并将监测信息、多达XX项的环境情报回传至控制车或控制端）的战斗效能。 整套载具安装有6向感知传感器。     客观的说，这套长安工业准量产状态的油电混动无人驾驶（可人工遥控）智能控制6轮驱动军用运输载具，已经达到了国内车厂最高水准！     机缘巧合的是，2016年3月最新改进的电动版美军“陆地驯手”系列无人驾驶与智能控制载具，已经完成了在黑鹰直升机将其投放至30公里外地点，并自行返回基地的全武装状态的测试。     这款“陆地驯手”无人载具研发，原本为在阿富汗与伊拉克虽行反恐战斗的美军提供后勤补给任务。随着美军在多个热点地区战斗模式的改变，这款系统也在不断进化。首当其冲的就是将其动力总成有传统的柴油机改为纯电驱动。硬件的提升带来的是软件控制效能的提升，但从自动驾驶效能以及对复杂环境的判断速度与范围，都获得了美军的关注。     军事就是政治的延伸，更是国家经济实力的最终体现：     长安工业在自主研发的油电混动、无人驾驶和智能控制技术已经积累大量深厚经验与技术储备。虽然军用与民用有着较大不同，但总体效能都是军用技术具备向下兼容民用技术的能力。反观1920年苏军探索无人驾驶遥控坦克并付之于战争，最新的技术从来都是被首先应用在军事用途，经过不断的改进与发展，才被适用在民用范畴（技术进化与积极利益双丰收）。     笔者不能确定，长安汽车研发的民用无人驾驶与智能控制技术是否与长安工业有所交集，但长安汽车此次演示的无人驾驶系统，具备了国内车厂最接近实际应用的状态。尽管，长安汽车在这方面要走的路很长，但是长安汽车实实在在的迈出了重要一步。唯独美中不足的是，长安汽车为了降低开发难度没有采用纯电驱动系统，而是采用不具备一层能量回收功能呢传统动力汽车作为改装载具。

大众集团EA189柴油发动机排污造假事件，让各界引起高度关注，正当事件进入最后补偿阶段时，又惊传有16个汽车品牌旗下的柴油车款实际道路的排污数据与实验室测得数据有落差，其中有5家将召回63万辆问题车款。 德国政府因为大众集团EA189柴油发动机排污造假事件，而开始针对境内汽车品牌的柴油车款开始作深入调查，发现总共16个汽车品牌，包括大众、奥迪、梅赛德斯-奔驰、保时捷、欧宝、雷诺、阿尔法·罗密欧、菲亚特、现代、捷豹、Jeep、日产、铃木、雪佛兰、Dacia以及路虎。  这些品牌旗下部分柴油车款的排气尾管过滤装置，当感应外界温度达到某个设定值时，会自动关闭或降低排污过滤效率，因而导致排污气体的增加，这些被点名的车厂是为保护发动机运作寿命，而透过感应外界温度高低，调整过滤装置的运作效率，并非与大众集团为相同出发点，使用软体直接控制排污数据的高低，德国当局也要求车厂召修问题柴油车款。 16个汽车品牌旗下部分柴油车款的排气尾管过滤装置，为保护发动机运作寿命调整过滤装置运作效率。 戴姆勒集团被美国政府要求进行内部调查 奥迪、大众、保时捷、梅赛德斯-奔驰和欧宝表现出高度配合自愿召回63万辆柴油车、不过事情可不是这样就结束了，梅赛德斯-奔驰的母集团戴姆勒面临着美国车主的集体诉讼案件，因为有车主发现梅赛德斯-奔驰部分柴油动力车款实际道路的排污数据比实验室测得数据还要高，美国当局也要求戴姆勒进行内部调查，而戴姆勒也配合进行，若发现有任何缺失时将展开补偿计划，不过为表清白戴姆勒也表示这样的指控是毫无道理的，将保留一切的法律权利。 戴姆勒集团被车主提告的因素是否与这次德国当局的调查发现有关联，还有待戴姆勒内部调查结果的出炉。而针对该一事件的发生，是否会如大众事件有更大的延烧，我们定将持续关注锁定。 大众排放门于美国最新进展 然而，柴油丑闻事件事发近1年，根据欧洲媒体透露，大众内部消息指出，与美国政府的协商终于有一个概论，就是大众将回购近50万使用作弊软体的柴油车，包括高尔夫、捷达，以及奥迪 A3等使用2.0 TDI发动机的车辆。