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    中国央行再发重磅通知,大批海外华人受影响…

    前几天,中国出台了多条和海外华人息息相关的重磅新规。 其中,从3月1日起,“个人(在国内银行)存取5万元人民币以上现金需要登记”的消息迅速冲上热搜,也引起大批海外华人关注。 另一条央行新规则事关华人非常熟悉的微信、支付宝等条码支付。 央行表态,从3月1日起,条码支付将发生重大变革——个人收款码将不能用于经营收款! 大批网友表示,史上最严监管即将来袭! 目前,这两个新规都有了最新进展。 首先是:“个人存取现金超5万需登记”的新规暂缓实施! 央行对此的解释是:技术原因 根据中国人民银行网站2月21日的消息,中国人民银行、银保监会、证监会联合发布公告称,原定2022年3月1日起施行的《金融机构客户尽职调查和客户身份资料及交易记录保存管理办法》(中国人民银行 银保监会 证监会令〔2022〕第1号)因技术原因暂缓施行。相关业务按原规定办理。   在这个原定3月1日起施行的《办法》中,第十条提到:   商业银行、农村合作银行、农村信用合作社、村镇银行等金融机构为自然人客户办理人民币单笔5万元以上或者外币等值1万美元以上现金存取业务的,应当识别并核实客户身份,了解并登记资金的来源或者用途。 可以看到,这一条有三个重点,分别是: 1、审核客户身份; 2、了解并登记资金来源; 3、了解并登记资金用途。 也就是说,以后在银行存取款超过5万人民币,银行就会进一步核查办理人的真实身份,可能会需要进行一个身份登记。此外,银行还将审查这笔存款或者是取款的来源是否正当、合法。 包括工资奖金、年终奖、绩效等合法收入,以及合理理财收益、自由职业收益或者是养老金、公积金等等,都属于合法来源,虽然会受到审查,但是即使超过5万也不会受到影响,只要在存取款时如实填写信息即可,无非是办理程序上可能会比之前要复杂一些。 专家解释,央行此举主要是针对那些想要洗黑钱、诈骗、贪污赌博等等一系列不法分子的违法犯罪行为,监管系统会有多种多样的方法,让这些不法分子无处藏身。 此外,央行表示从3月1日起,取款现金五万以上,银行也会核实了解办理人的这笔钱的用途。 另外,新的《办法》显示,中国国家外管局已经在大力加强外汇市场监管,严厉打击非法买卖外汇行为。 很多海外华人也是因此才关注到,原来“私人换汇”也会涉及违法行为! 众所周知,私下现金换汇是洗钱的重灾区。换汇者无法确认现金出处,如果其来源是毒品交易或抢劫等犯罪行为,那么一旦被查实,换汇者也可能受到牵连,即使并不知情。 按照规定,如果你不经过银行正规渠道用1万人民币换等值加币,然后通过支付宝、微信、银行卡转账的等办法将人民币汇入他人收款账户,他人直接给你等值加币。那么你们本质上就正在进行“变相买卖外汇”,一个不小心就面临牢狱之灾。 对于此次宣布该《办法》暂缓实施,人民银行有关负责人表示,《办法》发布后,一些中小金融机构提出,《办法》针对不同金融产品和业务模式提出了具体规范和要求,金融机构需要修订完善内部管理制度、信息系统、业务流程,并进行人员培训。 为此,经研究,决定暂缓实施《办法》。 另一项和大家的支付宝、微信支付有关的通知也迎来了新进展。 据央视财经报道,2月22日晚间,中国支付清算协会发布《关于优化条码支付服务的公告》,《公告》称: 为落实《中国人民银行关于加强支付受理终端及相关业务管理的通知》要求,中国支付清算协会组织会员单位就进一步优化条码支付服务问题进行了认真研究。现公告如下:   一、进一步优化营商环境,提供更加精准和便捷的支付服务。新设“个人经营收款码”,用户可自由选择使用。 用户使用“个人经营收款码”,服务不减、体验不变,赋码过程免费,并可享受更高效的交易对账等服务。   二、现行“个人收款码”不关闭、不停用、功能不变。   三、尊重用户的知情权和选择权,会员单位要畅通渠道,加强对用户的沟通和解释,避免不法分子借机诈骗。 下一步,中国支付清算协会将指导会员单位,持续完善收款码服务功能,增强条码支付安全性,更好地满足用户多样化支付需求,维护用户合法权益,营造良好市场环境。     随后微信支付和支付宝都发布公告表示: “个人收款码”可继续使用,也可以升级为“个人经营收款码”,升级后客户将享有更多权益。    
    time 4年前
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    加拿大人盼望的4000豪车在海上熊熊燃烧

    “我等了8个月的超跑啊” 今天(2月18日)大西洋的上空充满了橡胶燃烧的味道,在遮天蔽日的浓烟中,4000辆豪车正在熊熊燃烧。 据悉,这艘650英尺长的货船2月10日从德国出发,启程开往美国罗德岛州港口。船上有4000辆汽车,包括大众、兰博基尼,奥迪,保时捷,宾利。 据悉,这一批车是转给供给北美市场,包括加拿大和美国。 船上有22个船员,他们像往常一样,执行着这一次的航海任务。 谁知道,2月16日下午,货船开到大西洋正中央的时候,一名船员巡逻时发现货舱突然开始起火,火势越来越大,整艘货船拉响了警报! 22名船员在浓烟中穿梭,争先恐后地逃到甲板上,呼叫了直升机救援。 船员被救出的一瞬,船上4000辆车在冲天的浓烟中被抛弃了。
    time 4年前
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    加拿大针对俄罗斯实施首轮经济制裁 并增兵东欧

    在俄罗斯总统普京承认乌克兰东部的两个分裂地区顿涅茨克(Donetsk)和卢甘斯克(Luhansk)独立后的第二天,加拿大做出反应,宣布对对俄罗斯实施第一轮经济制裁,并向东欧地区增派数百名士兵。 据本地英文媒体CP24报道:加拿大联邦总理小杜鲁多,是在周二(2月22日)宣布制裁俄罗斯的决定的,具体包括: -禁止加拿大人与顿涅茨克和卢甘斯克两个地区进行所有金融交易; -禁止加拿大人参与购买俄罗斯主权债券; -制裁投票赞成承认顿涅茨克和卢甘斯克独立决定的俄罗斯议会成员 此外,对于支持顿涅茨克和卢甘斯克的俄罗斯银行,加拿大还将实施额外制裁,并阻止与它们进行任何金融交易。 除了出台制裁措施之外,小杜鲁多还透露,将向东欧地区增派数百名士兵,以支持北约对抗俄罗斯的侵略行为,这包括向拉脱维亚及周边地区派兵460人(该地已有加军士兵540人),以及增加部署一艘巡防舰( frigate)和一架“曙光号”海上巡逻机。 据悉,在加拿大宣布制裁令之前不久,英美法德也宣布对俄罗斯进行制裁。 另一方面,联邦外交部正不断敦促居住在乌克兰的加拿大公民尽快撤离。按当局登记的数据,本国可能有800名公民在乌克兰,但是可能有更多的人并没有登记在册。在政府不断敦促下,他们中的一些人已经离开,但是还有一些人在那里。 外交部已经制定应急计划,并得到了乌克兰的四个邻国——波兰、罗马尼亚、匈牙利和斯洛伐克的保证:如果加拿大人要快速离开乌克兰,他们将能够毫无阻碍地进入这四个国家。 加拿大还在与乌克兰的另一个邻国摩尔多瓦进行讨论,以确保其边界也会对撤离的本国公民开放。  
    time 4年前
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    好消息!BC住房厅长:考虑拿走住房许可审批决定权