同时，根据内部消息指出，大众也将提高支付此事件金额，比目前的67亿欧元(约490亿人民币)还会再更高。以如此史无前例的金额进行赔偿、并且回收车辆，也显现出大众想积极解决此事件的意愿。 回购2.0升柴油涡轮，3.0升柴油涡轮不在范围内 大众在2015年9月时，被美国研究单位发现自从2009年起，在他们的EA189柴油发动机车上，使用了作弊软体，这事件重创了大众的全球形象。目前大众与美国政府进行协商，预计将在2016年4月21日的会谈中，同意回购这些搭载作弊软体、已售出的50万辆2.0升柴油涡轮车款，但是仍不包括80,000辆奥迪与保时捷的3.0升柴油涡轮SUV。 这代表会有超过10亿美金的支出在回购车辆的成本上，不过目前还不清楚每位车主可能会收到多少钱。除此之外，如果美国监管单位同意的话，大众也将提供修复软体的方案，若车主愿意采用此套方案，除了修复以外，车主也将额外获得一笔赔偿金，根据猜测，这个金额将会在5,000美元左右。以上这两个方案，预计将会让车主有两年左右的时间进行选择。详细的细节预计不会在本次开庭后公布，最终协议仍然可能会在双方正式对外宣布之前有所改变。 除此之外，根据外电的消息，大众内部将会提高支付排放作弊事件的预算，从现在已知的67亿欧元提高到更高，这项预算，包括车主赔偿计划、以及解决自2009年以来，美国车辆排放污染过量的环境整治基金。当然，除了民事赔偿以外，大众也仍然被美国司法部与世界各地的检察官进行刑事调查。

很多对汽车不太了解的人会有这样一个想法，这个车等等再买吧，越来越便宜。这样的事情发生可能是由于不太了解汽车的人平时对于汽车行业定价不太熟悉，以为汽车和很多商品一样会随着时间的推移价格就会降低。但是实际情况却是除非厂家有意调价，否则对于同一款车无论的改款还是换代，汽车的厂家指导定价一般会保持不变。但是这几天猹先生仔细观察分析以后，感觉对于中国汽车市场来说，好像汽车真的是越来越便宜，今天猹先生就来谈谈汽车真的是越来越便宜吗？ 短期价格分析 说起汽车的短期价格，就要谈谈汽车的实际售价有时候为什么会比厂家的指导价便宜，就要说汽车4s店的盈利模式。4s店的利润主要由三部分组成，进货价与零售价的差价、达到销售目标后的利润返点和装饰保养维修等收益。而一般厂家指导价就是4s店初始的零售价格。但是越来越多的4s店的汽车售价是低于指导价的，这个优惠幅度大多数都是4s店为了促进销量拿到企业销量返点而损失的单车利润。知道了汽车售价和4s店的利润组成就可以去分析汽车短期内的价格了。 汽车短期的价格还是趋于保持稳定，但是会有几个时间点汽车的价格确实会便宜，如果想购车的消费者也可以在这几个时间点。价格相对较低的时间点主要有这几个，车展时期、团购时期、九月份十月份定期活动、年终。这几个时期都是4s店冲击销量拿更高返点的重要时期，所以车友们购车可以选择这几个时期好好冲刺一下价格的最低点给自己一个大实惠。 长期价格分析 谈完了短期价格的分析，再来谈谈长期的价格分析，在中国汽车市场，经过这么多年的发展汽车的价格确实是越来越便宜的，而且以后还会更加便宜。引导长期价格下降的因素主要有个人收入的提高和汽车品牌战略的因素。 个人收入的提高 先谈谈个人收入的因素。最开始中国开始出现私家车的时候，全国大部分地区还处在万元户时代，由于汽车刚开始的售价达到普通民众遥不可及的价格，基本都会卖到15万元以上，对于当时的消费能力除非特别富裕的家庭，否则估计当时都没有人想过这辈子可以开上汽车。而18万一台左右的桑塔纳在当时可以在我所在的小城市购买两户150平米的楼房，而现在B级轿车一般也就18万左右，但是同样的小城市两户楼房差不多要130万左右，所以按照购买力来说汽车确实是便宜了很多。 这种相对的便宜还是跟中国经济的快速发展有很大的关系，从90年代市场经济开始，整个社会的个人收入大幅度提高，存款和消费能力都大幅提升。个人财富的积累满足了相对的富足生活以后终于有剩余的闲钱去购买比较大件的东西，所以汽车在短短的二十年时间由遥不可及变成了一般家庭也可以买的起的产品。在通货膨胀的环境下价格不提升就是一种变相的价格降低，当然这种价格的降低解释有些牵强，虽然这种价格的降低表面上看着程度很大，使很多人由买不起到能够买，但是跟汽车厂商没有太大的关系，只是中国的富强衍生的红利。下面就来谈谈关于汽车品牌战略的那些事。 汽车品牌战略 以前买一辆中型轿车差不多都得20多万，买一辆紧凑型轿车也得13万起，但是由于国内汽车市场越来越激烈，很多以前并不愁销量的品牌和车型必须也采用一些战略去保持自己的市场份额。宣传策略一直是始终不变的策略，而另一种战略就是由市场引导的降价增配策略。中国市场中型车的代表车型大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞为了保持市场份额大多数已经把入门价格由原来的接近20万的价格拉低到起售价接近16万元。这种策略无疑是占领市场最好的法宝，不光能够占领竞争者同级别的车型，也很大程度上能够侵占竞争者紧凑级车型的市场。现在很多准备购买紧凑型汽车，预算在15万左右的朋友很多都转而购买中型车，这也是汽车整体品牌战略带来的价格降低，对于消费者来说这种降价买到的全是实惠。 另一方面，并不是直接价格上的便宜，而是整体的汽车产品力的提升。每次汽车进行换代的时候都会考虑到周围的竞争对手，为了保持优势，汽车基本上都会选择在某个纬度上进行长度或者宽度的加长，比如轴距、长度、宽度、高度等等各方面，从而使换代以后的汽车看上去更大，经过这么多年的换代以后，特别是近几年的互相比拼，现在的紧凑级轿车都会比之前的中型轿车个头还大，所以这方面反向对比整体的汽车价格也是更便宜的。汽车企业的通过调整多方面的策略使消费者无论买哪个级别的车都会越来越实惠，从长期的角度看，汽车也确实是越来越便宜的。 谈了汽车价格到底是不是越来越便宜，其实对于个人购车来说意义并不大，个人购车只需要注意购车的时间就会买到实惠的车型。关于长期的汽车价格它的影响因素跟各个方面关系都很大，汽车品牌战略和整体的国家经济发展都会很大程度的影响汽车的价格，或者说大多数的人们能够购买什么样的汽车。如果说我们的生活收入水平能够赶上一些发达国家的国民收入，那么一年的收入购买一辆豪华车也许就不是梦了，也许那时候车就不再是代表身份地位的标志，中国的汽车市场也就会更成熟了，一起期待吧。

如果说四大国际车展距离我们还比较遥远的话，不妨一起来看看在我们身边举办的北京车展将会有哪些吸引人的亮点吧。 一年一度的北京车展将在4月25日至5月4日正式拉开帷幕。而作为国内最受关注的车展之一，在今年的北京车展上，我们将会看到许多新能源汽车以及融合了各种高科技的概念车或新车，而如果说四大国际车展距离我们还比较遥远的话，不妨一起来看看在我们身边举办的北京车展将会有哪些吸引人的亮点吧。 特斯拉Model X 虽然特斯拉Model 3刚刚发布吸引了全世界的目光，但是别忘了这款入门级电动汽车要等到2018年才会交付到消费者的手中。而其实在Model 3之前，特斯拉的另外一款豪华电动SUV车型Model X才代表了特斯拉的最高水准。 Model X的外观基本上保留了概念车时的元素，并且采用了炫酷的鸥翼门设计以及7座超大空间。同时Model X全系标配了自动扰流板，在72km/h的速度下自动开启，从而将风阻系数将至0.24。 动力方面，Model X采用双电机全轮驱动技术。其中90D型号最大续航里程可达489公里，0-100km/h的加速时间为5.0秒，最高时速达到250公里/小时。