    《港湾播报》20220222-1 JAJJ     1.    央行加息在即:算算你的房子要多付多少利息? 加拿大央行将从3月2日起加息已经没有悬念,经济学家预测央行将开启一个快速的加息周期,央行可能加息7次,每次加25个基点,到2023年的某个时候,加拿大人的借贷成本可能回到、甚至超过疫情之前的水平,届时对于一个普通的百万元房子来说,屋主如果选择了浮动利率则每年要多支付8324元的利息,当然那些选择了固定利率的屋主暂时不会受此影响。 据The Globe and Mail报道,央行官员此前曾表示,可能需要采取强有力的行动来降低加拿大通胀预期。但这并不意味着行长Tiff Macklem 和他的团队正准备像1980年代初期那样为控制不断上升的通货膨胀将利率大幅提高至两位数。Desjardins公司宏观策略主管Royce Mendes 表示,我们现在谈论的不是用高达18%的利率来给经济降温。如果我们回顾2017年和2018年的上一个加息期,可以认识到当利率达到1.75%时,我们能够在房地产市场和耐用品市场看到明显的降温迹象,更高的利率肯定会造成负面影响。就大多数加拿大人的利率而言,当银行的基准利率为1.75%时,商业银行给出的最优惠浮动利率为3.95%。而目前最优惠利率(prime rate)为2.45%。一些追踪市场利率预期的金融工具预计,今年央行将加息7个25个基点,即基准利率会从2020年3月延续至今的0.25%猛升到2%。这个水平将高于自2008-09年大衰退以来的利率,但仍低于历史标准。市场定价还暗示,本轮加息周期的“最终利率”约为2.25%。对于那些想买200万独立屋的人来说,贷款压力可想而知,即便以目前的3年期固定利率2.99%来计算,每月还款也要7563元,加息后则每月需还款9070元。 央行预计,通胀率将在今年年中之前保持在接近5%的水平,然后在下半年随着与疫情相关的供应链问题减少,开始迅速下降。但如果这种情况未发生,央行可能不得不加快加息步伐。央行行长Tiff Macklem 已表示,可能采取分阶段行动,实施几次加息,然后暂停行动以评估这些变化对经济的影响。不过也有经济学家认为,央行加息超过100个基点,不会看到对经济的太大影响,一旦加息到1.5%时就需要密切关注房地产市场和零售销售情况,比如与装修有关的建筑材料、园艺设备等。 Capital Economics经济学家Stephen Brown说,因为加拿大经济对上涨的借贷成本特别敏感,国内生产总值中很大部分与住房市场相关。加拿大皇家银行(RBC)预计央行今年将加息4次,明年加息两次,届时央行的基准利率将回升至疫情前的1.75%。此前有人猜测央行可能会在3月2日首次即加息0.5%、而不是通常预期的0.25%,但也有人不认同。但无论如何央行加息已箭在弦上,剩下的就是加多少、加多久的问题。   2.   BC地产要巨变 省府要立法收回市府这项权利 BC省住房厅长尹大卫最近表示省政府正在考虑今天秋天引入立法和法规将住房许可审批的最后决定权从市府手中拿走。此举毫无疑问将在BC省房地产市场引发轩然大波,不过如果得以实现,或许对于BC省的购房者无疑是巨大的利好。 尹大卫表示根本的问题在于当人口大幅增长的时候,很多市政府没有批准足够的新住房。他在采访中表示这种情况是不可接受的。加拿大住房问题的根本症结就在于供不应求,而问题的根源就在于建房审批权在各市政府手中。很多市政府在这方面效率颇低,审批过程漫长拖沓。当大批民众急需住房时,上市的新房却严重不足。民众只好疯狂抢房。而以往加拿大政府的房市政策可谓一团糟,以压制需求,抑制房市活动为主。贷款压力测试不但不解决住房供给问题,反而压制普通民众的购买力,使得房市成为投资者的乐园。在过去五年内,加拿大人口增加了180万。BC省人口增长尤为迅速。 2016 年至 2021 年期间,BC省有28个大都市区 (CMA)人口增长最快,包括多个地方和市辖区的城市地区,其中 Squamish的人口从 19,893 人增加到 24,232 人。Squamish人口增长始于 2010 年奥运会之前的海天公路改善,为社区内外开辟了新的住房和就业机会。全加国五个增长最快的 CMA 中有4个在BC省,包括Kelowna, Chilliwack, Kamloops和 Nanaimo。而大温地区 CMA 的人口增长了 7.3%,从 2016 年的 246.3 万增加到 2021 年的 264.3 万。但人口增长伴随而来的是供应不足,房价飞涨。尹大卫表示很多的住房开发提案卡在许可批准阶段,因为市府在住房高度、泊车问题、社区特性等方面予以刁难。 与此同时,大批无家可归者充斥全省街头,出租房一屋难求,房价飙涨,成千上万搬来BC省的民众在苦苦寻求住房。尹大卫表示市府有权决定房屋应该建在哪,哪些是历史遗产建筑地区,哪儿是人口应该增长的地区。但他们不应允许决定房市是否增长。尹大卫称,BC省政府正在研究实施类似政策以增加住房供应的国家和省级政府,比如加州、俄勒冈州、华盛顿州和新西兰,这些地方都决定着每年住房的最低增长目标。他表示省政府一直在与市级政府合作讨论加快住房开发,但今年秋天,政府可能会推进以最低住房开发标准为重点的立法和监管改革。 不过BC省住房厅长尹大卫的说法遭到了一些批评,有人认为将住房最后审批权从市府拿走时,实际是从民众手中拿走了这些权利。但尹大卫厅长的观点是,民众急需住房,很多市政府并没有不遗余力地解决这个问题。有评论认为,假如BC省的这一举措得以实施,对于BC省一屋难求的民众来说会是一个很好的消息。房屋供给问题解决了,房价的上涨才能从根本上得到缓解。   3.大温华裔女豪车中遭枪杀 距lululemon老板家很近 警方证实,在温哥华西区超级豪宅林立的Point Grey,两名华裔女子2月20日清晨被发现遭枪杀。案发现场在一辆停泊在路边的宝马X5SUV车内。这已是短短的一个月之内,大温涉及华裔的第二宗凶杀案。 据Citynew、CTV等媒体报道,对于长周末刚刚发生的这起凶杀案,警方已经确定了两名女性死者的姓名:她们分别是50岁的吴淑敏以及39岁的孙茵茵,应该是华裔无疑了。不过警方就没有透露这两名死者之间的关系,也没有确认两人当时是谁坐在司机的位置上,以及两人遇害时的具体情况。案发地点位于温哥华西8街(West 8th Avenue)和探索街(Discovery Street)路口,4306 W8th Avenue号房屋附近。距离加拿大最美大学UBC(卑诗大学)校园不远,距离Point Grey公园也很近,属于温哥华顶级豪宅区。按照卑诗估价网2022年的最新信息,可能涉案的这栋豪宅最新估值接近700万加元(约合3500万元人民币)。这栋4个卧室的豪宅建于2007年,居住面积3721平方尺。视野开阔,在露台上就可以饱览山海相拥的美景,屋内巨大的落地窗更是让人瞬间就能融入绝美的大自然。距离加拿大亿万富豪、lululemon老板家的豪宅,也仅有不到3公里左右的距离,车程仅需7分钟左右。 警方表示,前天清晨8点,一位住在附近的居民在外出散步的时候,突然发现路边的一辆白色宝马车里,有两人遭枪击身亡!警方随即赶到现场。稍后,警车出动、大批手持长枪、戴着头盔的紧急应变小组人员封锁了附近的街道。在确认有人伏尸车内后,警方用蓝色防水布将汽车前部的挡风玻璃完全遮盖住,不让路过的行人看见车内的状况。之后,还在车子周围放置了多个证据标记。不久,警方又在马路中间设置了白色帐篷。 多名警察包围案发现场附近的4306 W8th Avenue号房屋,如临大敌、极其谨慎地对这栋房子进行了搜查。调查人员担心房子里可能还有更多的受害者。幸运的是,暂时没有发现和此案有关的更多死伤者。警方发推表示,凶杀组正在现场调查一起“非常严重的事件”,稍后会向民众交代详情。警方随后表示,这是一起有目标的凶杀案,警方仍没有透露和凶手有关的线索,也没有证实当时是否有人看到枪手的行踪。不放据知情人士了解到,受害二人在华人圈都是较为知名的人士。吴是中国南方某同乡会的副会长,是一位女富豪,仅在加拿大就有过亿的资产。孙则是国内知名省队女足运动员。据查证,其名下有多个交通违法罚单。知情人士猜测,该案件可能与情杀或者地下钱庄有关。   4.    今天2022报税季开始!今年有所不同 20万人被查 从周一(2月21日)开始,加拿大税局(CRA)接受所得税申报,标志着2022年报税季节正式开始。CRA提醒人们今年报税和缴税截止日期是4月30日,没有延长报税截止日期。CRA敦促人们要提前计划,并考虑以电子方式提交。同时要谨慎防范“税局通知”的类似形式诈骗。CRA也在近日更新出了更多的报税细节,以及与往年不同的情况。 今年仍然是一个"独特"的报税期,因为继续面临着COVID-19疫情带来的挑战。如果你申领了2021年的COVID-19救济金,如CRB、CRCB、CRSB、CERB(CRA)、CESB和省级疫情补助,则必须报税!税局提醒,2月底之前,T4A报税表会寄到去年申领过CRB等疫情救助福利的个人手中,T4A表丢失或仍未收到的,可上税局My Account网页下载打印。申报个税时,疫情救助福利必须按个人收入报税。政府发放疫情救助福利时,虽已预扣10%个税,但不意味着申领人就不欠税,税是多交还是少交,取决于个人去年具体收入。举例说,去年申领CRB、净收入3.8万元以上的人,报税时必须部分或全部退还CRB。是否需补税,可上加拿大政府网站计算器网页计算。担心欠税需补交的人,可联系税局商讨补税事宜,税局会根据个人经济情况提供更多补税灵活性。CRA表示:“我们知道税款可能会带来重大的经济困难。如果你无法及时补交欠税,那么我们将根据你的财务状况,给你更多的时间和灵活性。“而在家工作的加拿大人,今年有资格使用一个临时的统一费率方法,报税时申请扣除最多500元的家庭办公费用。 去年也有这个福利,不过当时抵税额是$400,今年增加到$500。临时统一费率为在家工作一天$2,今年可最高申请250天(共$500)高于去年 最高200天($400)。在家中全、兼职工作的天数都可被视为工作日,但不能计算休息日、病假、假期和其他缺勤天数。国家税务部长黛安·勒布希利尔说,她对CRA在大流行期间应对挑战的方式感到自豪,并指出该机构的员工在管理COVID-19福利方面"非常好"。她在一份声明中说:“我可以向加拿大人保证,这是一支强大的团队,可以帮助他们提交报税表,以便他们获得应得的福利和信贷。”CRA说:“如果我们写信给你,这很重要!请你们一定要打开CRA的信!”有些人可能要多交税、还钱,以及20万加拿大人将被税务局审查。      
    time 4年前
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    1152:628!打疫苗比没打的死亡人数竟高这么多

    在阿尔伯塔省,过去120天里 5岁或以上未接种疫苗的新冠死亡人数为352人; 同期至少接种了两剂疫苗的新冠死亡人数竟为423人! 在安省,过去53天里, 5岁或以上未接种疫苗的人中,共有628人死亡。 同期共有1152名接种了两剂疫苗的患者死于新冠… 打疫苗真的有用吗? 华尔街日报近日的报道称,美国食品和药品管理局(FDA)正在考虑开打第4针新冠疫苗。 相信很多人看了这个消息都会感到厌倦:   没完没了地打疫苗到底有用吗?   50岁的加拿大总理特鲁多、酷爱运动、身体健壮,打了3针疫苗仍然感染了。 95岁的英国女王,本来就高龄体弱,结果打了三针疫苗之后也还是感染了。 这还不算,在加拿大,从一些省份卫生部门发布的数据里就能发现: 打过疫苗的新冠重症或死亡人数,有时甚至会大幅超过没有打过疫苗的人数! 相信很多人都曾经看到过类似的数字: 在阿尔伯塔省,过去120天左右,5岁以上、没接种疫苗的新冠肺炎死亡人数为352人; 与此同时,至少接种了两剂疫苗的新冠肺炎死亡人数竟为423人! 据CTV报道,阿尔伯塔省重症监护医生马克兰(Darren Markland)表示,如果你只是单纯地看死亡数字,以为打了疫苗的死亡人数竟比没打疫苗的人数更多,一定会感到非常震惊; 但其实,你要是把打疫苗和没打疫苗者这两个群体的新冠死亡率也计算一下的话,就会发现其中有很大的不同。 在阿尔伯塔,5岁以上的居民约有415万人,其中约330万人已接种至少两剂疫苗,完全没有接种过疫苗的人数为58.3万人。 注意:敲黑板、看重点: 在5岁及以上没有接种过疫苗的人群里,每10万人中约有56.5人因新冠死亡。 而在接种了两剂疫苗的人群中,死亡率下降到了每10万人中有12.5人。 在接种了3剂疫苗的人群中,每10万人中约有13.3人因新冠死亡。 看起来打了3针疫苗的死亡率比打了两针的还要高,但值得注意的是,打了3针之后的死亡者中,大多数都是80岁以上的患者。 “这一群体特别容易受到和新冠相关的伤害。”加拿大达尔豪西大学微生物和免疫学教授凯尔文(David Kelvin)说。 老年患者的住院和死亡的风险都增加了。凯尔文说,无论是否接种了疫苗,年龄仍然是一个风险因素,因为它通常伴随着更高的并发症出现的机会。 凯尔文表示,老年人通常很难像年轻、健康的人群那样产生相同类型的免疫反应。 即便他们接种了疫苗,也仍有可能处于危险之中,因为他们的免疫系统相对年轻人来说已经比较弱了。 马克兰也表示,简单地看一下数字难免会产生谬误,大家必须在一定的背景下解读这些数字,才能准确了解接种疫苗和未接种疫苗人群的实际死亡风险。 事实上,卑诗和安省的数据也显示,全省没有接种疫苗者的人口数量虽然很少,但却仍然占据了住院和死亡总人数的极大比例。 多伦多大学健康网络的急诊医生卡尔(David Carr)博士指出,数据显示,近1200万5岁或以上的安省人接种了两剂疫苗,占人口总数的85%。4%的人部分接种了疫苗,11% 的人没有接种疫苗。 也就是说,绝大多数的安省人都部分或全部接种了疫苗。 “一个明显的趋势是:没有接种疫苗的患者,最终进入ICU的风险比接种者会高出大约4倍,其中相当一部分人会死亡”,卡尔说。 根据本月早些时候发布的流行病学摘要,去年12月12日至今年2月5日期间,安省5岁或以上未接种疫苗的人中,共有628人死亡。 同期,共有1152名接种了两剂疫苗的患者死于新冠。 乍一看,接种疫苗的死亡人数几乎是未接种疫苗者的两倍!简直不要太吓人。 然而正确的解读应该是: 1200万完全接种了疫苗的人群中有1152人因新冠重症死亡。 每10万完全接种疫苗的人群中,死亡人数约为9.6人。 与此同时,约150万尚未接种疫苗的人群中,就有628人死亡。 也就是说,每10万未接种疫苗的人群中约有41人因新冠死亡。 “你不能只看原始数据,”卡尔博士提醒大家说。 在新斯科舍省,数据显示,去年3月至今年2月17日期间,接种了两剂疫苗后死于新冠的共有72人。 同期没接种疫苗者的死亡人数则为40人,还有10名部分接种疫苗者因新冠死亡。 然而,新斯科舍省约有82.5万人接种了至少两剂疫苗,没有接种疫苗的人数则为7.95万人。 也就是说,每10万完全接种疫苗的人群中,死亡人数约为8.7人。 每10万未接种疫苗的人群中,约有50.3人因新冠死亡。 好了,这下你应该明白了,关于新冠住院、重症或死亡人数,真的不能只是简单地看数据,还需要考虑接种疫苗和未接种疫苗居民的总人口数。 现在,加拿大各省正忙着放松防疫限制。 当然还有另一种说法,就是:躺平。 目前安省、魁省这两个相邻的疫情大省已经官宣:下个月取消疫苗护照。 卑诗也已经宣布放宽五大疫情限制措施,室内外的聚会和活动全都恢复正常,餐厅、电影院、健身中心等场所也不再限制人数… 不用说,很多人还是会对这些新政感到忧心。 要想更安全一点,也许,还是该去打疫苗吧。
    time 4年前
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    11年前