而另一台P90D Signature Red限量版则在P90D车型基础上打造而来，当它开启Ludicrous时，0-100km/h的加速仅需3.4秒，续航里程达450公里。 雷克萨斯LF-FC燃料电池概念车 在燃料电池汽车领域，丰田和雷克萨斯可以说是先驱者之一。而这款雷克萨斯LF-FC概念车在去年的东京车展上首发，这一次将首次来到国内展出。 LF-FC除了在外观上延续了雷克萨斯家族化的X进气格栅之外，最大的关注点无疑就是采用了丰田最新的燃料电池技术。根据丰田介绍，这套高效的燃料电池系统将拥有两倍于传统汽柴油发动机的效率，并且可使其可以实现长距离的续航里程。 雷克萨斯LC 500h混动跑车 除了LF-FC混合动力概念车之外，雷克萨斯还将带来一款采用混合动力的LC 500h混合动力跑车。据悉，LC 500h搭载了3.5L V6汽油发动机和一台电动机的混合系统，并且车身采用了铝合金+碳纤维的超轻量化组合。并且锂离子电池组的重量仅有50kg，同时还采用了前，轻量化设计的马达系统。 动力方面，LC 500h配备了支持手动模式的四速自动变速箱，0-100公里加速时间不到5秒。 Faraday Future 在年初的CES上，我们看到了首次亮相的Faraday Future FFZERO1电动超级跑车。而这一次Faraday Future公司已经宣布将会参加北京车展进行FFZERO1的国内首发。 araday Future是一家拥有硅谷背景的初创企业，拥有一支全球化的汽车和技术专家高管团队。公司成立至今已向美国专利局提交了超过100个专利申请，并凭借“FF梯形逆变器”在美获得首个专利。 从外观来看，FFZERO1更像一款赛车，整个汽车的顶部采用了高强度玻璃，不太适合在城市街道穿梭。FFZERO1配有强大的1000马力发动机，从0-100公里加速只需要不到3秒钟，最大时速可以超过320公里。 讴歌CDX 在本届北京车展上的首发车中，我们还看到了比较冷门的日系豪华车品牌讴歌。而这款即将国产的SUV将被命名为讴歌CDX，同时提供了混合动力版本。 讴歌CDX的定位为紧凑级SUV，除了拥有讴歌家族典型的钻石切割风格之外，混合动力版本的CDX将搭载本田的I-MMD混动系统。本田的该套混动系统其实并不输给丰田的THS混动系统，该系统有三种工作模式，分别为仅靠电机驱动的“电动驱动模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力驱动模式”，以及发动机直接驱动的“发动机驱动模式”。 奥迪TT RS Coupe 在本届北京车展上，奥迪将带来全新一代TT RS Coupe新车的全球首发，而而作为一款小钢炮级别的跑车，奥迪TT RS Coupe除了强悍的动力之外，全新的沉浸式虚拟驾驶舱也成为了这款明星级跑车的最大亮点。 据悉，奥迪的沉浸式虚拟驾驶舱将通过全数字化的显示方式，整合车辆信息、导航、信息娱乐等各种功能，为驾驶者提供全面的功能与体验。虚拟驾驶舱几乎整合了所有车辆操控设置功能，通过仪表盘内置的12.3英寸液晶显示屏，来代替传统车辆机械式的指针仪表盘设计，隐藏在屏幕背后的Nvidia Tegra 30系列高速处理器，提供了每秒60帧的屏幕刷新率，让其在视觉效果上，甚至比传统机械式仪表的显示能力更加出色。 无论是车辆行驶数据、MMI导航、多媒体娱乐还是奥迪connect互联科技，全部被集成在了这块屏幕之内。这也更加符合TT跑车的定位，避免分散驾驶者的精力，更加有效地保障驾驶安全。 沃尔沃S90半自动驾驶 沃尔沃的新一代旗舰级轿车S90将在北京车展上正式亮相，而著名的Pilot Assist半自动驾驶技术也将成为S90的标配科技。据悉，该技术能够平顺地自动介入转向系统，实现车辆在时速130千米/小时内的行驶及转向。除此之外，还包括自动紧急刹车系统、自动泊车系统、360度摄像头以及行人探测系统等。 另外，除了Pilot Assist之外，沃尔沃还为S90配备了全球首创的“大型动物探测系统”，这项系统可以探测到大型动物，如麋鹿、马、驼鹿（无论在白天还是夜间）等，同时向驾驶者发出预警并对正在行驶的车辆实施刹车辅助以避免碰撞。 乐视超级汽车LeSEE 这款乐视刚刚发布的超级汽车LeSEE虽然争议较大，但是依然会在北京车展上进行展示。从乐视在发布会上的介绍来看，LeSEE除了拥有炫酷的外观以及比较常见的自动泊车功能之外，还有乐视描绘的无人驾驶特性。不过这辆LeSEE一切的愿景都还在纸面上，因此在北京车展上会有什么新惊喜，我们也非常期待。 荣威RX5 这辆来自上汽的荣威RX5除了拥有1.5T和2.0T两种排量之外，未来将推出插电式混合动力以及纯电动版本。 而除了动力方面之外，这款RX5最大的亮点就是搭载了来自阿里的YunOS系统。可以通过借助淘宝、支付宝和高德地图等数据，会对不同的地点进行自动提醒。比如当汽车快没油了，系统会自动搜索附近最近的加油站、或者针对路过某家商店出售用户经常购买的商品时，也会进行提醒。可以说在国产新能源汽车里，RX5算是走在前列的代表。

一年一度的北京车展已经在4月25日正式拉开了帷幕，从本届北京车展的第一天情况来看，基本上与国际发展趋势比较一致。那就是汽车本身这个车展“主角”的戏份正在不断下降，因此必须要靠各种高科技及新概念来装扮一下提升颜值，才能重新吸引观众的目光。 　　而车联网、操作系统和无人驾驶等概念无疑是为汽车“化妆”的最重要手段，我们不仅仅看到的是像特斯拉Model X、宝马Vision Next 100和FFZ01这样的国际大明星，同时更为荣威RX5、乐视汽车以及北汽无人驾驶汽车这样的本土明星崛起而感到欣喜。 　　荣威RX5 　　作为本届车展最受关注的国产互联网汽车，上汽与阿里合作打造的这款荣威RX5绝对成为了国产同类产品的领军人物。除了提供传统内燃动力以及插电混合动力两种版本之外，RX5最受关注的无疑就是其内置的阿里YunOS for Car系统了。 　　这款系统是阿里专为汽车平台改造的YunOS系统，不仅集成了诸如语音导航、快捷支付、系统搜索及在线娱乐等功能，同时还整合了包括大数据、高德导航、阿里云计算甚至是虾米音乐等第三方资源。另外，通过系统对用户驾驶习惯和数据的分析，未来阿里和上汽还将为车主提供更多个性化的智能服务，包括保养、用车习惯甚至是金融投资。同时这套系统还可以像智能手机一样进行OTA升级，操作起来非常方便。 　　乐视LeSEE汽车 　　其实对于这款概念车，我们不去讨论它的电池容量和续航，也不用去过多的讨论它的动力，而更多的关注点应该放在LeSEE身上出现的一些科技构想、智能联网和生态系统等方面的概念。除了无人驾驶这样许多厂商都在追求的未来发展趋势之外，LeSEE对内部的诸多功能构想也非常值得关注。比如LeSEE概念车的后排座椅是独一无二的，座椅有可调腰部支撑的设计。多层“隔板”的智能材料可以根据座位上的乘客进行调整，调整到完全适合自己的座椅位置。 　　另外，LeSEE还可以感知前方的行人动态给后方车辆，提醒后方车辆自动预判、以及电磁感应充电技术等，都为汽车未来的发展方向提供了一些参考。 　　最后，乐视同样不会忘了自己在汽车领域布局的生态系统，通过定制版阿斯顿·马丁Rapide S展示了最新的乐视车联系统，不仅集成了多媒体、实时导航、ADAS、360度全景摄像等多种功能，同时还加入了人脸识别登录管理系统。系统可以通过“刷脸”的方式识别用户身份，调取用户个性化设置。当用户移动乘坐位置变化时，系统还能自动识别用户位置，个人设置、应用及内容也将随之迁移。 　　