    加国妖精:暖冬令松鼠肥成猪 浣熊行为古怪

      家里后院有树的人可能注意到了,入了二月以后,树枝经常会发出奇怪的噼啪声。抬头一看,只见一只肥松鼠飞快的从树上闪过,树枝承受不了重量,发出轻微的断裂声。   这并非罕见现象。据多伦多动物服务中心(Toronto Animal Services)证实,受暖冬的影响,本市松鼠们的平均体重正在剧增。    在往年的冬天,多伦多的气温较低,松鼠无法外出觅食,只能猫在洞里,靠秋天的积蓄熬过冬天,所以体重很难上升。可是在今年,多伦多遭遇多年难遇的暖冬,多伦多和安省部分地区温度破纪录,上周多伦多达到近16摄氏度,花朵提前开放,而松鼠用更长的时间进食。   吃得多还不怎么动,当然长肉了,于是本地的小松鼠们一个个都快成小肥猪了。   受暖冬影响的动物绝不只有松鼠,还有浣熊和臭鼬。这两种动物也并非冬眠动物,通常冬季活动量会减少,只是由于今冬多伦多气候变化剧烈,它们变得非常活跃。隆冬二月,浣熊和臭鼬本来还应该猫冬,可是今天它们纷纷提前出洞,并流窜于市内的公园、民宅的后院,刨垃圾箱找食。   忽然打破了生活规律,让大量浣熊不适应、生病,行为也变得古怪(例如上星期一头浣熊钻进地铁车厢)。据多伦多动物服务中心透露,他们在刚刚过去的一月份接到了1540报告浣熊生病(或受伤)的报告,是去年同期的十倍。   此外,由于遭遇暖冬,本地浣熊患上瘟热(distemper)的特别多。患这种病浣熊的可能表现得昏昏沉沉,在公开场合睡觉(比如说后院的露台上),但是你千万别试图去赶它们,因为一旦被吵醒就会很有侵略性,还是打电话给动物服务中心,让他们上门来处理较好。   对于养狗的人士来说,则应该及时为爱犬注射瘟热疫苗,以防在同浣熊对峙的过程中受伤,并被传染。  
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    11年前

    强风暴雪横扫纽芬兰 学校关闭航班取消

      加东纽芬兰省自星期二(2月9日)一早起迎来强风暴雪天气。全省大部分地区的学校停课。省会圣约翰斯等地机场的航班被延误或取消。一些道路被关闭。警方呼吁在高速公路上开车要格外小心。   大部分地区的降雪量并没有达到预报的30公分。但是气象预报部门说,星期二夜间将有第二波风雪来袭,这一次还将伴有冻雨。因此专家们建议当地居民今晚抓紧时间铲雪,否则明天雨雪交加,冻住积雪,清扫更费力。   在加拿大西部,曼尼托巴省在周末的暴风雪后,高速公路重新开通。在开车人抓狂的同时,该省温尼伯市民帕特.帕拉努克却利用低温和冰雪把自己的后院变成了冰雕园,引来路人驻足拍照。    
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    11年前

    卑诗省20%的人向伴侣隐瞒私房钱 有你吗?

    据最新一项民意调查,大约两成已婚或与他人建立了长期伴侣关系的受访卑诗省民,承认隐瞒对方藏有私己钱。 该项由温市储蓄信贷(Vancity Savings Credit Union)所做的调查,在1月26日至2月4日访问了516个卑诗省民,结果发现21%受访者承认,把债务带入与伴侣之间的关系,平均为3万元。   有专家指,与伴侣建立一段良好的关系,应共同有效管理财务,而有效的方法莫过于一起坦诚倾谈。该项调查亦显示,88%受访者称,每月与伴侣讨论双方的财务,而59%表示每日或每周讨论。   温市储蓄信贷提供了一些有效管理财务的贴士,包括要明白伴侣的金钱观念,以求达成共识;即使伴侣负责掌管每天的财务,自己也应了解自己的个人资产和债务;应共同订下开支上限和规定;以及定出务实的财政预算,包括储蓄目标。
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    11年前

    狂风砂砾毁车 车主向政府讨1.7万修车费

      最近,来自阿尔伯塔的一位车主 Kosta Keramaris 非常郁闷,新买的宝马 SUV 在一阵突如其来的狂风夹杂着砂石的袭击下,车表面受到重创,造成了约1.7万的经济损失。为此, Keramaris 向省政府申诉,要求省政府为自己的损失买单。   Keramaris 称,上周末正当他开着自己的崭新的宝马SUV 在埃德蒙顿的 Anthony Henday Drive 上行驶时,突然遭遇了一阵席卷着砂砾和小石头的强风。   这些砂石以非常强劲的力量冲向 Keramaris 的车,使得他几乎很难听清楚儿子在说什么。   Keramaris 称:“那阵声音真的很大,几乎就将我儿子的声音和我二人的谈话给吞没了。”   当这阵风停下来时,Keramaris 走下车去检查情况,结果发现车身受到非常大的创伤。风沙石砾将车上的漆刮掉了不少,甚至将轮胎边缘也刮掉了不少漆。   于是,Keramaris 不得不联系了一家修车厂,结果被告知修车的价格高达17,192.63元。   现在他正在联系省政府,希望获得赔偿,因为他认为省政府应该负一部分的责任。Keramaris 称,首先这些袭击他车的砂石就不应该出现在路上。   Keramaris 还称:“地面上没有雪,早先下的雪也已经完全融化了。现在路上全是石子和砂砾。我认为省政府有责任将路上的这些充满破坏力的砂石给扫走。”   在 Keramaris 联系了省政府后,交通部让他向省政府提交一份书面的索赔书,他们会对具体情况进行审核。   但是至今路上的这些砂石仍然还在。交通部表示,春季的清扫行动只会在确认不会再下雪后才会进行,一般是在4月份以后。
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    11年前

    古董家具:坐的不是沙发,是情怀

      法式古董沙发的款式独特   维多利亚风格的扶手椅   民国时代的玫瑰椅   中西合璧的沙发   沙发新解   买家具的时候,我们似乎很少考虑沙发可以怎么用。不就是用在客厅嘛!屋子够大,那就选择“1+2+3”的组合;房型有限,带贵妃位的转角沙发是最佳选择;若是别墅,那就是“1+2+3”的升级版或扩容版。但你有没有想过,沙发其实是最能体现舒适性的家具,是除了床之外,最能让人觉得放松、家庭活动发生的地方。这么一考虑,似乎也应该正襟危坐地谈谈:什么样的沙发才适合我。   新快报记者 林恒华   古董家具,除了作为收藏用的红木家具之外,是市场上的一个十分小众的品类。18世纪、19世纪的西洋古董沙发,老北京、旧上海时代的民用家具,民国时特有的中西合璧风味……古董家具以其独特的历史感和文化品位,仍然揽获了一群坚定不移的“粉丝”。尤其在北京、上海、香港等城市,古董家具迎来第二春,成为打造独一无二家居空间的法宝。   1 从惜物到恋旧情怀   “近几年在北京、上海,怀旧风情逐渐渗透入家居领域,古董家具也随之时兴起来。”星艺家居设计师林婷婷在接受新快报记者采访时表示,广州市场相对比较务实、注重实用性,售卖古董家具的店很少,古董粉们要解“相思之苦”,还得跑到香港才行,要不就得寻求互联网途径了。新快报记者也看到,前两年,广州市场也曾经掀起一阵尚古的小风潮。除了古董红木家具之外,西洋古董的欧式家具,仿古的上海滩、苏式家具等也兴起过一阵时尚。不过,这种独特的家具却难以被普通市场所接受。   很多人难以接受古董家具,因为旧家具容易显得很脏。事实上,古董家具的修复、翻新是一门专业工作。经过修复的家具既能够保持时代原味,也能够符合现代使用的需求。“确实,欣赏古董家具的人群很有限,主要集中在设计师、模特、海归,以及某些文化的超级粉丝。”林婷婷说,将古董家具用于日常家居,这样的风尚源自欧洲。一些欧洲家庭会有家传的家具,随着时代迁移也逐渐融入现代家庭;还有一些家庭出于对旧家具本身的喜爱以及一种惜物情怀,也会将不同时期的旧家具融入日常生活。久而久之,人们发现旧家具本身具有的文化品位、历史感,本身就是一种美,可以让家庭空间更具有文化情怀和个性化特色,因此,也逐渐流行起来。随着近些年国内家居混搭风的兴起,古董家具也逐渐被接受,在北京、上海等城市成为一种小众时尚。   2 西洋、中式、民国,样样有范   “古董家具主要集中在三个方面:西洋古董家具、中式古董家具和民国家具。”林婷婷说,其实,国内古董家具的风气并不弱,但主要集中在传统的红木家具,并且主要看重的是其收藏价值而非实用价值。如今也有越来越多的家庭意识到传统家具在设计上匠心独运,以及在外观上的欣赏性,并将之混搭在日常生活中,成为家居中的一个闪光点。   当然,这古董家具的流行与地域性有关,例如在北京,二手市场有相对较多的老北京时候的家具,有这些资源存在,当地人才会有购买的可能。同样,在上海,上海滩时代的旧家具别具风情,也是今人怀古、崇尚传统的一种寄托。广州虽然有历史悠久、文化韵味浓厚的广式家具,却更多以当代仿造的红木家具为主,古董家具仍然较少用于日常家庭。值得一提的是,民国时代的古董家具是一个颇受欢迎的品类,以其中西合璧的设计、时代独有的文化内涵、实力强大的混搭功能,而受到古董粉们的青睐。   西洋古董家具在很久之前已经形成一个行业。有专门的采购商在国外回收各个时期的旧家具,将之进行维护、翻新,并引入到国内市场。路易十五时期的洛可可家具、英国维多利亚时代的沙发、意大利古堡庄园里的雕花立柜等,带着时代的原汁原味呈现在我们面前。   3 家具可以古董,空间可以时尚   购得一张19世纪法国的洛可可时期的三人沙发,是不是整个家居空间也需要粉饰雕琢,才能衬托出家具之美?事实上,现代家庭在使用这些古董家具时,并不一定是遵照古董家具所在时代的装修风格,造出一个迎合家具的空间。这样是一种下乘的做法,懂得品味古董家具的人,更喜欢在现代风格之内,以混搭的手法融入这些古董家具。让古典与现代相互审视、相互碰撞,唯有这样,古董家具散发出来的独立气场才更加耐人寻味。   可能你会有这样的疑问:古董家具往往风格突出,例如传统中式的厚重、古董西洋的奢华,于现代家庭而言,会不会Hold不住呢?其实不然,在一个以现代简约为主的家庭空间里,依然可以容纳得下一只雕花精致、色彩艳丽的西洋古董沙发。得益于现代风格不争不抢的“个性”,古董沙发得以成为空间中浓墨重彩的一笔,使得原本缺乏个性的空间变得棱角分明。在开放包容的美式风格里,什么样的古董家具都不会显得突兀,美式风格本来就是兼容并蓄的,西洋是其传承,而中式则是备受追捧的异域风情装饰。林婷婷表示,只要遵循空间搭配的原理,利用色彩、造型、图案等方面的呼应,古董家具就能让平凡的空间焕发光彩。
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    11年前