北汽无人驾驶概念车 　　我们都在新闻上看到过不少关于谷歌、日产、奥迪等国际厂商正在开发无人驾驶汽车的消息，其实中国本土厂商的努力也不应该被我们所忽视。在本届北京车展期间，北汽集团就展示了自己基于北汽EU260电动汽车打造的无人驾驶测试车。 　　这辆北汽无人驾驶汽车加装了毫米波雷达、高清摄像头、激光雷达和GPS天线等元器件用于道路识别，同时配合高清地图进行路线规划，从而实现无人驾驶。值得一提的是，北汽无人驾驶汽车目前搭载的无人驾驶感知与控制元器件大部分都采用了国产化采购，目的是为未来的量产打下基础。 　　值得一提的是，这辆无人驾驶车的内部取消了传统的方向盘设计，并且风格与普通的电动汽车完全不一样。其中两款硕大的超长液晶显示屏被镶嵌在中控台上，位于副驾驶侧的长条形液晶屏采用分屏显示，中央位置是地图导航，靠右位置则是各种车内功能控制，最右边则是娱乐系统显示界面，充满了不少科技感。 　　长安无人驾驶汽车与in Call 5.0 　　除了北汽之外，长安汽车也带来了自己的无人驾驶汽车，而长安的做法更加有趣，直接让这辆无人驾驶汽车从重庆出发，历时五天，途径经西安、郑州、石家庄等地，经过2000多公里的“无人驾驶行驶”直接到达北京。 　　长安汽车为自己的无人驾驶汽车配备了全速自适应巡航功能、交通拥堵辅助、自动紧急刹车、车道对中、自动换道、主动限速以及语音助手等多项特性，因此在这2000多公里的行驶中，没有出现事故，可以说也为国产无人驾驶技术好好的挣了一口气。 　　而除了无人驾驶汽车之外，长安还在本届展示了与百度联合开发的in Call 5.0智能车联网平台，这个平台可以让用户以交互体验为中心，集多屏互动、移动设备互联、主题个性化、行车辅助、3D可变UI、无触感操控等6大场景。 　　宝马Vision Next 100概念车 　　说完了国产明星，再来看看那些国际明星的高科技“化妆品”。首先就是宝马年初公布的庆祝100周年而发布的Vision Next 100概念车。 　　这辆古铜色的炫酷概念车，除了浑身上下散发着豪华科技感之外，据说风阻系数可以低到0.18。同时根据宝马的介绍，这辆概念车拥有独特的“灵动结构”，整个车身包含了大约800个可移动的三角，并且位于位于仪表板以及侧面板的特定区域，通过自身的三维运动与驾驶者直接沟通。这些三角通过协作运动发出不同的信号，与车内乘员互动。 　　此外，“灵动结构”与平视显示系统结合，将模拟与数字功能融合在一起，与驾驶者进行一种类似潜意识的沟通，利用一个直观的信号提前预知一项即将发生的事件。 　　最后，这辆Vision Nest 100在车身材料上再一次走在了前列，采用了可回收或可再生材料制成的纤维，同时车身表面和内部所使用的碳纤维材质，均使用标准碳纤维生产中的节余材料制成。 　　日产IDS无人驾驶概念车 　　在自动驾驶汽车方面，除了北汽和长安等国产厂商之外，作为日系三强之一的日产也带来了自己的IDS无人驾驶概念车。 　　从IDS的颜值上看，自然要比国产明星现代了不少，同时在自动驾驶的理念上也同样处于国际水准。首先，这款IDS集成了高度的自动化驾驶辅助系统，这套以尖端人工智能为主的系统可以自动接管日常的驾驶和安全操作。另外，包括无线充电、智能手机远程控制自动泊车等特性，也都出现在了日产IDS的身上。 　　标志Fractal Concept概念车 　　这辆来自标志的Fractal Concept概念电动敞篷小跑车，其实乍看之下与普通的概念车并没有什么不同，但是它最佳的亮点就是内饰部分，有80%是利用了3D打印技术制造。在当今电动汽车、无人驾驶技术甚至车联网技术开始逐渐走上舞台的时候，我们也不要忘了3D打印技术同样可以在汽车领域发挥自己的重要作用。

这几天，北京车展如火如荼的进行，中国艺人刘涛、郑恺、张靓颖、陈坤等等、韩国明星权志龙、日本女优泷泽萝拉纷纷亮相，大家对车的关注也持续飙升。作为高端生活方式的两大代表，名表和豪车都是缺一不可的，而在名表里，也有很多与豪车相关的炫酷手表。     权志龙     陈坤     泷泽萝拉     刘涛汪涵   豪车代表着大型机械与腕表代表的精密机械似乎天生就存在这许多共同点，驾驶豪车的车主往往会佩戴一款与身份相符的名表最为最得体的装饰品，而豪车也成为了与名表最搭配的“完美西装”，欧洲众多的知名豪车制造商很早就开始选择与名表制造商相互合作，这不仅仅有益于各自的品牌宣传，他们之间也会汲取各自身上的设计灵感，往往昂贵的豪车仪表盘中间会镶嵌一款精致的机械表，名表制造商也会为豪华轿车打造限量版腕表。 百年灵&宾利     百年灵(Breitling)与宾利(Bentley)——两个同样以展翅翱翔的字母“B”作为标识的品牌碰撞出了独特的激情。一个是瑞士专业航空表专家，另一个是优雅华丽的英伦贵族;一个是豪迈云霄的腕间时计，另一个是的奢华代步的顶级座驾。   百年灵宾利世界时间B04 S计时腕表碳纤维版（Bentley GMT B04 S Carbon Body） 宝格丽&玛莎拉蒂     宝格丽和玛莎拉蒂堪称是意大利的两大国宝级品牌。除此之外，优雅、尊贵、创新以及纯粹情感也是它们的共同点。这款腕表的设计特点来自表圈上标示的转速刻度圈，表盘展示了玛莎拉蒂豪华跑车的运动精神和前卫造型。。2012 年，带有玛莎拉蒂标志性色彩的 Octo Quadri-Retro 计时码表的问世，代表了宝格丽与玛莎拉蒂的合作关系的开始。   BVLGARI宝格丽 Octo Maserati 计时码表 积家&阿斯顿马丁     与阿斯顿▪马丁合作的腕表品牌同样是来自瑞士的知名制表厂家-积家，积家专门为阿斯顿▪马丁推出了阿斯顿▪马丁AMVOX系列腕表，在007系列电影当中，阿斯顿▪马丁作为詹姆斯邦德的座驾从来都不缺少华丽炫酷的高科技功能，能飞、能潜水还能自动驾驶，虽然在现实生活中这些技术还未能实现，但通过阿斯顿▪马丁AMVOX系列腕表却可以控制DBS跑车的车门开启关闭与寻车功能，这个技术也开创了同类腕表中的先例。   积家AMVOX2 Transponder转发计时腕表 宇舶表&法拉利     此前，宇舶表和法拉利在意大利宣布合作。这种“合作”绝不是简单意义上的退出一款冠名产品或者提供赞助，双方所签署的协议计划涵盖每一项法拉利的活动：法拉利官方手表，法拉利官方计时器，挑战赛官方计时器等等，宇舶表与法拉利的深度合作渗透到产品形象与商业活动的方方面面，双方共享资源和信息。   宇舶表MP-05 LaFerrari蓝宝石腕表 帕玛强尼&布加迪     数年前，布加迪车厂的奠基人Ettore Bugatti先生和迈歇尔·帕玛强尼先生决定共同研制一只机械结构上空前的腕表，一般车厂与表厂的合作也只是在限量版腕表的表身、盘面上加上车厂的印章。但帕玛强尼开创先河地选择了Bugatti跑车的发动机作为创作Bugatti 370型腕表的灵感，翻开了钟表制造历史崭新的一页。   帕玛强尼Bugatti Super Sport Sapphire腕表

2016年4月24日，武警广西边防总队防城港支队向中国边防警察报记者通报，4月24日凌晨，该支队港东兴边防派出所民警在对辖区一出租屋进行检查时，竟在屋内发现37只国家级野生保护猴类，其中20只蜂猴属国家一级保护动物，17只猕猴属国家二级保护动物，并当场抓获嫌疑人1名。 当天凌晨3时许，该所接到群众举报称：其丈夫在东兴市教育西路附近家中吸毒，还带“小三”一起回家。接警后，民警迅速赶赴现场，走至四楼房间想开门时，一名情绪激动的男子突然手持长刀威胁民警。