    氤氲色彩墨染图画 塑料家具拒绝平庸

    塑料可以说是我们每个人都熟悉、生活中最常见的材料。这种材料易于被模塑成各种造型,光滑、平坦而多色,成本相对又低,因此在20世纪五六十年代工业化迅速发展的世界受到追捧。那时人们甚至陷入对塑料代表生活品质的狂热之中。但于塑料制品的普及,大量涌入平民市场,最后渗透到日常生活各个角落,人们对这种材料的认识也渐渐清晰,开始给这种大批量生产的产品打上“价廉质庸”、“缺乏品味”的标签。     英国设计史学者Penny Sparke曾在《大设计》一书中回顾塑料的历史,并作此比喻,“塑料制品既可以为好的设计穿上使之蓬荜生辉的外套,也可以瞬息之间使之灰头土脸,平庸俗气。”   那么,在我们现在所生活的时代,当越来越多的消费者拒绝这种高度复制、高度同质化的产品时,塑料产品还能怎么寻找更多的变化与可能性呢?   日本设计工作室Takt Project的做法是改变塑料制品的颜色,让它们不仅多变,而且打上用户自己的印记Takt Project的设计师研发出了“自己上色(Dye it yourself)”系列家具,这个系列的桌椅由塑料制成,表面是水彩画般的颜色,看起来颇有艺术的美感。消费者可以依照自己的喜好给家具上色,染上想要的颜色和图案,从而让它不再是一件平庸的复制品,而变得与众不同,有了自己的个性。       “Dye it yourself”系列家具曾于 2015 年东京日本设计周期间在Any Tokyo展览中展出。     部分已上色的塑料样品   这一系列家具用一种多孔塑料制成。设计师发现这种特殊的塑料有很强的吸水性,容易上色,但它通常是工业生产材料,而很少用在日常生活的消费品中。   于是,他们决定发挥该材料的特点,用色泽美丽的天然染料(樱花叶、日本靛蓝、板栗壳、红花染料)做成染液,为白色的塑料桌椅着色。斑驳而带着渐变阴影的色彩出现在家具表面上,还带来了一种纺织物的质感。这整个过程可以由设计师来完成,而如果消费者愿意,他们也被邀请自己尝试。     染料     上色     样品   从纯白变得色彩丰富,这里用到了日本靛蓝、板栗壳、樱花叶等染料。   Takt Project的设计师希望自己这个项目能够改变消费者与大批量产品之间既有的关系。“‘自己上色’冲破了原本大批量产品和手工制品之间的固定界限。大批量生产的消费品一开始就被设定为完全相同的,但现在,它们变成了独一无二的商品,有了使用者自己独特的表达。
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    11年前

    8款简约实用茶几 搭配完美时尚客厅

        小编的话:这款茶几虽然个头不大,但功能不容小觑,双层的设计让它拥有充足的收纳容量,原木板材的质感则让它在外观和气质上都非常易于搭配。     小编的话:造型独特的一款茶几,圆柱底座内部完全掏空以用于收纳,两块圆形面板交错于上方,光洁的表面与错层的造型使其时尚感十足。     小编的话:圆润的玻璃面板与弯曲的木质支架的组合,让这款茶几既清澈通透又有自然韵味,其造型也是趣味十足,是时尚客厅搭配的不二选择。     小编的话:造型简约的长方小茶几,红棕色调显得沉稳而有古韵,但简洁的造型与清晰的线条又极富现代感。     小编的话:这款茶几给人的感觉不仅仅是金玉其外,内部也是别有洞天。掀开面板,里面是分隔为两部分的收纳仓,而掀开的面板同时也可以当作小桌板来使用,是不是实用性超强呢。     小编的话:简约、优雅、流畅的木质茶几,其最大的亮点在于四个有弧度的边角,这样的设计让四条边有了圆润的过渡,不仅美观,更能防止磕碰带来的伤害。     小编的话:这款茶几有着集时尚与前卫理念为一体的独特造型,由底部向上、向外伸展的线条显得清晰而硬朗,纯黑的色彩更是赋予其深沉神秘的气质。     小编的话:一款以船为主题的茶几,不仅形状模仿了经典的木船造型,其内部结构也是原样复刻,如果不是覆盖了一块玻璃面板而作为茶几使用,说不定就能以假乱真。
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    11年前

    特斯拉power wall发布 再次震撼世界

        特斯拉power wall,利用天然的核反应堆——太阳,推出了普通家庭7千瓦时和10千瓦时电池组,未来将推出公共用电级别容量达100千瓦时的Powerpack,这将从根本上改变全世界转换能源的方式,也从根本上改变世界使用能源的方式。
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    11年前

    二手车估价方法大全,千万别被人忽悠了

    很多网友问,二手车该怎么估价,以及二手车贩子是怎么估价的,有没有公式等等。他们有想买车的,也有想卖车的。 其实中国最早成长起来的那批二手车贩子,他们收车是没有什么所谓的“估价公式”的。他们全是凭借以往的成交经验,以及当前市场最新动态来定价的。他们像一条灵敏的猎犬,每天嗅着市场最新的行情信息,多方打探着各种最新的小道消息。 想要买车卖车不吃亏,首先要像贩子一样勤奋才行。 但任何事情都是会变的。 以前贩子为什么全凭经验就可以收车?因为以前车少,市场上放眼过去,就那么几款车,只要记性好就可以了。 但现在市场上,全球各大品牌的各类车型基本都有了。你让二手车贩子去靠记忆收车看看! —————————————————————————————————— 2,很多二手车贩子,在面对自己不熟悉的车型的时候,通常的做法有两个。要么参考同价位热门车型估价,要么就直接恶意杀价,车主若是不卖也不可惜,反正贩子本来就不想要;车主要是卖了,贩子刚好就捡个大便宜。 但你碰到的恶意压价的贩子,其实并不都是真正的车商,很多只是二道贩子而已,俗称黄牛。从你这收到车之后,再转手卖给大贩子赚差价。他不压你的价,他吃什么呢? 当你并不着急卖车的时候,多问几家,行情价自然就心知肚明了。总会有人能给到合理的价钱。 卖车最忌讳急卖,急卖就会贱价出售。贱价出售车子,受到的可不只是财产的损失,连人格尊严都会被蔑视。 黄牛在贱价收到好车的时候,合不拢嘴地说的最多的一句话就是:“今天杀到猪了!” 贱价卖完车之后跟人诉苦,身边朋友当时可能会非常同情,感同身受。但事后逢人说起的时候,难免会感慨:“XX被杀猪了!” 至少我们湖南人是这么说的。市场是残酷的,人心如饮水,冷暖自知。急卖自然会被坑,没人会同情你,大家都很忙的。 车主卖车,要根据自己车况来,既不要漫天要价,当然更不能无底线地贱价卖车。很多车主没有那么多时间和精力怎么办? 当然,为了卖快点,稍微在正常行情价上让一点是可以的。但如果大幅度地让,那就没别的好说了,只能说明你蠢。活该被坑。 —————————————————————————————————— 3 现实里有很多贩子收车的时候,算新车价时一般会刻意夸大优惠幅度,给出的价钱,甚至连裸车价都到不了。这就明显是坑爹了,如果一个贩子按照裸车价来给你算折旧,那就算是业界良心了。请赶紧脱手为妙,夜长梦多,真正卖过私家车的朋友就秒懂了。 不过贩子通常在报出这个价格之后,还喜欢挑些小毛病来再砍点下来。作为自己的利润空间。这个事儿你觉得能接受,就接受,不能接受就自己卖吧。不过在没有好的渠道卖车之前,不要太过寄希望于相信自己有能力能卖得更高。你自己有限的渠道和时间将会让你干这件事儿的时候费心费力,最后还不一定讨好。 以下所有方法中的车价,基本都以指导价优惠后的裸车价作为原始车价来进行参考。这是最接近实际交易状况的一种算法,也最能为买卖双方所接受。 —————————————————————————————————— 第一种方法总体来说是比较接近二手车贩子卖车价的,对于除豪华车之外的一般家用车,都还算是适用的。 —————————————————————————————————— 第二种方法计算价格一般比较高,4S店的二手车价格、大的二手车商城和平台一般都会按照这个价格作为参考,另外保险公司计算保费的时候,也比较喜欢用这个公式来推算。但这个价格,除了保值率超高的一些热门车型之外,其他的车型并不适用,至少计算出来的价格与现实生活中真正的交易价偏差还是比较大的。 —————————————————————————————————— 第三种方法就是一个字,快速、便捷。计算公式不复杂,能够迅速让你对一个车子做出一个简单的预估。比较适用于逛二手车市场,面对琳琅满目的二手车,不断变换的车型和价格,直接心算即可。 不然买个车还拿出个手机计算半天,难免会让人耻笑。记住,任何场合别忘了保持你的神秘性,说简单点,哪怕是装逼也要保证演技到位。让人感觉你深藏不露。 —————————————————————————————————— 第四种方法,按照公里数来计算。但这种方法不见得靠谱,因为公里数分分钟是可以调的。你懂的。但说来听听无妨,诸君看看即可。 按公里数来算车价的方法是把车子按照30万公里的使用寿命来算。也就是俗称的“54321”的方法。 它把汽车的公里数分为30万公里,分作五段,每段六万公里。从第一个六万公里开始,到第五个六万公里结束,每过六万公里,就减去对应折旧费。每段公里数要减去的折旧费是车价的5/15,4/15,3/15,2/15,1/15。 假如王尼玛的车,新车价10万。那么他开到六万公里的时候。还值10万×(1-5/15)=6.66万元。 当他开到12万公里的时候,还值10万×(1-5/15﹣4/15)=4万块。 当他开到18万公里的时候,还值10万×(1-5/15﹣4/15-3/15)=2万块。 当他开到24万公里的时候,还值10万×(1﹣5/15-4/15-3/15-2/15)=0.66万元。 当他开到30万公里的时候,价钱为0。 任何车子开到任何公里数都不可能价钱为0,就算拉去报废,也能得到几千块的报废钱。所以这种方法适用程度不高,一般二手车贩子碰到年份不长但公里数比较高的车子的时候,就喜欢套用这个方法来收车。收完之后再去调个表。你懂的。骚年。 调表车为什么这么猖獗,这个方法也是起了推波助澜的作用的。为什么我一再告诫大家,买车的时候不要在乎公里数,也不要以公里数作为参考,就是这个原因。你不以它为参考,那么贩子调表自然就是徒劳了。 第三是这个方法对公里数整数要求高,哪有多少二手车是刚好开到6万公里的,万一是3万公里,或者是8万公里,那怎么算?因此局限性也挺高。 —————————————————————————————————— 第五种方法一祭出,前面所有计算方法,都立马像遭遇了流氓调戏的少女,不免要花颜失色起来。 只是这个方法相对麻烦一点,需要做的工作很多。 比如王尼玛要卖一张大众的09年POLO手动挡最低配,但他不知道他的车子到底值多少钱。于是他上了58同城、赶集网、二手车之家、好车无忧等等二手车网站,具体搜查在售的09年POLO手动最低配到底有多少款,然后把价格分别记下,然后除以一个平均数。这个价格,基本就接近于这台车的残值。 另外除了网上报价之外,最好是多去当地二手车市场去逛逛。实际考察当地09款的POLO大致是个什么行情,多跑几次,车子大致的价格区间自然就出来了。 当然,实际买车过程中,买家肯定是要砍价的。因此这个价格只是一个接近成交价的价格。具体让价让多少,王尼玛需要根据自己车子的车况来评估,比如车况好、保险齐全、品相好,那么王尼玛就可以坚决不让什么价,爱买不买,就这么傲娇。但如果车况差点,保险也到期了,易损件也快要更换了。那么就稍微多让点也无妨。 但请记住一点,如果有买家出价比上述任何一种方法都低,那就叫他滚吧。不要浪费任何口水在这种人身上,纯粹浪费时间。贩子都没他狠。 上述方法除了最后一个当前市价法外,其他的都只是市面上一些全国通用的算法。每个地方都有每个地方特殊行情。因此它只能作为一个大体估算。 汽车行情各地差异巨大,很多人看不起奇瑞,但可能二手奇瑞在安徽芜湖就丝毫不愁,因为芜湖是奇瑞老家。日系车在广东车价也是居高不下,而大众可能在北方会更受欢迎一些。这些差异化的东西好比东北人喜欢猪肉粉条,北京人喜欢炸酱面,武汉人喜欢热干面,而湖南人喜欢酸辣粉一样。受欢迎的产品在当地肯定销路不愁,价格也会相对稳定;不受欢迎的产品可能会水土不服,价格落差巨大,效果感人。 除了地区差异之外,二手车是一车一况,两台年份相同,但车况差异较大的车子,价钱肯定是不同的。所以不要老是拿别人买了一台便宜二手车来刺激自己。永远记住,溢价买放心,掉价买闹心。无论买车卖车,道理都一样。 价格高昂的豪华车跟普通品牌家用车,折旧方式也是不同的。 热门车跟冷门车的折旧方式也不一样。 甚至连一部分颜色不一样的车子,价格都会相差巨大。这里专指行政级别汽车,最典型的就是奥迪A6L。 另外有时候行情紧俏,车价也会有浮动。譬如过年前会有很多人想衣锦还乡,这时候就会想着买台二手车回家。这时候市场需求巨大,商家往往会供不应求。因此价格自然也就水涨船高。 凡事都要实地考察,切忌一概而论
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    11年前