现场民警几经周折，并在增派民警的帮助下，终于将该名男子江某控制住，从他身上搜出少量毒品“冰毒”。 进一步搜查中，一个杂物房内传来阵阵臭气引起了民警的注意，打开房间竟发现里面还藏有37只野生猴类。民警在垃圾桶内还发现了猴子的尸体。在现场询问中，江某对这些野生动物的来源表示毫不知情。而房屋内，多本记录贩卖野生动物的笔记本也被发现，本子上记录着江某所贩卖的野生动物大多销往安徽、辽宁等地，价格为几千元不等。 随后，民警将嫌疑人江某及这些野生动物带回派出所。经当地森林公安鉴定，这批野生动物中，有20只为蜂猴，是国家一级保护动物，17只为猕猴，属于国家二级保护动物。 目前，案件已经移交当地森林公安，案件还在进一步审理中。  

昨天英国举行了第36届伦敦马拉松，现场有40000多位民众前来参加，每个人都是各种鸡冻兴奋... 用马拉松，为各种慈善组织募捐....原来是很美好，很正能量的一件事...结果，全被下面这群人给毁了！这是昨天发生在伦敦Deptford马拉松饮水站的一幕。当第一梯队的选手刚刚跑过后，周围围观的居民一下子冲进了饮水站，开始各种抢水！ 拿出自己的运货小车往里狂塞的 整板整板搬走的 力气大的就几件一起扛！根本不管后面的选手还有没有的喝，反正能拿多少是多少 家里的运货武器全部出动，反正就要最大限度的抢水 水站的小哥也是无奈。。。 最夸张的是这个 一个Deptford的居民看到这一幕也是惊呆了，他拍下视频，一边说，“这还是伦敦吗？有必要为了几瓶水抢成这样？”“大概参与抢水的有20来个人，有老人，也有年轻人，还有带娃的妈妈”“简直太令人震惊了！不懂他们为什么为了几瓶水，像动物一样得在那里疯抢，竟然还有人带了小推车过来抢。”马拉松的工作人员表示：这些瓶装水一般都事先准备好放在各个饮水站，等所有选手都跑过去之后，才会收掉。用不完的会给别的比赛。而饮水站的工作人员因为都是志愿者，主办人事先就交代过他们，不要参与争执，所以，这些志愿者就只能眼睁睁站在原地，看着水被这群人抢光。

图片来自法制晚报 网络主播不请自到做作摆拍豪车展台工作人员劝阻： “请不要趴在车上” 昨日，北京首届无车模车展拉开序幕，北京晨报记者来到中国国际展览中心新馆，发现各个品牌的汽车展台上没有了车模，但是有3位衣着暴露的女子穿梭在各个豪车展台。记者从展台工作人员处了解到，3人并非参展商所请。 众人支持无车模 2016年北京车展于昨日正式开幕，首日为媒体日，北京晨报记者来到位于顺义的中国国际展览中心新馆，看到作为首届无车模车展，各品牌的展台上只有汽车和身着正装的工作人员，不见车模的踪影。 “终于可以安静地看车了。”一位参观者对记者说，记者随机采访了10位参观者，9人都表示支持无车模车展。“取消车模后，才是真正给汽车爱好者一个近距离接触和欣赏汽车的机会。” 网络主播博眼球 在E1展厅，记者看到3名手臂绑着某直播字样的高挑女子穿梭在各个豪车展台，3名女子化着浓妆，身着超短裙，依靠在豪车上，摆出各种妩媚的造型。然而记者也注意到一些参观者对此表示不满，“我只想拍车，她们来捣什么乱。” 在近一个小时内，3名女子分别来到宾利、迈凯伦、阿斯顿·马丁、阿尔特、兰博基尼5个展台，跟在3人身边的还有一位专门为她们拍照的摄影师。 记者上前询问得知，3人是某网站的自媒体主播，“是网站派我们来的”。 工作人员表无奈 在阿尔特展区内，记者看到3名女子中的1人正准备趴在车上拍照，这时该展区的工作人员上前阻止道，“请不要趴在车上。”这位女子忙问同行的摄影师“那还拍不拍？”摄影师表示继续，随后该女子在极度靠近车的情况下，摆出各种造型。 由于豪车展区需记者证或提前预约才可进入，记者询问其中1个豪车展台工作人员是否邀请了女主播为品牌宣传，“3人配有记者证，但并非参展商所请来的。”工作人员对这种行为表示无奈，但只能口头劝阻。