    健身房随处可见:上身美国队长 下身美国佳人

    话说,健身锻炼是好事,每天健身一两个小时,还你一个健康强壮的体魄。 但真的,健身一定要均匀,不然的话。。看看这些只顾着锻炼上身忘记锻炼腿部的孩纸。。 完全不协调。。 这腿。。能支撑起这么强壮的身子已经很不错了。。 以后都不能照全身照了。。 怎么看,怎么怪... 上半身金刚芭比,下半身是小公举 上半身美国队长,下半身美国佳人。。 求腿部压力 。。。 感觉杀气被腿这么一整,不见了大半。。 简直让人心疼。。 全身的营养都跑到上半身去了。。 心累。。。你再感受一圈。。这些就是健身不练腿的后果。。。 老师都说了,偏科不是好学生。。。
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    11年前

    扒底裤:名车企最羞于提及的败笔之作

    正如每个人内心都藏着一些难以启齿的荒唐往事,很多外表风光的车企,曾经也遭遇过羞于提及的败笔。今天我们不聊新车,就扒一扒车界名流不愿重提的那些往事。 捷豹X-type 本世纪初的捷豹仍在福特集团麾下服役,这家老牌英国品牌虽然有着贵族身份,当时的销量却相当惨淡。面对生存的压力,再高贵的人也会弯腰做些卑微的事,捷豹当时要做的,就是推出一款价格更低的入门豪华轿车。不过,由于老东家福特不够给力,资金困窘的捷豹走了一条捷径,直接在欧洲版蒙迪欧的基础上推出了一款轿车——X-type。 由于福特与捷豹品牌的定位相差甚远,所以捷豹想了一切办法来提升X-type的档次感,例如从蒙迪欧的前驱改为标配四驱,在前脸上加入镀铬格栅、四个圆灯等捷豹品牌的元素,将车内大面积的塑料内饰被替换为木片和皮革材质。 在这一系列的包装下,X-type上市初期确实取得了不错的销量,2002年在美国售出3.3万辆。不过,这款车骨子里毕竟仍是台蒙迪欧,它的销量随后就很快跌了下来。这次失败也让捷豹在美国丢尽脸面,以至于近年推出的XE之前,捷豹一直都没有考虑过推出一款小尺寸的豪华轿车。 宝马:318ti 3系堪称宝马品牌的核心车型,而热衷操控的车迷大多都希望拥有一辆宝马3系。不过,即便是在美国,贵为豪华品牌的宝马也并非所有人都买的起。为此,宝马在二十年前曾向美国引入一款两厢版本的3系轿车——318ti,售价还不到两万美元,比318i便宜了整整5000美元。 看到这,大家可能会以为这是宝马在回馈广大车迷,但是这种好事在现实中是不会发生的。318ti这款车型的车头和当时代号E36的第三代三系相同,但它的后轴却采用了代号E30第二代三系的半拖曳臂式后悬挂,E36版的后轴则已经升级为多连杆后悬挂。另外,318ti只提供了1.8升排量的发动机,标配的轮胎只有15吋。 这样一款严重缩水的3系,由于价格低得离谱,在1996年曾在美国卖出7000辆,但美国人也只给了宝马这么多面子。随后的一年,318ti在美国的销量骤跌,1998款之后就被彻底取消。 阿斯顿·马丁:Cygnet 豪华车企做廉价车,大多数都是为了扩充销量,而阿斯顿·马丁推出Cygnet的动机却并不在此,而是为了应付欧洲越来越变态的环保法规。 几年前阿斯顿·马丁宣布要推出一款丰田iQ的贴牌车型时,很多人以为它在开玩笑,但这款车真正上市之后,它自己就变成了一个玩笑。所有人都知道Cygnet本质上是一台丰田,但阿斯顿·马丁却怀着造跑车的态度来为Cygnet设计内饰,想让人们忘掉它源自丰田的身份。 想象一下,一台比QQ还小的微型车,搭载1.3升、97马力的发动机,配备6速手动或者CVT自动变速箱,这样一台车的售价被抬到了5万美元(折合人民币35万元),比它的原版车型——丰田iQ贵了足足三倍。即便它有着堪称奢华的内饰,即便它挂着阿斯顿·马丁的logo,有多少人会掏5万美刀来购买这样一台车呢? 答案是,不到一千辆。投产不到两年,Cygnet这台史上最高端的微型车就被停产。 凯迪拉克:Cimarron 凯迪拉克Cimarron诞生的背景和捷豹X-type有些类似,它同样也是迫于市场压力拿一台低价车型做基础,小幅改动之后就推向市场的一款豪华车。不过,相比X-type,Cimarron对凯迪拉克品牌的损害要更加严重。 上世纪80年代初,通用汽车研发出一套前驱经济型紧凑车平台——J-body,这个平台本来是供别克、雪佛兰等主流品牌用的,但面对欧系紧凑豪华车型的压力,准备不足的凯迪拉克选择以雪佛兰Cavalier(基于J-body)为基础,推出了Cimarron。 虽然为Cimarron提供了当时堪称奢华的配置(全系标配真皮座椅、空调、铝轮毂、间歇性雨刷),人们还是很容易就能看出它其实是一台被精心打扮的Cavalier。这样一款带着应付心理仓促推出的车型,成为凯迪拉克品牌的一大污点,以至于凯迪拉克当时的产品总监John Howell在办公室墙上挂了一幅Cimarron的画,画上附有标注:“Lest we forget”(莫忘此耻)。 斯巴鲁:360 德国有甲壳虫,日本则有瓢虫(Ladybug)。不过,这里说的车型并非真的叫Ladybug,它只是后来日本人对它起的昵称,它正式的名字为斯巴鲁360。360是斯巴鲁于1958年推出的第一款量产汽车,属于日本政府Kei-Car政策影响下的产物,采用了一台两缸两冲程、排量仅为356cc的发动机。 在日本本土,360累计销售了近40万辆,为战后日本普及汽车做出了突出贡献。于是,上市十年之后,斯巴鲁决定将360带到美国碰碰运气,并“别出心裁”地采用了“Cheap but ugly”的广告语。不过,这样自嘲式的开场白并没给它带来多少人气,《消费者报告》在评测中也没少埋汰这款车,称它是“滚动在公路上的灾难”。 我们也不能怪美国人嘴损,看看360的性能吧,虽然车身很小,但它的最高速度只能达到55英里/时(88千米/时),而从静止加速到80千米/时,它需要37.5秒。开着这样一台车,你的嘴可能比美国人更损。 最后说两句 除了斯巴鲁360外,本文提到的所有车型均来自豪华品牌,而这些败笔之作的出现都有着相似的原因:为了应付市场而仓促推出与品牌价值不符的低级产品。 当然,车企做出这样的选择都有特定的原因,这种做法在当今仍然大行其道,而且在国内的现象相当普遍。国内外版本技术、配置不同步的现象非常多,其中不少车型还取得了相当不错的市场反响。 中国的汽车消费者大多仍处于启蒙阶段,不过国人对汽车的了解正在逐步加深,将来多代同堂销售及拉皮车型的日子肯定越来越不好过。
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    11年前

    法拉利488冲到300公里时速要多久?

        扭矩比前身车型458 Italia多220牛·米——驾驶法拉利488 GTB前似乎先要进行一番祈祷,两台涡轮增压器提供着的强大动力,以至于人们有理由对此表示怀疑:一款中置发动机的超级跑车作用在后桥上的760牛·米到底能否被掌控? ams车评网测试评价 ★★★★★ 优点:动力强劲,易于操控,悬假舒适性不错,行李厢空间大,涡轮增压发动机无迟滞 缺点:声浪不够吸引人,油耗高 上市时间:已上市 售价:333.8万元人民币   竞争车型:奥迪R8 V10,兰博基尼Huracan LP610-4 中国市场分析:更好开,更容易上手,降价50万,不过这些都不是重点,重点是它的名字叫法拉利     我们对法拉利458 Italia的后续产品最大的期望没有实现:它理论上应当变小,就像从599 GTB变成F12 Berlinetta那样的缩小过程,可惜现实就是这样,所以我们也没必要再进行如果那么之类的猜测。其实法拉利488 GTB相比于458 Italia更像是一次较大幅度的改款——这是法拉利自308 GTB以来对每款8缸发动机车型所做的例行公事,所以我们并没有得到更小尺寸的车身,相反488 GTB却拥有了一台更为强劲的发动机,涡轮增压器取代了原来的自然吸气形式,670马力取代了570马力,760牛·米取代了540牛·米,那句话怎么说的来着?我的天哪! 488 GTB更像是458 Italia的大改款,这是法拉利的传统     扭矩增加220牛·米,如果对应在一辆紧凑级轿车上不知道会产生什么样的后果,而法拉利则希望更有效地利用这一增加值。他们允诺488 GTB用时3秒便可以将车辆从静止加速到每小时100公里,458 Italia为此还需要3.4秒,不过后者因为其发动机声浪如雷霆般,况且自吸式发动机转速攀升极为迅速,所以人们会产生458 Italia更快的错觉。但法拉利488 GTB极其强大的扭矩使得这款双座跑车在起步时便带给人压迫感,弹射起步系统的改善包括离合器控制,并且将后轮的滑动处理得更微秒。 最完美的体验:在赛道上开启赛道模式     让我们来看看法拉利488 GTB到底有什么样的本事,拉尔机场跑道貌似是一块不错的场地。将manettino旋钮调节至CT OFF,左脚加大对刹车踏板的力度,通过拉动方向盘右侧的拨杆挂入一挡,按下LAUNCH起跑控制按键并将油门踩到底,这款中置发动机的双座跑车瞬间变成了火箭发射器。现在开始进入倒计时,伴随着左脚离开刹车,法拉利488 GTB快速地向前奔跑着,叮当、叮当、叮当、叮当、叮当、叮当——经过6次换挡后,速度表已显示为每小时300公里,然而测试跑道的终点还很远。 百公里加速3.1秒,从静止加速到每小时300公里只需25.6秒     当我看到测试成绩后,我第二次喊出了:我的天啊——3.1秒加速到每小时100公里,8.9秒车速达到每小时200公里,而达到每小时300公里的车速也只需要25.6秒。这似乎是迄今为止后轮驱动跑车在ams车评网测试场所创造出的最快的速度了,而且在11月份寒冷的跑道上测试条件还并非最理想。 动力:没有任何涡轮迟滞     现在是时候讨论一下V8发动机的响应性问题了,两台增压器均采用了双涡轮管技术,用高达1.3巴、两台共计2.6巴的压力将吸入的空气压缩进8个燃烧室。这一过程可谓十分果断,我们测试过的其它涡轮增压车型都达不到这样的效果,钛铝合金打造的轻质增压器叶轮剥夺了涡轮迟滞的出现权利,这对法拉利488 GTB出色的动力性做出了很大贡献。 涡轮增压发动机声音低沉,但依旧咄咄逼人     因为中置发动机跑车的暴躁性格是与生俱来的,并且其突破极限的临界范围还非常之窄,所以必须要做到各方面的平衡,法拉利有调校得十分出色的行驶控制系统,可通过方向盘上的拨杆——法拉利所特有的控制器manettino——来进行调节,总共分为五级,如果赛道干燥,比赛(RACE)模式可以给你带来最完美的体验。 标志性的manettino旋钮,可以改变车辆的性格     因此在拉尔机场的测试跑道上,这款后驱跑车显得极为平稳。在紧急变线测试中,法拉利488 GTB可以用155.3公里每小时的速度通过狭窄的桩桶,并没有将驾驶员吓出一身冷汗,心脏也没有过于剧烈的跳动。唯一不可或缺的条件:米其林SportCup 2轮胎必须事先认真地进行预热,所以我们建议在公路上不要使用这种运动型轮胎,因为它很难保持温度。 即便做出这样的动作,也很容易掌控     在部分区域有水的霍根海姆赛道上,这种轮胎则呈现出两面性:在有水的路面上,出弯时稍加踩下油门踏板就可以使车尾失去平衡——双涡轮增压V8发动机在转速高于每分钟2000转时的任何转速区域都可以提供如此强大的动力,并且就像我之前所说的那样,没有任何涡轮迟滞的出现,只有扭矩过剩。幸亏赛道上的积水很快便被风吹干,现在这款跑车可以沿着最理想的路面奔跑,就像沥青路面上带有磁性一般,刹车系统很坚定,同时也足够稳定,而强大的弯道稳定性使得扭矩显得并不算太突出,但一定不要因此被迷惑。 乘坐:减震舒适性更好     直接的反馈带给人更强的信任感,法拉利488 GTB对驾驶员的想法持毫不犹豫地执行态度,不支持任何反对意见,因此它的行驶状态同法拉利458 Italia很是相似。虽然底盘基础没有太多改变,但各部分零件细化起来变化还是很大的。避震器在糟糕的路面状况下反应更为敏锐,它更好地改善了减震舒适性。而所谓的侧滑角控制系统(SSC)——人们或许可以称它为漂移辅助装置——在458 Speciale车型上就已经得到了改善,现在车辆突破极限的临界区域相比之下更为宽泛。 真的不想从这样的座椅上起身 驾驶:后轮速度令人感到可怕     我们从manettino上的CT OFF模式开始进行尝试,既关闭牵引力控制系统,但保持电子稳定系统的开启。转向、加油——车尾就开始滑动起来了,幅度很轻,很灵活。不过在488 GTB上必须对右脚的动作进行一番约束,侧滑角控制系统不允许进行温和漂移之外的任何放肆的动作,所以干预是必不可少的。所以我们现在将manettino调节至ESC OFF,这时候进行辅助的只有经验和反射弧,在Senke弯开始起跑,用很短的时间通过反应灵敏的制动系统将符合转移到前轴,大力转向,车尾开始徘徊并用扭矩进行控制。 重要的东西要放在方向盘上,但不包括娱乐系统控制         充足的扭矩是否会导致车尾瞬间失控?令人惊奇的是牛顿米、无涡轮迟滞的涡轮增压发动机以及滑行之间可以如此容易地进行平衡,甚至越过弯角后可以用比平时高的挡位,所以后轮胎会以近乎疯狂的速度空转,烟雾的出现让摄影师欣喜若狂。 230升容积,大得令人感到惊奇         尽管人们要求3.9升发动机必须能够节约,但似乎只有禁欲主义者才会将油耗压低到每百公里12升以下,相反我们测试出来的法拉利488 GTB油耗数据为每百公里16.3升。这样一来,法拉利488 GTB才能完美地进入其先辈的行列——均为汽油美食家,不过这似乎并不影响我们给予它五颗星的评价。 测试数据   综合评价:     面对这样一款涡轮增压发动机跑车,甚至自然吸气发动机的信仰者也可能会改变其态度,人们感受不到涡轮迟滞,法拉利488 GTB带给我们的只有更为直接的发动机响应以及如同大力士般的扭矩表现,不过它的油耗依旧很高。   车身       √车身坚固性好,座椅令人流连忘返,行李厢足够用 ×缝隙处理粗枝大叶,信息娱乐系统操作复杂   行驶舒适性 √悬挂舒适性很好,运动型座椅支撑效果好,适用于长时间驾驶,发动机响应程度可进行调节 ×风噪大   动力性能 √扭矩表现令人印象深刻,发动机运转有力,行驶性能出色,变速箱积极迅速 ×部分负荷时略有顿挫   驾驶性能 √临界区域更高,转向极其直接,操控性出色,牵引力强   安全性   √刹车效果出色,电子稳定系统效率高,循迹能力强 ×安全气囊配置少   环保 ×油耗很高   费用 √标准配置丰富 ×购置费用高
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    11年前

    盘点10台最该量产的概念车

        概念车几乎从汽车诞生开始就伴随人类走到今天,历史上各大车厂都在车展或者发布会推出过各式各样的概念车,它们代表了人类对未来汽车的美好创想。进入现代,尤其是2000年以后,很多厂商会在推出的概念车基础上,做极少的改动(主要是外形内饰的设计)就直接投入量产,例如上一代宝马5系,它的概念车和量产型号基本上是一模一样的,可是大多数的概念车都没有这种好待遇,只是在历史的长河中昙花一现,转瞬即逝,今天我们就来盘点一下那些被车迷呼喊着要求量产的炫酷概念车款。 Saleen S5S Raptor概念车     2008年纽约车展上,美国本土品牌Saleen展出了这台黄色的S5S Raptor概念车,沙林(Saleen)是非常有名的美国本土超跑品牌,当时这台车要求被量产的呼声很高,官方也饶有兴致的宣布,这车不是没有量产的可能性,如果量产将会搭载一台650马力的5.0L机械增压V8发动机,但时至今日,也没看到承诺兑现。 大众W12 Nardo概念车     这台概念车由于搭载了强劲的6.0L W12发动机,并于2001年在著名的意大利Nardo赛道创下了357km/h极速纪录,因而得名W12 Nardo概念车。虽然大众没有将其量产,但是W型气缸布局的设计由此打下基础,后来无论是宾利、奥迪、大众还是布加迪威航都采用了W型气缸布局的旗舰车型设计,正是这台概念车创下了坚固的基业。 布加迪Galibier概念车     2009年,布加迪隆重推出Galibier概念车,这是布加迪有史以来推出的第一款大型顶级豪华四门座驾,当时也一度被外界认定为威航的接班人,因为它也搭载了威航强大的W16四涡轮增压发动机。直到今天我们才知道,布加迪全新的Chiron才是威航的接班人,这台四门版本的布加迪也从此没有了量产的可能。 凯迪拉克Sixteen概念车     在很长的车头引擎盖下面,藏的是一台巨型V型16缸发动机,足足1000马力。2003年正是通用凯迪拉克推出了这台怪兽概念车,它以16作为车名,言简意赅的表达了它的发动机采用了16缸的设计,可今天我要告诉大家,早在1930年代,凯迪拉克已经造出V16发动机了。Sixteen概念车的发动机排量达到了13.6L的排量,所以说你永远不能想象美国人对大排量发动机痴迷到什么地步。 克莱斯勒Atlantic概念车     1995年,克莱斯勒在底特律车展展出了这台亚特兰蒂克概念车,它和Prowler属于同一时代的设计产物,虽然Prowler在量产之后市场表现一塌糊涂。亚特兰蒂克概念车是一台复古设计的概念车,能欣赏出它美感的人都是资深人士,这批人的确很想克莱斯勒将其量产,然后收一台到自己名下。发动机来自克莱斯勒4.0L V8设计(两台道奇Neon的2.0L四缸发动机拼在一起而来),亚特兰蒂克概念车是一台复古设计的概念车,能欣赏出它美感的人都是资深人士,这批人的确很想克莱斯勒将其量产,然后收一台到自己名下。官方当然知道,这样的车一旦量产,肯定是亏损的项目。 迈巴赫Exelero概念车     2005年,迈巴赫推出了Exelero概念车,这台车被称为“陆地上的游艇”。5.9L V12双涡轮增压发动机,提供691马力+1020Nm的输出,最高时速突破350km/h!这台车的确不是纸老虎,迈巴赫把它造出来了,但世间独一无二,仅此一台!后来在交易市场被收藏人士以800万美金价格买下。     Ener-G-Force概念车是奔驰G级纯种SUV的未来畅想,它搭载燃料电池动力系统,完全实现零排放,续航里程高达900km,巨型的越野轮胎告诉世人,它的越野通过能力只会比现款的G级SUV更强。我们当然希望这样一台牛逼的车早日量产了! Mini Rocketman概念车     世界上没有人可以抗拒这台小车的魅力,没错这就是MINI在2011年推出的火箭人(Rocketman)概念车。看从它身上看到了什么?是不是觉得很像现款的全新MINI?这就是概念车的作用,它预示着一个汽车品种未来几年将会是什么样子。当然它比市面上的MINI更炫酷,车门开启的方式都别出心裁,米字旗玻璃顶的设计也很赞,内饰更是闪到不行。 玛莎拉蒂Birdcage     2005年,玛莎拉蒂为了庆祝伟大的Tipo 63方程式赛车征战欧洲赛场50周年,他们推出了一台Birdcage的概念车,字面意思是“鸟笼”。它基于MC12超跑的碳纤维车体,动力系统也是MC12一样的6.0L V12发动机,输出为700马力,这台车由著名的法拉利御用设计品牌Pinifarina操刀设计,非常赞的外形,可惜玛莎拉蒂官方没有听取任何车迷的呼声,将其量产。 荷兰Spyker D12 Peking-to-Paris     现在已经挂掉的荷兰超跑品牌Spyker在2006年时还曾试图进军顶级豪华SUV市场,这部丑翻天的SUV以“北京-巴黎”为名,意在纪念品牌创立之初完成艰难的巴黎-北京拉力挑战。Spyker因为此前一直从奥迪采购发动机,为了给这台车足够出色的性能,他们已经和大众谈妥,准备采购顶级的6.0L W12发动机作为这台车量产之后的动力源,但是此后几年,Spyker的跑车在市场几乎无人问津,财务问题日益严重,最后也就是我们今天看到的破产下场,所以D12始终没又进入量产阶段。
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    11年前

    高档低配,还是低档高配,咋选?

    随着各品牌“产品细分”战略的深入,高低档战线的产品重叠是很普遍的。这样的现象就会导致消费者的“纠结”,到底是选择高档低配车还是低档高配车?     很多时候,大家常规的用轴距、配置以及品牌溢价来区分高低档车。但是面对“价格交集”的车型重叠,很多消费者就徘徊在“要面子”还是“要底子”的跷板上。让我们先来看看如今“高低品牌,价格重叠”到底有多严重。     从表中可以看出,如今豪华品牌通过低配车型的价格下探,再利用自身的品牌优势,已经开始争夺主流中级车市场的一杯羹。而同一价格区间的车辆选择,已经让消费者迷失了方向。大家都纷纷在问,到底高低档车友啥区别?     人们习惯以品牌溢价作为区分高低档车的分水岭,比如奥迪就是高档车,现代就是低档车。其实这不是特别具有说服力。笔者认为,与其论“面子”,还不如谈“底子”。 第一,底盘的高低档: 1.车身的刚性直接决定底盘好坏     高档车的车身,拥有较高的刚性,底盘不容易变形。车辆在行驶过程中,经过日积月累的冲击会导致车身底盘有变形。不要以为底盘1-2mm的变形不碍事,这会大大增加你在高速行驶时的操控性。所以说,一辆车的车身刚性,对于高速行驶的稳定性有绝对性的影响。 2.看一眼悬架,就知道车辆的档次     车辆悬架控制臂的材料,最常见的为钢质和铝合金两种。而低档侧基本都是采用钢质控制臂,因为他们需要在满足悬架强度的基础上最大可能降低成本。而高档车会采用铝合金材质的控制臂和车轮轴承座。因为这种材料不仅满足强度,同时能降低整车悬架质量,从而提高悬架响应能力,提升操控性。     其次,悬架系统种类繁多,而低档车基本采用前麦弗逊,后扭力梁非独立悬架或者多连杆式独立后悬架等;而高档车会采用前双横臂式,后多连杆式独立后悬架。 3.底盘防护细节论胜负     车辆底盘的防护,主要体现在是否有发动机下护板,车身底部是否有涂层或者护板覆盖等。一般高档车辆,会配备完整的发动机下护板,以及进行车身底部全护板包裹,将车身以及油路管路进行严密包裹,在避免沙石侵袭的同时,保证了底盘的平整度,优化空气动力学,降低车辆行驶阻力与噪音。 第二,内饰的高低档:     对内饰的评价,大家都喜欢集中在大面积的中控台上。而从制造工艺来讲,中控台主要有注塑和搪塑两种不同的工艺。注塑成型的中控台,基本是我们常见的“硬塑料”触感,用力按压不会产生太大变形,而且表面纹理反光感较强,给人更硬的突兀感。因为这种注塑工艺成本较低,所以低端车型基本都采用。     而搪塑工艺主要是“软塑料”的触感,按压有明显的变形。而且一般表面不是很光滑的,有漫反射光感。这种工艺成本较高,基本出现在高端车型上。     除了中控台,如今关于内饰的宣传稿件基本会出现“饰板”一词。而高低端车型的饰板也是有很大区别的。比如,桃木饰板,特别是真桃木饰板,这都是使用胡桃树木进行加工处理后形成的内饰件,纹理独一无二,所以基本是高端车的“最爱”。同时高档车也喜欢用金属镶嵌饰板,这是通过对铝制冲压件的表面进行镀铬、拉丝以及抛光处理。     而低端车型则喜欢采用IMS膜内注塑工艺。这种工艺只是在零件表面产生复杂而精致的凹凸纹理,在成本上要比真桃木和金属镶嵌装饰件便宜,所以这种内饰是中低端车的主流。 第三,NVH的高低档:     车辆整车NVH性能,主要指Noise噪声、Vibration振动和Harshness声振粗糙度。汽车越高级,越是要让汽车的噪声和振动尽量少地传递到车内。     一般高端车型,会在各类吸音隔音部件上下功夫,比如前围隔音隔热垫、顶棚、地毯等等。而且大部分中高级轿车都会使用模塑的PU发泡层,这种用模具塑性成型的吸音层能够与车身结构几何形状吻合,有效避免空腔,从传播媒介上进行衰减噪声。基本高端车型的整车NVH性能是要比低端车高几个层级。     从底盘、内饰以及NVH聊完高低端车型的区别之后,就来到消费者最关键的问题:到底是应该买高端低配车,还是低端高配车?       所谓高端低配车型,其相比低端高配车型,优势在于底盘和整车操控性能,而劣势在于配置方面。因为一些入门级豪车,基本都是省掉了真皮座椅,定速续航、倒车全景影像、并线辅助等配置。而对于低档高配车,这些配置都是标配。       其次,低档高配车的保值率要比高档低配车低。     以帕萨特高配为例,虽然赢在动力和配置上,但是后期保养费用是一笔不小的开支。而且从二手车交易统计来看,相同品牌的同年份的相同车型,虽配置高低不同,但成交价格基本一致。有二手车经纪人就表示,曾经某畅销品牌的2.8升V6发动机的高配车型,二手价格与同一款车的1.8T发动机排量价格一样。也就是说配置高、排量大的高配车贬值更多。而高档低配车,因为本身的品牌溢价、后期保养等方面具有优势,所以高档低配车保值率要比低档高配车高。     所以综上所述,一个见仁见智的问题,其实没有统一的答案。但是对于追求“好底子”“好价钱”的人来说,高端低配车,貌似更合适。
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    11年前

    盘点那些令人咋舌的豪车车门设计

    单单一个车门的开门动作,就可以有花样繁多的设计。今天盘点的豪车车门设计,再次颠覆人们对汽车门的认知。   鸥翼门,所谓鸥翼式车门,即它的铰链在顶棚,因车门的开启形状好似翅膀而得名。 鸥翼式车门外观个性动感,给人以振翅欲飞的感觉,鸥翼式车门更便于乘客进出和行李的放置。鸥翼门这种运用在跑车车门上的个性化设计,经过多年发展它已经成为了一种古典与浪漫的标志。 典型代表车辆就是1954年奔驰(Mercedes Benz)打造的300SL Gullwing,这也许也是最具今生效果的汽车设计了。鸥翼门的外形特点是车门打开时,车门像海鸥的翅膀一样立于整车顶部,车门的上部是车顶的一部分,鸥翼门的铰链布置在顶棚中间纵梁上,车门上部承受车门大部分的质量,车门边框的结构设计厚实,在车门关闭时,车门上部中间厚度与常规的顶盖厚度基本相同。车门上部边框比常规顶盖厚一些,易影响驾驶员头部空间的设计和舒适性。 剪刀门,说起剪刀门,兰博基尼可谓是其中的佼佼者。兰博基尼(Lamborghini)在1974年改进鸥翼门创造的新的车门开启方式,以车门最前端为圆心向上展开。所谓剪刀式车门,即它的铰链在前挡泥板,因车门的开启形状好似剪刀而得名,最早使用剪刀门的是阿尔法·罗密欧。 剪刀门通过铰链上下开启颠覆了传统的车门向外开启的方式,由于铰链安装位置与普通车门相同,所以基本上所有车型均可改装剪刀门,当然,包括敞篷车。剪刀门的种类大致可以分为三种:1.直开式,即直上直下的开门方式,在兰博基尼几款经典的车型上可以看到,但从Aventador LP700-4开始使用向外侧开式.2.向外侧开式,此种方式要先向外打开一定角度后才能向上开启。3.混合式,此种方式既能像普通车一样向外开启,同样能向上开启。 鹰翼门,这其实就是鸥翼门的改良版,改良了鸥翼门乘客上落不方便,打开空间占比大的缺点。 蝴蝶门,也称作蝶翼门,属于超级跑车的一种车门样式。蝴蝶门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上,车门通过铰链朝前上方开启,因为斜向扬起的车门就如同蝴蝶展开的翅膀,所以得名“蝴蝶门”。 蝴蝶门这种个性另类的车门样式现已成为超级跑车的独特标志。目前世界上采用蝴蝶式车门的代表车型就有法拉利(Ferrari)LaFerrari、迈凯轮(Mclaren)P1、法拉利Enzo、迈凯轮F1、MP4-12C、保时捷(Porsche)911GT1、奔驰SLR Mclaren、Saleen S7、Devon GTC等著名超级跑车。 旋翼门,这是科尼赛克(Koenigsegg)独创的开门方式,以A柱一点为轴,来实现外展、旋转、前推等的一系列开门动作。 天蓬门,最少见的一种开门方式。这种门与车顶连在一起,打开时整块翻起来。
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    11年前

    盘点市面上那些另类的三轮交通工具

    四个轮子的小轿车最常见,而提到三轮车,大家首先想到的一定是简单粗暴的代步工具或者人力三轮车,通常这类三轮车都是低端的代名词。不过对于我们来说,其实三轮车也有许多加入了智能特性的高端货或者能折叠甚至是太阳能这样的新技术。   充满驾驶乐趣的Arcimoto SRK电动三轮车   Arcimoto是一家来自美国俄勒冈州Eugene的企业,几年来它一直在生产三轮电动车。而这款SRK是其第三代产品,最高时速达85英里,它也将是Arcimoto的第一款量产产品。   有趣的是,Arcimoto SRK的两个轮子在车前,一个轮子在车尾。对它的控制和摩托车类似,完全通过车把手进行,上面带有油门和刹车杆。它的座椅也模仿了摩托车,但看上去更像是汽车座椅。SRK整台车的重量为464千克。   SRK的油耗为230MPG,百公里加速7.5秒,最高时速136.8公里。它的所有动力都会传输至前面的两个轮子,电动马达同样位于前端。这台车的基础型号配备了12kWh锂离子电池组,充满电后可行驶112.7公里(承载2人)。如果用户选择20kWh电池,那便可将续航里程延长至209.2公里。   配备四缸发动机的Slingshot三轮车   来自全球最大的全地形越野车生产零售商Polaris的这款Slingshot三轮车配备2.4升Ecotec直列四缸汽油发动机,峰值马力和扭矩输出分别达到173bhp和225Nm,匹配五前速手动变速箱。   Slingshot的车轮采用前二后一的设计,前轮轮胎尺寸为18英寸,而后轮的尺寸则为20英寸。机身大面积使用塑料聚合物以及铝制材料,整体重量不足800千克。在驾驶员座位前方,还配有风力叶片挡风玻璃作为保护。这款Slingshot完全能够给驾驶员带来全新的驾驶体验。并且低底盘的设计能够让驾驶员与地面更加接近,体验地面细微的差别带给驾驶员的不同驾车感受。   别看这款Slingshot仅有三个轮胎,但在内部装饰上丝毫不必传统小轿车差。这款三轮车同样配有4.3英寸液晶屏幕、并且提供了可视倒车系统,配备蓝牙、USB功能,同时搭载6个扬声器。车内储物空间也比较充裕,座椅后方的储物格可以放下头盔,甚至还为驾驶员提供了手套箱。   可以脚踏板骑行的mo太阳能电动车   西班牙初创公司evovelo推出了一款称为mo的电动三轮车,能通过脚踏板和太阳能两种混合动力驱动前进。与常见三轮车正好相反,它的两个轮在前方,而且间距比较大,可以坐下两个人。此外,车身上车灯、喇叭、后视镜、挡泥瓦等设备一应俱全,外观实在呆萌。   Mo的顶部安装有太阳能电池板,实时向48V/15Ah的锂电池组中充电,当然也能通过插座充电。Evovelo公司表示mo充满一次电,三轮车能够最多行驶50公里,最高时速可达50km/h,赶上天气不好,驾驶者可以继续踩动踏板继续前行。   Sunnyclist智能三轮车   现在汽车已经开始智能,而三轮车同样不甘落后。来自希腊公司打造的Sunnyclist智能三轮车采用铝制车身设计,后轮毂内有两个6千瓦无刷电机,而电池则是磷酸铁锂电池。   作为一台智能三轮车,通过iOS或Android客户端,它能够监控三轮车的各种数据,包括电池充电情况、太阳能板发电情况、踏板发电情况、乘客消耗的卡路里、行驶速度等。   另外,Sunnyclist由“三种动力”混合驱动。如果你是来自三四线城市,对于电动三轮车可能一点都不会陌生,甚至有人自己会驾驶。但是,同样是电动三轮车的Sunnyclist正如它的名字一样,把环保的理念贯彻到每个细节。不仅利用了太阳能,还有人们运动的动能,也就是脚踏板形式。Sunnyclist的电池最大能够行驶190公里,这样的表现的确让许多人看起来非常动心。   世界上最小的电动折叠三轮车Trikelet   除了大型交通工具之外,三轮车也可以作为短距离的代步工具。荷兰公司Trikelet BV推出一款号称“史上最小”折叠电动三轮车原型Trikelet,小到进地铁、进商场、进后备箱都不成问题。   Trikelet搭载500-700W的马达,续航能力在15km左右,最高速度20km/h,满载前提下每行驶70km仅消耗约1度电。Trikelet利用巧妙的折叠机制能够将所有固体零件折进内侧,像小型拉杆箱一样被拉着走。重量为12kg,和多数电动滑板车差不多,折叠后的投影面积只有80×29cm,可以放进车厢行李架或座位底下。   当用户到达目的地后,Trikelet可以在短时间内折叠,并且可以拖行。用户还可以把它放在行李架上,就像我们平时的行李箱一样。这样的它的折叠机制还将行驶过程中的车辆粘黏的水、尘土考虑进去了,折叠后所有脏的部分都会被包覆在内,并不会弄脏用户的衣服。
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    11年前

    专家研究称保持厨房整洁有助于减肥

        据俄罗斯《报纸报》2月3日消息,专家研究称,保持厨房整洁有助于人们减肥。   专家称,厨房整洁可以帮助人们减肥,厨房杂乱无章则会促使人们吃得更多。专家们进行了一项实验,即邀请101名女性分别在两个厨房里等待其他人的到来,等待时间为10分钟。其中一部分实验参与者被邀请前往一间非常整洁的厨房里等待,而另一部分实验参与者被安排在一间十分脏乱的厨房里,且两个厨房的桌子上都同样摆放着饼干和胡萝卜等食物。   研究人员观察实验参与者在厨房里的等待过程并发现,位于脏乱的厨房里的女性比在整洁的厨房里的女性吃得更多,并且更喜欢吃饼干而非蔬菜。   专家建议道,想减肥的人应该保持厨房整洁。
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    惊悚一幕:野生豹子闯进校园 男子遭疯狂撕咬

    2016年2月8日报道,印度班加罗尔,一头野生豹子突然奔入学校伤人,共有6人受不同程度伤害。其中一名动物学家遭到突然攻击,该男子拿起望远镜搏斗这一瞬间被拍摄下来。 豹子扑向这名男子,男子手中只有望远镜。   一些人们赶来帮忙。   男子被豹子紧紧咬住。   男子被扑倒在地。   事后多人合力将豹子捕捉,该名男子手臂和腿部被咬伤。近年来,印度已发生多起豹子伤人事件。在2015年,印度卡加昂(Kalgaon)区。一头7岁大的豹子突然跳出来,疯了似地攻击村民,共有5人受伤。
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    11年前

    美国男子10块钱杂货店买旧照 价值竟超过3000万

    美国的收藏家 Randy Guijarro,在2010年时以 2 美元(约人民币13.5元),从弗雷斯诺一家杂货店买下三张 4" x 5" 的旧照片,其中一张照片,最近被专家鉴定为传奇枪手“比利小子”(Billy the Kid)的照片,价值暴升至 500 万美元(约人民币3175万)。 比利小子(Billy the Kid)是美国1870年代恶名昭彰的传奇枪手,林肯郡战争中杀死当时的警长而成名,是美国著名枪手、西部传奇人物。在这张新照片被发现之前,只有 1 张比利小子的照片存在,并且以230万美元拍卖成交,是全球最昂贵的照片之一。 以下是那张照片。 照片的局部,左边为比利小子: Kagin's 在网页写道:“这不仅是西部摄影的圣杯,同时是摄影界的圣杯。”这张全球最罕见的照片,竟然是在弗瑞斯诺一家杂货店发现。目前这张照片被 Kagin's 估价为约人民币3175万,并代为出售,目前还不知道谁会成为买家,或许会有拍卖行感到兴趣吧? 照片的局部,左边为比利小子:
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    11年前

    德国南部两辆火车迎面相撞 致百余人伤亡

    事故现场 红标处为事发地巴特艾布灵 最新消息:据央视援引德媒消息,此次事故已致4人死亡,约150人受伤 据外媒报道,德国南部位于慕尼黑西南方约60公里处的巴特艾布灵(Bad Aibling),当地时间周二(9日)上午约6时48分,发生两列火车对撞意外。 目前已知现场有多人受伤,伤者人数可能多达百人,其中8人伤势严重,部分消息指出有人死亡,但并未受到官方证实,部分车厢脱轨,现场有超过百名警消与8辆救难直升机正在全面进行抢救。 发生意外的两辆列车分别来往霍尔茨基兴(Holzkirchen)及罗森海姆镇(Rosenheim),当时列车上共有超过百名乘客,因为今天(9日)是当地的嘉年华节日,车上并无学生。未经证实的网络消息指出,这起意外是因为信号灯受到干扰引发。
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    11年前

    除夕夜男子与女同学聊电话 将妻子丢高速上

    被丢下的妻子 现场照片 2月8日凌晨两点,正在执勤中的高速交警衢州支队民警小郑,见一冻得瑟瑟发抖年轻女子前来求助。民警将其带至岗亭并倒上开水。 据了解,该女子与丈夫是安徽宿州人,跑运输的,家里有个四岁的孩子,因雇的驾驶员提前回家过年,女子年前陪同丈夫运货到云南后,为了多赚钱,不让空车返回,从云南元谋县运了一车蔬菜准备到江苏常州,本来算好时间可以赶回家过大年的,不料因装车耽误拖了一天时间,除夕夜还在路上跑。 当车子行至江西境内时,丈夫郭某接到异性同学的电话,聊到了正月即将同学聚会的事。女子称,丈夫和异性同学电话里聊的火热,不顾及自己的感受,心里一肚子的火,双方你一言我一语地吵了起来,一直吵到浙赣交界的主线收费站,女子负气下车,丈夫随即将她随身所带物品摔下车后一脚油门开走。 女子在寒风中等了二个多小时都未见丈夫返回,电话又打不通,遂向执勤民警求助。民警了解了情况后,帮其网上查询了毗邻安徽宿州的江苏徐州东站的高铁车票,并联系朋友连夜将其送到衢州火车站,因女子身上只有有200多块钱,光火车票都要300,民警小郑就将自己身上的500块现金都给了该女子,在民警的帮助下,女子重新踏上了返家的归途……
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    11年前

    英国巨兔求主人:体长1米3 一年吃千根萝卜

    话说,最近苏格兰动物保护协会在官网上发了一则消息,他们正在给一只兔子找收养家庭 按理说给一只兔子找主人应该不太困难,然而这只兔子长这样。。。。 这货叫Altas,才7个月大,身形已经和小狗一般大了 工作人员表示Atlas之前的主人因为各种原因没法再照顾它,就把Atlas送到他们这里 Altas是一只特别友好的兔子,喜欢要抱抱,要人关心爱护 它还是个好奇宝宝,每天呆萌的样子把大家逗得很开心 现在工作人员想给Atlas找一个新主人,“Atlas需要一个懂得照顾和关心它的主人,最好是之前养过这种巨兔的人” 并且这货还在持续长大中,想要收养它首先要有家里要有很大的空间让它能够施展得开 这货胃口惊人,要当它的主人还得有钱 像Altas这样的巨型欧洲大陆兔最大可以长成这样,嗯就是那只全世界最大的兔子,1.3米长,22公斤,一年能吃2000根胡萝卜,700个苹果 好吧希望Altas能顺利找到一个暖心多金的主人~~~
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    11年前

    女子跟网恋男友回老家被弃高速 拖着行李哭…

    华西都市报记者9日获悉:2月7日下午16时30许,G93成渝环线高速乐宜宜宾段682KM处(宜宾县境内)发现一名年轻女子在路边哭泣。被乐宜二大队巡逻民警发现,随后联系上女子男友,将其从高速上接走。 乐宜二大队副大队长蔡启辉介绍,当时带领民警杨旭东、刘川永开展路面巡逻,看见一个女孩子拖着行李箱在应急车道内哭泣,考虑到由于春节期间辖区车流量较大,为防止意外发生,在确保安全的情况下,准备将该名女子劝离高速公路。 据悉,该女子系湖北人,跟网上认识的男友一起回四川宜宾县老家过年,两人在路上吵了一架,男友便扔下她,独自走了,由于女子在宜宾人生地不熟,加之手机没电,语言又不通,无法与男友取得联系。 蔡启辉说:“当时就把手机借那个女子,并通过电话与其男友进行沟通,随后我们也对男子进行了劝说,该男子答应15分钟后过来接其女友,赶到后将行李交给该男子,并且对男子进行了批评教育。”
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    11年前

    多伦多暖冬无雪 哪种职业的人最痛苦?

    今年的冬天太暖和了,暖和得都有些反常了。从12月至今,多伦多仅下过屈指可数的几场雪,而且下了之后气温立刻恢复到零上。于是,在度过了一个green Chrismas之后,我们又度过了一个green Chinese New year。 现在多伦多的铲雪车司机最想要的就是一场大雪暴 相信大多数市民都喜欢暖冬,这意味着冬天也可以在后院开BBQ,开车不用那么提心吊胆,再也不用担心车道上的积雪,因为它们很快自己就能融化掉。 可是,对于某种职业的人来说,冬天如此暖和,那可太“残酷”了——他们就是铲雪车司机。 多伦多市有一个庞大的铲雪车队,下辖200辆洒盐车(或洒沙车)和600辆铲雪车,这是市府从47个私人公司外包来的。根据承包合同,市府首先会给这些公司一笔承包金,然后再根据他们的工作量支付报酬。 在往年,多伦多冬季铲雪预算高达数千万元,所以这些铲雪公司(或独立的铲雪车车主)都能非常获得不错的报酬。如果碰到大雪暴需要加班,那他们的收入就更多了。 可是在今年暖冬少雪的天气里,铲雪车司机的日子可以用“难熬”来形容了。 以去年12月而言,全市铲雪车车队仅仅出动过两次,更惨的是运沙和运盐的司机,由于温度很快恢复,路面不需要洒盐和洒沙,所以他们几乎整个冬天都没有工作。数百名无事可干的司机眼巴巴地看着天空,希望老天垂怜,忽然来一场雪暴,好有些进项。那感觉,估计不亚于“心忧炭贱愿天寒”的卖炭翁。 一位铲雪车司机Joe对《多伦多星报》透露,他上次开铲雪车出去还是在12月下旬,总共在外面待了三个小时。不过他在那段时间里啥事也没有做,就是待在驾驶室里,希望忽然手机能响,来一个活。可是那天雪没下多久就停了,然后气温回升,所以他终究一个活也没有接到。 市府给这些铲雪车公司的承包金并不高,而经过老板这一层,到了普通工人手上,就更少了。以Joe而言,如果没有活,他每周只能拿到300块钱。为了省钱,他不得不换了一个更小的公寓,“和牢房差不多大”,还把烟戒了,并且每天只吃一顿饭。 在往年冬天雪大的时,他的公寓一直都是乱糟糟的,因为每天都要开工没时间收拾。可现在呢,每天他一睁眼就开始做家务,家里弄得一尘不染,洗衣服也不用去楼下的投币洗衣房了,自己在浴缸里就能搞定,反正他现在有的是时间,而且手洗衣服还能省下洗衣费。 屋漏偏逢连夜雨,就在他快揭不开锅的时候,车还被人撞了,而且挺严重,传动装置(transmission)都给撞坏了。可是,他既没有钱去修,也不敢申报保险,因为这会导致保险费上升。 本周,多伦多将再度迎来严寒,温度急剧下降并伴随着降雪。Joe希望这次的雪能下大一些,否则他真的就要揭不开锅了。
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    11年前

    家庭日假期延后一周 逾1.6万省民签名

    周一是卑诗家庭日(Family Day)公众假期,目的在于为本省省民提供一个不用上班的日子与家人共聚,增进感情。不过,有省民促请省府把家庭日的日子由现时2月份第二个周一,改为2月份第三个周一,跟亚省、沙省、缅省、安省及爱德华王子岛看齐,也配合设在2月第三个周一的美国总统日(Presidents' Day)。   财务顾问约翰斯(Andrew Johns)表示,本省设立家庭日的意念佷好,不过在本省家庭日的假期跟多个其他省份不同,令到本省省民与其他省份省民联络时出现困难。   去年,约翰斯展开网上请愿运动,促请省府把家庭日的日期推迟一个星期至2月份第三个周一。截至目前为止,已有逾1.65万个省民签名支持。   省社区、体育及文化发展厅长兼专责运输联网厅长法斯本德(Peter Fassbender)指出,省府数年前应省民网上投票结果,才把卑诗家庭日定在2月份第二个周一。   有零售商和旅游业希望维持现状,因为这样,连续两个周一都是公众假期,更有利经济。然而,约翰斯认为,如果事事都以经济为先,那麽就失去原本设立家庭日的意义。   对于有建议把卑诗家庭日的日子推迟一个星期的呼声,法斯本德表示,省府愿意聆听省民的意见及作出考虑。  
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